ROUES FREINS TRAINS D ATTERRISSAGE

Indice A du 4 mai 2017 ROUES FREINS TRAINS D ATTERRISSAGE pour Avions www.beringer-aero.com

BERINGER - Qualité et Performance depuis 1985 1985 Gilbert Béringer aidé de sa femme Véronique crée la société BERINGER. Il fabrique des roues, des fourches et des side cars pour moto, puis des freins dans le même esprit de qualité et de performance depuis 27 ans. Grâce à leur exceptionnelle fiabilité, les freins BERINGER pour la moto et l automobile ont équipé des teams de course prestigieux, permettant à BERINGER de remporter plusieurs titres dans le Championnat du Monde d Endurance. Ceci a été rendu possible grâce à une équipe d'ingénieurs passionnés qui ont su étudier et développer des nouveaux produits spécifiques au ratio performance/poids sans précédent sur le marché. 2002 Naissance de BERINGER roues et freins quand Gilbert Béringer, également pilote, constructeur amateur et fana d aviation, décide d appliquer ses solutions innovantes brevetées dans le domaine du freinage au monde de l aéronautique. 2007 Rémi Béringer, fils de Gilbert et Véronique, rejoint la société après son diplôme d ingénieur en mécanique. Egalement passionné d aviation, il conçoit avec Gilbert la plupart des produits destinés aux ULM, aux constructions amateurs, aux planeurs et à l aviation certifiée. 2009 La société BERINGER cède son activité freinage pour la moto et l automobile pour se concentrer sur le développement des roues et freins pour l aviation: BERINGER AERO est né. 2011 BERINGER AERO s implante sur l aéroport de Gap-Tallard dans le sud de la France, dans un nouveau bâtiment de 650m² avec accès direct à la piste. Il héberge des bureaux, un atelier et la salle des machines d essais avec le banc dynamique, la presse hydraulique et le banc de tests en fatigue conçus par Rémi. Le hangar permet de recevoir les appareils sur lesquels sont testés les prototypes. Claire BERINGER, fille de Gilbert et Véronique, rejoint la société après son diplôme d ingénieur en Aéronautique & Energie (incluant 5 mois à l université d Oakland à Detroit, MI) complété par un master en Management et Commerce. 2012 La filiale américaine BERINGER AERO USA Inc. est créée à Chicago pour répondre aux besoins des clients américains. Elle est dirigée par Viviane Michaud, membre de la famille Béringer. 2015 BERINGER fête ses 30 ans. Le train d atterrissage ALG est conçu pour améliorer la sécurité des avions à train classique. 2016 BERINGER AERO USA déménage à Greenville en Caroline du Sud. Pour des raisons personnelles, Rémi décide de quitter l entreprise. Une famille de pilotes Dans la famille Béringer, tout le monde vole: Gilbert, Véronique et Claire volent sur leur avion à train classique de construction amateur et aussi sur ULM et planeurs. Une technologie d avance BERINGER fabrique une large gamme de roues et systèmes de freinage depuis les appareils légers jusqu au Pilatus PC-6 et le Cirrus SR22. Les kits complets comprennent les roues freinées, les commandes de freinage, les durites, les pièces spécifiques et sont prêts à être installés. Ces innovations couvertes par 9 brevets internationaux ont permis aux freins BERINGER de se positionner comme leader d une avance technologique décisive. La roulette de queue GLR et le train ALG viennent également d être brevetés. Qualité et Certification Bien sûr, BERINGER contrôle sa qualité pour offrir une fiabilité totale aux utilisateurs des roues et freins et la société est certifiée par l Alternative Procedures to Design Organisation Agreement délivrée par l EASA en 2006 et par la Production Organisation Agreement délivrée par la DGAC en 2008.

Equipe BERINGER AERO Gilbert Béringer Dirigeant - R&D Véronique Béringer Dirigeante - Marketing Claire Béringer Dirigeante Directrice Générale Lukas Stutzer Ingénieur en chef Marie Cruveillé Responsable d atelier Viviane Michaud Responsable BERINGER AERO USA Frédéric Salle Responsable Qualité et Certification Brice Barone Qualité Responsable des achats Christine Rochas Comptable Christian Projeteur Julie Chaix Assistante Ventes Carla Panetta Assistante Ventes USA Yann Merle Ingénieur Stagiaire Marie Tartarat Logistique Yohann Tourres Technicien Daniel Massett Logistique BERINGER AERO USA Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 3

BERINGER respects our planet Les engagements de BERINGER pour le développement durable Respect de l environnement C h e z BERI NGER le s p r o d u its t o x iq u e s o u n o n r e c y c lables s o n t b a n n i s d u p r o c e s s d e f a b r ic a t i o n U n t r i séle c t if d e s d é c h e t s e s t m is e n p l a c e d s l a t e l ier U n e s e n s i b i l i s a t io n e n v ir o n n e m e n t a l e e s t f a it e a u p r è s d e s p a r t e n a ires R éduc ti on de l impact éne rgé ti que L e b â t im e n t b i o c l imat iq u e BBC e n b o is local d e l e n t r e p r is e n e c o n s o m m e q u e 1 7 k w/ h / m ²/a n. L e a u c h a u d e e s t s o l a ire à 9 8 %. L e s v é h i c u l e s d e B E RI NGER f o n c t ionnent a u G PL: p a s d e p a r t icules e t m o i n s d e C O 2 r e j e t é. Eco-concepti on des pr odui ts I l s s o n t i n n o v a n t s d e p a r le u r c o n c e p t i o n e t l e u r s a p p l icat io n s : 9 b r e vet s d é p o s é s I l s s o n t c o n ç u s p o u r u n e d u r é e d e v i e i llim it é e c a r l e s p i è c e s d u s u r e p e u v e n t ê t r e c h a n g é e s I l s s o n t r e c y c la b les à 9 9 % I l s s o n t f a b r iq u é s à 9 8 % e n F r a n c e d s u n r a y o n d e 4 0 0 k m d e m a n i è r e à r é d u ir e l e t r a n s p o u t a u m a x im u m e t à d y n a m i s e r l e t issu in d u s t r i e l local R espect de la digni té de l homme ds le monde du tra va il D u n b o u t à l a u t r e d e l a c h a îne d e f a b r ic a t io n e n int e r n e e t d e s o u s - t r a itance, le s c o l la b o r a t e u r s d e B E RI N G E R t r a v a i l le n t d s d e s c o n d it io n s o p t imale s d a n s le r e s - p e c t d e s r è g l e s d e l O I T ( O rg a n i s a t io n I n t e r n a t io n a l e d u T r a v a i l) I l n y a p a s d e f o u r n i s s e u r lo w cost n i de délo c a l is a t i o n R espect de l éthique économique L e c h o i x d e s p a r t e n a ires d e BERI NGER ( f o u r n i s s e u r s, s o u s t r a itants, b a n q ues suiv a n t d e s c r i t è r e s é t h iq u e s e t p a s s e u lem e n t p o u r d e s c o û t s f a i b l e s. B E RI NGER s e n g a g e d a n s d e s p r o j e t s e n f o n c t i o n d e s o n é t h iq u e : - L e s r o u e s BERI NGER n e s o n t p a s u t i l i s é e s s u r d e s p r o j e t s q u i p o u r r a ie n t a t t e n t e r d e m a n ièr e v o l o n t a i r e à la v i e h u m a ine - B ERI NG ER e s t p a r t e n a ire d e s p r o j e t s n o vat e u r s e n f a v e u r d e l e n v ironnem e n t e t d e l é n e r g ie (Green challenge, So larimpuls e ). Au c u n com pr omis sur la qualité L a q u a l ité, c h e z BERI NGER, c e n e s t p a s s e u lem e n t le r e s p e c t d e s p r o c é d u r e s c e r - t i f ié e s p a r l EASA c o m m e le D e s ig n O r g a n is a t io n A p p r o v a l e t l e Pr o d u c t ion O r g a n i- s a t io n Ap p r o v a l ( P a r t 2 1 G ). L a q u a l i t é c e s t u n c o n t r a t d e c o n f ia n c e a v e c n o s c l i e n t s : e n a c h e t a n t u n p r o d u it B E RI NGER, n o s c l ie n t s n o u s c o n f ie n t leur v ie e t n o u s s a v o n s n o u s e n m o n t r e r d ig n e e t r e s p o n s a b l e s : g a r a n t ie «R e s p o n s a b i l it é C i- v i l e» à v i e s u r t o u s l e s p r o d u its. B E RI NGER AE R O i ntègre ses pa rtenaire s da ns ses p rojets de puis la c oncept i on jusqu à la commercialisati o n: Aer o P r o v i d e r s, l e Pô le PEGASE, l Ag ence de Dév e l o p p e m e n t d e s Ha u t e s A l p e s. D epuis 2010 le label M AD E IN RESPECT reconnait les e n gage - m ents de BE RI NGER AE R O sur le dé ve loppe me nt durable. L e 24 f é vrier 2 012 B ERINGER AE RO a r emporté le Tr o- p hée RSE PAC A T PE 2012. L e 12 jui n 2015, le La bel «E n tre prise d u Patr i- m oi ne Vi va nt» a disti ngué l e savo ir - f aire acquis p ar BE RI NG ER AE RO. Page 4 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

INDEX BERINGER historique - développement durable 2-3 FAQ 6 CONCEPTION ROUES / FREINS / TRAINS - R&D BERINGER AERO 8-9 Page LISTE des KITS ROUES et FREINS (triés par modèle d avion) 10-17 Kits roues et freins certifiés - description 18-19 ROUES FREINEES - roues/étriers/disques/plaquettes 22-24 ROUES NON FREINEES - roues avant - roulettes de queue 25 ROULETTE DE QUEUE GLR - anti cheval de bois 21 FUSEES - AXES DE ROUE 26-27 PNEUS 28-29 VOL BUSH - équipements 20-21 TRAIN D ATTERRISSAGE ALG 20 MAITRES CYLINDRES 30-35 MAITRES CYLINDRES DE MANCHE 38 MAITRES CYLINDRES A LEVIER - commandés à main ou à câble 34-35 LIQUIDE DE FREIN - réservoirs 37 LIQUIDE DE FREIN - information 6 REGULATEURS DE PRESSION - LIMITEURS 39 ANTI-SKID - système ALIR - régulateurs de pression 40 CIRCUIT DE FREIN - schémas (symétrique et différentiel) 30 & 39 FREIN DE PARK 41 DURITE ET RACCORDS HYDRAULIQUES 36 OUTILLAGES - purge - liquides de frein 42 BESOIN D AIDE? Laissez-nous vous aider, contactez-nous... Commande ou aide technique: tél +33 (0) 492 201 619 Fax +33 (0) 492 526 966 e-mail sales@beringer-aero.com horaires : lundi - vendredi : 8h30-12h30 et 13h30-18h00 Adresse postale : BERINGER AERO - Aéropôle - 05130 Tallard - France ATTENTION: le montage et la maintenance des roues et freins doivent être faits par un SERVICE CENTER agréé BERINGER ( et par un atelier Part145 pour les avions certifiés). La société BERINGER AERO n est pas responsable des problèmes engendrés par un montage non conforme aux instructions BERINGER (disponibles sur notre site internet) ni aux règles de l art. ATTENTION: BERINGER et AEROTEC sont des marques protégeant sa technologie unique sur les maîtres cylindres, étriers, disques, régulateurs de freinage et roues pour avions. LES CONTREFACTEURS SERONT POURSUIVIS Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 5

FAQ Comment commander les produits BERINGER? Vous pouvez commander chez nos distributeurs et Services Centers (voir le site Internet) Appelez-nous ou envoyez un e-mail dès que vous avez une question et nous vous aiderons. J ai une question technique. Qui peut m aider? Nos Service Centers sont capables de répondre à la plupart de vos questions, mais pour une question technique précise ou concernant la R&D, merci de nous contacter directement. Pourquoi les roues BERINGER sont presque toutes conçues pour pneus TUBELESS? La monte tubeless présente de nombreux avantages par rapport à la monte avec chambre à air: plus sûre (moins de risques de crevaison) gain de poids (une chambre pèse de 500g à 1kg) économie (pas de chambre à acheter) C est pour les mêmes raisons qu aujourd hui on trouve des pneus tubeless sur toutes les voitures, les motos et tous les avions commerciaux. Les montes tubeless sont conçues spécialement pour être parfaitement étanches (la plupart utilisent des joins toriques) et nécessitent une fabrication précise pour assurer un contact parfait entre la roue et le pneu. Comment choisir les roues, freins et pneus adaptés? 1. Choisissez d abord vos pneus en fonction de l usage de votre appareil: pour quelle piste: herbe, goudron, mal pavée? 2. Accordez ensuite la roue au pneu choisi (consultez le tableau de correspondance pneu-roue de ce catalogue). Les freins dont vous avez besoin dépendent principalement du poids de votre appareil et de la vitesse d atterrissage, même si la dimension du pneu peut entrer en jeu dans les tailles extrêmes. Pour affiner votre besoin, vous pouvez calculer l énergie cinétique requise (page 8 du catalogue). La plupart des appareils que l on peut équiper sont déjà dans la liste pages 10-17. Quel liquide de frein dois-je mettre dans mon circuit de freinage? Le type de liquide de frein à utiliser est très souvent indiqué directement sur les étriers et sur les maitres cylindres. En principe le DOT4 est de couleur ambre ou jaune et le liquide MINERAL ( Mil spec ou aviation ) est rouge. Si vous avez le moindre doute, contactez-nous. Je me suis trompé de liquide de frein en remplissant mon circuit de freinage? Le mauvais liquide de frein endommage les joints après seulement quelques minutes de contact. C est potentiellement dangereux puisqu après un court moment, vos freins peuvent se bloquer, fuir ou bien cesser de fonctionner correctement. Si vous avez mis le mauvais liquide de frein dans le circuit, vous devez faire changer tous les joints du système (Nota: c est une réalité, suivant la marque du système de freinage utilisé.) Si vous avez un système BERINGER, demandez des kits de réparation BERINGER ou bien renvoyez les pièces directement chez BERIN- GER pour une réfection. Si je change mes roues et freins pour des roues et freins BERINGER, dois-je aussi changer mes maîtres cylindres? S ils sont compatibles avec le liquide de freinage, vous devez ensuite vérifier le ratio hydraulique : avec nos freins, nous recommandons d utiliser des maîtres cylindres avec un diamètre de piston de 1/2" (9/16 maximum). Si le diamètre du piston est trop grand, ils ne produisent pas assez de pression pour le couple de freinage requis sur les roues. Certains maîtres cylindres ont tellement de frottements que la réponse fidèle et le feeling des étriers BERINGER peuvent être masqués au freinage; pour cette raison nous recommandons de n utiliser que des maîtres cylindres BERINGER. Je veux améliorer mon système roues/freins mais les prix BERINGER sont trop élevés? Les systèmes BERINGER sont un petit peu plus chers que les systèmes ordinaires mais grâce à leur exceptionnelle fiabilité et à leur durée de vie, le coût de fonctionnement est bien plus économique. Souvent l investissement est remboursé en 1 ou 2 ans avec des pièces qui durent, des durites qui ne fuient pas, des plaquettes de frein qui durent de 3 à 5 fois plus que des plaquettes normales et changées simplement et rapidement, pas de chambres à air, pas de maintenance de roulements, et avec l ALIR, moins de plats sur les pneus, des freinages en ligne et des distances d arrêt réduites. Vous apprécierez un freinage fidèle et fiable, un gain de poids et une belle esthétique. Page 6 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

LIQUIDE DE FREIN : information Le liquide de frein est un élément critique et influe sur la performance de votre système de freinage. Choisir le bon liquide de frein est capital et vous assurera un fonctionnement optimal pendant plusieurs années. A l inverse, un mauvais liquide endommagera les joints et entraînera la perte du freinage. Il y a deux principales familles de liquides utilisées dans l aviation générale: A. la première famille à base de polyéthylène-glycol est compatible uniquement avec les joints en EPDM. Ces liquides ont été développés pour les freins hydrauliques des véhicules à moteur et sont appelés DOT3, DOT4, DOT5 ou DOT5.1 Le DOT3 a des performances inférieures et a été remplacé par le DOT4 qui est le liquide le plus communément utilisé dans les véhicules à moteur. Le DOT5 est généralement à base de silicone, mais n est pas très utilisé et n est pas miscible avec les DOT3 ou DOT4. Le DOT5.1 n est pas miscible avec le DOT5 et n est pas forcément miscible avec le DOT3 ou le DOT4. La principale critique des liquides DOT 3 et DOT4 est qu ils sont hydrophobes (ils absorbent l eau). Cependant dans des réservoirs étanches et dans un circuit de frein prévu pour, les liquides DOT4 restent utilisables pendant au moins 10 ans. Dans la famille des liquides DOT nous recommandons d utiliser du DOT4 et seulement du DOT4 car il a la performance adéquate et toutes les marques de DOT4 sont miscibles entre elles. Le DOT4 est utilisé sur beaucoup d ULM. Vous pouvez acheter du DOT4 pratiquement partout dans le monde puisqu il est utilisé sur toutes les voitures et motos récentes. B. la deuxième famille à base d huile minérale n est compatible qu avec* les joints NBR (Nitrile). Le liquide de frein hydraulique MIL-H-5606 est utilisé dans l aviation générale depuis de nombreuses années. Le défaut majeur du MIL-H-5606 est d être inflammable et d avoir une température d ébullition relativement faible. Dans la famille des liquides mineral ou MIL nous recommandons d utiliser le MIL-PRF-87257 en remplacement du MIL-H-5606. Ces deux liquides sont compatibles et miscibles entre eux. Le MIL-PRF-87257 est résistant au feu et, à base d hydrocarbure synthétique, il a également une température d ébullition plus élevée que le MIL-H-5606. LIQUIDE DE FREIN COULEUR JOINTS du liquide EPDM NBR (Nitrile) DOT4 d incolore à ambrée ok Non compatible MIL-H-5606 rouge Non compatible ok MIL-PRF-87257 rouge Non compatible ok Joints NBR (Nitrile) liquide minéral couleur rouge recommandé: MIL-PRF-87257 Joints EPDM liquide DOT4 incolore ou couleur ambre uniquement du DOT4 Notes: Les joints EPDM sont très sensibles aux solvants à base de pétrole: quelques minutes de contact suffisent à endommager complètement les joints EPDM. C est pourquoi nous recommandons de nettoyer les pièces seulement avec un chiffon sec ou du savon avec de l eau. * Ces liquides peuvent être compatibles avec d autres modèles de joints (contactez-nous pour plus d information) Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 7

ROUES / FREINS / TRAINS - R&D Les ROUES et FREINS BERINGER sont conçus pour offrir la meilleure puissance de freinage et la fiabilité que vous attendez d un système de sécurité. Nous allons vous aider à choisir les dimensions ainsi que le couple de freinage adaptés à votre appareil. Nous vous proposons une large gamme d ensembles : roue/étrier/plaquette/disque. Dans le même souci de qualité, nous avons également conçu et nous fabriquons les éléments du système de freinage: réservoirs, maîtres cylindres, système anti blocage ALIR et freins de parking. Des durites de frein tressées inox avec des raccords de haute qualité viennent compléter le circuit de freinage. Les pièces sont disponibles à l unité ou bien en kits complets. ROUES BERINGER: une technologie d avance Taillées masse sur CNC dans un alliage d aluminium haute résistance, anodisées pour une tenue optimale à la corrosion TUBELESS avec joint torique et valve rigide ROULEMENTS ETANCHES pour une durée de vie optimale: graissés à vie, pas de maintenance très faible frottement résiduel de roulement Lors de la conception d une roue, nous nous concentrons sur trois objectifs: résistance, poids, et longévité. En premier, nous dessinons une ébauche en tenant compte de notre expérience et de calculs manuels. Ensuite nous dessinons un modèle en 3D avec un logiciel de CAO puis nous testons en éléments finis. Nous optimisons ainsi sur ordinateur, enlevant de la matière ici pour en rajouter là, etc... jusqu à l obtention d un résultat satisfaisant avec un ratio résistance/poids optimal. Nous réalisons ensuite des prototypes et nous débutons la phase de qualification sur nos bancs d essai. Le laboratoire de R&D est dédié à la recherche, au développement et aux tests de certification. Nous faisons subir 3 tests différents aux roues: test de charge: nous appliquons différentes charges (radiales et latérales) sur la roue et le pneu pour vérifier la résistance mécanique de la roue. Les tests ultimes de charge vont jusqu à 6 fois la charge statique et sont effectués sur notre presse hydraulique de 20 tonnes. Test en pression: le pneu est gonflé à l eau à une pression jusqu à 3.5 fois la pression maximale pour vérifier la résistance des vis et la rigidité de la roue. test de roulage: la roue est pressée contre un tambour en rotation sur une distance de 1600 km à la charge statique maximale afin de détecter des problèmes éventuels de fatigue ou une usure des roulements, etc... Quand les roues ont passé tous les tests, nous les installons sur l avion pour valider leur bon fonctionnement.. Note: le banc de test BERINGER a été utilisé lors du développement de la roue du Solar Impulse en raison de la résistance exceptionnelle Test de roulage de la roue BERINGER et aussi de la capacité de notre banc dynamique à appliquer une charge sur le pneu et la mesurer. Sur l avion, Pneus 29" ce pneu et aussi la roue 5.00-5 tubeless sont utilisés à une pression de 10 bars (plus de 140psi) et à une charge statique de 3.850lbs (2,7 fois plus que la charge nominale). ETRIERS DE FREIN : Couverts par les brevets AEROTEC 2 ou 3 pistons en inox poli Carter en alliage aéronautique résistant à haute température (>200Mpa à 200 C) Disponible pour DOT4 OU pour liquide MINERAL (MIL FLUID) (les joints sont différents; à préciser et ne jamais mélanger) 2 alimentations M10x1 Plaquettes en métal fritté ( pas de rivets) pour une meilleure durée de vie Calculé et vérifié en éléments finis Presse hydraulique 44,000 Lbs Test de charge ultime Roue 11.00-12 Page 8 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

ROUES / FREINS / TRAINS - R&D DISQUES DE FREIN : Couverts par les brevets AEROTEC Disques inox ou bien acier haute résistance avec traitement de surface Les disques de frein sont fabriqués dans des matériaux de la plus haute qualité pour optimiser la stabilité thermique et la durée de vie De nombreux tests ont été réalisés pour certifier les étriers et les disques de frein. Dans le cas du test de freinage, nous utilisons notre banc d essai dynamique pour évaluer la capacité d énergie cinétique du système. Le banc dynamique permet de tester le système de freinage jusqu à ses limites. De nombreux capteurs permettent de mesurer les températures. Tous ces tests sont réalisés pour garantir une sécurité et une fiabilité totales. Les valeurs d énergie cinétique indiquées dans les pages suivantes ne sont pas seulement calculées mais également mesurées et vérifiées par des tests réels. Le test d endurance est également une preuve de qualité et de durabilité. L objectif de ce test est de vérifier la durée de vie des pièces. Dans le cadre de la certification, 100.000 cycles à la pression maximale de fonctionnement sont requis, mais nous testons nos pièces à un minimum de 200.000 cycles, ce qui représente bien plus de cycles que ce à quoi sera soumis le système de freinage pendant toute la durée de vie de l avion. Comment choisir vos roues et systèmes de freinage: Choisissez d abord les pneus dont vous avez besoin Choisissez ensuite la taille de roue correspondante (utilisez notre tableau de correspondance page 18) Vérifiez la charge statique : c est le poids que chaque roue peut supporter (au sol en pleine charge) Vérifiez la valeur de l énergie cinétique : la fonction première d un système de freinage est de transformer l énergie cinétique en chaleur qui est absorbée et dissipée principalement par le disque (un disque épais absorbe plus d énergie). L énergie cinétique nécessaire pour arrêter un avion est fonction du poids de l appareil et de sa vitesse d atterrissage. Vous pouvez calculer cette énergie pour votre appareil en utilisant la formule suivante: ENERGIE CINETIQUE [FT-LBS] = 0.044 x W x V² N Test de freinage W = poids à l atterrissage (lbs) V = vitesse (kts) N = nombre de roues freinées Test en fatigue Train d atterrissage ALG : Le train ALG breveté doit subir plusieurs tests sur les bancs d essai afin de satisfaire aux demandes de la certification. Des tests sont en cours pour le Piper Super Cub. Restez connecté... Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 9

ROUES et FREINS - Kits complets L installation d un kit roues et freins BERINGER sur votre appareil accroît grandement les performances de freinage et améliore votre sécurité. Gain en poids et suppression des risques de crique >> Les roues et les étriers sont en aluminium taillé masse sur CNC. Ce procédé de fabrication apporte une résistance 2 à 3 fois supérieure à des roues de fonderie et prévient les risques de crique. Le gain en poids est de 3 à 5 kg en fonction du système de freinage d origine. Distance d atterrissage grandement réduite >> niveau de sécurité amélioré - possibilités d atterrissage étendues à la plupart des terrains. Efficacité du freinage et atterrisage aisé >> montée en puissance progressive du freinage, pas de blocage de roue grâce au système anti-skid ALIR Montage Tubeless >> risque de crevaison réduit - s adapte à toutes les utilisations tout terrain/brousse (montage de chambre possible en dépannage) Circuit hydraulique sans maintenance >> le circuit de freinage est étanche. Il ne fuit pas et convient à une utilisation voltige. Meilleure durée de vie des pièces d usure >> Les produits BERINGER sont fiables et sont conçus pour durer. Les roulements sont étanches et ne nécessitent pas de maintenance. Les pièces en aluminium sont anodisées pour la résistance à la corrosion. Vous trouverez pages 12 à 17 les tableaux des kits complets roues et freins. Ils sont conçus pour être montés directement en remplacement de l origine. Les étriers de frein utilisent des plaquettes en metal fritté et des disques en inox (sauf indications) pour une durée de vie plus longue. En ce qui concerne les avions de construction amateur, nous recommandons de lire les FAQ page 6 qui vous aideront à choisir les pièces adaptées. ROUES PRINCIPALES: composition des kits roues et freins: Roues avec étriers et disques de frein Pneus (montés sur les jantes et testés en pression) Axes ou jeux de pièces d adaptation Maîtres cylindres & réservoirs de liquide de frein Un frein de parking (pas toujours inclus) Régulateur anti blocage ou limiteur Lignes de durites de frein tressées inox Notice de montage La composition des kits peut varier en fonction du modèle d avion (par exemple les kits de Van s ne comprennent pas les réservoirs ni le régulateur). ALIR anti blocage : une avance réelle en terme de sécutité La plupart des kits comprennent le régulateur antiblocage ALIR permettant de freiner en ligne et d éviter de bloquer les roues. ROUE AVANT: le kit roue avant comprend : Une roue avant tubeless avec le pneu (monté sur la jante et testé en pression) et un axe en aluminium avec entretoise La composition des kits peut varier en fonction du modèle d avion. ROULETTE DE QUEUE: nous recommandons l installation de la roulette GLR, anti-cheval de bois conçue pour améliorer la sécurité au décollage et à l atterrissage. La GLR est disponible pour les appareils à train classique jusqu à 680kg. Elle présente un design robuste adapté aux mauvaises pistes. (description complète page 21). Deux modèles sont disponibles: Système roulette complet incluant roue et pneu 2.80/2.50-4" (poids 3.77kg) = 1065 TW-001 Système roulette Bush complet incluant roue et pneu 4.00-4" (poids 4.12kg) = 1280 TW-002 ALIR System Anti Lock dans line Roulette GLR Kit roue avant Roulette de queue anticheval de bois BREVETE Page 10 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

ROUES et FREINS - Kits complets Nous proposons également des kits roulette de queue en remplacement de l origine. Le kit roulette de queue comprend: Une roulette de queue avec pneu (monté sur la jante et testé en pression et avec axe en aluminium avec entretoise.) Roulette remplacement Scott La composition des kits peut varier en fonction du modèle d avion. OPTIONS : frein place passager - frein de park - enjoliveurs de roue - usage amphibie - montage skis En fonction de votre modèle d appareil, des options sont disponibles. Elles sont présentes dans les tableaux complets aux pages suivantes. Dans la plupart des cas, les options ne sont pas comprises dans le kit roues et freins du train principal. L option frein place passager comprend : Le(les) maître(s) cylinder(s) pour la place passage + embouts + raccords hydrauliques + 1,50m de durite (se reporter aux tableaux pages suivantes). Freins place passager L option frein de parking comprend : La valve de frein de park + raccords + 1m de durite. Le maître cylindre de manche HAB02 comprend déjà le frein de park (se reporter aux tableaux pages suivantes). Enjoliveur roue Valve de frein de park OPTION Composition de l option INOBE Utilisation Amphibie Deux roulements inox pour une roue 134 FUS-013 Option skis Datum 1000-1500 155 Axe spécial pour adaptation SKIS (l axe) Datum sur roue BERINGER 4.00-6 FUS-015 Option skis Datum 2000 159 (seulement pour fusée T1) (l axe) L option enjoliveur de roue comprend : Deux enjoliveurs adaptés à votre dimension de roue avec les vis si besoin (se reporter aux tableaux pages suivantes). Option skis Datum: Cette option permet le montage de skis Datum sur une roue BERINGER 4.00-6". Elle comprend un axe special disponible seulement en perçage T1. Frein de parking Option skis DATUM : axe spécial pour roue BERINGER Les pneus compris dans les kits sont standards - nous consulter pour des usages spécifiques ou d autres dimensions. Si votre modèle d appareil n est pas compris dans la liste des kits disponibles, il se peut quand même que nous l ayons Contactez-nous. Nous recommandons le MONTAGE DES PNEUS EN USINE sur les roues neuves. Ce service gratuit comprend un test d étanchéité et vous assure une sécurité maximum FINITION : l anodisé rouge est la couleur standard des pièces. Les étriers de frein sont toujours rouge. D autres couleurs sont disponibles pour certaines roues sur commande avec du délai et un supplément de prix de 85 par lot de pièces. ATTENTION les nuances de couleur peuvent varier.. Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 11

Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales unit. ROUES et FREINS - Kits complets A22 (Aeroprakt) SA201 6'' 15x6.00-6 Air Création -Tanarg SAC01 - - Arcus (S. Hirth) SCH02 5" 380x150-5 Blackshape Prime SBL01 6" 4.00-6 Blackwing SBW01 6" 4.00-6 Breezer B-400 SBR01 5" 5.00-5 BRM Aero XL8 SBM02 5" 5.00-5 Bücker Jungmann (Air Res) SBJ01 6" 6.00-6 Cirrus SR20/22 Einbremse STC-010 6" 15x6.00-6 dans STC 5399 dans STC 5" 5.00-5 - dans STC - - - Cozy (Rutan) SLC05 5" 5.00-5 CTSW 2007 (Flight Design) SFD01 6" 15x6.00-6 M. cylindre 1 régulateur de pression + durite/raccords 2051 SA201A 6'' 4.00-6'' 391 Inclus - Inclus - - - 359 - - - - - - - - - - Alpha Trainer (Pipistrel) SPP02 6'' 4.00-6 MP-004.6 1809-4'' 4.00-4 247 - - - - - - M. cylindre à câble HAC01 - - - - - - - - - - - ASW17 (Schleicher) - 5" 5.00-5 M. cyl manche HAB01 - - - - - - - - - - - ASW20 (Schleicher) STC-005* 5" 5.00-5 M. cyl manche HAB01 1008 - - - - - - - - - - ASW22 (Schleicher) - 5" 5.00-5 M. cyl manche HAB01 - - - - - - - - - - - Atec Faeta SAF01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1535 SAZ01A 4'' 4.00-4 267 COP04 302 Inclus - BCH-003 24 Atec Zephyr SAZ01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1750 SAZ01A 4'' 4.00-4 267 COP04 303 Inclus - BCH-003 24 Autogyro Calidus - - - - - SAG01A 4'' 4.00-4 280 - - - - - - Avid Flyer SAF02 6'' 15x6.00-6 M. cyl manche HAB02 2014 - - - - - - - - BCH-003 24 M. cylindre M. cylindre M. cylindre 1218 SBL01A 4'' 3.00-4 247 COP01 409 PKG01 256 BCH-003 24 1973 SBW01A 4'' 4.00-4 247 COP02 390 PKG01 256 BCH-003 24 1944 SBR01A 5'' 5.00-5 532 COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 BRM Aero XL8 SBM01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1540 SBM01A 4'' 4.00-4 247 - - Inclus - BCH-003 24 M. cylindre M. cylindre 1820 SBM01A 4'' 4.00-4 247 COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 2701 - - - - COP01 409 PKG01 256 BCH-004 45 C42 (retrofit) (Comco Ikarus) SCC01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1536 SCC01A 4'' 4.00-4 247 - - Inclus - BCH-003 24 Cheetah XLS (Aerosport) SCX01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1764 - - - - COP04 303 Inclus - BCH-003 24 Cirrus SR22/20 Doppelbremsen STC-004 6" 15x6.00-6 dans STC 6490 dans STC 5" 5.00-5 - dans STC - dans STC - - - M. cylindre M. cylindre 2280 - - - - COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 1624 - - - - - - PKG01 256 BCH-003 24 Diamond DA40 NG Tundra STC-009 6" 8.50-6 dans STC * dans STC 6" 6.00-6 - dans STC - - BCH-004 45 Diamond DA42 STC-013.1 6" 15x6.00-6 dans STC 5669 dans STC 5" 5.00-5 - dans STC - - - - Diamond DA42 NG STC-013.2 6" 15x6.00-6 dans STC 5669 dans STC 5" 5.00-5 - dans STC - - - - Page 12 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales unit. ROUES et FREINS - Kits complets Discus 2A (S. Hirth) STC-007* 5" 11x4.00-5 Dragonfly (Rutan) SDF01 5'' 5.00-5 Duo Discus (S. Hirth) SCH02 5" 380x150-5 Dynamic WT10 (Aerospool) SAE03 5" 5.00-5 SAE02 6" 15x6.00-6 SAE01 6" 15x6.00-6 Edge 540 (Zivko) SED01 5'' 5.00-5 1662 SAE01A 6" 13x5.00-6 377 - - PKG01 256 - - 1746 SAE02A 6" 13x5.00-6 377 - - PKG01 256 - - 1843 SAE01A 6" 13x5.00-6 377 - - PKG01 256 - - Ellipse (A2Cz) SEL01 6" 15x6.00-6 Eurofox SEF01 6" 15x6.00-6 Europa monowheel SEU02 6" 7.00-6 M. cyl manche HAB02 1472 - - - - - - Inclus - - - Eurostar / Sportstar (Evektor) SEU01 6" 15x6.00-6 Falco SFA01 5" 5.00-5 FK 12 (FK Lightplanes) SFK03 6" 4.00-6 SFK01 6" 4.00-6 SFK02 6" 4.00-6 Fournier RF3 UL SRF01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1033 - - - - - - - - - Furio (Falcomposite) SFU01 5" 5.00-5 Genev-01 (Genevation) SGE01 5'' 5.00-5 Dynamic WT9 Club FG (Aerospool) Dynamic WT9 Speed RG (Aerospool) M. cylindre à câble HAC01 M. cylindre M. cylindre à câble HAC01 M. cylindre M. cylindre M. cylindre M. cylindre 1019 - - - - - - - - - - 1711 - - - - - - PKG01 256 - - - - - - - - - - - - - 2152 - - - - COP02 390 PKG01 256 - - Ekolot Junior et Topaz SEK01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1660 SEK01A 6'' 4.00-6 421 COP04 303 Inclus - BCH-003 24 Elfe S4 (Neukom) - 5" 11x4.00-5 M. cyl manche HAB02 - - - - - - - - - - - M. cylindre M. cylindre M. cylindre 1581 SEL01A 6'' 13x5.00-6 391 - - PKG01 256 BCH-003 24 1927 SEF01A 6'' 13x5.00-6 377 COP01 409 PKG01 256 BCH-003 24 1795 SEU01A 6'' 13x5.00-6 377 COP01 409 PKG01 256 BCH-003 24 Extra 300 1-Sitze STC-012.1 5" 5.00-5 dans STC 2490 - - - - - - - - - - Extra 300 2-Sitze STC-012.2 5" 5.00-5 dans STC 2850 - - - - dans STC - - - - M. cylindre 2219 SFA01A 5'' 11x4.00-5 345 COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 Fascination BK SFB01 5'' 11x4.00-5 M. cyl manche HAB02 1683 - - - - COP04 303 PKG01 256 BCH-002 24 FK Mark IV - ELA (FK Lightplanes) FK Mark, II, III FK14 (FK Lightplanes) M. cylindre M. cyl manche MP- 004.5 M. cyl manche MP- 004.5 M. cylindre 1881 - - - - COP01 409 PKG01 256 BCH-003 24 1678 SFK01A 4'' 4.00-4 247 - - PKG01 256 BCH-003 24 1678 SFK01A 4'' 4.00-4 247 - - PKG01 256 BCH-003 24 2307 SFU01A 5'' 5.00-5 532 COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 G1 (G1 Aviation) SGA01 6" 15x6.00-6 M. cyl manche HAB02 1701 SGA01A 6'' 15x6.00-6 368 COP04 303 Inclus - BCH-002 24 Gaz Aile SGZ01 5" 11x4.00-5 M. cyl manche HAB02 1624 SGZ01A 4'' 4.00-4 247 COP04 303 Inclus - BCH-002 24 M. cylindre 2299 - - - - COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 13

Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Glasair III - RLG SGL02 5" 5.00-5 M. cylindre Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales 2252 SGL01A 5'' 11x4.00-5 366 COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 HPH 304S SHP01 5" 5.00-5 M. cylindre 847 - - - - - - - - - - Jabiru J170 SJU03 6" 4.00-6 M. cylindre 1542 SJU03A 6'' 4.00-6 391 - - PKG01 256 BCH-003 24 Jabiru J170 SJU04 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1710 SJU04A 6'' 4.00-6 391 - - Inclus BCH-003 24 unit. ROUES et FREINS - Kits complets Magni Gyro M16/22 renforcé SMG03 6'' 4.00.6 Jabiru J400/J430 SJU01 5" 5.00-5 M. cylindre 1937 SJU01A 6'' 4.00-6 391 - - PKG01 256 BCH-002 24 Jabiru J400/J430 SJU05 5" 5.00-5 M. cyl manche HAB02 1937 SJU05A 6'' 4.00-6 391 - - Inclus - BCH-002 24 Jodel D20 ULM SJD01 5" 5.00-5 M. cylindre 1795 - - - - COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 Joker J300 SJO01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1795-6'' 4.00-6 - COP04 303 Inclus - BCH-003 24 Jonker JS1 (Jonker S.) JON02 5" 5.00-5 M. cylindre 1042 - - - - - - - - - - LAK Mini (UAB) SLA03 4'' 4.00-4 M. cyl manche HAB01 775 - - - - - - - - - - LAK-17A (UAB) STC-011 5" 5.00-5 M. cyl manche HAB02 1019 - - - - - - - - - - LAK-17B (UAB) SLA02 5" 5.00-5 M. cyl manche HAB02 979 - - - - - - - - - - Lambada (Distar) SLA01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1536 - - - - COP04 303 Inclus BCH-003 24 Lancair 320/360 RLG SLC04 5" 11x4.00-5 M. cylindre Lancair Legacy RLG SLC01 5" 5.00-5 M. cylindre Legend 540 SLG01 6" 4.00-6 Levier de frein court à pousser MP-004.7 2022 SLC04A 5'' 11x4.00-5 369 COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 2280 SLC01A 5'' 5.00-5 366 COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 1777 SLG01A 4'' 4.00-4 247 - - - - - - Libelle H201 -(Glasflügel) SLI01 5" 11x4.00-5 M. cyl manche HAB02 1019 - - - - - - - - - - Long Ez (Rutan) SLE01 5" 5.00-5 M. cylindre LS4 (DG Flugzeugbau) STC-015 5'' 11x4.00-5 M. cylindre à câble HAC01 Magni Gyro M16/22 SMG01 6" 4.00-6 M. cylindre à câble MP-004.1 Magni Gyro M16/22 Tundra SMG02 6'' 6.00-6 M. cylindre à câble MP-004.1 +PAD03 M. cylindre à câble MP-004.1 Magni Gyro M24 SMG04 6" 4.00-6 M. cylindre à câble MP-004.1 Magni Gyro M24 Tundra SMG05 6'' 6.00-6 M. cylindre à câble MP-004.1 2190 - - - - - - PKG01 256 BCH-002 24 1019 - - - - - - - - - - 1570 SMG01A 4'' 4.00-4 247 - - PKG01 256 BCH-003 24 1687 SMG02A 6'' 4.00-6 247 - - PKG01 256 BCH-003 24 1601 SMG03A 4'' 4.00-4 247 - - PKG01 256 BCH-003 24 1570 SMG01A 4'' 4.00-4 247 - - PKG01 256 BCH-003 24 1687 SMG02A 6'' 4.00-6 248 - - PKG01 256 BCH-003 24 Page 14 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales unit. ROUES et FREINS - Kits complets Magni Gyro M24 renforcé SMG06 6'' 4.00-6 1965 - - - - - - PKG01 - BCH-002 +PAD03 M. cylindre à câble MP-004.1 1601 SMG03A 4'' 4.00-4 247 - - PKG01 256 BCH-003 24 MCR01 frein main/ train lame SDY02 5" 11x4.00-5 M. cyl manche HAB02 1647 SDY01A 4'' 4.00-4 247 COP04 303 Inclus BCH-002 24 (Aupa Dynaero) MCR01 frein pédales/train lame SDY03 5" 11x4.00-5 M. cylindre 1803 SDY01A 4'' 4.00-4 247 - - PKG01 256 BCH-002 24 (Aupa Dynaero) MCR01 freis pédales/train oléo SDY01 5" 11x4.00-5 M. cylindre 1803 SDY01A 4'' 4.00-4 247 - - PKG01 256 BCH-002 24 (Aupa Dynaero) MXS (MX Aircraft) SMX01 5" 5.00-5 M. cylindre 2152 - - - - - - - - BCH-002 24 Mysky NG4 (Rokospol) SMS01 5" 5.00-5 M. cylindre 1817 - - - - COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 - - - - - - - - - - - Nimbus 3 / 4 S, Hirth SCH03 5" 380x150-5 M. cylindre à câble HAC01 Norécrin Nord1200-1201-1202-2255 - - - - COP01 409 PKG01 256 BCH-004 45 1203 Nynja - VLA LG (BestOff Flylight) SSK03 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1790 SSK01A 6'' 13x5.00-6 399 COP04 303 Inclus BCH-003 24 Nynja (BestOff Flylight) SSK01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1650 SSK01A 6'' 13x5.00-6 399 COP04 303 Inclus BCH-003 24 SNR01 6" 6.00-6 M. cylindre Nynja (BestOff Flylight) SSK04 4" M. cyl manche HAB02 1512 SSK01A 4'' 4.00-4 399 COP04 303 Inclus - BCH-003 24 Pégase (Centrair) STC-003* 5" 5.00-5 M. cyl manche HAB02 1008 - - - - - - - - - - Phenix Gyro (Phenix Aero) SPH01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1463 - - - - - - Inclus BCH-003 24 Pilatus PC-6 10" STC-002.4 10" - dans STC 14239 dans STC 4" 5.00-4 STC-002.5 1059 - - Inclus Pilatus PC-6 10" freins co-pilote STC-002.3 10" - dans STC 15259 dans STC 4" 5.00-4 dans STC - - - Inclus Pilatus PC-6 12" STC-002.1 12" - dans STC 17239 dans STC 4" 5.00-4 STC-002.5 1059 - - Inclus Pilatus PC-6 12" freins co-pilote STC-002.2 12" - dans STC 18259 dans STC 4" 5.00-4 dans STC - - Inclus Pioneer 200/300 (Alpi Av.) SPI01 6" 4.00-6 M. cylindre Pioneer 400 (Alpi Av.) SPI02 5" 5.00-5 M. cylindre Piper PA-28 Roues 6'' NLG STC-014.2 6'' - M. cylindre Piper PA-28 Roues 5'' NLG STC-014.1 6'' - M. cylindre Pitts S1 (Aviat Air.) SPT01 5" 5.00-5 M. cylindre Pitts Special / Kristen Eagle SPS01 5'' 5.00-5 M. cylindre Rans Coyote S6 SRA02 6" 15x6.00-6 M. cylindre Rans Coyote S6 - premier type SRA01 6" 15x6.00-6 M. cylindre Rans S19 SRA03 5" 5.00-5 M. cylindre 1785 SPI01A 4'' 4.00-4 247 - - PKG01 256 BCH-003 24 1785 SPI02A 5'' 5.00-5 532 COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 4699 Inclus 6'' - - Inclus - - - Inclus 4699 Inclus 5'' - - Inclus - - Inclus 2422 - - - - - - - - - - 1867 - - - - COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 1983 - - - - COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 1849 SRA03A 5'' 5.00-5 532 COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 15

1200 - - - - - - - - - - Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales Robin DR400 STC-006 - - - 1288 - - - - - - - - - - Savage (Zlin A.) pneus <29 " SSA01 5" - M. cylindre 1849 TW-001 4" 2.80/2.50-4 1065 COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 Savage (Zlin A.) pneus >29" SSA02 5" - M. cylindre 2140 TW-001 4" 2.80/2.50-4 1065 COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 dual brakes Savannah frein manche (ICP) SSV02 6" 15x6.00-6 M. cyl manche HAB02 1557 SSV01A 6'' 15x6.00-6 391 - - Inclus BCH-002 24 1767 SSV01A 6'' 15x6.00-6 391 COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 Savannah freins pédales (ICP) SSV01 6" 15x6.00-6 M. cylindre SILA (AeroEast Eu.) SIL01 6" 4.00-6 M. cylindre 1544 SIL01A 6'' 4.00-6 391 - - PKG01 256 BCH-003 24 Sinus, Virus (tricycle) (Pipistrel) SPP01 6" 4.00-6 M. cylindre 1958 SPP01A 4'' 4.00-4 247 COP01 409 PKG01 256 BCH-003 24 Sinus, Virus (train classique) SPP01 6" 4.00-6 M. cylindre (Pipistrel) Skylane (AirLony) SSK02 6" 4.00-6 M. cylindre 1958 JC-01 200x50 200x50 163 COP01 409 PKG01 256 BCH-003 24 1921 - - - - COP01 409 PKG01 256 BCH-003 24 Skyleader 150/200 SSL01 5" 11x4.00-5 M. cyl manche HAB02 1540 SSL01A 4'' 4.00-4 247 COP04 303 Inclus BCH-002 24 Skyranger (BestOff Flylight) SSK01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1720 SSK01A 6'' 13x5.00-6 399 COP04 303 Inclus BCH-003 24 Speedcruiser (BOT) SBT01 6" 4.00-6 M. cylindre 1616 SBT01A 4'' 4.00-4 247 - - PKG01 256 BCH-003 24 Sport Cruiser (Czech Sport Aircraft) SSC02 5'' 5.00-5 M. cylindre 2017 SSC02A 5'' 5.00-5 542 COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 Stemme S6-5" 5.00-5 M. cyl manche HAB02 - - - - - - - - - BCH-002 24 Sting Carbon (TL Ultralight) SSC01 5" 11x4.00-5 M. cyl manche HAB02 1798 SSC01A 4'' 4.00-4 247 COP04 303 Inclus BCH-002 24 1639 SFS01A 4'' 4.00-4 247 - - Inclus - BCH-003 24 Storch (Fly Synthesis) SFS01 6" 4.00-6 Frein levier + parking MP-004.6 Storm Century STR01 5" 11x4.00-5 M. cyl manche HAB02 1568 STR01A 4'' 4.00-4 366 COP04 303 Inclus - BCH-002 24 Super Guépard (Aero S. G.) SGU01 6" 13x5.00-6 M. cyl manche HAB02 1520 SGU01A 6'' 15x6.00-6 391 COP04 303 Inclus - BCH-003 24 Just Aircraft SuperStol / Highlander Just Aircraft Highlander avec train ALG SSJ01 6" - M. cylindre SSJ02 6" - M. cylindre SWIFT Glider SWI02 5'' 5.00-5 M. cyl manche MP-004.1 2650 - - - - COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 2510 - - - - Inclus PKG01 256 BCH-002 24 Tecnam P2002 STP05 5" 5.00-5 M. cylindre 1568 STP05A 6'' 4.00-6 391 COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 Tecnam P2008 STP02 5" 5.00-5 M. cylindre 2232 STP02A 5'' 5.00-5 542 COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 Tecnam P92 5" (utilisation STP01 5" 5.00-5 M. cylindre 1644 STP01A 6'' 4.00-6 391 - - PKG01 BCH-002 24 école) Tecnam P92 6" (utilisation standard) STP03 6" 4.00-6 M. cylindre 1437 STP03A 6'' 4.00-6 391 - - PKG01 256 BCH-003 24 Tecnam P96 STP04 5" 5.00-5 M. cylindre 1568 STP04A 6'' 4.00-6 542 - - PKG01 256 BCH-002 24 Test Bonus STB01 5" 5.00-5 M. cyl manche HAB02 1370 - - - - - - Inclus - - Tetras (Humbert Aviation) STE01 6" 15x6.00-5 M. cyl manche HAB02 1608 - - - - COP04 303 Inclus BCH-002 24 Tetras pour skis DATUM STE02 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1908 - - - - COP04 303 Inclus - - Texan (Fly Synthesis) SFS01B 6" 13x5.00-6 M. cylindre 1615 - - - - - - PKG01 256 BCH-003 24 unit. ROUES et FREINS - Kits complets Page 16 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

Modèle d avion Kit train principal Ø Roue Dimension pneus Commandes de freinage Kit roue avant / roulette Ø Roue AV / roulette Dimension pneu Frein copilote Frein de park Enjoliveur roue principales Trail Nando Groppo SNG01 6'' 15x6.00-6 M. cylindre 1935 TW-001 4'' 2.80x2.50-4 1065 COP02 390 PKG01 256 BCH-004 45 Twin Otter DHC-6 -(Viking Air) - - - - - STC-008 8.90-12.5 - * - - - - - - Vampire Century (Flying Machines) SVA01 6" 4.00-6 M. cyl manche HAB02 1482 SVA01A 6" 4.00-6 377 COP04 303 Inclus - BCH-003 24 Van's RV10 finishing kit = roues SRVFI05 6'' 15x6.00-6 - 2444 SRVFI01 5'' 5.00-5 541 - - - - BCH-004 45 princip+pneus+axes Van's RV14 finishing kit = roues SRVFI04 5'' 5.00-5 - 1681 SRVFI01 5'' 5.00-5 541 - - - - BCH-002 24 princip+pneus+axes Van's RV14 fuselage kit = freins SRVFU05 - - M. cylindre pilote/co-pilote Van's RV3 SRVCO03 5" 11x4.00-5 M. cylindre Van's RV6-7-8-9 finishing kit = SRVFI02 5" 5.00-5 - 1559 SRV02A 5" 11x4.00-5 366 - - - - BCH-002 24 roues princip+pneus+axes Van's RV6-7-8-9-10 fuselage kit SRVFU01 - - M. cylindre = Pilot brakes Van's RV6-7-8-9-10 fuselage kit SRVFU02 - - M. cylindre = freins pilote/co-pilote Van's RV6-7-8-9-10 fuselage kit SRVFU04 - - M. cylindre = freins pilote/co-pilote+ Parking unit. ROUES et FREINS - Kits complets 1129 - - - - Inclus - PKG01 256 - - 2009 - - - - - - PKG01 256 BCH-002 24 634 - - - - - - - - - - 1113 - - - - Inclus - - - - 1379 - - - - Inclus - Inclus - - - 899 - - - - - - Inclus - - - 1933 - - - - - - PKG01 256 BCH-002 24 1019 - - - - - - - - - - 1795 SVK01A 4'' 4.00-4 247 COP01 409 PKG01 256 BCH-003 24 Wild Thing SWT01 6" 15x6.00-6 M. cyl manche HAB02 1859 - - - - - - Inclus - - - 1735 SZH06A 6'' 15x6.00-6 377 COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 2036 SZH06A 6'' 15x6.00-6 377 COP02 390 PKG01 256 BCH-002 24 1788 SZH06A 6'' 15x6.00-6 377 COP01 409 PKG01 256 BCH-002 24 Van's RV6-7-8-9-10 fuselage kit =freins pilote+parking Van's RV8 - Grove LG finishing kit =roues princip+pneus+axes SRVFU03 - - M. cylindre SRVFI03 5" 5.00-5 - 1621 SRV02A 5" 11x4.00-5 369 - - - - BCH-002 24 Vari Ez (Rutan) SLE02 5" 11x4.00-5 M. cylindre Ventus2 A (S. Hirth) STC-007* 5" 11x4.00-5 M. cylindre à câble HAC01 VL3 Evolution (JMB A) SVK01 6" 4.00-6 M. cylindre Zenair CH650E SZH06 6" 15x6.00-6 M. cylindre Zenair CH750 SZH07 6" 15x6.00-6 M. cylindre Zenair CH601XL SZH05 6" 15x6.00-6 M. cylindre Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 17

PILATUS PC-6 ECONOMISEZ JUSQU A 16 / heure Investissement rentabilisé en moins de 1000h KITS CERTIFIES - STC (coût de maintenance = 3 avec BERINGER / 19 avec l équipement d origine). 180 Pilatus PC-6 sont désormais équipés avec le kit complet roues et freins sorti en 2010. Plus de 240,000 atterrissages / 60,000h ont montré la fiabilité et l efficacité du kit roues et freins. CIRRUS SR22/20 Pas de corrosion Optimisé pour durer AMELIOREZ VOTRE SECURITE - REDUISEZ VOTRE DISTANCE D ARRET Kit roues et frein SINGLE : coûts opérationnels réduits Kit roues et freins DUAL : plus de sécurité avec l étrier DUAL et le régulateur ALIR distance d atterrissage réduite sur piste courte Les deux kits comprennent 3 roues tubeless, les freins place pilote et passager. Les étriers de frein Haute Energie ont des pistons ventilés issus de la Formule1 et des ailettes de refroidissement. PIPER PA-28 Cherokee, Warrior, Archer Un kit complet (3 roues - freins pilote/co-pilote - axes et tubes chromés) Entretien facilité, une puissance de frein incroyable, un gain en poids, une meilleure sécurité. Ce kit complet se monte en lieu et place de l origine sans modification. EXTRA 300 PERFORMANCE INCROYABLE et GAIN EN POIDS Le kit roues et freins pour Extra 300 a été développé en collaboration avec Nicolas Ivanoff. La technologie avancée BERINGER a permis de gagner 3.5kg grâce au design optimisé et au procédé de fabrication. Les pièces usinées en commande numérique sont de 2 à 3 fois plus résistantes que les pièces de fonderie. DIAMOND DA42/DA42NG REDUCTION DRASTIQUE du BLOCAGE DE ROUES et DES COÛTS DE MAINTENANCE Investissement rentabilisé en moins de 800 heures (estimated value, depending on the use). courtesy of Cirrus Aircraft Une montée en puissance progressive du freinage et un meilleur contrôle permettent de réduire la distance d arrêt de plus de 20%. L usure des pneus est réduite et le niveau de sécurité amélioré. Les disques et les plaquettes de frein durent 3 fois plus longtemps que l équipement standard. La modification complète comprend les roues principales 6 ", la roue avant 5", et les freins. Page 18 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

DIAMOND DA40NG TUNDRA DISTANCE D ARRET et COUTS DE MAINTENANCE REDUITS GAIN EN POIDS (5kg - 11 Lbs) Le kit TUNDRA pour DA40NG permet d atterrir en toute sécurité sur un mauvais terrain. La modification complète comprend les 3 roues tubeless, les pneus et les freins pilote et passager. KITS CERTIFIES - STC DISTANCES D ARRET REDUITES GAIN en poids 5 kg/11 Lbs Coûts de maintenance réduits ROBIN DR400/DR300/HR2160 AMELIORATION DU SYSTÈME DE FREINAGE: FREINS PUISSANTS DISTANCE D ARRET et COUTS DE MAINTENANCE REDUITS Le kit comprend 2 bols intérieurs à fixer dans la jante existante. Dans ces bols viennent s installer les disques de frein flottants en acier au chrome molybdène : Pas de vibration au freinage dû à la déformation des disques standards Les disques peuvent se dilater à chaud sans création de contrainte et donc sans apparition de crique ni de voile. Twin Otter DHC-6: UNE ROUE AVANT PERFORMANTE OPTIMISEE POUR DURER Excellente résistance à la corrosion grâce à l anodisation Graissage des roulements espacé (roulements étanches) Plus de 70 Twin Otter sont désormais équipés. PLANEURS AMELIOREZ LE FREINAGE ET GAGNEZ DU POIDS (de 1.5 à 3.5kg) Améliorez votre sécurité lors d atterrissage aux vaches. Vous pouvez compter sur des freins performants dans tous les cas. La roue est en aluminium taillé masse en CNC et anodisée, avec des joints toriques pour une monte tubeless. L étrier de frein utilise des plaquettes en métal fritté et le disque de frein est en inox pour une meilleure durée de vie. Le kit comprend un limiteur de pression et le circuit hydraulique complet. Le maître cylindre de frein peut être commandé par câble. Kits pour : ASW20, Discus/Ventus 2A, Duo Discus, Arcus, LS4, HPH304S, Lak17A, MiniLak, Jonker, Pegase, H201Libelle, Swift HAC01 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 19

ALASKAN LANDING GEAR TM Atterrissage extrême Etes-vous prêt? Alaskan Landing Gear Système à absorption d énergie à grand débattement : 300mm La sécurité pour les avions STOL et les atterrissages en montagne. Ce train d atterrissage ALG est conçu pour améliorer la sécurité sur les surfaces non préparées. Grâce aux amortisseurs oléopneumatiques, il absorbe les défauts des mauvaises surfaces. Le test à l accéléromètre a démontré que le train ALG divise par trois les chocs sur la structure de l avion. amortisseurs oléopneumatiques à haute absorption d énergie, anti-rebond 30 cm de course d amortissement pour une dissipation maximale de l énergie Conception solide pour utilisation tout-terrain (testé à 3G) En aluminium léger haute résistance (2024) Associé aux roues légères BERINGER, avec un freinage puissant ainsi qu à la roulette de queue GLR anti-cheval de bois, le train ALG représente LA SOLU- TION ULTIME en phase d atterrissage : amélioration de la sécurité et préservation de la structure de l avion. TRAIN ALG pour : AV-CUB-020 Cubcrafters Carbon Cub 5390 AV-JUST-120 Just Aircraft Highlander 4800 AV-SAF-120 Kitplanes for Africa Safari 4800 AV-SVNA-120 Savannah Taildragger 4800 AV-GROP-120 Trail Nando Groppo 4800 AV-MAV-120 Maverick 4800 AV-ZLIN-120 Zlin Savage 4800 AV-ZLIN-220 Zlin Savage Bobber 4800 AV-CUB-020 PA18 SuperCub experimental 5390 La cabane n est pas incluse dans l ALG. Merci de nous contacter. Le STC pour the Piper SuperCub est en cours. Restez connecté... Deux amortisseurs avec support de fusée (axe) Deux raidisseurs Deux jambes de traction avec fourche articulée et axe Page 20 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

VOL BUSH - ATTERRISSAGE BROUSSE Donnez une nouvelle dimension de liberté à votre avion STOL ou montagne avec les équipements BERINGER Roulette anti-cheval de bois GLR Train à suspension ALG Roues tubeless légères Pneus bush 26" et 29" ultra légers Freins Dual puissants Antiblocage ALIR Accédez à une nouvelle dimension de liberté avec les roues bush et les pneus basse pression. Reportez-vous pages 10-17 pour les kits complets roues/freins et pages 28-29 pour les pneus. Système de frein DUAL (double étrier) pour pneus > 29" page 16 Vent de travers... Etes-vous prêt? Roulette de queue anti-cheval de bois brevetée La sécurité pour les trains classiques Système à double articulation, levier de verrouillage dans le cockpit : déverrouillé: la roulette est libre pour le parking. La direction se fait en utilisant les freins aux pieds. verrouillé: la roulette est verrouillée et est commandée par la dérive au décollage et à l atterrissage. Pour des avions à trains classique jusqu à 750 kg - conception robuste pour tout terrain. Description Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 21 Roue Ø Pneu Poids Lbs TW-001 Système complet incluant la roue et le pneu 4" 2.80/2.50-4" 8.31 3.77 1065 TW-002 Système complet incluant la roue et le pneu 4" 4.00-4" 9.08 4.12 1280 kg

ROUES FREINEES Roue 4" - roue freinée la plus légère du Monde Seulement 1.1kg - (RF-013) Charge statique 528 lbs (245kg) Dimensions 3.50-4" Frein simple étrier Disque flottant ultra-léger Pour avions légers jusqu à 350kg (MTOW) Roues 5" - Série STANDARD - (RF-019 RF-020) charge statique 1,518 lbs (703kg) Dimensions 5.00-5" et 4.00-5" Frein standard 2 pistons (brveté) Disque flottant inox pour LSA/planeurs/expérimentaux Roues 5" - Série HL - (RF-018 RF-021 RF-022) Charge statique1518 Lbs (703 kg) Dimensions 5.00-5" and 4.00-5" TSO & ETSO Étrier 2 pistons HE avec ailettes de refroidissement + 40% de couple de freinage 2 modèles de disques haute résistance Plaquettes de frein métal fritté isolées Etrier EA-002 : pour avions 2 places (RV s) Etrier EA-002.2 (disque plus épais): pour avions à vitesse d atterrissage élevée (Lancair, Glasair, Voltige...) Roues 6" - Série SL - (RF-009 RF-004) Les roues SL, premières roues conçues en deux parties, sont encore plus légères et leur maintenance est facilitée. Charge statique augmentée jusqu à 440kg (935 lbs) pour des avions jusqu à 850kg (MTOW) Maintenance facilitée : seulement un joint torique Tailles: 4.00-6" et 6.00-6" frein standard 2 pistons et disque inox léger Pour ULM et LSA La roue RF-009 avec étrier double (DUAL) EA-006 est dédiée aux pneus >29" (meilleur couple de freinage). Roue freinée à rayons look Vintage RF-004 + EA-006 RF-009 + 2xEA-006 Pneu 3.50-19" rainuré (look vintage) Jante aluminium avec rayons inox Pour avions < 500kg : 802 / roue (roue+frein+pneu+chambre+rayons) Poids: 9.12 kg (roue+frein+pneu+chambre+rayons) Page 22 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

ROUES FREINEES Roue 6" - LE - (RF-015) Conçue pour Piper SuperCub et avions similaires Charge statique1,430 lbs (663kg) pour avions > 2,728 Lbs (1240 kg) MTOW Maintenance facilitée : seulement un joint torique Dimensions 6.00-6" Etrier de frein 2 pistons EA-003.2 (breveté) Disque flottant inox Roues 6" - Série HE - (RF-006 et RF-016) Charge statique1,870 Lbs (866 kg) Dimensions 6.00-6" TSO & ETSO Etrier HE 2 pistons avec ailettes de refroidissement (breveté) : couple de freinage doublé en comparaison des series SL 4 modèles de disques de frein haute résistance Plaquettes de frein métal fritté isolées Etrier EA-003: pour avion 2 places (Train classique, Champion, Glasair) Etrier EA-003.3 (disque plus épais): pour avion 4 places (Lancair IV, Cirrus SR20) Etrier EA-003.4: étrier double (dual) pour un couple de freinage supérieur, une distance de freinage ultra courte (convient aux Cirrus SR22, Diamond DA42, ) Etrier EA-003.5: étrier double (côte à côte) pour un couple de freinage supérieur. Roues 6" - Série HL - (RF-017) Charge statique2310 Lbs (1070kg) Dimensions 6.00-6" Etrier EA-003.X: 4 pistons pour un couple de freinage ancore plus important et plus de puissance de freinage pour des avions jusqu à 2,400 kg. Disque de frein haute résistance Roue 8" (RF-010) Charge statique3,568 Lbs (1,417 kg) Dimensions 18 x 5.5 Etrier 2 pistons HE EA-008, avec ailettes de refroidissement (breveté) Disque de frein haute résistance Plaquettes de frein métal fritté isolées TSO & ETSO 10" (RF-011) et 12" (RF-003) Charge statique 3,080lbs (1400kg) Dimensions 10" : 24x7.7" et 12" : 11.00-12" Etrier EA-001, 3 pistons (breveté) Plaquettes de frein métal fritté isolées Bouchons de roue Enjoliveur de roue anodisé en aluminium taillé dans la masse sur CNC pour roues 5" - 6" Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 23

Roue freinée Roue 4" Certification Dimensions de roue Charge statique Lbs Kg ROUES FREINEES Charge limite Lbs Kg Etrier Disque Couple de freinage inch.-lbs Energie max RTO ft-lbs Poids Lbs Kg roue freinée RF-013-3.50-4" 528 245 1848 856 EA-009 DSC-013 1400 105000 2.43 1.10 308 Roues 5" - Série STANDARD RF-019-5.00-5" 1518 703 6820 3160 EA-006 DSC-006 2450 140000 4.92 2.23 380 RF-020-4.00-5" 1518 703 6820 3160 EA-006 DSC-006 2450 140000 4.74 2.15 380 Roues 5" - Série HL RF-018 TSO 5.00-5" 1518 703 6820 3160 EA-002 DSC-008 4500 210000 5.82 2.64 452 RF-018 TSO 5.00-5" 1518 703 6820 3160 EA-002.2 DSC-008.2 4500 361000 6.37 2.89 493 RF-022-5.00-5" 1518 703 6820 3160 EA-002 DSC-008 4500 210000 5.88 2.67 452 RF-021-4.00-5" 1518 703 6820 3160 EA-002 DSC-008 4500 210000 5.61 2.55 452 RF-021-4.00-5" 1518 703 6820 3160 EA-002.2 DSC-008.2 4500 361000 6.16 2.80 493 Roues 6" - Série SL RF-009-6.00-6" 968 440 3388 1540 EA-006 DSC-006 2450 140000 5.81 2.64 450 RF-004-4.00-6" 968 440 3388 1540 EA-006 DSC-006 2450 140000 5.47 2.48 409 Roue 6" - LE RF-015-6.00-6" 1430 663 5005 2319 EA-003.2 DSC-014 4900 250000 7.13 3.23 515 Roues 6" - Séries HE RF-006 TSO 6.00-6" 1870 866 6545 3033 EA-003.5 DSC-009.4 9800 550000 11.62 5.27 918 RF-006 TSO 6.00-6" 1870 866 6545 3033 EA-003 DSC-009 4900 355000 8.11 3.68 617 RF-006 TSO 6.00-6" 1870 866 6545 3033 EA-003.3 DSC-009.3 4900 500000 9.03 4.09 617 RF-006 TSO 6.00-6" 1870 866 6545 3033 EA-003.4 DSC-009.3 9800 550000 10.91 4.95 751 RF-016-6.00-6" 1870 866 6545 3033 EA-003.3 DSC-009.3 4900 678000 9.03 4.09 706 Roues 6" - Série HL RF-017-6.00-6" 2310 1070 9460 4383 EA-004.3 DSC-009.5 9300 980000 13.40 6.08 912 RF-017-6.00-6" 2310 1070 9460 4383 EA-004.2 DSC-009.5 9300 975000 13.31 6.04 860 RF-017-6.00-6" 2310 1070 9460 4383 EA-004.1 DSC-009.5 9800 975000 13.38 6.07 860 Roue 8" RF-010 TSO 18x5.5" 3568 1417 9625 4460 EA-008 DSC-012 9300 Roue 10" 1115000 or 1200000 17.04 7.73 * RF-011-24x7.7" 3080 1427 8160 3782 EA-001 DSC-011 16900 845000 25.26 11.46 * Roue 12" RF-003-11.00-12" 3080 1427 8160 3782 EA-001 DSC-011 16900 845000 31.35 14.22 * ROUE 4.00-5 ʺ 4ʺ 5ʺ ROUE 5.00-5 ʺ 5ʺ * nous contacter 1 Lbs 0.45 kg 1 kg 2.2 Lbs Enjoliveur Roue principale unitaire BCH-003 Séries SL 4.00-6" 24 BCH-002 5" & séries SL 6.00-6" 24 BCH-004 6" séries HE & séries HL 45 BCH-006 6" LE 45 BCH-005 8" 45 BCH-001 10" & 12" 113 ATTENTION: la charge statique est valable avec le pneu approprié. Catalogue de pièces détachées sur demande. Merci de nous contacter Page 24 FINITION : l anodisé rouge est la couleur standard des pièces. Les étriers de frein sont toujours rouge. D autres couleurs sont disponibles pour certaines roues sur commande avec du délai et un supplément de prix de 85 par lot de pièces. ATTENTION les nuances de couleur peuvent varier. Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

ROUES SANS FREIN (avant et roulette de queue) Les roues BERINGER sans frein pour l avant ou la roulette de queue sont: Taillées dans la masse sur CNC dans un alliage d aluminium haute résistance et anodisées en rouge TUBELESS (sauf JC-01), démontables en 2 ou 3 parties avec joint torique et valve rigide Avec roulement étanche pour une durée de vie maximum A monter avec les fusées coniques ou les axes BERINGER (sauf la version 200x50) Roulette de queue 200x50 (RA-004) pneu 200x50 avec chambre Pour axe 5/16" Poids : 9.45 oz / 268g Montage fourche seulement pour Pipistrel Sinus Livrée montée avec pneu 6 ply et chambre Roue 4" ultralégère (RA-003) Roulette de queue brousse Roue avant pour LSA ULM Forte charge Montage Cantilever OU fourche Parfaite pour les ULM Roue avant 5 " Pour avions construction amateur Roue avant 6" SL Pour ULM et LSA Part/N certification Dimension Charge statique Lbs kg Charge limite Lbs kg Poids Lbs kg RA-004 200x50 337 153 1349 612 0.59 0.268 163 avec pneu RA-003 3.50-4" 539 245 1888 856 1.36 0.62 174 RA-001 5.00-4 1034 469 2810 1274 2.43 1.1 694 RA-015 4.00-5" 1551 703 6968 3160 3.10 1.41 255 RA-014 TSO 5.00-5" 1551 703 6968 3160 3.28 1.49 334 RA-009 4.00-6 SL 970 440 3396 1540 2.93 1.327 290 RA-010 6.00-6" SL 970 440 3396 1540 3.26 1.48 321 RA-005 TSO 6.00-6" HE 2135 968 7642 3466 4.56 2.07 411 RA-013 6.00-6" HL 2360 1070 9665 4383 5.41 2.455 411 RA-008 TSO 8.90-12.5" 2023 917 9103 4128 16.43 7.45 4148 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 25

FUSEES et AXES Matière: aluminium haute résistance anodisé ou acier haute résistance avec revêtement nickel. Différents modèles d axes sont disponibles: - pour un montage fourche (fixé à chaque extrémité) - pour un montage cantilever Calculés en Eléments Finis (FEM) pour optimiser le poids et la répartition des contraintes Calculé et validé en Eléments Finis (FEM) SCHEMAS DE PERCAGE DES FUSEES (dimensions en pouces) T1 T2 T4 T5 T3 T3 T6 zone renforcée montage libre axe conique filetage intérieur pour fixation du carénage corps de la fusé Roulement intérieur goupille écrou Roulement extérieur Page 26 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

FUSEES et AXES Écrous et goupilles Entretoise BGE-016 1 lbs 0.45 kg 1 kg 2.2 lbs Fusée / axe Fusée/axe DESCRIPTION (toutes les fusées en aluminium sont anodisées sauf spécification) Roue 4.00-5" & 3.50-4" 4.00-5"HL Dimension du filetage 5.00-5" & 5.00-5"HL Charge statique / axe Lbs kg Charge limite / axe Lbs kg 4.00-6" SL 6.00-6" SL Poids oz kg FUS-001+BGE016 Fusée conique en aluminium M25X1.5 780 354 2714 1231 8.8 0.25 66+9 FUS-004 Fusée conique en acier Revêtement nickel M25X1.5 1430 649 4976 2257 21.92 0.62 142 FUS-005 Fusée conique en aluminium M25X1.5 950 431 3306 1499 8.16 0.23 66 FUS-005.1 Fusée conique en aluminium M25X1.5 950 431 3306 1499 8.16 0.23 66 FUS-006 Fusée conique en aluminium M15X1 401 182 1397 633 2.72 0.08 59 FUS-007 Fusée conique en aluminium M35X1.5 1650 748 5775 2619 17.92 0.51 142 FUS-007.1 Fusée acier M35X1.5 2090 948 7315 3317 45.12 1.28 385 FUS-008 Fusée conique en aluminium M25X1.5 700 317 2450 1111 15.36 0.44 122 FUS-009 Fusée conique en aluminium M25X1.5 860 390 2993 1357 8.8 0.25 139 FUS-010 Fusée conique en aluminium M25X1.5 832 377 2894 1313 11.84 0.33 179 FUS-011 Fusée conique en aluminium M25X1.5 780 354 2714 1231 10.24 0.29 64 FUS-012 Fusée conique en aluminium M25X1.5 832 377 2894 1313 8.32 0.24 129 FUS-013+ BGE026 Fusée conique en aluminium 3/4" -16 780 354 2714 1231 12.64 0.36 134+9 FUS-014.1 Fusée conique en aluminium M30X1.5 1400 635 4900 2222 16.00 0.45 142 FUS-015 Fusée conique en aluminium M25X1.5 +3/4"-16 780 354 2714 1231 16.80 0.48 139 ECR-001 Ecrou aluminium M35x1,5 - - - - 0.8 0.02 20 ECR-002 Ecrou aluminium M25x1,5 - - - - 0.32 0.01 10 ECR-004 Ecrou aluminium M30x1,5 - - - - 0.64 0.02 20 E-HN-008 Ecrou acier nylstop 3/4" -16 - - - - 1.9 0.054 9.20 BGE-016 Entretoise pour fusée FUS-001 - - - - - 0.16 0.01 9 BGE-026 Entretoise pour fusée FUS-013 - - - - - 0.16 0.01 9 Tableau de correspondance fusée/roue 6.00-6" LE 6.00-6" HE FUS-001 - - T1, T2, T4, T5 T1, T2, T4, T5 - - - - FUS-004 - - T1, T2 - - - - - FUS-005 - T1, T2 - - - - - - FUS-006 T6 - - - - - - - FUS-007 - - - - - - T3 - FUS-007.1 - - - - - - T3 FUS-008 - - - - T3 - - - FUS-009 - - T2 - - - - - FUS-010 - - - - T1, T2,T4, T5 - - - FUS-011 - - - T3 - - - - FUS-012 - - - - 1"1/4 US - - - FUS-013 - - - T1 - - - - FUS-014.1 - - - - - T3 - - FUS-015 - - - - T1 - - - Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 27 D autres fusées sont disponibles, merci de nous contacter 6.00-6 HL

Pneus LE PREMIER PNEU BUSH FABRIQUE SPECIALEMENT POUR LSA ET ULM Atterrissage en douceur, même sur terrain non préparé Fabriqué en Alaska pour BERINGER par Airframes Alaska, le spécialiste du pneu bush Pneu basse pression Pour roue 6.00-6" Diamètres 26"et 29" Poids 6.9 kg et 9 kg unitaire : 995 en 26" 1195 en 29" Spécifications : armature en Kevlar - flancs étudiés pour procurer la flexion idéale et l absorption d énergie adaptée aux avions légers. Ce pneu est une exclusivité BERINGER AERO pour l Europe Page 28 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

A Description Pneus Charge statique lbs Ø A (pouce) B (pouce) Poids Lbs kg PAG05 Pneu et chambre 200x50 6PLY TT - 7,90 2,00 1.10 0,50 45 PAG07 Pneu 2.80/2.50-4'' 6PLY Kenda TL - 9,00 2,80 1.32 0,60 24 PAG04 Pneu 2.80/2.50-4'' 6PLY Aero Classic TT 475 9,00 2,80 1.76 0,80 55 PAG06 Pneu 10x3.50-4'' 4PLY AeroClassic TT 460 9,80 3,20 2.54 1,15 58 PAG02 Pneu 3.00-4'' 4PLY Veloce TL - 10,30 3,50 1.32 0,60 24 PAC01 Pneu 11x4.00-5 8PLY Aero Classic TL 650 11,60 3,80 3.75 1,70 55 PAG01 Pneu 4.00-4'' 4PLY Kenda TL - 11,90 3,90 2.20 1,00 24 PAC03 Pneu 13x5.00-6 4PLY DeliTire TT - 13,40 4,70 2.87 1,30 39 PAC07 Pneu 13x5.00-6 4PLY Sava TL - 13,40 4,70 3.30 1,50 39 PAC04 Pneu 13x5.00-6 8PLY Sava TL - 13,40 4,70 3.30 1,50 39 505T08-1 Pneu 5.00-5 10PLY Flight Eagle LT GoodYear TL 2150 13,80 4,70 7.05 3,20 225 PAA02 Pneu 5.00-5 10 PLY Michelin Aviator TL 2150 14,20 4,70 5.73 2,60 149 070-310-0 Pneu 5.00-5 8PLY Michelin Air TL 1800 14,20 4,70 5.73 2,60 125 PAD01 Pneu 4.00-6 6PLY Mitas TL - 14,50 4,40 2.87 1,30 42 PAD03 Pneu 4.00-6 6PLY Aero Classic TL - 14,50 4,40 3.75 1,70 65 PAC08 Pneu 15x6.00-6 10PLY Flight Custom II GoodYear TL 3200 14,50 5,30 9.70 4,40 350 PAC02 Pneu 15x6.00-6 6PLY Sava TL - 14,80 5,10 4.85 2,20 39 PAC05 Pneu 15x6.00-6 6PLY Air Trac TT 1950 15,00 5,30 6.17 2,80 119 PAB01 Pneu 380x150-5 6PLY Michelin Air TT 1598 15,00 5,50 6.61 3,00 179 025-501-1 Pneu 15x6.00-6 6PLY Michelin Air TL 1950 15,00 5,30 7.27 3,30 159 PAC06 Pneu 15x6.00-6 6PLY Aero Classic TL 1950 15,00 5,30 7.72 3,50 149 PAB03 Pneu 6.00-6 4PLY AirTrac TT 1150 17,50 6,30 6.83 3,10 115 070-317-1 Pneu 6.00-6 8PLY Michelin Air TL 2350 17,50 6,30 9.26 4,20 142 606T86-3 Pneu 6.00-6 8PLY Flight Custom III GoodYear TL 2350 17,50 6,30 13.00 5,90 279 PAF03 Pneu 21x8.00-6'' 4PLY Aero Classic TL 800 20,50 7,10 10.80 4,90 119 076-325-0 Pneu 8.50-6 6PLY Michelin TL 2275 21,00 7,50 15.43 7,00 289 PAF05 Pneu 22x8.50-6'' 4PLY Aero Classic TT 1600 22,00 8,10 8.82 4,00 225 PAF06 Pneu 26'' Alaskan Bush Tire (ULW) 660 26,40 10,00 14.33 6,90 995 PAF07 Pneu 29'' Alaskan Bush Tire (ULW) 660 29,00 13,00 19,90 9.00 1195 Taille roue Taille pneu 200x50 3.50-4 4.00-5 5.00-5 4.00-6 6.00-6" 200x50 ok - - - - - 2.80/2.50-4" - ok - - - - 3.00-4" - ok - - - - 10x3.50-4" - ok - - - - 4.00-4" - ok - - - - 11x4.00-5" - - ok - - - 5.00-5" - - * ok - - 380x150-5" - - - ok - - (15x6.00-5) 13x5.00-6" - - - - ok - 4.00-6" - - - - ok - 15x6.00-6" - - - - ok ok 6.00-6" - - - - - ok ok 17.5x6.25-6 8.00-6" - - - - - ok 21x8.00-6" - - - - - ok 8.50-6" - - - - - ok 22x8.50-6" ok 26" 29" 31" Bushwheel - - - - - ok Nota: les dimensions et le poids des pneus peuvent varier. La responsabilité de BERINGER AERO ne peut être engagée concernant la charge indiquée par le fabriquant du pneu. B A : diamètre extérieur du pneu (en pouces) B : largeur du pneu (en pouces) C : diamètre intérieur du pneu (en pouces) 1 Lbs 0.45 kg 1 inch 25.4mm 1 kg 2.2 Lbs Nous recommandons le MONTAGE DES PNEUS EN USINE sur les roues neuves. Ce service gratuit comprend un test d étanchéité et vous assure une sécurité maximum. Les roues BERINGER sont tubeless. Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 29

CIRCUIT DE FREINAGE DIFFERENTIEL - Schéma Circuit de freinage différentiel avec régulateur antiblocage ALIR d aide au freinage en ligne et frein de parking (les maîtres cylindres sont montés en série) PILOTE Pédale gauche Pédale droite CO-PILOTE (option) pédale gauche Pédale droite Durite tressée inox avec raccords banjo Régulateur ALIR antiblocage Frein de parking Étrier roue gauche Etrier roue droite Page 30 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

MAITRES CYLINDRES DE FREIN et FIXATIONS Ces maîtres cylindres ont été conçus pour une très longue durée de vie et une très longue utilisation sans souci. Nous les avons testés avec succès sur plus de 100,000 cycles. Le piston est protégé par un joint à lèvre. Disponibles pour liquide DOT4 OU pour liquide MINERAL (MIL) (les joints sont différents, ne jamais mélanger) Taillés masse sur CNC dans un alliage d aluminium haute qualité 100% étanche à la corrosion: anodisation et composants en inox Légèreté: plus de 30% d économie de poids par rapport à un maître cylindre standard Frottements réduits au minimum pour une meilleure efficacité. MP-001 page 35 Serie MP-001 - alésage 9/16" - dimensions et fixations disponibles Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 31

MAITRES CYLINDRES DE FREIN et FIXATIONS Série - alésage 1/2" - dimensions et fixations disponibles +CHP-003 +CHP-003 +ZM-001 + 2xZM-001 page 35 Le prolongateur PGT-002 peut augmenter l entraxe de tous les maîtres cylindres. OPTION pour tous les MP-00X Page 32 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

MAITRES CYLINDRES DE FREIN et FIXATIONS Série - alésage 1/2" - dimensions et fixations disponibles page 35 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 33

MAITRES CYLINDRES A LEVIER Commandés au talon type SuperCub Pour les roues d origine Piper SuperCub et aussi pour les roues double étrier BERINGER : AV-CUB-122 (gauche) = 585 AV-CUB-123 (droit) = 585 Pour les roues simple étrier BERINGER : AV-CUB-120 (gauche) = 585 AV-CUB-121 (droit) = 585 Montés avec deux roulements à billes pour un freinage doux et précis et un super feeling. Commandés à la main Single MP-004.3 + +CHP-003 Dual MP-004.4 +2X +2XCHP-003 Kit levier court - à pousser MP-004.7 ++CHP-003 Kit levier simple avec frein de parking MP-004.6 + +CHP-003 Kit levier courbé MP-004.5 + +CHP-003 page 35 Commandés par câble Single MP-004.1 + +CHP-003 Dual MP-004.2 +2x +2xCHP-003 Page 34 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

ATTENTION Les joints à l intérieur des MAITRES CYLINDRES DE FREIN sont spécifiques pour chaque type de liquide de frein. Il est impossible de mettre du DOT4 dans un maître cylindre avec des joints pour MINERAL (MIL) et il est impossible de mettre du liquide MINERAL dans un maître cylindre avec des joints pour DOT4. La lettre E signifie pour DOT4 la lettre N signifie pour MINERAL (MIL) Adaptateurs pour rotules: Nos rotules ont la dimension métrique de Ø6mm. Pour se fixer avec des vis de 3/16", commandez l adaptateur BGE-011 MAITRES CYLINDRES ET RACCORDS Maître Dimensions Liquide de Alésage Poids cylindre Fixations Min Max frein Inch mm Inch mm Inch mm oz g MP-001 - CHP-001 DOT4 o. MIL 7.441 189 8.189 208 3/16 14.5 5.89 167 180 MP-001.1 CHP-001 - PGT-002 DOT4 o. MIL 8.189 208 8.937 227 3/16 14.5 6.38 181 208 MP-001.2 - CHP-007 DOT4 o. MIL 7.441 189 8.189 208 3/16 14.5 5.82 165 192 MP-001.3 - CHP-007 DOT4 o. MIL 7.441 189 8.189 208 3/16 14.5 5.78 164 192 MP-001.4 - CHP-009 DOT4 o. MIL 7.402 188 8.189 208 3/16 14.5 5.89 167 194 MP-001.5 - CHP-010 DOT4 o. MIL 6.890 175 7.874 200 3/16 14.5 5.18 147 225 - - DOT4 o. MIL - - - - 1/2 12.2 3.53 100 143.1 - ZM-001 DOT4 o. MIL 5.433 138 5.630 143 1/2 12.2 4.15 118 157.2 - CHP-003 DOT4 o. MIL 5.512 140 5.669 144 1/2 12.2 3.96 112 155.3 CHP-003 - ZM-001 DOT4 o. MIL 6.457 164 6.929 176 1/2 12.2 4.81 136 169.4 CHP-003 - CHP-003 DOT4 o. MIL 6.654 169 6.929 176 1/2 12.2 4.62 131 167.5 ZM-001 - ZM-001 DOT4 o. MIL 6.496 165 6.969 177 1/2 12.2 5.00 142 171.6 PGT-002+ZM-001 - ZM-001 DOT4 o. MIL 6.535 166 6.929 176 1/2 12.2 4.81 136 185.7 - CHP-006 DOT4 o. MIL 5.118 130 5.433 138 1/2 12.2 3.72 105 188.8 - CHP-003 DOT4 o. MIL 5.512 140 5.669 144 1/2 12.2 3.76 107 155 - CHP-002 DOT4 o. MIL 7.32 186 7.56 192 1/2 12.2 4.30 122 193.1 - CHP-002 DOT4 o. MIL 8.07 205 8.31 211 1/2 12.2 4.80 136 193.2 - CHP-005 DOT4 o. MIL 7.32 186 7.56 192 1/2 12.2 4.41 125 193.3 - CHP-002 DOT4 o. MIL 7.32 186 7.56 192 1/2 12.2 4.27 121 193.4 - CHP-008 DOT4 o. MIL 6.93 176 7.20 183 1/2 12.2 4.30 122 193.5 - CHP-005.1 DOT4 o. MIL 7.52 191 7.76 197 1/2 12.2 4.44 126 205.6 - CHP-011 DOT4 o. MIL 7.40 188 7.64 194 1/2 12.2 4.34 123 193 Kit levier pour maître cylindre MP-XXX (voir page 34) Pour maître cylindre de frein (non inclus) oz Poids g MP-004.1.3 8,77 249 50 MP-004.2.3 16,06 455 97 MP-004.3.8 9,30 264 61 MP-004.4.8 17,11 485 112 MP-004.5.8 9,58 272 61 MP-004.6.8 10,33 293 112 MP-004.7.8 8,48 240 61 ADAPTATEUR BGE-011 Fixation Poids oz g CHP-001 0,83 24 14 CHP-002 0,23 6 12 CHP-003 0,40 11 12 CHP-004 0,39 11 12 CHP-005 0,32 9 12 CHP-005.1 0,37 11 24 CHP-006 0,43 12 45 CHP-007 0,79 22 12 CHP-008 0,27 8 12 CHP-009 0,80 23 14 CHP-010 0,77 22 45 CHP-011 0,27 8 12 ZM-001 0,792 22 14 BGE-011 0,159 5 4 1 bar 14.5 psi - 1 psi 0.069 bar Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 35

RACCORDS HYDRAULIQUES pour maîtres cylindres Voici quelques exemples de raccords et adaptateurs hydrauliques pour les maîtres cylindres. Plusieurs autres combinaisons sont possibles, veuillez nous contacter. (La vis banjo est livrée) Raccord banjo raccord droit DURITES/RACCORDS HYDRAULIQUES Livrées à monter soi-même ou bien livrées assemblées en usine La durite de frein BERINGER est en PTFE gainé d inox tressé. Apporte un freinage ferme (pas de feeling spongieux) Souple, elle permet de suivre la jambe de train et évite les risques de fuite des durites rigides On peut monter des raccords droits femelles, concaves 7/16x20 ou 3/8x24 (acier revêtu ou inox) Pression max 3000 PSI - pression d épreuve 9000PSI Deux possibilités s offrent à vous: 1- FAITES-LES VOUS-MEME: Commandez la longueur de durite nécessaire et vos raccords et laissez-vous guider par la «notice d assemblage» livrée avec votre commande.. 2- Nous assemblons ces durites et raccords à la longueur souhaitée et nous les livrons prêtes à être installées. Choisissez vos raccords, la longueur de durite nécessaire et commandez vos lignes toutes prêtes. Longueur Pour les durites et les raccords, merci de nous contacter. Page 36 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

Chaque maître cylindre nécessite un réservoir pour le liquide de frein. Suivant la configuration de votre appareil, nous pouvons vous en proposer plusieurs modèles. Dans tous les cas, ils ont des membranes d étanchéité et sont 100% étanches, sans risque de fuite. Ils ne doivent pas être installés près du moteur (il faut les installer seulement à l intérieur du cockpit). RESERVOIR EN ALUMINIUM TAILLE MASSE Montage vertical ou horizontal Disponible pour liquide DOT4 OU MINERAL (MIL) Alu taillé masse sur CNC Se fixe directement sur le maître cylindre, orientable sur 180 Poids: à partir de 55g - convient à une utilisation voltige Vis Entretoise RESERVOIRS de liquide de frein Couvercle aluminium Membrane RV-003 RV-001 RV-004 Réservoir Couvercle aluminium Joint Membrane d étanchéité Se monte directement sur le maître cylindre XX-XXXE XX-XXXN Cavité pour remplissage Réservoir alu RESERVOIR SEPARE pour DOT4 seulement Réservoir transparent en plastique avec couvercle en aluminium taillé masse anodisé rouge. Niveau de liquide visible. livré avec kit de montage et 0.50m de durite de raccord. Il n est pas possible de mettre du DOT4 dans un maître cylindre avec des joints pour du liquide MINERAL (MIL) et il n est pas possible de mettre du liquide MIN- ERAL dans un maître cylindre avec des joints pour du DOT4. La lettre E veut dire pour liquide DOT4 La lettre N veut dire pour liquide MIL joint Membrane d étanchéité Cavité pour remplissage Couvercle aluminium Prise d air réservoir HFA01 Réf de liquide DESCRIPTION Poids oz g HFA01 E Kit réservoir séparé 1.38 39 33 RV-001 E ou N Réservoir alu taillé masse 1.94 55 49 RV-003 E ou N Réservoir alu taillé masse( Van s par exemple) 1.59 45 49 RV-004 E ou N Réservoir alu taillé masse sortie filetée 1.27 36 49 RV-004.1 E ou N Réservoir alu taillé masse sortie lisse 1.27 36 49 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 37

MAITRE CYLINDRE DE MANCHE MAITRE CYLINDRE DE MANCHE AEROTEC Réservoir intégré Frein de parking en option Monté sur 3 roulements à bille pour une commande précise et une durée de vie supérieure Bénéficie aussi des brevets mondiaux AEROTEC et apporte ainsi au freinage un feeling exceptionnel Entièrement taillé dans la masse sur CNC Fixation sur manche 22mm (7/8") ou 25mm (1") ou bien sur surface plate avec 2 vis M6 HAB02 HAA03 Frein de park MAITRE CYLINDRE COMMANDE A CÂBLE Réservoir intégré, livré avec support en alu Actionné par câble et gaine Disponible seulement pour liquide DOT4 HAC01 MAITRE CYLINDRE - COMMANDE A MAIN Tout en un: levier, maître cylindre, réservoir avec joint. A monter sur un axe de Ø22mm ou bien sur surface plate avec 2 vis M6. Description Poids Liquide oz g de frein HAB01 Maître cylindre réservoir intégré 10.41 295 DOT4 244 HAB02 Maître cylindre réservoir intégré + frein de parking mécanique 10.41 295 DOT4 262 HAA03 Maître cylindre additionnel montage en série (freinage pilote+ passager). A utiliser avec HAB01 ou HAB02 en montage primaire 10.02 284 DOT4 262 HAC01 Maître cylindre réservoir intégré commande par câble avec platine 10.41 295 DOT4 244 support HAB04 Maître cylindre réservoir intégré commande à main 10.41 295 DOT4 262 FP-004 Frein de park pour HAB01 et HAA03 0.10 3-15 HAB04 Page 38 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

CIRCUITS DE FREINAGE - schémas - avec maître cylindre de manche et limiteur de pression ultra léger Freinage symétrique sur deux roues (maître cylindre de manche + limiteur) Freinage sur une roue (planeur) (maître cylindre commande câble + limiteur) Raccord Banjo 20 Raccord banjo double Raccord Banjo 20 Limiteur de pression HZAXX Limiteur de pression HZAXX roue roue roue LIMITEUR DE PRESSION ULTRA LEGER Limiteur de pression ultra léger pour freinage symétrique sur les deux roues ou pour système à une roue. Permet de limiter progressivement la pression dans le circuit de freinage à 25, 35, 45 ou 60 bars Fortement recommandé pour éviter le blocage des roues et la détérioration du système de freinage A utiliser impérativement avec un maître cylindre de manche. Connexion M10x1 Entièrement taillé dans la masse sur CNC Pour liquide DOT4 OU MINERAL (MIL) (sur commande) Anodisé pour la résistance à la corrosion XX-XXXE XX-XXXN Plus petit qu un marker Poids Description oz g Liquide de frein LM-001 Limiteur de pression ultra léger 20 bars 2.40 68 DOT4 ou MIL 85 LM-002 Limiteur de pression ultra léger 25 bars 2.43 69 DOT4 ou MIL 85 LM-003 Limiteur de pression ultra léger 35 bars 2.47 70 DOT4 ou MIL 85 LM-004 Limiteur de pression ultra léger 45 bars 2.50 71 DOT4 ou MIL 85 LM-005 Limiteur de pression ultra léger 60 bars 2.54 72 DOT4 ou MIL 85 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 39

ANTI-SKID - Système antiblocage ALIR Beaucoup d accidents au sol sont dus à un mauvais contrôle du freinage. Evitez tous ces risques en installant le système ANTIBLOCAGE ALIR sur votre appareil Le système BERINGER ALIR améliore le contrôle et le dosage des freins. Cet Antiblocage d Aide au freinage en Ligne permet de contrôler la direction de l avion au taxiage avec le freinage différentiel. Il évite de bloquer les roues à l atterrissage et empêche à l avion de passer sur le nez lorsque le pilote appuie à fond sur les pédales de frein. Il réduit les distances d arrêt. Le système ALIR BERINGER est compris dans la plupart des kits complets roues et freins. ALIR System Anti Lock In line Regulator FREINAGE D URGENCE : comparaison avec et sans ALIR Avec ALIR (Courbe bleue) : le pilote freine à fond sans contrôle (semblable à un ABS de voiture) Sans ALIR (courbe rouge) : pas de régulation, le pilote doit contrôler le freinage (Dans les deux cas, les conditions sont les mêmes: même avion, mêmes freins) poids de l avion: 1200 kg, vitesse de freinage: 70 Kt Sans ALIR Avec ALIR Le système ALIR conserve le contrôle de la direction au sol avec un freinage différentiel. Il peut être installé sur certains avions anciens. Monté en série - régule la pression en cas de surpression lors d un freinage d urgence. Evite la mise en pylône et améliore la sécurité Faible hystérésis Réglable de 10 à 40 bars (ou de 20 à 50 bar) par molette entièrement taillé dans la masse sur CNC Pour liquide DOT4 OU MINERAL (MIL) 2 entrées, 2 sorties ( M10x1) Nota: les plaquettes de frein BERINGER utilisées dans le système ALIR ont un coefficient de friction qui augmente avec la température permettant d augmenter la décélération quand la portance diminue sur les ailes. Description Poids oz g Le régulateur de pression ALIR garantit une pression maximum de référence à +/- 1 bar et une pression équivalente gauche/ droite Liquide de frein RE-001E Régulateur ALIR 10 à 40 bar 11.64 330 DOT4 133 RE-001N Régulateur ALIR 20 à 50 bar 11.64 330 MIL 133 Page 40 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

VALVE DE FREIN DE PARKING Disponible pour liquide DOT4 OU MINERAL (MIL) Actionnée par levier quart de tour Taillée masse en commande numérique Pression max d entrée: 1500PSI (100 bar) Optimisé pour durer Protégé 100% de la corrosion: revêtement anodisé rouge et composants en inox Poids Liquide de Sortie oz g frein FP-001 5.01 142 3/8" x 24 E or N 201 FP-001.1 5.13 145 7/16" x 20 E or N 201 FP-001.2 4.67 132 7/16" x 20 E or N 201 FP-001.3 4.53 128 3/8" x 24 E or N 201 FP-002 4.69 133 3/8" x 24 E or N 201 FP-002.1 4.69 133 7/16" x 20 E or N 201 FP-003 4.80 136 7/16" x 20 E or N 201 FP-003.1 4.80 136 3/8" x 24 E or N 201 XX-XXXE XX-XXXN Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 41

OUTILLAGES - PURGE - LIQUIDE DE FREIN Description HT OT-002 Outillage changement de pneu sur roue 5" 99 OT-001 Outillage changement de pneu sur roue 6" 114 OT-012 Outillage changement de pneu sur roue 8" 377 OHT01 Outil de serrage pour écrou M25x1.5 54 OHT02 Jeu d embouts à visser métriques 9 ONA01 Lubrifiant pour le montage des pneumatiques 26 ONB01 Bombe anti-crevaison 21 ONC01 Kit bidon purgeur - raccords-durite-petit bidon récupérateur 75 HJA01 Liquide de frein DOT4 hautes performances 0.33L 17 HJA02 Liquide de frein hautes perfos. DOT5 SILICONE Le Dot 5 n est pas miscible avec le liquide DOT4 0.33L 24 HJA03 Liquide de frein hautes performances MIL-PRF-87257 1 Gallon 49 OUTILLAGE BERINGER changement de pneu Outillage spécifique pour changement de pneu sur les roues BERINGER avec entretoise aluminium conique pour insérer le pneu sur la demi-jante. Des flancs en contreplaqué maintiennent le pneu lors du positionnement de l autre demi-jante avec le joint torique. 2 plaques en contreplaqué vernis, 3 boulons avec écrous papillons et centreur en aluminium poli. LIQUIDES DE FREIN Liquide de frein hautes performances DOT4 avec point d ébullition liquide neuf à 227 C minimum; Conformes aux normes FMVSS 116/DOT4 Le DOT4 est de couleur jaune et n est pas compatible avec les systèmes de freinage conçus pour un liquide sur base minérale (MIL) (voir explications page 6). Liquide Minéral HAUTES PERFORMANCES répondant aux specifications MIL-PRF-87257 BIDON PURGEUR INDISPENSABLE pour la purge. Permet d envoyer le liquide de frein sous pression dans les étriers de manière à faire remonter les bulles d air dans le réservoir. Livré avec 2 couvercles pour adapter sur les réservoirs, avec un manomètre, ainsi qu un bidon et une durite pour récupérer le liquide. Lubrifiant de montage des pneumatiques Savon liquide professionnel en spray. BOMBE ANTI-CREVAISON Utilisation possible dans le cas d une crevaison. Petit bidon récupérateur de liquide OT-001 Bidon purgeur Pièces détachées : Pour toute pièce détachée, veuillez nous consulter (joints toriques / valves / joints de valves / clip de roue / vis de clip / vis de roue / disques de frein / plaquettes de frein...) Nous vous enverrons le «catalogue pièces détachées». Le catalogue peut également être téléchargé sur www.beringer-aero.com. Les pièces certifiées sont livrées avec EASA Form1 (10 par réf (), ou 30 de forfait au-delà de 3 réf ( )) Page 42 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

Les Ambassadeurs BERINGER... Skip STEWART Pilote de show aérien Pitts Special La recherche de la performance requiert puissance et légèreté. BERINGER en est l illustration dans une exquise combinaison.» Copyright Skip Stewart Luca BERTOSSIO Pilote de show aérien Planeur Jet Swift «J utilise BERINGER car je suis tombé amoureux du feeling dès la première utilisation BERINGER c est tout simplement les meilleurs feeling, contrôle et puissance de freinage!» Copyright Luca Bertosssio Robby PEDERSEN Just Aircraft Superstol Vainqueur de la catégorie LSA Short landing and take off competition Valdez Mai 2016 Avec les roues et freins BE- RINGER et les pneus Alaskan Bush Tyre. Copyright Roby Pedersen Greenlight World flight Matevz LENARCIC Dynamic WT9 S «Avec BERINGER j ai volé sur tous les continents, des sommets du Mt. Everest et de l Aconcagua jusqu au Cap Nord. J ai atterri sans le moindre problème sur les mauvaises pistes de l Antarctique pendant mon tour du Monde rapide de 28 jours avec un Dynamic WT9.» Copyright Matevz Lenarcic Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels. Page 43

Les Ambassadeurs BERINGER... Nigel HOPKINS Aerobatics, ZA Extra 330 «Je n en reviens pas, des freins Beringer sur mon nouvel Extra 330SC qui allient puissance de freinage phénoménale et un bon un gain en poids de l avion. Il n y a pas de freinage résiduel et ainsi, pousser l avion ou taxier est facile. Il en résulte une bien plus faible usure du freinage.» Copyright Nigel Hopkins Kirby CHAMBLISS, USA Pilote de show aérien MXS Red Bull Air Race Pilot Copyright Kirby Chambliss Michael GOULIAN, USA Pilote de show aérien Pilote Red Bull Air Race Edge 540 "I recently switched to BERINGERbrakes on my Red Bull Air Race Edge 540 and absolutely love them. The BERINGERsystem is much lighter than the legacy system on my plane but the stopping power makes all the difference in the world. I simply had to have the BERINGER brakes on my Extra 330 as well." Copyright Mike Goulian Nicolas IVANOFF Edge 540 Pilote de show aérien Pilote Red Bull Air Race Le kit roues et freins BERINGER pour Extra 330 a été développé avec Nicolas.. Copyright Véronique Béringer Page 44 Tous les prix sont indiqués en euro HT - et descriptions donnés à titre indicatif et non contractuels.

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