Guide technique général pour les systèmes d ancres de transport PFEIFER PFEIFER SEIL- UND HEBETECHNIK GMBH

T E C H N I Q U E D U B Â T I M E N T 02/2006 Guide technique général pour les systèmes d ancres de transport PFEIFER PFEIFER SEIL- UND HEBETECHNIK GMBH DR.-KARL-LENZ-STRASSE 66 87700 MEMMINGEN TÉLÉPHONE Service technique 0 83 31-937-169 Service commercial 0 83 31-937-290 TELEFAX 0 83 31-937-342 E-MAIL bautechnik@pfeifer.de INTERNET www.pfeifer.de

Guide technique général pour les systèmes d ancres de transport PFEIFER 1. Définition On entend par système d'ancre de transport un système complet pour attacher et soulever les éléments préfabriqués en béton. Ce système se compose des éléments suivants : l ancre de levage PFEIFER à bétonner dans l élément de construction en béton, p.ex. des douilles de levage à tige ondulée ou des douilles l accessoire de levage correspondant, pouvant être attribué sans la moindre confusion possible, p.ex. les anneaux de levage articulés ou l élingue câble les accessoires système nécessaires (rondelles d appui de coffrage, vis à douille, bouchons de fermeture) et des instructions d utilisation qui couvrent toutes les questions des utilisateurs, avec mention des distances aux bords, des restrictions de charges etc. Avec un tel système, l utilisateur dispose d une solution tout en un et a tout ce dont il a besoin pour pouvoir déplacer de manière sûre des éléments préfabriqués en béton lors du levage, du transport et du montage. 2. Sélection des systèmes d'ancres de transport Du fait de la hausse des exigences architecturales des maîtres d œuvre, il existe une grande variété d éléments préfabriqués en béton. Ainsi, un seul système ne peut couvrir l ensemble des applications. Par conséquent, l entreprise PFEIFER propose différents systèmes d ancres de transport. La gamme PFEIFER comprend le système de levage avec filetage PFEIFER, le système d ancre d arrimage BS PFEIFER et le système WK PFEIFER. Ces trois systèmes d ancres de transport sont décrits en détail dans les instructions d'utilisation du système de levage avec filetage PFEIFER, du système d ancre d arrimage BS PFEIFER, du système WK PFEIFER et du système de super-ancrage PFEIFER. Fort heureusement, en dépit de la diversité de formes dans la construction d éléments préfabriqués en béton, les formes de base principales peuvent être schématisées de la manière suivante en vue de la sélection des ancres de levage : plaques à paroi fine qui doivent être attachées sur la face frontale (tableau 1, colonne 1). éléments de plaque volumineux comme les dalles de plancher pour constructions industrielles qui doivent être attachés sur leur surface libre (tableau 1, colonne 2). éléments de plaque à faible épaisseur comme les dalles de plancher pour la construction résidentielle qui peuvent éventuellement être renforcés ultérieurement avec du béton coulé sur place (tableau 1, colonne 3). éléments de construction massifs, compacts, comme les blocs de fondation, les couvercles de fermeture, les sous-poutres épaisses (tableau 1, colonne 4). éléments de constructions linéaires et fins comme les étais et poutres effilés qui sont attachés sur le côté face ou sur leurs 4 points (tableau 1, colonne 5). L utilisateur doit lui-même décider quelle ancre de levage il doit utiliser pour telle ou telle application. Pour ce faire, il se base sur les conditions techniques et sur les bases de mesure du présent catalogue. Le tableau 1 «Exemples d application pour les systèmes d ancre de levage PFEIFER» contient quelques applications types avec recommandation de l ancre de levage à utiliser. Dans le présent «Guide technique général pour les systèmes d ancres de transport PFEIFER», l utilisateur dispose des connaissances théoriques pour sélectionner sous sa propre responsabilité et de manière autonome l ancre de levage adaptée, la mesurer et la justifier. Pour des applications de montage particulières, l utilisateur de systèmes d'ancres de transport PFEIFER a la possibilité d obtenir de la part des collaborateurs/trices expérimenté/es et qualifié/es PFEIFER une proposition de montage individuelle dans nos filiales. Dans des cas particulièrement difficiles, les ingénieurs du département Construction et développement de la maison mère PFEIFER à Memmingen se tiennent à la disposition des utilisateurs pour leur fournir une aide pratique et des conseils spécialement adaptés à la situation rencontrée par le client. 3. Conditions formelles lors de l utilisation de systèmes d'ancres de transport La surveillance de la sécurité au travail dans le domaine de la construction relève de la caisse de prévoyance professionnelle du bâtiment ; pour les usines de préfabrication, cette responsabilité relève parfois de la caisse de prévoyance professionnelle des carrières. L association principale des caisses de prévoyance professionnelle en Allemagne a publié les «Règles de sécurité se rapportant aux ancres et système de levage d éléments préfabriqués en béton (BGR 106)». Les règles de sécurité reflètent le niveau de la technique actuellement reconnu en matière d ancres de levage. Pour les accessoires de levage, il faut également respecter la Directive Machines CE. Le respect des exigences liées aux «Règles de sécurité se rapportant aux ancres et systèmes de levage d éléments préfabriqués en béton» par les systèmes de levage PFEIFER est brièvement expliqué point par point ci-après : Terme : système d'ancre de transport, se compose d une ancre de levage et d accessoires de levage ( 2.2) Système de levage avec filetage PFEIFER : douille d ancrage, douille de levage à tige ondulée PFEIFER et élingue câble PFEIFER (fig. 1) ou anneau de levage articulé PFEIFER (fig. 2) et accessoires systèmes. Système de super-ancrage PFEIFER : super-douille de levage à tige ondulée PFEIFER et extracteur PFEIFER ainsi que les accessoires systèmes (fig. 3) Système d ancre d arrimage BS PFEIFER : ancre BS PFEIFER et crochet BS PFEIFER ainsi que les accessoires systèmes (fig. 4). Système WK PFEIFER : ancre WK PFEIFER et quicklift WK PFEIFER ainsi que le corps moulé WK (fig. 5). Seul le système d'ancre de transport composé d éléments allant ensemble est autorisé ( 5.2) L utilisateur doit uniquement utiliser des pièces d origine faisant partie des systèmes PFEIFER allant ensemble. La combinaison d articles de différents fabricants n est pas autorisée en raison des risques élevés d incompatibilité technique. Accessoire de levage selon UVV VBG 9a ( 4.1.1) L anneau de levage articulé PFEIFER, l élingue câble PFEIFER, le crochet BS PFEIFER et le PFEIFER répondent aux exigences en matière de prévention des accidents. Exigences : Câble 6 mm Nombre de fil : jusqu à 14 mm : au moins 114 fils individuels à partir de 14 mm : au moins 200 fils individuels Sertissage de câble selon la norme DIN en vigueur Matières ductiles avec allongement à la rupture élevé Figure 1 Système de levage avec filetage avec élingue câble Figure 2 Système de levage avec filetage avec anneau de levage articulé 2

Figure 3 Système de super-ancrage Figure 4 Système d ancre d arrimage BS avec et sans crochet BS Le respect de ces directives techniques via l emploi de câbles en acier de qualité, parfois spécialement fabriqués pour ces applications est une évidence pour les produits comme les élingues câble PFEIFER ou les ancrages BS PFEIFER de l entreprise PFEIFER Seil- und Hebetechnik GmbH, un fabricant et un usineur de câbles réputé depuis de nombreuses années. Les ouvertures filetées doivent pouvoir être obturées pour empêcher la pénétration de salissures et de coulure de béton ( 4.5.3) Les accessoires systèmes PFEIFER comme la vis à douille avec ou sans tête empêchent à coup sûr la pénétration de coulure de béton. Les bouchons extérieurs PFEIFER de grande et de petite taille protègent le filetage contre l humidité et les salissures. Assurance qualité ( 7) Une surveillance permanente de la qualité chez le fabricant est requise. Pour garantir la qualité des systèmes d'ancres de transport PFEIFER, le contrôle de la qualité est effectuée selon un système d assurance de la qualité. Le contrôle qualité englobe toutes les phases du processus de fabrication, depuis les contrôles à la réception de la marchandise, les opérations de surveillance de fabrication jusqu aux contrôles en sortie de marchandises. Dans un laboratoire d essai interne PFEIFER doté de machines pour des essais de traction jusqu à 600 t, des échantillons prélevés tout au long de la fabrication font l objet d essais de traction. De plus l exactitude des dimensions prescrites comme la longueur de pressage, le diamètre, le pas de vis, les épaisseurs de couches de protection anticorrosion etc. est vérifiée en permanence. Montage et utilisation selon les instructions d'utilisation ( 5) Prise en compte de toutes les influences de la charge Toutes les parties à vis intégralement vissées Les boucles de câbles bétonnées ne sont pas prévues pour un usage répété Le seuil de mise au rebut des câbles Il est demandé à l utilisateur des systèmes d'ancres de transport PFEIFER de tenir compte des instructions d'utilisation PFEIFER dans leur intégralité. Les instructions d'utilisation doivent indiquer ( 4.2.1) : Indications sur la capacité de levage Conditions de montage/d application Cas de charge et restrictions Distances minimaux aux bords et entraxes Epaisseurs d éléments de construction Données sur la résistance du béton à la compression 15 N/mm² ( 4.2.2) Tous les détails et données techniques sont contenus dans les instructions d'utilisation et fiches techniques de produit se rapportant à chaque produit PFEIFER. Depuis de nombreuses années, les catalogues et documents de montage PFEIFER se distinguent par leur qualité et par leur exhaustivité. Marquage ( 4.3) Apposé solidement sur l ancrage Capacité de levage, type, fabricant Visibilité garantie à l état bétonné Avec l impression en relief des douilles filetées PFEIFER, avec le dataclip PFEIFER et avec l étiquette précisant la capacité de charge, chaque marquage est visible même à l état bétonné. De plus, le code de couleurs PFEIFER (une couleur par échelon de capacité de levage) offre une sécurité supplémentaire et simplifie amplement la manutention dans l usine de préfabrication et lors du montage. Dimensionnement des systèmes d ancres de transport par le fabricant ( 4.4) Sécurité de la force d ancrage autorisée (= capacité de levage) par rapport à la déformation plastique : 2 fois supérieure Sécurité de la force d ancrage autorisée (= capacité de levage) par rapport à la rupture de l ancre de levage : 3 fois supérieure Sécurité de la force d ancrage autorisée (= capacité de levage) par rapport à l éclatement du béton : 2,5 fois supérieure Sécurité de la force d ancrage autorisée (= capacité de levage) par rapport à la force de rupture minimale de câbles dans le système d'ancre de transport : 4 fois supérieure Grâce à une mesure et à une conception correspondantes, ces valeurs avec les systèmes d'ancres de transport PFEIFER ont été facilement atteintes à la fois pour les ancres de levage et pour les accessoires de levage. Ceci est en permanence attesté par un contrôle qualité permanent au moyen d essais à la rupture tout au long de la fabrication. Des certificats d usine correspondants peuvent être établis. La caisse de prévoyance professionnelle, l Université de Stuttgart ainsi que le LGA (Office régional de l industrie et de l artisanat) de Bavière ont vérifié les valeurs et les ont confirmés pour les systèmes de levage PFEIFER. Vérification à l installation ( 6) Vérification à l installation pour chaque type d ancrage, taille de l ancre, cas de charge Expertise par un laboratoire d'essai des matériaux pour la vérification à l installation afin de prouver qu une sécurité 2,5 fois supérieure contre l éclatement du béton existe pour chaque cas de charge. Figure 5 Système WK avec Quicklift 3

Tableau 1 Exemples d applications de l ancre de levage PFEIFER 1 Plaques à paroi fine 2 Plaques volumineuses Douille de levage à tige ondulée + élingue câble Super-douille de levage à tige ondulée + super-souleveur Douille + élingue câble PFEIFER Ancres BS en saillie Douille de levage à tige ondulée + anneau de levage articulé Douille + élingue câble PFEIFER Super-douille de levage à tige ondulée + supersouleveur Douille de levage à tige ondulée courte + élingue câble altern. Ancres DR + Plaques fines, tuyaux 3 Ancres en acier plat + élingue câble ou ancre DR + WK-Quicklift Douille de levage à tige ondulée + anneau de levage articulé Ancres en acier plat + élingue câble ou ancre DR + WK- Quicklift Eléments de construction compacts 4 Ancres BS en saillie Ancres BS en profondeur + crochets BS Ancres BS en saillie 5 Étais, poutres effilés Ancres WK + Ancres BS en saillie Ancres WK + Ancres WK + Ancres WK + 4

Le prof. Dr. Eligehausen de l Institut pour les matériaux de construction de l Université de Stuttgart ainsi que le LGA Augsburg et Neu-Ulm ont procédé aux vérifications à l installation avec les ancres de levage PFEIFER dans le cadre de séries d essais à grande échelle. 4. Dimensionnement de systèmes d'ancres de transport Les critères pour la sélection, le dimensionnement et la disposition des ancres de levage PFEIFER sur l élément préfabriqué en béton sont la sécurité, la rentabilité et la manutention lors de la fabrication et du montage des éléments préfabriqués en béton. Les ancres de levage doivent être dimensionnées, conformément aux normes d ingénierie, pour les forces qui se produisent effectivement dans la pratique. Un certain nombre d influences de la charge doivent être prises en compte lors de ces dimensionnements, à savoir : Poids propre de l élément préfabriqué en béton Adhérence de l élément en béton au coffrage Forces d accélération lors du soulèvement par la grue Disposition géométrique des ancres de levage sur l élément préfabriqué Suspension indéfinie sur le plan statique Traction oblique en cas de dispositif de suspension à plusieurs câbles Traction transversale lors de la pose de dalles horizontales Résistance du béton lors du soulèvement Les facteurs d influence cités pour un dimensionnement correct des systèmes d'ancres de transport sont expliqués individuellement ci-après : 4.1 Poids propre de l élément préfabriqué en béton Pour les éléments en béton armé avec armature normale, la densité ρ = 25 kn/m³ est acceptée. On obtient ainsi le poids propre G avec le volume d élément préfabriqué V de la manière suivante : G = ρ V (1) 4.2 Adhérence de l élément en béton au coffrage L adhérence de l élément préfabriqué au coffrage dépend deux paramètres : 1. Les caractéristiques de la surface de coffrage. Les valeurs de référence du tableau 2 s appliquent. 2. Sur un coffrage à structure grossière, les valeurs peuvent être au moins deux fois plus élevées que la valeur obtenue via la surface de coffrage adhérente A. Les surfaces de coffrage enlevées avant le soulèvement ne sont pas prises en compte. Tableau 2 Valeurs indicatives pour l adhérence du coffrage Type de coffrage ha Coffrage acier huilé 1 kn/m 2 Coffrage bois lisse 2 kn/m 2 Coffrage bois rugueux 3 kn/m 2 On obtient ainsi, pour l adhérence de coffrage Ha : Ha = ha A (2) L adhérence du coffrage doit être réduite le plus possible en enlevant le plus possible d éléments de coffrage avant le soulèvement. 4.3 Forces d accélération lors du soulèvement Des forces supplémentaires se produisent du fait de l accélération lors du levage, du pivotement, du déplacement et de la pose d un élément préfabriqué en béton avec une grue. Il s agit ici d effets d inertie de masse. Plus l accélération est élevée, plus les forces seront également élevées. Par conséquent, il faut appliquer un facteur de charge de levage f, voir tableau 3, avec lequel on multiplie la force exercée par le poids de l élément préfabriqué en béton. Pour une grue courante dans l usine de préfabrication avec une course de levage lente, une valeur comprise entre f = 1,1 et f = 1,3 est une hypothèse réaliste. La prudence est de mise lors du transport avec des excavateurs sur des terrains irréguliers ; une valeur de facteur f = 2 est une hypothèse tout à fait pertinente. 4.4 Disposition géométrique des ancres de levage sur l élément préfabriqué Une charge se stabilise toujours avec le centre de gravité perpendiculaire sous le crochet de grue. Si les ancres sont disposées de manière symétrique par rapport au centre de gravité et si une suspension déterminée sur le plan statique est garantie via un dispositif d équilibrage p.ex. et si la longueur d élingage du dispositif de suspension est identique pour tous les câbles, les forces d ancrage sont toutes identiques. Si une disposition symétrique par rapport au centre de gravité s avère impossible, l élément préfabriqué va vriller au moment du mouvement de levage Figure 6 Kranhaken Crochet de grue Le frottement sur des composants de coffrage verticaux doit être évité, sinon les forces peuvent être difficilement quantifiées. Tableau 3 Facteurs de charge de levage Appareil de levage Facteur de charge de levage f Soulèvement Vertikales vertical Abheben Grues à tour pivotante pour les chantiers de construction (H 1 ) Grues automotrices (H 2 ) Grues routières lourdes (H 1 ) Ponts de chargement, grues à portique (H 2 ) f = 1.1 1.3 f = 1.2 1.6 f = 1.1 1.3 f = 1.2 1.6 Disposition asymétrique de l ancrage jusqu à ce que le centre de gravité soit sous les crochets (voir fig. 6). Si le centre de gravité se situe à l intérieur d une surface circonscrite par l une des ancres, toutes les ancres seront soumises à une charge, mais celle-ci sera différente sur chaque ancre. Dans les cas simples, les forces d ancrage différentes peuvent être déterminées par deux ancres sur la face frontale ou trois ancres dans une surface de plaque. A ce sujet, il faut tenir compte du point 4.5. Pour les dispositifs de suspension à deux câbles, prenons ces valeurs : F A = G b (3) a+b Excavateurs en fonction des conditions de roulage Chariots élévateurs f = 1.6 2.5 f = 1.6 3.0 F B = G - F A (4) Si le centre de gravité se situe en dehors de la surface circonscrite par les ancrages, certains ancrages ne seront soumis à aucune charge et l élément préfabriqué bascule. Si les forces ne sont pas connues avec précision, les ancres de levage doivent être choisies comme si toute la charge était suspendue à un câble (voir à ce sujet la norme BGR 500, chapitre 2.8 «Dispositifs porteurs de charge dans les entreprises utilisant des engins de levage». 5

Tableau 4 Exemples pour déterminer le nombre c d ancres de levage porteuses sur l élément préfabriqué en béton Attention! Lors du calcul de la force d ancrage F résultante, il faut aussi tenir compte de l adhérence du coffrage, de l accélération etc. Soulever Soulever Soulever Poser Poser Poser 6

Figure 7 Cas de charge défini sur le plan statique : Quatre ancres porteuses en cas d utilisation d un palonnier 4.5 Suspension indéfinie sur le plan statique S il s avère impossible de définir sans ambiguïté les forces d ancrage avec les conditions d équilibre seules, nous sommes en présence d un positionnement indéterminé sur le plan statique. Ceci est généralement le cas avec une poutre ayant plus de deux points d ancrage et une dalle ayant plus de trois points d ancrage. Une disposition symétrique ne change rien à cette situation. En effet, les ancres peuvent difficilement être montées avec une précision de l ordre de la fraction de millimètres. De plus, les différents câbles d un dispositif de suspension présentent certaines différences de longueur. La norme DIN 3088 autorise malgré cela jusqu à 1% de différence de longueur entre les différents câbles d un dispositif de suspension. Si le nombre de points d ancrage est supérieur à ce qui est indiqué ci-dessus, seule la déformabilité de l'élément de construction, ce qui va rarement sans endommagement de l élément préfabriqué en béton, ou un équipement d équilibrage spécial peut garantir une répartition uniforme des charges (fig. 7). En cas de suspension ayant plus de deux points d accroche sans utilisation d un équipement d équilibrage, toutes les ancres et l élément préfabriqué doivent être dimensionnés selon la norme UVV, de sorte que deux ancres quelconques puissent conduire de manière sûre la charge complète. Ceci s applique notamment aux dispositifs de suspension courants à plusieurs câbles sans palonnier d'équilibrage et aussi aux traverses en H traditionnelles sans articulation d équilibrage. Par conséquent, l utilisateur doit songer à l'achat éventuel d'une traverse d'équilibrage ou d'un dispositif de suspension d'équilibrage (registre 13 dans le présent catalogue). En effet, généralement, les ancres peuvent alors présenter des dimensions plus petites. Figure 8 Cas de charge indéfini sur le plan statique : Seulement deux ancres porteuses en cas de dispositif de suspension à plusieurs câbles sans équipement d équilibrage Cas de charge défini sur le plan statique : Quatre ancres porteuses en cas de dispositif de suspension à 4 câbles avec palonnier d'équilibrage Le tableau 4 contient des exemples pour calculer le nombre d ancres porteuses. 4.6 Traction oblique et traction transversale en cas de dispositifs de suspension à plusieurs câbles On distingue trois principaux types de contraintes pour les ancres de levage : Traction axiale : contrainte dans la direction axiale de l ancre de levage Traction oblique : action de charge sous l'angle d'inclinaison β par rapport à la verticale. Le plus souvent, on entend par traction oblique sur des ancres de levage montées sur la face frontale une contrainte dans la direction du plan formé par l élément préfabriqué en béton (fig. 8). Traction transversale : on parle de traction transversale lorsqu une contrainte d une ancre de levage montée sur la face frontale sur un élément préfabriqué de type dalle a lieu sous un angle d inclinaison hors du plan de la dalle. Dans des cas extrêmes, on pose une dalle soumise à une traction transversale de 90 sur l ancre de levage frontale (fig. 10). Ces contraintes sont expliquées de manière plus détaillée dans les instructions d'utilisation propres à chaque système d'ancre de transport. Du fait de l action oblique des câbles du dispositif de suspension, la force F au niveau de l ancre, de l accessoire de levage et du moyen d élingue augmente par rapport à la force verticale simple V, en fonction de l angle d inclinaison β du point d application de la force (fig. 8). On obtient la force verticale V à partir du poids, de la disposition des ancres, du nombre d ancres porteuses, des forces d accélération etc. comme décrit plus haut. Figure 9 Dispositif de suspension À 1 et 2 câbles Dispositif de suspension À 3 et 4 câbles Angle d inclinaison et angle d écartement pour différents dispositifs de suspension Augmentation de charge du fait de la traction oblique La force F obtenue en cas de traction oblique peut être obtenue par le calcul : F = G (5) c cos β V = G c G V F c cos β = force du poids = part de force verticale = force résultante = nombre d ancres porteuses = facteur de traction oblique La fig. 9 montre différents types de dispositifs de suspension avec l angle d écartement α et l angle d inclinaison qui en découle β. Voir à ce sujet les tableaux 4 et 5. Un angle d inclinaison β supérieur à 60 n est pas autorisé selon UVV en raison de la forte augmentation de la force. Tableau 5 Facteurs de force oblique Angle d écartement α 0 30 45 60 75 90 105 120 Angle d inclinaison β 0 15 22,5 30 37,5 45 52,5 60 cos β 1 0,97 0,92 0,87 0,79 0,71 0,61 0,5 7

4.7 Traction transversale lors de la pose de dalles horizontales Lors de la pose de panneaux massifs en position horizontale, une traction transversale se produit. Ceci signifie que l ancre est sollicitée sous un angle d attaque de = 90 avec la force F (fig. 10). Comme l un des côtés de la plaque est encore appuyé, seule la moitié du poids de la plaque doit être soulevée jusqu à ce que la plaque soit en position verticale. Pour pouvoir absorber la force F qui s applique perpendiculairement à l axe longitudinal de l ancre, il est nécessaire de monter une armature supplémentaire pour faire face à la traction transversale. Vous trouverez les consignes exactes à ce sujet dans les instructions d'utilisation du système de levage avec filetage PFEIFER qui est conçu pour faire face aux contraintes sous l effet de la traction transversale. Ensuite, lors du soulèvement vertical, comme présenté à la fig. 11 sur un autre panneau massif, il faut prendre en compte le poids total. En plus du poids de l élément préfabriqué en béton, il faut prendre en compte tous les facteurs contribuant à augmenter la charge, comme décrit plus haut. 4.8 Définition de la taille de l ancre de levage En tenant compte des paramètres énumérés ci-dessus, on détermine la force d ancrage F de la manière suivante : 8 Figure 10 Figure 11 Eriger un panneau massif avec la traction transversale Table de coffrage Soulèvement vertical avec traction axiale res F = (G + Ha) f res F = force d ancrage obtenue (kn) (6) c cos β G = poids de l élément en béton (kn) Ha = adhérence du coffrage (kn) cos β = facteur d angle d inclinaison c = nombre d ancres de levage porteuses f = facteur d accélération Cas de charge soulèvement du coffrage : Il est appliqué dans deux calculs séparés Ha ou f. La valeur la plus élevée pour ce cas de charge «Soulèvement du coffrage» s applique Après avoir déterminé le cas de charge pertinent au moyen de la force d ancrage F, l utilisateur doit sélectionner l ancre de levage PFEIFER qui possède une capacité de charge autorisée zul F, appelée capacité de levage (en tonne ou en kilogramme) identique ou supérieure à la force F obtenue qui agit sur l ancre. Preuve : res F = < zul F (7) Il faut également vérifier que tout le système est bien adapté aux cas de charge. Par exemple, les ancres BS montées sur la face frontale ne sont pas adaptées pour ériger des plaques à faible épaisseur qui se trouvent en position horizontale. Il faut également veiller à ce que les épaisseurs minimales d éléments, les distances aux bords etc. soient respectées conformément aux instructions d'utilisation et aux fiches techniques de produit correspondantes. 4.9 Résistance du béton lors du soulèvement Toutes les ancres de levage PFEIFER et l armature supplémentaire éventuellement nécessaire sont conçues pour une résistance à la compression de cubes de béton de 15 N/mm 2 au moment de la première charge. Ceci correspond à la résistance d un béton normal qui a été réalisé la veille. Les valeurs contenues dans la notice de montage ne couvrent pas une utilisation avec des résistances plus faibles. Pour le système d ancre BS PFEIFER, des conditions d utilisation supplémentaires pour une résistance au soulèvement de 30 N/mm² sont citées. Les systèmes d'ancres de transport PFEIFER sont conçus dans le respect des conditions limites d ordre technique indiquées, s appliquant au béton normal. Pour les bétons légers ou bétons cellulaires, les données techniques ne peuvent s appliquer sans certaines restrictions. 4.10 Montage avec des épaisseurs de plaque, distances aux bords et distances intermédiaires réduites Les «Règles de sécurité s appliquant aux ancres et systèmes d ancres de transport d éléments préfabriqués en béton» ZH 1/17 de la caisse de prévoyance professionnelle, actuellement BGR 106, sont entrées en vigueur en avril 1992, après leur confirmation par les organes de l UE compétents en la matière. Par conséquent, les essais de montage nécessaires pour les systèmes d'ancres de transport PFEIFER ont été effectués dans des conditions plus rigoureuses. L institut chargé des essais était le laboratoire de recherche et d essai des matériaux du Baden-Württemberg, rattaché à l Université de Stuttgart. Le prof. Dr. Eligehausen était le responsable des essais et l expert officiel. Toutes les directives de montage du catalogue comme la distance au bord, l épaisseur de plaque etc. ont été choisies et ont été confirmées par les essais de manière à couvrir les situations de montage les plus défavorables que l on puisse envisager. Une sécurité multipliée par 2,5 contre l éclatement du béton est ainsi garantie. Vous bénéficiez ainsi de la sécurité, quelles que soient les applications. Les conditions plus rigoureuses ont été basées sur les hypothèses suivantes, garantes de sécurité : Béton récent avec une résistance au soulèvement de 15 N/mm 2. Les ancres ont été montées sur la face frontale sur des plaques avec une épaisseur minimale. Les plaques étaient armées seulement avec un treillis sur les côtés inférieur et supérieur de la plaque. Les bords de plaque étaient ni cloués, ni recourbés. Aucune armature de bord ni aucune armature de répartition n a été disposée. Les distances intermédiaires entre les ancres sont définies selon les règles applicables dans la technique de fixation pour le béton non armé et correspondent à entre 3 et 4 fois la profondeur d ancrage (la moitié pour les distances aux bords). Les épaisseurs de plaque sont indiquées exclusivement pour le cas de charge pertinent «Poser un élément avec une traction transversale» (afin d éviter des confusions avec les épaisseurs de plaque plus favorables pour le cas de charge «Traction axiale»). Nos instructions d'utilisation doivent dans tous les cas couvrir ces circonstances manifestement défavorables afin de toujours garantir la plus grande sécurité. Dans la plupart des cas, des circonstances beaucoup plus favorables existent et autorisent des écarts par rapport aux recommandations de montage préconisées, ceci sans porter préjudice à la sécurité exigée. Parmi ces recommandations figurent : Résistance du béton plus élevée Bords de plaque recourbés et cloués (bordés) Quantités d armature supplémentaires dans la zone des ancres de levage Utilisation incomplète de la capacité de levage possible Ancres avec longueur combinée plus élevée (longueurs spéciales ou surdimensionnement) Traction purement axiale ou traction oblique sans composants de traction transversale Sur les éléments de construction à armature normale avec encadrement des bordures, les distances aux bords et les distances intermédiaires ne sont pas des paramètres critiques. Ceci veut dire qu un léger dépassement par le bas des valeurs prescrites n entraîne pas une diminution de la capacité de levage. Si l on pose en plus une armature planifiée selon les normes d ingénierie qui garantit la répartition locale des charges, on peut, en principe, s écarter des conditions de montage proposées. Toutefois, une augmentation de la capacité de levage par ce biais n est pas possible! 01.11.pdf AB