STAGE PILOTAGE ET ASCENDANCE

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1 STAGE PILOTAGE ET ASCENDANCE L idée de créer de ce stage est venu d un constat : bon nombre de pilote ne sentent pas suffisamment en confiance sous leur voile pour partir en cross ou voler dans des conditions thermiques soutenues, mais intéressante pour le vol de distance. C est donc pour redonner confiance aux pilotes et leur donner les moyens techniques de voler en conditions thermiques même forte que ce stage a été pensé. Ce stage a pour objectifs : L apprentissage du domaine de vol d un parapente en milieu aménagé. L apprentissage du HORS domaine de vol en milieu aménagé. L application des méthodes de actif en situation réelle : le vol thermique. DEROULEMENT DU STAGE Ce stage de cinq jour va combiner deux types, donc deux types de sites : Le milieu aménagé (site de montmin) Le vol thermique en local à proximité de montmin (sites principaux : le semnoz, le grand bornand, planfait, etc.) Emploi du temps de base du stage Jour Matin Après midi Lundi Vérification du secours Tour de table Vol(s) d évaluation Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Jour de réserve Vérification du gonflage dans le vent et/ou vol d évaluation en thermique Cours théorique actif de mise en application de mise en application ou repos de mise en application thermique plaisir / cross Débriefing

2 Logistique La logistique pour ce stage est la même que pour un stage SIV : Deux moniteurs, dont un avec une qualification SIV. Camion avec boule de traction. Bateau et «capitaine» du bateau. 8 pochettes étanches pour les radios élèves. Tableau blanc dans le camion + Velléda Salle de briefing pour accueil et cours théorique CONTENU PEDAGOGIQUE Les différents éléments Vol d évaluation Vol en Vol thermique de mise en application Cour théorique sur le actif et les incidents de vol Vol d évaluation Ce vol doit mettre en place une situation simple où l élève montre ses capacités d engagement, ses qualités de s, ainsi que son niveau dans la progression type de ce stage. Exercice Aptitudes à évaluer Tangage en vol droit retour en vol équilibré Amplitude (engagement) Qualité de la sortie (active ou passive) Niveau dans la progression Deux tours de retour en vol Idem équilibré (dans les deux sens) Vol avec une oreille virage sellette Niveau dans la progression équilibre / mobilité sellette 1 tour de inversion du sens de Finesse et coordination dans le rotation sellette/commandes sur la mise en virage Niveau dans la progression actif aux commandes

3 Vol en Suite au vol d évaluation, le moniteur situera l élève dans la progression suivante et lui proposera les exercices adaptés à son niveau. PILOTAGE DU TANGAGE C est la première étape dans l apprentissage du de son aile, et à mon sens la plus importante. Le de cet axe est d ailleurs un pré requis pour le vol en thermique dans les stages auxquels je participe. Approche et objectifs Limiter les abatées et apprendre à ne pas freiner en ressource (risque de décrochage dynamique). Gérer la vitesse de son aile. Garder une aile rapide et maniable en toutes conditions, tout en évitant les faibles incidences dues aux abatées et à la turbulance (fermetures frontales). Les exercices mis en place pour atteindre ces objectifs Création du tangage en vol droit. Création du tangage en vol droit et gestion de l abatée. Création du tangage en virage (2 tours de 360 / inclinaison faible ou forte). Sortie bras hauts. Gestion de l abatée. Amorces de vrilles. Virages dynamiques : coordination du roulis et du tangage. Gonflage statique sans visuel sur la voile. Vol en conditions thermiques et cheminement. Cheminement accéléré. Voltige pendulaire : Wing-over, 360 asymétriques, inversions Les thèmes des cours théoriques ou des briefings associés Pré requis théoriques : Forces appliquées sur un parapente Angles : incidence, assiette, calage Mécavol : les actions aux commandes. Sous incidences / Sur incidences : les conséquences. Pilotage du tangage. Le vol en turbulence : les rafales, les thermiques.

4 EQUILIBRE ET ACTIONS SELLETTE L équilibre dans la sellette est le deuxième point le plus important du. Si le pilote se laisse faire, il risque un départ en rotation suite à une fermeture. De plus, l action sellette est primordiale pour obtenir un virage homogène avec un minimum d action commande. Les sensations transmissent par la sellette constituent la majeure partie des informations sur la masse d air. A haut niveau, il est nécessaire de diminuer au maximum les actions aux commandes pour ne pas perturber la voile, et il est important de voler plutôt défreiné pour conserver de la vitesse et de la maniabilité en toute condition. A partir de cela, la majorité des informations sur la masse d air proviennent de la sellette. Le but de la progression, présentée ci-après, est de développer le et les sensations sellette de l élève. Les bases ainsi acquises lui permettront de faire évoluer son vers une gestuelle visant à laisser voler son aile à une bonne vitesse, en toute situation. Approche et objectifs Obtenir une mise en virage homogène. Réagir activement dans le transfert de poids afin de rester équilibré dans la sellette. Commencer à prendre des informations pertinentes sur la masse d air à partir des mouvements de la sellette. Réagir activement par rapport aux informations sur la masse d air afin de mieux l exploiter. (Exemple en thermique : insister du coté qui se lève pour mettre l aile en virage dans le noyau). Utiliser la sellette pour maintenir le cap voile fermée. Optimiser les transitions en ne pilotant qu à la sellette. (Exemple : se laisser «tomber» légèrement dans la sellette pour cheminer dans la meilleure masse d air). Les exercices mis en place pour atteindre ces objectifs Modification du réglage ventral pendant le vol et mise en virage. Maintient de cap et mise en virage avec une oreille fermée Création du roulis uniquement à la sellette et arrêt. Wings. Vol en turbulences faibles avec ventrale élargie. Vol thermique. Programme du siv sur les fermetures asymétriques. Transitions et cheminement avec ventrale élargie et commandes bras hauts. Voltige pendulaire : Wing-over, 360 asymétriques, inversions

5 Les thèmes des cours théoriques ou des briefings associés Pré requis théoriques : Forces appliquées sur un parapente Angles : incidence, assiette, calage Mécavol : le virage en parapente / réglage ventrale. Vol en thermique : les sensations sellette. Réaction aux fermetures asymétriques. PILOTAGE ACTIF AUX COMMANDES Le actif aux commandes est le troisième point de la progression. J entends par actif le fait de savoir utiliser les commandes pour : Modifier le plus efficacement possible sa trajectoire ( exemple : resserrer ou élargir un 360 en thermique sans sortir du virage ). réagir correctement au changement d incidence ou au décrochage ( anticiper les fermetures, reconnaître et éviter le départ en négatif ). Le but de cette progression est de permettre à l élève d acquérir et d exploiter les sensations qu il ressent dans les commandes pour d une part, éviter les incidents de vol décrits ci-dessus, et d autre part, pour affiner les actions de. Il est nécessaire que le de l élève tende vers un minimum d amplitude et un maximum d anticipation, et ce pour ne pas perturber l écoulement et conserver le maximum de vitesse. Approche et objectifs Obtenir des virages sans roulis ni tangage parasite. Obtenir différents rayons de virage. Connaître la plage de vitesse du parapente. Savoir modifier le rayon et l inclinaison du virage. Reconnaître le point zéro (fin de la garde des commandes) et acquérir des sensations de changement d incidence. Enrouler un thermique : élargir, resserrer, réagir aux changements d incidence (réagir aux petites fermetures du bout d aile) Enrouler un thermique avec un régime de vol adapté et plutôt rapide (plus de maniabilité). Anticiper les fermetures et les mouvements de tangage parasites. Reconnaître la sensation de départ en négatif, de la phase parachutale aux commandes et du décrochage.

6 Les exercises mis en place pour atteindre ces objectifs Mise en virage sellette puis commande. Freinage symétrique / exploration de la plage de vitesse. Effectuer des virages avec différents rayons. Virage 360 en sablier (2 tours larges 2 tours serrés 2 tours larges ; sans sortir du virage) Gonflage et contrôle statique de l aile. Vol au point zéro en turbulence faible. Garder une tension constante dans les commandes. Exploitation des ascendances thermiques. Départ en négatif en vol droit / en virage. (quart de tour de vrille maximum) Recherche de phase parachutale aux commandes. Maintient en phase parachutale (si le décrochage est maîtrisé). Voltige aux basses vitesses : marche arrière, décrochage, hélicoptère... Les thèmes des cours théoriques ou des briefings associés Pré requis théoriques : Forces appliquées sur un parapente Angles : incidence, assiette, calage Mécavol : les actions aux commandes. Mécavol : les différents régimes de vols. Mécavol : Incidence et effort aux commandes. (sur et sous incidences) Vol en turbulence : les rafales. Thermique : anticipation des fermetures. Le vol thermique de mise en application Ce vol est une mise en pratique des principes travaillés le matin. Par exemple, si la séance du matin est le travail du tangage, le vol de l après-midi aura pour consigne de limiter au maximum les abatées de leur voile. D une manière générale on essayera de faire voler les élèves le plus longtemps possible d une part, et on les poussera à se concentrer sur une action, une sensation travaillée et identifiée le matin. Les objectifs des vols correspondront aux objectifs décrits plus haut. Le cours théorique sur le actif Voici les différents points à aborder pendant ce cours. Rappels de base Rappel sur les forces aérodynamiques et les angles. L action des commandes sur l aile Le vol équilibré

7 Sur et sous-incidences : causes et conséquences Les rafales Fermetures et décrochages Cas particulier : le thermique Le actif : piloter l incidence de son aile pour garder un vol équilibré Piloter le tangage pour garder l aile au-dessus de la tète. Garder une aile rapide et manœuvrant en toute situation Le actif : réagir aux fermetures asymétriques L équilibre à la sellette pour conserver un cap Ressentir les changements d incidence grâce à la sellette Le actif : anticiper les fermetures et les départs en négatif Le point zéro (fin de la garde des commandes) Réagir à un changement d incidence sur une demi-aile Garder une tension constante Conclusion Questions diverses CONCLUSION Ce stage a pour but d attirer les élèves vers un apprentissage du en école. Ils apprendront à voler en thermique avec une meilleure sécurité active. Ce stage n est en aucun cas un stage de voltige, mais la voltige peut être un moyen d apprendre à mieux voler en ascendance.

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