Gare de Bischheim (voie ferrée Strasbourg - Lauterbourg)

Gare de Bischheim (voie ferrée Strasbourg - Lauterbourg) 1 place de la Gare quartier du centre ville Schiltigheim Dossier IA67018060 réalisé en 2007 Auteurs (c) Inventaire général Paillard Elisabeth Haegel Olivier Désignation Dénominations Parties constituantes non étudiées gare voie ferrée ; quai ; bureau ; atelier de réparation Localisation Aire d'étude et canton Localisations Aire d'étude : Schiltigheim Canton : Schiltigheim 1 place de la Gare quartier du centre ville Schiltigheim Historique La gare de Bischheim est alignée sur la voie ferrée Strasbourg - Lauterbourg, inaugurée le 25 juillet 1876. Une double voie ferrée la relie depuis 1906 à la gare de triage de Hausbergen. La gare de marchandises de Bischheim-Schiltigheim lui était raccordée 700 mètres plus bas, ainsi que plusieurs embranchements ferroviaires privés. Bien que la girouette de la tour de l'horloge porte le millésime 1876, le bâtiment des voyageurs n'a été réalisé qu'en 1877, d'après les plans de l'architecte Carl Atzer de la Direction impériale des chemins de fer d'alsace-lorraine basée à Strasbourg (kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen). Son extension nord a été ajoutée en 1913, selon les plans de l'architecte Münzer de la même Direction. L'entrepôt commercial nord (No 23 November 2015 Page1

1) est contemporain du bâtiment des voyageurs. A l'ouest, face à l'entrepôt commercial No 2, étaient situés en 1912, un quai militaire ainsi que le bureau du surveillant des voies et des latrines, bâtiments étoffés en 1914 par la construction d'un atelier et d'un magasin ferroviaires. D'autres bâtiments périphériques furent construits en 1913-1914 l'entrepôt commercial sud et son quai de chargement, trois postes de commande d'aiguillage (dont subsistent les postes Bischheim 1 et 2), ainsi qu'un poste de maître-débardeur (disparu). En 1944, la gare fut bombardée et endommagée. Le bâtiment des voyageurs, aujourd'hui désaffecté, a été restauré après 1945. En 2009, la gare est une halte TER-SNCF, avec 2 postes de commande d'aiguillage en activité à leviers mécaniques, ainsi les bâtiments techniques ouest. Le bâtiment des latrines, datant de 1914, a disparu après 1978. Périodes Principal : 4e quart 19e siècle Principal : 1er quart 20e siècle Dates 1877 (porte la date ; daté par source) ; 1913 () Auteurs Auteur : Atzer Carl (architecte, ) Auteur : Münzer (architecte, ) Auteur : Rilp (architecte, ) Auteur : Stoeckicht Theodor (architecte, ) Auteur : Renz (architecte, ) Description Bâtiment des voyageurs en pierre de taille, à solin, murs, encadrements et chaînes d'angles en grès beige ou rose, situé en bordure Est de la voie ferrée. Le corps central possède quatre travées, l'aile sud deux ; les encadrements des portes et baies sont cintrés. Une tour à deux étages est adossée au flanc nord de l'édifice, coiffée d'un toit en bâtière ; elle est percée d'ouvertures en grès en arc segmentaire, et d'un oculus à son sommet. Deux cadrans d'horloges circulaires sont encore visibles sur deux faces nord et est, cette dernière donnant sur la place de la gare. Une extension en maçonnerie enduite en rez-de-chaussée a été accolée à la tour postérieurement pour servir de bureau au chef de gare. Côté voies, le poste de manoeuvre des signaux et aiguilles est accolé à la façade ouest du corps central ; c'est un édicule à pans coupés en pans de bois sur solin de pierre, couvert d'un toit en ardoises. Le poste est doté d'une entrée séparée donnant sur les voies et il est éclairé par sept fenêtres protégées par des grilles. Un auvent sur poteaux en fonte de fer a été accolé à la face ouest de la gare ; celui-ci s'étend jusqu'au passage souterrain, pour protéger les voyageurs des intempéries. A mi-voies, le quai central de 230 mètres de long (ancien quai militaire) est partiellement couvert par un auvent sur poteaux en fonte de fer ; son revêtement est moderne, ainsi que les bordures de quai en béton. L'aménagement intérieur du bâtiment des voyageurs était le suivant en 1913 hall d'entrée, passage traversant vers le quai, salle des guichets communiquant avec une salle des bagages ; salle d'attente des 1ère et 2e classes. L'aile sud abritait la salle d'attente des voyageurs de 3e et 4e classe. Bâtiment maçonné de grès des latrines au sud. 23 November 2015 Page2

Murs Toit Élévations extérieures Étages Couvertures Typologies États conservations grès enduit maçonnerie ardoise ; tuile mécanique élévation à travées rez-de-chaussée ; 2 étages carrés toit en bâtière toit à deux pans croupe tour ; plan en L désaffecté Statut, intérêt et protection Statut, intérêt et protection propriété d'un établissement public de l'etat Illustrations Vue d'ensemble de la façade principale du bâtiment des voyageurs. Vue d'ensemble de la façade principale du bâtiment des voyageurs. Vue rapprochée de la façade principale du bâtiment des voyageurs. 23 November 2015 Page3

Vue rapprochée de la façade principale du bâtiment des voyageurs. Vue rapprochée de la façade principale du bâtiment des voyageurs. Autres dossiers concernés Lien Sous Dossier : Ensemble de 2 épis de faîtage avec girouettes Lien Sous Dossier : Ensemble de 2 signaux mécaniques Dossier partie constituante étudiée : Poste d'aiguillage de Bischheim No 1 (voie ferrée Strasbourg - Lauterbourg) Dossier partie constituante étudiée : Ateliers de maintenance de matériel ferroviaire (voie ferrée Strasbourg - Lauterbourg) Dossier partie constituante étudiée : Entrepôt commercial No 1 de la gare de Bischheim (voie ferrée Strasbourg - Lauterbourg) Dossier partie constituante étudiée : Entrepôt commercial No 2 de la gare de Bischheim (voie ferrée Strasbourg - Lauterbourg) 23 November 2015 Page4

Illustrations IVR42_20086700129XA Type de support phototype argentique Immatriculation IVR42_20086700129XA Couleur Oui Sens H (c) Région Alsace - Inventaire général Diffusion communication libre, reproduction soumise à autorisation Date de prise de vue 2009 Auteurs 23 November 2015 Page5

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