SKI-DOO SPECIFICATION BOOKLET MANUEL DE CARACTÉRISTIQUES EDITION DIFFERENCES WITH 2000 S Were revised:

Transcription

1

2 KI-DOO PECIFICATION BOOKLET MANUEL DE CARACTÉRITIQUE EDITION DIFFERENCE WIT 2 Were revised: Reed valve P/N replaces rotary valve timing CLUTC PRING chart BOMBARDIER LITE PULLEY PRING chart Vehicles equipped with DE T (emi-trapezoidal) replaces K (Key tone) Main jets for 2 Formula Z 6/DLX 6 and GT 6 were 2/26 change to 2 on both carbs as the vehicles were produced. Were added: 2 model 2 suit.m. specifications Driven pulley cam angle DRIVEN PULLEY CAM chart PROCKET IDENTIFICATION CART DRIVING CAIN chart Were removed: 996 models MMT2-A_INTRO.FM

3 MODIFICATION DE L ÉDITION 2 PAR RAPPORT À CELLE DE 2 Révision: N/P valve à clapet remplace réglage valve rotative Tableau des REORT DE POULIE Tableau des REORT DE POULIE BOMBARDIER LITE Véhicules équippés avec DE T (emi-trapèze) remplace K Gicleurs principaux des Formula Z 6/DLX 6 and GT 6 2 étaient 2/26 et deviennent 2 pour les deux carburateurs tel que les véhicules produits. Ajout: Modèles 2 Angle de la poulie menée Tableau des CAME DE POULIE MENÉE TABLEAU D IDENTIFICATION DE PIGNON Tableau des CAÎNE D ENÎNEMENT Retrait: Modèles 996 BOMBARDIER NOWMOBILE PECIFICATION BOOKLET The purpose of this manual is to facilitate access to snowmobile specifications. pecifications which are more coonly used for the maintenance and repair of the different ki-doo snowmobiles for the years specified on cover page, are grouped in sections. This edition was primarily published to be used by snowmobile mechanics who are already familiar with all service procedures relating to Bombardier snowmobiles. Notice: Bombardier Inc. is not responsible for typesetting errors. The contents of this booklet is applicable to the particular product at its time of manufacture. owever it may include later component improvements authorized by Bombardier. ee footnotes and read all appropriate bulletins. The use of Bombardier parts is strongly recoended when considering replacement of any component. Dealer and/or distributor assistance should be sought in case of doubt. Torque wrench tightening specifications must be strictly adhered to. Locking devices (ex.: lock tabs, elastic stop nuts) must be installed or replaced with new ones, where specified. If the efficiency of a locking device is impaired, it must be renewed. Bombardier Inc. disclaims liability for all damages and/or injuries resulting from the improper use of the contents. We strongly recoend that any service be carried out and/or verified by a highly-skilled professional mechanic. It is understood that certain modifications may render the use of the vehicle illegal under existing federal, provincial and state regulations. Bombardier Inc. reserves the right at any time to discontinue or change specifications, designs, features, models or equipment without incurring obligation. MMT2-A_INTRO.FM MMT2-A_INTRO.FM I

4 MANUEL DE CARACTÉRITIQUE DE MOTONEIGE BOMBARDIER Ce manuel a pour but de faciliter l accès aux caractéristiques des motoneiges. Les caractéristiques les plus utilisées pour l entretien et la réparation des différents modèles ki-doo selon les années précisées sur la page couverture, sont regroupées par sections. Ce manuel est destiné avant tout aux mécaniciens professionnels, c est-à-dire à des mécaniciens connaissant déjà toutes les opérations d entretien et de réparation des motoneiges Bombardier. AVI: Bombardier Inc. n est pas responsable des erreurs de typographie. Ce manuel contient les caractéristiques des motoneiges tel qu elles étaient à leur sortie d usine. Cependant, certaines caractéristiques peuvent avoir changées, suite à des améliorations autorisées par Bombardier. Voir les renvois en bas de page et lire les bulletins qui décrivent ces améliorations. Pour tout remplacement de pièce, l utilisation de pièces Bombardier est toujours très fortement recoandée. En cas de doute, il faut demander l aide du concessionnaire et/ou du distributeur. Les couples de serrage indiqués doivent être rigoureusement observés. Les pièces ou dispositifs de blocage (ex.: attaches de verrouillage, écrous d arrêt élastique) doivent être installés ou remplacés par des neufs, s il y a lieu. Remplacer toute pièce ou tout dispositif de blocage dont l efficacité serait diminuée. Bombardier Inc. ne pourra être tenue responsable des doages ou blessures résultant d une mauvaise compréhension du texte de ce manuel et/ou d une utilisation inadéquate du véhicule. On recoande fortement de faire effectuer et/ou vérifier les opérations mentionnées dans ce manuel par un mécanicien professionnel. Il est clairement entendu que l utilisation d une motoneige peut devenir illégale aux termes des règlements fédéraux, provinciaux ou d État, si cette motoneige a subi certaines modifications. Bombardier Inc. se réserve le droit de supprimer ou de modifier en tout temps ses spécifications, designs, caractéristiques, modèles ou pièces d équipement, sans aucune obligation de sa part. MANUAL ECTION ECTION DU MANUEL 9?? MICELLANEOU DIVER PAGE II MMT2-A_INTRO.FM MMT2-A_INTRO.FM III

5 GENUINE KI-DOO PART PIÈCE D ORIGINE KI-DOO Genuine ki-doo parts are designed to careful tolerances for specific machines, based on extensive testing programs tailored to rigorous standards of quality control and backed by the Bombardier 9 day warranty. Les pièces d origine ki-doo sont dessinées à partir de tolérances très strictes pour des véhicules spécifiques, selon un prograe d essais répondant à des contrôles de qualité rigoureux et protégés par la garantie Bombardier de 9 jours. Engineered For The Way You Ride. Des motoneiges à votre mesure. IV MMT2-A_INTRO.FM

6 ECTION CONTENT CONTENU DE LA ECTION 9?? MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE PAGE ERIAL NUMBER MEANING IGNIFICATION DU NUMÉRO DE ÉRIE... 2 KI-DOO TABLE BY MODEL-YEAR PAR ANNÉE... ABBREVIATION ET NOTE ABRÉVIATION ET NOTE... MMT2-B_MODELE.FM

7 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO 9?? KI-DOO ERIAL NUMBER MEANING IGNIFICATION DU NUMÉRO DE ÉRIE 2 and on models Modèles 2 et suivants AA6FJ 999 and older models Modèles 999 et antérieurs AADJ 2 B P Y Model no./ N de modèle Model year/ Année du modèle: Y = 2 = 2 2 = 22 etc. Model no. Vehicle no. N de modèle N de véhicule erial no./ N de série BY MODEL-YEAR/ PAR ANNÉE DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE 2 Mini Z... yellow/jaune kandic 44 LT (Canada)... yellow/jaune 6 kandic 44 LT (U../É.-U.)... yellow/jaune kandic 5 WT (Canada)... yellow/jaune 4 kandic 5 WT (U../É.-U.)... yellow/jaune 5 kandic 5 WT (Canada)... yellow/jaune 2 kandic 5 WT (U../É.-U.)... yellow/jaune kandic 6 WT LC (Canada)... yellow/jaune kandic 6 WT LC (U../É.-U.)... yellow/jaune Touring FAN (Canada)... black/noir Touring FAN (U../É.-U.)... black/noir Touring CARGO (Canada)... black/noir 54 Touring CARGO (Europe)... black/noir 9 Touring 5 FAN (Canada)... black/noir 4 Touring 5 FAN (U../É.-U.)... black/noir 5 Touring 5 CARGO (Canada)... black/noir 6 Touring 5 CARGO (Europe)... black/noir 52 Formula DELUXE FAN (Canada)... cloud/nuage 4 Formula DELUXE FAN (U../É.-U.)... cloud/nuage 5 Formula DELUXE 5 TD (Canada)... red/rouge Formula DELUXE 5 TD (U../É.-U.)... red/rouge 9 Formula DELUXE 5 TD (Canada)... cloud/nuage Formula DELUXE 5 TD (U../É.-U.)... cloud/nuage Formula DELUXE 5 FAN (Canada)... cloud/nuage 2 Formula DELUXE 5 FAN (U../É.-U.)... cloud/nuage Formula DELUXE 6 GE (Canada)... red/rouge Formula DELUXE 6 GE (U../É.-U.)... red/rouge 2 Formula DELUXE 6 GE (Canada)... cloud/nuage Formula DELUXE 6 GE (U../É.-U.)... cloud/nuage 4 Formula DELUXE 6 TD (Canada)... red/rouge Formula DELUXE 6 TD (U../É.-U.)... red/rouge 4 Formula DELUXE 6 TD (Canada)... cloud/nuage 5 Formula DELUXE 6 TD (U../É.-U.)... cloud/nuage 6 Formula DELUXE 6 TD (Europe)... cloud/nuage Formula DELUXE GE (Canada)... red/rouge 64 Formula DELUXE GE (U../É.-U.)... red/rouge 65 Formula DELUXE GE (Canada)... cloud/nuage 66 Formula DELUXE GE (U../É.-U.)... cloud/nuage 6 Formula DELUXE G (Canada)... red/rouge 6 Formula DELUXE G (U../É.-U.)... red/rouge 69 Formula DELUXE G (Canada)... cloud/nuage MMT2-B_MODELE.FM MMT2-B_MODELE.FM 2

8 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE Formula DELUXE G (U../É.-U.)... cloud/nuage Formula DELUXE G (Europe)... cloud/nuage 2 Grand Touring 5 TD (Canada)... black/noir 99 Grand Touring 5 TD (U../É.-U.)... black/noir Grand Touring 5 TD (Europe)... black/noir Grand Touring 5 TD (Canada)... cloud/nuage 2 Grand Touring 5 TD (U../É.-U.)... cloud/nuage Grand Touring 6 TD (Canada)... black/noir 94 Grand Touring 6 TD (U../É.-U.)... black/noir 95 Grand Touring 6 TD (Europe)... black/noir 96 Grand Touring 6 TD (Canada)... cloud/nuage 9 Grand Touring 6 TD (U../É.-U.)... cloud/nuage 9 Grand Touring G (Canada)... black/noir 9 Grand Touring G (U../É.-U.)... black/noir 9 Grand Touring G (Europe)... black/noir 9 Grand Touring G (Canada)... cloud/nuage 92 Grand Touring G (U../É.-U.)... cloud/nuage 9 Grand Touring E (Canada, U../É.-U.)... black/noir 6 Grand Touring E (Europe)... black/noir Grand Touring E (Canada, U../É.-U.)... blue/bleu uit 5 FAN (Canada)... black/noir 62 uit 5 FAN (U../É.-U.)... black/noir 6 uit 6 TD (Canada)... yellow/jaune 5 uit 6 TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 59 uit 6 TD (Canada)... black/noir 6 uit 6 TD (U../É.-U.)... black/noir 6 uit TD (Canada)... yellow/jaune 5 uit TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 54 uit TD (Europe)... yellow/jaune 5 uit TD (Canada)... black/noir 55 uit TD (U../É.-U.)... black/noir 56 uit X (Canada)... yellow/jaune 4 uit X (U../É.-U.)... yellow/jaune 4 uit X (Canada)... black/noir 49 uit X (U../É.-U.)... black/noir 5 uit X (Canada)... red/rouge 5 uit X (U../É.-U.)... red/rouge 52 uit.m. (Canada)... yellow/jaune 5 uit.m. (U../É.-U.)... yellow/jaune 6 uit.m. (Canada)... black/noir uit.m. (U../É.-U.)... black/noir uit TD (Canada)... yellow/jaune 66 uit TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 6 uit TD (Canada)... black/noir 6 uit TD (U../É.-U.)... black/noir 69 uit X (Canada)... yellow/jaune 4 uit X (U../É.-U.)... yellow/jaune 4 uit X (Europe)... yellow/jaune 46 uit X (Canada)... black/noir 42 uit X (U../É.-U.)... black/noir 4 uit X (Canada)... red/rouge 44 uit X (U../É.-U.)... red/rouge 45 uit.m. (Canada)... yellow/jaune 62 uit.m. (U../É.-U.)... yellow/jaune 6 uit.m. (Canada)... black/noir 64 uit.m. (U../É.-U.)... black/noir 65 uit.m. X (Canada)... yellow/jaune 2 uit.m. X (U../É.-U.)... yellow/jaune 24 uit.m. X (Canada)... black/noir 25 uit.m. X (U../É.-U.)... black/noir 26 uit.m. X (Canada)... red/rouge 2 uit.m. X (U../É.-U.)... red/rouge 2 uit.m. X (Europe)... red/rouge 24 MX Z FAN (Canada)... yellow/jaune 2 MX Z FAN (U../É.-U.)... yellow/jaune 22 MX Z FAN (Europe)... yellow/jaune 5 MX Z 44 FAN (Canada)... yellow/jaune 2 MX Z 44 FAN (U../É.-U.)... yellow/jaune 22 MX Zx 44 RACING (Canada, U../É.-U.)... yellow/jaune 5 MX Zx 44 RACING (Europe)... yellow/jaune 6 MX Z 5 FAN (Canada)... yellow/jaune 9 MX Z 5 FAN (U../É.-U.)... yellow/jaune 2 MX Z 5 TD (Canada)... yellow/jaune MX Z 5 TD (U../É.-U.)... yellow/jaune MX Z 5 TD (Europe)... yellow/jaune 2 MX Z 5 TD (Canada)... black/noir MX Z 5 TD (U../É.-U.)... black/noir 4 MX Z 5 IL (Canada)... yellow/jaune 6 MX Z 5 IL (U../É.-U.)... yellow/jaune MX Z 5 IL (Canada)... black/noir MX Z 5 IL (U../É.-U.)... black/noir 9 MX Z 6 TD (Canada)... yellow/jaune MX Z 6 TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 2 MX Z 6 TD (Europe)... yellow/jaune MX Z 6 TD (Canada)... black/noir 4 MX Z 6 TD (U../É.-U.)... black/noir 5 MX Z 6 ADRENALINE (Canada)... yellow/jaune 695 MX Z 6 ADRENALINE (U../É.-U.)... yellow/jaune 696 MX Z 6 ADRENALINE (Canada)... black/noir 69 MX Z 6 ADRENALINE (U../É.-U.)... black/noir 69 MMT2-B_MODELE.FM MMT2-B_MODELE.FM 4 5

9 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE MX Z 6 ADRENALINE (Canada)... red/rouge 699 MX Z 6 ADRENALINE (U../É.-U.)... red/rouge MX Z 6 IL (Canada)... yellow/jaune 69 MX Z 6 IL (U../É.-U.)... yellow/jaune 692 MX Z 6 IL (Canada)... black/noir 69 MX Z 6 IL (U../É.-U.)... black/noir 694 MX Z 6 X (Canada)... yellow/jaune 25 MX Z 6 X (U../É.-U.)... yellow/jaune 26 MX Z 6 X (Canada)... black/noir 2 MX Z 6 X (U../É.-U.)... black/noir 2 MX Z 6 X (Canada)... red/rouge MX Z 6 X (U../É.-U.)... red/rouge MX Z TD (Canada)... yellow/jaune 66 MX Z TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 6 MX Z TD (Canada)... black/noir 6 MX Z TD (U../É.-U.)... black/noir 69 MX Z TD (Europe)... black/noir 69 MX Z ADRENALINE (Canada)... yellow/jaune 6 MX Z ADRENALINE (U../É.-U.)... yellow/jaune 6 MX Z ADRENALINE (Canada)... black/noir 62 MX Z ADRENALINE (U../É.-U.)... black/noir 6 MX Z ADRENALINE (Canada)... red/rouge 64 MX Z ADRENALINE (U../É.-U.)... red/rouge 65 MX Z IL (Canada)... yellow/jaune 66 MX Z IL (U../É.-U.)... yellow/jaune 6 MX Z IL (Canada)... black/noir 6 MX Z IL (U../É.-U.)... black/noir 69 MX Z X (Canada)... yellow/jaune 6 MX Z X (U../É.-U.)... yellow/jaune 6 MX Z X (Canada)... black/noir 62 MX Z X (U../É.-U.)... black/noir 6 MX Z X (Canada)... red/rouge 64 MX Z X (U../É.-U.)... red/rouge 65 MX Z TD (Canada)... yellow/jaune MX Z TD (U../É.-U.)... yellow/jaune MX Z TD (Canada)... black/noir 2 MX Z TD (U../É.-U.)... black/noir MX Z ADRENALINE (Canada)... yellow/jaune 56 MX Z ADRENALINE (U../É.-U.)... yellow/jaune 5 MX Z ADRENALINE (Canada)... black/noir 5 MX Z ADRENALINE (U../É.-U.)... black/noir 59 MX Z ADRENALINE (Canada)... red/rouge 6 MX Z ADRENALINE (U../É.-U.)... red/rouge 6 MX Z X (Canada)... yellow/jaune 66 MX Z X (U../É.-U.)... yellow/jaune 664 MX Z X (Canada)... black/noir 665 MX Z X (U../É.-U.)... black/noir 666 MX Z X (Europe)... black/noir 66 MX Z X (Canada)... red/rouge 66 MX Z X (U../É.-U.)... red/rouge 669 MAC Z TD (Canada)... black/noir 656 MAC Z TD (U../É.-U.)... black/noir 65 MAC Z TD (Canada)... yellow/jaune 65 MAC Z TD (U../É.-U.)... yellow/jaune 659 MAC Z TD (Europe)... yellow/jaune 66 MAC Z TEC PLU (Canada)... yellow/jaune 66 MAC Z TEC PLU (U../É.-U.)... yellow/jaune 662 MAC Z TEC PLU (Canada)... black/noir 9 MAC Z TEC PLU (U../É.-U.)... black/noir 2 2 Mini Z Tundra R kandic (Canada)... 4 kandic (U../É.-U.) kandic 5 (Canada)... 4 kandic 5 (U../É.-U.)... 4 kandic WT (Canada) kandic WT (U../É.-U.) kandic WT (Canada)... 6 kandic WT (U../É.-U.)... 6 kandic WT LC (Canada) kandic WT LC (U../É.-U.) Touring E (Canada)... 4 Touring E (U../É.-U.)... 4 Touring E (Europe) Touring LE (Canada) Touring LE (U../É.-U.) Touring LE (Canada) Touring LE (U../É.-U.)... 4 Touring LE (Europe) Touring 5 LC (Canada) Touring 5 LC (U../É.-U.) Touring 5 LC (Europe)... 4 Formula... 4 Formula (Europe)... 4 Formula DELUXE (Canada) Formula DELUXE (U../É.-U.) Formula DELUXE 5 (Canada) Formula DELUXE 5 (U../É.-U.) MMT2-B_MODELE.FM MMT2-B_MODELE.FM 6

10 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE Formula DELUXE 5 LC (Canada) Formula DELUXE 5 LC (U../É.-U.) Formula 5 LC (Canada) Formula 5 LC (U../É.-U.) Formula Z 6 (Canada) Formula Z 6 (U../É.-U.) Formula Z (Canada) Formula Z (U../É.-U.) Formula DELUXE 6 (Canada) Formula DELUXE 6 (U../É.-U.) Formula DELUXE (Canada) Formula DELUXE (U../É.-U.) Formula DELUXE (Europe)... 6 Grand Touring 6 (Canada)... 4 Grand Touring 6 (U../É.-U.) Grand Touring 6 (Europe) Grand Touring (Canada, U../É.-U.) Grand Touring E (Canada, U../É.-U.) Grand Touring E Millennium Edition (Canada, U../É.-U.) uit 6 (Canada) uit 6 (U../É.-U.) uit 6 (B) (Canada)... 6 uit 6 (B) (U../É.-U.) uit 6 (Europe) uit (Canada) uit (U../É.-U.) uit Millennium Edition (Canada) uit Millennium Edition (U../É.-U.) uit.m. (Canada) uit.m. (U../É.-U.) uit.m. (U../É.-U.) MX Z 44 (Canada)... MX Z 44 (U../É.-U.) MX Zx 44 LC (Canada) MX Zx 44 LC (U../É.-U.) MX Zx 44 LC (Europe)... 5 MX Z 5 (Canada)... 5 MX Z 5 (U../É.-U.) MX Z 5 (Europe)... 5 MX Z 5 (B) (Canada) MX Z 5 (B) (U../É.-U.) MX Z 6 (Canada) MX Z 6 (U../É.-U.) MX Z 6 (Europe) MX Z 6 (B) (Canada) MX Z 6 (B) (U../É.-U.) MX Z 6 (B BLACK) (Canada) MX Z 6 (B BLACK) (U../É.-U.) MX Z (Canada)... 5 MX Z (U../É.-U.)... 5 MX Z (Europe) MX Z (B) (Canada) MX Z (B) (U../É.-U.)... 6 MX Z (B BLACK) (Canada) MX Z (B BLACK) (U../É.-U.) MX Z Millennium Edition (Canada) MX Z Millennium Edition (U../É.-U.) Formula III R (Canada) Formula III R (U../É.-U.) Formula III (Canada) Formula III (U../É.-U.) Mach R (Canada)... 6 Mach R (U../É.-U.)... 6 Mach Z (Canada) Mach Z (U../É.-U.) Mach Z R (Canada)... 5 Mach Z R (U../É.-U.)... 5 Mach Z R Millennium Edition (Canada) Mach Z R Millennium Edition (U../É.-U.) Mini Z Tundra R Tundra R (Europe)... 2 Tundra kandic (Canada) kandic (U../É.-U.) kandic 5 (Canada)... 6 kandic 5 (U../É.-U.) kandic 5 (Europe) kandic WT (Canada)... 4 kandic WT (U../É.-U.)... 4 kandic WT (Canada)... 4 kandic WT (U../É.-U.) kandic WT LC (Canada) kandic WT LC (U../É.-U.) Touring E (Canada) Touring E (U../É.-U.) Touring E (Europe)... 6 Touring LE (Canada)... 5 MMT2-B_MODELE.FM MMT2-B_MODELE.FM 9

11 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE Touring LE (U../É.-U.)... 5 Touring LE (Canada) Touring LE (U../É.-U.) Touring LE (Europe) Formula... 5 Formula (Europe)... 5 Formula DELUXE (Canada)... 4 Formula DELUXE (U../É.-U.)... 5 Formula L (Canada)... 4 Formula L (U../É.-U.) Formula L (Europe)... 5 Formula DELUXE 5 (Canada)... 6 Formula DELUXE 5 (U../É.-U.)... Formula Z 5 (Canada)... Formula Z 5 (U../É.-U.)... 9 Formula Z 5 (Europe) Formula DELUXE 5 LC (Canada)... Formula DELUXE 5 LC (U../É.-U.)... Formula DELUXE 5 LC (Europe)... 9 Formula Z 5 (Canada)... 9 Formula Z 5 (U../É.-U.) Formula DELUXE 5 (Canada)... Formula DELUXE 5 (U../É.-U.)... Formula Z 6 (Canada)... 9 Formula Z 6 (U../É.-U.) Formula Z 6 (Europe) Formula DELUXE 6 (Canada)... 2 Formula DELUXE 6 (U../É.-U.)... Grand Touring 5 (Canada)... 6 Grand Touring 5 (U../É.-U.)... 6 Grand Touring 5 (Europe) Grand Touring 5 (Canada)... Grand Touring 5 (U../É.-U.)... Grand Touring 5 (Europe)... 2 Grand Touring (Canada, U../É.-U.)... Grand Touring (Europe)... 4 Grand Touring E (Canada, U../É.-U.)... 5 Grand Touring E (Europe)... 6 uit 5 (Canada)... 4 uit 5 (U../É.-U.) uit 5 (Europe) uit 6 (Canada) uit 6 (U../É.-U.) uit 6 (Europe) uit x 6 (Canada) uit x 6 (U../É.-U.)... 4 uit x 6 (Europe)... 4 uit (Canada) uit (U../É.-U.) MX Z 44 (Canada) MX Z 44 (Canada) MX Z 44 (U../É.-U.)... 4 MX Z 44 (U../É.-U.) MX Z 44 (Europe)... 4 MX Zx 44 LC (Canada) MX Zx 44 LC (U../É.-U.)... 4 MX Zx 44 LC (Europe) MX Z 5 (Canada) MX Z 5 (Canada) MX Z 5 (U../É.-U.)... 4 MX Z 5 (U../É.-U.) MX Z 5 (Europe) MX Z 6 (Canada)... 6 MX Z 6 (U../É.-U.)... MX Z 6 (Europe)... MX Z 6 O (Canada) MX Z 6 O (Canada) MX Z 6 O (U../É.-U.) MX Z 6 O (U../É.-U.) MX Z 6 O (Europe)... 4 MX Z 6 O T.. (U../É.-U.) MX Z (Canada)... 9 MX Z (U../É.-U.)... 4 MX Z (Europe)... 4 Formula III 6 (Canada) Formula III 6 (U../É.-U.)... 9 Formula III 6 (Europe)... 9 Formula III (Canada) Formula III (U../É.-U.)... 4 Formula III (Canada)... 4 Formula III (U../É.-U.) Mach (Canada) Mach (U../É.-U.)... 4 Mach (Europe) Mach R (Canada) Mach R (U../É.-U.) Mach R (Europe) Mach Z (Canada)... 4 Mach Z (U../É.-U.) Mach Z (Europe) MMT2-B_MODELE.FM MMT2-B_MODELE.FM

12 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE Mach Z R (Canada) Mach Z R (U../É.-U.) Mach Z R (Europe) Mach Z M.. R (U../É.-U.) Mach Z LT (Canada) Mach Z LT (U../É.-U.) Mach Z LT R (Canada) Mach Z LT R (U../É.-U.) Mach Z LT R (Europe) Mini Z... 2 Tundra R Tundra R (Europe) Tundra II LT ( st series/ re série)... 2 Tundra II LT (2 nd series/2 e série)... 2 kandic (Canada) kandic (U../É.-U.) kandic (Europe) kandic 5 (Canada)... 2 kandic 5 (U../É.-U.)... 2 kandic 5 (Europe)... kandic WT (Canada) kandic WT (U../É.-U.)... 2 kandic WT (Canada)... 2 kandic WT (U../É.-U.) kandic WT LC (Canada) kandic WT LC (U../É.-U.) Touring E (Canada) Touring E (Europe) Touring LE (Canada) Touring LE (U../É.-U.)... 2 Touring LE (Europe)... 5 Touring LE (Canada)... 2 Touring LE (U../É.-U.)... 2 Touring LE (Europe)... 2 Formula Formula (Europe) Formula (Electric/Électrique) Formula L (Canada) Formula L (U../É.-U.) Formula 5 (Canada) Formula 5 (U../É.-U.) Formula 5 (Europe) Formula 5 DELUXE (Canada) Formula 5 DELUXE (U../É.-U.) Formula 5 DELUXE (Europe) Formula 5 DELUXE (Canada) Formula 5 DELUXE (U../É.-U.) Formula Z 5 (Canada) Formula Z 5 (U../É.-U.) Formula Z 6 (Canada) Formula Z 6 (U../É.-U.) Formula Z 6 (Europe)... 6 Grand Touring 5 (Canada)... 2 Grand Touring 5 (U../É.-U.) Grand Touring 5 (Europe) Grand Touring 5 (Canada) Grand Touring 5 (U../É.-U.) Grand Touring 5 (Europe) Grand Touring Canada)... 2 Grand Touring (U../É.-U.)... Grand Touring (Europe) Grand Touring E (Canada)... 2 Grand Touring E (U../É.-U.)... 9 Grand Touring E (Europe)... 2 uit 5 (Canada) uit 5 (U../É.-U.) uit 5 (Europe) uit 5 (Canada) uit 5 (U../É.-U.) uit 6 (Canada) uit 6 (U../É.-U.) uit 6 (Europe) uit x 6 (Canada)... uit x 6 (U../É.-U.)... MX Z 44 (Canada) MX Z 44 (U../É.-U.) MX Z 44 (Europe) MX Zx 44 LC (Canada) MX Zx 44 LC (U../É.-U.)... 2 MX Zx 44 LC (Europe)... 2 MX Z 5 (Canada) MX Z 5 (U../É.-U.)... 2 MX Z 5 (Europe) MX Z 5 (Canada) MX Z 5 (U../É.-U.) MX Z 5 (Europe)... 2 MX Z 6 (Canada)... 2 MX Z 6 (U../É.-U.) MMT2-B_MODELE.FM MMT2-B_MODELE.FM 2

13 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE 9?? KI-DOO 9?? KI-DOO DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE MX Z 6 (Europe)... 2 Formula III 6 (Canada)... 4 Formula III 6 (U../É.-U.)... 5 Formula III 6 R (Canada)... 2 Formula III 6 R (U../É.-U.)... Formula III 6 LT (Canada) Formula III 6 LT (U../É.-U.)... 2 Formula III (Canada)... 2 Formula III (U../É.-U.)... Formula III R (Canada)... 6 Formula III R (U../É.-U.)... Mach (Canada) Mach (U../É.-U.)... Mach (Europe)... 2 Mach R (Canada)... 5 Mach R (U../É.-U.)... 4 Mach Z (Canada)... 2 Mach Z (U../É.-U.)... 2 Mach Z (Europe)... Mach Z R (Canada)... 4 Mach Z R (U../É.-U.)... Mach Z LT (Canada)... 2 Mach Z LT (U../É.-U.)... 5 Mach Z LT (Europe)... Mach Z LT (Canada) (V CK)... Mach Z LT (U../É.-U.) (V CK)... 6 Mach Z LT R (Canada)... 4 Mach Z LT R (U../É.-U.) Tundra II LT Tundra II LT (Europe) kandic (Canada)... 2 kandic (U../É.-U.)... 2 kandic (Europe) kandic 5 (Canada)... kandic 5 (U../É.-U.)... kandic 5 (Europe)... 9 kandic WT (Canada)... 4 kandic WT (U../É.-U.)... 5 kandic WT (Canada)... 6 kandic WT (U../É.-U.)... kandic WT LC (Canada)... 2 kandic WT LC (U../É.-U.)... Touring E (Canada)... 5 Touring E LT (Canada)... 6 Touring E LT (Europe)... 6 Touring LE (Canada)... 2 Touring LE (U../É.-U.)... Touring LE (Europe)... 4 Touring LE (Canada)... Touring LE (U../É.-U.)... Formula (Canada)... Formula (Europe)... 9 Formula L (Canada)... 6 Formula L (U../É.-U.)... Formula 5 (Canada)... Formula 5 (U../É.-U.)... 9 Formula 5 (Europe)... 4 Formula 5 DELUXE (Canada)... 9 Formula 5 DELUXE (U../É.-U.) Formula 5 (Canada)... 4 Formula 5 (U../É.-U.) Formula Z (Canada) Formula Z (U../É.-U.) Grand Touring 5 (Canada)... 2 Grand Touring 5 (U../É.-U.) Grand Touring 5 (Europe) Grand Touring 5 (Canada) Grand Touring 5 (U../É.-U.)... 2 Grand Touring 5 (Europe)... 2 Grand Touring E (Canada)... Grand Touring E (U../É.-U.)... Grand Touring E (Europe)... uit 5 (Canada)... 5 uit 5 (U../É.-U.)... 5 uit 5 (Canada) uit 5 (U../É.-U.)... 6 uit 5 (Europe)... 6 uit 6 (Canada) uit 6 (U../É.-U.)... 6 MX Z 44 (Canada)... MX Z 44 (U../É.-U.)... 2 MX Z 44 (Europe)... MX Z 44 LC (Canada)... 6 MX Z 44 LC (U../É.-U.) MX Z 44 LC (Europe)... MX Zx 44 LC (Canada) MX Zx 44 LC (U../É.-U.) MX Zx 44 LC (Europe) MX Z 5 (Canada)... 4 MMT2-B_MODELE.FM MMT2-B_MODELE.FM 4 5

14 MODEL IDENTIFICATION IDENTIFICATION DE MODÈLE ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE 9?? KI-DOO 9?? DECRIPTION MODEL NO. N DE MODÈLE MX Z 5 (U../É.-U.)... 5 MX Z 5 (Europe)... 6 MX Z 6 (Canada)... 9 MX Z 6 (U../É.-U.) MX Z 6 (Europe) Formula III (Canada)... 4 Formula III (U../É.-U.) Formula III (Europe)... 5 Formula III LT (Canada)... 5 Formula III LT (U../É.-U.) Formula III LT (Europe)... 5 Mach (Canada)... Mach (U../É.-U.)... Mach (Europe)... 9 Mach Z (Canada)... Mach Z (U../É.-U.)... Mach Z (Europe)... 2 Mach Z LT (Canada)... Mach Z LT (U../É.-U.)... 4 Mach Z LT (Europe)... 5 ECTION: MODEL IDENTIFICATION ECTION: IDENTIFICATION DE MODÈLE LC: Liquid Cooled LC: Refroidissement par liquide LT: Long Track LT: Chenille allongée R: Reverse R: Marche arrière TD: tandard TD: tandard WT: uper Wide Track WT: Chenille super large WT: Wide Track WT: Chenille large MMT2-B_MODELE.FM MMT2-B_MODELE.FM 6

15 GENUINE KI-DOO PART PIÈCE D ORIGINE KI-DOO Genuine ki-doo parts are designed to careful tolerances for specific machines, based on extensive testing programs tailored to rigorous standards of quality control and backed by the Bombardier 9 day warranty. Les pièces d origine ki-doo sont dessinées à partir de tolérances très strictes pour des véhicules spécifiques, selon un prograe d essais répondant à des contrôles de qualité rigoureux et protégés par la garantie Bombardier de 9 jours. Engineered For The Way You Ride. Des motoneiges à votre mesure MMT2-B_MODELE.FM

16 ECTION CONTENT CONTENU DE LA ECTION ENGINE MOTEUR PAGE TABLE:... 2 Engine Type Type de moteur Cooling Type Refroidissement Number of Cylinders Nombre de cylindres Bore Alésage troke Course Displacement Cylindrée Compression Ratio Taux de compression Max. P RPM Régime puissance max. Piston Ring Type egment de piston Ring End Gap Ouverture du segment Piston/Cylinder Wall Clearance Jeu piston/cylindre Crankshaft Deflection on PTO Courbure du vilebrequin du côté PDM Reed Valve P/N N/P valve à clapet PAGE TABLE ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE... 4 MMT2-C_MOTEUR.FM 9

17 ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. P RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/min) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ REED VALVE P/N VALVE À CLAPET N/P 2 MINI Z 4 stroke 4 temps AIR R. 6 (2.62) 42 (.654) (.2) KANDIC 44 LT 44 AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) T R.2 (.). (.9). (.)➄.2 (.). (.) KANDIC 5 WT/WT 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) T R.2 (.). (.9).9 (.5).2 (.).6 (.24) KANDIC 6 WT LC 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65. (2.59) 59. (6.4) 6. 2 T.4 (.6). (.9).2 (.4).2 (.9). (.) TOURING FAN/CARGO AIR A (2.44) 6 (2.42) 6. (22.5) T R.2 (.). (.9). (.2)➄.2 (.).6 (.24) TOURING 5 FAN/CARGO 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) 6.4 T R.25 (.). (.9). (.)➄.2 (.).6 (.24) FORMULA DLX FAN AIR A (2.44) 6 (2.42) 6. (22.5) T R.2 (.). (.9). (.2)➄.2 (.).6 (.24) FORMULA DLX 5 TD 49 LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6.65 T.4 (.6). (.9). (.9)➄.2 (.).6 (.24) FORMULA DLX 5 FAN 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) 6.4 T R.25 (.). (.9). (.)➄.2 (.).6 (.24) FORMULA DLX 6 GE/ TD FORMULA DLX GE 59 LIQ LIQ. 2 6 (2.992) (.) 65. (2.59) (2.4) 59. (6.4) (42.6) 6. T 6. T.4 (.6). (.9).4 (.6). (.9).2 (.4)➄.2 (.9). (.46)➄.2 (.).6 (.24).6 (.24) FORMULA DLX G 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46)➄.2 (.).6 (.24) 42 6 TOURING 5 TD TOURING 6 TD TOURING G TOURING E 49 LIQ LIQ LIQ. 2 9 LIQ (2.6) 6 (2.992) (.).5 (2.56) 65. (2.59) 65. (2.59) (2.4) 6 (2.6) (.4) 59. (6.4) (42.6) 96. (4.59) 6.65 T 6. T 6. T 6. T R.4 (.6). (.9).4 (.6). (.9).4 (.6). (.9).2 (.). (.9). (.9)➄.2 (.).2 (.4)➄.2 (.9). (.46)➄.2 (.).95 (.)➄.2 (.).6 (.24).6 (.24).6 (.24).6 (.24) MMT2-C_MOTEUR.FM MMT2-C_MOTEUR.FM 2 2

18 2 (contd/suite) UMMIT 5 FAN ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE 5 AIR A. 2 BORE ALÉAGE MM (IN/PO) 2 (2.5) TROKE COURE MM (IN/PO) 6 (2.42) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) 496. (.) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. P RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX ± RPM (tr/min) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON T R RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U.25 (.). (.9) PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO). (.)➄.2 (.) CRANKAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀.6 (.24) REED VALVE P/N VALVE À CLAPET N/P UMMIT 6 TD 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65. (2.59) 59. (6.4) 6. T.4 (.6). (.9).2 (.4)➄.2 (.9).6 (.24) UMMIT TD 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46)➄.2 (.).6 (.24) 42 6 UMMIT X 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46)➄.2 (.).6 (.24) 42 6 UMMIT.M. 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46)➄.2 (.).6 (.24) 42 6 UMMIT TD 9 LIQ. 2 2 (.22) 5. (2.9) (4.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.).6 (.24) 42 6 UMMIT X 9 LIQ. 2 2 (.22) 5. (2.9) (4.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.).6 (.24) 42 6 UMMIT.M. 9 LIQ. 2 2 (.22) 5. (2.9) (4.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.).6 (.24) 42 6 UMMIT.M. X 9 LIQ. 2 2 (.22) 5. (2.9) (4.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.).6 (.24) 42 6 MX Z FAN AIR A (2.44) 6 (2.42) 6. (22.5) T R.2 (.). (.9). (.2)➄.2 (.).6 (.24) MX Z 44 FAN 44 AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) 6.4 T R.2 (.). (.9). (.)➄.2 (.).6 (.24) MX Z x 44 RACING 45 LIQ (2.599) 65. (2.59) (26.65).6 4 T.2 (.). (.9). (.)➅. (.).6 (.24) MX Z 5 FAN 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) 6.4 T R.25 (.). (.9). (.)➄.2 (.).6 (.24) MX Z 5 TD 49 LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6.65 T.4 (.6). (.9). (.9)➄.2 (.).6 (.24) MX Z 5 IL 49 LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6.65 T.4 (.6). (.9). (.9)➄.2 (.).6 (.24) MX Z 6 TD 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65. (2.59) 59. (6.4) 6. T.4 (.6). (.9).2 (.4)➄.2 (.9).6 (.24) MMT2-C_MOTEUR.FM MMT2-C_MOTEUR.FM 22 2

19 2 (contd/suite) MX Z 6 ADRENALINE ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE 59 LIQ. 2 BORE ALÉAGE MM (IN/PO) 6 (2.992) TROKE COURE MM (IN/PO) 65. (2.59) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) 59. (6.4) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. P RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/min) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON 6. T RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U.4 (.6). (.9) PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO).2 (.4)➄.2 (.9) CRANKAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀.6 (.24) REED VALVE P/N VALVE À CLAPET N/P MX Z 6 IL 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65. (2.59) 59. (6.4) 6. T.4 (.6). (.9).2 (.4)➄.2 (.9).6 (.24) MX Z 6 X 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65. (2.59) 59. (6.4) 6. T.4 (.6). (.9).2 (.4)➄.2 (.9).6 (.24) MX Z TD 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46)➄.2 (.).6 (.24) 42 6 MX Z ADRENALINE 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46)➄.2 (.).6 (.24) 42 6 MX Z IL 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46)➄.2 (.).6 (.24) 42 6 MX Z X 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46)➄.2 (.).6 (.24) 42 6 MX Z TD 9 LIQ. 2 2 (.22) 5. (2.9) (4.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.).6 (.24) 42 6 MX Z ADRENALINE 9 LIQ. 2 2 (.22) 5. (2.9) (4.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.).6 (.24) 42 6 MX Z X 9 LIQ. 2 2 (.22) 5. (2.9) (4.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.).6 (.24) 42 6 MAC Z TD 9 LIQ..5 (2.56) 6 (2.6) 96. (4.59) 6. T R.2 (.). (.9).95 (.)➅.2 (.).6 (.24) MAC Z TEC PLU 9 LIQ..5 (2.56) 6 (2.6) 96. (4.59) 6. T R.2 (.). (.9).95 (.)➅.2 (.).6 (.24) MMT2-C_MOTEUR.FM MMT2-C_MOTEUR.FM 24 25

20 ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. P RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/min) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE 2 MINI Z 4 stroke 4 temps AIR R. 6 (2.62) 42 (.654) (.2) TUNDRA R 2 AIR R. 2 (2.5) 66 (2.59) 26. (6.4) T R.2 (.). (.9). (.)➄.2 (.).6 (.24) TOURING E KANDIC AIR A (2.44) 6 (2.42) 6. (22.5) T R.2 (.). (.9).6 (.2)➄.2 (.).6 (.24) KANDIC 5 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.25 (.). (.9). (.)➄.2 (.).6 (.24) FORMULA / DLX AIR A (2.44) 6 (2.42) 6. (22.5) T R.2 (.). (.9). (.)➄.2 (.).6 (.24) TOURING LE FORMULA DLX 5 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.25 (.). (.9). (.)➄.2 (.).6 (.24) KANDIC WT/ WT 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) T R.2 (.). (.9).9 (.5).2 (.).6 (.24) KANDIC WT LC 494 LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) TOURING LE MX Z AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) 6.4 T R.2 (.). (.9). (.2)➄.2 (.).6 (.24) FORMULA 5 LC/DLX 5 LC 494 LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4)➄.5 (.6).6 (.24) TOURING 5 LC 494 LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4)➄.5 (.6).6 (.24) FORMULA Z 6/DLX 6 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65. (2.59) 59. (6.4) 6. T.4 (.6). (.9).2 (.4).2 (.9).6 (.24) FORMULA Z 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.5).2 (.).6 (.24) FORMULA DLX 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46).2 (.).6 (.24) TOURING 6 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65. (2.59) 59. (6.4) 6. T.4 (.6). (.9).2 (.4).2 (.9).6 (.24) UMMIT 6 59 LIQ. 2 6 (2.992) 65. (2.59) 59. (6.4) 6. T.4 (.6). (.9).2 (.4).2 (.9).6 (.24) MMT2-C_MOTEUR.FM MMT2-C_MOTEUR.FM 26 2

21 2 (contd/suite) ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. P RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/min) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE UMMIT (CANADA) 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.5).2 (.).6 (.24) UMMIT (U../É.-U.) 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46).2 (.).6 (.24) UMMIT M.E. 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46).2 (.).6 (.24) UMMIT.M. 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46).2 (.).6 (.24) UMMIT.M. 9 LIQ. 2 2 (.22) 5. (2.9) (4.9) T.4 (.6). (.9).4 (.56)➅.2 (.).6 (.24) MX Zx 44 LC 45 LIQ (2.599) 65. (2.59) (26.65).6 4 T.2 (.). (.9). (.)➅. (.).6 (.24) MX Z 5 49 LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6.65 T.4 (.6). (.9). (.9).2 (.).6 (.24) MX Z 6 59 LIQ (2.992) 65. (2.59) 59. (.4) 6. T.4 (.5). (.9).2 (.4).2 (.9).6 (.24) MX Z MX Z M.E. 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.46).2 (.).6 (.24) TOURING 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) 6. T R.2 (.). (.9).5 (.)➅.2 (.).6 (.24) TOURING E/ M.E. FORMULA III R 9 LIQ. 699 LIQ..5 (2.56) 69.5 (2.46) 6 (2.6) 6 (2.42) 96. (4.59) (42.6) T R T R.2 (.). (.9).2 (.). (.9).95 (.)➅.2 (.).5 (.)➅.2 (.).6 (.24).6 (.24) FORMULA III 9 LIQ..5 (2.56) 6 (2.6) 96. (4.59) 6. T R.2 (.). (.9).95 (.)➅.2 (.).6 (.24) MAC R 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) 6. T R.2 (.). (.9).5 (.)➅.2 (.).6 (.24) MAC Z/Z R MAC Z R M.E. 9 LIQ..5 (2.56) 6 (2.6) 96. (4.59) 6. T R.2 (.). (.9).95 (.)➅.2 (.).6 (.24) MMT2-C_MOTEUR.FM MMT2-C_MOTEUR.FM 2

22 ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. P RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/min) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE 999 MINI Z 4 troke 4 temps AIR R. 6 (2.62) 42 (.654) (.2) TUNDRA R TUNDRA 2 AIR R. 2 (2.5) 66 (2.59) 26. (6.4) T R.2 (.). (.9). (.).2 (.).6 (.24) TOURING E KANDIC AIR A (2.44) 6 (2.42) 6. (22.5) T R.2 (.). (.9).6 (.2).2 (.).6 (.24) KANDIC 5 FORMULA L 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.2 (.). (.9).9 (.5).2 (.).6 (.24) FORMULA / DLX AIR A (2.44) 6 (2.42) 6. (22.5) T R.2 (.). (.9).6 (.2).2 (.).6 (.24) TOURING LE FORMULA DLX 5 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.2 (.). (.9). (.).2 (.).6 (.24) KANDIC WT/ WT 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) T R.2 (.). (.9).9 (.5).2 (.).6 (.24) KANDIC WT LC 494 LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) TOURING LE MX Z AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) 6.4 T R.2 (.). (.9). (.2).2 (.).6 (.24) FORMULA Z 5/DLX 5 LC 494 LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) FORMULA Z 5/DLX 5 5 LIQ. 2 6 (2.992) 64 (2.52) 5. (5.4) 6. 9 T.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) 4-52 FORMULA Z 6/DLX 6 6 LIQ. 2 (.) (2.56) 66.9 (4.) 6.2 T R.5 (.4). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) GT LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) GT 5 5 LIQ. 2 6 (2.992) 64 (2.52) 5. (5.4) 6. 9 T.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) 4-52 UMMIT LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) UMMIT 6 59 LIQ (2.992) 65. (2.59) 595. (.4) 6. T.4 (.5). (.9). (.4).2 (.9).6 (.24) MMT2-C_MOTEUR.FM MMT2-C_MOTEUR.FM

23 999 (contd/suite) ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. P RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/min) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE UMMIT x 6 6 LIQ. 2 (.) (2.56) 66.9 (4.) 6.2 T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) 45-5 UMMIT 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.2).2 (.).6 (.24) MX Zx 44 LC 45 LIQ (2.599) 65. (2.59) 46. (26.65).2 5 T.2 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) MX Z LIQ (2.6) 65. (2.59) (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) MX Z 6 59 LIQ (2.992) 65. (2.59) 595. (.4) 6. T.4 (.5). (.9). (.4).2 (.9).6 (.24) MX Z 6 O 6 LIQ. 2 (.) (2.56) 66.9 (4.) 6.2 T R.25 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) 45-5 MX Z 69 LIQ. 2 (.) (2.4) (42.6) 6. T.4 (.6). (.9). (.2).2 (.).6 (.24) TOURING 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) 6. T R.2 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) TOURING E 9 LIQ..5 (2.56) 6 (2.6) 96. (4.59) 6. T R.2 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) FORMULA III LIQ (2.59) 6 (2.42) (6.5) 6. 4 T R.2 (.). (.9). (.2).5 (.6).6 (.24) FORMULA III 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) 6. T R.2 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) FORMULA III 9 LIQ..5 (2.56) 6 (2.6) 96. (4.59) 6. T R.2 (.). (.9). (.4).5 (.59).6 (.24) MAC / R 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) 6. T R.2 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) MAC Z ERIE 9 LIQ..5 (2.56) 6 (2.6) 96. (4.59) 6. T R.2 (.). (.9). (.4).5 (.59).6 (.24) MMT2-C_MOTEUR.FM MMT2-C_MOTEUR.FM 2

24 ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. P RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/min) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE 99 MINI Z 4 troke 4 temps AIR R. 6 (2.62) 42 (.654) (.2) TUNDRA R TUNDRA II LT 2 AIR R. 2 (2.5) 66 (2.59) 26. (6.4) T R.2 (.). (.9). (.).2 (.).6 (.24) TOURING E KANDIC AIR A (2.44) 6 (2.42) 6. (22.5) T R.2 (.). (.9).6 (.2).2 (.).6 (.24) FORMULA / FORMULA (ELEC./ÉLEC.) AIR A (2.44) 6 (2.42) 6. (22.5) T R.2 (.). (.9).6 (.2).2 (.).6 (.24) KANDIC 5 FORMULA L 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.2 (.). (.9).9 (.5).2 (.).6 (.24) TOURING LE 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) 6.2 T R.2 (.). (.9).9 (.5).2 (.).6 (.24) KANDIC WT 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) T R.2 (.). (.9).9 (.5).2 (.).6 (.24) KANDIC WT 5 AIR A. 2 2 (2.5) 6 (2.42) 496. (.) T R.2 (.). (.9).9 (.5).2 (.).6 (.24) KANDIC WT LC 494 LIQ (2.6) 65. (2.59) 499. (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) TOURING LE MX Z AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) 6.4 T R.2 (.). (.9). (.).2 (.).6 (.24) FORMULA 5/ 5 DL 494 LIQ (2.6) 65. (2.59) 499. (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) GT 5 UMMIT LIQ (2.6) 65. (2.59) 499. (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) FORMULA DL 5/Z 5 5 LIQ. 2 6 (2.992) 64 (2.52) 5. (5.4) 6. 9 T.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) 4-52 GT 5 MX Z 5 5 LIQ. 2 6 (2.992) 64 (2.52) 5. (5.4) 6. 9 T.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) 4-52 FORMULA Z 6 UMMIT 6 6 LIQ. 2 (.) (2.56) 66.9 (4.) 6.2 T R.25 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) As ervice Bulletin 9- elon le Bulletin de service 9- MMT2-C_MOTEUR.FM MMT2-C_MOTEUR.FM 4 5

25 99 (contd/suite) ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. P RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/min) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE MX Z 6 6 LIQ. 2 (.) (2.56) 66.9 (4.) 6.2 T R.25 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) TOURING 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) 6. 9 T R.2 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) FORMULA III /III R 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) 6. 9 T R.2 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) TOURING E 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) 6. 5 T R.2 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) UMMIT 5 5 LIQ. 2 6 (2.992) 64 (2.52) 5. (5.4) 6. 9 T.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) UMMIT x 6 6 LIQ. 2 (.) (2.56) 66.9 (4.) 6.2 T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) MX Zx 44 LC 454 LIQ (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.6) T R.25 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) MX Z LIQ (2.6) 65. (2.59) 499. (.4) 6. T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) FORMULA III 6/6 LT/6 R 599 LIQ (2.59) 6 (2.42) (6.5) 6. 5 T R.2 (.). (.9). (.2).5 (.6).6 (.24) MAC /I R 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) 6. T R.2 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) MAC Z ERIE 9 LIQ..5 (2.56) 6 (2.6) 96. (4.59) 6. T R.2 (.). (.9). (.4).5 (.59).6 (.24) As ervice Bulletin 9- elon le Bulletin de service 9- MMT2-C_MOTEUR.FM MMT2-C_MOTEUR.FM 6

26 ENGINE TYPE TYPE DE MOTEUR COOLING TYPE REFROIDIEMENT NUMBER OF CYLINDER NOMBRE DE CYLINDRE BORE ALÉAGE MM (IN/PO) TROKE COURE MM (IN/PO) DIPLACEMENT CYLINDRÉE CM (IN /PO ) COMPREION RATIO TAUX DE COMPREION MAX. P RPM 2 RÉGIME PUIANCE MAX. 2 ± RPM (tr/min) PITON RING TYPE EGMENT DE PITON RING END GAP OUVERTURE DU EGMENT N U PITON/CYLINDER WALL CLEARANCE JEU PITON/CYLINDRE N U MM (IN/PO) CRANKAFT DEFLECTION ON PTO ➀ COURDURE DU VILEBREQUIN CÔTÉ PDM ➀ ROTARY VALVE TIMING AND P/N XXX RÉGLAGE VALVE ROTATIVE ET N/P XXX OPENING OUVERTURE CLOING FERMETURE 99 TUNDRA II LT 2 AIR R. 2 (2.5) 66 (2.59) 26. (6.4) T R.2 (.). (.9). (.).2 (.).6 (.24) TOURING E/EL T KANDIC FORMULA AIR A (2.44) 6 (2.42) 6. (22.5) T R.2 (.). (.9).5 (.2).2 (.).6 (.24) TOURING LE 44 AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) 6.4 T R.2 (.). (.9). (.).2 (.).6 (.24) TOURING LE KANDIC 5 FORMULA L KANDIC WT/ WT 5 AIR A. 2 5 AIR A. 2 2 (2.5) 2 (2.5) 6 (2.42) 6 (2.42) 496. (.) 496. (.) T R T R.2 (.). (.9).2 (.). (.9). (.).2 (.).9 (.5).2 (.).6 (.24).6 (.24) KANDIC WT LC 494 LIQ (2.6) 65. (2.59) 499. (.4) 6. 6 T R.25 (.). (.9). (.4).5 (.6).6 (.24) MX Z AIR A (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.64) 6.4 T R.2 (.). (.9). (.).2 (.).6 (.24) MX Z 44 LC 454 LIQ (2.65) 6 (2.42) 46.6 (26.6) 6.6 T R.25 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) MX Zx 44 LC 454 LIQ. 2 UMMIT 5 GT 5 FORMULA 5/ 494 LIQ. 2 DL UMMIT 5 5 LIQ. 2 MX Z 5 FORMULA 5/Z 5 LIQ. 2 GT (2.65) 69.5 (2.6) 6 (2.992) 6 (2.992) 6 (2.42) 65. (2.59) 64 (2.52) 64 (2.52) 46.6 (26.6) 499. (.4) 5. (5.4) 5. (5.4) T R 6. 5 T R 6. T 6. 9 T.25 (.). (.9).25 (.). (.9).25 (.). (.9).25 (.). (.9). (.9).5 (.6). (.4).5 (.6). (.4).5 (.6). (.4).5 (.6).6 (.24).6 (.24).6 (.24).6 (.24) MX Z 6 UMMIT 6 6 LIQ. 2 (.) (2.56) 66.9 (42.) 6.2 T R.25 (.). (.9). (.).5 (.6).6 (.24) 45-5 FORMULA III FORMULA III LT 599 LIQ (2.59) 6 (2.42) (6.5) 6. 5 T R.2 (.). (.9). (.2).5 (.6).6 (.24) TOURING E MAC 699 LIQ (2.46) 6 (2.42) (42.6) 6. 5 T R.2 (.). (.9). (.9).5 (.6).6 (.24) MAC Z/ZLT 9 LIQ..5 (2.56) 6 (2.6) 96. (4.59) 6. 2 T R.2 (.). (.9). (.4).5 (.59).6 (.24) = GT 5 MMT2-C_MOTEUR.FM MMT2-C_MOTEUR.FM 9

27 NOTE NOTE ECTION: ENGINE ECTION: MOTEUR Crankshaft deflection is measured at a defined point. Refer to appropriate model year shop manual. La courbure du vilebrequin se mesure à un point précis. e référer au manuel de réparation approprié. 2 The maximum horsepower RPM is applicable with engine on the vehicle. It may be different under certain circumstances and Bombardier Inc. reserves the right to modify it without any obligation. 2 Le régime de puissance maximale est applicable, le moteur en place sur le véhicule. Il peut être différent dans certains cas et Bombardier Inc. se réserve le droit de le modifier sans aucune obligation. Ring end gap for Mini Z: Top and 2 nd rings:.2 to.4 (. to.6 in) Oil ring:.5 to.5 (.6 to.4 in) Ouverture de segment pour la Mini Z: er et 2 e segments:.2 à.4 (. à.6 po) egment racleur:.5 à.5 (.6 à.4 po) 4 Piston/cylinder wall clearance for Mini Z: New:.5 to.5 (.6 to.2 in) ervice limit:.2 (.5 in) 4 Jeu piston/cylindre pour la Mini Z Neuf:.5 à.5 (.6 à.2 po) Limite d usure:.2 (.5 po) ➄ New piston/cylinder wall clearance tolerance is ±.6 (±.6 in) ➄ La tolérance du jeu piston/cylindre neuf est de ±.6 (±.6 in) ➅ New piston/cylinder wall clearance tolerance is ±. (±.5 in) ➅ La tolérance du jeu piston/cylindre neuf est de ±. (±.5 in) : Not Applicable : ans objet AIR R.: Air Cooled with Radial Fan AIR R.: Refroidissement à air par ventilateur radial AIR A.: Air Cooled with Axial Fan AIR A.: Refroidissement à air par ventilateur axial LIQ.: Liquid LIQ.: Liquide LR: L Rectangular LR: L rectangulaire R: Rectangular R: Rectangulaire T: emi-trapez T: emi-trapèze N: New = Minimum Allowable N: Neuf = Minimum admissible U: Used = Wear Limit U: Usé = Limite d usure 4 MMT2-C_MOTEUR.FM

28 ECTION CONTENT CONTENU DE LA ECTION CARBURETOR CARBURATEUR PAGE TABLE: Minimum octane number Indice d octane minimum Fuel Oil Ratio Carburant/huile Number (model) Numéro (modèle) Main Jet Gicleur principal Needle Jet Gicleur à aiguille Pilot Jet Gicleur de ralenti Needle Identification N identification aiguille Needle etting Position de l aiguille Air crew Adjustment Vis de contrôle d air Idle peed (RPM) Régime ralenti (tr/mn) lide Cutaway Tiroir d accélérateur Float Adjustment Ajustement flotteur PAGE TABLE ABBREVIATION AND NOTE ABRÉVIATION ET NOTE MIKUNI MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL MIKUNI... 6 MIKUNI NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE MIKUNI... 6 MIKUNI PILOT JET GICLEUR DE RALENTI MIKUNI... MIKUNI JET NEEDLE AIGUILLE DE GICLEUR MIKUNI... MMT2-D_CARBU.FM 4

29 MINIMUM OCTANE NUMBER INDICE D OCTANE MINIMUM FUEL OIL RATIO CARBURANT/UILE NUMBER (MODEL) NUMÉRO (MODÈLE) MAIN JET GICLEUR PRINCIPAL NEEDLE JET GICLEUR À AIGUILLE PILOT JET GICLEUR RALENTI NEEDLE IDENTIFICATION N IDENTIFICATION AIGUILLE NEEDLE ETTING POITION DE L AIGUILLE AIR CREW ADJUTMENT (± /6) VI DE CONTRÔLE D AIR (± /6) IDLE PEED (± 2 RPM) RÉGIME RALENTI (± 2 tr/mn) LIDE CUTAWAY TIROIR D ACCÉLÉRATEUR FLOAT ADJUTMENT AJUTEMENT FLOTTEUR MM (IN/PO) R + M MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI MIKUNI CARBURETOR CARBURATEUR MIKUNI 2 MINI Z (.54) KANDIC 44 LT OI I x VM O DG 4 -/ (.94) KANDIC 5 WT/WT OI I P VM 4-94 M VM 4-94 P 5 M 5 59 P- 4 6D2 -/ (.94) KANDIC 6 WT LC OI I P VM -9 M VM -92 P M 4 Q-4 4 6FL4 4 -/ (.) TOURING FAN/CARGO OI I 2 x VM P- 4 6DP9 -/ (.94) TOURING 5 FAN/CARGO OI I P VM M VM 4-55 P M 59 P- 4 6D2 -/ (.94) FORMULA DLX FAN OI I 2 x VM P- 4 6DP9 -/ (.94) FORMULA DLX 5 TD OI I 2 x VM -4 P 2 M 2 4 P- 4 6DEY 4 -/ (.92) FORMULA DLX 5 FAN OI I P VM M VM 4-55 P M 59 P- 4 6D2 -/ (.94) FORMULA DLX 6 GE/ TD OI I 2 x TM 4-B2 P 5 M 5 P-➄ 2 9FY FORMULA DLX GE OI I 2 x TM 4-B5 P 52 M 52 P-➄.5 9ZLY FORMULA DLX G TOURING 5 TD TOURING 6 TD TOURING 6 TD TOURING E 9 OI I OI I OI I OI I OI I 2 x TM 4-B5 P 52 M 52 2 x VM -4 P 2 M 2 2 x TM 4-B2 2 x TM 4-B5 TM -C2 P 5 M 5 P 52 M 52 P 45 C 4 M 4 P-➄.5 9ZLY 5 4 P- P-➄ 2 9FY2 5 P-➄.5 9ZLY 5 6 O-2 MMT2-D_CARBU.FM MMT2-D_CARBU.FM DEY 4 -/ BCY/ (.92) 2. (.2)