LA MODIFICATION DE L'INSTALLATION (Pour ceux qui ont ce qu'il faut pour le R413A) TOUT EN PHOTOS Tout d'abord il est nécessaire de modifier le raccord de connexion de la bouteille au manifold. Difficile de trouver ce raccord dans le commerce sans un nouveau jeu de manomètres, il faut donc le faire. Mais il faut aussi pouvoir revenir en arrière pour les recharges au R413A des autres véhicules, s'il y a lieu. Donc, acte : Ensuite, mise en place sur la bouteille avec le manifold :
Et enfin, test de pression :
RETRAIT DE L'ANCIENNE INSTALLATION TOUT EN PHOTOS 1-/ La Théorie Durant les opérations de démontage/déconnexion et remontage/connexion du compresseur, se munir de gants et de lunettes de protection. Ne pas fumer à proximité. Procéder à la récupération du fluide avant la déconnexion des tuyaux. Rincer le circuit. Le compresseur est une pièce d'usure mécanique. Avec le temps la limaille et les impuretés se sont répandues dans le circuit transportées par le fluide et le lubrifiant. Procédez obligatoirement au nettoyage du circuit. Dans certains cas chaque élément sera démonté et nettoyé individuellement. Un nettoyage imparfait ou un solvant non conforme peut entraîner une rupture prématurée du nouveau compresseur. L'utilisation d'azote ne peut suffire au nettoyage du circuit. Le circuit de climatisation ne peut être nettoyé correctement qu'avec un solvant spécifique. Déposer le compresseur. Avant tout remontage, changer impérativement le filtre déshydrateur (et, pour un meilleur fonctionnement, le détendeur). Cette pièce filtre et stocke les impuretés et retient l'humidité du circuit. Le nouveau compresseur, ayant une pression optimale, peut entraîner la dégradation de l'intérieur de l'ancien deshydrateur et provoquer ainsi un colmatage ou un bouchon au niveau du détendeur. L'absence de remplacement peut générer une rupture prématurée du nouveau compresseur à la suite d'une surcharge anormale sur le circuit haute pression. Après avoir monté le nouveau compresseur et fixé l'ensemble des tuyaux et flexibles, faire tourner le moyeu de l'embrayage du compresseur sur 20 à 30 tours afin de lubrifier le joint de l'arbre et des autres composants internes et retirer le lubrifiant qui se trouve sur la partie supérieure des pistons. Le non respect de cette consigne peut provoquer l'apparition d'une fuite au niveau du joint et causer ainsi une défaillance prématurée du compresseur. Remplir maintenant le circuit. Si la température ambiante est supérieure à 26 C, le temps de mise au vide sera de 60 mn. La quantité de réfrigérant doit être conforme aux prescriptions du constructeur. Avant le remplissage, vérifier la quantité d'huile récupérée pendant la mise au vide, puis injecter cette quantité augmentée de 75 ml avec un injecteur. Pousser le lubrifiant à l'intérieur du circuit à l'aide du réfrigérant. Avant d'enclencher le compresseur, toujours vérifier que le circuit a une charge statique d'au moins 392 gr. L'apparition de légères fuites de réfrigérant autour du joint est normale pendant les premières heures de fonctionnement : ne pas surcharger le circuit en fluorescent ou traceur, l'excédent pouvant détériorer les joints. Après mise en route du système, contrôler et s'assurer plus particulièrement de la mise en route du ventilateur condenseur, du bon fonctionnement du pressostat haute pression et de l'enclenchement du ventilateur évaporateur sur la première vitesse dès le démarrage de la climatisation.
A-/ Retrait de l ancienne installation 2-/ La Pratique Avant tout, procurez-vous la revue technique «climatisation» sur le site de l amicale XJ. Si vous n êtes pas encore amicaliste, profitez-en pour le devenir cela sera tout bénéfice pour vous (le téléchargement cette revue est réservé aux amicalistes). Extraire le gaz de l installation (voir rubrique Recharge). 1-/ Insertion du liquide de rinçage - Faire le vide dans le système pendant un quart d heure (voir rubrique recharge). - Fermez tous les manos et débranchez la pompe à vide. - Insérez le tuyau jaune du manifold au fond du bidon de liquide de rinçage. - Ouvrez les manos à fond et laisser aspirer la moitié du contenu du bidon de liquide - Si vous changez le compresseur et que l ancien fonctionne encore, débranchez la manifold, démarrez le moteur, enclenchez la clim et laissez tourner 2 minutes. Cette opération va normalement finir de détruire votre compresseur, c est pourquoi vous ne devez démarrer le moteur que si vous changez le compresseur. 2-/ Retrait du détendeur C est de loin l opération la plus longue, la plus difficile à réaliser et la plus fournie en noms d oiseaux aisé. Les tuyaux HP et BP et l évaporateur sont vissés et collés au détendeur et l accès n est pas - Débranchez et retirez la batterie.
- Le détendeur est là : - Enlevez les tuyaux HP et BP, utilisez une clé à griffe pour maintenir le détendeur pendant que vous forcez comme un âne pour défaire les écrous. Commencez par le plus gros (celui du haut). - Desserrez l écrou du haut coté évaporateur. Et là, c est à ce moment que les noms d oiseaux vont apparaître : la dernière fixation est inaccessible, même avec une clé coudée. Vous allez donc devoir vous faire une clé pour le démontage et le remontage. Utilisez une clé plate d un coté et à il de l autre de 22 et avec une disqueuse, transformez là comme suit : Coté il, ouvrez là au diamètre du cuivre du détendeur coté évaporateur (connexion du dessous) ce côté vous servira au remontage. Coté plat, coupez la clé pour réduire pour pouvoir la passer sur l écrou et avoir quelques millimètres de débattement qui vous permettront de le desserrer. Je vous souhaite sincèrement bien du plaisir. Attention lors du retrait du détendeur, sur l un de ses cotés sont gravées deux flèches (normalement coté moteur) ; vous devrez replacer le nouveau détendeur à l identique. Détendeur extrait!
Attention aux joints, ils seront réutilisés. 3-/ Retrait du deshydrateur Le plus facile, retrait par le haut. Déconnectez le tuyau BP et la connexion au condenseur, retirez les trois boulons maintenant le deshydrateur (2 dessus, un dessous). Retirez le deshydrateur. Conservez les joints. 4-/ Retrait du compresseur. Pratiquez point par point comme indiqué sur le cahier technique de l Amicale. Conservez tous les joints. Une fois le compresseur extrait, vous devez récupérer sur l ancien le bouchon de vidange du circuit pour le placer sur le nouveau. Attention, je parle ici du bouchon de vidange du circuit et pas du bouchon de vidange de l huile : Attention, un paquet de liquide de rinçage va s écouler
B-/ Le Rinçage Il s agit maintenant de rincer et d assécher le circuit. Ces opérations sont valables que le moteur ait été démarré ou pas. Vous devez faire sortir tout le liquide rinçage contenu par l installation, et pour que cela soit efficace, le faire sortir sous pression. Rien de plus simple, sur chaque tuyau, et sur chaque connexion, vous placez à une extrémité un compresseur d air, vous bouchez l autre extrémité avec votre doigt, mettez en route le compresseur et dès qu une pression est ressentie vous lâchez prestement votre doigt : douche garantie! Vous faites cela pour chaque circuit, jusqu à ce que plus aucune goutte de liquide ne s échappe (pas même des vapeurs, juste de l air bien sec). C est la raison pour laquelle vous devez utiliser un liquide de rinçage contenant du solvant qui asséchera le circuit en fin de manipulation. En sortie, voici la couleur de votre liquide de rinçage C-/ Remontage Pour remonter les pièces, procédez à l inverse, en 1 le compresseur, en 2 le deshydrateur et en 3 le détendeur. Pour le compresseur une modif de la connexion électrique est à faire, elle est très simple : shunter le boitier de connectique et relier directement le fil de l embrayage au fil de commande.
Réinstallez et rebranchez la batterie. Faire le vide (voir rubrique recharge) pendant une heure trente et contrôler l étanchéité du circuit (à vide, la pression ne doit pas remonter). Injecter 250 ml d huile dans le circuit (Procédez comme en A 1) en faisant très attention de ne pas laisser pénétrer d air. Recharger votre circuit (voir rubrique recharge) avec 1.250 Kg de R134A. Voilà, vous n avez plus qu à profiter de la fraîcheur de votre habitacle