Caisson fibragglo. 36, rue de l Egalité F Lamotte Beuvron. Tél : Fax :

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1 Avis Technique 16/ Remplace l avis technique n 16/ Coffre de volet roulant Roller shutter box Rolladenkästen Caisson fibragglo Titulaire : Coffrelite 36, rue de l Egalité F Lamotte Beuvron Tél : Fax : Commission chargée de formuler des Avis Techniques (arrêté du 21 mars 2012) Groupe Spécialisé n 16 Produits et procédés spéciaux pour la maçonnerie Vu pour enregistrement le 13 novembre 2012 Secrétariat de la commission des Avis Techniques CSTB, 84 avenue Jean Jaurès, Champs sur Marne, F Marne la Vallée Cedex 2 Tél. : Fax : Internet : Les Avis Techniques sont publiés par le Secrétariat des Avis Techniques, assuré par le CSTB. Les versions authentifiées sont disponibles gratuitement sur le site internet du CSTB ( CSTB 2012

2 Le Groupe Spécialisé n 16 «de la Commission chargée de formuler les Avis Techniques a examiné le 24 novembre 2011, le coffre de volet roulant «CAISSON FIBRAGGLO» présenté par la Société COFFRELITE. Il a formulé sur ce procédé l Avis Technique ci-après. Cet Avis Technique annule et remplace l Avis Technique n 16/ Cet Avis a été formulé pour les utilisations en France Européenne. 1. Définition succincte 1.1 Description succincte Le caisson FIBRAGGLO est un coffre de volet roulant préfabriqué réalisé par moulage d un agglomérée de fibre de bois et de ciment, de polystyrène expansé et d un film plastique. Il est destiné à être intégré dans l épaisseur d un mur à isolation répartie en construction, en dessous d une dalle ou d un linteau et au dessus de la menuiserie. La longueur maximale du coffre hors tout est de 3,10m (ouverture de baie + appuis). Selon les appuis (60 ou 130 mm) la longueur maximale des ouvertures de baies (hors enduit) est de 3,04m ou 2,97m. 1.2 Identification Le coffre, de couleur rouge, est identifiable par la date de fabrication et le numéro de moule inscrits à la main en usine sur chaque coffre. Une notice de pose est collée sur la face extérieure de chaque coffre. 2. AVIS 2.1 Domaine d emploi accepté Toutes zones d exposition au sens du DTU 20.1 partie 3 («Guide pour le choix des types de murs de façade en fonction du site») pour les coffres posés en cours d édification du gros œuvre, la situation d n étant pas visée dans le cas d une pose par fixation sous dalle. 2.2 Aptitude à l'emploi Stabilité Les coffres CAISSON FIBRAGGLO présentent une résistance mécanique permettant de satisfaire aux dispositions spécifiques concernant les ensembles menuisés et relatives à la résistance sous les charges dues au vent. Le coffre seul ne peut pas être considéré comme porteur. Sécurité au feu Pour l'emploi dans des façades vitrées devant respecter la règle du "C + D" relative à la propagation du feu, le coffre «CAISSON FIBRAGGLO» ne doit pas être pris en compte dans le calcul de la valeur C. Isolement acoustique L isolement acoustique aux bruits extérieurs est conditionné par l étanchéité à l air du coffre. Lorsque celui-ci a pour largeur l épaisseur du mur dans lequel il est inséré, l étanchéité entre le corps et les joues est normalement assurée par le mortier des scellements d extrémité lorsqu il est normalement compacté. Dans le cas où le coffre dépasse le parement intérieur du mur, un calfeutrement à l air spécifique est imposé lors du montage (cf. Cahier des Prescriptions Techniques). Compte tenu de ce que le corps du coffre est étanche à l air, la perméabilité à l air et l isolement acoustique aux bruits extérieurs sont tributaires essentiellement de la liaison coffre-fenêtre. Dans la mesure où cette liaison est correctement exécutée, le système répond aux exemples de solutions acoustiques et par conséquent ne fait pas obstacle au respect des exigences des arrêtés du 30 juin 1999 relatif aux bâtiments d'habitation, du 25 avril 2003 relatif aux hôtels, établissements d enseignements, et établissements de santé. Dans le cas d exigences réglementaires supérieures, par exemple pour les bâtiments à proximité d infrastructure de transport terrestre bruyante ou de zone aéroportuaire, un calcul (selon l EN ) sera nécessaire. Finitions - Aspect Les parements du coffre sont aptes à recevoir les finitions usuelles. Isolation thermique Le procédé permet de limiter les déperditions thermiques au droit de sa surface apparente à des valeurs conformes à la RT Les valeurs Uth sont données dans le tableau du paragraphe 3.3 du dossier technique 2.21 Durabilité - entretien Le matériau constitutif, compte tenu du traitement des fibres à la fabrication, permet d'escompter un bon comportement dans le temps. Il n'est pas relevé d'incompatibilité entre le matériau du coffre et les matériaux adjacents, étant donné l'absence de chlorures dans la composition de l'aggloméré de fibres de bois/ciment. En pratique la durabilité du coffre est liée à celle du revêtement qui lui est associé. Les dispositions prévues qui consistent à armer les enduits, tant intérieurs qu'extérieurs, sur toute la surface du coffre par un grillage métallique (cf. CPT), sont propres à limiter dans les dimensions courantes, les risques de fissuration résultant des variations dimensionnelles des matériaux de type fibragglo. A cet égard, il convient d utiliser des enduits dont le coefficient d absorption du rayonnement solaire soit limité à 0,7, conformément à l article 6.3 du DTU 26.1 P Fabrication La fabrication des tunnels nécessite les précautions usuelles propres au matériau fibres de bois/ciment. Les opérations de parachèvement du coffre (assemblage) sont effectuées par les sociétés de fabrication de volets roulants Mise en œuvre Elle ne présente pas de difficultés particulières étant noté qu elle nécessite l utilisation d un engin de levage. La liaison au gros œuvre est assurée de façon satisfaisante, moyennant le respect des instructions de pose décrites dans le Dossier Technique. Il est rappelé en particulier que la pose sur murs en maçonnerie d épaisseur inférieure à celle des coffres nécessite la réalisation d un étayage systématique. 2.3 Cahier des Prescriptions Techniques 2.31 Conditions de conception Le coffre doit être mis en place sur une fenêtre dont la traverse haute du dormant associé à la sous-face présente une rigidité suffisante pour que la flèche de cet élément reste inférieure au 1/150 ème de la portée sous la pression de la déformation P1 du site telle que définie dans le document FD P , sans pour autant dépasser 15mm sous 800Pa. L'élément menuisé fermant le coffre doit être conçu de façon à permettre l'accessibilité aux mécanismes du volet roulant et le démontage du tablier. Selon sa nature, il doit répondre aux spécifications du DTU menuiseries le concernant. Un dispositif de maintien intermédiaire de cette sous-face est à prévoir pour les longueurs supérieures à 2 m (figure n 25) Conditions de fabrication L'aggloméré de fibres-ciment ne devra pas comporter d'ions chlorure. Le poids au ml du caisson et le bon positionnement du film doivent être régulièrement contrôlés. L étanchéité de la liaison de la joue avec le corps du coffre doit être assurée avec un produit de calfeutrement mis en place au moment de la fixation de la joue sur le tunnel Conditions de mise en œuvre Pose en cours d'édification du gros œuvre : un étaiement doit être prévu lorsque la baie dépasse 2,00 m.(voir figure 3 du dossier technique) Dans le cas où le coffre est fixé après exécution des linteaux ou sous le plancher, toute découpe des armatures est interdite et le clouage des arceaux au pistolet est interdit. Les fixations seront disposées à 30 cm des extrémités, et leur espacement ne dépassera pas un mètre. Finitions extérieures et intérieures Les enduits extérieurs et intérieurs doivent être exécutés selon les instructions définies dans le Dossier Technique Dans tous les cas, l'étanchéité de la liaison caisson/gros œuvre doit être assurée avec un produit de calfeutrement mis en place au moment de la pose Accessoires et équipement du volet roulant Le présent Avis Technique ne porte que sur le coffre. Les spécifications et les performances du tablier et de ses accessoires sont décrites dans les normes sur les fermetures. 2 16/11-632

3 Conclusions Appréciation globale L utilisation du coffre de volet roulant "CAISSON FIBBRAGLO" dans le domaine d'emploi accepté est appréciée favorablement. Validité : jusqu au 30 novembre Pour le Groupe Spécialisé n 16 Le Président E. DURAND 3. Remarques complémentaires du Groupe Spécialisé Les longueurs de coffres mentionnées dans la description succincte sont déduites des essais de déformation et de perméabilité à l air. Elles sont conditionnées au respect des dispositions de fixations entre menuiserie et coffres, décrites au paragraphe 4.2 de la partie «Dossier Technique» ci-après. Le Rapporteur du Groupe Spécialisé n 16 Nicolas RUAUX 16/

4 Dossier Technique établi par le demandeur A. Description 1. Principe Le caisson FIBRAGGLO est un coffre de volet roulant préfabriqué réalisé par moulage d un agglomérée de fibre de bois et de ciment, de polystyrène expansé et d un film plastique. Il est destiné à être intégré dans l épaisseur d un mur à isolation répartie en construction, en dessous d une dalle ou d un linteau et au dessus de la menuiserie. La largeur maximale est de 3.10 m. 2. Constituants a) Corps du coffre. Fibragglo (mélange de fibres de bois et de ciment) de masse volumique 600 à 700 kg/m3 minimum. Classé M1 et PCS 9 MJ/kg. Polystyrène Styropor F, de masse volumique 30 kg/m 3, classé M1 et PCS 40 MJ/Kg.1. Film en polypropylène. U métallique acier galvanisé Profilé aluminium brut avec rainures et stries (figure 27). Profilé en PVC «qualité menuiserie» b) Joues latérales : Thermoplastique moulé en ABS, y compris le talon (coffre de 260, 280 et 300). c) Trappes de visite. en PVC SF 205 (Figures 25) «qualité menuiserie» en PVC SF 230 (Figures 26), «qualité menuiserie» un renfort est prévu sur les grandes longueurs voir figure Eléments 3.1 Le coffre L élément est constitué d une coque moulée en forme de U à partir d aggloméré de fibre de bois et de ciment. L aile du coffre qui sera en relation avec l intérieur de la construction a une épaisseur en polystyrène pour renforcer l isolation thermique. Pour assurer l étanchéité à l air et à l eau, un film plastique est collé sur la face intérieure de l aile extérieure. Sur la face supérieure, deux goulottes longitudinales dans le fibragglo sont espacées de façon que les deux soient remplis par le ciment du linteau. L extrémité de l aile extérieure est coiffée par un profilé aluminium (figure 27) servant d arrêt aux enduits de finition. Ce profilé en aluminium comporte une rainure permettant d emboîter la sous-face et des stries facilitant l accroche des enduits L extrémité de l aile intérieure est coiffée par un U en acier puis par un profilé en PVC avec une languette de fixation à la menuiserie 3.2 Les accessoires Des joues d extrémité en thermoplastique moulé ou en panneaux de particules obturent les extrémités et reçoivent les dispositifs de fixation du volet roulant. 3.3 Les dimensions Les caissons FIBRAGGLO sont livrés en longueur de 4 m, dans 3 largeurs : 255, 280 et 300 mm référencés type FIBRAGGLO 260, FIBRAGGLO 280 & FIBRAGGLO 300. Fibraggo Dimensions a) Largeur du coffre seul b) Largeur compris débord des profilés aluminium c) Hauteur d) Vide intérieur e) diamètre d'enroulement max. (conseillé) f) Epaisseur paroi intérieure seule g) épaisseur paroi extérieure Coefficient de déperdition A et B(*) 1,40 1,30 1,30 1,70 1,50 1,50 (*) enroulement coté intérieur=a / coté extérieur=b Le s coefficients Uc sont calculés coffre nu (c'est-à-dire sans doublage et sans le dormant). 3.4 Fabrication 3.41 Fabrication du coffre en trois phases Fabrication des coques : Préparation du fibragglo : Le bris utilisé est du résineux de pays. Il est stocké à l extérieur sous forme de rondin, il est séché à l air pendant au moins un mois. Les bûches de 50 cm sont râpées en fibre de largeur de 3 à 5 mm et d épaisseur de 0,3 mm environ. Cette laine de bois qui a un taux d humidité de 15 % environ, est ensuite plongée dans une solution aqueuse sans chlorure pour la minéraliser. La fibre est ensuite envoyée automatiquement dans un mélangeur qui assure un mélange homogène du bois et du ciment pour avoir environ en poids un fibragglo de : 61 % de ciment, 34% de bois, 3% de minéralisant et 2% de colorant. Moulage des coques : Le mélange est mis dans un conformateur de 4,15 mètres de long. L opérateur place le polystyrène et le film plastique sur le moule de la voûte et introduit à la main le mélange de bois et de ciment sur le conformateur. Le conformateur est fermé pour donner la forme en U et compresser la fibre. Le moule reste fermé 24 heures. Démoulage des coques : 24 heures après le moulage de la coque, le moule est ouvert, la forme intérieure est enlevée. La coque est vérifiée puis est mise, par un palan, sur une palette sur des cales en bois, l écartement du u est stabilisé par des cales en bois. Les palettes ainsi formées sont stockées sous abri et laissées 28 jours environ pour un séchage à l air des coques. Pose des rails et du U acier : après 3 à 4 semaines, les coffres sont repris un à un, ils sont contrôlés (poids, rectitudes, qualité de la fabrication). Le rail extérieur est posé par agrafages, le U acier (pour les coffres dépassants la longueur de 2.40 m en côte tableau) et le rail PVC sont collés. L étanchéité entre le polystyrène et le rail intérieur est assurée par la colle. Cette fabrication est réalisée par l usine RST Rolety à Banovece en SLOVAQUIE 3.42 Fabrication des joues d extrémités a) Les joues en aggloméré sont fabriquées par mélange de sciure de bois avec du ciment moulé puis séché. Le talon est découpé dans un contreplaqué d épaisseur 10 mm. Cette fabrication est réalisée par RST ROLETY. 4 16/11-632

5 b) Les joues thermoplastiques ZF sont réalisées industriellement par injection. Le terme de joue désigne un kit (figure 18) incluant la joue proprement dite (figure 21), le talon (figure 19), la patte sous face (figure 20) et un verrou de voûte (pièce ayant deux dents qui s enfoncent dans le polystyrène du coffre pour bloquer la joue à son sommet). Les joues sont réalisées en deux parties assemblées avant montage : la partie verticale qui est la joue (figure 21) proprement dite est en thermoplastique moulé noir avec trous de fixation pour les supports d axes et un relief extérieur débordant conçu pour obtenir systématiquement la solidarisation totale de la joue avec le gros œuvre et par là diminuer le risque de microfissure et renforcer l acoustique. Le talon, partie horizontale (figure 19), est en thermoplastique moulé blanc. Un logement permet à une patte (figure 20) qui sert d appui à la sous-face du coffre, de se fixer dans le talon. Il existe 3 modèles de joues : - Coffre ELITE 260 Joue ZF Coffre ELITE 280 Joue ZF Coffre ELITE 300 Joue ZF 300 Et deux versions de talons : - Talon court de 60 mm pour montage électrique du volet. - Talon standard de 100 mm pour montage manuel du volet. Ces joues sont réalisées par la société ZURFLUH FELLER - BP ROIDE c) Les joues thermoplastiques ZF MONOBLOC sont réalisées industriellement par injection. Le terme de joue désigne un kit (figure 18 bis) incluant : la joue et le talon, et la patte sous face. Les joues sont réalisées en thermoplastique moulé de couleur variable suivant les approvisionnements, avec trous de fixation pour les supports d axes et un relief extérieur débordant conçu pour obtenir systématiquement la solidarisation total de la joue avec le gros œuvre et par là diminuer le risque de microfissure et renforcer l acoustique. Dans le talon, un logement permet d insérer une patte (figure 20) qui sert d appui à la sous-face du coffre. Il existe 3 modèles de joues : - Coffre ELITE 260 Joue ZF MONOBLOC Coffre ELITE 280 Joue ZF MONOBLOC Coffre ELITE 300 Joue ZF MONOBLOC 300 Ces joues sont réalisées par la société ZURFLUH FELLER - BP ROIDE 3.5 Contrôles Fabrication des coffres 3.51 Contrôle du FIBRAGGLO Périodicité : tous les deux jours maximum. Point de contrôle : - Température de l air, - Épaisseur de la laine de bois, - Poids du ciment, - Poids de la laine sèche et macérée, - Dosage du vert d eau, - Humidité du bois 3.52 Contrôle du film et du polystyrène Périodicité : à chaque pièce. Point de contrôle : - Étanchéité entre chaque pièce de polystyrène (contrôle visuel), - Tenu du film plastique sur le polystyrène Contrôle au démoulage Contrôle du poids Périodicité : 2 à 3 pièces par jour Contrôle visuel Périodicité : chaque pièce, Point de contrôle, Tenue du film et du PSE au coffre, Absence de défaut du coffre, Extrémité du coffre (réception des rails aluminium) dense, 3.54 Contrôle après trois semaines de séchage Contrôle dimensionnel Périodicité : chaque pièce, Contrôle des côtes a, b, c & d La cote b est vérifiée par un gabarit tout le long du coffre, Contrôle du poids Périodicité : 2 à 3 pièces par jour, Contrôle visuel Périodicité : chaque pièce, Aspect de vrille & de courbure, La rectitude par la pose des rails aluminium 3.55 Contrôles des moules Périodicité : à réception du moule, Les cotes des moules ont été vérifiées à la réception. Le suivi des moules est assurée pour chaque pièce fabriquée. Fabrication des joues Chaque pièce est contrôlée en sortie de presse 3.6 Stockage Les coffres sont livrés par COFFRELITE en longueurs de 4,07 m par fardeau cerclé. L aire de stockage doit être parfaitement plane et les coffres ou fardeaux reposeront sur 2 tasseaux d environ 12 cm d'épaisseur placés à environ 1 mètre de chaque extrémité. 3.7.Assemblage des coffres découpés à mesure 3.71 Préparation à partir de l unité de 4,07 m de long. Joue thermoplastique ZF Mise à longueur, soit dimension de baie finie + 60 mm ou mm (suivant dimension du talon) Clipper le talon dans la joue (figure 18), Poser un joint en silicone ou en colle polyuréthane sur toute la face qui vient en contact avec la voute du coffre. Introduire le talon dans les rainures des profilés d aluminium du coffre jusqu à ce qu il plaque la tranche de l extrémité du coffre, le bloquer en déformant le profilé d aluminium, Mettre en place la patte sous-face (figure 20) qui maintiendra la sous-face. Joue thermoplastique ZF MONOBLOC Mise à longueur, soit dimension de baie finie mm. Poser un joint en silicone ou en colle polyuréthane sur toute la face qui vient en contact avec la voute du coffre. Introduire le talon dans les rainures des profilés d aluminium du coffre jusqu à ce qu il plaque la tranche de l extrémité du coffre, le bloquer en déformant le profilé d aluminium. Mettre en place la patte sous-face (figure 20) qui maintiendra la sous-face Grugeage des profilés alu Sur la paroi extérieure (paroi la plus mince) et à chaque extrémité, grugeage de l aile débordante du profilé aluminium d une longueur égale à la largeur du talon, le débord qui subsiste correspond à la largeur entre tableaux finis de la baie. Ce grugeage est nécessaire pour éviter la fissuration ultérieure de l enduit (dessin 16). 3.8 Mode d exploitation du procédé Les coffres sont vendus en France aux fabricants de fermetures, par le titulaire de l Avis. 16/

6 4. Mise en œuvre 4.1 Pose du coffre Pose en cours d édification du gros œuvre (cas le plus fréquent (dessin 4)) Une fois les jambages du gros œuvre montés au niveau requis, l opérateur prépare l assise du coffre par un lit de mortier de niveau ; les joues d extrémités du coffre qui supportent les charges du volet roulant devront reposer sur des surfaces dures, planes et rigoureusement de niveau. Il met en place le coffre : La paroi du coffre la plus mince (environ 25 mm) vers l extérieur ; le profilé aluminium de cette paroi aura été grugée à chaque extrémité. Il aligne l extérieur de cette paroi avec le brut de la façade, la partie de l aile du profilé aluminium non grugée déborde (dessin 1). Il centre avec exactitude par rapport au brut des tableaux ; le talon de la joue dépasse d égale valeur de chaque coté du tableau (dessin 2). Il étaye le coffre sur toute la longueur pour éviter tout fléchissement au coulage du linteau (ou du chaînage) et de la dalle (dessin 3). Il vérifie que le coffre est parfaitement de niveau sur la longueur et la largeur, ainsi que sur la hauteur (aplomb) (dessin 4) Le maçon peut alors mettre en place l armature métallique du linteau ou du chaînage ou du renforcement de la dalle, suivant les cas. La solidarisation du coffre avec le gros œuvre doit être assurée par le maçon avec rigueur suivant les règles de l art. Le béton qui va être utilisé est de granulométrie fine (<10 mm) et il doit remplir totalement les deux gorges prévues à cet effet sur la largeur du coffre. Pose sous dalle (dessin 7) Ce mode de pose se rencontre essentiellement dans le cas ou le gros œuvre est réalisé suivant des techniques industrialisées, ou de béton banché (immeuble) ; les réservations nécessaires au débord du coffre de chaque coté du tableau fini auront été réalisées en cours d édification parle maçon. Après avoir dégagé proprement les réservations latérales, le coffre est mis en place. Il est fixé sous le béton au moyen de tire-fond diamètre 8 mm avec des platines positionnées en fond de coque, répartie tous les 60 à 80 cm et vissées dans des chevilles mise en place dans le béton du linteau ou de la dalle. Le coffre doit être parfaitement de niveau. Un produit de collage, type ciment colle, déposé au préalable sur la partie supérieure du caisson et dans les gorges assure l étanchéité avec le gros œuvre. Ce produit (mortier colle) est choisi parmi ceux employés dans des systèmes d isolation par l extérieur bénéficiant d un Avis Technique. Après fixation du coffre, les talons des joues d extrémité sont calés de manière à pouvoir supporter les charges du volet roulant sans se déformer. Enfin les excédents des réservations entre le coffre et le gros œuvre seront calfeutrés avec une mousse expansée. 4.2 Raccordement des menuiseries avec le CAISSON FIBRAGGLO Liaison directe : dispositions A et B - ces situations sont les plus courantes COFFRE 240 (figure 8.1) La liaison entre la paroi intérieure du coffre et la traverse haute de la menuiserie s effectue par vissage à 45 à travers la languette en PVC qui a été préalablement rabattue sur le dormant, l espacement des fixations ne dépassant pas 50 cm. Les vis utilisées pour cette liaison ont les caractéristiques suivantes : - Fenêtre PVC et ALU : Vis à tête plate auto foreuse 4x40 mm à 5x50 mm, - Fenêtre bois : vis VBA à tête plate de 4x40 mm à 5x50 mm. Cette liaison est rendue étanche par interposition entre la traverse haute de la menuiserie et le profilé aluminium du coffre d un cordon d étanchéité (mousse comprimée de type ILLMOD de chez ILLBRUCK ou ISO MEMBRA SX de chez ISO CHEMIE) de 15 mm de large minimum (figure 8.3), cette liaison entre dans le calcul de renfort de la menuiserie en partie haute (figure 8.1 et 8.2). Pour un dormant en PVC de 60 mm ayant un renfort dont la raideur est d environ 5985*104 N.cm². COFFRE 240 (figure 8.1) Ce montage permet d assurer une résistance pour un coffre adapté a une cote tableau finie de 2,40 m avec deux appuis de 90 mm chacun, dans un mur de 200 mm d épaisseur au minimum. COFFRE 300 (figure 8.2) Ce montage permet d assurer une résistance pour un coffre adapté a une cote tableau finie de 2,97 m avec deux appuis de 90 mm chacun, dans un mur de 200 mm d épaisseur au minimum Dans la disposition A, les coulisses du volet sont positionnées sur les tableaux maçonnés (enroulement normal, dit intérieur) et la sous-face se situe entre les coulisses et la menuiserie. L accès au mécanisme est possible, tablier baissé, depuis l intérieur de l habitation (dessins 9 et 10). Dans la disposition B, les coulisses du volet sont fixées sur les tapées d isolation de la menuiserie (enroulement inversé, dit extérieur), la sous-face se situe alors entre l aile extérieure du coffre et les coulisses. L accès au mécanisme n est possible, tablier baissé, que de l extérieur (dessins 11 et 12). 4.3 Sous-face (figures 25 et 26) Sous face 205 : Étudiée pour cette seule fonction, elle est extrudée en PVC blanc (autres couleurs claires sur demande). Le profilé est renforcé par un raidisseur de 30 mm de haut sur l avant et présente une grande rigidité ; il n est pas nécessaire de prévoir la mise en place d équerre métallique de renfort pour des longueurs inférieures à 250 cm. Elle peut se poser raidisseur vers l intérieur du coffre ou vers l extérieur. La pose vers l extérieur trouvera son intérêt sur façades exposées à la pluie en facilitant l écoulement des eaux de pluie qui auraient pénétré dans le coffre. La largeur de cette sousface est prévue pour couvrir toutes les situations sur les trois coffres de 260, 280 & 300. Elle est donc destinée à être recoupée à la demande. Sous face 230 : Étudiée pour cette seule fonction, elle est extrudée en PVC blanc (autres couleurs claires sur demande). Il n est pas nécessaire de prévoir la mise en place d équerre métallique de renfort pour des longueurs inférieures à 200 cm. La largeur de cette sousface est prévue pour couvrir toutes les situations sur les trois coffres de 260, 280 & 300. Elle est donc destinée à être recoupée à la demande. 4.4 Enduits (classés OC1 ou OC2) Gobetis d accrochage Lors de la pose du coffre un gobetis d accrochage sera réalisé systématiquement par le maçon Cette première couche a pour fonction principale d éviter une reprise d humidité en phase provisoire. La surface doit rester rugueuse pour permettre une bonne adhérence de la deuxième couche. D une épaisseur de 5 mm minimum, cette couche n est pas lissée et doit recouvrir les panneaux et les joints en les dissimulant totalement. Son dosage est de 400 kg à 600 kg par m 3 de liant. Le séchage du gobetis est de 3 semaines quelque soit le type d enduit. Finition par enduit multicouche (relevant du DTU 26.1) L enduit de mortier avec son armature est exécuté selon le DTU 26.1, L armature sera : - soit un grillage métallique répondant aux spécifications définies dans le DTU 26.1 ; - soit une toile de verre traitée de façon durable contre les alcalis, avec des mailles de 8 à 10 mm, et de résistance supérieure ou égale à 35 dan/cm, selon le DTU Le treillis a pour fonction d armer l enduit : il doit donc se trouver intégré dans l épaisseur de celui-ci et non pas plaqué sur les supports. Finition par enduit monocouche (relevant du DTU 26.1) Après séchage du gobetis (3 semaines au minimum) l enduit d imperméabilisation bénéficiant d un certificat «CERTIFIE CSTB CERTIFIED» OC2 ou OC3, sera appliqué avec l incorporation d un treillis en fibres de verre traité contre l action des alcalis, avec des mailles de 8 à 10 mm, et de résistance supérieure ou égale à 35 dan/cm. Finitions intérieures Enduits intérieurs en plâtre : selon les prescriptions de la norme NF DTU 25.1 Plaques de parement en plâtre : selon les prescriptions des normes NF DTU et B. Résultats expérimentaux Résultats communiqués par le fabricant Calcul thermique N affaire: du 08 mars 2006 par le CSTB. Rapport essais acoustiques n AC /3 du 04 mai 2010 par le CSTB Rapport essais de perméabilité et de déformation de la liaison coffre/menuiserie n BV du 16 février 2011 par le CSTB. Classement réaction au feu N RA du 23 novembre 2005 par le CSTB : M /11-632

7 Essai de perméabilité à l air Rapport d essai N BV du 22 septembre 2006 : coffres 260, 280 et 300 classés C2. (joint silicone entre le profil en aluminium et la plaque de polystyrène). Essais de flexion au vent réalisés par la société COFFRELITE : Raideur EI déduite (pression et dépression) pour les types 260 et 280 : N.m² (pas d essais sur le type 300). Valeur de déformation estimée pour un coffre seul de 2,80 m de long, sous une pression de 800 Pa sur 0,8 m de hauteur (soit 640 N/ml) : 14 mm. C. Références Ce système, exploité en Allemagne depuis 15 ans, a donné lieu à la mise en œuvre de mètres linéaires et depuis 13 ans, de mètres linéaires / an en Hongrie, Pologne, Slovaquie et Autriche. En France, il y a déjà mètres linéaires de vendu en /

8 Tableaux et figures du Dossier Technique Figure 8.1 : liaison jusqu à 240 cm (côte tableau) 8 16/11-632

9 Figure 8.2 : liaison jusqu à 300 cm (côte tableau). Figure 8.3 : pose du joint mousse. FIGURE 8 : LIAISON COFFRE MENUISERIE 16/

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11 Figure 17 Kit joue vue ¾ face Kit joue vue ¾ face intérieure arrière 16/

12 KIT JOUE VUE ¾ FACE - KIT JOUE VUE ¾ FACE INTERIEURE ARRIERE FIGURE 18 FIGURE 18 BIS Talon de 60mm Talon de 100 mm SOUS JOUE TITAN - PROTECTION PSE Figure 19 LES TALONS Patte sous face Figure /11-632

13 JOUE FIGURE 21 COFFRE FIGURE 22 Sans renfort Avec renfort : longueur > 2 m (Plat acier 2 x 18 mm) FIGURE 25 - SOUS FACE SF205 SF 230 sans renfort SF 230 avec renfort (U acier 10 x 10 mm, épaisseur 1 mm) pour coffre > 2m FIGURE 26 - SOUS FACE SF230 16/

14 ALU PVC ACIER (Inertie >7100 mm 4 ) FIGURE 27 PROFILS des RENFORTS FIGURE 28 RENFORT D ENDUIT DE FAÇADE 14 16/11-632

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