SKI-DOO SPECIFICATION BOOKLET MANUEL DE CARACTÉRISTIQUES

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2 KI-DOO PECIFICATION BOOKLET MANUEL DE CARACTÉRITIQUE EDITION DIFFERENCE WITH 2 Were revised: GT 6 (2) corrected to GT in carburetor section Reed valve for models 2: P/N changed to Rotary valve for models 2,999 and 998: P/N changed to Main jets on MX Zx 2 corrected to 2 on both sides as per Warranty Bulletin No. 2-4 Main jets on kandic 6 WT LC 2 corrected to on both sides as per Warranty Bulletin No Also engine idle speed was brought down to 5 RPM Carburetor needles were changed as per Warranty Bulletin No. 2- on the following 2 models: MX Z 6 (all packages), uit 6 (std. package), Formula Deluxe 6 (all packages) and Grand Touring 6 (std. package) On MX Z 5 Trail and TD (2) engine type 494 was corrected to 49 On kandic 44 LT (2), ignition timing was corrected to 2.9 (.) NOTE: Other minor corrections were done as per latest technical information available. Were added: 22 models Alignment bar P/N in Power Train section Were removed: 99 models MMT22-A_INTRO.FM

3 MODIFICATION DE L ÉDITION 22 PAR RAPPORT À CELLE DE 2 Révision: GT 6 (2) fut remplacé par GT (2) dans la section carburation. oupape a clapets pour modèles 2: N/P remplacé par Valve rotative pour modèles 2,999 et 998: N/P remplacé par Gicleurs principaux du MX Zx 2 remplacés par des 2 dans les deux carburateurs selon le Bulletin de garantie N o 2-4. Gicleurs principaux du kandic 6 WT LC 2 remplacés par des dans les deux carburateurs selon le Bulletin de garantie N o 2-8. De plus la vitesse du ralenti fut ramenée a 5 tr/mn. Les aiguilles de carburateur furent changées sur les modèles 2 suivants tel que demandé dans le Bulletin de garantie N o 2-: MX Z 6 (tous les ensembles), uit 6 (TD) Formula DeLuxe 6 (tous les ensembles) et Grand Touring 6 (TD). MX Z 5 Trail et TD (2): type de moteur 494 fut remplacé par 49. kandic 44 LT (2): l avance à l allumage fut remplacée par 2.9 (.). REMARQUE: D autres corrections mineures furent apportées conformément aux informations techniques les plus récentes. Ajout: Modèles 22 Le N/P des barres d alignement dans la section Rouage d entraînement. Retrait: Modèles 99 MMT22-A_INTRO.FM

4 BOMBARDIER NOWMOBILE PECIFICATION BOOKLET The purpose of this manual is to facilitate access to snowmobile specifications. pecifications which are more coonly used for the maintenance and repair of the different ki-doo snowmobiles for the years specified on cover page, are grouped in sections. This edition was primarily published to be used by snowmobile mechanics who are already familiar with all service procedures relating to Bombardier snowmobiles. NOTICE:Bombardier Inc. is not responsible for typesetting errors. The contents of this booklet is applicable to the particular product at its time of manufacture. However it may include later component improvements authorized by Bombardier. ee footnotes and read all appropriate bulletins. The use of Bombardier parts is strongly recoended when considering replacement of any component. Dealer and/or distributor assistance should be sought in case of doubt. Torque wrench tightening specifications must be strictly adhered to. Locking devices (ex.: lock tabs, elastic stop nuts) must be installed or replaced with new ones, where specified. If the efficiency of a locking device is impaired, it must be renewed. Bombardier Inc. disclaims liability for all damages and/or injuries resulting from the improper use of the contents. We strongly recoend that any service be carried out and/or verified by a highly-skilled professional mechanic. It is understood that certain modifications may render the use of the vehicle illegal under existing federal, provincial and state regulations. Bombardier Inc. reserves the right at any time to discontinue or change specifications, designs, features, models or equipment without incurring obligation. MMT22-A_INTRO.FM I

5 MANUEL DE CARACTÉRITIQUE DE MOTONEIGE BOMBARDIER Ce manuel a pour but de faciliter l accès aux caractéristiques des motoneiges. Les caractéristiques les plus utilisées pour l entretien et la réparation des différents modèles ki-doo selon les années précisées sur la page couverture, sont regroupées par sections. Ce manuel est destiné avant tout aux mécaniciens professionnels, c est-à-dire à des mécaniciens connaissant déjà toutes les opérations d entretien et de réparation des motoneiges Bombardier. AVI: Bombardier Inc. n est pas responsable des erreurs de typographie. Ce manuel contient les caractéristiques des motoneiges tel qu elles étaient à leur sortie d usine. Cependant, certaines caractéristiques peuvent avoir changées, suite à des améliorations autorisées par Bombardier. Voir les renvois en bas de page et lire les bulletins qui décrivent ces améliorations. Pour tout remplacement de pièce, l utilisation de pièces Bombardier est toujours très fortement recoandée. En cas de doute, il faut demander l aide du concessionnaire et/ou du distributeur. Les couples de serrage indiqués doivent être rigoureusement observés. Les pièces ou dispositifs de blocage (ex.: attaches de verrouillage, écrous d arrêt élastique) doivent être installés ou remplacés par des neufs, s il y a lieu. Remplacer toute pièce ou tout dispositif de blocage dont l efficacité serait diminuée. Bombardier Inc. ne pourra être tenue responsable des doages ou blessures résultant d une mauvaise compréhension du texte de ce manuel et/ou d une utilisation inadéquate du véhicule. On recoande fortement de faire effectuer et/ou vérifier les opérations mentionnées dans ce manuel par un mécanicien professionnel. Il est clairement entendu que l utilisation d une motoneige peut devenir illégale aux termes des règlements fédéraux, provinciaux ou d État, si cette motoneige a subi certaines modifications. Bombardier Inc. se réserve le droit de supprimer ou de modifier en tout temps ses spécifications, designs, caractéristiques, modèles ou pièces d équipement, sans aucune obligation de sa part. II MMT22-A_INTRO.FM

6 MANUAL ECTION ECTION DU MANUEL PAGE 9?? MICELLANEOU DIVER MMT22-A_INTRO.FM III

7 GENUINE KI-DOO PART PIÈCE D ORIGINE KI-DOO Genuine ki-doo parts are designed to careful tolerances for specific machines, based on extensive testing programs tailored to rigorous standards of quality control and backed by the Bombardier 9 day warranty. Les pièces d origine ki-doo sont dessinées à partir de tolérances très strictes pour des véhicules spécifiques, selon un prograe d essais répondant à des contrôles de qualité rigoureux et protégés par la garantie Bombardier de 9 jours. Engineered For The Way You Ride. Des motoneiges à votre mesure. IV MMT22-A_INTRO.FM

8 ECTION CONTENT CONTENU DE LA ECTION 9?? MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE PAGE ERIAL NUMBER MEANING IGNIFICATION DU NUMÉRO DE ÉRIE... 2 KI_DOO TABLE BY MODEL-YEAR PAR ANNÉE... ABBREVIATION ET NOTE ABRÉVIATION ET NOTE MMT22-B_MODELE.FM

9 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO ERIAL NUMBER MEANING IGNIFICATION DU NUMÉRO DE ÉRIE 2 and on models Modèles 2 et suivants 2 B P Y Model no./ N de modèle AA6FJ Model year/ Année du modèle: Y = 2 = 2 2 = 22 etc. erial no./ N de série 999 and older models Modèles 999 et antérieurs AADJ Model no. Vehicle no. N de modèle N de véhicule 2 MMT22-B_MODELE.FM

10 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO BY MODEL-YEAR/ PAR ANNÉE DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 22 Mini Z (Canada/U../É.-U.)... yellow/jaune 2 Tundra R (Canada/U../É.-U.)... yellow/jaune 28 kandic 44 LT (Canada)... yellow/jaune 2 kandic 44 LT (U../É.-U.)... yellow/jaune 22 kandic 5 WT (Canada)... yellow/jaune 299 kandic 5 WT (U../É.-U.)... yellow/jaune 2 kandic 5 WT (Canada)... yellow/jaune 29 kandic 5 WT (U../É.-U.)... yellow/jaune 298 kandic 6 WT LC (Canada)... yellow/jaune 295 kandic 6 WT LC (U../É.-U.)... yellow/jaune 296 kandic 6 WT LC (U../É.-U.)..Olympic colors/couleurs olympiques 26 Grand Touring 8 FAN (Canada)... black/noir 29 Grand Touring 8 FAN (U../É.-U.)... black/noir 294 Grand Touring 8 FAN (Europe)... black/noir 242 Grand Touring 5 FAN (Canada)... black/noir 29 Grand Touring 5 FAN (U../É.-U.)... black/noir 292 Grand Touring 5 PORT (Canada)... black/noir 28 Grand Touring 5 PORT (U../É.-U.)... black/noir 288 Grand Touring 6 PORT (Canada)...moon/lune 285 Grand Touring 6 PORT (U../É.-U.)...moon/lune 286 Grand Touring 6 PORT (Canada)... black/noir 28 Grand Touring 6 PORT (U../É.-U.)... black/noir 284 Grand Touring PORT (Canada)...moon/lune 28 Grand Touring PORT (U../É.-U.)...moon/lune 282 Grand Touring PORT (Canada)... black/noir 29 Grand Touring PORT (U../É.-U.)... black/noir 28 Grand Touring 6 G (Canada)... black/noir 25 Grand Touring 6 G (U../É.-U.)... black/noir 26 Grand Touring 6 G (Canada)...moon/lune 2 Grand Touring 6 G (U../É.-U.)...moon/lune 28 Grand Touring G (Canada)... black/noir 2 Grand Touring G (U../É.-U.)... black/noir 22 Grand Touring G (Canada)...moon/lune 2 Grand Touring G (U../É.-U.)...moon/lune 24 Grand Touring G (U../É.-U.)... Olympic colors/couleurs olympiques 259 MMT22-B_MODELE.FM

11 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION 22 (cont d/suite) Grand Touring 6 E (Europe... black/noir 28 Grand Touring 6 E (Canada)... black/noir 248 Grand Touring 6 E (U../É.-U.)... black/noir 249 Grand Touring 6 E (B) (Canada)... black/noir 25 Grand Touring 6 E (B) (U../É.-U.)... black/noir 252 Grand Touring 8 E (U../É.-U.)... black/noir 25 Grand Touring 8 E (Canada)... black/noir 249 Grand Touring 8 E (Europe)... black/noir 2 Grand Touring 8 E (B) (U../É.-U.)... black/noir 248 Grand Touring 8 E (B) (Canada)... black/noir 24 Legend 8 FAN (U../É.-U.)... black/noir 246 Legend 8 FAN (Canada)... black/noir 245 Legend 8 FAN (U../É.-U.)... blue/bleu 244 Legend 8 FAN (Canada)... blue/bleu 24 Legend 5 FAN (U../É.-U.)... black/noir 242 Legend 5 FAN (Canada)... black/noir 24 Legend 5 FAN (U../É.-U.)... blue/bleu 24 Legend 5 FAN (Canada)... blue/bleu 29 Legend 5 port (U../É.-U.)... black/noir 28 Legend 5 port (Canada)... black/noir 2 Legend 5 port (U../É.-U.)... blue/bleu 26 Legend 5 port (Canada)... blue/bleu 25 Legend 6 port (U../É.-U.)... black/noir 24 Legend 6 port (Canada)... black/noir 2 Legend 6 port (U../É.-U.)... blue/bleu 22 Legend 6 port (Canada)... blue/bleu 2 Legend port (U../É.-U.)... black/noir 2 Legend port (Canada)... black/noir 2 Legend port (U../É.-U.)... blue/bleu 228 Legend port (Canada)... blue/bleu 22 Legend 6 G (U../É.-U.)... black/noir 226 Legend 6 G (Canada)... black/noir 225 Legend 6 G (U../É.-U.)... blue/bleu 224 Legend 6 G (Canada)... blue/bleu 22 Legend G (U../É.-U.)... black/noir 222 Legend G (Canada)... black/noir 22 Legend G (U../É.-U.)... blue/bleu 22 Legend G (Canada)... blue/bleu 29 Legend 6 E (U../É.-U.)... black/noir 28 Legend 6 E (Canada)... black/noir 2 Legend 6 E (U../É.-U.)... 2-tone blue/2 tons bleu 26 Legend 6 E (Canada)...2-tone blue/2 tons bleu 25 Legend 8 E (U../É.-U.)... black/noir 24 Legend 8 E (Canada)... black/noir 2 4 MODEL NO. N DE MODÈLE MMT22-B_MODELE.FM

12 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 22 (cont d/suite) Legend 8 E (Europe... 2-tone blue/2 tons bleu 26 Legend 8 E (U../É.-U.)... 2-tone blue/2 tons bleu 22 Legend 8 E (Canada)... 2-tone blue/2 tons bleu 2 uit 5 FAN (Canada)... black/noir 29 uit 5 FAN (U../É.-U.)... black/noir 2 uit 6 R PORT (Europe)... black/noir 2 uit 6 R PORT (U../É.-U.)... red/rouge 992 uit 6 R PORT (Canada)... red/rouge 99 uit 6 R PORT (U../É.-U.)... black/noir 99 uit 6 R PORT (Canada)... black/noir 989 uit 6 PORT (U../É.-U.)... red/rouge 988 uit 6 PORT (Canada)... red/rouge 98 uit 6 PORT (U../É.-U.)... black/noir 986 uit 6 PORT (Canada)... black/noir 985 uit R PORT (U../É.-U.)... red/rouge 984 uit R PORT (Canada)... red/rouge 98 uit R PORT (U../É.-U.)... black/noir 982 uit R PORT (Canada)... black/noir 98 uit R PORT Heritage Edition (Canada)......Olympic colors/couleurs olympiques 228 uit R PORT Olympic Edition (U../É.-U.)......Olympic colors/couleurs olympiques 229 uit PORT (U../É.-U.)... red/rouge 98 uit PORT (Canada)... red/rouge 99 uit PORT (U../É.-U.)... black/noir 98 uit PORT (Canada)... black/noir 9 uit 8 R PORT (U../É.-U.)... red/rouge 224 uit 8 R PORT (Canada)... red/rouge 22 uit 8 R PORT (U../É.-U.)... black/noir 222 uit 8 R PORT (Canada)... black/noir 22 uit 8 PORT (U../É.-U.)... red/rouge 96 uit 8 PORT (Canada)... red/rouge 95 uit 8 PORT (U../É.-U.)... black/noir 94 uit 8 PORT (Canada)... black/noir 9 uit 8 R X (U../É.-U.)... red/rouge 225 uit 8 R X (Canada)... red/rouge 22 uit 8 R X (U../É.-U.)... blue/bleu 299 uit 8 R X (Canada)... blue/bleu 298 uit 8 R X (Europe)... 2-tone black/2 tons noir 22 uit 8 R X (U../É.-U.)... 2-tone black/2 tons noir 29 uit 8 R X (Canada)... 2-tone black/2 tons noir 296 uit 8 X (U../É.-U.)... red/rouge 92 uit 8 X (Canada)... red/rouge 9 MMT22-B_MODELE.FM 5

13 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 22 (cont d/suite) uit 8 X (U../É.-U.)... blue/bleu 9 uit 8 X (Canada)... blue/bleu 969 uit 8 X (U../É.-U.)... 2-tone black/2 tons noir 968 uit 8 X (Canada)... 2-tone black/2 tons noir 96 uit 8 R H.M. (U../É.-U.)... red/rouge 228 uit 8 R H.M. (Canada)... red/rouge 22 uit 8 R H.M. (U../É.-U.)... black/noir 226 uit 8 R H.M. (Canada)... black/noir 225 uit 8 H.M. (U../É.-U.)... red/rouge 966 uit 8 H.M. (Canada)... red/rouge 965 uit 8 H.M. (U../É.-U.)... black/noir 964 uit 8 H.M. (Canada)... black/noir 96 uit 8 R H.M. X (U../É.-U.)... red/rouge 295 uit 8 R H.M. X (Canada)... red/rouge 294 uit 8 R H.M. X (U../É.-U.)... blue/bleu 29 uit 8 R H.M. X (Canada)... blue/bleu 292 uit 8 R H.M. X (U../É.-U.)... 2-tone black/2 tons noir 29 uit 8 R H.M. X (Canada)... 2-tone black/2 tons noir 29 uit 8 H.M. X (U../É.-U.)... red/rouge 962 uit 8 H.M. X (Canada)... red/rouge 96 uit 8 H.M. X (U../É.-U.)... blue/bleu 96 uit 8 H.M. X (Canada)... blue/bleu 959 uit 8 H.M. X (U../É.-U.)... 2-tone black/2 tons noir 958 uit 8 H.M. X (Canada)... 2-tone black/2 tons noir 95 MX Z 8 F FAN (U../É.-U.)... black/noir 956 MX Z 8 F FAN (Canada)... black/noir 955 MX Z 8 F FAN (Europe)... yellow/jaune 2 MX Z 8 F FAN (U../É.-U.)... yellow/jaune 954 MX Z 8 F FAN (Canada)... yellow/jaune 95 MX Z 5 F FAN (U../É.-U.)... black/noir 952 MX Z 5 F FAN (Canada)... black/noir 95 MX Z 5 F FAN (Europe)... yellow/jaune 2 MX Z 5 F FAN (U../É.-U.)... yellow/jaune 95 MX Z 5 F FAN (Canada)... yellow/jaune 949 MX Z X 44 (M) Racing... yellow/jaune 229 MX Z X 44 Racing (Europe)... yellow/jaune 2 MX Z X 44 Racing (U../É.-U.)... yellow/jaune 22 MX Z X 44 Racing (Canada)... yellow/jaune 948 MX Z 6 R Renegade (U../É.-U.)... red/rouge 28 MX Z 6 R Renegade (Canada)... red/rouge 2 MX Z 6 R Renegade (U../É.-U.)... black/noir 26 MX Z 6 R Renegade (Canada)... black/noir 25 MX Z R Renegade (Europe)... red/rouge 25 6 MMT22-B_MODELE.FM

14 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 22 (cont d/suite) MX Z R Renegade (U../É.-U.)... red/rouge 2 MX Z R Renegade (Canada)... red/rouge 999 MX Z R Renegade (U../É.-U.)... black/noir 998 MX Z R Renegade (Canada)... black/noir 99 MX Z R Renegade (U../É.-U.)......Olympic colors/couleurs olympiques 25 MX Z R Heritage Edition ADRN (Canada)......Olympic colors/couleurs olympiques 226 MX Z R Olympic Edition ADRN (U../É.-U.)......Olympic colors/couleurs olympiques 22 MX Z 8 R Renegade (U../É.-U.)... red/rouge 996 MX Z 8 R Renegade (Canada)... red/rouge 24 MX Z 8 R Renegade (Europe)... red/rouge 24 MX Z 8 R Renegade (U../É.-U.)... black/noir 994 MX Z 8 R Renegade (Canada)... black/noir 99 MX Z 5 Trail (U../É.-U.)... black/noir 94 MX Z 5 Trail (Canada)... black/noir 946 MX Z 5 Trail (U../É.-U.)... yellow/jaune 945 MX Z 5 Trail (Canada)... yellow/jaune 944 MX Z 6 Trail (U../É.-U.)... black/noir 94 MX Z 6 Trail (Canada)... black/noir 942 MX Z 6 Trail (U../É.-U.)... yellow/jaune 94 MX Z 6 Trail (Canada)... yellow/jaune 94 MX Z Trail (U../É.-U.)... black/noir 99 MX Z Trail (Canada)... black/noir 98 MX Z Trail (U../É.-U.)... yellow/jaune 9 MX Z Trail (Canada)... yellow/jaune 96 MX Z 8 Trail (U../É.-U.)... black/noir 95 MX Z 8 Trail (Canada)... black/noir 94 MX Z 8 Trail (U../É.-U.)... yellow/jaune 9 MX Z 8 Trail (Canada)... yellow/jaune 92 MX Z 5 R port (U../É.-U.)... black/noir 29 MX Z 5 R port (Canada)... black/noir 28 MX Z 5 R port (Europe)... yellow/jaune 228 MX Z 5 R port (U../É.-U.)... yellow/jaune 2 MX Z 5 R port (Canada)... yellow/jaune 26 MX Z 5 port (U../É.-U.)... black/noir 9 MX Z 5 port (Canada)... black/noir 9 MX Z 5 port (Europe)... yellow/jaune 22 MX Z 5 port (U../É.-U.)... yellow/jaune 9 MX Z 5 port (Canada)... yellow/jaune 928 MX Z 6 R port (U../É.-U.)... black/noir 25 MX Z 6 R port (Canada)... black/noir 24 MMT22-B_MODELE.FM

15 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 22 (cont d/suite) MX Z 6 R port (U../É.-U.)... yellow/jaune 2 MX Z 6 R port (Canada)... yellow/jaune 22 MX Z 6 port (U../É.-U.)... black/noir 92 MX Z 6 port (Canada)... black/noir 926 MX Z 6 port (U../É.-U.)... yellow/jaune 925 MX Z 6 port (Canada)... yellow/jaune 924 MX Z R port (U../É.-U.)... black/noir 2 MX Z R port (Canada)... black/noir 2 MX Z R port (U../É.-U.)... yellow/jaune 29 MX Z R port (Canada)... yellow/jaune 28 MX Z port (U../É.-U.)... black/noir 92 MX Z port (Canada)... black/noir 922 MX Z port (U../É.-U.)... yellow/jaune 92 MX Z port (Canada)... yellow/jaune 92 MX Z 8 R port (U../É.-U.)... black/noir 2 MX Z 8 R port (Canada)... black/noir 26 MX Z 8 R port (U../É.-U.)... yellow/jaune 25 MX Z 8 R port (Canada)... yellow/jaune 24 MX Z 8 port (U../É.-U.)... black/noir 99 MX Z 8 port (Canada)... black/noir 98 MX Z 8 port (U../É.-U.)... yellow/jaune 9 MX Z 8 port (Canada)... yellow/jaune 96 MX Z 6 R Adrenaline (U../É.-U.)... red/rouge 99 MX Z 6 R Adrenaline (Canada)... red/rouge 98 MX Z 6 R Adrenaline (U../É.-U.)... black/noir 9 MX Z 6 R Adrenaline (Canada)... black/noir 96 MX Z 6 R Adrenaline (U../É.-U.)... yellow/jaune 95 MX Z 6 R Adrenaline (Canada)... yellow/jaune 94 MX Z R Adrenaline (U../É.-U.)... red/rouge 9 MX Z R Adrenaline (Canada)... red/rouge 92 MX Z R Adrenaline (U../É.-U.)... black/noir 9 MX Z R Adrenaline (Canada)... black/noir 9 MX Z R Adrenaline (U../É.-U.)... yellow/jaune 899 MX Z R Adrenaline (Canada)... yellow/jaune 898 MX Z 8 R Adrenaline (U../É.-U.)... red/rouge 89 MX Z 8 R Adrenaline (Canada)... red/rouge 896 MX Z 8 R Adrenaline (U../É.-U.)... black/noir 895 MX Z 8 R Adrenaline (Canada)... black/noir 894 MX Z 8 R Adrenaline (U../É.-U.)... yellow/jaune 89 MX Z 8 R Adrenaline (Canada)... yellow/jaune 892 MX Z 6 R X (U../É.-U.)... red/rouge 289 MX Z 6 R X (Canada)... red/rouge 288 MX Z 6 R X (U../É.-U.)... black/noir 28 8 MMT22-B_MODELE.FM

16 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 22 (cont d/suite) MX Z 6 R X (Canada)... black/noir 286 MX Z 6 R X (Europe)... 2-tone black/2 tons noir 226 MX Z 6 R X (U../É.-U.)... 2-tone black/2 tons noir 285 MX Z 6 R X (Canada)... 2-tone black/2 tons noir 284 MX Z R X (U../É.-U.)... red/rouge 28 MX Z R X (Canada)... red/rouge 282 MX Z R X (U../É.-U.)... black/noir 28 MX Z R X (Canada)... black/noir 28 MX Z R X (U../É.-U.)... 2-tone black/2 tons noir 29 MX Z R X (Canada)... 2-tone black/2 tons noir 28 MX Z 8 R X (U../É.-U.)... red/rouge 2 MX Z 8 R X (Canada)... red/rouge 26 MX Z 8 R X (U../É.-U.)... black/noir 25 MX Z 8 R X (Canada)... black/noir 24 MX Z 8 R X (Europe)... 2-tone black/2 tons noir 252 MX Z 8 R X (U../É.-U.)... 2-tone black/2 tons noir 2 MX Z 8 R X (Canada)... 2-tone black/2 tons noir 22 MX Z 6 X (U../É.-U.)... red/rouge 89 MX Z 6 X (Canada)... red/rouge 89 MX Z 6 X (U../É.-U.)... black/noir 889 MX Z 6 X (Canada)... black/noir 888 MX Z 6 X (U../É.-U.)... 2-tone black/2 tons noir 88 MX Z 6 X (Canada)... 2-tone black/2 tons noir 886 MX Z X (U../É.-U.)... red/rouge 2 MX Z X (Canada)... red/rouge 2 MX Z X (U../É.-U.)... black/noir 269 MX Z X (Canada)... black/noir 268 MX Z X (U../É.-U.)... 2-tone black/2 tons noir 26 MX Z X (Canada)... 2-tone black/2 tons noir 266 MX Z 8 X (U../É.-U.)... red/rouge 885 MX Z 8 X (Canada)... red/rouge 884 MX Z 8 X (U../É.-U.)... black/noir 88 MX Z 8 X (Canada)... black/noir 882 MX Z 8 X (U../É.-U.)... 2-tone black/2 tons noir 88 MX Z 8 X (Canada)... 2-tone black/2 tons noir 88 MACH Z PORT (U../É.-U.)... black/noir 89 MACH Z PORT (Canada)... black/noir 88 MACH Z TECH PLU (U../É.-U.)... black/noir 8 MACH Z TECH PLU (Canada)... black/noir 86 MMT22-B_MODELE.FM 9

17 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 2 Mini Z... yellow/jaune 88 kandic 44 LT (Canada)... yellow/jaune 86 kandic 44 LT (U../É.-U.)... yellow/jaune 8 kandic 5 WT (Canada)... yellow/jaune 84 kandic 5 WT (U../É.-U.)... yellow/jaune 85 kandic 5 WT (Canada)... yellow/jaune 82 kandic 5 WT (U../É.-U.)... yellow/jaune 8 kandic 6 WT LC (Canada)... yellow/jaune 8 kandic 6 WT LC (U../É.-U.)... yellow/jaune 8 Touring 8 FAN (Canada)... black/noir 8 Touring 8 FAN (U../É.-U.)... black/noir 88 Touring 8 CARGO (Canada)... black/noir 854 Touring 8 CARGO (Europe)... black/noir 89 Touring 5 FAN (Canada)... black/noir 84 Touring 5 FAN (U../É.-U.)... black/noir 85 Touring 5 CARGO (Canada)... black/noir 86 Touring 5 CARGO (Europe)... black/noir 852 Formula DELUXE 8 FAN (Canada)...cloud/nuage 84 Formula DELUXE 8 FAN (U../É.-U.)... cloud/nuage 85 Formula DELUXE 5 TD (Canada)... red/rouge 8 Formula DELUXE 5 TD (U../É.-U.)... red/rouge 9 Formula DELUXE 5 TD (Canada)...cloud/nuage 8 Formula DELUXE 5 TD (U../É.-U.)... cloud/nuage 8 Formula DELUXE 5 FAN (Canada)...cloud/nuage 82 Formula DELUXE 5 FAN (U../É.-U.)... cloud/nuage 8 Formula DELUXE 6 GE (Canada)... red/rouge 8 Formula DELUXE 6 GE (U../É.-U.)... red/rouge 82 Formula DELUXE 6 GE (Canada)...cloud/nuage 8 Formula DELUXE 6 GE (U../É.-U.)... cloud/nuage 84 Formula DELUXE 6 TD (Canada)... red/rouge Formula DELUXE 6 TD (U../É.-U.)... red/rouge 4 Formula DELUXE 6 TD (Canada)...cloud/nuage 5 Formula DELUXE 6 TD (U../É.-U.)... cloud/nuage 6 Formula DELUXE 6 TD (Europe)...cloud/nuage Formula DELUXE GE (Canada)... red/rouge 64 Formula DELUXE GE (U../É.-U.)... red/rouge 65 Formula DELUXE GE (Canada)...cloud/nuage 66 Formula DELUXE GE (U../É.-U.)... cloud/nuage 6 Formula DELUXE G (Canada)... red/rouge 68 Formula DELUXE G (U../É.-U.)... red/rouge 69 Formula DELUXE G (Canada)...cloud/nuage Formula DELUXE G (U../É.-U.)... cloud/nuage Formula DELUXE G (Europe)... cloud/nuage 2 MMT22-B_MODELE.FM

18 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 2 (cont d/suite) Grand Touring 5 TD (Canada)... black/noir 99 Grand Touring 5 TD (U../É.-U.)... black/noir 8 Grand Touring 5 TD (Europe)... black/noir 8 Grand Touring 5 TD (Canada)... cloud/nuage 82 Grand Touring 5 TD (U../É.-U.)... cloud/nuage 8 Grand Touring 6 TD (Canada)... black/noir 94 Grand Touring 6 TD (U../É.-U.)... black/noir 95 Grand Touring 6 TD (Europe)... black/noir 96 Grand Touring 6 TD (Canada)... cloud/nuage 9 Grand Touring 6 TD (U../É.-U.)... cloud/nuage 98 Grand Touring G (Canada)... black/noir 89 Grand Touring G (U../É.-U.)... black/noir 9 Grand Touring G (Europe)... black/noir 9 Grand Touring G (Canada)... cloud/nuage 92 Grand Touring G (U../É.-U.)... cloud/nuage 9 Grand Touring 8 E (Canada, U../É.-U.)... black/noir 86 Grand Touring 8 E (Europe)... black/noir 8 Grand Touring 8 E (Canada, U../É.-U.)... blue/bleu 88 uit 5 FAN (Canada)... black/noir 62 uit 5 FAN (U../É.-U.)... black/noir 6 uit 6 TD (Canada)... yellow/jaune 58 uit 6 TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 59 uit 6 TD (Canada)... black/noir 6 uit 6 TD (U../É.-U.)... black/noir 6 uit TD (Canada)... yellow/jaune 5 uit TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 54 uit TD (Europe)... yellow/jaune 5 uit TD (Canada)... black/noir 55 uit TD (U../É.-U.)... black/noir 56 uit X (Canada)... yellow/jaune 4 uit X (U../É.-U.)... yellow/jaune 48 uit X (Canada)... black/noir 49 uit X (U../É.-U.)... black/noir 5 uit X (Canada)... red/rouge 5 uit X (U../É.-U.)... red/rouge 52 uit H.M. (Canada)... yellow/jaune 5 uit H.M. (U../É.-U.)... yellow/jaune 6 uit H.M. (Canada)... black/noir uit H.M. (U../É.-U.)... black/noir 8 uit 8 TD (Canada)... yellow/jaune 866 uit 8 TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 86 uit 8 TD (Canada)... black/noir 868 uit 8 TD (U../É.-U.)... black/noir 869 MMT22-B_MODELE.FM

19 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 2 (cont d/suite) uit 8 X (Canada)... yellow/jaune 4 uit 8 X (U../É.-U.)... yellow/jaune 4 uit 8 X (Europe)... yellow/jaune 46 uit 8 X (Canada)... black/noir 42 uit 8 X (U../É.-U.)... black/noir 4 uit 8 X (Canada)... red/rouge 44 uit 8 X (U../É.-U.)... red/rouge 45 uit 8 H.M. (Canada)... yellow/jaune 862 uit 8 H.M. (U../É.-U.)... yellow/jaune 86 uit 8 H.M. (Canada)... black/noir 864 uit 8 H.M. (U../É.-U.)... black/noir 865 uit 8 H.M. X (Canada)... yellow/jaune 2 uit 8 H.M. X (U../É.-U.)... yellow/jaune 24 uit 8 H.M. X (Canada)... black/noir 25 uit 8 H.M. X (U../É.-U.)... black/noir 26 uit 8 H.M. X (Canada)... red/rouge 2 uit 8 H.M. X (U../É.-U.)... red/rouge 28 uit 8 H.M. X (Europe)... red/rouge 824 MX Z 8 FAN (Canada)... yellow/jaune 2 MX Z 8 FAN (U../É.-U.)... yellow/jaune 22 MX Z 8 FAN (Europe)... yellow/jaune 85 MX Z 44 FAN (Canada)... yellow/jaune 82 MX Z 44 FAN (U../É.-U.)... yellow/jaune 822 MX Zx 44 RACING (Canada, U../É.-U.)... yellow/jaune 5 MX Zx 44 RACING (Europe)... yellow/jaune 6 MX Z 5 FAN (Canada)... yellow/jaune 9 MX Z 5 FAN (U../É.-U.)... yellow/jaune 2 MX Z 5 TD (Canada)... yellow/jaune MX Z 5 TD (U../É.-U.)... yellow/jaune MX Z 5 TD (Europe)... yellow/jaune 2 MX Z 5 TD (Canada)... black/noir MX Z 5 TD (U../É.-U.)... black/noir 4 MX Z 5 IL (Canada)... yellow/jaune 6 MX Z 5 IL (U../É.-U.)... yellow/jaune MX Z 5 IL (Canada)... black/noir 8 MX Z 5 IL (U../É.-U.)... black/noir 9 MX Z 6 TD (Canada)... yellow/jaune MX Z 6 TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 2 MX Z 6 TD (Europe)... yellow/jaune MX Z 6 TD (Canada)... black/noir 4 MX Z 6 TD (U../É.-U.)... black/noir 5 MX Z 6 ADRENALINE (Canada)... yellow/jaune 695 MX Z 6 ADRENALINE (U../É.-U.)... yellow/jaune MMT22-B_MODELE.FM

20 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 2 (cont d/suite) MX Z 6 ADRENALINE (Canada)... black/noir 69 MX Z 6 ADRENALINE (U../É.-U.)... black/noir 698 MX Z 6 ADRENALINE (Canada)... red/rouge 699 MX Z 6 ADRENALINE (U../É.-U.)... red/rouge MX Z 6 IL (Canada)... yellow/jaune 69 MX Z 6 IL (U../É.-U.)... yellow/jaune 692 MX Z 6 IL (Canada)... black/noir 69 MX Z 6 IL (U../É.-U.)... black/noir 694 MX Z 6 X (Canada)... yellow/jaune 825 MX Z 6 X (U../É.-U.)... yellow/jaune 826 MX Z 6 X (Canada)... black/noir 82 MX Z 6 X (U../É.-U.)... black/noir 828 MX Z 6 X (Canada)... red/rouge 8 MX Z 6 X (U../É.-U.)... red/rouge 8 MX Z TD (Canada)... yellow/jaune 686 MX Z TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 68 MX Z TD (Canada)... black/noir 688 MX Z TD (U../É.-U.)... black/noir 689 MX Z TD (Europe)... black/noir 69 MX Z ADRENALINE (Canada)... yellow/jaune 68 MX Z ADRENALINE (U../É.-U.)... yellow/jaune 68 MX Z ADRENALINE (Canada)... black/noir 682 MX Z ADRENALINE (U../É.-U.)... black/noir 68 MX Z ADRENALINE (Canada)... red/rouge 684 MX Z ADRENALINE (U../É.-U.)... red/rouge 685 MX Z IL (Canada)... yellow/jaune 66 MX Z IL (U../É.-U.)... yellow/jaune 6 MX Z IL (Canada)... black/noir 68 MX Z IL (U../É.-U.)... black/noir 69 MX Z X (Canada)... yellow/jaune 6 MX Z X (U../É.-U.)... yellow/jaune 6 MX Z X (Canada)... black/noir 62 MX Z X (U../É.-U.)... black/noir 6 MX Z X (Canada)... red/rouge 64 MX Z X (U../É.-U.)... red/rouge 65 MX Z 8 TD (Canada)... yellow/jaune 8 MX Z 8 TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 8 MX Z 8 TD (Canada)... black/noir 82 MX Z 8 TD (U../É.-U.)... black/noir 8 MX Z 8 ADRENALINE (Canada)... yellow/jaune 856 MX Z 8 ADRENALINE (U../É.-U.)... yellow/jaune 85 MX Z 8 ADRENALINE (Canada)... black/noir 858 MX Z 8 ADRENALINE (U../É.-U.)... black/noir 859 MMT22-B_MODELE.FM

21 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 2 (cont d/suite) MX Z 8 ADRENALINE (Canada)... red/rouge 86 MX Z 8 ADRENALINE (U../É.-U.)... red/rouge 86 MX Z 8 X (Canada)... yellow/jaune 66 MX Z 8 X (U../É.-U.)... yellow/jaune 664 MX Z 8 X (Canada)... black/noir 665 MX Z 8 X (U../É.-U.)... black/noir 666 MX Z 8 X (Europe)... black/noir 66 MX Z 8 X (Canada)... red/rouge 668 MX Z 8 X (U../É.-U.)... red/rouge 669 MACH Z TD (Canada)... black/noir 656 MACH Z TD (U../É.-U.)... black/noir 65 MACH Z TD (Canada)... yellow/jaune 658 MACH Z TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 659 MACH Z TD (Europe)... yellow/jaune 66 MACH Z TECH PLU (Canada)... yellow/jaune 66 MACH Z TECH PLU (U../É.-U.)... yellow/jaune 662 MACH Z TECH PLU (Canada)... black/noir 89 MACH Z TECH PLU (U../É.-U.)... black/noir 82 2 Mini Z Tundra R kandic 8 (Canada) kandic 8 (U../É.-U.) kandic 5 (Canada) kandic 5 (U../É.-U.) kandic WT (Canada) kandic WT (U../É.-U.) kandic WT (Canada)... 6 kandic WT (U../É.-U.)... 6 kandic WT LC (Canada) kandic WT LC (U../É.-U.) Touring E (Canada)... 4 Touring E (U../É.-U.) Touring E (Europe) Touring LE (Canada) Touring LE (U../É.-U.) Touring LE (Canada) Touring LE (U../É.-U.)... 4 Touring LE (Europe) Touring 5 LC (Canada) Touring 5 LC (U../É.-U.) Touring 5 LC (Europe) Formula MMT22-B_MODELE.FM

22 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 2 (cont d/suite) Formula (Europe)... 4 Formula DELUXE 8 (U../É.-U.) Formula DELUXE 5 (Canada) Formula DELUXE 5 (U../É.-U.) Formula DELUXE 5 LC (Canada) Formula DELUXE 5 LC (U../É.-U.) Formula 5 LC (Canada) Formula 5 LC (U../É.-U.) Formula Z 6 (Canada) Formula Z 6 (U../É.-U.) Formula Z (Canada) Formula Z (U../É.-U.) Formula DELUXE 6 (Canada) Formula DELUXE 6 (U../É.-U.) Formula DELUXE (Canada) Formula DELUXE (U../É.-U.) Formula DELUXE (Europe)... 6 Grand Touring 6 (Canada) Grand Touring 6 (U../É.-U.) Grand Touring 6 (Europe) Grand Touring (Canada, U../É.-U.) Grand Touring E (Canada, U../É.-U.) Grand Touring E Millennium Edition (Canada, U../É.-U.) uit 6 (Canada) uit 6 (U../É.-U.) uit 6 (B) (Canada)... 6 uit 6 (B) (U../É.-U.) uit 6 (Europe) uit (Canada) uit (U../É.-U.) uit Millennium Edition (Canada) uit Millennium Edition (U../É.-U.) uit H.M. (Canada) uit H.M. (U../É.-U.) uit 8 H.M. (U../É.-U.) MX Z 44 (Canada) MX Z 44 (U../É.-U.) MX Zx 44 LC (Canada) MX Zx 44 LC (U../É.-U.) MX Zx 44 LC (Europe)... 5 MX Z 5 (Canada)... 5 MX Z 5 (U../É.-U.) MX Z 5 (Europe)... 5 MX Z 5 (B) (Canada) MMT22-B_MODELE.FM 5

23 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 2 (cont d/suite) MX Z 5 (B) (U../É.-U.) MX Z 6 (Canada) MX Z 6 (U../É.-U.) MX Z 6 (Europe) MX Z 6 (B) (Canada) MX Z 6 (B) (U../É.-U.) MX Z 6 (B BLACK) (Canada) MX Z 6 (B BLACK) (U../É.-U.) MX Z (Canada)... 5 MX Z (U../É.-U.) MX Z (Europe) MX Z (B) (Canada) MX Z (B) (U../É.-U.)... 6 MX Z (B BLACK) (Canada) MX Z (B BLACK) (U../É.-U.) MX Z Millennium Edition (Canada) MX Z Millennium Edition (U../É.-U.) Formula III R (Canada) Formula III R (U../É.-U.) Formula III 8 (Canada) Formula III 8 (U../É.-U.) Mach R (Canada)... 6 Mach R (U../É.-U.) Mach Z (Canada) Mach Z (U../É.-U.) Mach Z R (Canada) Mach Z R (U../É.-U.) Mach Z R Millennium Edition (Canada) Mach Z R Millennium Edition (U../É.-U.) Mini Z Tundra R Tundra R (Europe)... 2 Tundra kandic 8 (Canada) kandic 8 (U../É.-U.) kandic 5 (Canada)... 6 kandic 5 (U../É.-U.) kandic 5 (Europe) kandic WT (Canada)... 4 kandic WT (U../É.-U.)... 4 kandic WT (Canada)... 4 kandic WT (U../É.-U.) MMT22-B_MODELE.FM

24 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 999 (cont d/suite) kandic WT LC (Canada) kandic WT LC (U../É.-U.) Touring E (Canada) Touring E (U../É.-U.) Touring E (Europe)... 6 Touring LE (Canada)... 5 Touring LE (U../É.-U.) Touring LE (Canada) Touring LE (U../É.-U.) Touring LE (Europe) Formula... 5 Formula (Europe)... 5 Formula DELUXE 8 (Canada) Formula DELUXE 8 (U../É.-U.) Formula L (Canada) Formula L (U../É.-U.) Formula L (Europe)... 5 Formula DELUXE 5 (Canada) Formula DELUXE 5 (U../É.-U.)... 8 Formula Z 5 (Canada) Formula Z 5 (U../É.-U.) Formula Z 5 (Europe) Formula DELUXE 5 LC (Canada)... Formula DELUXE 5 LC (U../É.-U.)... 8 Formula DELUXE 5 LC (Europe)... 9 Formula Z 58 (Canada)... 9 Formula Z 58 (U../É.-U.) Formula DELUXE 58 (Canada)... 8 Formula DELUXE 58 (U../É.-U.)... 8 Formula Z 6 (Canada)... 9 Formula Z 6 (U../É.-U.) Formula Z 6 (Europe) Formula DELUXE 6 (Canada) Formula DELUXE 6 (U../É.-U.)... 8 Grand Touring 5 (Canada)... 6 Grand Touring 5 (U../É.-U.) Grand Touring 5 (Europe) Grand Touring 58 (Canada)... Grand Touring 58 (U../É.-U.)... Grand Touring 58 (Europe)... 2 Grand Touring (Canada, U../É.-U.)... Grand Touring (Europe)... 4 Grand Touring E (Canada, U../É.-U.)... 5 Grand Touring E (Europe)... 6 MMT22-B_MODELE.FM

25 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 999 (cont d/suite) uit 5 (Canada)... 4 uit 5 (U../É.-U.) uit 5 (Europe) uit 6 (Canada) uit 6 (U../É.-U.) uit 6 (Europe) uit x 6 (Canada) uit x 6 (U../É.-U.)... 4 uit x 6 (Europe) uit (Canada) uit (U../É.-U.) MX Z 44 (Canada) MX Z 44 (Canada) MX Z 44 (U../É.-U.)... 4 MX Z 44 (U../É.-U.) MX Z 44 (Europe)... 4 MX Zx 44 LC (Canada) MX Zx 44 LC (U../É.-U.)... 4 MX Zx 44 LC (Europe) MX Z 5 (Canada) MX Z 5 (Canada) MX Z 5 (U../É.-U.)... 4 MX Z 5 (U../É.-U.) MX Z 5 (Europe) MX Z 6 (Canada)... 6 MX Z 6 (U../É.-U.)... MX Z 6 (Europe)... 8 MX Z 6 HO (Canada) MX Z 6 HO (Canada) MX Z 6 HO (U../É.-U.) MX Z 6 HO (U../É.-U.) MX Z 6 HO (Europe)... 4 MX Z 6 HO T.H. (U../É.-U.) MX Z (Canada)... 9 MX Z (U../É.-U.)... 4 MX Z (Europe)... 4 Formula III 6 (Canada) Formula III 6 (U../É.-U.)... 9 Formula III 6 (Europe) Formula III (Canada) Formula III (U../É.-U.)... 4 Formula III 8 (Canada)... 4 Formula III 8 (U../É.-U.) Mach (Canada) MMT22-B_MODELE.FM

26 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 999 (cont d/suite) Mach (U../É.-U.)... 4 Mach (Europe) Mach R (Canada) Mach R (U../É.-U.) Mach R (Europe) Mach Z (Canada) Mach Z (U../É.-U.) Mach Z (Europe) Mach Z R (Canada) Mach Z R (U../É.-U.) Mach Z R (Europe) Mach Z M.H. R (U../É.-U.) Mach Z LT (Canada) Mach Z LT (U../É.-U.) Mach Z LT R (Canada) Mach Z LT R (U../É.-U.) Mach Z LT R (Europe) Mini Z... 2 Tundra R Tundra R (Europe) Tundra II LT ( st series/ re série)... 2 Tundra II LT (2 nd series/2 e série)... 2 kandic 8 (Canada) kandic 8 (U../É.-U.) kandic 8 (Europe) kandic 5 (Canada)... 2 kandic 5 (U../É.-U.) kandic 5 (Europe)... kandic WT (Canada) kandic WT (U../É.-U.) kandic WT (Canada) kandic WT (U../É.-U.) kandic WT LC (Canada) kandic WT LC (U../É.-U.) Touring E (Canada) Touring E (Europe) Touring LE (Canada) Touring LE (U../É.-U.)... 2 Touring LE (Europe)... 5 Touring LE (Canada)... 2 Touring LE (U../É.-U.)... 2 Touring LE (Europe)... 2 MMT22-B_MODELE.FM 9

27 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 998 (cont d/suite) Formula Formula (Europe) Formula (Electric/Électrique) Formula L (Canada) Formula L (U../É.-U.) Formula 5 (Canada) Formula 5 (U../É.-U.) Formula 5 (Europe) Formula 5 DELUXE (Canada) Formula 5 DELUXE (U../É.-U.) Formula 5 DELUXE (Europe) Formula 58 DELUXE (Canada) Formula 58 DELUXE (U../É.-U.) Formula Z 58 (Canada) Formula Z 58 (U../É.-U.) Formula Z 6 (Canada) Formula Z 6 (U../É.-U.) Formula Z 6 (Europe)... 6 Grand Touring 5 (Canada) Grand Touring 5 (U../É.-U.) Grand Touring 5 (Europe) Grand Touring 58 (Canada) Grand Touring 58 (U../É.-U.) Grand Touring 58 (Europe) Grand Touring Canada)... 2 Grand Touring (U../É.-U.)... 8 Grand Touring (Europe) Grand Touring E (Canada)... 2 Grand Touring E (U../É.-U.)... 9 Grand Touring E (Europe)... 2 uit 5 (Canada) uit 5 (U../É.-U.) uit 5 (Europe) uit 58 (Canada) uit 58 (U../É.-U.) uit 6 (Canada) uit 6 (U../É.-U.) uit 6 (Europe) uit x 6 (Canada)... uit x 6 (U../É.-U.)... MX Z 44 (Canada) MX Z 44 (U../É.-U.) MX Z 44 (Europe) MX Zx 44 LC (Canada) MMT22-B_MODELE.FM

28 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 998 (cont d/suite) MX Zx 44 LC (U../É.-U.)... 2 MX Zx 44 LC (Europe)... 2 MX Z 5 (Canada) MX Z 5 (U../É.-U.)... 2 MX Z 5 (Europe) MX Z 58 (Canada) MX Z 58 (U../É.-U.) MX Z 58 (Europe)... 2 MX Z 6 (Canada) MX Z 6 (U../É.-U.) MX Z 6 (Europe) Formula III 6 (Canada)... 4 Formula III 6 (U../É.-U.)... 5 Formula III 6 R (Canada)... 2 Formula III 6 R (U../É.-U.)... Formula III 6 LT (Canada) Formula III 6 LT (U../É.-U.)... 2 Formula III (Canada) Formula III (U../É.-U.) Formula III R (Canada)... 6 Formula III R (U../É.-U.)... Mach (Canada) Mach (U../É.-U.)... Mach (Europe)... 2 Mach R (Canada)... 5 Mach R (U../É.-U.)... 4 Mach Z (Canada)... 2 Mach Z (U../É.-U.)... 2 Mach Z (Europe)... Mach Z R (Canada)... 4 Mach Z R (U../É.-U.)... Mach Z LT (Canada)... 2 Mach Z LT (U../É.-U.)... 5 Mach Z LT (Europe)... 8 Mach Z LT (Canada) (V CK/CHENILLE V)... Mach Z LT (U../É.-U.) (V CK/CHENILLE V)... 6 Mach Z LT R (Canada)... 4 Mach Z LT R (U../É.-U.)... MMT22-B_MODELE.FM 2

29 ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE 9?? ECTION: MODEL IDENTIFICATION ECTION: IDENTIFICATION DE MODÈLE LC: Liquid Cooled LC: Refroidissement par liquide LT: Long Track LT: Chenille allongée R: Reverse R: Marche arrière TD: tandard TD: tandard WT: uper Wide Track WT: Chenille super large WT: Wide Track WT: Chenille large 22 MMT22-B_MODELE.FM

30 ECTION CONTENT CONTENU DE LA ECTION ENGINE MOTEUR PAGE TABLE: Engine Type Type de moteur Cooling Type Refroidissement Number of Cylinders Nombre de cylindres Bore Alésage troke Course Displacement Cylindrée Compression Ratio Taux de compression Max. HP RPM Régime puissance max. Piston Ring Type egment de piston Ring End Gap Ouverture du segment Piston/Cylinder Wall Clearance Jeu piston/cylindre Crankshaft Deflection on PTO Courbure du vilebrequin du côté PDM Reed Valve P/N N/P valve à clapet PAGE TABLE ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE MMT22-C_MOTEUR.FM 2

31 ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. HP RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/mn) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKHAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ REED VALVE P/N VALVE À CLAPET N/P 22 MINI Z 4 stroke 4 temps AIR R. 6 (2.62) 42 (.654) 8 (.2) TUNDRA R 2 AIR R. 2 (2.85) 66 (2.598) 268. (6.4).2 69 T R.2 (.8). (.9).8 (.)➄.2 (.8).6 (.24) KANDIC 44 LT 44 AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64). 69 T R.2 (.8). (.9).8 (.)➄.2 (.8).8 (.) KANDIC 5 WT/WT 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.). 65 T R.2 (.8). (.9).9 (.5).2 (.8).6 (.24) KANDIC 6 WT LC 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65.8 (2.59) 59. (6.4) 2. T.4 (.6). (.9).2 (.4).2 (.9).8 (.) TOURING 8 FAN/LEGEND 8 FAN/ MX Z 8 FAN AIR A (2.44) 6 (2.42) 68. (22.5).2 68 T R.2 (.8). (.9). (.28)➄.2 (.8).6 (.24) TOURING 5 FAN/LEGEND 5 FAN/ UMMIT 5 FAN/ MX Z 5 FAN LEGEND 5 PORT/MX Z 5 PORT/MX Z 5 R PORT/ MX Z 5 IL TOURING 5 PORT 5 AIR A LIQ LIQ. 2 2 (2.85) 69.5 (2.6) 69.5 (2.6) 6 (2.42) 65.8 (2.59) 65.8 (2.59) 496. (.) 499. (.4) 499. (.4).8 6 T R 2. 8 T 2. 6 T.2 (.8s). (.9).4 (.6). (.9).4 (.6). (.9).8 (.)➄.2 (.8). (.9)➄.2 (.8). (.9)➄.2 (.8).6 (.24).6 (.24).6 (.24) MMT22-C_MOTEUR.FM MMT22-C_MOTEUR.FM 24 25

32 22 (cont d/suite) TOURING 6 PORT/6 G 6 E/ 6 E (B)/ LEGEND 6 PORT/G/E/ UMMIT 6 PORT/6 R PORT/MX Z 6 PORT/ 6 R PORT/ 6 IL/6 R RENEGADE/ 6 R ADRENALINE/ 6 X/6 R X ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE 59 LIQ. 2 BORE ALÉAGE MM (IN/PO) 6 (2.992) TROKE COURE MM (IN/PO) 65.8 (2.59) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) 59. (6.4) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. HP RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/mn) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON 2. 8 T RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U.4 (.6). (.9) PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO).2 (.4)➄.2 (.9) CRANKHAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀.6 (.24) REED VALVE P/N VALVE À CLAPET N/P TOURING PORT/G/ LEGEND PORT/G/ UMMIT R PORT/ PORT/MX Z IL/ R PORT/ PORT / R ADRENALINE/ R X/ X 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) 69. (42.6) 2. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46)➄.2 (.8).6 (.24) TOURING 8 E/LEGEND 8 E/UMMIT 8/8 R PORT/8 R/ 8 X/8 R/8 H.M./8 R/8 H.M. X/ MX Z 8 R RENEGADE/8 IL/8 R/8 PORT/8 R ADRENALINE/ 8 R/8 X 9 LIQ T.4 (.6). (.9).8 (.46)➄.2 (.8).6 (.24) MX Z x 44/ 44 (M) RACING 45 LIQ (2.559) 65.8 (2.59) (26.65) T.2 (.8). (.9). (.)➅.8 (.).6 (.24) MACH Z PORT/ MACH Z TECH PLU 89 LIQ..5 (2.6s) 68. (2.6) 96.4 (48.59) 2.s 8 T R.2 (.8). (.9).95 (.)➅.2 (.8).6 (.24) MMT22-C_MOTEUR.FM MMT22-C_MOTEUR.FM 26 2

33 ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) CORRECTED COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION CORRIGÉ MAX. HP RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/mn) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKHAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ REED VALVE P/N VALVE À CLAPET N/P 2 MINI Z 4 stroke 4 temps AIR R. 6 (2.62) 42 (.654) 8 (.2) KANDIC 44 LT 44 AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) T R.2 (.8). (.9).8 (.)➄.2 (.8).8 (.) KANDIC 5 WT/WT 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) T R.2 (.8). (.9).9 (.5).2 (.8).6 (.24) KANDIC 6 WT LC 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65.8 (2.59) 59. (6.4) 6. 2 T.4 (.6). (.9).2 (.4).2 (.9).8 (.) TOURING 8 FAN/CARGO AIR A (2.44) 6 (2.42) 68. (22.5) T R.2 (.8). (.9). (.28)➄.2 (.8).6 (.24) TOURING 5 FAN/CARGO 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) 6.4 T R.25 (.). (.9).8 (.)➄.2 (.8).6 (.24) FORMULA DLX 8 FAN AIR A (2.44) 6 (2.42) 68. (22.5) T R.2 (.8). (.9). (.28)➄.2 (.8).6 (.24) FORMULA DLX 5 TD 49 LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) T.4 (.6). (.9). (.9)➄.2 (.8).6 (.24) FORMULA DLX 5 FAN 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) 6.4 T R.25 (.). (.9).8 (.)➄.2 (.8).6 (.24) FORMULA DLX 6 GE/ TD FORMULA DLX GE 59 LIQ LIQ. 2 6 (2.992) 8 (.) 65.8 (2.59) (2.84) 59. (6.4) (42.6) 6. 8 T 6. 8 T.4 (.6). (.9).4 (.6). (.9).2 (.4)➄.2 (.9).8 (.46)➄.2 (.8).6 (.24).6 (.24) FORMULA DLX G 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46)➄.2 (.8).6 (.24) TOURING 5 TD TOURING 6 TD TOURING G TOURING 8 E 49 LIQ LIQ LIQ LIQ (2.6) 6 (2.992) 8 (.).5 (2.56) 65.8 (2.59) 65.8 (2.59) (2.84) 68 (2.6) (.4) 59. (6.4) (42.6) 96. (48.59) T 6. 8 T 6. 8 T T R.4 (.6). (.9).4 (.6). (.9).4 (.6). (.9).2 (.8). (.9). (.9)➄.2 (.8).2 (.4)➄.2 (.9).8 (.46)➄.2 (.8).95 (.)➄.2 (.8).6 (.24).6 (.24).6 (.24).6 (.24) MMT22-C_MOTEUR.FM MMT22-C_MOTEUR.FM 28

34 2 (cont d/suite) UMMIT 5 FAN ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE 5 AIR A. 2 BORE ALÉAGE MM (IN/PO) 2 (2.85) TROKE COURE MM (IN/PO) 6 (2.42) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) 496. (.) CORRECTED COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION CORRIGÉ MAX. HP RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX ± RPM (tr/mn) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON T R RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U.25 (.). (.9) PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO).8 (.)➄.2 (.8) CRANKHAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀.6 (.24) REED VALVE P/N VALVE À CLAPET N/P UMMIT 6 TD 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65.8 (2.59) 59. (6.4) 6. 8 T.4 (.6). (.9).2 (.4)➄.2 (.9).6 (.24) UMMIT TD 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46)➄.2 (.8).6 (.24) UMMIT X 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46)➄.2 (.8).6 (.24) UMMIT H.M. 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46)➄.2 (.8).6 (.24) UMMIT 8 TD 9 LIQ (.228) 5. (2.98) (48.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.8).6 (.24) UMMIT 8 X 9 LIQ (.228) 5. (2.98) (48.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.8).6 (.24) UMMIT 8 H.M. 9 LIQ (.228) 5. (2.98) (48.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.8).6 (.24) UMMIT 8 H.M. X 9 LIQ (.228) 5. (2.98) (48.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.8).6 (.24) MX Z 8 FAN AIR A (2.44) 6 (2.42) 68. (22.5) T R.2 (.8). (.9). (.28)➄.2 (.8).6 (.24) MX Z 44 FAN 44 AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) 6.4 T R.2 (.8). (.9).8 (.)➄.2 (.8).6 (.24) MX Zx 44 RACING 45 LIQ (2.599) 65.8 (2.59) (26.65).6 84 T.2 (.8). (.9). (.)➅.8 (.).6 (.24) MX Z 5 FAN 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) 6.4 T R.25 (.). (.9).8 (.)➄.2 (.8).6 (.24) MX Z 5 TD 49 LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) T.4 (.6). (.9). (.9)➄.2 (.8).6 (.24) MX Z 5 IL 49 LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) T.4 (.6). (.9). (.9)➄.2 (.8).6 (.24) MX Z 6 TD 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65.8 (2.59) 59. (6.4) 6. 8 T.4 (.6). (.9).2 (.4)➄.2 (.9).6 (.24) MMT22-C_MOTEUR.FM MMT22-C_MOTEUR.FM

35 2 (cont d/suite) MX Z 6 ADRENALINE ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE 59 LIQ. 2 BORE ALÉAGE MM (IN/PO) 6 (2.992) TROKE COURE MM (IN/PO) 65.8 (2.59) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) 59. (6.4) CORRECTED COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION CORRIGÉ MAX. HP RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/mn) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON 6. 8 T RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U.4 (.6). (.9) PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO).2 (.4)➄.2 (.9) CRANKHAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀.6 (.24) REED VALVE P/N VALVE À CLAPET N/P MX Z 6 IL 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65.8 (2.59) 59. (6.4) 6. 8 T.4 (.6). (.9).2 (.4)➄.2 (.9).6 (.24) MX Z 6 X 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65.8 (2.59) 59. (6.4) 6. 8 T.4 (.6). (.9).2 (.4)➄.2 (.9).6 (.24) MX Z TD 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46)➄.2 (.8).6 (.24) MX Z ADRENALINE 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46)➄.2 (.8).6 (.24) MX Z IL 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46)➄.2 (.8).6 (.24) MX Z X 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46)➄.2 (.8).6 (.24) MX Z 8 TD 9 LIQ (.228) 5. (2.98) (48.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.8).6 (.24) MX Z 8 ADRENALINE 9 LIQ (.228) 5. (2.98) (48.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.8).6 (.24) MX Z 8 X 9 LIQ (.228) 5. (2.98) (48.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.8).6 (.24) MACH Z TD 89 LIQ..5 (2.56) 68 (2.6) 96. (48.59) T R.2 (.8). (.9).95 (.)➅.2 (.8).6 (.24) MACH Z TECH PLU 89 LIQ..5 (2.56) 68 (2.6) 96. (48.59) T R.2 (.8). (.9).95 (.)➅.2 (.8).6 (.24) MMT22-C_MOTEUR.FM MMT22-C_MOTEUR.FM 2

36 ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) CORRECTED COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION CORRIGÉ MAX. HP RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/mn) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKHAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE 2 MINI Z 4 stroke 4 temps AIR R. 6 (2.62) 42 (.654) 8 (.2) TUNDRA R 2 AIR R. 2 (2.85) 66 (2.598) 268. (6.4) T R.2 (.8). (.9).8 (.)➄.2 (.8).6 (.24) TOURING E KANDIC 8 AIR A (2.44) 6 (2.42) 68. (22.5) T R.2 (.8). (.9).6 (.2)➄.2 (.8).6 (.24) KANDIC 5 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.25 (.). (.9).8 (.)➄.2 (.8).6 (.24) FORMULA / DLX 8 AIR A (2.44) 6 (2.42) 68. (22.5) T R.2 (.8). (.9). (.)➄.2 (.8).6 (.24) TOURING LE FORMULA DLX 5 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.25 (.). (.9).8 (.)➄.2 (.8).6 (.24) KANDIC WT/ WT 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) T R.2 (.8). (.9).9 (.5).2 (.8).6 (.24) KANDIC WT LC 494 LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) 6.8 T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) TOURING LE MX Z AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) 6.4 T R.2 (.8). (.9). (.28)➄.2 (.8).6 (.24) FORMULA 5 LC/DLX 5 LC 494 LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) T R.25 (.). (.9). (.4)➄.5 (.6).6 (.24) TOURING 5 LC 494 LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) T R.25 (.). (.9). (.4)➄.5 (.6).6 (.24) FORMULA Z 6/DLX 6 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65.8 (2.59) 59. (6.4) 6. 8 T.4 (.6). (.9).2 (.4).2 (.9).6 (.24) FORMULA Z 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9). (.5).2 (.8).6 (.24) FORMULA DLX 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46).2 (.8).6 (.24) TOURING 6 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65.8 (2.59) 59. (6.4) 6. 8 T.4 (.6). (.9).2 (.4).2 (.9).6 (.24) UMMIT 6 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65.8 (2.59) 59. (6.4) 6. 8 T.4 (.6). (.9).2 (.4).2 (.9).6 (.24) MMT22-C_MOTEUR.FM MMT22-C_MOTEUR.FM 4 5

37 2 (cont d/suite) ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) CORRECTED COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION CORRIGÉ MAX. HP RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/mn) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKHAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE UMMIT (CANADA) 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9). (.5).2 (.8).6 (.24) UMMIT (U../É.-U.) 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46).2 (.8).6 (.24) UMMIT M.E. 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46).2 (.8).6 (.24) UMMIT H.M. 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46).2 (.8).6 (.24) UMMIT 8 H.M. 9 LIQ (.228) 5. (2.98) (48.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.8).6 (.24) MX Zx 44 LC 45 LIQ (2.599) 65.8 (2.59) (26.65).6 84 T.2 (.8). (.9). (.)➅.8 (.).6 (.24) MX Z 5 49 LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) T.4 (.6). (.9). (.9).2 (.8).6 (.24) MX Z 6 59 LIQ (2.992) 65.8 (2.59) 59. (8.4) 6. 8 T.4 (.5). (.9).2 (.4).2 (.9).6 (.24) MX Z MX Z M.E. 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9).8 (.46).2 (.8).6 (.24) TOURING 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) T R.2 (.8). (.9).85 (.)➅.2 (.8).6 (.24) TOURING E/ M.E. FORMULA III R 89 LIQ. 699 LIQ..5 (2.56) 69.5 (2.46) 68 (2.6) 6 (2.42) 96. (48.59) (42.6) T R T R.2 (.8). (.9).2 (.8). (.9).95 (.)➅.2 (.8).85 (.)➅.2 (.8).6 (.24).6 (.24) FORMULA III 8 89 LIQ..5 (2.56) 68 (2.6) 96. (48.59) T R.2 (.8). (.9).95 (.)➅.2 (.8).6 (.24) MACH R 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) T R.2 (.8). (.9).85 (.)➅.2 (.8).6 (.24) MACH Z/Z R MACH Z R M.E. 89 LIQ..5 (2.56) 68 (2.6) 96. (48.59) T R.2 (.8). (.9).95 (.)➅.2 (.8).6 (.24) MMT22-C_MOTEUR.FM MMT22-C_MOTEUR.FM 6

38 ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) CORRECTED COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION CORRIGÉ MAX. HP RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/mn) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKHAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE 999 MINI Z 4 troke 4 temps AIR R. 6 (2.62) 42 (.654) 8 (.2) TUNDRA R TUNDRA 2 AIR R. 2 (2.85) 66 (2.598) 268. (6.4) T R.2 (.8). (.9).8 (.).2 (.8).6 (.24) TOURING E KANDIC 8 AIR A (2.44) 6 (2.42) 68. (22.5) T R.2 (.8). (.9).6 (.2).2 (.8).6 (.24) KANDIC 5 FORMULA L 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.2 (.8). (.9).9 (.5).2 (.8).6 (.24) FORMULA / DLX 8 AIR A (2.44) 6 (2.42) 68. (22.5) T R.2 (.8). (.9).6 (.2).2 (.8).6 (.24) TOURING LE FORMULA DLX 5 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.2 (.8). (.9).8 (.).2 (.8).6 (.24) KANDIC WT/ WT 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) T R.2 (.8). (.9).9 (.5).2 (.8).6 (.24) KANDIC WT LC 494 LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) 6.8 T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) TOURING LE MX Z AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) 6.4 T R.2 (.8). (.9). (.28).2 (.8).6 (.24) FORMULA Z 5/DLX 5 LC 494 LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) 6. 8 T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) FORMULA Z 58/DLX LIQ. 2 6 (2.992) 64 (2.52) 58. (5.4) 6. 9 T.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) 4-52 FORMULA Z 6/DLX 6 6 LIQ. 2 8 (.) (2.56) (4.8) 6.2 T R.5 (.4). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) GT LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) 6. 8 T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) GT LIQ. 2 6 (2.992) 64 (2.52) 58. (5.4) 6. 9 T.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) 4-52 UMMIT LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) UMMIT 6 59 LIQ (2.992) 65.8 (2.59) 595. (8.4) 6. 8 T.4 (.5). (.9). (.4).2 (.9).6 (.24) MMT22-C_MOTEUR.FM MMT22-C_MOTEUR.FM 8 9

39 999 (cont d/suite) ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) CORRECTED COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION CORRIGÉ MAX. HP RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/mn) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKHAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE UMMIT x 6 6 LIQ. 2 8 (.) (2.56) (4.8) T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) 45-5 UMMIT 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9). (.28).2 (.8).6 (.24) MX Zx 44 LC 45 LIQ (2.599) 65.8 (2.59) 46. (26.65).2 85 T.2 (.8). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) MX Z LIQ (2.6) 65.8 (2.59) (.4) T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) MX Z 6 59 LIQ (2.992) 65.8 (2.59) 595. (8.4) 6. 8 T.4 (.5). (.9). (.4).2 (.9).6 (.24) MX Z 6 HO 6 LIQ. 2 8 (.) (2.56) (4.8) T R.25 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) 45-5 MX Z 69 LIQ. 2 8 (.) (2.84) (42.6) 6. 8 T.4 (.6). (.9). (.28).2 (.8).6 (.24) TOURING 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) T R.2 (.8). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) TOURING E 89 LIQ..5 (2.56) 68 (2.6) 96. (48.59) T R.2 (.8). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) FORMULA III LIQ (2.59) 6 (2.42) (6.5) T R.2 (.8). (.9). (.28).5 (.6).6 (.24) FORMULA III 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) T R.2 (.8). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) FORMULA III 8 89 LIQ..5 (2.56) 68 (2.6) 96. (48.59) T R.2 (.8). (.9). (.4).5 (.59).6 (.24) MACH / R 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) T R.2 (.8). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) MACH Z ERIE 89 LIQ..5 (2.56) 68 (2.6) 96. (48.59) T R.2 (.8). (.9). (.4).5 (.59).6 (.24) MMT22-C_MOTEUR.FM MMT22-C_MOTEUR.FM 4 4

40 ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) CORRECTED COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION CORRIGÉ MAX. HP RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/mn) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKHAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE 998 MINI Z 4 troke 4 temps AIR R. 6 (2.62) 42 (.654) 8 (.2) TUNDRA R TUNDRA II LT 2 AIR R. 2 (2.85) 66 (2.598) 268. (6.4) T R.2 (.8). (.9).8 (.).2 (.8).6 (.24) TOURING E KANDIC 8 AIR A (2.44) 6 (2.42) 68. (22.5) T R.2 (.8). (.9).6 (.2).2 (.8).6 (.24) FORMULA / FORMULA (ELEC./ÉLEC.) AIR A (2.44) 6 (2.42) 68. (22.5) T R.2 (.8). (.9).6 (.2).2 (.8).6 (.24) KANDIC 5 FORMULA L 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.2 (.8). (.9).9 (.5).2 (.8).6 (.24) TOURING LE 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.2 (.8). (.9).9 (.5).2 (.8).6 (.24) KANDIC WT 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) T R.2 (.8). (.9).9 (.5).2 (.8).6 (.24) KANDIC WT 5 AIR A. 2 2 (2.85) 6 (2.42) 496. (.) T R.2 (.8). (.9).9 (.5).2 (.8).6 (.24) KANDIC WT LC 494 LIQ (2.6) 65.8 (2.59) 499. (.4) 6.8 T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) TOURING LE MX Z AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) 6.4 T R.2 (.8). (.9).8 (.).2 (.8).6 (.24) FORMULA 5/ 5 DL 494 LIQ (2.6) 65.8 (2.59) 499. (.4) T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) GT 5 UMMIT LIQ (2.6) 65.8 (2.59) 499. (.4) T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) FORMULA DL 58/Z LIQ. 2 6 (2.992) 64 (2.52) 58. (5.4) 6. 9 T.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) 4-52 GT 58 MX Z LIQ. 2 6 (2.992) 64 (2.52) 58. (5.4) 6. 9 T.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) 4-52 FORMULA Z 6 UMMIT 6 6 LIQ. 2 8 (.) (2.56) (4.8) 6.2 T R.25 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) As ervice Bulletin 98- elon le Bulletin de service 98- MMT22-C_MOTEUR.FM MMT22-C_MOTEUR.FM 42 4

41 998 (cont d/suite) ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) CORRECTED COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION CORRIGÉ MAX. HP RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/mn) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKHAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE MX Z 6 6 LIQ. 2 8 (.) (2.56) (4.8) 6.2 T R.25 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) TOURING 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) T R.2 (.8). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) FORMULA III /III R 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) T R.2 (.8). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) TOURING E 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) T R.2 (.8). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) UMMIT LIQ. 2 6 (2.992) 64 (2.52) 58. (5.4) 6. 9 T.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) UMMIT x 6 6 LIQ. 2 8 (.) (2.56) (4.8) T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) MX Zx 44 LC 454 LIQ (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.6) T R.25 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) MX Z LIQ (2.6) 65.8 (2.59) 499. (.4) T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) FORMULA III 6/6 LT/6 R 599 LIQ (2.59) 6 (2.42) (6.5) T R.2 (.8). (.9). (.28).5 (.6).6 (.24) MACH / R 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) T R.2 (.8). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) MACH Z ERIE 89 LIQ..5 (2.56) 68 (2.6) 96. (48.59) T R.2 (.8). (.9). (.4).5 (.59).6 (.24) As ervice Bulletin 98- elon le Bulletin de service 98- MMT22-C_MOTEUR.FM MMT22-C_MOTEUR.FM 44 45

42 ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE ECTION: ENGINE ECTION: MOTEUR Crankshaft deflection is measured at a defined point. Refer to appropriate model year shop manual. La courbure du vilebrequin se mesure à un point précis. e référer au manuel de réparation approprié. 2 The maximum horsepower RPM is applicable with engine on the vehicle. It may be different under certain circumstances and Bombardier Inc. reserves the right to modify it without any obligation. 2 Le régime de puissance maximale est applicable, le moteur en place sur le véhicule. Il peut être différent dans certains cas et Bombardier Inc. se réserve le droit de le modifier sans aucune obligation. Ring end gap for Mini Z: Top and 2 nd rings:.2 to.4 (.8 to.6 in) Oil ring:.5 to.5 (.6 to.4 in) Ouverture de segment pour la Mini Z: er et 2 e segments:.2 à.4 (.8 à.6 po) egment racleur:.5 à.5 (.6 à.4 po) 4 Piston/cylinder wall clearance for Mini Z: New:.5 to.5 (.6 to.2 in) ervice limit:.2 (.5 in) 4 Jeu piston/cylindre pour la Mini Z Neuf:.5 à.5 (.6 à.2 po) Limite d usure:.2 (.5 po) ➄ New piston/cylinder wall clearance tolerance is ±.6 (±.6 in) ➄ La tolérance du jeu piston/cylindre neuf est de ±.6 (±.6 in) ➅ New piston/cylinder wall clearance tolerance is ±. (±.5 in) ➅ La tolérance du jeu piston/cylindre neuf est de ±. (±.5 in) : Not Applicable : ans objet AIR R.: Air Cooled with Radial Fan AIR R.: Refroidissement à air par ventilateur radial AIR A.: Air Cooled with Axial Fan AIR A.: Refroidissement à air par ventilateur axial LIQ.: Liquid LIQ.: Liquide LR: L Rectangular LR: L rectangulaire R: Rectangular R: Rectangulaire T: emi-trapez T: emi-trapèze N: New = Minimum Allowable N: Neuf = Minimum admissible U: Used = Wear Limit U: Usé = Limite d usure 46 MMT22-C_MOTEUR.FM

43 ECTION CONTENT CONTENU DE LA ECTION CARBURETOR CARBURATEUR PAGE TABLE: Minimum octane number Indice d octane minimum Fuel Oil Ratio Carburant/huile Number (model) Numéro (modèle) Main Jet Gicleur principal Needle Jet Gicleur à aiguille Pilot Jet Gicleur de ralenti Needle Identification N identification aiguille Needle etting Position de l aiguille Air crew Adjustment Vis de contrôle d air Idle peed (RPM) Régime ralenti (tr/mn) lide Cutaway Tiroir d accélérateur Float Adjustment Ajustement flotteur PAGE TABLE ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE... 6 MIKUNI MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL MIKUNI... MIKUNI NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE MIKUNI... 8 MIKUNI PILOT JET GICLEUR DE RALENTI MIKUNI... 8 MIKUNI JET NEEDLE AIGUILLE DE GICLEUR MIKUNI... 8 MMT22-D_CARBU.FM 4

44 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI 22 MINI Z (.54) TUNDRA R 8 OI IH VM O-8 4 6DH (.94) KANDIC 44 LT 8 OI IH x VM O- 5 6DGY2/ (.94) KANDIC 5 WT/WT 8 OI IH P VM M VM P 85 M P- 4 6DH2/ (.94) KANDIC 6 WT LC 8 OI IH P VM 8-9 M VM 8-9 P M 48 P-9 4 6FL4/5 5 -/ (.) TOURING 8 FAN/LEGEND 8 FAN/MX Z 8 FAN 8 OI IH 2 x VM Q-2 4 6CDY/ -/ (.94) TOURING 5 FAN/MX Z 5 FAN/ LEGEND 5 FAN 8 OI IH P VM 4-56 M VM 4-56 P 2 M 2 59 P-4 4 6AFY / (.94) UMMIT 5 FAN 8 OI IH P VM 4-58 M VM 4-58 P 24 M P-8 6AFY5 4 2 / (.94) TOURING 5 PORT/ LEGEND 5 PORT/ MX Z 5/5 R PORT/ MX Z 5 IL 8 OI IH 2 x TM 4-B5 P 5 M 5 P-➄.5 9HGY TOURING 6 PORT/6 G/ 6 E 8 OI IH 2 x TM 4-B54 P 5 M 5 P-➄ 2 9HGY-58 -/ LEGEND 6 PORT/6 G/ 6 E 8 OI IH 2 x TM 4-B54 P 5 M 5 P-➄ 2 9HGY-58 -/ As Warranty Bulletin 22- elon Bulletin de garantie 22- MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM 48 49

45 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) 22 (cont d/suite) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI UMMIT 6/ 6 R PORT 8 OI IH 2xTM 4-B 5 P 5 M 5 P-➄ 2 9HGY-58 -/ MX Z 6/6 R PORT/6 IL/6 R ADRENALINE/ 6/6 R X 8 OI IH 2 x TM 4-B54 P 5 M 5 P-➄ 2 9HGY-58 -/ MX Z 6 R RENEGADE 8 OI IH 2 x TM 4-B54 P 5 M 5 P-➄ 2 9ZLY-58 -/2 6 2 TOURING PORT/ G/ LEGEND PORT/ G/ MX Z R RENEGADE/ R ADRENALINE/ IL/ / R PORT/ / R X 8 OI IH 2 x TM 4-B6 P 5 M 5 P-➄.5 9ZLY-58 -/ UMMIT R/ PORT 8 OI IH 2 x TM 4-B6 P 5 M 5 P-➄.5 9ZLY-58 -/ GRAN TOURING 8 E/LEGEND 8 E/X 8/ MX Z RENEGADE 8 R/MX Z 8 IL/MX Z 8/ 8 R PORT/ MX Z 8 R ADRENALINE/ 8 OI IH 2 x TM 4-B66 P 52 M 52 P-➄.5 9ZLY2-58 -/ UMMIT 8/ 8 R PORT/X 8 R/H.M. 8/ 8 R/H.M. X 8/8 R 8 OI IH 2 x TM 4-B5 P 5 M 5 P-➄.5 9ZLY2-58 -/ Place plastic washer on top of needle circlip as per Warranty Bulletin Placer la rondelle de plastique sur le dessus du circlip. Voir le Bulletin de garantie 22-8 As Warranty Bulletin 22-2 elon le Bulletin de garantie 22-2 MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM 5 5

46 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) 22 (cont d/suite) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MX Z 8/8 R X 8 OI IH 2 x TM 4-B66 P 5 M 5 P-➄.5 P9ZLY2-58 M9ZLY-58 -/ MACH Z PORT/ MACH Z TECH PLU 9 OI IH x TM 8-C P C/M ADY/4 4-/ (.82) MX Z X 44 RACING 8 OI IH 2 x TM 4-8 P 26 M 26 P-➄ 25 6FNY As Warranty Bulletin 22-2 elon le Bulletin de garantie MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM

47 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI 2 MINI Z (.54) KANDIC 44 LT 8 OI IH x VM O DGH 4 -/ (.94) KANDIC 5 WT/WT 8 OI IH P VM M VM P 85 M P- 4 6DH2 -/ (.94) KANDIC 6 WT LC 8 OI IH P VM 8-9 M VM 8-92 P M 48 Q-4 4 6FL4 4 -/ (.) TOURING 8 FAN/CARGO 8 OI IH 2 x VM P- 4 6DP9 -/ (.94) TOURING 5 FAN/CARGO 8 OI IH P VM M VM 4-55 P 8 M 59 P- 4 6DH2 -/ (.94) FORMULA DLX 8 FAN 8 OI IH 2 x VM P- 4 6DP9 -/ (.94) FORMULA DLX 5 TD 8 OI IH 2 x VM 8-4 P 28 M P-8 4 6DEY 4 -/ (.92) FORMULA DLX 5 FAN 8 OI IH P VM M VM 4-55 P 8 M 59 P- 4 6DH2 -/ (.94) FORMULA DLX 6 GE/ TD 8 OI IH 2 x TM 4-B2 P 5 M 5 P-➄ 2 9HGY FORMULA DLX GE 8 OI IH 2 x TM 4-B5 P 52 M 52 P-➄.5 9ZLY 58 /2 5 2 FORMULA DLX G 8 OI IH 2 x TM 4-B5 P 52 M 52 P-➄.5 9ZLY 58 /2 5 2 TOURING 5 TD TOURING 6 TD TOURING TD TOURING 8 E OI IH OI IH OI IH OI IH 2 x VM x TM 4-B2 2 x TM 4-B5 TM 8-C2 P 28 M 28 P 5 M 5 P 52 M 52 P 45 C 4 M 4 48 P-8 4 6DEY 4 -/4 2.5 P-➄ 2 9HGY P-➄.5 9ZLY 58 / O-2 5 8BCY/42 4 CLOED FERMÉE (.92) 2. (.82) MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM 54 55

48 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) 2 (cont d/suite) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI UMMIT 5 FAN 8 OI IH P VM M VM P 2 M 9 59 P-2 6DH2 4 2-/ (.94) UMMIT 6 TD 8 OI IH 2 x TM 4-B94 P 5 M 5 P-➄ 2 9HGY UMMIT TD 8 OI IH 2 x TM 4-B P 52 M 52 P-➄.5 9ZLY 58 /2 5 2 UMMIT X 8 OI IH 2 x TM 4-B P 52 M 52 P-➄.5 9ZLY 58 /2 5 2 UMMIT H.M. 8 OI IH 2 x TM 4-B P 52 M 52 P-➄.5 9ZLY 58 /2 5 2 UMMIT 8 TD 8 OI IH 2 x TM 4-B6 P 5 M 5 P-➄.5 9ZLY 58 /2 5 2 UMMIT 8 X 8 OI IH 2 x TM 4-B6 P 5 M 5 P-➄.5 9ZLY2 58 /2 5 2 UMMIT 8 H.M. 8 OI IH 2 x TM 4-B6 P 5 M 5 P-➄.5 9ZLY2 58 /2 5 2 UMMIT 8 H.M. X 8 OI IH 2 x TM 4-B6 P 5 M 5 P-➄.5 9ZLY2 58 /2 5 2 MX Z 8 FAN 8 OI IH 2 x VM P- 4 6DP9 -/ (.94) MX Z 44 FAN 8 OI IH P VM 4-54 M VM P 25 M P- 5 6DH2 -/ (.94) MX Zx 44 RACING 8 / P TM 4- M TM 4-2 Q FIY MX Z 5 FAN 8 OI IH P VM M VM 4-55 P 8 M 59 P- 4 6DH2 -/ (.94) MX Z 5 TD 8 OI IH 2 x VM 8-4 P 28 M P-8 4 6DEY 4 -/ (.92) MX Z 5 IL 8 OI IH 2 x VM 8-4 P 28 M P-8 4 6DEY 4 -/ (.92) MX Z 6 TD 8 OI IH 2 x TM 4-B9 P 5 M 5 P-➄ 2 9HGY MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM 56 5

49 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) 2 (cont d/suite) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MX Z 6 ADRENALINE 8 OI IH 2 x TM 4-B9 P 5 M 5 P-➄ 2 9HGY MX Z 6 IL 8 OI IH 2 x TM 4-B9 P 5 M 5 P-➄ 2 9HGY MX Z 6 X 8 OI IH 2 x TM 4-B9 P 5 M 5 P-➄ 2 9HGY MX Z TD 8 OI IH 2 x TM 4-B9 P 52 M 52 P-➄.5 9ZLY 58 -/2 5 2 MX Z ADRENALINE 8 OI IH 2 x TM 4-B9 P 52 M 52 P-➄.5 9ZLY 58 -/2 5 2 MX Z IL 8 OI IH 2 x TM 4-B9 P 52 M 52 P-➄.5 9ZLY 58 -/2 5 2 MX Z X 8 OI IH 2 x TM 4-B9 P 52 M 52 P-➄.5 9ZLY 58 -/2 5 2 MX Z 8 TD 8 OI IH 2 x TM 4-B P 5 M 5 P-➄.5 9ZLY2 58 -/2 5 2 MX Z 8 ADRENALINE 8 OI IH 2 x TM 4-B P 5 M 5 P-➄.5 9ZLY2 58 -/2 5 2 MX Z 8 X 8 OI IH 2 x TM 4-B P 5 M 5 P-➄.5 9ZLY2 58 -/2 5 2 MACH Z TD 9 MACH Z TECH PLU 9 OI IH OI IH x TM 8-C x TM 8-C P C M P C M 2 O-2 2 O-2 5 8ADY/4 4-/ ADY/4 4-/ (.82) 2. (.82) MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM 58 59

50 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI 2 MINI Z (.54) TUNDRA R 8 OI IH VM O-8 4 6DH (.94) KANDIC 8 TOURING E FORMULA DLX 8 8 OI IH 2 x VM P- 4 6DP9 -/ (.94) KANDIC 5 TOURING LE FORMULA L/ DLX 5 8 OI IH P VM M VM 4-55 P 8 M 59 P- 4 6DH2 -/ (.94) KANDIC WT 8 OI IH 2 x VM P- 4 6DH2 -/ (.94) KANDIC WT 8 OI IH 2 x VM P- 4 6DH2 -/ (.94) KANDIC WT LC 8 OI IH P VM 4-96 M VM 4-95 P 25 M P-2 4 6DGH 2 / (.94) MX Z 44 TOURING LE 8 OI IH P VM 4-54 M VM P 25 M P- 5 6DH2 -/ (.94) FORMULA 8 OI IH 2 x VM P- 4 6DP9 -/ (.94) FORMULA 5 LC/DLX 5 LC TOURING 5 LC 8 OI IH P VM 8-4 M VM P M Q- 5 6DGY (.) FORMULA Z 6/DLX 6 TOURING 6 8 OI IH 2 x VM Z-9.5 DFY / (.92) FORMULA Z 8 OI IH 2 x VM Z- 4 DHY (.92) FORMULA DLX 8 OI IH 2 x VM Z- 45 DHY (.92) As Warranty Bulletin 2-5 elon le Bulletin de garantie 2-5 MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM 6 6

51 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) 2 (cont d/suite) TOURING TOURING E/ E M.E. R + M OI IH OI IH P VM 8-46 C VM 8-44 M VM 8-46 TM 8-C MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI P 2 C 28 M 2 P 4 C 6 M 4 48 P-4 86 O-2 5 6DEY2 4 -/ BCY-42 4 MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI CLOED FERMÉE (.) 2. (.82) UMMIT 6 8 OI IH 2 X VM Z-9.5 DFY / (.92) UMMIT (CANADA) 8 OI IH VM Z- 45 DHY (.92) UMMIT (U./É.-U.)/ H.M. 8 OI IH VM Z- 45 DHY (.92) UMMIT 8 H.M. 8 OI IH 2 x TM 4-B4 46 P-.5 9HIY (.92) MX Zx 44 LC 9 / 2 x TMX 4- Q FIY MX Z 5 8 OI IH VM P-8 4 6DEY 4 -/ (.92) MX Z 6 8 OI IH 2 x VM Z-9.5 DFY / (.92) MX Z 6 DPM (B) 8 OI IH 2 x VM Z-9.5 DFY / (.92) MX Z 8 OI IH VM Z- 45 DHY (.92) MX Z DPM (B)/ M.E. 8 OI IH VM Z- 45 DHY (.92) FORMULA III R FORMULA III OI IH OI IH P VM 8-45 C VM 8-44 M VM 8-45 TM 8-C P 2 C 28 M 2 P 4 C 6 M 4 48 P-4 86 O-2 5 6DEY2 4 -/ BCY-42 4 CLOED FERMÉE (.) 2. (.82) MACH R 9 OI IH TM 8-C 2 N- 5 8AGY (.82) MACH Z/Z R/Z M.E. 9 OI IH TM 8-C22 2 O-2 5 8ADY- 4 4-/ (.82) MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM 62 6

52 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI 999 MINI Z (.54) TUNDRA 8 OI IH VM O DH (.94) TUNDRA R 8 OI IH VM O-8 4 6DH (.94) KANDIC 8 TOURING E FORMULA DLX 8 8 OI IH 2 x VM P- 4 6DP9 -/ (.94) KANDIC 5 TOURING LE FORMULA L/ DLX 5 8 OI IH P VM 4-52 M VM 4-5 P 8 M 59 P- 4 6DH2 -/ (.94) KANDIC WT 8 OI IH 2 x VM P-2 4 6DH (.94) KANDIC WT 8 OI IH 2 x VM P- 4 6DH2 -/ (.94) KANDIC WT LC 8 OI IH P VM M VM 4-96 P 25 M P-2 4 6DGH 2 / (.94) MX Z 44 TOURING LE 8 OI IH P VM 4-5 M VM 4-5 P 25 M P- 5 6DH2 -/ (.94) FORMULA 8 OI IH 2 x VM P- 4 6DP9 -/ (.94) FORMULA Z 5/DLX 5 LC 8 OI IH P VM 8-48 M VM 8-49 P M Q- 5 6DGY (.) FORMULA DLX 58 TOURING 58 8 OI IH P VM 8-46 M VM 8-4 P 2 M P- 5 6DEY (.) FORMULA Z 58 8 OI IH P VM 4-5 M VM 4-6 P 28 M AA-2 6 ECY (.) As ervice Bulletin 99-5 revision elon le Bulletin de service 99-5 révision As Warranty Bulletin 99-2 elon le Bulletin de garantie 99-2 As Warranty Bulletin 2-5 elon le Bulletin de garantie 2-5 MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM 64 65

53 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) 999 (cont d/suite) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI FORMULA Z 6/DLX 6 8 OI IH P VM 4-9 M VM 4- P M 224 AA- 6 EDY 2-/ (.) TOURING 5 8 OI IH P VM 8-4 M VM 8-4 P M Q- 5 6DGY (.) TOURING 9 OI IH x VM P- 5 6DEH5 2-/ (.) TOURING E 9 OI IH TM 8 P 4 C 6 86 M 4 O-2 5 8BCY-42 4 CLOED FERMÉE (.82) UMMIT 5 8 OI IH P VM 8-44 M VM 8-45 P 5 M 48 Q-6 5 6DHY (.) UMMIT 6 8 OI IH 2 x VM Z-9.5 DFY / (.92) UMMIT 8 OI IH 2 x VM Z-5 4 DHY (.92) UMMIT x 6 9 OI IH P VM 44-8 M VM 44-9 P 5 M AA-8 55 ECY 2 -/ (.92) MX Zx 44 LC 8 4/ 2 2 x TMX 4- Q FIY MX Z 5 8 OI IH P VM 8-8 M VM 8-8 P M Q-4 5 6DGY9 2-/ (.) MX Z 6 8 OI IH 2 x VM Z-9.5 DFY / (.92) MX Z 6 HO 9 OI IH P VM 44-6 M VM AA-4 55 ECY -/ (.) MX Z 8 OI IH 2 x VM Z-5 4 DHY (.92) FORMULA III 6 9 OI IH x VM P- 5 6DEY (.) FORMULA III 9 OI IH x VM P- 5 6DEH5 2-/ (.) As Warranty Bulletin 99-5 revision elon le Bulletin de garantie 99-5 révision MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM 66 6

54 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) 999 (cont d/suite) FORMULA III 8 R + M OI IH TM 8-C228 MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI P 2 C M 28 2 O-2 5 8AGY- 4 MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI 4-/ (.82) MACH / R 9 OI IH TM 8-C224 2 N- 5 8AGY (.82) MACH Z ERIE 9 OI IH TM 8-C26 2 O-2 5 8ADY- 4 4-/ (.82) MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM

55 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI 998 MINI Z (.54) TUNDRA R TUNDRA II LT 8 OI IH VM O DH (.94) TOURING E KANDIC 8 FORMULA / (ELEC./ÉLEC.) 8 OI IH 2 x VM P- 4 6DP9 -/ (.94) TOURING LE KANDIC 5 FORMULA L 8 OI IH P VM 4-5 M VM 4-54 P 8 M 59 P- 4 6DH2 -/ (.94) KANDIC WT 8 OI IH 2 x VM P-2 4 6DH2 -/ (.94) KANDIC WT 8 OI IH VM O- 25 6DH8 4 -/ (.94) KANDIC WT LC 8 OI IH P VM 4-59 M VM 4-52 P 25 M P-2 6DGH 2 / (.94) TOURING LE 8 OI IH P VM 4-5 M VM 4-52 P 2 M 9 59 P- 5 6DH2 -/ (.94) FORMULA 5/5 DL 8 OI IH P VM 8-8 M VM 8-9 P M Q- 5 6DGY (.) FORMULA 58 DL TOURING 58 8 OI IH P VM 8-86 M VM 8-8 P 2 M P- 5 6DEY (.) FORMULA Z 58 8 OI IH P VM 4-9 M VM 4-98 P 28 M AA-2 6 ECY (.) FORMULA Z 6 8 OI IH P VM 4- M VM 4-2 P M 224 AA- 6 EDY 2-/ (.) TOURING 5 8 OI IH P VM 8-82 M VM 8-8 P M Q- 5 6DGY (.) As ervice Bulletin 99-5 elon le Bulletin de service 99-5 As Warranty Bulletin 98-8 elon le Bulletin de garantie 98-8 As Warranty Bulletin 99-2 elon le Bulletin de garantie 99-2 As Warranty Bulletin 2-5 elon le Bulletin de garantie2-5 MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM

56 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) 998 (cont d/suite) TOURING R + M OI IH P VM 8-96 C VM 8-9 M VM 8-96 MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI P C M 48 P- MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI 5 6DEH5 2-/ (.) TOURING E 9 OI IH x VM P-9 5 6DEY2 2-/ (.) UMMIT 5 8 OI IH P VM 8-84 M VM 8-85 P 5 M 48 Q-6 5 6DHY (.) UMMIT 58 8 OI IH P VM 8-88 M VM 8-89 P M 2 48 P-8 5 6FEY 2 -/ (.) UMMIT 6 8 OI IH P VM 4- M VM 4-4 P 8 M 224 AA-2 5 DPI 2-/ (.) UMMIT x 6 9 OI IH P VM 44-4 M VM 44-5 P 5 M AA-8 55 ECY 2 2-/ (.) MX Z 44 8 OI IH P VM 4-59 M VM 4-5 P 25 M P- 5 6DH2 -/ (.94) MX Zx 44 LC 8 4/ 2 2 x VM Q- 5 6FJ (.94) MX Z 5 8 OI IH P VM 8-8 M VM 8-8 P M Q-4 5 6DGY9 2-/ (.) MX Z 58 8 OI IH P VM 4-99 M VM 4- P 28 M AA-2 6 ECY (.) MX Z 6 8 OI IH P VM 4- M VM AA- 6 EDY 2-/ (.) FORMULA III 6/6 R/6 LT 9 OI IH x VM P- 5 6DEY (.) FORMULA III / R 9 OI IH P VM 8-96 C VM 8-9 M VM 8-96 P C M 48 P- 5 6DEH5 2-/ (.) As Warranty Bulletin 98-4 elon le Bulletin de garantie 98-4 As Warranty Bulletin 98-5 elon le Bulletin de garantie 98-5 As Warranty Bulletin 98-8 elon le Bulletin de garantie 98-8 MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM 2

57 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/HUILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE IDLE MIXTURE CREW (± /6) VI DE MÉLANGE DE RALENTI (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) 998 (cont d/suite) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MACH / R 9 OI IH x VM P-9 5 6DEY (.) MACH Z ERIE 9 OI IH TM 8-C95 P C 2 M 2 O- 5 8ABY (.82) As Warranty Bulletin 98-5 elon le Bulletin de garantie 98-5 As Warranty Bulletin 98- elon le Bulletin de garantie MMT22-D_CARBU.FM MMT22-D_CARBU.FM

58 ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE ECTION: CARBURETION ECTION: CARBURATION From Top À partir du haut 2 Use BOMBARDIER-ROTAX ynthetic Injection Oil (P/N 4 5) (2 x L) 2 Utiliser de l huile synthétique à injection BOMBARDIER-ROTAX (N/P 4 5) (2 x L) 4-stroke engine oil type: 5W Type d huile moteur à 4 temps: 5W Mach Z float height: 2 + ( in) 4 Hauteur du flotteur de la Mach Z 998: 2 + ( po) ➄ Press fit type, not replaceable ➄ À ajustement à la presse, non remplaçable REG.: Regular UP.: Premium 9 Octane REG.: Régulier UP.: uper 9 octane UL: Unleaded L: Leaded UL: ans plomb L: Avec plomb R: RON (Research Octane Number) R: NON (Numéro d octane en laboratoire) M: MON (Motor Octane Number) M: MON (Numéro d octane du moteur) OI: Oil Injection ystem IH: ystème à injection d huile P: Power Take Off ide P: Côté prise de mouvement : Not Applicable : ans objet M: Magneto ide M: Côté magnéto C: Center C: Centre 6 MMT22-D_CARBU.FM

59 MIKUNI MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL MIKUNI AC2CQ N MIKUNI NO. N BOMBARDIER NO. N MIKUNI NO. N BOMBARDIER NO. LEAN PAUVRE LEAN PAUVRE RICH RICHE RICH RICHE MMT22-D_CARBU.FM

60 -- MIKUNI NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE MIKUNI AC2DQ N MIKUNI NO. N BOMBARDIER NO. 59 N N N O O P P P P P P Q Q Q Q R O AA AA AA AA AA AA AA AA BB BB CC MMT22-D_CARBU.FM

61 -2- MIKUNI NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE MIKUNI AC2DQ N MIKUNI NO. N BOMBARDIER NO. 224 Z Z Z Z P N O O O O O O P P P P P P P P P Q Q Q Q O MMT22-D_CARBU.FM 9

62 MIKUNI PILOT JET GICLEUR DE RALENTI MIKUNI AC2EQ N MIKUNI NO. N BOMBARDIER NO. LEAN PAUVRE FLAT IDE TMX CARB RICH RICHE 8 MMT22-D_CARBU.FM

63 MIKUNI JET NEEDLE AIGUILLE DE GICLEUR MIKUNI AC2FQ N MIKUNI NO. 6BGY5 6DEH5 6DEJ 6DEY2 6DEY4 6DEY 6DGH 6DGY9 6 DGY2 6DH2 6DH 6DH4 6DH 6DH8 6DHY48 6DP 6DP9 6DHN4 6DHN44 6FEY 6FIY5-58 6FIY4-59 6FJ6 6F9 6FJ4 N BOMBARDIER NO. N MIKUNI NO. N BOMBARDIER NO FL4 DFY DH2 DH DHY6 DL DPI ECY EDY FH EGO6 8ADY-4 8AGY-4 8ABY-4 8BCY-42 8DH2 9HFY2-5 9HFY-5 9HGY-58 9HIY-52 9ZLY2-58 9ZLY-58 9ZLY4-58 9ZLY MMT22-D_CARBU.FM 8

64 GENUINE KI-DOO PART PIÈCE D ORIGINE KI-DOO Genuine ki-doo parts are designed to careful tolerances for specific machines, based on extensive testing programs tailored to rigorous standards of quality control and backed by the Bombardier 9 day warranty. Les pièces d origine ki-doo sont dessinées à partir de tolérances très strictes pour des véhicules spécifiques, selon un prograe d essais répondant à des contrôles de qualité rigoureux et protégés par la garantie Bombardier de 9 jours. Engineered For The Way You Ride. Des motoneiges à votre mesure. 82 MMT22-D_CARBU.FM

65 ECTION CONTENT CONTENU DE LA ECTION POWER IN ROUAGE D ENÎNEMENT PAGE TABLE: Chaincase Gears Pignons du carter de chaîne Chain Pitch/Type or Link Qty Type/Pas de la chaîne ou qté de maillons Drive Pulley Type and Ramp or Block Type de poulie motrice et rampe ou bloc crew Position or Weight Qty Position de la vis ou qté pesées pring Color Couleur du ressort pring Free Length Longueur libre du ressort Engagement peed (RPM) Régime d embrayage Driven Pulley Preload, Cam Angle Précharge de la poulie menée, angle de la came Pulley Distance Écart entre les poulies Distance X Distance X Distance Y Distance Y Alignment tool part number Numéro de piece de la barre alignement Drive Belt Part Number Numéro de pièce de la courroie d entraînement Track Width Largeur de la chenille Track Length Longueur de la chenille PAGE TABLE ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE... 8 DRIVE BELT COURROIE D ENÎNEMENT... 2 DRIVE PULLEY PRING TABLE DECRIPTION (all types) DECRIPTION DE TABLEAUX DE REORT DE POULIE (tous les types)... 2 CLUTCH PRING REORT DE POULIE BOMBARDIER LITE PULLEY PRING REORT DE POULIE BOMBARDIER LITE... 2 DRIVEN PULLEY CAM CAME DE POULIE MENÉE PROCKET IDENTIFICATION CHART TABLEAU D IDENTIFICATION DE PIGNON DRIVING CHAIN CHAÎNE D ENÎNEMENT MMT22-E_ROUAGE.FM 8

66 CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC 2 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE PRING COLOR COULEUR DU REORT PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) DITANCE Y X ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 22 MINI Z /48 TUNDRA 2 R 4/25 /2. /2. BOMB. LITE 4 C.4.O TURQUOIE.O 85. (.58) 65.8 (.45) 6. (.4) -.5 ( -.59) () 8 (5.) 49 (68.85) 55 (9) KANDIC 44 LT /44 - COMET U 5 R/BK AR/NO 9 (.) 2 9 (.5) (.46) (. -.89) (4.96) 968 (56.2) KANDIC 5 WT KANDIC 5 WT KANDIC 6 WT LC TOURING 8 FAN 9/4 LEGEND 8 F 9/4 MX Z 8 F 9/4 TOURING 5 FAN LEGEND 5 FAN UMMIT 5 FAN 2/4 2/4 /4 MX Z 5 FAN 2/4 TOURING 5 PORT LEGEND 5 PORT 22/4 22/4.O.O.O BOMB. LITE 8 BOMB. LITE 8 BOMB. LITE H 2 H C 2 C 2 C 2 H H H H 4 4 YL/OR JA/OR YL/OR JA/OR RD/RD RO/RO RD/BL RO/BU RD/BL RO/BU RD/BL RO/BU RD/YL RO/JA RD/YL RO/JA YL/YL JA/JA RD/YL RO/JA VI/PI VI/RE VI/PI VI/RE (4.) (4.) 99 (.898).O.O.O 8.9 (.46) 8.9 (.46). (.949) 8.9 (.46).8 (4.8).8 (4.8) (5.4) 4 (5.4) 4 (5.4) (.22) 2. (.22) 2. (.22) 26. (.24) 26. (.24) 26. (.24).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8).4 (.5).4 (.5).4 (.5) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) (. -.89) (. -.89) (. -.89) (. -.69) (. -.69) (. -.69).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59) (2.) 6 (24.) 5 (2.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 968 (56) 968 (56) 968 (56) 455 (6) 4 (2) 4 (2) 455 (6) 4 (2) 455 (6) 4 (2) 455 (6) 4 (2) MX Z 5 PORT 22/ GN/WH VE/BC. (4.58) 44.(5.4) (.65) 5.5 (.98).5 (.59) (5.) 4 (2) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 84 85

67 22 (cont d/suite) MX Z 5 R PORT 22/4 MX Z 5 IL 22/4 TOURING 6 PORT TOURING 6 E/E (B) LEGEND 6 PORT LEGEND 6 G/ 6 E CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE 2/4 2/4 24/4 24/4 CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE 4 PRING COLOR COULEUR DU REORT GN/PI VE/RE GN/WH VE/BC VI/VI VI/VI VI/VI VI/VI VI/VI VI/VI VI/VI VI/VI PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE 8. (4.646). (4.58) 6.98 (4.22) 6.98 (4.22) 6.98 (4.22) 6.98 (4.22) ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) 44 (5.4) PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) DITANCE Y X.5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59) ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 4 (2) 4 (2) 455 (6) 455 (6) 4 (2) 4 (2) UMMIT 6 PORT UMMIT 6 R PORT MX Z 6 R ADRENALINE MX Z 6 R RENEGADE 9/4 9/4 24/4 2/ VI/GN VI/VE VI/BL VI/BU GN/VI VE/VI VI/VI VI/VI.5 (5.256) 4.6 (4.52). (5.264) 6.98 (4.22) (6.5) (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59) (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 648 (4.62) 648 (4.62) 4 (2) 455 (6) MX Z 6 IL 24/4 MX Z 6 R PORT MX Z 6 PORT 24/4 24/4 MX Z 6 R X 24/4 MX Z 6 X 24/ GN/WH VE/BC GN/VI VE/VI GN/WH VE/BC GN/VI VE/VI GN/WH VE/BC. (4.58). (5.264). (4.58. (5.264). (4.58) (5.4) 4 4. (5.4) 4 4. (5.4) (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59) (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 86 8

68 22 (cont d/suite) TOURING PORT TOURING G LEGEND PORT 2/4 2/4 25/4 LEGEND G 25/4 UMMIT R PORT UMMIT PORT MX Z R RENEGADE MX Z R ADRENALINE 2/4 2/4 2/4 25/4 MX Z IL 25/4 MX Z R PORT MX Z PORT 25/4 25/4 MX Z R X 25/ MX Z X 25/4 6- TOURING 8 E 24/4 4- LEGEND 8 E 26/4 UMMIT 8 R PORT CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE 2/4 CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON 6-4- TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE PRING COLOR COULEUR DU REORT BL/YL BU/JA BL/YL BU/JA BL/YL BU/JA BL/YL BU/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA GN/VI VE/VI GN/VI VE/VI GN/VI VE/VI GN/VI VE/VI GN/VI VE/VI GN/VI VE/VI VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA BL/OR BU/OR PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE 5. (4.5) 5. ( (4.5) 5. (4.5) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2). (5.264). (5.264). (5.264). (5.264). (5.264). (5.264) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.5. (5.5) ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) (6.5) (.6) (.6) (.6) PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z.5 (.689)).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689) 6.5 (.65).5 (.689).5 (.689) 6.5 (.65).5 (.689) 6.5 (.65).5 (.689) 6.5 (.65).5 (.689).5 (.689).5 (.689) -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) DITANCE Y X.5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59) ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 455 (6) 455 (6) 2 (2) 2 (2) 648 (4.62) 648 (4.62) 455 (6) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 455 (6) 2 (2) 648 (4.62) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 88 89

69 22 (cont d/suite) UMMIT 8 PORT UMMIT 8 R X 2/4 2/4 UMMIT 8 X 2/4 UMMIT 8 R H.M. UMMIT 8 H.M. UMMIT 8 R H.M. X UMMIT 8 H.M. X MX Z 8 R RENEGADE 9/4 9/4 9/4 9/4 24/4 MX Z 8 IL 26/4 MX Z 8 R PORT MX Z 8 PORT MX Z 8 R ADRENALINE 26/4 26/4 26/4 MX Z 8 R X 26/4 MX Z 8 X 26/4 MX Z x 44 RACING CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE 2/4 CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC 2 6 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE 4 HT 49 PRING COLOR COULEUR DU REORT BL/OR BU/OR BL/OR BU/OR BL/OR BU/OR BL/OR BU/OR BL/OR BU/OR BL/OR BU/OR BL/OR BU/OR VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA PI/WH RE/BC PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE 5.5. (5.5) 5.5. (5.5) 5.5. (5.5) 5.5. (5.5) 5.5. (5.5) 5.5. (5.5) 5.5. (5.5) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 24.5 (4.92) ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) (5.4) PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z.5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689).5 (.689) 6.5 (.65) -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) DITANCE Y X.5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59).5 (.59) ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 648 (4.62) 648 (4.62) 648 (4.62) 86 (5.2) 86 (5.2) 86 (5.2) 86 (5.2) 455 (6) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 9 9

70 CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC 2 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE PRING COLOR COULEUR DU REORT PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) DITANCE Y X ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE ± RPM tr/mn kg ±. (lb ±.5) 22 (cont d/suite) MACH Z PORT 26/4 MACH Z TECH PLU 26/ GN/BL VE/BU GN/BL VE/BU 4.4 (5.8) 4.4 (5.8) (5.4) (4.64) 2. (4.64) 5.5 (.98) 5.5 (.98).5 (.59).5 (.59) (5.) 8 (5.) 2 (2) 2 (2) 92 9 MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM

71 CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC 2 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE PRING COLOR COULEUR DU REORT PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) DITANCE Y X ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 2 MINI Z /48 /2..O.O 254 () 49 (68.85) KANDIC 44 LT - COMET R/BK AR/NO 9 (.) (.46) (.46) (. -.89) (5.) 968 (52) KANDIC 5 WT KANDIC 5 WT KANDIC 6 WT LC TOURING 8 FAN/CARGO TOURING 5 FAN/CARGO FORMULA DLX 8 FAN FORMULA DLX 5 TD FORMULA DLX 5 FAN FORMULA DLX 6 GE/ TD FORMULA DLX GE FORMULA DLX G TOURING 5 TD TOURING 6 TD TOURING G 8/44 2/44 8/44 22/44 2/44 24/44 25/4 25/4 22/44 2/44 2/44.O.O.O BOMB. LITE 2X BOMB. LITE 28 X X H 2 H 4 H H YL/OR JA/OR YL/OR JA/OR RD/RD RO/RO GN/GN VE/VE RD/RD RO/RO RD/BL RO/BU GN/BL VE/BU YL/RD JA/RO VI/YL VI/JA BL/BL BU/BU BL/BL BU/BU BL/YL BU/JA BL/YL BU/JA BL/BL BU/BU 5. (4.6) 5. (4.6) 96. (.9) 2. (2.85) 9.2 (.826) 96 (.8) 4.4 (5.8) 2. (4.68) 5.9 (6.2) 99.8 (.9) 99.8 (.9) 5. (4.5) 5. (4.5) 99.8 (.9) (5.4) 4 (5.4) 4 (5.4) (5.4) 5 8 (.6) 5 8 (.6) 5 (5.4) 44 (5.4) 4 8 (.6) 5 2. (.22) 2. (.22) 2. (.22) 26. (.24). (.669) 26. (.24) 6.5 (.65). (.669) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8).4 (.5) 5.5 (.98).4 (.5) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) (. -.89) (. -.89) (. -.89) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) (2.) 6 (24.) 5 (2.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 968 (56) 968 (56) 968 (56) 455 (6) 455 (6) 2 (2) 4 (2) 2 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 455 (6) 455 (6) 455 (6) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 94 95

72 2 (cont d/suite) TOURING 8 E UMMIT 5 FAN UMMIT 6 TD UMMIT TD 24/4 /44 9/4 2/4 UMMIT X 2/4 UMMIT H.M. UMMIT 8 TD 9/4 2/4 UMMIT 8 X 2/4 UMMIT 8 H.M. UMMIT 8 H.M. X 9/4 9/4 MX Z 8 FAN 8/44 MX Z 44 FAN 2/44 MX Zx 44 RACING CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE 2/4 MX Z 5 FAN 2/44 MX Z 5 TD 22/4 CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC BOMB. LITE CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE H H H H H H H H H H HT H PRING COLOR COULEUR DU REORT VI/YL VI/JA GN/VI VE/VI PI/WH RE/BC VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA RD/BL RO/BU GN/VI VE/VI PI/WH RE/BC GN/BL VE/BU GN/BL VE/BU PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE 5.9 (6.2). (5.264) 24.5 (4.92) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 96 (.8). (5.264) 24.5 (4.92) 4.4 (5.8) 4.4 (5.8) ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn (CAN./ U../É.-U.) 8 (EUROPE) (CAN./ U../É.-U.) 8 (EUROPE) DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) (.6) 4 8 (.6) 4 8 (.6) 4 8 (.6) (.6) (.6) (.6) (.6) (5.4) (5.4) 44 PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z 2 (4.64). (.669) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 26. (.24). (.669) 6.5 (.65). (.669) 6.5 (.65) -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98).4 (.5) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) DITANCE Y X ( ) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 455 (6) 455 (6) 648 (44) 648 (44) 648 (44) 86 (5) 648 (44) 648 (44) 86 (5) 86 (5) 2 (2) 2 (2) 4 (2) 2 (2) 2 (2) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 96 9

73 2 (cont d/suite) MX Z 5 IL 22/4 MX Z 6 TD 24/4 MX Z 6 ADRENALINE 24/4 MX Z 6 IL 24/4 MX Z 6 X 24/4 MX Z TD 25/4 MX Z ADRENALINE 25/4 MX Z IL 25/4 MX Z X 25/4 MX Z 8 TD 26/4 MX Z 8 ADRENALINE 26/4 MX Z 8 X 26/4 MACH Z TD 26/4 MACH Z TECH PLU CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE 26/4 CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC 2 28 X X X X 5 5 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE PRING COLOR COULEUR DU REORT GN/BL VE/BU GN/WH VE/BC GN/WH VE/BC GN/WH VE/BC GN/WH VE/BC GN/VI VE/VI GN/VI VE/VI GN/VI VE/VI GN/VI VE/VI VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA GN/BL VE/BU GN/BL VE/BU PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE 4.4 (5.8). (4.58). (4.58). (4.58). (4.58). (5.264). (5.264). (5.264). (5.264) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 4.4 (5.8) 4.4 (5.8) ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) (5.4) 44 (5.4) 4 (5.4) 4 (5.4) 4 (5.4) 4 8 (.6) 5 8 (.6) 5 8 (.6) 5 8 (.6) 5 8 (.6) (.6) (.6) 5-4 (5.4) PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) -. (-.4 in/po) 2 (4.64) 2 (4.64) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) DITANCE Y X - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 2 (2) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 98 99

74 CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC 2 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE PRING COLOR COULEUR DU REORT PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) DITANCE Y X ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 2 MINI Z /48 TUNDRA R 4/25 KANDIC 8 TOURING E 8/44 KANDIC 5 8/44 KANDIC WT KANDIC WT KANDIC WT LC TOURING LE 2/44 TOURING LE 2/44 TOURING 5 LC 2/44 FORMULA 8/44 FORMULA DLX 8 FORMULA DLX 5 FORMULA 5 LC FORMULA DLX 5 LC 8/44 2/44 2/4 2/44 FORMULA Z 6 24/4 /2. / O.O.O BOMB. LITE 4 BOMB. LITE 8 2X 284 X 228 BOMB. LITE 8 BOMB. LITE 8 X C.4 C 2 H 4 H 2 H 4 2 H H 2 H C 2 C 2 H 2 H 2 H.O TURQUOIE GN/GN VE/VE RD/RD RO/RO YL/OR JA/OR YL/OR JA/OR YL/BL JA/BU RD/YL RO/JA RD/RD RO/RO BL/GN BU/VE RD/BL RO/BU RD/BL RO/BU YL/RD JA/RO VI/YL VI/JA VI/BL VI/BU VI/YL VI/JA.O 85. (.58) 2. (2.85) 9.2 (.826) 5. (4.6) 5. (4.6) 9. (.5) 8.9 (.46) 9.2 (.826) 5. (4.6) 96 (.8) 96 (.8) 2. (4.68) 5.9 (6.2) 4.6 (4.52) 5.9 (6.2) (5.4) 4 (5.4) 4 (5.4) (5.4) (.6) (5.4) 5 (5.4) 5 (5.4) 5 (.45) 26. (.24). (.669) 2. (.22) 2. (.22) 2. (.22). (.669). (.669) 6.5 (.65) 26. (.24) 26. (.24). (.669) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6. (.4).4 (.5) 5.5 (.98) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98).4 (.5).4 (.5) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) -.5 ( -.59) ( ) - 2 (.9 -.9) (. -.89) (. -.89) (. -.89) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) ( ) ( ) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) () 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 5 (2.) 6 (2.6) 5 (2.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 49 (68.85) 55 (9) 455 (6) 455 (6) 968 (56) 968 (56) 968 (56) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM

75 2 (cont d/suite) FORMULA DLX 6 24/44 FORMULA Z 25/4 FORMULA DLX TOURING 6 TOURING TOURING E/E M.E. 25/44 2/44 24/4 24/4 UMMIT 6 2/4 UMMIT / M.E. UMMIT H.M. UMMIT 8 H.M. 22/4 2/4 2/4 MX Z 44 2/44 MX Zx 44 LC 2/4 MX Z 5 22/4 MX Z 6/6 DPM (B) MX Z / DPM (B)/ M.E. FORMULA III R CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE 24/4 25/4 25/4 CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC X X 4 X X 5 X X CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE 5 H 4 H 4 H H H 4 HT PRING COLOR COULEUR DU REORT VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA VI/VI VI/VI BL/YL BU/JA BL/VI BU/VI VI/YL VI/JA GN/BL VE/BU VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA BL/OR BU/OR BL/YL BU/JA PI/WH RE/BC GN/BL VE/BU VI/YL VI/JA GN/VI VE/VI VI/YL VI/JA PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE 5.9 (6.2) 5.9 (6.2). (6.2) 5. (4.5) 96.9 (.85) 5.9 (6.2) 4.4 (5.8) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5.5 (5.5) 5. (4.5) 24.5 (4.92) 4.4 (5.8) 5.9 (6.2). (5.264) 5.9 (6.2) ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) (5.4) 5 (5.4) 4 (5.4) 4 (5.4) (5.4) 4 8 (.6) (.6) (.6) (.4) 4 8 (.6) 44 (5.4) 44 (5.4) 5 (5.4) PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 2 (4.64) 2 (4.64) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) -. (-.4 in/po) 2 (4.64) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) DITANCE Y X - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) ( ) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 4 (2) 4 (2) 4 (2) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 86 (5) 86 (5) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 2

76 CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC 2 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE PRING COLOR COULEUR DU REORT PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) DITANCE Y X ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE ± RPM tr/mn kg ±. (lb ±.5) 2 (cont d/suite) FORMULA III 8 26/4 MACH R 25/4 MACH Z 26/4 MACH Z R/Z R M.E. 26/ VI/YL VI/JA GN/VI VE/VI GN/BL VE/BU GN/BL VE/BU 5.9 (6.2). (5.264) 4.4 (5.8) 4.4 (5.8) (5.4) (5.4) (4.24) 2 (4.64) 2 (4.24) 2 (4.64) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 5 MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM

77 CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC 2 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE PRING COLOR COULEUR DU REORT PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) DITANCE Y X ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 999 MINI Z /48 TUNDRA R 4/25 TUNDRA 4/25 KANDIC 8 TOURING E 8/44 KANDIC 5 8/44 KANDIC WT KANDIC WT KANDIC WT LC TOURING LE 2/44 TOURING LE 2/44 FORMULA 8/44 FORMULA DLX 8 8/44 FORMULA L 2/44 FORMULA DLX 5 FORMULA Z 5 2/44 2/4 /2. /2. / O.O.O BOMB. LITE 4 BOMB. LITE 4 BOMB. LITE 8 2X 284 X BOMB. LITE 8 BOMB. LITE 8 X X 28 As Warranty Bulletin 99-4 elon le Bulletin de garantie 99-4 C.4 2C C 2 H 4 H 2 H 4 2 H H C 2 C 2 H H 2 H.O TURQUOIE TURQUOIE GN/GN VE/VE RD/RD RO/RO YL/OR JA/OR YL/OR JA/OR YL/BL JA/BU RD/YL RO/JA RD/RD RO/RO RD/BL RO/BU RD/BL RO/BU YL/RD JA/RO YL/RD JA/RO VI/YL VI/JA.O 85. (.58) 85. (.58) 2. (2.85) 9.2 (.826) 5. (4.6) 5. (4.6) 9. (.5) 8.9 (.46) 9.2 (.826) 96 (.8) 96 (.8) 2. (4.68) 2. (4.68) 5.9 (6.2).8.6 (.9) (5.4) 4 (5.4) 4 (5.4) (.6) (.6) (5.4) 5 (.45) (.45) 26. (.24). (.669) 2. (.22) 2. (.22) 2. (.22). (.669). (.669) 25.5 (.4) 26. (.24) 6.5 (.65). (.669) 6.5 (.65) 6. (.4) 6. (.4).4 (.5) 5.5 (.98) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5.5 (.98) 5.5 (.98).4 (.5).4 (.5) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) -.5 ( -.59) -.5 ( -.59) ( ) - 2 (.9 -.9) (. -.89) (. -.89) (. -.89) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) ( ) ( ) ( ) ( ) - 2 (.9 -.9) () 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 5 (2.) 6 (2.6) 5 (2.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 49 (68.85) 55 (9) 55 (9) 455 (6) 455 (6) 968 (56) 968 (56) 968 (56) 455 (6) 455 (6) 2 (2) 2 (2) 2 (2) 4 (2) 4 (2) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 6

78 999 (cont d/suite) FORMULA DLX 5 LC 2/44 FORMULA Z 58 25/4 FORMULA DLX 58 2/44 FORMULA Z 6 25/4 FORMULA DLX 6 TOURING 5 TOURING 58 TOURING TOURING E CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE 25/44 2/44 2/44 24/4 24/4 UMMIT 5 2/4 UMMIT 6 2/4 UMMIT x 6 2/4 UMMIT 22/4 MX Z 44 2/44 MX Zx 44 LC 2/4 CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC H H H 2 H H 4 X X 6 As Warranty Bulletin 99-5 elon le Bulletin de garantie 99-5 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE 4 H 5 H 5 H 4 H H 4 HT PRING COLOR COULEUR DU REORT VI/BL VI/BU VI/BL VI/BU VI/BL VI/BU VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA BL/GN BU/VE RD/OR RO/OR YL/RD JA/RO VI/YL VI/JA GN/BL VE/BU GN/BL VE/BU VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA BL/YL BU/JA WH/R BC/AR PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE 4.6 (4.52) 4.6 (4.52) 4.6 (4.52) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5. (4.6) 9.2 (.59) 2. (4.68) 5.9 (6.2) 4.4 (5.8) 4.4 (5.8) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5. (4.5) 2.6 (5.24) ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) (5.4) 5 (5.4) 5 (5.4) 5 (5.4) 5 (5.4) 5 (5.4) 44 (5.4) (5.4) 44 (5.4) 4 (5.4) 4 (5.4) 4 6 (.4) 4 (5.4) 44 PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 2 (4.64) 2 (4.64) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) DITANCE Y X - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) ( ) - 2 (.9 -.9) ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 4 (2) 4 (2) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 8 9

79 999 (cont d/suite) MX Z 5 2/4 MX Z 6 24/4 MX Z 6 HO 25/4 MX Z 25/4 FORMULA III 6 FORMULA III FORMULA III 8 CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE 24/4 25/4 26/4 MACH 25/4 MACH R 25/4 MACH Z 26/4 MACH Z R 26/4 MACH Z LT 25/4 MACH Z LT R 25/44 CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE 2 H 2 PRING COLOR COULEUR DU REORT VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA GN/BL VE/BU VI/YL VI/JA GN/BL VE/BU VI/BL VI/BU VI/BL VI/BU GN/VI VE/VI GN/VI VE/VI GN/BL VE/BU GN/BL VE/BU GN/BL VE/BU GN/BL VE/BU PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 4.4 (5.8) 5.9 (6.2) 4.4 (5.8) 4.6 (4.5) 4.6 (4.5) 26. (4.988) 26. (4.988) 4.4 (5.8) 4.4 (5.8) 4.4 (5.8) 4.4 (5.8) ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) (5.4) 5 (5.4) 5 (5.4) 5-4 (5.4) 4 (5.4) 5-4 (5.4) 5-4 (5.4) 5-4 (5.4) (5.4) (5.4) PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 2 (4.24) 2 (4.24) 2 (4.24) 2 (4.24) 2 (4.64) 2 (4.24) 2 (4.64) 2 (4.24) 2 (4.64) -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) 5.5 (.98) DITANCE Y X - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 455 (6) 455 (6) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM

80 CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC 2 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE PRING COLOR COULEUR DU REORT PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) DITANCE Y X ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D ALIGNEMENT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 998 MINI Z /48 TUNDRA R 4/25 TUNDRA II LT 4/25 KANDIC 8 8/44 KANDIC 5 2/44 KANDIC 5 EUROPE 8/44 KANDIC WT KANDIC WT KANDIC WT LC TOURING E 8/44 TOURING LE 2/44 TOURING LE 2/44 FORMULA FORMULA (ELEC./ÉLEC.) 2/44 FORMULA L 22/44 FORMULA 5 2/4 /2. /2. / O.O.O BOMB. LITE 4 BOMB. LITE 4 BOMB. LITE 8 46 BOMB. LITE 8 BOMB. LITE As Warranty Bulletin 99-4 elon le Bulletin de garantie 99-4.O.O C.4C TURQUOIE 85. (.58) 2C C 2 H H 4 H 4 H 4 C 2 2 H H C 2 H 2 H TURQUOIE GN/GN VE/VE RD/YL RO/JA RD/YL RO/JA YL/OR JA/OR RD/YL RO/JA YL/BL JA/BU GN/GN VE/VE RD/BL RO/BU RD/YL RO/JA RD/BL RO/BU YL/RD JA/RO VI/BL VI/BU 85. (.58) 2. (2.85) 8.9 (.46) 8.9 (.46) 5. (4.6) 8.9 (.46) 9. (.5) 2. (2.85) 89 (.54) 8.9 (.46) 96 (.8) 2. (4.68) 4.6 (4.52).8.6 (.9) (.6) (.6) (.6) (5.4) (.2) 4 2 (5.4) (.6) (.6) (.6) (.6) 44 8 (5.4) 5 (.45) (.45) 25.5 (.4) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 2.5 (.289) 2.5 (.289) 2.5 (.289) 25.5 (.4) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 25.5 (.4) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6. (.4) 6. (.4).4 (.5) 5. (.8) 5. (.8) 6.5 (.4) 6.5 (.4) 6.5 (.4).4 (.5) 5. (.8) 5. (.8).4 (.5) 5. (.8) 5. (.8) -.5 ( -.59) -.5 ( -.59) ( ) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) (. -.89) (. -.89) (. -.89) ( ) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) ( ) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) () 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 5 (2.) 6 (2.6) 5 (2.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 49 (68.85) 55 (9) 55 (9) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 968 (56) 94 (55) 968 (56) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 2 (2) 2 (2) 4 (2) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 2

81 998 (cont d/suite) FORMULA 5 DL FORMULA 58 DL 2/44 25/44 FORMULA Z 58 25/4 FORMULA Z 6 26/4 TOURING 5 TOURING 58 TOURING TOURING E CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE 2/44 2/44 24/44 24/44 UMMIT 5 22/4 UMMIT 58 22/4 UMMIT 6 2/4 UMMIT x 6 2/4 MX Z 44 22/44 MX Zx 44 LC 2/4 MX Z 5 2/4 CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC As Warranty Bulletin 98-8 elon le Bulletin de garantie 98-8 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE 2 H H H H H 2 5 H 5 H 5 H 5 H H 5 HT 2 H PRING COLOR COULEUR DU REORT VI/BL VI/BU VI/BL VI/BU VI/BL VI/BU VI/YL VI/JA BL/GN BU/VE RD/OR RO/OR BL/VI BU/VI BL/PI BU/RE GN/BL VE/BU GN/BL VE/BU VI/YL VI/JA VI/YL VI/JA BL/YL BU/JA WH/WH BC/BC VI/YL VI/JA PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE 4.6 (4.52) 4.6 (4.52) 4.6 (4.52) 5.9 (6.2) 5. (4.6) 9.2 (.59) 96.6 (.8) 9.5 (.68) 4.4 (5.8) 4.4 (5.8) 5.9 (6.2) 5.9 (6.2) 5. (4.5).4 (5.4) 5.9 (6.2) ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) (5.4) 5 (5.4) 5 (5.4) 5 (5.4) 5 (5.4) 44 (5.4) 4 (5.4) 4 (5.4) 4 (5.4) 4 (5.4) 5 (5.4) 5 (5.4) 4 6 (.4) 4 (5.4) 44-4 (5.4) 5 PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 2 (4.24) 2 (4.24) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) 6.5 (.65) -. (-.4 in/po) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) DITANCE Y X - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D AL IG NEM E NT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 455 (6) 4 (2) 4 (2) 4 (2) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 4 5

82 998 (cont d/suite) MX Z 58 25/4 MX Z 6 26/4 FORMULA III 6 FORMULA III 6 R FORMULA III 6 LT FORMULA III FORMULA III R CHAINCAE GEAR PIGNON DU CARTER DE CHAÎNE 25/4 25/44 2/4 26/4 26/44 MACH 26/4 MACH R 26/44 MACH Z 2/4 MACH Z R 2/44 MACH Z LT 25/4 MACH Z LT R 25/44 CHAIN PITCH/TYPE OR LINK QTY TYPE/PA DE LA CHAÎNE OU QTÉ MAILLON TYPE, RAMP OR BLOCK 2 TYPE, RAMPE OU BLOC As Warranty Bulletin 98-9 elon le Bulletin de garantie 98-9 CREW POITION OR WEIGHT QTY, PIN TYPE POITION DE LA VI OU QTÉ PEÉE, TYPE DE GOUPILLE H PRING COLOR COULEUR DU REORT GN/BL VE/BU VI/YL VI/JA VI/BL VI/BU VI/BL VI/BU VI/BL VI/BU GN/BL VE/BU GN/BL VE/BU GN/VI VE/VI GN/VI VE/VI BL/OR BU/OR BL/OR BU/OR BL/OR BU/OR BL/OR BU/OR PRING FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE DU REORT DRIVE PULLEY/POULIE MOTRICE 4.4 (5.8) 5.9 (6.2) 4.6 (4.5) 4.6 (4.5) 4.6 (4.5) 4.4 (5.8) 4.4 (5.8) 26. (4.988) 26. (4.988) 5.5 (5.) 5.5 (5.) 5.5 (5.) 5.5 (5.) ENGAGEMENT PEED RÉGIME D EMBRAYAGE ± RPM tr/mn DRIVEN PULLEY PRELOAD, CAM ANGLE PRÉCHARGE DE LA POULIE MENÉE, ANGLE DE LA CAME kg ±. (lb ±.5) 44 (5.4) 5 8 (5.4) 5 8 (5.4) 5 8 (5.4) 5 8 (5.4) 5 42 (5.4) 5 42 (5.4) 5 42 (5.4) (5.4) (5.4) (5.4) (5.4) (5.4) 5-4 PULLEY DITANCE ÉCART ENTRE LE POULIE + (+ Z 6.5 (.65) 6.5 (.65) -. (-.4 in/po) 2 (4.24) 2 (4.24) 2 (4.24) 2 (4.24) 2 (4.24) 2 (4.24) 2 (4.24) 2 (4.84) 2 (4.84) 2 (4.84) 2 (4.84) DITANCE X ±.5 (±.2 in/po) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) 5. (.8) DITANCE Y X - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) - 2 (.9 -.9) As Warranty Bulletin 98- elon le Bulletin de garantie 98- ALIGNMENT BAR PART NUMBER NUMÉRO DE PIÈCE DE LA BARRE D AL IG NEM E NT DRIVE BELT NUMBER NUMÉRO DE LA COURROIE CK WIDTH LARGEUR CHENILLE 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) 8 (5.) CK LENGTH LONGUEUR CHENILLE 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 455 (6) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 4 (2) 455 (6) 455 (6) MMT22-E_ROUAGE.FM MMT22-E_ROUAGE.FM 6

83 ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE ECTION: POWER IN ECTION: ROUAGE D ENÎNEMENT To find gear ratio, divide number of teeth of large sprocket by number of teeth of small sprocket. Example: Large = 4 th mall = 6 th 4 6 = 2. The ratio is 2.: Pour trouver le rapport d engrenage, diviser le nombre de dents du grand pignon par le nombre de dents du petit pignon. Exemple: Grand = 4 dents Petit = 6 dents 4 6 = 2. Le rapport est 2.: 2 For drive pulleys: Ramp identification number. For Bombardier Lite drive pulleys: 5 = Red block, push type 8 g (P/N 4 5 ) 8 = Black block, screw type 9.6 g (P/N 4 8 ) 4 = Red block, screw type 4.8 g (P/N 4 4 ) 2 Pour les poulies : Numéro d identification de la rampe. Pour les poulies motrices Bombardier Lite : 5 = Bloc rouge à pression 8 g (N/P 4 5 ) 8 = Bloc noir à filet 9.6 g (N/P 4 8 ) 4 = Bloc rouge à filet 4.8 g (N/P 4 4 ) Where applicable: Drive pulley calibration screw position. H: Hollow Pin HT : Hollow Threaded Pin: (P/N 54 5 ). g HT 49: Hollow Threaded Pin: (P/N ). g : olid Pin For Bombardier Lite drive pulleys: W = Washer.8 g (P/N 4 5 8) C = Cap.65 g (P/N 4 4 5).4 = Weight, screw type.4 g (P/N 4 4 4) 2 = Weight, screw type 2 g (P/N 4 2 4) elon le cas: Position des vis de calibrage de la poulie motrice. H: Goupille creuse HT : Goupille creuse à filet: (N/P 54 5 ). g HT 49: Goupille creuse à filet: (N/P ). g : Goupille pleine Pour les poulies motrices Bombardier Lite: W = Rondelle.8 g (N/P 4 5 8) C = Capsule.65 g (N/P 4 4 5).4 = Pesée, à filet.4 g (N/P 4 4 4) 2 = Pesée, à filet 2 g (N/P 4 2 4) 8 MMT22-E_ROUAGE.FM

84 ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE ECTION: POWER IN ECTION: ROUAGE D ENÎNEMENT I: ilent Chain I: Chaîne silencieuse 4-4 Links Plates Maillons Plaquettes.: ingle.: imple Fix.: Fixed Fix.: Fixe : Total Range Adjustable Clutch : Transmission à rapports ajustables complets : Not applicable : ans objet BK = BLACK NO = NOIR BL = BLUE BU = BLEU GN = GREEN VE = VERT OR = ORANGE OR = ORANGE PI = PINK RE = ROE RD = RED RO = ROUGE R = ILVER AR = ARGENT VI = VIOLET VI = VIOLET WH = WHITE BC = BLANC YL = YELLOW JA = JAUNE MMT22-E_ROUAGE.FM 9

85 A DRIVE BELT COURROIE D ENÎNEMENT B ADQ N/P BOMBARDIER P/N LENGTH/ LONGUEUR (in).6 (44).6 (44).6 (44).6 (44).6 (44) 98.5 (4.25).9 (4.6) (44) (4.5) (4.84) 4 66 (5.) (4.84) (4.8) (5.89) (4) (45) 4 64 (5.) INITIAL/ INITIALE 5 (-/8) 4.5 (-2/64) 5 (-/8) 4.5 (-2/64). (-5/6). (.2) 5. (.9) 5.5 (.98) 5.2 (.86) 5 (.8) 5. (.82) 5 (.8) 6.5 (.4) 5.56 (.4). (-/6) 5 (-/8) 5 (-/8) Will be replaced by P/N 4 6 era remplacée par N/P 4 6 Replaces P/N Remplace N/P ➀ The belt length is measured outside. All dimensions are given in (in). ➀ La longueur de la courroie est mesurée à l extérieur. Toutes les dimensions sont données en (po). A MINIMUM 2 (-/4) 2 (-/4) 2 (-/4) 2 (-/4). (-/6) 2 (-/4) 2.5 (.28). (.9) 2. (.22) 2.5 (.26) (.9) (.9).5 (.) 2.56 (.282) 26.9 (-/6) 2 (.25) (.9) B MMT22-E_ROUAGE.FM

86 DRIVE PULLEY PRING TABLE DECRIPTION (all types) DECRIPTION DE TABLEAUX DE REORT DE POULIE (tous les types) st color re couleur 2 nd color 2 e couleur Free length Longueur libre A2DNQ Do not install a spring in a Bombardier Lite drive pulley or vice-versa. Ne pas interchanger les ressorts d un type de poulie à un autre ( par rapport à Bombardier Lite). 2 Length of spring when installed in drive pulley at fully open position. 2 Longueur du ressort monté dans la poulie au neutre, «ouverte» au maximum. Length of spring in drive pulley when fully closed. Longueur du ressort monté dans la poulie embrayée, «fermée» au maximum. ABBREVIATION: ABRÉVIATION: BK = BLACK NO = NOIR BL = BLUE BU = BLEU GN = GREEN VE = VERT OR = ORANGE OR = ORANGE PI = PINK RE = ROE RD = RED RO = ROUGE R = ILVER AR = ARGENT VI = VIOLET VI = VIOLET WH = WHITE BC = BLANC YL = YELLOW JA = JAUNE MMT22-E_ROUAGE.FM 2

87 PULLEY PRING REORT DE POULIE A6D2Q PART NO. N PIÈCE COLOR CODE CODE COULEUR LOAD WHEN COMPREED TO 4 2 CHARGE LORQUE COMPRIMÉE À 4 2 LOAD WHEN COMPREED TO 4 CHARGE LORQUE COMPRIMÉE À 4 PRING RATE TAUX DE COMPREION FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE N (lbf) N/ (lbf/in/po) YELLOW JAUNE WHITE BLANC BL/OR BU/OR YL/VI JA/VI RD/GN RO/VE BL/BL BU / BU BL/YL BU/JA YL/OR JA/OR RD/RD RO/RO RD/BL RO / BU RD/VI RO/VI YL/GN JA/ VE YL/YL JA/JA PI/VI RE/VI 2 (6) 66 (5) 58 () 455 (2) () 58 () 58 () 455 () () () () 445 () 445 () 2 (2) 2 (2) (24) 89 (2) 42 (2) 5 (26) () 25 (2) 89 (2) 56 () () 424 (2) 5 (26) 2 (2) 424 (2) 4.82 (84.6) 2.5 (69.4) 9.42 (5.8).64 (69.2) (44.5) 2.55 (22.6).48 (6.9).48 (6.9).49 (.).68 (69.5).2 (92.5) 2.58 (2.2).52 (.) 2.5 (69.4) 22 (4.8) 28. (5.) 5.5 (5.) (.5) 85.9 (.8) 99.8 (.9) 5. (4.5) 5. (4.) 9.2 (.8) 84. (.) 8. (.2) 94.6 (.2). (.95) 54. (6.9) GN/PI VE/RE 89 (2) 55 (5) 2.2 (5.4) 6. (4.5) VI/PI VI/RE 2 (6 55 (5) (46.2).8 (4.8) 22 MMT22-E_ROUAGE.FM

88 2 PULLEY PRING REORT DE POULIE A6D2Q PART NO. N PIÈCE COLOR CODE CODE COULEUR LOAD WHEN COMPREED TO 4 2 CHARGE LORQUE COMPRIMÉE À 4 2 LOAD WHEN COMPREED TO 4 CHARGE LORQUE COMPRIMÉE À 4 PRING RATE TAUX DE COMPREION FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE N (lbf) N/ (lbf/in/po) GN/VI VE/VI GN/BL VE/ BU RD/YL RO/JA BL/GN BU/ VE BL/VI BU/VI VI/VI VI/VI YL/BL JA/ BU BL/PI BU/RE PI/WH RE/BC YL/RD JA/RO RD/OR RO/OR VI/YL VI/JA VI/GN VI/VE WH/WH BC/BC GN/WH VE/BC 89 (2) 89 (2) 8 () 59 () 59 () 2 (6) 445 () 59 () 2 (2) 445 () () 2 (6) 2 (6) 2 (25) 89 (2) 424 (2) () 24 (2) 5 (26) 424 (2) 424 (2) () 55 (5) 69 (8) 56 () 89 (2) 2 (2) 5 (26) 69 (8) 69 (8) 6.2 (92.6) 2.2 (69.2) 2.9 (2.).52 (.) 25.6 (46.2) 2.5 (2.2) 25.6 (46.2).65 (69.) 2.22 (5.5) 9.64 (55.).55 (.2) 9.42 (54).48 ().5 () (5.264) 4.4 (5.8) 8.9 (.46) 5. (4.6) 96.9 (.82) 6.98 (4.2) 9. (.5) 9.5 (.68) 24.5 (4.9) 2. (4.) 9.2 (.59) 5.9 (6.22).5 (5.26).4 (5.4). (4.6) VI/BL VI/BU 2 (6) ().52 () 4.6 (4.5) MMT22-E_ROUAGE.FM 2

89 BOMBARDIER LITE PULLEY PRING REORT DE POULIE BOMBARDIER LITE A5DRQ NO. BOMBARDIER N COLOR COULEUR PRING PREURE 2 FORCE DU REORT 2 PRING PREURE FORCE DU REORT PRING RATE TAUX DE COMPREION FREE LENGTH LONGUEUR LIBRE in) 2.44 po) 4 in) po) N/ (lbf/in) (lbf/po) (in) (po) GREEN/GREEN VERT/VERT BLUE BLEU TURQUOIE 255 (5) 258 (58) 5 (4) 65 (6).45 (65.4).6 (6.) 86 (.9) 85 (.5) RED/BLUE ROUGE/BLEU 564 (2) 95 (24).6 (.5) 2 (4.2) YELLOW/GREEN JAUNE/VERT 92 (88) 888 (99) 22.5 (28.5) 82 (.2) 4 25 GREEN/GREEN VERT/VERT 259 (58) 888 (99) 28.6 (62.8) 2 (2.85) 24 MMT22-E_ROUAGE.FM

90 DRIVEN PULLEY CAM CAME DE POULIE MENÉE AD9Q P/N N/P Cam angle Angle de came Outside diameter Diamètre extérieur (in) (po) , ,8 5.2 (4-9/64) (-/2) , (-/2) NOTE: All 88.9 (-/2 in) diameter cams are interchangeable. REMARQUE: Toutes les cames de 88.9 (-/2 po) dia. sont interchangeables. MMT22-E_ROUAGE.FM 25

91 - - PROCKET IDENTIFICATION CHART TABLEAU D IDENTIFICATION DE PIGNON ADAQ PART NO. N DE PIÈCE TEETH DENT TYPE HAFT ARBRE in/po PLINE CANNELURE PITCH PA in/po 54 8 in./im. /4 8 / in./im. / in./im. 5 / in./im. 5 / in./im. 5 / in./im. 5 / Double 5 / Triple /8 in.: ingle im.: imple 26 MMT22-E_ROUAGE.FM

92 - 2 - PROCKET IDENTIFICATION CHART TABLEAU D IDENTIFICATION DE PIGNON ADAQ PART NO. N DE PIÈCE TEETH DENT TYPE HAFT ARBRE in/po PLINE CANNELURE PITCH PA in/po Triple Triple 5 5 /8 / il. () il. () il. (5) il. () il. () il. il. () il. il. il. il. () il. () il. il. () il. il. W il. () il. () il. il. () il. il. () il. il. () il. il. () /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 /8 / il. il. il. (/5) il. () il. il. W il. () il. (/) -/8 -/8 -/8 -/8 -/8 -/8 /8 /8 /8 /8 /8 / il. -/6 / il. /8 il.: ilent chain sprocket Heavy duty ( ) chain plate qty il.: Pignon de chaîne silencieuse Extra-robuste ( ) quantité de plaquettes de chaîne MMT22-E_ROUAGE.FM 2

93 DRIVING CHAIN CHAÎNE D ENÎNEMENT ADQ PART NO. N DE PIÈCE in.: ingle im.: imple TYPE il il il il il il il il in./im in./im in./im Double 42 5 Double Triple Triple Triple PITCH PA MM 9.52 (/8) 9.52 (/8) 9.52 (/8) 9.52 (/8) 9.52 (/8) 9.52 (/8) 9.52 (/8) 9.52 (/8) 2. (/2) 2. (/2) 2. (/2) 9.52 (/8) 9.52 (/8) 9.52 (/8) 9.52 (/8) 9.52 (/8) il.: ilent chain il. : Chaîne silencieuse LINK AND PLATE QTY QTÉ DE MAILLON ET DE PLAQUETTE MMT22-E_ROUAGE.FM

94 2 DRIVING CHAIN CHAÎNE D ENÎNEMENT ADQ PART NO. N DE PIÈCE in.: ingle im.: imple TYPE il il il. PITCH PA MM 9.52 (/8) 9.52 (/8) 9.52 (/8) il.: ilent chain il. : Chaîne silencieuse LINK AND PLATE QTY QTÉ DE MAILLON ET DE PLAQUETTE MMT22-E_ROUAGE.FM

95 GENUINE KI-DOO PART PIÈCE D ORIGINE KI-DOO Genuine ki-doo parts are designed to careful tolerances for specific machines, based on extensive testing programs tailored to rigorous standards of quality control and backed by the Bombardier 9 day warranty. Les pièces d origine ki-doo sont dessinées à partir de tolérances très strictes pour des véhicules spécifiques, selon un prograe d essais répondant à des contrôles de qualité rigoureux et protégés par la garantie Bombardier de 9 jours. Engineered For The Way You Ride. Des motoneiges à votre mesure. MMT22-E_ROUAGE.FM

96 ECTION CONTENT CONTENU DE LA ECTION ELECTRICAL ÉLECTRIQUE PAGE TABLE... 2 Magneto Output / TYPE Puissance de la magnéto / TYPE Ignition Type Type d allumage park Plug Number Numéro de bougie park Plug Gap Écartement de bougie Ignition Timing (BTDC) Réglage de l allumage (Av.P.M.H.) Ignition Generator Coil Bobine génératrice d allumage Lighting Coil Bobine d éclairage Trigger Coil Bobine de déclenchement Ignition Coil Primary econdary Bobine d allumage: primaire secondaire Headlight and Taillight Bulbs Ampoules de phare et de feu arrière Tachometer and peedometer Bulbs Ampoules de tachymètre et indicateur de vitesse Fuel and Temperature Gauge Bulbs Ampoules d indicateur de température et carburant tarter olenoid Fuse Fusible du solénoïde de démarreur PAGE Fuel Level ensor Fuse Fusible de la sonde de niveau de carburant Main Wiring Fuse Fusible du câblage principal TABLE ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE...62 MMT22-F_ELECTRIC.FM

97 MAGNETO OUTPUT/TYPE PUIANCE MAGNÉTO/ TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL WATT OHM 2 MIN. MAX. OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) FUE (A) FUIBLE (A) 22 LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME MINI Z 5 N. BPR6E.5 (.) (Bulb) 4.5 TUNDRA 2 R 24 BR9E.45 (.8).6➇ (.42) /55 H4 KANDIC 44 LT 24 BR9E.45 (.8) 2.9➇ (.) /55 H4 KANDIC 5 WT 24 BR9E.45 (.8).66 (.65) /55 H4 5 KANDIC 5 WT 24 BR9E.45 (.8).66 (.65) /55 H4 5 KANDIC 6 WT LC DE BR9E.5 (.2). ➇ (.8) /55 H4 5 TOURING 8 FAN BR9E.45 (.8) 2.9 ➇ (.) /55 H4.25.O LEGEND 8 F BR9E.45 (.8) 2.9 ➇ (.) /55 H4.25 MX Z 8 F BR9E.45 (.8) 2.9 ➇ (.) /55 H4.O TOURING 5 FAN BR9E.45 (.8) 2.➇ (.92) /55 H4.25 LEGEND 5 FAN BR9E.45 (.8) 2.➇ (.92) /55 H4.25 UMMIT 5 FAN BR9E.45 (.8) 2.➇ (.92) /55 H4 MX Z 5 FAN BR9E.45 (.8) 2.➇ (.92) /55 H4 TOURING 5 PORT 6 DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4.25 LEGEND 5 PORT 6 DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4.25 MX Z 5 PORT DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 2

98 MAGNETO OUTPUT/TYPE PUIANCE MAGNÉTO/ TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL 22 (cont d/suite) MX Z 5 R PORT WATT DE BR8E.45 (.8). ➇ (.8) OHM 2 MIN. MAX. LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) /55 H4 FUE (A) FUIBLE (A) MX Z 5 IL DE BR9E.45 (.8).➇ (.8) /55 H4 TOURING 6 PORT 6 DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4.25 TOURING 6 E/E (B) 6 DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4.25 LEGEND 6 PORT 6 DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4.25 LEGEND 6 G/6 E 6 DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4.25 UMMIT 6 PORT DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 UMMIT 6 R PORT DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z 6 R ADRENALINE DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z 6 R RENEGADE DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z 6 IL DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z 6 R PORT DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z 6 PORT DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z 6 R X DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z 6 X DE BR9EC.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 TOURING PORT 6 DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4.25 MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 4 5

99 MAGNETO OUTPUT/TYPE PUIANCE MAGNÉTO/ TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL 22 (cont d/suite) WATT OHM 2 MIN. MAX. LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) FUE (A) FUIBLE (A) TOURING G 6 DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4.25 LEGEND PORT 6 DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4.25 LEGEND G 6 DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4.25 UMMIT R PORT DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 UMMIT PORT DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z R RENEGADE DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z R ADRENALINE DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z IL DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z R PORT DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z PORT DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z R X DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z X DE BR9EC.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 TOURING 8 E 6 DE BR9EC.45 (.8).5➇ (.82) /55 H4.25 LEGEND 8 E 6 DE BR9EC.45 (.8).5➇ (.82) /55 H4.25 UMMIT 8 R PORT DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 UMMIT 8 PORT DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 6

100 MAGNETO OUTPUT/TYPE PUIANCE MAGNÉTO/ TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL 22 (cont d/suite) UMMIT 8 R X WATT DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) OHM 2 MIN. MAX. LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) /55 H4 FUE (A) FUIBLE (A) UMMIT 8 X DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 UMMIT 8 R H.M. DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 UMMIT 8 H.M. DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 UMMIT 8 R H.M. X DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 UMMIT 8 H.M. X DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 MX Z 8 R RENEGADE DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 MX Z 8 IL DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 MX Z 8 R PORT DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 MX Z 8 PORT DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 MX Z 8 R ADRENALINE DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 MX Z 8 R X DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 MX Z 8 X DE BR9EC.45 (.8).5 ➇ (.82) /55 H4 MX Zx 44 RACING DE BR9E.45 (.8).4 ➇ (.26) /55 H4 MACH Z PORT DE BR9E.45 (.8).94➇ ( /55 H4 MACH Z TECH PLU DE BR9E.45 (.8).94➇ ( /55 H4 MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 8 9

101 MAGNETO OUTPUT / TYPE PUIANCE MAGNÉTO/ TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL WATT OHM 2 MIN. MAX. OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) FUE (A) FUIBLE (A) 2 LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME MINI Z 5 N. BPR6E.5 (.) KANDIC 44 LT 24 BR9E.45 (.8) 2.9 (.) /55 H4 KANDIC 5 WT 24 BR9E.45 (.8).66 (.65) /55 H4 5 KANDIC 5 WT 24 BR9E.45 (.8).66 (.65) /55 H4 5 KANDIC 6 WT LC DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 5 TOURING 8 FAN/CARGO 24 BR9E.45 (.8) 2.9 ➇ (.) /55 H4 TOURING 5 FAN/CARGO 24 BR9E.45 (.8) 2. ➇ (.) /55 H4 FORMULA DLX 8 FAN 24 BR9E.45 (.8) 2.9 ➇ (.) /55 H4 FORMULA DLX 5 TD DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4.25 FORMULA DLX 5 FAN 24 BR9E.45 (.8) 2. ➇ (.) /55 H4 FORMULA DLX 6 GE/ TD DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4.25 FORMULA DLX GE DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4.25 FORMULA DLX G DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4.25 TOURING 5 TD DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4.25 TOURING 6 TD DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4.25 TOURING G DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 4 4

102 MAGNETO OUTPUT / TYPE PUIANCE MAGNÉTO/ TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL 2 (cont d/suite) WATT OHM 2 MIN. MAX. LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) FUE (A) FUIBLE (A) TOURING 8 E 6 DE BR8E.45 (.8) 2.59 ➇ (.2) /55 H4.25 UMMIT 5 FAN 24 BR9E.45 (.8) 2. ➇ (.) /55 H4 UMMIT 6 TD DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 UMMIT TD UMMIT X UMMIT H.M. UMMIT 8 TD UMMIT 8 X UMMIT 8 H.M. UMMIT 8 H.M. X DE DE DE DE DE DE DE MX Z 8 FAN 24 MX Z 44 FAN 24 MX Zx 44 RACING MX Z 5 FAN 24 MX Z 5 TD MX Z 5 IL MX Z 6 TD DE DE DE BR9E BR9E BR9E BR9E BR9E BR9E BR9E BR9E BR9E BR9E BR9E BR9E BR9E BR9E.45 (.8).45 (.8).45 (.8).45 (.8).45 (.8).45 (.8).45 (.8).45 (.8).45 (.8).45 (.8).45 (.8).45 (.8).45 (.8).45 (.8).6 ➇ (.2).6 ➇ (.2).6 ➇ (.2).5 ➇ (.8).5 ➇ (.8).5 ➇ (.8).5 ➇ (.8) 2.9 ➇ (.) 2.9 ➇ (.).4 ➇ (.24) 2. ➇ (.). ➇ (.8). ➇ (.8). ➇ (.8) MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4 6 /55 H4

103 MAGNETO OUTPUT / TYPE PUIANCE MAGNÉTO/ TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL 2 (cont d/suite) MX Z 6 ADRENALINE WATT DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) OHM 2 MIN. MAX. LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) 9 6 /55 H4 FUE (A) FUIBLE (A) MX Z 6 IL DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z 6 X DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z TD DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z ADRENALINE DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z IL DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z X DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z 8 TD DE BR9E.45 (.8).5 ➇ (.8) /55 H4 MX Z 8 ADRENALINE DE BR9E.45 (.8).5 ➇ (.8) /55 H4 MX Z 8 X DE BR9E.45 (.8).5 ➇ (.8) /55 H4 MACH Z TD DE BR9E.45 (.8).94 ➇ (.6) /55 H4 MACH Z TECH PLU DE BR9E.45 (.8) 2.59 ➇ (.2) /55 H4 MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 44 45

104 MAGNETO OUTPUT / TYPE PUIANCE MAGNÉTO / TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL WATT OHM 2 MIN. MAX. OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) FUE (A) FUIBLE (A) 2 LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME MINI Z 5 N. BPR6E.5 (.) TUNDRA R 24 BR9E.45 (.8).6 ➇ (.42) 5.65 ± %.9 ±% 6 8. ±% 6 /55 H4 KANDIC 8 24 BR9E.45 (.8) 2.9 ➇ (.) /55 H4 KANDIC WT LC 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 2 KANDIC 5 24 BR9E.45 (.8) 2.6 ➇ (.9) /55 H4 KANDIC WT/ WT 24 BR9E.45 (.8).66 (.65) /55 H4 2 TOURING E FORMULA DLX 8 24 BR9E.45 (.8) 2.9 ➇ (.) /55 H4 5 TOURING LE 24 BR9E.45 (.8) 2.9 ➇ (.) /55 H4 TOURING LE FORMULA DLX 5 24 BR9E.45 (.8) 2.6 ➇ (.9) /55 H4 TOURING 5 LC 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 FORMULA 24 BR9E.45 (.8).8 (.54) /55 H4 5 FORMULA 5 LC 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 FORMULA DLX 5 LC 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4.25 FORMULA Z 6 DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 FORMULA DLX 6 DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4.25 FORMULA Z DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 FORMULA DLX DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4.25 MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 46 4

105 MAGNETO OUTPUT / TYPE PUIANCE MAGNÉTO / TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL 2 (cont d/suite) TOURING 6 WATT DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) OHM 2 MIN. MAX. LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) /55 H4 FUE (A) FUIBLE (A).25 TOURING 6 DE BR9E.45 (.8) 2. ➇ (.9) /55 H4.25 TOURING E/ E M.E. 6 DE BR9E.45 (.8) 2.59 ➇ (.2) /55 H4.25 UMMIT 6 DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 UMMIT / M.E./ H.M. DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 UMMIT 8 H.M. DE BR9E.45 (.8).52 ➇ (.9) /55 H4 MX Z BR9E.45 (.8).8 (.54) /55 H4 MX Zx 44 LC BR9E.45 (.8).4 ➇ (.24) /55 H4 MX Z 5 DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z 6 DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z / M.E. DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 FORMULA III R DE BR9E.45 (.8) 2. ➇ (.9) /55 H4.25 FORMULA III 8 DE BR9E.45 (.8).94 ➇ (.6) /55 H4.25 MACH R DE BR9E.45 (.8) 2. ➇ (.9) /55 H4.25 MACH Z DE BR9E.45 (.8).94 ➇ (.6) /55 H4.25 MACH Z R/ Z R M.E. DE BR9E.45 (.8) 2.59 ➇ (.2) /55 H4.25 MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 48 49

106 MAGNETO OUTPUT / TYPE PUIANCE MAGNÉTO / TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRET TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL WATT OHM 2 MIN. MAX. OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) FUE (A) FUIBLE (A) 999 LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME MINI Z 5 N. BPR6E.5 (.) TUNDRA R 24 BR9E.45 (.8).4 ➇ (.2) 5.65 ± %.9 ±% 6 8. ±% 6 /55 H4 TUNDRA 6 BR9E.45 (.8).62 (.64) /55 H4 KANDIC 8 24 BR9E.45 (.8) 2.9 ➇ (.) /55 H4 KANDIC WT LC 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 2 KANDIC 5 24 BR9E.45 (.8) 2.6 ➇ (.9) /55 H4 KANDIC WT/ WT 24 BR9E.45 (.8).66 (.65) /55 H4 2 TOURING E FORMULA DLX 8 24 TOURING LE 24 BR9E BR9E.45 (.8).45 (.8) 2.9 ➇ (.) 2.9 ➇ (.) /55 H4 6 /55 H4 5 TOURING LE FORMULA DLX 5 24 FORMULA 24 BR9E BR9E.45 (.8).45 (.8) 2.6 ➇ (.9).8 (.54) /55 H4 6 /55 H4 5 FORMULA L 24 BR9E.45 (.8.66 (.65) /55 H4 FORMULA Z 5 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 FORMULA DLX 5 LC 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4.25 FORMULA Z BR9E.45 (.8).5 (.69) /55 H4.25 FORMULA DLX BR9E.45 (.8).5 (.69) /55 H4.25 MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 5 5

107 MAGNETO OUTPUT / TYPE PUIANCE MAGNÉTO / TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRET TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL 999 (cont d/suite) WATT OHM 2 MIN. MAX. LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) FUE (A) FUIBLE (A) FORMULA Z 6 22 BR9E.45 (.8).9 (.6) /55 H4.25 FORMULA DLX 6 22 BR9E.45 (.8).9 (.6) /55 H4.25 TOURING 5 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4.25 TOURING BR9E.45 (.8).5 (.69) /55 H4.25 TOURING 6 DE BR9E.45 (.8) 2. ➇ (.9) /55 H4.25 TOURING E 6 DE BR9E.45 (.8) 2.59 ➇ (.2) /55 H4.25 UMMIT 5 22 DE BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 UMMIT 6 DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 UMMIT x 6 22 BR9E.45 (.8).2 ➈ (.26) /55 H4 UMMIT DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MX Z BR9E.45 (.8).8 (.54) /55 H4 MX Zx 44 LC BR9E.45 (.8).4 ➇ (.24) /55 H4 MX Z 5 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 MX Z 6 DE BR9E.45 (.8). ➇ (.8) /55 H4 MX Z 6 HO 22 BR9E.45 (.8).2 ➈ (.26) /55 H4 MX Z DE BR9E.45 (.8).6 ➇ (.2) /55 H4 MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 52 5

108 MAGNETO OUTPUT / TYPE PUIANCE MAGNÉTO / TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H.) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRET TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL 999 (cont d/suite) WATT OHM 2 MIN. MAX. LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME OHM 2 KOHM BULB (W) AMPOULE (W) MIN. MAX. FUE (A) FUIBLE (A) FORMULA III 6 DE BR9E.45 (.8) 2. ➇ (.9) /55 H4.25 FORMULA III DE BR9E.45 (.8) 2. ➇ (.9) /55 H4.25 FORMULA III 8 DE BR9E.45 (.8) 2.59 ➇ (.2) /55 H4.25 MACH / R DE BR9E.45 (.8) 2. ➇ (.9) /55 H4.25 MACH Z/Z R DE BR9E.45 (.8) 2.59 ➇ (.2) /55 H4.25 MACH Z LT/ Z LT R DE BR9E.45 (.8) 2.59 ➇ (.2) /55 H MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM

109 MAGNETO OUTPUT / TYPE PUIANCE MAGNÉTO / TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL WATT OHM 2 MIN. MAX. OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) FUE (A) FUIBLE (A) 998 LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME MINI Z 5 N. BPR6E.5 (.) TUNDRA R 24 BR9E.45 (.8).4 ➇ (.2) 5.65 ± %.9 ±%. ±% 6 /55 H4 TUNDRA II LT 6 BR9E.45 (.8).62 (.64) /55 H4 KANDIC 8 24 BR9E.45 (.8).68 (.66) /55 H4 KANDIC WT LC 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 2 KANDIC 5 24 BR9E.45 (.8).66 (.65) /55 H4 KANDIC WT/ WT 24 BR9E.45 (.8).66 (.65) /55 H4 2 TOURING E 24 BR9E.45 (.8).68 (.66) /55 H4 5 TOURING LE 24 BR9E.45 (.8).8 (.54) /55 H4 TOURING LE 24 BR9E.45 (.8).4 ➇ (.2) /55 H4 FORMULA 24 BR9E.45 (.8).68 (.66) /55 H4 5 FORMULA (ELEC./ÉLEC.) 24 BR9E.45 (.8).68 (.66) /55 H4 5 FORMULA 5 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 FORMULA 5 DL 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 FORMULA L 24 BR9E.45 (.8.66 (.65) /55 H4 As ervice Bulletin 98- elon le Bulletin de service 98- MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 56 5

110 MAGNETO OUTPUT / TYPE PUIANCE MAGNÉTO / TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL 998 (cont d/suite) WATT OHM 2 MIN. MAX. LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME OHM 2 KOHM BULB (W) MIN. MAX. AMPOULE (W) FUE (A) FUIBLE (A) FORMULA 58 DL 22 BR9E.45 (.8).5 (.69) /55 H4 FORMULA Z BR9E.45 (.8).5 (.69) /55 H4.25 FORMULA Z 6 22 BR9E.45 (.8).9 (.6) /55 H4.25 TOURING 5 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4.25 TOURING BR9E.45 (.8).5 (.69) /55 H4.25 TOURING 6 DE BR9E.45 (.8) 2.8 (.86) /55 H4.25 TOURING E 6 DE BR9E.45 (.8).65 (.65) /55 H4.25 UMMIT 5 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 UMMIT BR9E.45 (.8).5 (.69) /55 H4 UMMIT 6/ x 6 22 BR9E.45 (.8).9 (.6) /55 H4 MX Z BR9E.45 (.8).8 (.54) /55 H4 MX Zx 44 LC 22 BR9E.45 (.8).48 (.58) /55 H4 MX Z 5 22 BR9E.45 (.8).8 (.) /55 H4 MX Z BR9E.45 (.8).5 (.69) /55 H4 MX Z 6 22 BR9E.45 (.8).9 (.6) /55 H4 As Warranty Bulletin 98-9 elon le Bulletin de garantie 98-9 MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM 58 59

111 MAGNETO OUTPUT / TYPE PUIANCE MAGNÉTO / TYPE IGNITION TYPE TYPE D ALLUMAGE PARK PLUG NO. NUMÉRO DE BOUGIE PARK PLUG GAP ÉCARTEMENT BOUGIE IGNITION TIMING (BTDC) RÉGLAGE DE L ALLUMAGE (AV.P.M.H) IGNITION GENERATOR COIL BOBINE GÉNÉRATRICE D ALLUMAGE LIGHTING COIL BOBINE D ÉCLAIRAGE TRIGGER COIL BOBINE DE DÉCLENCHEMENT PRIMARY PRIMAIRE ECONDARY ECONDAIRE IGNITION COIL BOBINE D ALLUMAGE HEADLIGHT HIGH/LOW PHARE ROUTE/CROIEMENT TAILL/TOP LAMP FEU ARRIÈRE/ARRÊT TACHO/PEEDOMETER TACHY. IND. DE VITEE FUEL/TEMP. GAUGE BULB AMP. IND. TEMP. ET CARB. TARTER OLENOID DÉMARREUR FUEL LEVEL ENOR ONDE DE NIV. DE CARB. MAIN WIRING CÂBLAGE PRINCIPAL 998 (cont d/suite) WATT OHM 2 MIN. MAX. LOW PEED BA RÉGIME HIGH PEED HAUT RÉGIME OHM 2 KOHM BULB (W) AMPOULE (W) MIN. MAX. FUE (A) FUIBLE (A) FORMULA III 6/6 R/ 6 LT DE BR9E.45 (.8).65 (.65) /55 H4.25 FORMULA III / R DE BR9E.45 (.8).65 (.65) /55 H4.25 MACH / R DE BR9E.45 (.8).65 (.65) /55 H4.25 MACH Z/Z R DE BRE.45 (.8).65 (.65) /55 H4.25 MACH Z LT/ Z LT R DE BRE.45 (.8).65 (.65) /55 H4.25 MACH Z LT V Track/ Chenille V DE BRE.45 (.8).65 (.65) /55 H4.25 As Warranty Bulletin 98-9 elon le Bulletin de garantie 98-9 As Warranty Bulletin 98-5 elon le Bulletin de garantie 98-5 As Warranty Bulletin 98- elon le Bulletin de garantie MMT22-F_ELECTRIC.FM MMT22-F_ELECTRIC.FM

112 ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE ECTION: ELECTRICAL ECTION: ÉLECTRIQUE Engine cold and lights on, magneto ring mark and crankcase central mark should align at 6 RPM. Moteur froid et lumières allumées, le repère de la magnéto doit coïncider avec la marque centrale de carter à 6 tr/mn. 2 All resistance measurements must be performed with parts at room temperature (approx. 2 C (68 F)). Temperature greatly affects resistance measurements. 2 Il est nécessaire de prendre toutes les mesures de résistance lorsque les pièces sont à la température ambiante (approx. 2 C (68 F)). La température affecte considérablement les mesures de la résistance. Trigger coil air gap: ( in) Entrefer de la bobine de déclenchement: ( po) 4 Trigger coil air gap: ( in) 4 Entrefer de la bobine de déclenchement: ( po) 5 Breaker point gap:.5 (.4 in) Cond.: µf 5 Écartement des contacts:.5 (.4 po) Cond.: µf 6 Edge gap: tatic: 24 (.945 in) Dynamic: 8.5 (.5 in) 6 Arraché magnétique: tatique: 24 (.945 po) Dynamique: 8.5 (.5 po) ➆ Large lighting coil: mall lighting coil: ➆ Grosse bobine d éclairage: Petite bobine d éclairage: ➇ With lights on, marks should align at 5 ± 5 RPM. ➇ Lumières allumées, les marques doivent coïncidées à 5 ± 5 tr/mn. ➈ With lights on, marks should align at 5 ± 25 RPM. ➈ Lumières allumées, les marques doivent coïncidées à 5 ± 25 tr/mn. B.P.: Breaker point B.P.: Contact de rupteur : Capacitor discharge ignition : Allumage par décharge de condensateur H.: Halogen H.: Halogène : Not applicable : ans objet N.: Transistorisé N.: Transistorisé DE.: Digitally encoded security system DE.: ystème de sécurité à encodage numérique 62 MMT22-F_ELECTRIC.FM

113 ECTION CONTENT CONTENU DE LA ECTION DIMENION DIMENION PAGE TABLE:...64 Engine and Body Types Type de moteur et de carrosserie Length Overall Longueur hors tout Width Overall Largeur hors tout Height Overall Hauteur hors tout ki tance Écartement des skis Toe-out and Camber Divergence et carrossage Mass Masse Bearing Area urface portante Ground Pressure Pression au sol Frame Material Matériau du châssis Hood Material Matériau du capot Fuel Tank Capacity Contenance réservoir de carburant Injection Oil Reservoir Capacity Contenance réservoir d huile à injection Chaincase Capacity Contenance carter de chaîne Cooling ystem Capacity Contenance système de refroidissement TABLE ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE...98 MMT22-G_DIMENION.FM 6

114 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. CHAINCAE OIL HUILE À CARTER DE CHAÎNE COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ cm cm kg (lb) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) L (U.. gal) (gal É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 22 MINI Z 4-/4-T 8 TUNDRA 2 R 2 KANDIC 44 LT 44 KANDIC 5 WT KANDIC 5 WT KANDIC 6 WT LC TOURING 8 FAN LEGEND 8 F MX Z 8 F TOURING 5 FAN LEGEND 5 FAN UMMIT 5 FAN MX Z 5 FAN TOURING 5 PORT LEGEND 5 PORT MX Z 5 PORT (.2) (2.) 2. ( ( (24) 5 (24).4 (9.4).5 (8.).5 (8.).4 (9.4).5 (8.).2 (5.4).5 (8..4 (9.4).5 (8.) 22.5 (.) 88.5 (4.84) 95. (.52) 96. (8) 4.5 (4.4). (4.). (4.) 2. (4.5).2 (46.).2 (46.) 2. (4.5).2 (46.).9 (44.84).2 ( (4.).2 (46.) 2.9 (52.) 5. (.5) 4. (44.88).5 (5.98).5 (5.98) (52.6) 22 (48.) 4.9 (55.4).6 (44.2).6 (44.2) 4.9 (55.4).6 (44.2). (44.5).6 (44.) 4.9 (55.4) 8.5 (46.65) (44.5) 68.5 (26.9) 8. (2.) 82. (2.28) 9. (5.4) 9. (5.4) 9. (5.4) 8. (42.5) 8. (42.5) 8. (42.5) 8. (42.5) 8. (42.5) 2.5 (4.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 9.5 (4.4) () 6. (/4) 5 (/6) -2 5 (/6) -2 5 (.2) -2 5 (/6) -2. (/8). (/8). (/8). (/8). (/8) 8. (5/6). (/8). (/8). (/8). (/8) -2 (54) (8) 22 (46) 26 (5) 2 (6) 28 (62) 25 (452) 2 (44) 9 (42) 224 (49) 29 (46) 22 (445) 2 (44) 248 (546) 222 (489) 2 (468) 254 (42) 298 (4.69) 88. (65.) 92 (62.8) 986 (26.8) (59.5) 52.6 (65.8) (59.5) 52.6 ( (59.5) (25.) (59.5) 5 (.9) 66 (4) (59.5) 2.49 (.6).2 (.9) 2.4 (.4) 2.4 (.4).98 (.28) 2.28 (.4) 2.6 (.8) 2.8 (.46) 2.4 (.9) 2.92 (.42). (.45) 2.4 (.49) 2.8 (.46). (.48).26 (.4).6 (.444) TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE H.D. POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE H.D. POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE H.D. POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE H.D. POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE H.D. POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE.8 (.5) 26 (6.9) (9.8) 42 (.) 42 (.) 42 (.) ➂ (2.).9 (64.) 2.5 (84.5) 2.5 (84.5) 2.5 (84.5) 2.5 (84.5).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4) (.5) 4 (.5) 4 (.5) O.O 4.5➅ (52.) 4. (5.).8 (28.5).8 (28.5) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 64 65

115 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. CHAINCAE OIL HUILE À CARTER DE CHAÎNE COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 22 (cont d/suite) MX Z 5 R PORT MX Z 5 IL TOURING 6 PORT TOURING 6 E/E (B) LEGEND 6 PORT LEGEND 6 G/ 6 E UMMIT 6 PORT UMMIT 6 R PORT MX Z 6 R ADRENALINE MX Z 6 R RENEGADE MX Z 6 IL MX Z 6 R PORT MX Z 6 PORT MX Z 6 R X MX Z 6 X TOURING PORT (.) 22.5 (..4 (9.44).4 (9.44).5 (8.).5 (8.) 4. (6.2) 4. (6.2) 22.5 (.).5 (8.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 28. (.2) 28. (.2).4 (9.44) cm 2.9 (52.) 2. (4.5) 2. (4.5) 2. (4.5).2 (46.4).2 (46.4).9 (44.84).9 (44.84) 2.8 (4.9).2 (46.4) 2. (4.5) 2.9 (52.2) 2.9 (52.2) 2. (4.9) 2. (4.9) 2. (4.5). (44.5) (44.5) 4.9 (55.4) 4.9 (55.4) 8.5 (46.65) 8.5 (46.65). (44.5). (44.5). (44.5).6 (44.). (44.5). (44.5). (44.5) 8.5 ( ( (55.4) cm 9.5 (4.4) 8. (42.52) 8. (42.52) 8. (42.52) 8. (42.52) 9.5 (4.4) 2/8 (4/42) 2/8 (4/42) 9.5 (4.4 9/5 (46/45) 8 (42.5) 9.5 (4.4) 9.5 (4.4) 9.5 (4.4) 9.5 (4.4) 8. (42.52). (/8) -2. (/8) -. (/8). (/8). (/8). (/8) 8. (5/6) 8. (5/6). (/8) (5/6). (/8) -. (/8) -2. (/8) -2. (/8) kg (lb) 2 (468) 2 (468) 249 (54) 249 (54) 22 (49) 22 (49) 222 (489) 222 (489) 25 (42) 22 (486) 2 (468) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 25 (55) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM (59.5) 66.9 (.9) 56 (4.2) 56 (4.2) 66.9 (.9) (4.5) (46.) (46.) ( (65.8) 66 (4) (59.5) (59.5) ( ( (4.2).6 (.444). (.454).2 (.48).2 (.48).28 (.46).24 (.4) 2.5 (.64) 2.5 (.64).9 (.448) 2.88 (.48). (.454).9 (.448).9 (.448).9 (.448).9 (.448). (.48) L (U.. gal) (gal É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.).8 (28.5).8 (28.5) 4. (5.) 4. (5.).8 (28.5).8 (28.5) 4. (5.) 4. (5.).8 (28.5) 4. (5.).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5) 4. (5.)

116 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. CHAINCAE OIL HUILE À CARTER DE CHAÎNE COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 22 (cont d/suite) TOURING G LEGEND PORT LEGEND G UMMIT R PORT UMMIT PORT MX Z R RENEGADE MX Z R ADRENALINE MX Z IL MX Z R PORT MX Z PORT MX Z R X MX Z X TOURING 8 E LEGEND 8 E UMMIT 8 R PORT UMMIT 8 PORT (9.44).5 (8.).5 (8.) 4. (6.2) 4. (6.2).5 (8.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 28. (.2) 28. (.2).4 (9.4).5 (8.).4 (2.).4 (2.) cm 2. (4.5).2 (46.4).2 (46.4). (5.5). (5.5).2 (46.4) 2.9 (52.2) 2. (4.) 2.9 (52.2) 2.9 (52.2) 2. (4.9) 2. (4.9) 2. (4.).2 (46.4). (5.5). (5.5) 4.9 (55.4) 8.5 (46.65) 8.5 (46.65). (44.48). (44.48).6 (44.2). (44.48). (44.48). (44.48). (44.48) 8.5 (42.) 8.5 (42.) 4.9 (55.4) 8.5 (46.65). (44.48). (44.48) cm 8. (42.52) 8 (42.5) 9.5 (4.4).9 (44.84).9 (44.84) 9/5 (46/45) 9.5 (4.4) 8 (42.5) 9.5 (4.4) 9.5 (4.4) 9.5 (4.4) 9.5 (4.4) 8. (42.52) 9.5 (4.4) 2.5/8 (4./ 42.5) 2.5/8 (4./ 42.5). (/8). (/8). (/8) 8. (5/6). (/8) (5/6). (/8) -2. (/8) -. (/8) -2. (/8) -2. (/8) -2. (/8) -2. (/8). (/8) 8. (5/6) 8. (5/6) kg (lb) 25 (55) 224 (49) 224 (49) 224 (49) 224 (49) 22 (48) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 25 (552) 225 (495) 225 (494) 225 (494) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) 56 (4.2) 66 (4) 658 (4) 56 (6) 8649 (4) 52 (65) 685 (59) 66 (4) 685 (59) 685 (59) 685 (59) 685 (59) 56 (4) 658 (4) 8684 (46) 8684 (46). (.48). (.4).25 (.4) 2.9 (.425) 2.54 (.68) 2.88 (.48).9 (.448).6 (.458).9 (.448).9 (.448).9 (.448).9 (.448).5 (.486).2 (.44) 2.54 (.68) 2.54 (.68) L (U.. gal) (gal É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 4. (5.).8 (28.5).8 (28.5) 4. (5.) 4. (5.) 4. (5.).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5) 4. (5.).8 (28.5) 4. (5.) 4. (5.) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 68 69

117 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. CHAINCAE OIL HUILE À CARTER DE CHAÎNE COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 22 (cont d/suite) UMMIT 8 R X UMMIT 8 X UMMIT 8 R H.M. UMMIT 8 H.M. UMMIT 8 R H.M. X UMMIT 8 H.M. X MX Z 8 R RENEGADE MX Z 8 IL MX Z 8 R PORT MX Z 8 PORT MX Z 8 R ADRENALINE MX Z 8 R X MX Z 8 X MX Zx 44 RACING MACH Z PORT (2.).4 (2.) 2.6 (26.6) 2.6 (26.6) 2.6 (26.6) 2.6 (26.6).5 (8.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 28. (.2) 28. (.2) 28. (.2) 2.5 (9.2) cm. (5.5). (5.5).9 (44.84).9 (44.84).9 (44.84).9 (44.84).2 (46.4) 2. (4.5) 2.8 (4.9) 2.8 (4.9) 2.9 (52.2) 2. (4.9) 2. (4.9) 2. (4.5).4 (46.22). (44.48). (44.48). (44.48). (44.48). (44.48). (44.48).6 (44.2). (44.48). (44.48). (44.48) 8.6 (42.5) 8.5 (42.) 8.5 (42.). (44.48) 4. (45.) cm 2.5/8 (4./ 42.5) 2.5/8 (4./ 42.5) 2.5/8 (4./ 42.5) 2.5/8 (4./ 42.5) 2.5/8 (4./ 42.5) 2.5/8 (4./ 42.5) 9.2/ 5.6 (46.9/ 45.54) 8. (42.52) 9.5 (4.4) 9.5 (4.4) 9.5 (4.4) 9.5 (4.4) 9.5 (4.4) 8. (42.52) 4. (4.98) 8. (5/6) 8. (5/6) 8. (5/6) 8. (5/6) 8. (5/6) 8. (5/6) 8. (5/6). (/8) -. (/8) -2. (/8) -2. (/8) -2. (/8) -2. (/8) (5/6) -.5 kg (lb) 225 (494) 225 (494) 22 (494) 22 (494) 22 (494) 22 (494) 222 (489) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 2 (46) 254 (559) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) 8684 (46) 8684 (46) 94 (46) 94 (46) 94 (46) 94 (46) 52 (65) 66 () 685 (59) 685 (59) 685 (59) 685 (59) 685 (59) 66 () 66 () 2.54 (.68) 2.54 (.68) 2.44 (.54) 2.44 (.54) 2.44 (.54) 2.44 (.54) 2.9 (.42).6 (.458).9 (.448).9 (.448).9 (.448).9 (.448).9 (.448).9 (.448).4 (.542) TPO L (U.. gal) (gal É.-U.) (.) L (U..oz) (oz É.-U.).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4) N.A 4. (8.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 4. (5.) 4. (5.) 4. (4.) 4. (4.) 4. (4.) 4. (4.) 4. (5.).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5) 5. (69.) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM

118 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. CHAINCAE OIL HUILE À CARTER DE CHAÎNE COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 22 (cont d/suite) MACH Z TECH PLU (9.2) cm.4 (46.22) 4. (45.) cm 4. (4.98) 8. (5/6) -.5 kg (lb) 254 (559) cm 2 (in 2 /po 2 ) 66 () kpa (PI/lb/po 2 ).4 (.542) TPO L (U.. gal) (gal É.-U.) 42. (.) L (U..oz) (oz É.-U.) 4. (8.) ml (U..oz) (oz É.-U.) 25 L (U..oz) (oz É.-U.) 5. (69.) 2 MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM

119 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. CHAINCAE OIL HUILE À CARTER DE CHAÎNE COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ cm cm kg (lb) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) L (U.. gal) (gal É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 2 MINI Z 4-/4-T 8 KANDIC 44 LT 44 KANDIC 5 WT KANDIC 5 WT KANDIC 6 WT LC TOURING 8 FAN/CARGO TOURING 5 FAN/CARGO FORMULA DLX 8 FAN FORMULA DLX 5 TD FORMULA DLX 5 FAN FORMULA DLX 6 GE/ TD FORMULA DLX GE FORMULA DLX G TOURING 5 TD TOURING 6 TD TOURING G (.2) 2 (8.9) 5. (24) 5 (24) 5 (24).9 (5.).9 (5.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.).8 (.2).8 (.2).8 (.2) 88.5 (4.84) 96 (.8). (4.). (4.). (4.) 2. (4.5) 2. (4.5) 2. (4.5) 2. (4.) 2. (4.5) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 5. (.5).5 (5.) 22 (48.) (52.4) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) 6.9 (46.) (44.5) (46.). (44.5). (44.5). (44.5) 2.2 (48.5) 2.2 (48.5) 2.2 ( (26.9) 82 (2.) 9. (5) 9. (5) 9. (5) 6. (42.) 6. (42) 6. (42.) 8 (42.5) 6. (42) 8. (42.5) 8. (42.5) 8. (42.5) 8 (42.5) 8. (42.5) 8. (42.5) () 5 (/6) -2 5 (/6) -2 5 (/6) -2 5 (/6) -2 () () (/8) ➃ (/8) ➃ (/8) ➃ (/8) ➃ (/8) ➃ (/8) ➃ (/8) ➃ (/8) ➃ (/8) ➃ (54) 22 (46) 26 (5) 2 (6) 28 (62) 25 (452) 224 (49) 22 (445) 248 (546) 225 (496) 226 (498) 228 (52) 228 (52) 252 (554) 252 (555) 255 (56) 254 (42) 88 (66) 9 (6) 986 (268) (2) 22 (2) 65 (8) 5 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 5 (4) 5 (4) 5 (4) 2.49 (.6) 2.4 (.4) 2.4 (.4).98 (.28) 2.28 (.2) 2.8 (.4).4 (.44).5 (.442) (.48). (.48).2 (.48).5 (.486).5 (.486).6 (.48).6 (.48).4 (.49) TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE.8 (.5) (9.8) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 8 () 8 () 8 () 4 (.6) ➂ (2.) 2.5 (84.5) 2.5 (84.5) 2.5 (84.5) 2.5 (84.5) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2) 2.8 (94.).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4) 5 (2.) 4 (.5) 4 (.5) 4 (.5) ➅ (5.) 4. (58.9).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5) 4. (5.) 4. (5.) 4. (5.) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 4 5

120 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. CHAINCAE OIL HUILE À CARTER DE CHAÎNE COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 2 (cont d/suite) TOURING 8 E UMMIT 5 FAN UMMIT 6 TD UMMIT TD UMMIT X UMMIT H.M. UMMIT 8 TD UMMIT 8 X UMMIT 8 H.M. UMMIT 8 H.M. X MX Z 8 FAN MX Z 44 FAN MX Zx 44 RACING MX Z 5 FAN MX Z 5 TD MX Z 5 IL 89 CK (9.5).9 (5.) 4. (5.) 4. (5.) 4. (5.) 5. (24.).9 (5.) 4. (5.) 5. (24.) 5. (24.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (8.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) cm.4 (46.2) 2. (4.5). (42.2). (42.2). (42.2). (42.2). (42.2). (42.2). (42.2). (42.2) 2. (4.5) 2. (4.5) 2. (4.) 2. (4.5) 2. (4.) 2. (4.) (5.2) 22 (48.) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) (46.) (46.) (9.4) (46.) (44.5) (44.5) cm 4. (4) 6. (42) 94. (.) 94. (.) 94. (.) 94. () 94. () 94. () 94. () 94. () 6. (42.) 6. (42.) 8 (42.5) 6. (42) 8 (42.5) 8 (42.5) 2 (/2) ➃ () () () () () () () () () () () 4 (5/2) ➃ () 8 (5/6) ➃ -2 (/8) ➃ - kg (lb) 29 (64) 25 (45) 222 (489) 224 (492) 224 (492) 226 (49) 225 (494) 225 (494) 22 (499) 22 (499) 9 (425) 2 (442) 2 (46) 22 (445) 2 (468) 2 (468) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) 5 (4) 22 (2) 84 (2) 84 (2) 84 (2) 82 (282) 84 (2) 84 (2) 82 (282) 82 (282) 65 (8) 65 (8) 66 (4) 65 (8) 66 (4) 66 (4). (.54) 2.8 (.4) 2.8 (.4) 2.8 (.4) 2.8 (.4) 2.68 (.89) 2.82 (.49) 2.82 (.49) 2.69 (.9) 2.69 (.9) 2.9 (.422). (.49).9 (.448).5 (.442). (.454). (.454) TPO L (U.. gal) (gal É.-U.) 42 (.) 8 () () 8 (). 8 ().. L (U..oz) (oz É.-U.) 4. (8.) 2.55 (86.2).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2).5 (8.4).5 (8.4) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 5. (2.5) 4. (5.) 4. (5.) 4. (5.) 4. (5.) 4. (5.) 4. (5.) 4. (5.) 4. (5.).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 6

121 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. CHAINCAE OIL HUILE À CARTER DE CHAÎNE COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 2 (cont d/suite) MX Z 6 TD MX Z 6 ADRENALINE MX Z 6 IL MX Z 6 X MX Z TD MX Z ADRENALINE MX Z IL MX Z X MX Z 8 TD MX Z 8 ADRENALINE MX Z 8 X MACH Z TD MACH Z TECH PLU CK 89 CK 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.).9 (5.) 22.5 (.) 22.5 (.) 2.5 (9.) 2.5 (9.) cm 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.). (42.2) 2. (4.) 2. (4.).4 (46.2).4 (46.2) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) 8.6 (42.8) 4 (45.) 4 (45.) cm 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 94. () 8 (42.5) 8 (42.5) 4. (4) 4. (4) 8 (5/6) ➃ -2 8 (5/6) ➃ -2 (/8) ➃ -2 4 (5/2) ➃ -2 8 (5/6) ➃ -2 8 (5/6) ➃ -2 (/8) ➃ -2 4 (5/2) ➃ -2 8 (5/6) ➃ -2 8 (5/6) ➃ -2 4 (5/2) ➃ -2 8 (5/6) ➃ (5/6) ➃ -.5 kg (lb) 2 (468) 2 (468) 2 (468) 2 (468) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 25 (42) 225 (494) 25 (44) 25 (44) 254 (559) 254 (559) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 5 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4). (.454). (.454). (.454).6 (.458).6 (.458).6 (.458).6 (.458).6 (.458) 2.99 (.44).6 (.458).6 (.458).4 (.542).4 (.542) TPO TPO L (U.. gal) (gal É.-U.) (.) 42 (.) L (U..oz) (oz É.-U.).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4) 4. (8.) 4. (8.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5) 4. (5.).8 (28.5).8 (28.5) 5. (69.) 5. (69.) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 8 9

122 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. CHAINCAE OIL HUILE À CARTER DE CHAÎNE COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ cm cm kg (lb) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) L (U.. gal) (gal É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 2 MINI Z 4-/4-T 8 TUNDRA R 2 KANDIC 8 KANDIC WT LC 494 KANDIC 5 5 KANDIC WT 5 KANDIC WT 5 TOURING E TOURING LE TOURING LE TOURING 5 LC FORMULA FORMULA DLX 8 FORMULA 5 LC FORMULA DLX 5 LC FORMULA DLX (.2) (2.).9 (5.) 5. (24).9 (5.) 2 (9) 5 (24).9 (5.).9 (5.).9 (5.) 8 (.2) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 88.5 (4.84) 95. (.52) 8. (42.5). (4.) 8. (42.5) 4.5 (4.). (4.) 5.6 (45.5) 2. (4.5) 2. (4.5) 2. (4.2) 5.6 (45.5) 5.6 (45.5) 2. (4.2) 2. (4.2) 2. (4.5) 5. (.5) 4. (44.88) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) (52.4) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) 28 (5.5) 2 (44.) 6.9 (46.) 6.9 (42.) 6.9 (42.) (46.) 68.5 (26.9) 8. (2.) 94. () 9. (5) 94. () 9. (5) 9. (5).6 (4) 6. (42) 6. (42) 6. (42).6 (4).6 (4) 6. (42) 6. (42) 6. (42) () 6 (/4) () (/8) -2 () (/8) -2 (/8) -2 () () () () () () () () () (54) (8) 29 (459) 28 (62) 225 (494) 26 (5) 2 (6) 29 (459) 22 (445) 26 (45) 248 (546) 9 (425) 22 (445) 26 (45) 2 (55) 2 (465) 254 (42) 5 () 22 (2) (2) 9 (6) 986 (268) 22 (2) 22 (2) 22 (2) 5 (4) 65 (8) 65 (8) 66 (4) 66 (4) 65 (8) 2.49 (.6) 2.24 (.25) 2.84 (.42) 2.28 (.).5 (.442) 2.4 (.4).98 (.28) 2.84 (.42) 2.4 (.9) 2.9 (.425) (.48) 2.9 (.422).5 (.442).8 (.46).8 (.49).8 (.46) TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE H.D. POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE.8 (.5) 26 (6.9) 4 (.6) 42 (.) 4 (.6) 42 (.) 42 (.) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6).6 ➂ (2.).9 (64.) 2.5 (86.2) 2.5 (86.2) 2.55 (86.2) 2.5 (86.2) 2.5 (86.2) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2) 2.8 (94.) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.55 (86.2) (.5) 25 4 (.5) 4 (.5) (58.9) 4. (58.9) 4. (58.9) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 8 8

123 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. CHAINCAE OIL HUILE À CARTER DE CHAÎNE COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 2 (cont d/suite) FORMULA DLX 6 FORMULA DLX FORMULA Z 6 FORMULA Z TOURING 6 TOURING TOURING E/ E M.E. UMMIT 6 UMMIT / M.E. UMMIT H.M. UMMIT 8 H.M. MX Z 44 MX Zx 44 LC MX Z 5 MX Z 6 MX Z / M.E CK 89 CK (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 8 (.2).5 (9.5).5 (9.5).9 (5.).9 (5.) 5. (24.) 5. (24.) 22.5 (.) 22.5 (8.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) cm 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.).4 (46.2).4 (46.2). (42.2). (42.2). (42.2). (42.2).4 (46.2) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.) 2. (4.). (44.5). (44.5). (44.5). (44.5) 2.2 (48.5) (5.2) (5.2) (44.5) (44.5) (44.5) (44.5) 8 (42.5) 95. (.4) (44.5) (44.5) (44.5) cm 8. (42.5) 8. (42.5) 8. (42.5) 8. (42.5) 8. (42.5) 4. (4) 4. (4) 94. () 94. () 94. () 94. () 4. (4) 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) (/8) ➃ (/8) ➃ (/8) ➃ -2 (/8) ➃ -2 (/8) ➃ 2 (/2) ➃ (/2) ➃ (/4) ➃ 6 (/4) ➃ 6 (/4) ➃ () () ➃ 2 6 (/4) ➃ - 6 (/4) ➃ - 6 (/4) ➃ - kg (lb) 226 (498) 228 (5) 2 (469) 26 (45) 252 (555) 28 (62) 282 (62) 22 (485) 226 (49) 228 (52) 22 (499) 2 (442) 2 (46) 2 (46) 2 (469) 25 (42) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 5 (4) 42 (5) 42 (5) 5 (4) 5 (4) 82 (282) 82 (282) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4).2 (.48).5 (.486). (.454).8 (.46).6 (.48).6 (.52). (.54) 2.9 (.425). (.46) 2. (.92) 2.69 (.9) 2.96 (.4).9 (.448).9 (.448). (.454).6 (.458) POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE TPO TPO POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE L (U.. gal) (gal É.-U.) (.) 42 (.).... (9.8).... L (U..oz) (oz É.-U.).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4) 4. (8.) 4. (8.).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4) 2.5 (86.2).5 (8.4).5 (8.4).5 (8.4) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5) 4. (5.) 5. (2.5) 5. (2.5) 4. (5.) 4. (5.) 4. (5.) 4. (5.).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5).8 (28.5) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 82 8

124 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. CHAINCAE OIL HUILE À CARTER DE CHAÎNE COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 2 (cont d/suite) FORMULA III R FORMULA III 8 MACH R MACH Z MACH Z R/R M.E. 699 CK 89 CK 699 CK 89 CK 89 CK 2.5 (9.) 2.5 (9.) 2.5 (9.2) 2.5 (9.) 2.5 (9.2) cm.4 (46.2).4 (46.2).4 (46.2).4 (46.2).4 (46.2) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) cm 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 2 (/2) ➃ (/2) ➃ (5/6) ➃ (5/6) ➃ (5/6) ➃ -.5 kg (lb) 245 (59) 25 (552) 254 (559) 26 (52) 26 (54) cm 2 (in 2 /po 2 ) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) kpa (PI/lb/po 2 ).6 (.522).69 (5.5).4 (.542).82 (.554).84 (.55) TPO TPO TPO TPO TPO L (U.. gal) (gal É.-U.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) L (U..oz) (oz É.-U.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM

125 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ cm cm kg (lb) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) L (U.. gal) (gal É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 999 MINI Z TUNDRA R TUNDRA KANDIC 8 4-/4-T 8 2 KANDIC WT LC 494 KANDIC 5 5 KANDIC WT 5 KANDIC WT 5 TOURING E TOURING LE TOURING LE FORMULA FORMULA DLX 8 FORMULA Z 5 FORMULA DLX 5 LC FORMULA DLX 5 FORMULA L (.2) (2.).9 (5.) 2 (9).9 (5.) 2 (9) 5 (24).5 (5.).5 (5.).5 (5.) 22.5 (.) 22 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 88.5 (4.84) 95. (.52) 8. (42.5) 4.5 (4.) 8. (42.5) 4.5 (4.). (4.) 5.6 (45.5) 2. (4.5) 2. (4.5) 5.6 (45.5) 5.6 (45.5).4 (46.2) 2. (4.2) 2. (4.5) 2. (4.5) 5. (.5) 4. (44.88) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) (52.4) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) 2 (44.) 6.9 (46.) 8 (46.4) 6.9 (42.) (46.) 2 (44.) 68.5 (26.9) 8. (2.) 94. () 9. (5) 94. () 9. (5) 9. (5).6 (4) 6. (42) 6. (42).6 (4).6 (4) 4. (4) 6. (42) 6. (42) 6. (42) () 6 (/4) () (/8) -2 () (/8) -2 (/8) -2 () () () () () () () () () (54) (8) 29 (459) 28 (62) 225 (494) 255 (562) 2 (6) 9 (425) 22 (445) 26 (45) 9 (425) 22 (445) 26 (45) 2 (55) 2 (465) 22 (445) 254 (42) 5 () 22 (2) 2. (8) 22 (2) 9 (6) 986 (268) 22 (2) 22 (2) 22 (2) 65 (8) 65 (8) 66 (4) 66 (4) 65 (8) 65 (8) 2.49 (.6) 2.24 (.25) 2.84 (.42) 2.2 (.).5 (.442) 2.5 (.4).98 (.28) 2.62 (.8) 2.4 (.9) 2.9 (.425) 2.9 (.422).5 (.442).8 (.46).8 (.49).8 (.46).5 (.442) TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE H.D. POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE.8 (.5) 26 (6.9) 4 (.6) 42 (.) 4 (.6) 42 (.) 42 (.) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6).6 ➂ (2.).9 (64.) 2.5 (86.2) 2.5 (86.2) 2.55 (86.2) 2.5 (86.2) 2.5 (86.2) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.55 (86.2) 2.5 (86.2) (.5) 25 4 (.5) 4 (.5) (58.9) 4. (58.9) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 86 8

126 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 999 (cont d/suite) FORMULA 58 DL FORMULA Z 58 FORMULA Z 6 FORMULA DLX 6 TOURING 5 TOURING 58 TOURING TOURING E UMMIT 5 UMMIT 6 UMMIT MX Z 44 MX Zx 44 LC MX Z 5 MX Z 6 MX Z 6 HO CK 89 CK (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) 8 (.2) 8 (.2).5 (9.5).5 (9.5).9 (5.).9 (5.).9 (5.) 22.5 (.) 25 (8.) 22.5 (.) 22.5 (.) 22.5 (.) cm 2. (4.5).4 (46.2).4 (46.2) 2. (4.5) 2. (4.2) 2. (4.2).4 (46.2).4 (46.2) 8. (42.5). (42.2). (42.2).4 (46.2) 2. (4.).4 (46.2) 2. (4.).4 (46.2) 6.9 (42.) 8 (42.5) 8 (42.5) 6.9 (42.) 28 (5.5) 28 (5.5) (5.2) (5.2) 9 (46.9) (44.5) (44.5) 8. (42.5) 95. (.4) 8 (42.5) (9.4) 8 (42.5) cm 6. (42) 4. (4) 4. (4) 6. (42) 6. (42) 6. (42) 4. (4) 4. (4) 94. () 94. () 94. () 4. (4) 4. (4) 4. (4) 8 (42.5) 4. (4) () () () () () () 2 (/2) ➃ (/2) ➃ (/4) ➃ 6 (/4) ➃ () () ➃ 2 () 8 (5/6) ➃ () kg (lb) 24 (5) 22 (499) 2 (5) 242 (5) 245 (59) 25 (55) 28 (62) 282 (62) 22 (484) 22 (485) 22 (48) 2 (442) 2 (46) 26 (45) 26 (45) 228 (52) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 42 (5) 42 (5) 42 (5) 42 (5) 5 (4) 5 (4) 5 (4) 66 (28) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4).5 (.52).4 (.484). (.489).56 (.56) 24 (.4).2 (.48).6 (.52). (.54) 2.9 (.425) 2.9 (.425) 2.95 (.428) 2.9 (.4).9 (.448).8 (.46).8 (.46).5 (.486) POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE TPO TPO POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE L (U.. gal) (gal É.-U.) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 42 (.) 42 (.) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) (9.8) (9.8) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) L (U..oz) (oz É.-U.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 4. (8.) 4. (8.) 2.8 (94.).5 (8.4).5 (8.4) 2.55 (86.2) 2.8 (94.).5 (8.4) 2.8 (94.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 4. (58.9) 4. (58.9) 4. (58.9) 4. (58.9) 5. (69.) 5. (69.) 5. (2.5) 5. (2.5) 5. (69.) 4. (5.) 4. (5.). (.6) 4. (58.9).8 (28.5) 4. (58.9) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 88 89

127 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 999 (cont d/suite) MX Z FORMULA III 6 FORMULA III FORMULA III 8 MACH MACH R MACH Z MACH Z R MACH Z LT MACH Z LT R CK 699 CK 89 CK 699 CK 699 CK 89 CK 89 CK 89 CK 89 CK 22.5 (.) 2.5 (9.) 2.5 (9.) 2.5 (9.) 2.5 (9.) 2.5 (9.2) 2.5 (9.) 2.5 (9.2).2 (.).2 (.) cm 2. (4.).4 (46.2).4 (46.2).4 (46.2).4 (46.2).4 (46.2).4 (46.2).4 (46.2) 8. (46.5) 8. (46.5) (9.4) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) cm 8 (42.5) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 8 (5/6) ➃ 6 (5/8) ➃ (5/8) ➃ (5/8) ➃ (5/8) ➃ (5/8) ➃ (5/8) ➃ (5/8) ➃ (/2) ➃ (/2) ➃ kg (lb) 22 (48) 25 (556) 244 (5) 25 (552) 25 (55) 254 (559) 26 (52) 26 (54) 265 (582) 265 (584) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 66 (4) 549 () 549 ().25 (.4).2 (.59).59 (.52).69 (5.5).2 (.59).4 (.542).82 (.554).84 (.55).44 (.499).44 (.499) POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE TPO TPO TPO TPO TPO TPO TPO TPO TPO L (U.. gal) (gal É.-U.) 4 (.6) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) L (U..oz) (oz É.-U.).5 (8.4) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.).8 (28.5) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 9 9

128 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ cm cm kg (lb) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) L (U.. gal) (gal É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 998 MINI Z TUNDRA R TUNDRA II LT KANDIC 8 4-/4-T 8 2 KANDIC WT LC 494 KANDIC 5 5 KANDIC WT 5 KANDIC WT 5 TOURING E TOURING LE TOURING LE FORMULA FORMULA (ELECTRIC/ ÉLECTRIQUE) FORMULA 5 FORMULA 5 DL FORMULA L FORMULA 58 DL (.2) (2.) 4 (5.) 2 (9) 4 (5.) 2 (9) 5 (24) 4 (5.) 4 (5.) 4 (5.) 22 (.) 22 (.) 22 (.) 22 (.) 22 (.) 22 (.) 88.5 (4.84) 95. (.52) 8. (42.5). (4.) 8. (42.5) 4.5 (4.). (4.) 5.6 (45.5) 2. (4.5) 2. (4.5) 5.6 (45.5) 5.6 (45.5) 2. (4.5) 2. (4.5) 2. (4.5) 2. (4.5) 5. (.5) 4. (44.88) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) 22 (48.) 2 (44.) 2 (44.) 8 (46.4) (46.) 2 (44.) (46.) 68.5 (26.9) 8. (2.) 94. () 9. (5) 94. () 9. (5) 9. (5).6 (4) 6. (42) 6. (42).6 (4).6 (4) 6. (42) 6. (42) 6. (42) 6. (42) () 6 (/4) () (/8) - 2 () (/8) - 2 (/8) - 2 () () () () () () () () () (54) () 24 (4) 285 (62) 22 (486) 259 (569) 25 (65) 25 (452) 28 (45) 224 (49) 95 (4) 24 (449) 22 (46) 228 (52) 22 (445) (526) 254 (42) 864 (29) 22 (2) 55 (822) 22 (2) 9 (6) 986 (268) 22 (2) 22 (2) 22 (2) 65 (8) 65 (8) 6485 (5) 686 (6) 65 (8) 686 (6) 2.49 (.6) 2. (.9) 2.9 (.42) 2.8 (.45). (.45) 2.5 (.4).9 (.28) 2.8 (.4) 2.82 (.49).4 (.44) 2.94 (.426).8 (.44).2 (.465).26 (.4).5 (.442).42 (.496) TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER TEEL ACIER POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE H.D. POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE FIB. POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE.8 (.5) 26 (6.9) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6).6 ➂ (2.).9 (64.) 2.5 (86.2) 2.5 (86.2) 2.5 (86.2) 2.5 (86.2) 2.5 (86.2) 2.55 (86.2) 2.5 (86.2) 2.5 (86.2) 2.55 (86.2) 2.55 (86.2) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.5 (86.2) 2.8 (94.) () 25 5 () 5 (2) (58.9) 4. (58.9) 4. (58.9) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 92 9

129 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 998 (cont d/suite) FORMULA Z 58 FORMULA Z 6 TOURING 5 TOURING 58 TOURING TOURING E UMMIT 5 UMMIT 58 UMMIT 6 UMMIT x 6 MX Z 44 MX Zx 44 LC MX Z 5 MX Z 58 MX Z 6 FORMULA III CK 699 CK CK 22 (.) 22 (.) 8 (.2) 8 (.2) (9.5) (9.5) 4 (5.) 4 (5.) 4 (5.) 4 (5.) 22 (.) 22 (.) 22 (.) 22 (.) 22 (.) 2 (9.2) cm 2. (4.5) 2. (4.5) 2. (4.5) 2. (4.5) 8. (46.5) 8. (46.5) 8. (42.5) 8. (42.5). (42.2). (42.2) 6.8 (45.9) 4.9 (45.2).4 (46.2).4 (46.2)).4 (46.2) 5.8 (45.6) 8 (42.5) 8 (42.5) 28 (5.5) 28 (5.5) (5.2) (5.2) 9 (46.9) (4.5) (44.5) (44.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 8 (42.5) 4 (45.) cm 6. (42) 6. (42) 6. (42) 6. (42) 4. (4) 4. (4) 94. () 94. () 94. () 94. () 4. (4).6 (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) () () () () 2 (/2) ➃ (/2) ➃ () () () () () () () () () 6 (5/8) ➃ kg (lb) 22 (499) 225 (495) 245 (59) 25 (55) 28 (622) (64) 22 (484) 226 (498) 2 (5) 225 (495) 2 (442) 2 (462) 26 (45) 228 (52) 228 (52) 249 (548) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) 686 (6) 686 (6) 549 () 549 () 549 () 549 () 49 (59) 49 (59) 56 (4) 56 (4) 6565 () 66 (5) 66 () 66 () 66 () 69 (99).24 (.4).22 (.46) 8 (.46).26 (.4).68 (.54).8 (.548) 2.89 (.49) 2.96 (.4).5 (.442). (.45). (.45).8 (.44).8 (.46).5 (.486).5 (.486).82 (.554) POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE TPO TPO POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE POLYETHYLENE/ POLYÉTHYLÈNE TPO L (U.. gal) (gal É.-U.) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 42 (.) 42 (.) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) (9.8) (9.8) 4 (.6) 4 (.6) 4 (.6) 42 (.) L (U..oz) (oz É.-U.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 4. (8.) 4. (8.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.5 (86.2) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 2.8 (94.) 4. (8.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 4. (58.9) 4. (58.9) 5. (69.) 5. (69.) 5. (2.5) 5. (2.5) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.).5 (8.4) 4. (58.9) 4. (58.9) 4. (58.9) 5. (69.) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 94 95

130 ENGINE AND BODY TYPE ➀ TYPE DE MOTEUR ET DE CARROERIE ➀ LENGTH OVERALL LONGUEUR HOR TOUT WIDTH OVERALL LARGEUR HOR TOUT HEIGHT OVERALL HAUTEUR HOR TOUT KI TANCE ÉCART DE KI TOE-OUT AND CAMBER ➁ DIVERGENCE ET CARROAGE ➁ MA MAE BEARING AREA URFACE PORTANTE GROUND PREURE PREION AU OL FRAME MATERIAL MATÉRIAU CHÂI HOOD MATERIAL MATÉRIAU CAPOT FUEL TANK RÉERVOIR DE CARBURANT INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. INJECTION OIL REERVOIR RÉERVOIR HUILE INJECT. COOLING YTEM ➄ REFROIDIEMENT ➄ 998 (cont d/suite) FORMULA III 6 LT FORMULA III 6 R FORMULA III FORMULA III R MACH MACH R MACH Z MACH Z R MACH Z LT MACH Z LT (V CK CHENILLE V ) MACH Z LT R 599 CK 599 CK 699 CK 699 CK 699 CK 699 CK 89 CK 89 CK 89 CK 89 CK 89 CK (.) 2 (9.2) 2 (9.2) 2 (9.2) 2 (9.2) 2 (9.2) 2 (9.2) 2 (9.2) (.) (.) (.) cm 8. (46.5) 5.8 (45.6) 5.8 (45.6) 5.8 (45.6) 5.8 (45.6) 5.8 (45.6) 5.8 (45.6) 5.8 (45.6) 8. (46.5) 8. (46.5) 8. (46.5) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 4 (45.) 6 (46.) 4 (45.) cm 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 4. (4) 2 (/2) ➃ (5/8) ➃ (5/8) ➃ (5/8) ➃ (5/8) ➃ (5/8) ➃ (5/8) ➃ (5/8) ➃ (/2) ➃ (/2) ➃ (/2) ➃ kg (lb) 252 (554) 254 (559) 24 (54) 248 (545) 25 (552) 256 (56) 258 (568) 264 (58) 26 (54) 26 (54) 266 (585) cm 2 kpa (in 2 /po 2 ) (PI/lb/po 2 ) 549 () 69 (99) 69 (99) 69 (99) 69 (99) 69 (99) 69 (99) 69 (99) 549 () 549 () 549 ().2 (.44).9 (.565). (.54).8 (5.52).85 (.558).9 (.5).96 (.54) 4.5 (.588).9 (.492).9 (.492).46 (.5) TPO TPO TPO TPO TPO TPO TPO TPO TPO TPO TPO L (U.. gal) (gal É.-U.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) 42 (.) L (U..oz) (oz É.-U.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) 4. (8.) ml (U..oz) (oz É.-U.) L (U..oz) (oz É.-U.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) 5. (69.) MMT22-G_DIMENION.FM MMT22-G_DIMENION.FM 96 9

131 ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE ECTION: DIMENION ECTION: DIMENION : Aluminum : Aluminium FIB.: Fiber glass FIB.: Fibre de verre : Not applicable : ans objet H.D.: High Density H.D.: Haute densité : Reinforced reaction injection molding : Renforcé et moulé par injection 4-: 4 stroke 4-T: 4 temps TPO: Thermo Plastic Olefin TPO: Thermo plastique Oléfine Body Type: : -eries (small hood) F: F-eries (large hood) Type de carrosserie: : érie (petit capot) F: érie F (grand capot) 2 Refer to appropriate model year shop manual for procedure. 2 e référer au manuel de réparation approprié afin de connaître la marche à suivre. ➂ Crankcase oil capacity ➂ Contenance d huile du carter moteur ➃ Toe-out + ( + /8 in) ➃ Divergence + ( + /8 po) ➄ Coolant mixture: 6% antifreeze/4% water ➄ Liquide de refroidissement: 6% d antigel/4% d eau 6 Coolant mixture: 5% antifreeze/5% water 6 Liquide de refroidissement: 5% d antigel/5% d eau 98 MMT22-G_DIMENION.FM

132 ECTION CONTENT CONTENU DE LA ECTION TORQUE COUPLE DE ERRAGE PAGE TABLE:... 2 Drive Pulley crew Vis de poulie motrice Magneto Flywheel Nut Écrou du volant magnétique Cylinder Head Nut Écrou de culasse Crankcase Nut Écrou de carter Crankcase/upport Nut Écrou moteur/support Fan haft Nut Écrou arbre ventilateur Cylinder/Crankcase Nut Écrou cylindre/carter TABLE ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE MMT22-H_COUPLE.FM 99

133 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 22 MINI Z 25 (9) 5 (54) 24 (8) 2 (9) 5 () TUNDRA 2 R 9 (66) M 8: 22 (6) 2 (5) 26 (9) KANDIC 44 LT 5.5 () M8 : 2.5 (6) M6: 9.() 9 () 48 (5). (2.) KANDIC 5 WT 5.5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) M6: 9.() 9 () 48 (5) KANDIC 5 WT 5.5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) M6: 9.() 9 () 48 (5) KANDIC 6 WT LC 25. M8: M6: 9.() 5 (26). (2.) TOURING 8 FAN 5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) 4 () 48 (5) LEGEND 8 F 5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) 4 () 48 (5) MX Z 8 F 5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) 4 () 48 (5) TOURING 5 FAN 5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) 4 () 48 (5) LEGEND 5 FAN 5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) 4 () 48 (5) UMMIT 5 FAN 5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) 4 () 48 (5) MX Z 5 FAN 5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) 4 () 48 (5) TOURING 5 PORT 25 M8: 5 (26) LEGEND 5 PORT 25 M8: 5 (26) MX Z 5 PORT 25 M8: 5 (26) 2 MMT22-H_COUPLE.FM

134 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 22 (cont d/suite) MX Z 5 R PORT 25 M8: 5 (26) MX Z 5 IL 25 M8: 5 (26) TOURING 6 PORT 25 M8: 5 (26) TOURING 6 E/E (B) 25 M8: 5 (26) LEGEND 6 PORT 25 M8: 5 (26) LEGEND 6 G/ 6 E 25 M8: 5 (26) UMMIT 6 PORT 25 M8: 5 (26) UMMIT 6 R PORT 25 M8: 5 (26) MX Z 6 R ADRENALINE 25 M8: 5 (26) MX Z 6 R RENEGADE 25 M8: 5 (26) MX Z 6 IL 25 M8: 5 (26) MX Z 6 R PORT 25 M8: 5 (26) MX Z 6 PORT 25 M8: 5 (26) MX Z 6 R X 25 M8: 5 (26) MX Z 6 X 25 M8: 5 (26) TOURING PORT 25 M8: 5 (26) 4 () MMT22-H_COUPLE.FM 2

135 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 22 (cont d/suite) TOURING G 25 M8: 5 (26) 4 () LEGEND PORT 25 M8: 5 (26) 4 () LEGEND G 25 M8: 5 (26) 4 () UMMIT R PORT 25 M8: 5 (26) 4 () UMMIT PORT 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z R RENEGADE 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z R ADRENALINE 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z IL 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z R PORT 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z PORT 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z R X 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z X 25 M6: (8) M8: 5 (26) 4 () TOURING 8 E 25 M8: 5 (26) 4 () LEGEND 8 E 25 M8: 5 (26) 4 () UMMIT 8 R PORT 25 M8: 5 (26) 4 () UMMIT 8 PORT 25 M8: 5 (26) 4 () 22 MMT22-H_COUPLE.FM

136 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 22 (cont d/suite) UMMIT 8 R X 25 M8: 5 (26) 4 () UMMIT 8 X 25 M8: 5 (26) 4 () UMMIT 8 R H.M. 25 M8: 5 (26) 4 () UMMIT 8 H.M. 25 M8: 5 (26) 4 () UMMIT 8 R H.M. X 25 M8: 5 (26) 4 () UMMIT 8 H.M. X 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z 8 R RENEGADE 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z 8 IL 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z 8 R PORT 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z 8 PORT 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z 8 R ADRENALINE 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z 8 R X 25 M8: 5 (26) 4 () MX Z 8 X 25 M8: 5 (26) 4 () MX Zx 44 RACING 25 M8: 5 (26) MACH Z PORT 25 M6: (8) M8: 4 () MACH Z TECH PLU 25 M6: (8) M8: 4 () MMT22-H_COUPLE.FM 2

137 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER/CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 2 MINI Z 25 (9) 5 (54) 24 (8) 2 (9) 5 () KANDIC 44 LT 5.5 () M8 : 2.5 (6) M6: 9.() 9 () 48 (5). (2.) KANDIC 5 WT 5.5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) M6: 9.() 9 () 48 (5) KANDIC 5 WT 5.5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) M6: 9.() 9 () 48 (5) KANDIC 6 WT LC 25. M8: M6: 9.() 5 (26). (2.) TOURING 8 FAN/CARGO 5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) 4 () 48 (5) TOURING 5 FAN/CARGO 5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) 4 () 48 (5) FORMULA DLX 8 FAN 5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) 4 () 48 (5) FORMULA DLX 5 TD 25 M8: 4 () FORMULA DLX 5 FAN 5 () 2.5 (6) M8 : 2.5 (6) 4 () 48 (5) FORMULA DLX 6 GE/ TD 25 M8: 4 () FORMULA DLX GE 25 M8: 4 () FORMULA DLX G 25 M8: 4 () TOURING 5 TD TOURING 6 TD TOURING G M8: M8: M8: 4 () 4 () 4 () MMT22-H_COUPLE.FM

138 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER/CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 2 (cont d/suite) TOURING 8 E 25 M6: (8) M8: 4 () UMMIT 5 FAN 5 () 2.5 (6) M8: 2.5 (6) 4 () 48 (5) UMMIT 6 TD 25 M8: 4 () UMMIT TD 25 M8: 4 () UMMIT X 25 M8: 4 () UMMIT H.M. 25 M8: 4 () UMMIT 8 TD 25 M8: 4 () UMMIT 8 X 25 M8: 4 () UMMIT 8 H.M. 25 M8: 4 () UMMIT 8 H.M. X 25 M8: 4 () MX Z 8 FAN 5 () 2.5 (6) M8: 2.5 (6) 4 () 48 (5) MX Z 44 FAN 5 () 2.5 (6) M8: 2.5 (6) 4 () 48 (5) MX Zx 44 RACING 25 M8: 4 () MX Z 5 FAN 5 () 2.5 (6) M8: 2.5 (6) 4 () 48 (5) MX Z 5 TD 25 M8: 4 () MX Z 5 IL 25 M8: 4 () MMT22-H_COUPLE.FM 25

139 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER/CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 2 (cont d/suite) MX Z 6 TD 25 M8: 4 () MX Z 6 ADRENALINE 25 M8: 4 () MX Z 6 IL 25 M8: 4 () MX Z 6 X 25 M8: 4 () MX Z TD 25 M8: 4 () MX Z ADRENALINE 25 M8: 4 () MX Z IL 25 M8: 4 () MX Z X 25 M8: 4 () MX Z 8 TD 25 M8: 4 () MX Z 8 ADRENALINE 25 M8: 4 () MX Z 8 X 25 M8: 4 () MACH Z TD 25 M6: (8) M8: 4 () MACH Z TECH PLU 25 M6: (8) M8: 4 () 26 MMT22-H_COUPLE.FM

140 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER/CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 2 MINI Z 25 (9) 5 (54) 24 (8) 2 (9) 5 () TUNDRA R 9 (66) M 8: 22 (6) 2 (5) 26 (9) KANDIC 8 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) KANDIC WT LC 25 M8: 4 () KANDIC 5/ WT/WT 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) TOURING E/ LE/LE 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) FORMULA / DLX 8 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) FORMULA DLX 5 5 () M8: 4 () FORMULA DLX 6 25 M8: 5 (26) FORMULA Z 6 25 M8: 5 (26) FORMULA Z 25 M8: 5 (26) TOURING 5 LC FORMULA 5 LC/DLX 5 LC 25 M8: 4 () TOURING 6 25 M8: 5 (26) TOURING / E/E M.E. 25 M6: (9) M8: 5 (26) UMMIT 5 25 M8: 5 (26) UMMIT 6 25 M8: 5 (26) MMT22-H_COUPLE.FM 2

141 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER/CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 2 (cont d/suite) UMMIT / M.E./ H.M. 25 M8: 5 (26) UMMIT 8 H.M. 25 M8: 4 () MX Z 44 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 () MX Zx 44 LC 25 M8: 5 (26) MX Z 5 25 M8: 5 (26) MX Z 6 25 M8: 2 (6) 5 (26) MX Z / M.E. 25 M8: 2 (6) 5 (26) FORMULA III R/8 25 M6: (9) M8: 5 (26) MACH R/ Z/ Z R/Z R M.E. 25 M6: (9) M8: 5 (26) 28 MMT22-H_COUPLE.FM

142 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER/CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 999 MINI Z 25 (9) 5 (54) 24 (8) 2 (9) 5 () TUNDRA R/ TUNDRA 9 (66) M 8: 22 (6) 2 (5) 26 (9) KANDIC 8 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) KANDIC WT LC 25 M8: 4 () KANDIC 5/ WT/WT 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) TOURING E/ LE/LE 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) FORMULA / DLX 8 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) FORMULA Z 5/ DLX 5 LC 25 M8: 4 () FORMULA L/ DLX 5 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) FORMULA DLX M8: 2 (6) 4 () FORMULA Z M8: 2 (6) 4 () FORMULA Z 6/ DLX 6 25 M8: 4 () TOURING 5 25 M8: 4 () TOURING M8: 2 (6) 9 (28) TOURING / E 25 M6: (9) M8: 6 (26) UMMIT 5 25 M8: 4 () MMT22-H_COUPLE.FM 29

143 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER/CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 999 (cont d/suite) UMMIT 6 25 M8: 4 () UMMIT 25 M8: 4 () UMMIT x 6 25 M8: 4 () MX Z 44 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) MX Zx 44 LC/ MX Z 6 H.O. 25 M8: 4 () MX Z 5 25 M8: 4 () MX Z 6 25 M8: 4 () MX Z 25 M8: 4 () FORMULA III 6/6 R/ 6 LT// R 25 M6: (9) M8: 5 (26) MACH / R/ Z/ Z R/Z LT/ Z LT R 25 M6: (9) M8: 5 (26) 2 MMT22-H_COUPLE.FM

144 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER/CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 998 MINI Z 25 (9) 5 (54) 24 (8) 2 (9) 5 () TUNDRA R/ TUNDRA II LT 9 (66) M 8: 22 (6) 2 (5) 26 (9) KANDIC 8 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) KANDIC WT LC 25 M8: 4 () KANDIC 5/ WT/WT 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) TOURING E/ LE/LE 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) FORMULA / (ELEC./ÉLEC.) 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) FORMULA 5/ 5 DL 25 M8: 4 () FORMULA L 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) 48 (5) FORMULA 58 DL 25 M8: 2 (6) 4 () FORMULA Z M8: 2 (6) 4 () FORMULA Z 6 25 M8: 4 () TOURING 5 25 M8: 4 () TOURING M8: 2 (6) 9 (28) TOURING /E 25 M6: (9) M8: 5 (26) UMMIT 5 25 M8: 4 () MMT22-H_COUPLE.FM 2

145 DRIVE PULLEY CREW VI DE POULIE MOTRICE MAG. FLYWHEEL NUT ÉCROU DU VOLANT MAGNÉTIQUE CYLINDER HEAD NUT ÉCROU DE CULAE CRANKCAE NUT ÉCROU DE CARTER CRANKCAE/UPPORT NUT ÉCROU MOTEUR/UPP. FAN HAFT NUT ÉCROU ARBRE VENTIL. CYLINDER/CRANK. NUT ÉCROU CYLINDRE/ CARTER ALL PECIFICATION IN N m (lbf ft) TOUTE LE PÉCIFICATION EN N m (lbf pi) 998 (cont d/suite) UMMIT M8: 2 (6) 4 () UMMIT 6/ UMMIT x 6 25 M8: 4 () MX Z 44 5 () 2 (5) M8: 2 (5) 9 (28) MX Zx 44 LC/ MX Z 6 25 M8: 4 () MX Z 5 25 M8: 4 () MX Z M8: 2 (6) 4 () FORMULA III 6/6 R/ 6 LT// R 25 M6: (9) M8: 5 (26) MACH / R/Z/ Z R/Z LT/Z LT R 25 M6: (9) M8: 5 (26) 22 MMT22-H_COUPLE.FM

146 ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE ECTION: DIMENION ECTION: DIMENION : Not applicable : ans objet Drive pulley retaining screw: torque to 9 to N m (66 to 4 lbf ft), install drive belt, accelerate the vehicle at low speed (maximum km/h (2 MPH)) and apply the brake; repeat 5 times. Recheck the torque of 9 to N m (66 to 4 lbf ft). Vis de fixation de poulie motrice: serrer entre 9 et N m (66 et 4 lbf pi), installer la courroie d entraînement, faire accélérer le véhicule à basse vitesse (maximum: km/h ou 2 MPH) et appliquer le frein; refaire cette opération 5 fois. Vérifier si le couple de serrage est encore entre 9 et N m (66 et 4 lbf pi). MMT22-H_COUPLE.FM 2

147 GENUINE KI-DOO PART PIÈCE D ORIGINE KI-DOO Genuine ki-doo parts are designed to careful tolerances for specific machines, based on extensive testing programs tailored to rigorous standards of quality control and backed by the Bombardier 9 day warranty. Les pièces d origine ki-doo sont dessinées à partir de tolérances très strictes pour des véhicules spécifiques, selon un prograe d essais répondant à des contrôles de qualité rigoureux et protégés par la garantie Bombardier de 9 jours. Engineered For The Way You Ride. Des motoneiges à votre mesure. 24 MMT22-H_COUPLE.FM

148 ECTION CONTENT CONTENU DE LA ECTION MICELLANEOU DIVER PAGE I METRIC INFORMATION CHART TABLEAU D INFORMATION...26 CONVERION FACTOR FACTEUR DE CONVERION... 2 TAP DRILL IZE (imperial) GROEUR DE FORET POUR TARAUDAGE (impérial)...28 TAP DRILL IZE (metric) GROEUR DE FORET POUR TARAUDAGE (métrique)... DRILL DIAMETER DECIMAL EQUIVALENT /in ÉQUIVALENCE DÉCIMALE DE DIAMÈTRE DE FORET /po...22 ERVICE PUBLICATION REPORT (last page) RAPPORT AU ERVICE DE PUBLICATION (dernière page) MMT22-I_DIVER.FM 25

149 I* METRIC INFORMATION CHART TABLEAU D INFORMATION I* BAE UNIT UNITÉ DE BAE DECRIPTION length longueur mass masse force force liquid liquide meter mètre UNIT UNITÉ kilogram kilograe Newton Newton liter litre YMBOL YMBOLE m kg N L temperature température celsius C pressure pression torque couple speed vitesse kilopascal Newton meter Newton mètre kilometer per hour kilomètre par heure kpa N m km/h PREFIXE PRÉFIXE PREFIX PRÉFIXE YMBOL YMBOLE MEANING IGNIFICATION VALUE VALEUR kilo k one thousand un millier, centi c one hundredth un centième. milli m one thousandth un millième. micro µ one millionth un millionième. 26 MMT22-I_DIVER.FM

150 CONVERION FACTOR FACTEUR DE CONVERION TO CONVERT POUR CONVERTIR TO EN MULTIPLY BY* MULTIPLIER PAR* in (po) in (po) ft (pi) miles (milles) cm m km MPH (mille/h) km/h.6 in² (po²) cm² 6.45 in³ (po³) oz imp. (oz imp.) oz imp. (oz imp.) oz U.. (oz É.-U.) gal imp. gal imp. gal U.. (gal É.-U.) oz lb lbf lbf in (lbf po) lbf ft (lbf pi) lbf ft (lbf pi) cm³ oz U.. (oz É.-U.) ml ml gal U.. (gal É.-U.) L L g kg N N m N m lbf in (lbf po) lbf/in² (lbf/po²) kpa 6.89 Fahrenheit Celsius Celsius Fahrenheit ( F - 2).8 ( C x.8) + 2 * TO OBTAIN THE INVERE EQUENCE, DIVIDE BY THE GIVEN FACTOR. EX: To convert to in, divide by 25.4 * POUR OBTENIR LE CONVERION INVERE, DIVIER L UNITÉ PAR LE FACTEUR DONNÉ. EX.: Pour convertir à po, diviser par 25.4 CONVERION FACTOR ARE ROUNDED OFF TO TWO DECIMAL FOR EAIER UE. POUR FACILITER LEUR UTILIATION, LE FACTEUR DE CONVERION ONT ARRONDI À DEUX DÉCIMALE. MMT22-I_DIVER.FM 2

151 TAP DRILL IZE (imperial) GROEUR DE FORET DE TARAUDAGE (impérial) TAP IZE GROEUR DU TARAUD NO./N TPI TAP DRILL GROEUR DU FORET 8 NF / /4 5/6 /8 /6 /2 9/6 5/8 /6 /4 /8 64 NC 2 NF 56 NC 64 NF 48 NC 56 NF 6 N 4 NC 48 NF 4 NC 44 NF 2 NC 4 NF 2 NC 6 NF 24 NC 2 NF 24 NC 28 NF 2 NC 28 NF 8 NC 24 NF 6 NC 24 NF 4 NC 2 NF NC 2 NF 2 NC 8 NF NC 8 NF NC 6 NF NC 6 NF 9 NC 4 NF F I 5/6 Q U 25/64 2/64 /64 /64 /64 /2 /64 9/2 5/8 2/2 /6 49/64 /6 28 MMT22-I_DIVER.FM

152 MMT22-I_DIVER.FM TAP DRILL IZE (metric) GROEUR DE FORET DE TARAUDAGE (métrique) IZE GROEUR PITCH PA DRILL FORET in/po DRILL FORET in/po M.6 M2 M2.5 M M4 M5 M6 M /64 / /64 M8 M /64 J M M Q /2 M2 M Y 2/64 M4 M /2 /64 M6 M /64 9/6 M8 M /64 4/64 M2 M /6 2/2 M24 M /64 55/64 29

153 DRILL DIAMETER DECIMAL EQUIVALENT /in ÉQUIVALENCE DÉCIMALE DE DIAMÈTRE DE FORET /po - - BAED ON INCH = 25.4 MM BAÉ UR POUCE = 25.4 MM DRILL IZE GROEUR FORET INCHE POUCE DRILL IZE GROEUR FORET INCHE POUCE / / / / / / / MMT22-I_DIVER.FM

154 DRILL DIAMETER DECIMAL EQUIVALENT /in ÉQUIVALENCE DÉCIMALE DE DIAMÈTRE DE FORET /po BAED ON INCH = 25.4 MM BAÉ UR POUCE = 25.4 MM DRILL IZE GROEUR FORET INCHE POUCE DRILL IZE GROEUR FORET INCHE POUCE / / / A / B C / D / E F G / H / I J K / L.. / M / N / O P / / Q R / MMT22-I_DIVER.FM 22

155 DRILL DIAMETER DECIMAL EQUIVALENT /in ÉQUIVALENCE DÉCIMALE DE DIAMÈTRE DE FORET /po - - BAED ON INCH = 25.4 MM BAÉ UR POUCE = 25.4 MM DRILL IZE GROEUR FORET INCHE POUCE DRILL IZE GROEUR FORET INCHE POUCE / / T / / U / / / V W / / / X.8.9 / Y / / / Z / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / MMT22-I_DIVER.FM

156 HELPING U TO ERVE YOU BETTER We would be delighted if you could counicate to Bombardier any suggestion you may have concerning our publications. AIDEZ-NOU À MIEUX VOU ERVIR Nous apprécierions si vous pouviez faire part à Bombardier de toute suggestion que vous pourriez avoir concernant nos publications. BOMBARDIER ERVICE PUBLICATION REPORT RAPPORT AU ERVICE DE PUBLICATION Publication title and year Titre et année de publication Page Vehicle Report of Error uggestion Véhicule Rapport d erreur uggestion Name Nom Address Adresse City and state/prov. Ville et province (état) Date Zip code/postal code Code postal MMT22-J_ADREE.FM

157 Bombardier Inc. Technical Publications / Publications techniques Valcourt (Québec) Canada JE 2L MMT22-J_ADREE.FM AFFIX PROPER POTAGE AFFRANCHIR UFFIAMMENT

158 NOTE/NOTE MMT22-K_NOTE.FM

159 MMT22-K_NOTE.FM NOTE/NOTE

160