Page 1/5 BIMESTRIEL N 244 - SEPTEMBRE I 2014 www.interfaces-logistiques.com interfaces LOGISTIQUES SYSTEMES ET MATERIELS DE MANUTENTION ET STOCKAC Le nouvel entrepot! * ete stockage et DP Des COU de distribution d'ivc à Avelgem M Des bacs pour, le transport 1 cfe composants. sensibles chez VOLKSWAGEN " -- à Salzgitter m intelligents» pour l& centre* tique de BIGBEN Interactive ^ Traçabilité des processus j cfe préparation i cfe commandes et d'inventaire chez CERF Rouen Un lecteur I performant pour la saisie des codes sur des fûts de bière chez EVERARDS es anspalettes et chariots à mât rétractable pour l'entrepôt -^EDCOON 'Erfurt
Page 2/5 MANUTENTION CONTINUE Des convoyeurs «intelligents» pour le centre logistique de BIGBEN Interactive Acteur européen majeur de la convergence numérique, BIGBEN Interactive connaît un développement rapide dans les domaines du jeu vidéo et des télécommunications. De façon à répondre à des besoins logistiques sans cesse croissants, le Groupe investit en permanence dans son principal entrepôt français situé près de Douai dans le Nord., partenaire de l'entreprise depuis 2007, équipe cet entrepôt à chaque étape de son développement. Opérationnelles depuis 2014, les nouvelles installations, constituées notamment de convoyeurs Inteiis, permettent de livrer plus de SO % des commandes en J ou J+1. ^ Une entreprise en constant développement Créée en 1981, BIGBEN Interactive avait, au départ, pour principale activité la vente de produits électroniques (montres, audio, etc.). En 1993, l'entreprise signe un accord de distribution avec les éditions de logiciels de jeux vidéo et développe l'activité accessoires de jeux vidéo. Six ans plus tard, BIGBEN Interactive devient le leader français de la conception et de la fabrication d'accessoires pour consoles de jeux vidéo. Introduite en bourse sur Euronext C, elle se développe à l'étranger avec des implantations au Benelux, en Grande- Bretagne, en Allemagne et à Hong- Kong. En 2006, le Groupe BOLLORÉ et le fonds Ml 29 deviennent les premiers actionnaires de BIGBEN Interactive. Dernière étape en date de son dévelopement, BIGBEN Interactive fait l'acquisition en 2011 de l'activité accessoires pour smartphones de ModeLabs (rebaptisée BIGBEN Connected). Le convoyeur «intelligent" Inteiis est au cœur dè la dernière réalisation initiée en octobre 2013 chez BIGBEN Interactive (doc. ).
Page 3/5 A Lauwin-Plangue, BIGBEN Interactive dispose, sur le site du principal entrepôt du Groupe, d'une zone de stockage pouvant accueillir 13 000 références, dont 8 700 actives à très forte rotation (doc. ). Cet acteur européen majeur de la convergence numérique est ainsi désormais positionné sur quatre activités principales : la conception et la distribution d'accessoires pour consoles de jeux vidéo, l'édition et la distribution de jeux vidéo, la conception et la distribution de produits audio, et enfin la conception et la distribution d'accessoires pour smartphones et tablettes. Les clients de BIGBEN Interactive sont essentiellement les GSA (Carrefour, Auchan, Leclerc, etc.), les GSS électroménager/meubles (Darty, Boulanger, But, etc.), les GSS culture (FNAC, Cultura), les GSS jouets (Toys R'Us, Picwic), les GSS jeux vidéos (Micromania, Game) et les e-commerçants (La Redoute, 3 Suisses, Amazon, Market Place). Le Groupe réalise 160 millions d'euros de chiffre d'affaires et emploie 280 collaborateurs. Le service export de la société, installe à Lesquin dans le Nord depuis 2003, lui permet d'étendre sa couverture de l'espace européen. Après l'espagne, l'angleterre, l'italie et le Portugal, des accords de distribution ont été signés sur de nouveaux marchés émergents comme la Pologne, la Croatie, la Turquie. Offrant une surface de 28 000 nf, l'entrepôt compte désormais 560 mètres linéaires dédiés à la préparation de commandes avec 23 gares (doc. ). La réorganisation du centre logistique Un tel développement, à la fois à l'export et sur dè nouveaux marchés, nécessite une logistique performante.
Les convoyeurs de la dernière tranche mise en service assurent les fonctions de transport, de tri et d'accumulation des colis avec une très grande flexibilité (doc. ). «En 2002, nous avions deux entrepôts en Belgique et en Allemagne et trois en France, explique François PENIN, Directeur logistique de BIGBEN Interactive, rencontre lors de la visite de notre revue sur le site du principal entrepôt du Groupe, situé à Lauwm- Planque près de Douai. Pour nous préparer aux changements qui allaient venir et rationaliser notre logistique, nous avons décidé de regrouper sur un seul site ces activités. La volatilité des produits, les problèmes de personnel et de sécurite, nous ont ensuite conduits à revoir notre informatique en 2005 et à mécaniser la préparation de commandes. Une des difficultés principales sur ces projets était de ne pas arrêter l'activité plus d'un jour, ce qui créait des problématiques en termes de formation du personnel, de montage et de mise en route». Pour faire face à sa croissance, à la nécessité d'un stock à rotation très rapide et à la transformation des emballages (pour un même produit, un emballage plus petit), la surface de l'entrepôt a également été portée en 2011 à 19 DOO m 2, dédiés à la logistique avec 360 mètres linéaires de préparation de commandes sur 12 gares, pour passer fm 2013 à 28 000 m 2 avec une ligne de 23 gares et 560 mètres linéaires Actuellement, le site traite environ 13 000 références dont 8 700 actives, soit, en période de pointe, 75 000 pièces par jour. Les produits entrants sont livrés par conteneurs (1 800 TED par an), par voie aérienne (1 000 tonnes par an) et par la route, depuis 50 fournisseurs deux fois par semaine, représentant 1 800 unités par an. Après le traitement sur site par 80 personnes opérationnelles, dont 25 pour le conditionnement, ce sont 1 600 commandes qui sont préparées quotidiennement, avec des pointes pouvant aller jusqu'à 5 DOO commandes par jour ; 50 % de ces commandes sont livrées en J ou J + 1 L'extension des lignes de préparation Dès 2003, BIGBEN Interactive avait pris contact avec de façon à optimiser ses lignes de préparation de commandes. Ce partenariat très actif s'est traduit essentiellement par trois réalisations successives. En juin 2007, a installe une première ligne de préparation de commandes couplée à une gestion informatique (WMS Logys de a-sis) sur l'ancien site de BIGBEN Interactive à Libercourt. Cette installation comprenait notamment un réseau de convoyeurs d'une longueur de 150 mètres, 3 gares de tri, une formeuse de cartons et une balance pondérale. Fin juillet 2011, pour équiper la nouvelle plate-forme de 19 DOO m 2 de Lauwin-Planque, a réalisé une installation complète intégrant deux lignes d'emballage PAC 600 avec une formeuse de barquettes, un poste de lancement manuel et collecteur de desserte, deux boucles de picking détail à 12 gares, une ligne de fermeture cartons PAC 600, L'installation permet de préparer I 600 commandes par jour, avec des pointes pouvant atteindre 5 000 commandes par jour livrées, pour la moitié, en J ou J+1 (doc. ). Page 4/5
Page 5/5 une ligne fermeture petits colis avec pose de coiffes, deux machines de pose de bordereaux, deux étiqueteuses, un système de tri automatique pour chargement suivant 12 directions. Le pilotage des équipements mécanisés et des flux logistiques est supervisé par le WMS Logys de a-sis. La dernière réalisation en date a été initiée en octobre 2013 pour une mise en service en février 2014. L'intégration de deux nouvelles activités (le business du e-commerce avec des clients comme La Redoute, 3 Suisses, Amazon ou encore Market Place et la conception et la distribution d'accessoires pour smartphones et tablettes) nécessitait de mettre en place une nouvelle capacité de préparation de commandes et de réaliser une extension de la ligne transitique. Pour accompagner ce développement, a installe sa nouvelle génération de convoyeurs «intelligents» Intelis et doublé les lignes de préparation de commandes, avec des by-pass sur le collecteur principal. La capacité du tri d'expédition a été doublée. a également intégré différentes passerelles. Une nouvelle génération cfe convoyeurs «intelligents» Le coeur de cette dernière réalisation de est donc le réseau de convoyeurs Intelis, venu compléter le dispositif de préparation de commandes existant de BIGBEN Interactive, mis en place lui aussi par. François PENIN, Directeur logistique de BIGBEN Interactive (à gauche) et Eric TILLEROT, Proposai Manager chez, qui a suivi le projet sur le site de Lauwin-Planque. Les convoyeurs Intelis ont pu être intégrés facilement à l'installation existante, de façon à doubler la capacité de tri d'expédition pour des colis de tous types, d'un poids maximum de 32 kg (doc. ). De conception modulaire, le convoyeur Intelis s'adapte au volume d'activité, facilite la maintenance au quotidien et apporte une grande flexibilité à chaque étape de son cycle de vie. Les composants du convoyeur sont totalement indépendants car ils disposent chacun de leur propre structure mécanique, distribution électrique, capteurs, actionneurs et unité de pilotage. Ces composants «plug & play» communiquent entre eux dès qu'ils sont interconnectés, et ce sans configuration préalable nécessaire. Ainsi, ils assurent les fonctions fondamentales demandées à tout type de convoyeur, à savoir transporter, trier et accumuler. Le convoyeur Intelis se caractérise par une conception 100 % électrique, ce qui se traduit par la suppression du besoin d'alimentation en air comprimé et la généralisation de l'entraînement par rouleau moteur. Chaque composant est piloté localement par une carte électronique. Ceci lui permet de s'adapter au volume d'activité (arrêt des moteurs, accélération si nécessaire, mode économique). Le nombre réduit de composants et la simplicité des opérations de remplacement facilitent la maintenance. De plus, ce type de convoyeur permet de réaliser des économies d'énergie importantes. Le convoyeur accepte des charges de tous types (colis, bacs, plateaux, etc.), d'un poids maximum de 32 kg. Très satisfait de ce nouvel équipement, François PENIN nous précise : «La modification des lignes peut être effectuée en permanence. La conception même du convoyeur Intelis participe au confort des opérateurs, et de ce fait joue un rôle positif sur leur productivité tout en préservant une sécurité maximale». rn