Rapport de développement durable 2014
Période de reporting Les informations fournies dans ce rapport couvrent les années 2011 2013. Pour certains indicateurs, une période plus longue est illustrée afin de permettre une meilleure compréhension des tendances. Les chiffres mis en exergue se rapportent à 2013 sauf indication contraire. Standard pour le reporting Pour la préparation et la rédaction de ce rapport, Genève Aéroport s est basé sur les «Critères essentiels des lignes directrices G4» de la Global Reporting Initiative (GRI) ainsi que sur certains éléments spécifiques d information pertinents. La GRI est le standard de référence pour le reporting en matière de développement durable et est largement utilisé dans l industrie aéronautique. L index GRI et des informations complémentaires se trouvent en annexe.
Rapport de développement durable 2014 Sommaire Editorial Un engagement porté par tous 2 Carte d identité Une interface majeure avec le reste du monde 4 Au service de la région 6 Performance économique 8 Des activités réparties entre divers acteurs 10 Gouvernance, engagement, dialogue Consolider son rôle d entreprise moderne 12 Règles de gouvernance 14 Interaction avec de nombreuses parties prenantes 17 Pertinence des sujets 22 Ressources humaines Un engagement dans la durée 24 Quelque 900 collaborateurs. Des femmes et des hommes engagés 26 Un accent mis sur la gestion des compétences 30 Gestion systématique de la santé et sécurité au travail 32 Clients, fournisseurs et concessionnaires La qualité des services comme enjeu stratégique 34 Promouvoir une culture de la sécurité 40 Maintenir des relations de qualité avec ses partenaires du site 41 Mener une politique d achats responsable 43 Société civile Contribuer au développement de la région 44 Promouvoir le rayonnement de la région 46 Des aides et des contributions de diverses natures 48 Dialogue avec les riverains et les divers publics 50 Gestion de l environnement Améliorer continuellement la performance environnementale 52 Système de management environnemental 54 Lutte contre le bruit 56 Qualité de l air et changements climatiques 61 Une politique énergétique ambitieuse 65 Gestion des eaux de ruissellement 67 Maîtriser la consommation des ressources naturelles 69 Favoriser le tri des déchets 70 Concilier sécurité et milieux naturels 72 Annexes 74 Servir les clients dans un souci permanent de qualité 36
Editorial Un engagement porté par tous 2
Atout majeur pour la prospérité de la région, Genève Aéroport s est engagé depuis des années dans une démarche de développement durable. Cette politique se traduit par de nombreuses mesures concrètes sur le plan environnemental, sociétal et économique. Elle est aujourd hui résumée dans ce premier rapport de développement durable, qui vient remplacer et compléter les rapports environnementaux et sociaux afin de pouvoir traiter l ensemble des facettes du développement harmonieux que vise Genève Aéroport. Chaque jour, les collaborateurs de Genève Aéroport sont à la recherche de solutions innovantes pour offrir la meilleure qualité de service aux passagers, aux partenaires et aux différents publics avec lesquels ils sont en relation pour que l aéroport puisse continuer à contribuer au rayonnement international de Genève et de sa région. Dans ce contexte, il adapte ses infrastructures afin d être capable de répondre à la demande défi majeur pour l aéroport et de maintenir une offre aérienne de qualité. La stratégie de Genève Aéroport est d accompagner cette tendance d une politique forte en matière environnementale, sociale et de sécurité afin que ce développement soit le plus équilibré possible. Limiter l impact sur l environnement constitue en effet une des priorités de Genève Aéroport, qui doit parallèlement tenir compte des contraintes opérationnelles, de sûreté et de sécurité. Les actions prises en la matière sont nombreuses et décrites dans ce rapport. On peut ainsi citer les insonorisations des logements riverains, les quelque 10 000 mètres carrés de panneaux solaires installés, la politique de mobilité mise en place, la baisse des volumes de déchets incinérés et la volonté que toute nouvelle infrastructure soit pensée en vue de diminuer son empreinte écologique. Robert Deillon, Directeur Général et Pierre Maudet, Conseiller d Etat, Président du conseil d administration Pour les années à venir, Genève Aéroport s engage à poursuivre ses efforts en faveur des riverains et de l environnement. La construction d un amortisseur de bruit, la réalisation d infrastructures de gestion des eaux recevant les produits de dégivrage, la politique énergétique ambitieuse qu il s est engagé à tenir en constituent quelques exemples. Genève Aéroport est mû par la volonté d être un acteur socialement responsable. Ses politiques de recrutement, de formation continue, de rémunération et de santé au travail sont là pour en témoigner ; les distinctions et labels reçus également. Là aussi, le gestionnaire de la plateforme aéroportuaire a la ferme intention de poursuivre sur cette voie. Par ailleurs attaché à la paix sociale, Genève Aéroport exige de toutes les entreprises actives sur le site et celles participant aux appels d offre qu elles respectent la réglementation en matière de protection des travailleurs. Quant au dialogue avec les différentes parties prenantes, il revêt un caractère important pour Genève Aéroport qui vise à le développer encore. Il convient enfin de relever que la préparation même d un rapport de développement durable a aussi comme effet de sensibiliser encore davantage l entreprise à ses diverses responsabilités et à la pousser à un auto-examen critique lui permettant de renouveler et d améliorer son engagement envers ses différentes parties prenantes. Genève Aéroport assume ainsi son rôle d acteur majeur dans le dynamisme de la région, en prenant très au sérieux ses responsabilités envers ses différents publics et en ayant en point de mire la durabilité de ses activités. 3
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Carte d identité Une interface majeure avec le reste du monde Genève Aéroport est une infrastructure majeure permettant de relier la région au reste du monde. Il doit concourir au développement de la vie économique, sociale et culturelle de son bassin de chalandise. Il s efforce d offrir à ses clients des prestations sûres, performantes et adaptées à leurs attentes dans le respect des principes du développement durable. 5
Carte d identité Au service de la région L aéroport de Genève est une interface majeure permettant de relier la région au reste du globe. Pour reprendre les premiers mots de sa charte, il se veut ouvert sur le monde pour promouvoir le rayonnement de sa région et favoriser la rencontre entre les personnes, les cultures et les marchés. Offrant des liaisons directes avec plus de 40 pays, il joue un rôle de premier plan dans la santé économique de la région et le rayonnement international de Genève. Il répond avant tout aux besoins en transport aérien des cantons romands et des départements français de l Ain, de la Haute-Savoie et de la Savoie, à quoi s ajoute encore le nord de l Italie, soit en tout un bassin de chalandise de quelque 6 millions d habitants vivant à moins de deux heures de route. Il a la taille d une petite ville, puisque environ 10 000 personnes travaillent sur le site aéroportuaire. En 2013, 57 compagnies aériennes ont desservi 132 destinations directes, principalement en Europe (107). La grande majorité des passagers empruntent des vols européens. Suivent les destinations moyen-orientales et asiatiques (4,7 % des voyageurs), américaines (3,1 %) et africaines (2,7 %). Etablissement public autonome L aéroport est exploité par l Aéroport International de Genève, établissement public autonome qui appartient à l Etat de Genève et qui est généralement désigné par son logo : Genève Aéroport. Ce dernier possède les bâtiments, installations et aménagements extérieurs compris dans le périmètre aéroportuaire, tandis que les biens-fonds sont la propriété de l Etat de Genève. 6 Destinations Europe 89 % Moyen-Orient - Asie 4,7 % Amériques 3,1 % Afrique 2,7 %
Mission Selon la mission donnée par la Confédération, les aéroports nationaux sont soumis au Plan sectoriel de l infrastructure aéronautique. Il y est indiqué qu ils doivent pouvoir être développés pour répondre à la demande, en accord avec les principes du développement durable. Au niveau cantonal, Genève Aéroport est soumis à la Loi sur l Aéroport International de Genève qui décrit ainsi sa raison d être : «L établissement a pour mission de gérer et d exploiter l aéroport et ses installations en offrant, au meilleur coût, les conditions optimales de sécurité, d efficacité et de confort pour ses utilisateurs. Dans toute son activité, qui doit concourir au développement de la vie économique, sociale et culturelle, l établissement tient compte des intérêts généraux du pays, du canton et de la région qu il dessert, ainsi que des objectifs de la protection de l environnement.» Le rôle de Genève Aéroport est ainsi de mettre à la disposition des compagnies aériennes, des passagers et des opérateurs de fret des installations performantes et des services répondant à leurs besoins, ce qui implique notamment d adapter régulièrement l infrastructure aéroportuaire et de diligenter les nécessaires travaux d entretien et de développement. Pour mener à bien cette fonction, il peut s appuyer sur de nombreuses sociétés et entités présentes sur le site (voir «Des activités réparties entre divers acteurs», pages 10 et 11). Règlement d exploitation L établissement jouit d une concession fédérale (renouvelée en mai 2001). Son règlement d exploitation régit l ensemble de ses activités, en particulier opérationnelles. Il fixe notamment la priorité du trafic de ligne sur les autres vols et rappelle que l aéroport est ouvert en permanence sous réserve des prescriptions applicables aux vols de nuit (qui sont décrites dans l Ordonnance sur l infrastructure aéronautique, OSIA, art 39a). La mise en œuvre d un système de management environnemental (SME), dont les objectifs sont fixés d entente avec la Commission consultative pour la lutte contre les nuisances dues au trafic aérien, figure également dans ce règlement d exploitation. 14,4 millions de passagers 75 000 132 tonnes de fret destinations 188 768 mouvements d avions 44 pays reliés à Genève en vol direct 7
Carte d identité Performance économique Une gestion saine pour un établissement pérenne. La pérennité figure en première place des valeurs de l aéroport. Ne touchant pas de subventions, Genève Aéroport assure son avenir en s appuyant sur le financement de son activité par ses revenus propres et sur une saine gestion. Un business plan à 10 ans lui donne la visibilité nécessaire et garantit une santé financière équilibrée. Réactualisé tous les ans, ce processus itératif constitue le fil rouge de sa vision financière, permettant d apporter les nécessaires correctifs et cadre dont notamment les plans d investissement. Par ailleurs, Genève Aéroport a intégré dans ses processus financiers toutes les bonnes pratiques relatives à la gestion financière des aéroports édictées par l Organisation de l aviation civile internationale (OACI). La solidité de son modèle financier a été démontrée durant tous les derniers exercices et profite à la région. Non seulement, cette solidité permet d avoir un aéroport qui répond aux besoins de son bassin de chalandise, mais elle se répercute aussi financièrement sur le canton, qui perçoit au moins la moitié du bénéfice de l aéroport, soit CHF 33,3 millions en 2012 et CHF 45,8 millions en 2013. Concernant les revenus de Genève Aéroport, ils sont constitués à part presque égales par les recettes aéronautiques et les recettes non aéronautiques (respectivement 51,7 % et 48,3 % en 2013). Ensembles, ces rentrées ont généré un chiffre d affaires de CHF 364,2 millions en 2012 et de CHF 376 millions en 2013. En termes de contrôles des résultats financiers, il convient de relever que ces derniers sont soumis au système de contrôle interne ainsi qu à des audits externes. En outre, chaque année, ils sont révisés par une société indépendante d auditeurs professionnels et sont approuvés par le Conseil d Etat. Les résultats financiers sont détaillés dans le rapport annuel et le rapport financier, tous deux consultables sur le site internet de Genève Aéroport (www.gva.ch). Distinctions Entre 2011 et 2013, Genève Aéroport a obtenu plusieurs prix, certificats et labels dans les domaines environnementaux, sociaux, touristiques et économiques. La liste détaillée figure en annexe (page 78). 8
340 hectares surface du site aéroportuaire 3,9 km longueur de la piste béton 889 collaborateurs 376 millions de chiffre d affaires 10 000 personnes environ travaillent sur le site aéroportuaire 121 millions d investissements 72,3 millions de bénéfice opérationnel 45,8 millions de bénéfice versé à l Etat 9
Carte d identité Des activités réparties entre divers acteurs Prestations Genève Aéroport étatiques Contrôle aérien Police Gardes-frontière Adaptation et rénovation des infrastructures ainsi que des bâtiments Contrôle du trafic au sol des avions Service de piste (entretien de la piste et transport des passagers) Exploitation des parkings voiture Accueils protocolaires Vétérinaire cantonal Douane Météo Sûreté (avec l aide d employés de sociétés partenaires, notamment pour l accueil des passagers avant les points de sûreté, le contrôle du personnel aéroportuaire et des bagages) Promotion de l aéroport Exploitation de l aéroport et coordination des activités aéroportuaires Gestion de l environnement Systèmes informatiques Gestion des concessions commerciales 10
Sociétés tierces Gestion des parkings avions Fret Chargement des bagages dans les avions Entretien et réparation des avions Catering Avitaillement (fuelling) Nettoyage des avions Prévention du péril animalier INFIRMERIE CHEK-IN SHOP Sécurité Infirmerie et nurserie Check-in (enregistrement des passagers et des bagages) Location de voitures Compagnies aériennes Commerces (boutiques, restaurants, bars) et services (banque, poste, agences de voyages ) Les sociétés tierces sont liées par des contrats qui les contraignent à suivre certaines exigences fixées par Genève Aéroport (en termes sociaux et environnementaux notamment). Par ailleurs, elles doivent de même que les prestataires étatiques suivre les règles et directives prévalant sur le site aéroportuaire édictées par l'office fédéral de l'aviation civil (OFAC). 11
Gouvernance, engagement, dialogue Consolider son rôle d entreprise moderne Genève Aéroport a formalisé ses valeurs et principes dans des chartes et politiques qui sous-tendent ses actions. La composition de son conseil d administration répond à des règles strictes. L établissement entretient un dialogue avec ses différentes parties prenantes. 12
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Gouvernance, engagement, dialogue Règles de gouvernance Une vision, des valeurs, des missions. Pour guider sa politique, Genève Aéroport a formalisé ses principes fondamentaux dans une charte. La pérennité, la qualité, le respect, l équité, la responsabilité figurent ainsi parmi les valeurs cardinales de l établissement. Les trois piliers du développement durable y sont inscrits, la charte évoquant notamment le «maintien d une gestion saine», son engagement pour «reconnaître la dignité de toute personne» et «agir de manière équilibrée», ainsi que sa volonté de «limiter et diminuer les impacts environnementaux». Outre cette charte, l établissement a pris par écrit des engagements sous forme de politiques qui sous-tendent ses actions dans divers domaines : environnement, énergie, santé et sécurité au travail, formation continue Elles sont toutes signées par la direction générale et publiées sur son site Intranet, voire sur son site Internet (politique environnementale). Enfin, Genève Aéroport se conforme bien entendu aux règlementations le concernant, quel que soit le secteur (sécurité, sûreté, opérationnel, santé, environnement, financier ). Structures Genève Aéroport est placé sous la haute surveillance et le contrôle de l Office fédéral de l aviation civile (OFAC) et du Conseil d Etat. Ce dernier approuve par ailleurs ses budgets ainsi que ses comptes, présente chaque année au Grand Conseil un rapport sur la gestion de l établissement et approuve la nomination du directeur général. Jouissant de la pleine personnalité juridique, l établissement compte trois organes : le conseil d administration, le conseil de direction et l organe de contrôle. Nomination du Conseil d administration Constituant le pouvoir supérieur de l établissement, le conseil d administration est chargé, en conformité avec la concession fédérale, de gérer l établissement. Sa composition est régie par la Loi sur l Aéroport 14
Les valeurs de Genève Aéroport Servir Etre proactif Anticiper les évolutions des marchés et des techniques Œuvrer en faveur des collectivités et de la clientèle dans un souci permanent de qualité Agir de manière équilibrée et proportionnelle en prenant en compte l ensemble des intérêts en jeu Equité Pérennité Respect Reconnaître la dignité de toute personne, notamment en favorisant la concertation et la communication Assurer l avenir de Genève Aéroport en s appuyant sur la rentabilité de ses activités et sur sa compétitivité Identité Cultiver la fierté d appartenance du personnel et l image publique de Genève Aéroport Responsabilité Assurer à tous les niveaux ses devoirs et assumer les conséquences de ses actes International de Genève (LAIG). Y siègent notamment un membre par parti représenté au Grand Conseil, des personnes désignées par le Conseil d Etat, un membre du conseil administratif du Grand-Saconnex, ainsi que de Meyrin, un représentant du canton de Vaud, d un autre canton romand et d un département français limitrophe, ainsi que trois représentants du personnel. Les quelque 20 administrateurs sont élus pour cinq ans et sont rééligibles deux fois de suite. Ils touchent une rémunération qui est déterminée par le Conseil d Etat. Pour éviter tout conflit d intérêt, la LAIG précise que les membres du conseil d administration ne doivent pas être fournisseurs de l établissement ou chargés de travaux pour le compte de celui-ci. Afin de se conformer aux règles de bonne gouvernance, le Conseil d Etat a décidé de ne plus intervenir directement dans les conseils d administration dont il exerce la haute surveillance. Dès lors, Pierre Maudet, conseiller d Etat en charge du département de tutelle de l aéroport, a annoncé en mai 2014 qu il se retirerait de la présidence, avec effet au 31 décembre 2014. Il restera toutefois membre du conseil d administration jusqu à ce que la loi sur l organisation des institutions de droit public (LOIDP) soit modifiée par le Grand Conseil et entre en vigueur. Le Conseil d Etat a nommé Madame Corine Moinat Vité, à la présidence dès le 1 er janvier 2015. Après avoir dirigé le centre commercial de Balexert et passé de nombreuses années d activité au service de Migros Genève, Madame Moinat Vité quittera à fin 2014 la direction de Migros Genève. 15
Comité et délégations Le comité de direction, composé de cinq membres du conseil d administration, pourvoit notamment à l exécution des décisions du conseil d administration, veille à la bonne marche de l établissement et prépare les délibérations du conseil d administration. Pour gérer les questions spécifiques, le conseil d administration a nommé trois délégations composées de quelques-uns de ses membres : finances, personnel & administration et infrastructures. L organe de contrôle est nommé par le conseil d administration après un appel d offre auprès des professionnels de la révision. Son mandat est d une année, renouvelable au maximum sept fois. Direction L établissement est dirigé par Robert Deillon, directeur général. Font également partie de la direction générale Pierre Germain (directeur finances, commercial & développement ; Adjoint du directeur général), Xavier Wohlschlag (directeur opérations) et Nicolas Gaspoz (directeur Infrastructure & Planification). La direction est quant à elle composée de 10 membres. Gestion des risques d entreprise Pour pouvoir répondre à ses missions et pallier les risques pouvant l empêcher d atteindre ses objectifs à court, moyen et long-terme, Genève Aéroport tient à jour un portefeuille de risques d entreprise. Ces derniers identifient les dangers majeurs auxquels l aéroport est exposé et définissent les stratégies ainsi que les mesures d atténuation et de précaution. Afin de coordonner les différents processus permettant de gérer les menaces principales dans chaque domaine et d établir une cartographie consolidée des risques pesant sur l exploitation de l entreprise, Genève Aéroport a désormais entrepris de réactualiser l évaluation des risques dans le cadre de son système de gestion des risques d entreprise. Cette démarche globale vise à chapeauter les systèmes existants et à fournir ainsi à la direction générale un outil décisionnel supplémentaire qui vient en appui des tableaux de bord actuels. Elle lui permettra également de disposer d un instrument visant à identifier des opportunités à saisir et à prendre ainsi des décisions stratégiques pour l entreprise. Les membres de la direction dans le nouvel espace enfants 16 En haut, de gauche à droite Xavier Wohlschlag, Directeur Opérations Pierre Germain, Directeur Finances, Commercial & Développement, Adjoint du Directeur Général Denis Mastrogiacomo, Exploitation Jean-Claude Bitz, Sécurité Massimo Gentile, Technologies de l information et de la communication Valérie Bourquard, Finances et administration Ruben Jimenez, Sûreté Yves-Daniel Viredaz, Marketing et Communication En bas, de gauche à droite Olivier Deletraz, Ressources Humaines Thomas Romig, Airport Steering Aline Yazgi, Relations Extérieures Robert Deillon, Directeur Général Nicolas Gaspoz, Directeur Infrastructure & Planification Marc Mounier, Environnement et Affaires Juridiques
Gouvernance, engagement, dialogue Interaction avec de nombreuses parties prenantes Salariés, clients, partenaires économiques, collectivités publiques, riverains Genève Aéroport est en interaction avec de très nombreux publics, ses parties prenantes. Ces dernières sont les acteurs internes et externes (entités, ou individus) qui peuvent influencer la capacité de Genève Aéroport à mettre en œuvre sa stratégie et à atteindre ses objectifs ou qui sont influencés par les activités de l aéroport. Concrètement, il s agit : > des entreprises et personnes directement impliquées dans les activités aéroportuaires et avec lesquelles Genève Aéroport est lié par des contrats et conventions (employés, partenaires, concessionnaires, locataires, fournisseurs) > des entreprises et personnes qui jouissent des infrastructures et services fournis par l aéroport (compagnies aériennes, passagers, visiteurs) > des entités et individus qui bénéficient des retombées socio-économiques ou qui sont impactés par les activités aéroportuaires de par leur proximité (société civile) > des entités qui fixent les règles et le cadre pour la réalisation des activités aéroportuaires (autorités) > des entités qui permettent à Genève Aéroport de financer ses projets et infrastructures (partenaires financiers) L intégration des parties prenantes figure au centre des démarches de développement durable et fait partie de la stratégie de Genève Aéroport. L intégration de leurs attentes permet une pesée des différents intérêts en jeu afin d agir de manière équilibrée et proportionnelle dans le cadre de la réalisation de la mission de Genève Aéroport (voir page 7). Ces échanges permettent de mieux comprendre les attentes et préoccupations de chacun, d identifier des risques et opportunités et de renforcer la confiance réciproque des différents acteurs. Genève Aéroport maintient un dialogue avec ses principales parties prenantes, notamment à travers des commissions consultatives (commission du personnel, commission pour la lutte contre les nuisances du trafic aérien), des comités d entreprises (environnement, santé et sécurité au travail, sécurité des opérations, etc.) des groupes de travail, des séances d informations et réunions ou encore par l intermédiaire d enquêtes et sondages. 17
Gouvernance, engagement, dialogue Les parties prenantes avec lesquelles Genève Aéroport entretient un dialogue Partenaires / fournisseurs Société civile Milieux économiques et organisations internationales Secteur du tourisme Riverains, communes riveraines et associations les représentant ONG Médias Concessions aéronautiques : > assistance en escale, > catering, > fuelling, > entretien d aéronefs Concessions commerciales : > commerces > restauration et bars > services Prestataires (services, biens, construction) Sous-traitants Navigation aérienne Douanes Police MétéoSuisse Autorités Confédération État de Genève Employés Salariés Associations syndicales Clients Compagnies aériennes Passagers, accompagnants et visiteurs Transitaires Aviation privée Partenaires financiers Banques Etablissements financiers 18
Moyens d information aux parties prenantes Site internet et réseaux sociaux Intranet Extranet Rapport annuel Rapport environnement (rapport DD) GVAenvironnement (bulletin info. enviro.) Bilan social (rapport) Bilan financier (rapport) Espace environnement (accueil, information) Dépliants, livrets (accès, commerces, etc) Lettres information (GVA News..) Magazine plateforme (23/05) Communiqués de presse Visite de l aéroport Employés Clients > passagers > compagnies aériennes > transitaires Partenaires/ fournisseurs Société civile Autorités Partenaires financiers Modes de consultation et dialogue Enquête, sondage, interview Commissions consultatives Conseil d administration Comités d entreprises (sécurité, environnement, AOC...) Séances d informations, réunions Groupes de travail Site internet (formulaire de contact) Conférences, salons Employés Clients > passagers > compagnies aériennes > transitaires Partenaires/ fournisseurs Société civile Autorités Partenaires financiers Périodicité triennal bisannuel annuel fréquent permanent 19
Gouvernance, engagement, dialogue Réponses aux attentes des parties prenantes Employés Clients Partenaires/ fournisseurs Société civile Autorités Partenaires financiers Attentes et préoccupations conditions de travail (développement carrière, salaire, congé, pénibilité, formations, retraite) santé et sécurité au travail (SST) transparence quant aux objectifs et résultats de l entreprise et de son développement Passagers signalétique confort, propreté, sécurité courtoisie du personnel de sûreté Compagnies aériennes adéquation des infrastructures fluidité et sécurité des opérations contribution à leur compétitivité (redevances aéro.) soutien marketing de Genève Aéroport informations générales (statistiques de trafic) Transitaires adéquation des infrastructures efficience des processus sûreté informations générales Concessions commerciales croissance du trafic (développement de leur CA) infrastructures de travail de qualité environnement commercial de qualité Concessions aéronautiques : adéquation des infrastructures cadre contractuel clair environnement de travail sûr croissance du trafic Fournisseurs lisibilité de nos pratiques, valeurs et critères de sélection Riverains et ONG impact environnemental (bruit, qualité de l air et CO 2 ) insonorisations transparence (informations) Milieux économiques, Genève internationale et secteur du tourisme réseau aérien performant et étoffé retombées socio-économiques développement de l aéroport conformité aux lois demandes d informations performance économique perspectives Réponses de Genève Aéroport études, enquêtes, plans d actions label friendly workspace politique SST politique dévelop. compétences et formation continue communications diverses Passagers comité de pilotage et groupe de travail pour la mise en place d actions charte service à la clientèle, airport angels Compagnies aériennes développement et rénovation des infrastructures politique de sécurité et SMS (Système de Management de la Sécurité) politique commerciale compétitive mise à disposition outils promo. (affiches, stand, foire) bulletin d informations et rapports de trafic Transitaires développement et rénovation des infrastructures optimisation des flux (assurer un enviro. propice) plan de sûreté newsletter Concessions commerciales politique commerciale dynamique développement et rénovation des infrastructures maintien du mix produits, veille et rencontres avec enseignes locales, nationales, internationales Concessions aéronautiques développement et rénovation des infrastructures conventions de concessions, cahier des charges politique de sécurité politique commerciale compétitive Fournisseurs politique d achats application directive marchés publics et publication sur internet des conditions générales Riverains et ONG politique environnementale et SME (Système de Management de l Environnement) communication (communiqués de presse, rapports, bulletins d informations, etc.) Milieux économiques, Genève internationale et secteur du tourisme politique marketing veille légale, consultation, prises de position politique environnementale, sécurité, marchés publics gestion des risques manuel d aérodrome et plan d urgence transmission de rapports bilan financier, ratios financiers business plan 20
Moyens de consultations et dialogue commission du personnel conseil d administration (représentants du personnel) séances d information enquêtes de satisfaction entretiens de développement Passagers enquêtes de satisfaction et de qualité site internet Compagnies aériennes desservant Genève séances, réunions comités Compagnies aériennes non présentes à Genève conférences salons Transitaires conférences internationales commission fret aérien séances, réunions groupes de travail Concessions commerciales séances, réunions groupes de travail (intégration dans les projets) Concessions aéronautiques groupes de travail séances, réunions comités d entreprises Riverains et ONG commissions consultatives séances, réunions groupes de travail Milieux économiques, Genève internationale et secteur du tourisme réunions, rencontres, workshops salons, conférences séances, réunions groupes de travail conseil d administration (représentants du Canton) séances, réunions 21
Gouvernance, engagement, dialogue Pertinence des sujets Processus suivi pour la définition du contenu du rapport Le contenu du rapport a été défini en examinant les activités et les impacts significatifs de l aéroport dans les trois domaines du développement durable ainsi que les attentes et intérêts des parties prenantes. Des discussions ont eu lieu à l interne avec les personnes concernées au sein de l entreprise qui entretiennent des échanges réguliers avec les principales parties prenantes. Un dialogue avec les différentes parties prenantes n a toutefois pas été engagé spécifiquement afin de préparer ce rapport. Lors de ces discussions internes, les aspects et indicateurs proposés par les lignes directrices G4 et G3.1 (supplément sectoriel pour les aéroports) de la Global Reporting Initiative et étant applicables à Genève Aéroport ont été passés en revue, classés en catégorie et pondérés afin de les illustrer dans une matrice de pertinence pour Genève Aéroport et ses parties prenantes. Cette liste de sujets a été complétée avec d autres thèmes spécifiques aux aéroports ainsi qu à Genève et sa région. Ils ont pu être identifiés grâce à l analyse de rapports de développement durable d autres aéroports, l analyse d articles de presse traitant de l aéroport de Genève et le système de management des risques d entreprises de Genève Aéroport. 22 Afin de pondérer les différents thèmes, Genève Aéroport s est basé sur l importance des différentes parties prenantes pour Genève Aéroport ainsi que sur les critères ci-dessous. Le sujet : > est lié aux lois, normes, réglementations et accords internationaux applicables à Genève Aéroport > a une influence sur les valeurs, politiques, stratégies, cibles et objectifs essentiels de Genève Aéroport > affecte les parties prenantes ou influence leurs évaluations et décisions > constitue une préoccupation, une attente des parties prenantes ou fait l objet de réclamations > constitue un risque ou une opportunité pour Genève Aéroport > constitue un enjeu sectoriel rapporté par les pairs et concurrents De cette analyse, il est ressorti que plusieurs sujets ont une très haute importance aussi bien pour Genève Aéroport que pour ses parties prenantes. Il s agit de la sécurité et sûreté des opérations, de la qualité des services et de l offre aérienne, de l adaptation des infrastructures et de l accessibilité de l aéroport (voir matrice de pertinence ci-à-côté). Ces résultats ont été validés par la direction générale afin de vérifier leur exhaustivité. Dans un but d amélioration continue, ce rapport sera soumis pour commentaires à un panel représentatif des parties prenantes de Genève Aéroport. Tout lecteur du rapport peut également faire part de ses commentaires sur l exhaustivité et la clarté du document en contactant directement Genève Aéroport par courriel (developpement. durable@gva.ch). Lors de l élaboration du prochain rapport, Genève Aéroport tiendra compte des remarques reçues.
Matrice de pertinence Importance pour les parties prenantes très haute haute moyenne Impacts économiques et globaux Achats durables Gestion des émissions gazeuses Gouvernance Efficacité énergétique Pratiques d emploi juste et éthique Transparence et dialogue Sécurité et sureté des opérations Gestion des milieux naturels Gestion des ressources et des déchets Formation continue Gestion des eaux de ruissellement Offre aérienne Adaptation des infrastructures Qualité des services fournis Accessibilité de l aéroport Conformité aux réglementations Performance économique Santé et sécurité au travail Performance opérationnelle Gestion du bruit Compétitivité de l aéroport moyenne haute très haute Importance pour Genève Aéroport Responsabilité économique Responsabilité environnementale Responsabilité sociale Responsabilités multiples 23
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Ressources humaines Un engagement dans la durée Genève Aéroport étoffe ses effectifs et accompagne ses collaborateurs dans le développement de leurs compétences. Il veille à leur offrir un environnement et des conditions de travail agréables et équitables. Il organise plusieurs séances d informations par an et s engage en faveur d une gestion systématique de la santé et de la sécurité au travail. 25
Ressources humaines Quelque 900 collaborateurs. Des femmes et des hommes engagés Les collaboratrices et collaborateurs qui font Genève Aéroport Plus de 200 métiers différents. Un taux de rotation faible. Des fonctions impliquant un haut degré de spécialisation et des formations pointues. Des contraintes toujours plus nombreuses afin de répondre aux normes de sûreté et garantir la sécurité. Une population avec une moyenne d âge relativement élevée qui s explique par une grande fidélité. Une infrastructure en perpétuelle mouvance pour absorber la croissance et offrir aux passagers un service de qualité. Tels sont les facteurs clés sur lesquels se fonde la politique Ressources Humaines de Genève Aéroport. Celle-ci se concentre ainsi sur trois axes majeurs : le recrutement, la gestion des compétences et de la formation continue ainsi que la gestion de la santé et de la sécurité au travail. Pratiques de recrutement Face à ces défis, les pratiques de recrutement se doivent d être proactives, dynamiques et fortement orientées sur le maintien et le développement des compétences, et ce de manière continue. L engagement de nouvelles ressources et la volonté de l établissement d être une entreprise citoyenne ont conduit Genève Aéroport à être récompensé en 2013 par le label «1+ pour tous», obtenu déjà une première fois en 2012. En effet, l entreprise s investit activement en faveur de l emploi et de l insertion à Genève. L année passée, quatorze personnes ont ainsi été engagées par le biais de l Office Cantonal de l Emploi dans des domaines aussi variés que la sûreté, l administration ou les opérations. Il convient également de relever que les pratiques de recrutement de Genève Aéroport garantissent l égalité des chances selon le sexe, l âge, la nationalité et la confession religieuse. Répartition hommes-femmes Un quart de l effectif total de Genève Aéroport est constitué de femmes. En effet, si la gent masculine reste encore majoritairement représentée, c est en raison du nombre important de fonctions à connotation masculine dans les domaines techniques et opérationnels. L engagement de femmes à ces fonctions est toutefois vivement encouragé et a été couronné de résultats positifs. Encore absentes de certains services il y a moins d une dizaine d années, Genève Aéroport a engagé plusieurs ambulancières, agentes de piste et cheffes de projets dans divers domaines. Le service Mécanique a formé en 2013 deux jeunes femmes aux métiers de réalisatrice publicitaire et mécanicienne en véhicules légers. Pour sensibiliser les jeunes aux métiers aéroportuaires, Genève Aéroport s occupe d organiser la journée Futurs en tous genres (anciennement journée des filles), coordonnée par le Service pour la promotion de l égalité, pour l ensemble des sociétés de la plate-forme. A noter qu en termes de salaires, l égalité hommes-femmes est totalement respectée : à compétences et fonctions égales, les salaires sont parfaitement identiques. Femmes 26,3 % Hommes 73,7 % 26
Evolution des effectifs Depuis 2009, l effectif de Genève Aéroport a continué à croître de manière significative avec une hausse de 3 % entre 2012 et 2013, atteignant ainsi un total de 889 membres du personnel au 31 décembre 2013 (personnel fixe, de durée déterminée et apprentis). Depuis dix ans, l effectif du personnel fixe a augmenté d environ trente personnes par année (équivalent plein temps), soit une croissance de 48 % entre 2003 et 2013. Genève Aéroport a engagé en 2013 un total de 110 personnes, dont 44 sous contrat de durée indéterminée, 28 sous contrat de durée déterminée et 38 auxiliaires 2009 2010 2011 2012 2013 EPT Pers. EPT Pers. EPT Pers. EPT Pers. EPT Pers. CDI 683.7 706 712.6 738 738.85 770 770.9 809 791.7 834 CDD 37.25 51 37.2 53 48.35 62 37.5 48 36.5 48 APPRENTIS 4 4 3 3 5 5 6 6 7 7 TOTAL 724.95 761 752.8 794 792.2 837 814.4 863 835.2 889 EPT CDI CDD Equivalent plein temps Contrat à durée indéterminée Contrat à durée déterminée horaires et apprentis. Parmi ces 110 engagements, 63 avaient un âge inférieur à 30 ans, 40 un âge compris entre 30 et 50 ans et 7 plus de 50 ans. Enfin, 47 de ces 110 personnes étaient des femmes. C est principalement le nombre de personnes au bénéfice d un contrat de travail fixe qui a augmenté de manière significative, afin de répondre aux impératifs opérationnels et aux importants projets d adaptation et de transformation de l infrastructure aéroportuaire. Le nombre de personnes au bénéfice d un contrat de travail de durée déterminée est resté stable par rapport à l année 2012. Ces contrats sont nécessaires pour couvrir les renforts liés à la saison d hiver d une part et dans le cadre du renforcement de la sûreté aéroportuaire d autre part. Catégories de personnel Genève Aéroport comptait 124 cadres et cadres supérieurs au 31 décembre 2013, dont 78 % avec des responsabilités hiérarchiques. Les femmes en représentaient près de 20 %. Elles sont deux parmi les quatorze membres de direction. Nationalité et domiciliation NATIONALITÉS Suisse 47,2 % 20,1 % 13,8 % 81,2 % UE 8,3 % 1,0 % 8,8 % 18,1 % Plus de 80 % du personnel de Genève Aéroport possède la nationalité suisse et une large moitié de cette proportion réside sur le Canton de Genève. Cette tendance est restée stable depuis 2010. Genève Aéroport comptabilise 23 nationalités différentes. Autres pays 0,8 % 0,0 % 0,0 % 0,8 % GENÈVE AUTRES CANTONS HORS SUISSE 27
Ressources humaines Pyramide des âges En 2013, l âge moyen au sein de Genève Aéroport est de 42.2 ans, ce qui n est pas sans avoir un impact majeur en termes de politique de recrutement. En effet, le personnel hautement spécialisé dans des fonctions clés se doit d être remplacé dans les temps afin de garantir le maintien des acquis et d assurer la relève de manière optimale. Age Femmes Hommes 61 et + 6 12 56-60 24 44 51-55 33 74 46-50 29 101 41-45 37 89 36-40 29 100 31-35 34 118 Temps partiels Plus de 80 % du personnel de Genève Aéroport travaille à temps complet. Les taux d activité partiels sont encouragés dans un souci de soutenir l équilibre entre vie professionnelle et vie privée, dès lors que la bonne marche d un service n est pas entravée. Les femmes en restent les principales bénéficiaires, sauf dans certains services où les engagements se font tous d office à temps partiel pour mieux répondre aux impératifs opérationnels inhérents au flux des passagers. C est pour cette raison que le taux partiel de 75 % est le plus largement représenté en 2013 après les temps complets. Seuls 4.7 % du personnel fixe travaille à un taux inférieur à 75 %. 26-30 21 70 25 et - 6 7 Retraites et retraites anticipées Dix-sept collaborateurs et collaboratrices ont bénéficié en 2013 de leur droit à la retraite anticipée, soit un nombre deux fois supérieur à la moyenne des années précédentes. Ce phénomène s explique par la fusion des caisses de pension CIA et CEH entrée en vigueur au 1 er janvier 2014, et des conditions de retraite moins favorables au travers de la nouvelle caisse de pension CPEG. En matière de pré-retraite, Genève Aéroport a édicté son propre règlement (pont transitoire AVS) en remplacement du Plend (plan d encouragement pour le départ à la retraite) qui s appliquait par analogie au personnel de l État de Genève et celui-ci est entré en vigueur au 1 er janvier 2014. Les conditions prévues par la CPEG fixent à 2/3 la cotisation de la part employeur et à 1/3 la part employé. De plus, l employeur prend à sa charge 2/3 du montant des rappels de cotisations. Le nombre total de départs en 2013 s est monté à 84, soit 22 départs en retraites et retraites anticipées, 34 fins de contrat de durée déterminée, 17 démissions, 10 licenciements et 1 invalidité. Temps partiel 150 collaborateurs 18 % de l effectif Temps complet 684 collaborateurs 82 % de l effectif Personnel Avantages sociaux 113 femmes 37 hommes 106 femmes 578 hommes 834 collaborateurs 219 femmes 615 hommes Le personnel de Genève Aéroport bénéficie d une couverture en division privée pour les accidents ainsi que d une participation financière mensuelle à l assurance maladie d un montant de CHF 115.50. Dans le cas de l affiliation à l assurance maladie collective de Genève Aéroport, ce montant est directement versé à l assurance. 28
Tout membre du personnel ayant comptabilisé dix ans d ancienneté peut faire valoir ses droits à la préretraite dès l âge de 58 ans, sachant que le pont transitoire AVS est versé par l entreprise pour une durée maximum de cinq ans. Congé parental En 2013, Genève Aéroport a comptabilisé 37 naissances, impliquant 10 congés maternité d une durée de 20 semaines et 27 congés paternité de deux jours. À ce titre, Genève Aéroport a adopté son nouveau règlement sur le congé paternité entré en vigueur le 1 er janvier 2014 et qui octroie aux pères cinq jours de congé, avec possibilité d un congé non payé de dix jours supplémentaires. L'année 2013 a également compté un congé d adoption. Enquête d engagement Pour avoir une image neutre et mesurable de l état d engagement de ses collaborateurs, Genève Aéroport a fait réaliser en 2013 une troisième enquête d engagement (après celles de 2008 et de 2010) par la société indépendante Qualintra. Ces enquêtes s inscrivent dans sa série de démarche visant à être un employeur attractif et à développer la qualité de vie au travail. Il est ressorti que le niveau d engagement global reste très élevé, de même que l orientation client, l identification par rapport à l activité, la confiance et l optimisme envers l avenir de l aéroport. Ressortent également de l enquête une grande fierté des collaborateurs envers la politique environnementale de Genève et une forte satisfaction de travailler pour Genève Aéroport. Certains points restent néanmoins à améliorer, notamment en termes d information interne, d efficacité organisationnelle, de collaboration entre les divisions et de gestion des projets transversaux. Suite à ces constats, divers plans d actions ont été élaborés et seront mis en œuvre durant les deux années à venir, jusqu à la prochaine enquête. Information et consultation Deux organes permettent au personnel de faire entendre sa voix au niveau des instances dirigeantes. Tout d abord, trois membres du personnel sont élus par leurs pairs au Conseil d administration pour représenter les collaborateurs. Ensuite, la Commission consultative du personnel, dont les membres sont également élus par leurs collègues, constitue une cellule d interlocuteurs et d interlocutrices privilégié-e-s dans le cadre des relations entre la direction et l ensemble du personnel. Cette commission, dont le fonctionnement figure dans le Statut du personnel, vise notamment à faire remonter à la direction générale diverses problématiques soulevées par les collaboratrices et collaborateurs. En cas de litige entre la direction et les employés ou de problème relatif à la gestion du personnel, cette dernière fait office d interlocuteur principal. Cela dit, la direction de Genève Aéroport s entretient également régulièrement avec tout autre syndicat qui en fait la demande. Le personnel auxiliaire sous contrat de travail d une durée d au moins un an et les personnes sous contrat de durée indéterminée bénéficient annuellement d un entretien d appréciation ou de développement qui découle, selon les résultats de l entreprise et l atteinte des objectifs individuels, sur le versement d une prime à la performance. En plus de ces structures prévues par les statuts, la direction générale de Genève Aéroport organise quatre fois par an des séances d informations. Destinées à l ensemble du personnel, elles traitent des diverses actualités de la plate-forme (évolution du trafic, avancement des travaux, projets en cours ). Enfin, une formule de rencontre très informelle ouverte à tout membre du personnel sous forme de café-croissants a été lancée à fin 2012 pour favoriser le dialogue avec la direction générale. 29
Ressources humaines Un accent mis sur la gestion des compétences Une fois le personnel engagé, il s agit d en gérer et d en développer efficacement les compétences. La formation continue au sein de Genève Aéroport constitue ainsi une priorité. La grande spécialisation des fonctions, le recours à de nouvelles technologies et les contraintes opérationnelles toujours plus complexes obligent à une évolution continue des techniques de travail. Budgets de formation En 2013, le budget alloué à la formation s est monté à CHF 800 000, soit 1 % de la masse salariale, et CHF 70 000 supplémentaires ont été alloués au domaine informatique et bureautique. Outre les formations techniques propres aux différentes fonctions, un effort particulier est porté sur les formations linguistique et managériale. En 2013, près de CHF 118 000 ont été investis pour parfaire les connaissances linguistiques du personnel (principalement l anglais, que ce soit sous forme de cours collectifs ou privés). Des chèques-formation (CHF 8 000.- du montant précité) à faire valoir auprès d une école de langues ont également été attribués dans le cas où l irrégularité des horaires n était pas compatible avec des cours réguliers. Enfin, chaque année, des cours de préparation à la retraite sont organisés en collaboration avec la Fondation Force Nouvelle et proposés au personnel dès 55 ans. Outils pour le management Côté management, des cours annuels de 4 et 6 jours sont dispensés respectivement aux chef-fe-s d équipe et aux cadres nouvellement promus ou engagés. Les thématiques de la gestion de personnel, des entretiens annuels de développement, de la gestion et du suivi des absences et du temps de travail sont traitées afin de garantir une meilleure intégration des outils de gestion utilisés au sein de Genève Aéroport. Outre cette trame commune à l ensemble des responsables d équipe, un séminaire supplémentaire de trois jours consécutifs a été organisé à l intention des 124 cadres et cadres supérieurs répartis en quatre groupes, dont le premier a été suivi en novembre 2013 et dont le dernier prendra fin à l automne 2014. Gestion des compétences Pour améliorer encore sa formation continue et l ancrer véritablement dans sa stratégie d entreprise, la division Ressources Humaines s est attelée depuis 2012 à mettre sur pied un ambitieux projet de gestion des compétences, en s adjoignant le soutien d une collaboratrice supplémentaire chargée de le mener à son terme. Les objectifs visés s inscrivent dans un processus d amélioration continue et sur le long terme. La pénibilité physique liée à certaines fonctions, l irrégularité des horaires, un taux de rotation faible laissant peu de latitude aux promotions internes et la moyenne d âge relativement élevée nécessitent en effet la mise en place de mesures diverses. Celles-ci doivent permettre de préparer et de favoriser les transferts internes, de repérer et de développer les talents afin d assurer la relève de manière anticipée, et de mettre à disposition des membres du personnel une offre de formation répondant aux impératifs liés à leur fonction, ainsi qu à leurs souhaits de développement. Dictionnaires des aptitudes La première étape s est concrétisée par l élaboration d un référentiel recensant toutes les compétences (tant comportementales que métiers) nécessaires à la réalisation des missions de Genève Aéroport. Ce «dictionnaire des aptitudes» a permis de créer plus de 100 profils grâce à des dizaines d ateliers réunissant notamment des titulaires des postes. Ces profils s ajouteront aux descriptions de postes et donneront une vue d ensemble des compétences nécessaires aux différentes fonctions et à leur évolution. En parallèle, un catalogue de formation continue référencera l ensemble des actions de formation qui permettront de développer les talents de chacun. 30