NOTICE DE REMONTAGE POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE

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1 NOTICE DE REMONTAGE POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

2 EM 5.7 Configuration TYPE «TRIAL» La moto équipée type «trial» est réservée uniquement pour un usage sur terrain privé. Il est impératif que la moto soit équipée des éléments conformes à l homologation (CNIT : L3BHKML ) pour la circulation sur voie publique. Dans la notice suivante est décrit le remontage de toutes les pièces conformes et certifiées EM 5.7 configuration TYPE «HOMOLOGUEE» EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

3 Modèle Titre Date EM5.7 TL01 NOTICE DE REMONTAGE POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE Sommaire DETAILS DU KIT HOMOLOGATION :... 4 ETAPE 1 : MISE EN PLACE DE LA MOTO... 6 ETAPE 2 : PREPARATION DE LA BAVETTE ARRIERE... 7 PIECES... 7 PROCEDURE DE MONTAGE... 7 ETAPE 3 : MONTAGE COMMUTATEUR GAUCHE... 9 PIECES... 9 PROCEDURE DE MONTAGE... 9 ETAPE 4 : MONTAGE DE LA PLAQUE PHARE, COMPTEUR, CAPTEUR DE FREIN ET FAISCEAU ELECTRIQUE PIECES PROCEDURE DE MONTAGE ETAPE 5 : MONTAGE DU CAPTEUR DE VITESSE ET DU CONVERTISSEUR 48V 12V PIECES PROCEDURE DE MONTAGE ETAPE 6 : MONTAGE DE LA SELLE PIECES PROCEDURE DE MONTAGE ETAPE 7 : MONTAGE DU RETROVISEUR PIECES PROCEDURE DE MONTAGE ANNEXES EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

4 DETAILS DU KIT HOMOLOGATION : Le kit Homologation contient les éléments principaux suivant : La plaque phare ; Le faisceau électrique ; La bavette arrière ; Le rétroviseur ; Le capteur de vitesse avec la vis à tête aimanté ; Le compteur + klaxon ; Le capteur du frein avant ; Le commutateur gauche ; ❾Le convertisseur V ; ❿La selle(option) ; Figure 1 : Eléments principaux du kit homologation Eléments complémentaires fournis : Gaine thermo-rétractable Le gabarit de perçage du garde boue arrière (en version PDF et à imprimer) EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

5 Visserie et colliers complémentaires fournis : 2x Vis BHCE 5x16 1x VIS BHCE 5x12 5x Ecrou Nylstop M5 5x Rondelle large Ø5 6x Colliers Rilsan moyens noirs 2xColliers Rilsan moyens blancs 4x Colliers Rilsan petit noirs Figure 2 : Collier type Rilsan Figure 3 : Vis Type BHCE Figure 4 : Ecrou Nylstop M5 Figure 5 : Rondelle Type Large Outils nécessaires non fournis, pour le montage du kit homologation : Clef Allen de 3, 4 et 6 mm Clef à pipe de 24 mm Clef plate de 14 mm 2 Clefs plate de 10 mm Clef plate de 8 mm Tournevis cruciforme Philips Une perceuse Pince coupante Décapeur thermique ou sèche cheveux Un Foret de 5.5 mm Des ciseaux Lève moto Figure 6 : Clef ALLEN Figure 7 : Clef plate Figure 9 : Clef à pipe Figure 8 : Pince coupante Figure 10 : Tournevis Cruciforme philips EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

6 ETAPE 1 : MISE EN PLACE DE LA MOTO Avant de commencer le montage lire une première fois la notice de montage du kit homologation pour se familiariser avec les étapes à réaliser. Dans le but d éviter certains incidents, détériorations et gagner en confort, veuillez suivre les étapes suivantes : 1ARRETER LA MOTO 2 METTRE LA MOTO SUR TREPIED 3ENLEVER LE CAPOT(Voir MANUEL D UTILISATION) 4RETIRER LA BATTERIE (Voir MANUEL D UTILISATION) Figure 11 : Mise en place de la moto EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

7 ETAPE 2 : PREPARATION DE LA BAVETTE ARRIERE PIECES - 1x bavette arrière pré-montée - 2x Vis BHCE 5x16-1x vis BHCE 5x12-3x Rondelles plates large Ø5-3x Ecrous Nylstop M5-1x Gabarit de perçage PROCEDURE DE MONTAGE Découper le gabarit et le mettre en position sur le garde boue arrière. Pointer sur les emplacements des trous. Percer sur les pointages à l'aide d'une mèche de 5.5 mm, et les ébavurer. Couper à l aide d une pince coupante les ergots gênant à la mise en position de la bavette arrière. Figure 12 : Mise en position du gabarit de perçage Figure 13 : Pointage, perçage et ébavurage Figure 14 : Sectionner les ergots EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

8 Visser la bavette sur le garde boue arrière à l'aide de la clef Allen de 3mm et d'une clef hexagonale de 10. Les têtes de vis se situent sur le haut du garde-boue, les 2 vis BHCE 5x16 vont à l arrière et la vis BHCE 5x12 à l avant. Les écrous Nylstop M5 viennent se visser par-dessous avec une rondelle plate large M5. Bien positionner les fils dans les supports prévus à cet effet : Si nécessaire agrandir le passage avec un cutter ou perceuse pour que les fils soient libres Supports fils Figure 15 : Garde boue AR avec bavette EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

9 ETAPE 3 : MONTAGE COMMUTATEUR GAUCHE PIECES - 1x Commutateur gauche homologué - 2x Collier Rilsan - 1x Gaine thermo-rétractable PROCEDURE DE MONTAGE Démonter le capot en dévissant les 3 vis avec une clef Allen de 3 mm. Couper la gaine thermo-rétractable se situant devant la colonne de direction, avec des ciseaux. VNepas abîmer les autres fils lors de cette étape. Commutateur non-homologué Débrancher le connecteur de l ancien commutateur gauche. Couper avec une pince coupante les 2 colliers maintenant le fils du commutateur sur le guidon. A l aide d un tournevis cruciforme dévisser entièrement la vis du commutateur se situant dessous, l ouvrir en deux et l enlever. VLes ouvrir progressivement pour ne pas risquer de les casser Dévisser le nouveau commutateur gauche entièrement, l ouvrir en 2 pour le mettre à la place de l ancien. Déplacer les autres éléments (Switch aimanté et ELS) si nécessaire. Commutateur homologué Figure 16 : Commutateur nonhomologué et commutateur homologué ouvert en deux Accrocher à nouveau la gaine du commutateur et celle de l ELS et du switch aimanté au guidon avec 2 colliers Rilsan noirs, en orientant la gaine du commutateur vers le pilote. Commutateur gauche homologué La gaine du commutateur placée devant les 2 autres petites gaines Les 2 colliers Rilsan Figure 17 : Montage du commutateur gauche sur le guidon EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

10 Glisser le connecteur noir dans la gaine thermo-rétractable ainsi que tous ceux qui y étaient auparavant SAUF le connecteur blanc du commutateur. Rebrancher les connecteurs avec ceux situés au-dessus du boitier Map. Le connecteur du nouveau commutateur, se branche à la place de l ancien. Gaine thermorétractable Connecteur blanc VEffectuer un montage propre sans torsader / entrecroiser les gaines. V Ne pas se tromper sur le branchement : le connecteur avec les fils Noir et Vert venant du bouton MAP 1 / MAP 2, se connecte au boîtier MAP (connecteur aux fils noir et noir). L autre connecteur 2 fils se branche au faisceau électrique principal. (Voir : schémas électrique en ANNEXES) Connecteur 4 fils Connecteur 3 fils Figure 18 : passage des câbles dans la gaine thermorétractable Ranger les connecteurs de la manière suivante : Le connecteur 4 fils du commutateur gauche au fond à gauche. Le connecteur 3 fils venant du faisceau électrique principale au-dessus du connecteur 4 fils. Les 2 connecteurs partant du boitier Map doivent rester en position verticale derrière le boîtier Map. Les connecteurs de l ELS sont sur le boitier Map perpendiculaire à l axe de la moto. Mettre en place la gaine thermo-rétractable derrière la patte de fixation du capot. Chauffer la gaine avec un décapeur thermique ou sèche cheveux pour la rétracter une fois le rangement fini. Gaine Thermorétractable Pâte fixation du capot Connecteurs sortant du boîtier Connecteurs l ELS de Figure 19 : Rangement des connecteurs 1 Figure 20 : Rangement des connecteurs 2 EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

11 ETAPE 4 : MONTAGE DE LA PLAQUE PHARE, COMPTEUR, CAPTEUR DE FREIN ET FAISCEAU ELECTRIQUE PIECES - 1x Plaque phare - 1x Compteur - 1x Faisceau électrique - 1x Capteur de frein avant - 4x Collier Rilsan noir - 2x Collier Rilsan blanc - 1x Vis BHCE M5 x12-2x Vis BHC M5 x 30-2x Entretoise 6.2 x 10 x 20 PROCEDURE DE MONTAGE MARZZOCHI fourche Faire glisser la moto sur le trépied pour que la roue avant ne touche plus le sol (pour le cas d une fourche TECH ou OLLE (R16V)). Figure 21 : Positionnement des vis pour démonter les caches latéraux et le passage de roue 1 Le capot reste démonté lors de cette étape. Démonter les caches latéraux et le passage de roue à l aide d une clef Allen de 3 mm. VNe pas perdre les entretoises à l intérieurs des silentblocs du passage de roue. Démonter la plaque numéro : 1 Retirer les ergots qui sont encastré sous le té supérieur de la fourche en faisant fléchir la plaque et en tirant vers soi. 2 Faire pivoter la plaque pour la sortir d entre les 2 tubes de fourches. 2 Figure 22 : Démontage de la plaque numéro Protège guidon CAS D UNE FOURCHE TECH ou OLLE (R16V) : Faire pivoter le protège guidon pour accéder aux 2 vis de fixation du guidon. Dévisser ces 2 vis pour enlever le guidon avec une clef Allen de 6 mm, (penser à noter le réglage de votre guidon). Laisser retomber le guidon sur l avant de la moto. Desserrer les 2 vis de bridage des tubes de fourche et la vis de bridage de la colonne de direction avec une clef Allen de 6mm. Dévisser et enlever l écrou de la colonne de direction avec une clef hexagonale à pipe de 24et retirer le Té supérieur. Glisser le compteur sur l axe de la colonne de direction. Figure 23 : Vis démontage du guidon Fourche TECH ou OLLE (R16V) Figure 24 : Vis de démontage té supérieur (3 vis) EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

12 Figure 27 : Positionnement du support sur la colonne de direction Figure 26 : remontage du té de fourche Figure 25 : Réglage d usine de l'inclinaison du guidon Remonter le té de fourche supérieur en serrant l écrou de 24 toujours avec la clef hexagonale de 24. (couple de serrage : 18Nm). Serrer la vis de bridage de la colonne de direction avec la clef Allen de 6. Remonter les tubes de fourches, pour qu'ils soient à la limite du chanfrein, en desserrant et resserrant le té inférieur, puis resserrer les 2 vis de bridage des tubes de fourches sur le té supérieur à l aide d une clef Allen de 6mm. (couple de serrage 18Nm) Remonter le guidon en tenant compte du réglage d inclinaison : (Réglage d usine : au milieu des repères 1 et 2 en dessous du 0.) Figure 28 : Montage du support compteur Té MARZOCCHI CAS D UNE FOURCHES MARZOCCHI : Insérer sur les vis BHC M5 x 30 le support compteur ainsi sur les 2 entretoises 6.2 x 10 x 20. Visser le support compteur sur le té de fourche supérieur, en faisant passer la durite de frein au dessus. Reprendre ici après le montage du support compteur selon la fourche : Figure 29 : Mise en position des entretoises et de la durite de frein sur le Té MARZOCCHI Brancher le connecteur blanc du commutateur gauche au faisceau électrique homologué. Mettre en place le faisceau électrique (Voir Figure 35 : Vue de haut du passage du faisceau principal sur le cadre avec ses attaches). Branchement de la plaque phare au faisceau électrique Brancher les connecteurs du phare au faisceau électrique : Fils bleu : HIGH Fils vert : LOW Fils noir : GROUND Brancher les connecteurs des clignotants : Fils vert du Clignotant DROIT Fils Blanc/bleu du faisceau Fils vert du Clignotant GAUCHE Fils Blanc/noir du faisceau Figure 30 : Passage du faisceau électrique devant la colonne de direction sur la droite le scotch au niveau du numéro de série. EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

13 Figure 31 : Plaque phare montée Brancher le compteur ainsi que le klaxon au faisceau électrique. Fils noir et violet : aucune correspondance. Les cosses blanches au compteur mâle et femelle. Figure 32 : Passage du connecteur blanc du commutateur gauche Monter la plaque phare en accrochant sur les tubes de fourches les brides en caoutchouc au-dessus du té de fourche inférieur, et assembler la plaque phare au support compteur l aide d une vis BHCE M5 x 12 sur l agrafe positionnée sur la plaque phare. Régler la hauteur d éclairage selon l appréciation de l utilisateur, en opérant sur la position de serrage de la plaque phare sur le support compteur à l aide du trou oblong. Passer le faisceau électrique sur la droite de la colonne de direction, le scotch doit se situer au niveau du numéro de série. Visser à la main le capteur de frein avant dans la poignée. Passer le câble du détecteur de frein entre le klaxon et le té de fourche. Brancher les 2 cosses du capteur de frein à la gaine, et recouvrir les cosses par la protection. Il n y a pas de correspondance pour le branchement. Couper les 2 colliers Rilsan fixés sur le guidon, Rattacher les gaines (accélérateur, capteur de frein, commutateur Map), à l aide de 2 colliers Rilsan noir, en passant les fils sous le guidon. Capteur de frein à visser dans la poignée Les cosses à connecteur avec le capteur de frein Protection des connecteurs Figure 34 : Passage du câble du capteur de frein. Figure 33 : Montage du capteur de frein EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

14 A l arrière de la moto : Pates métalliques à enrouler autour du faisceau électrique Passage du faisceau électrique Positions des Colliers Rilsan blancs Figure 35 : Vue de haut du passage du faisceau principal sur le cadre avec ses attaches Figure 36 : Pattes métallique à enrouler autour du faisceau électrique Enlever le capuchon noir de droite sur le porte-fusible de la batterie et dévisser la vis à l aide d une clef de 14. Enlever la rondelle frein et y glisser la cosse ronde rouge du faisceau électrique. Remettre la rondelle frein, revisser l écrou et remettre le capuchon en plastique. Figure 37 : Emplacement de la cosse ronde rouge Contrôleur Accessible par l arrière de la moto, dévisser la vis de l écrou en bas à gauche du contrôleur, pour y ajouter la cosse ronde noire du faisceau électrique en contact avec l écrou. Lors du serrage il faut l orienter légèrement vers la droite en direction du faisceau. L écrou se met en position de l intérieur. Comme vu sur la figure ci-contre : Figure 38 : Emplacement de la cosse ronde noir EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

15 ETAPE 5 :MONTAGE DU CAPTEUR DE VITESSE ET DU CONVERTISSEUR 48V 12V PIECES - 1x Capteur de vitesse - 1x Vis aimantée - 4xPetits colliers Rilsan noir - 1x Collier Rilsan noir PROCEDURE DE MONTAGE Démonter une vis du disque de frein arrière avec une clef de 8 mm pour le remplacer par la vis à la tête aimantée fournie dans le kit à l aide d une clef de 10 mm. (Couple de serrage : 8Nm) Figure 39 : Remplacement d'unevisdu frein à disque arrière par lavis à tête aimantée Fixation du capteur de vitesse sur le protège disque : 1 Fixation du capteur magnétique au protège disque Arrière : 1.1) Attacher le capteur de vitesse au protège disque le coté bombé vers le disque. Voir figure ci-dessous. 1.2) Passer un petit collier Rilsan noir entre le protège disque et l étrier de frein à l aide d un tournevis plat fin, et serrer le collier. Il doit passer dans la fente du capteur. 2 Attacher le fils au protège disque avec un petit collier Rilsan noir. 3 Passer le fils à l intérieur du capuchon de la vis de purge Figure 40 : Serrage des colliers maintenant le capteur au protège disque Figure 41 : Passage du collier entre l'étrier et le protège disque et des autres attaches. EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

16 Le passage du câble du capteur de vitesse à l'intérieur du bras oscillant se réalise à l'aide d'un fils de fer : 1Passer le fils de fer de l avant du bras oscillant à l arrière. Le trou à l avant du bras oscillant est accessible par le dessous de la moto. Le fils va ressortir à proximité de l étrier de frein Attacher le connecteur du fils du capteur de frein au fil de fer. 3Tirer à l'intérieur du bras oscillant le connecteur pour qu il ressorte à l avant du bras oscillant. Aider le câble à sortir du bras oscillant car la durite de frein peut gêner. Figure 42 : Etape 1 & 2 : Passage du fils à travers le bras oscillant Brancher le capteur vitesse sur le faisceau électrique. Attacher avec un petit collier Rilsan noir le fils du capteur de vitesse à la durite de frein. 3 Repositionner le cache latéral gauche. Mettre en place le convertisseur 48V - 12V, en orientant le boîtier vers le bas, et le brancher au faisceau électrique. Faire passer les câbles de décharge de la batterie sur le coté du convertisseur. Figure 43 : Etape 3 : Le fils ressort à l'avant du bras oscillant Visser le convertisseur avec le cache latéral gauche pour le maintenir avec la clef Allen de 3mm. Fusible du contrôleur Câbles de décharge de la batterie Fusible du convertisseur Figure 44 : Positionnement du convertisseur et des fusibles Figure 45 : Attacher le fils du capteur de frein à la durite de frein EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

17 Monter le garde boue Arrière en mettant en position le passage de roue. Passer le câble au-dessus du cadre et visser les 2 vis se situant sur le coté avec la clef Allen de 4mm, puis celle passant à travers le passage de roue. Figure 46 : Passage de la gaine entre le garde boue et le cadre Brancher le connecteur blanc au faisceau électrique Monter la plaque d immatriculation Ranger les câbles et les attacher à l aide d un collier Rilsan noir. Figure 47 : Rangement et attache des fils derrière le cache latérale droit Remonter les caches latéraux et les visser, en laissant toujours les fusibles visibles et accessibles, en enlevant juste le capot. Visser le passage de roue arrière en contrôlant que les entretoises en plastiques noirs soient toujours présentes à l intérieur des silentblocs. Fusibles Figure 48 : Remontage des caches latéraux et rendre accessible les fusibles EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

18 ETAPE 6 : MONTAGE DE LA SELLE PIECES - 1x Selle - 2x Rondelle plate large Ø5 PROCEDURE DE MONTAGE Remonter le capot en vissant uniquement la vis de devant, positionner la selle en ajustant les pates sur les trous de fixation du capot. Insérer les Rondelles plates M5 sur les vis de fixation du capot et les visser avec une clef Allen de 3 à leurs emplacements d origine. Figure 49 : Fixation arrière du capot et de la selle. ETAPE 7 : MONTAGE DU RETROVISEUR PIECES - 1x rétroviseur PROCEDURE DE MONTAGE Ecarterla bride pour la passer autour du guidon et la déformer pour glisser à nouveau la vis à travers la bride. Le positionner sur la gauche du guidon, soit entre le switch aimanté et l ELS ou entre le switch aimanté et le centre du guidon. Figure 50 : Ecartement de la bride du rétroviseur EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

19 ETAPE 8 : REGLAGE DU COMPTEUR DE VITESSE (Moto homologuée) CONFIGURATION & UTILISATION Le compteur dispose des fonctions suivantes : Odomètre / kilométrage total Trip 1 Trip 2 Temps total d utilisation Temps d utilisation des trips Moyenne Réglage de la circonférence de la roue : o Pour régler la circonférence de la roue, il faut appuyer simultanément sur le bouton «Reset» et «Mode» en même temps pendant une seconde, lorsque vous êtes sur un autre mode que «Trip 1» ou «Trip 2» o Un affichage va apparaître : C XXXX. o Appuyer sur «RESET» pour augmenter le chiffre sélectionné et «MODE» pour passer au chiffre suivant. (Le réglage d usine est : C 2168) o Pour quitter le paramétrage restez appuyé sur «MODE» pendant quelques secondes. Remise à zéro des TRIP 1 & 2 : o o Appuyez sur «MODE» pour arriver sur «TRIP 1» ou sur «TRIP 2», et appuyez simultanément sur les boutons «MODE» et «RESET», pendant quelques secondes. Cette remise à zéro d un des 2 trips remet à zéro automatiquement le temps d utilisation des trips ainsi que la moyenne. Bouton «RESET» Bouton «MODE» Figure 51 : Compteur AceWell EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

20 Figure 52 : Moto homologuée prête à prendre la route! EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

21 ANNEXES Figure 53 : Schéma du Faisceau Electrique Homologation EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

22 Figure 54 : Faisceau Electrique principal EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION

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24 Avant de rouler sur route ouverte assurez-vous que vous avez bien en possession la carte grise, une assurance qui vous couvre bien ainsi que le matériel de protection obligatoire pour votre sécurité (casque, gants ) En cas de doutes ou de questions nous restons à votre disposition : emotion.sav@gmail.com L équipe ELECTRIC MOTION vous souhaite un maximum d E-Motion au guidon de votre moto électrique! EM5.7 - TL01 PROCEDURE DE MONTAGE KIT HOMOLOGATION