La gamme de poulies Lewmar

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1 Depuis la poulie Synchro à roulement à bague jusqu'aux poulies à haute charge Racing fabriqué d'une seul pièce en aluminium, tout l'accastillage Lewmar bénéficie de notre expérience en matériaux high-tech et technique de conception amassé depuis de nombreuses années d'implication dans le développement de bateaux de course et de super yacht au plus haut niveaux. Le résultat est une gamme de produits robustes et performants qui facilitent la navigation pour tous les marins.

2 La gamme de poulies Lewmar Page 131 Les Poulies Controls Lignes de Contrôle & Charges Manuelles Joues en composite à fibres longues Roulement à billes en inox Page 135 La Poulie Synchro - Poulies de Croisière Bride en inox et joues renforcées en fibre de verre. Roulement à bague lisse haute densité freespin Verrou de l axe breveté, facile à manipuler Réa / bague / axe et taille de cordage calculé pour un rendement optimum Page 139 La Gamme de Poulies HTX Poulies de Course Croisière Joues en aluminium Roulements à billes de poussée latérale Conception de l émerillon identique à la gamme Racing Charge élevé Page 143 La Gamme de Poulies Racing Poulies de Régate Construction monocoque en aluminium Roulement à billes et rouleaux Légère - Fort rapport résistance / poids Optimisation de différents types : poulies à sangler, bastaque, pied de mat, etc. Page 150 Poulies pour Fonctions Spéciales Poulies ouvrantes Poulies pivotantes Page 153 Les Poulies Custom pour les Super Yachts Accastillage performant adapté aux charges importantes engendrées sur les superyachts Conçu pour répondre aux spécifications individuelles Personnalisé en harmonie avec l esthétique du bateau Note: Les poulies Lewmar sont destinées à la gestion des lignes de contrôle des voiles sur les voiliers uniquement. Les acheteurs ayant l'intention de les utiliser à d'autres fins devraient chercher des conseils professionnels indépendants quant à leur adéquation. Lewmar décline toute responsabilité découlant de ces autres utilisations 124 / 125

3 Références : (carton de 12 cannettes) Cannette individuel disponible en magasin Le TotalCote de Lewmar est le nouveau produit en vogue pour presque tous vos besoins de maintenance marine. Fabriqué uniquement à partir de produits naturels, TotalCote est incroyablement efficace sans endommager l'environnement et l éco-systèmes marins. TotalCote Protège, déplace, nettoie, joints, pénètre et lubrifie. Utilisez-le sur tout, des boulons bloqués à votre poulie et des roulements à billes de chariot a la gorge de mât. TotalCote permet de réduire les frottements et offre une barrière à long terme contre la rouille et la corrosion Référence Technique Choisir le bon système de palan Lewmar fabrique une gamme variée de poulies convenant à toutes les utilisations nautiques. Ce guide a pour but de vous aider à choisir le meilleur système et les produits Lewmar les mieux adaptés à votre utilisation. Pourquoi avons nous besoin d un système de palan? A titre indicatif, une personne de force moyenne peut : Tirer verticalement vers le bas une charge équivalente à son poids (pour une courte durée!), A l'horizontal, tirer par intermittence 25kg d'une main ou 50kg à deux mains. les systèmes de contrôle sont fréquemment conçus pour appliquer une force humaine de 25kg, pour une manivelle de winch 15 kg d'une main ou 25kg à deux mains. La force humaine peut être multipliée en utilisant un système de palan fait de poulies et/ou de winchs, permettant une utilisation confortable des contrôles des voiliers aux fortes charges. 50Kg 80Kg Quel système de palan? Système de palan multiple Idéal pour les chariots de GV Permet une plage de réglages complète Palan multiple 4m Système de cascade Idéal pour le hale bas de bôme Amplitude de réglage plus restreint 1m System de Cascade Grande démultiplication avec peu de poulies Le diamètre et le type du cordage peuvent varier en fonction de l effort appliqué dans chaque partie du palan Permet un réglage d un coté ou de l autre du bateau, par exemple le réglage du pataras S assurer que chaque poulie a suffisamment de débattement pour sa fonction sans risque de contact Quelques systèmes typiques souvent utilisés à bord BACKSTAY MAINSHEET TRAVELLER MAINSHEET COARSE TUNE EXTRA PURCHASE FOR MAINSHEET FINE TUNE JIB TRAVELLER VANG CUNNINGHAM Racing dayboat 16:1 cascade 2:1 2:1 4:1 multi-purchase Plunger 8:1 combination 4:1 cascade Small cruiser Fixed 2:1 4:1 multi-purchase Plunger 4:1 multi-purchase N/A Small racing yacht 16:1 combination 8:1 multi-purchase 6:1 multi-purchase 4:1 multi-purchase 8:1 combination 20:1 combination 4:1 cascade Medium cruiser Fixed 4:1 4:1 N/A 2:1 with plunger 5:1 N/A Medium racing yacht Hydraulic 12:1 combination 2:1 Winched N/A 12:1 combination 36:1 combination 6:1 combination Large cruiser Hydraulic 6:1 4:1 Winched N/A 2:1 with plungers 8:1 4:1 Large racing yacht Hydraulic 2:1 Winched 2:1 Winched N/A 2:1 Winched Hydraulic 6:1 combination

4 Combinaison de système de cascade et de palan Atteint le meilleur compromis entre la puissance et le débattement Idéal pour le control du pataras, du génois et de la grand voile Réglage rapide /Réglage fin Réglage rapide idéal pour le réglage de GV sur les bateaux de course Utilisé pour embraquer une grande longueur d écoute de GV sous faible charge pendant les manoeuvres La combinaison du palan fin est parfait pour ajuster la grand voile au près. A B C 200Kg 50Kg Resultant 20:1 Cascade 48:1 sur le patara Combinaison 8:1 sur le système de génois Taquet Palan principal 5:1 Palan fin 4:1 Palan 4:1 sur la GV Palan inversé Idéal pour une sortie de tangon de spi asymétrique Permet plus de possibilités de réglage et de rapidité de mouvement sur un système peu chargé Taquet situé sur le cordage de sortie qui a une charge deux fois supérieure à la résultante sur le tangon Taquet 2m du bout dehors 1m Quelle puissance de palan est nécessaire? Pour identifier la puissance de palan nécessaire, effectuer le calcul suivant: Force à contrôler = effort sur le système de contrôle The table gives some examples of typical purchases used by Lewmar customers. Palan type démultiplication nécessaire 200kg 25kg BOAT SIZE 4m/13ft 6m/20ft 8m/26ft 10m/33ft 12m/39ft 14m/45ft 16m/53ft Mainsheet Hand 3:1 4:1 4:1 5:1 10:1 8:1 24:1 Mainsheet Winched 3:1 4:1 4:1 4:1 Vang Cruising 4:1 4:1 4:1 6:1 8:1 10:1 10:1 Vang Racing 5:1 6:1 8:1 12:1 24:1 36:1 48:1 Car tow Cruising 2:1 2:1 2:1 3:1 3:1 Car tow Racing 2:1 3:1 6:1 10:1 2:1 2:1 (winch) (winch) = 8:1 Palan sur winch Pour identifier la démultiplication nécessaire d un palan contrôlé par un winch, calculer d abord la puissance obtenue au winch Modèle de winch Force à contrôler = Puissance au winch Le tableau indique la puissance de traction qui peut être générée. WINCH SIZE One handed input 15 Kg on handle = Winch output load Two handed input 25 Kg on handle = Winch output load x 15kg (opération à 1 main) x 25kg (opération à 2 mains) démultiplication nécessaire Puissance générée par le winch 450kg 600kg 660kg 720kg 1100kg 1200kg 1350kg = Puissance au winch 126 / 127

5 Quel roulement? APPLICATION ROULEMENT GAMME LEWMAR RECOMMANDÉE Réglages ajusté fréquemment comme les écoutes et les lignes de contrôle Forte charge, réglages moins fréquents et maintenues sur bloqueurs, comme les drisses Roulements à billes Roulements à bague Poulie Control Poulie Synchro Réglages ajusté fréquemment, système à haute charge utilisant des cordages modernes à forte charge sur des diamètres réduits. Roulements à bague avec roulements à bille latéraux Poulie HTX Une combinaison des précédents Roulement en Torlon Poulie Racing Quelle taille et résistance de poulie? Chaque poulie Lewmar a sa charge de travail spécifique (WLL), Faire correspondre la charge du cordage / winch a la charge de travail de la poulie Noter que la charge appliquée sur une poulie varie avec l angle du cordage sur le réa (voir tableau) CHANGEMENT D'ANGLE CHARGE SUR LA POU- LIE EN % DE LA CHARGE SUR LE CORDAGE CHANGEMENT D'ANGLE CHARGE SUR LA POU- LIE EN % DE LA CHARGE SUR LE CORDAGE % % Charge sur la poulie: 200kg % % % % % % % 50 84% % 45 76% % 40 68% % 30 52% 30 Charge sur la poulie: 50Kg % 20 35% % 10 17% 0 0% 200Kg Poulie de halebas déviation de Kg Poulie de drisse Déviation de 90 ANGLE VERTICAL DE L'ECOUTE DE GENOIS CHARGE SUR LE CHARIOT EN % DE LA CHARGE SUR L'ECOUTE 70º 65% 60º 50% 50º 35% 40º 25% Charge sur le rail d'écoute de GV Guide % de la charge sur l'écoute de GV 25% 65Kg Recommandations supplémentaires Choisissez toujours un diamètre de réa au moins 7 fois plus important que le diamètre du cordage. Assurez-vous que la poulie s aligne librement avec le cordage qui passe dans le réa. Faites particulièrement attention aux poulies multiples et aux différents brins du palan qui se mettent souvent hors tension. Tous les produits Lewmar sont dessinés et développés pour atteindre le meilleur rendement, toutefois il n y a pas de palan 100% efficace. La force en sortie de palan est donc légèrement inférieure à la résultante de la force humaine démultipliée par le palan. Au moment de calculer le palan requis pour une charge identifiée, nous recommandons de tenir compte d un facteur de 1,05 par poulie qu il faudra multiplier par le nombre de renvois à 180 du cordage dans le système, afin de garder une bonne finesse dans le contrôle manuel

6 Systèmes de Grand Voile 4:1 Dedicated Winch Half German Double German 4:1 violon 6:1 Triple 6:1/24:1 Drisses Drisse simple 3 drisses Systèmes de Génois Chariot à piston 2:1 3:1 8:1 Halebas de bôme 4:1 violon 6:1 Deux bout 128 / 129

7 Bordure 2:1 Cascade interne 4:1 Cascade externe 4:1 Cascade interne Systèmes de Chariot 2:1 3:1 5:1 4:1 Cunningham 4:1 Cunningham 8:1 Cunningham Divers Spi asymétrique 6:1 Jib Downhaul 6:1 Patara

8 Guide de Sélection des Poulies BLOCK TYPE APPLICATION BOAT LENGTH CONTROL BLOCKS Single/Fiddle blocks Double/Triple blocks Halyard Blocks Mast Base and general control blocks m ft Control 40 Control 30 Control 40 Control Control Control 40 Control SYNCHRO 50 Synchro Synchro 90 Synchro HTX Main sheet - Mid boom Main & Genoa halyards Spinnaker mast top blocks Spinnaker sheet Spinnaker guy Spinnaker downhaul Boom Vangs Backstay tensioners Main sheet - Mid boom Main & Genoa halyards Spinnaker mast top blocks Spinnaker sheet Spinnaker guy Spinnaker downhaul Boom Vangs 50 Synchro Synchro 90 Synchro 105 Synchro 60 Synchro 72 Synchro 90 Synchro 105 Synchro 50 Synchro 60 Synchro 72 Synchro 90 Synchro 105 Synchro 50 Synchro 60 Synchro 72 Synchro 90 Synchro 105 Synchro 50 Synchro 60 Synchro 72 Synchro 90 Synchro 105 Synchro 50 Synchro 60 Synchro 72 Synchro 90 Synchro 50 Synchro 60 Synchro 72 Synchro 90 Synchro 50 Synchro 60 Synchro 72 Synchro 50 HTX 60 HTX 72 HTX 50 HTX 60 HTX 72 HTX RACING Backstay tensioners Singles Double/Triple blocks Main sheet - Mid boom singles Main sheet - Mid boom Double/Triple blocks Halyard (block & Padeye at mast base) Spinnaker mast top blocks Spinnaker Mast sheets Blocks / Guy blocks Boom Vang (first block in cascade) Guide de sélection des poulies plat-pont 50 HTX 60 HTX 60 HL Racing 80 Racing 80 HL Racing 60 HL Racing 80 Racing 80 HL Racing 60 HL 60 HL Racing Racing 80 Racing 80 Racing 60 HL Racing HL 80 HL Racing Racing 60 HL Racing HL Racing 60 HL Racing 80 Racing 80 HL Racing 60 HL Racing 80 Racing 80 HL Racing 60 HL Racing 80 Racing BLOCK TYPE SYNCHRO 90 SHEET DEFLECTION 180 RACING WINCH SIZE Hand Load 8 15/ Synchro 60 Synchro 80 Racing 72 Synchro 90 Synchro 72 Synchro 90 Synchro 80 Racing 60 HL Racing 80 HL Racing 105 HL Racing 60 HL Racing 80 HL Racing 105 HL Racing 130 HL Racing 155 HL Racing Poulie Control Poulie Synchro Poulie HTX Poulie Racing 30 Control 40 Control 50 Synchro 90 Synchro 60 Synchro 105 Synchro 72 Synchro 50 HTX 60 HTX 72 HTX 60 HL Racing 90 HTX 80 Racing 80 HL Racing 105 HL Racing 130 / 131