PROJET DE CREATION D UN CENTRE DE REPARATION AUTOMOBILE A ANDRAHARO

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1 UNIVERSITE D ANTANANARIVO FACULTE DE DROIT, D ECONOMIE, DE GESTION ET DE SOCIOLOGIE DEPARTEMENT DE GESTION Mémoire de maîtrise en gestion Option : MARKETING Promotion : SAHY PROJET DE CREATION D UN CENTRE DE REPARATION AUTOMOBILE A ANDRAHARO Présenté publiquement le 15 décembre 2005 par RAKOTONDRAINIBE Soaharivola Sous la direction pédagogique de : Monsieur ANDRANTSEHENO Daniel Encadreur professionnel Monsieur RANDRIAMIHARISOA Mamy Alfa Maitre de conférences Année Universitaire : Session : Décembre 2005

2 REMERCIEMENTS C est avec un cœur débordé de reconnaissance que j adresse mes sincères remerciements à tous ceux qui ont de près ou de loin, consacré leur bonne volonté et surtout leur dévouement pour la réalisation de ce mémoire. En premier lieu, je remercie Dieu pour sa bonne grâce permettant à mes professeurs encadreurs, mes parents qu à moi-même la santé et la force pour le terminer. Nous ne pourrions pas également commencer cet ouvrage d un projet sans adresser nos vives reconnaissances plus particulièrement à : - Monsieur RAKOTOBE Pascal, Président de l Université d Antananarivo, Professeur Titulaire ; - Monsieur RAKOTOARISON Rado Zoherilaza, Doyen de la faculté de Droit, d Economie, de Gestion et de Sociologie ; - Monsieur RALISON Roger, Chef de Département Gestion, Maîtres de conférences : - Madame ANDRIANALY Saholiarimanana, Maîtres de conférences, Directeur du centre d Etude et de Recherche du Département Gestion ; - Monsieur ANDRIANTSEHENO Daniel, Maîtres de conférences, Responsable de l option Marketing, et mon encadreur pour l orientation et l aide efficace qu il nous a apporté, et pour le temps qu il ait bien voulu nous accorder pour faire de ce mémoire ce qu il est aujourd hui; - Monsieur RANDRIAMIHARISOA Mamy Alfa, mon Encadreur professionnel, qui a bien voulu consacrer son temps pour nous guider et donner des conseils. Nous voudrions aussi remercier ici : - Tous les membres des jurys, qui ont eu l amabilité d assister à notre soutenance, et par la suite d en juger la consistance ; - Nous adressons également nos remerciements à l égard de tout le corps professoral du département GESTION pour nous avoir permis de mener à bien nos études supérieures.

3 Pour terminer, ne pouvons pas nous empêcher d adresser nos chaleureuses reconnaissances à nos parents et à notre famille, ainsi qu à tous ceux qui nous ont aidés à nous procurer des utiles à l élaboration de ce mémoire.

4 SOMMAIRE REMERCIEMENTS SOMMAIRE LISTE DES TABLEAUX LISTE DES FIGURES LISTE DES ABREVIATIONS LLISTE DES ANNEXES INTRODUCTION... 1 Première partie : IDENTIFICATION DU PROJET... 3 CHAPITRE I : PRESENTATION DU PROJET... 3 Section 1 : Historique... 3 Section 2 : Contextes géographiques et étude de l environnement... 9 CHAPITRE II : ETUDE DE MARCHE Section 1: Le déroulement de l étude Section 2: Analyse de l offre Section 3 : Analyse de la concurrence Section 4 : Analyse de la demande CHAPITRE III : THEORIE GENERALE SUR LES OUTILS ET LES CRITERES D EVALUATION Section 1 : Les outils d évaluation Section 2 : Les critères d évaluation du projet Deuxième partie : CONDUITE DU PROJET CHAPITRE I : TECHNIQUE DE PRODUCTION Section 1 : Le site d implantation du projet Section 2 : Travaux de constructions immobilières Section 3: Identification des matériels CHAPITRE II : ETUDE ORGANISATIONNELLE Section 1 : Organisation interne Section 2 : Production envisagée... 43

5 Section 3 : Le chronogramme CHAPITRE III : LA STRATEGIE MARKETING Section 1 : Marketing mix Section 2 : Stratégie adoptée par le centre de réparation automobile Troisième partie : ETUDE FINANCIERE CHAPITRE 1 : LES COÜTS DES INVESTISSEMENTS Section 1 : Les investissements nécessaires Section 2 : Amortissement Section 3 : Le plan de financement Section 4 : Les comptes de gestion CHAPITRE II : ETUDE DE FAISABILITE Section 1 : Compte de résultats prévisionnels Section 2 : Tableau de la grandeur caractéristique de gestion ou TGCG Section 3 : Bilan prévisionnel Section 4 : Plan de trésorerie CHAPITRE III : EVALUATION ET IMPACTS DU PROJET Section 1 : Evaluation économique du projet Section 2 : Evaluation sociale Section 3 : Evaluation financière Section 4 : Les impacts du projet CONCLUSION GENERALE BIBLIOGRAPHIE ANNEXES TABLE DES MATIÈRES

6 LISTE DES TABLEAUX Tableau n 1 : Formule Tableau n 2 : Résumé des critères d évaluation Tableau n 3 : Effectif du personnel Tableau n 4 : La production de service(nombre de voiture) Tableau n 5 : Organigrammes des actions Tableau n 6 : Nature et durée des tâches Tableau n 7 : Chronogramme d exploitation Tableau n 8 : Matériels et outillages(en Ariary) Tableau n 9 : Matériel informatique et immobilier et bureau (en Ariary) Tableau n 10 : Tableau d immobilisations(en Ariary) Tableau n 11 : Amortissement financier(en Ariary) Tableau n 12 : Amortissements des immobilisations en Ariary Tableau n 13 : Charges externes pour deux mois (en Ariary) Tableau n 14 : Les charges du personnel pour les deux mois en Ariary Tableau n 15 : Les matières consommables et les fournitures nécessaires pour la carrosserie de 2 mois en Ariary Tableau n 16 : Les matières consommables et les fournitures nécessaires pour la peinture de 2 mois en Ariary Tableau n 17 : Le besoin en fonds de roulement en Ariary Tableau n 18 : Récapitulation des coûts des investissements en Ariary Tableau n 19 : Plan de financement Tableau n 20 : Remboursement de l emprunt (en Ariary) Tableau n 21 : Recette de l année 1(en Ariary) Tableau n 22 : Les achats des matières consommables pour la tôlerie en Ariary Tableau n 23 : Les achats des matières consommables pour les organes mécaniques Tableau n 24 : Les achats des matières consommables pour la tôlerie en Ariary Tableau n 25 : Achat de matières consommables pour peinture Tableau n 26 : Les charges du personnel Tableau n 27 : Les charges externes et les charges d exploitation (en Ariary) Tableau n 28 : Les charges financières... 76

7 Tableau n 29 : Les dotations aux amortissements et provisions Tableau n 30 : Récapitulatif des charges en ariary Tableau n 31 : Compte d exploitation prévisionnelle pendant 5ans(en ariary) Tableau n 32 : Tableau de grandeur caractéristique de gestion (en ariary ) Tableau n 33 : Bilan d ouverture suivant PCG Tableau n 34 : Bilan Prévisionnel de la fin d année 1 (suivant le PCG 1987) En Ariary Tableau n 35 : Bilan Prévisionnel de la fin d année 2 (suivant le PCG 1987) en Ariary Tableau n 36 : Bilan Prévisionnel de la fin d année 3 (suivant le PCG 1987) en Ariary Tableau n 37 : Bilan Prévisionnel de la fin d année 4 (suivant le PCG 1987) en Ariary Tableau n 38 : Bilan Prévisionnel de la fin d année 5 (suivant le PCG 1987) en Ariary Tableau n 39 : Plan de trésorerie en Ariary Tableau n 40 : La valeur ajoutée Tableau n 41 : Les valeurs d activités Tableau n 42 : L efficacité de l investissement humain Tableau n 43 : Ratio de l EBE Tableau n 44 : Ratio du résultat Tableau n 45 : La valeur actuelle nette (20%) Tableau n 46 : Le tableau de Rentabilité Interne (TRI) Tableau n 47 : Le tableau de Récupération des capitaux investis... 93

8 LISTE DES FIGURES Figure n 1 : Organigramme de la société... 40

9 LISTE DES ABREVIATIONS Ar : Ariary CA : Chiffres d affaires CNAPS : Caisse National de Prévoyance Sociale DCPE : Document Cadre Politique Economique DRCI : Délai de Récupération Economique E.B.E : Excèdent Brut d Exploitation I.B.S : Impôts sur les Bénéfices des Sociétés I.P : Indice de Profitabilité L.M.T : Long et Moyen terme M.B.A: Marge Brut d Autofinancement OSTIE: Organisme Sanitaire Inter Entreprise PCG: Plan Comptable Général TRI: Taux de Rentabilité Interne VA: Valeur Ajoutée VAN: Valeur Actuelle Nette

10 LISTE DES ANNEXES Annexe n I : EVOLUTION DE L AUTOMOBILE... I Annexe n II : LES DIFFERENTS TYPES D AUTOMOBILES... II Annexe n III : LA CONSTITUTION D AUTOMOBILE ET UN ELEVATEUR ELECTROMECANIQUE... III Annexe n IV : LE MOTEUR... IV Annexe n V : LA TRANSMISSION... V Annexe n VI : LA SUSPENSION... VI Annexe n VII : LES OUTILS ET LEUR UTILISATION... VII Annexe n VIII : LES FREINS... VIII Annexe n IX : LES MATERIELS POUR LA PEINTURE... IX Annexe n X : LES ORGANISATIONS DES ATELIERS... X

11 INTRODUCTION On dit que «la théorie sans pratique est absurde et la pratique sans théorie est aveugle». Ceci est vrai car une éducation n est parfaite si elle ne mène pas à la pratique réussie de son savoir, seulement on ne devient pas travailleur compétent du jour au lendemain. Normalement, quatre années théoriques universitaires se terminent par un stage de formation adéquate dans une entreprise pour familiariser un sortant académique au monde professionnel du travail. Je me sui mise chez «LABELTEX» sise à Andraharo en qualité de commerciale stagiaire pendant 3 mois. J aurais dû vous présenter mon rapport de ce stage pour mémoire de fin d études, seulement pendant mes fréquents déplacements, j ai analysé le contexte économique où nous évoluons à présent et je me suis permise de m orienter vers un je me verrai vraiment dans mon élément après sa réalisation. Il n y a guère de temps ou de lieu où le nombre de voitures mis en circulation était en permanente augmentation. D avantage de kilomètres parcourus chaque année entraînait forcement d avantage d accidents de circulation, d accrochages, de chocs, de pannes mécaniques diverses. Bref,toujours plus de réparations à effectuer pour protéger ou atteindre dans la limite du possible la qualité initiale car «celui-ci qui veut aller loin ménage sa voiture (monture)» De ce fait, il ne serait jamais venu à l idée de quelqu un en doute l utilité du carrossier réparateur, du mécanicien ou de l électricien auto et même du capitonneur. En un mot des réparateurs spécialisés selon chacun des éléments constitutifs d une voiture automobile. Vu que le prix des automobiles augmentent sans cesse, on en vend moins de neuve. Les statistiques nous enseignent que si le commerce de voiture a quelque part peu ralenti sa cadence, le kilomètre annuel parcouru par l ensemble de la population n a diminué car la motorisation préside au rythme de notre vie moderne. L automobile est un fait irréversible de notre époque et il n est point possible d y échapper. On s en sert pour se rendre à son travail, pour ses affaires, sa vie familiale, son commerce, ses loisirs et même pour concourir (rallye automobile ou moto). 1

12 projet. Tous ces motifs résultant de mes analyses me confortant dans le choix de mon «LA CREATION D UN NOUVEAU CENTRE DE PREPARATIONS AUTOMOBILES A ANDRAHARO». Les Intérêts de ce thème se situent en différents niveau : - Sur le plan social, la création d une entreprise signifie une création d emploi au niveau de la zone d exploitation. - Au niveau économique, il permet de constituer un apport à la caisse national est une exploitation optimal des ressources du pays. - Sur l environnement, les voitures bien réparées offrent un apport non négligeable sur la diminution de la pollution. Le plan de ce mémoire est composé de trois parties : * La première partie intitulée «L IDENTIFICATION DU PROJET» comporte trois chapitres : Chapitre I : Présentation du projet Chapitre II : Etude du marché Chapitre III : Théorie générale sur les outils et critères d évaluation * La deuxième partie traitera «LA CONDUITE DU PROJET» : Chapitre I : Technique de production Chapitre II : Etude organisationnelle Chapitre III : Stratégie marketing * Enfin, la troisième partie sera réservée à L ETUDE FINANCIERE DU PROJET selon le plan comptable 1987, comme suite : Chapitre I : Les coûts des investissements Chapitre II : Etude de faisabilité Chapitre II : Evaluation et impact du projet Chaque chapitre comporte des sections et la section en sous-section. La «Conclusion générale» clôtura notre recherche. Ne nous attarderons pas sur ces préliminaires, mais voyons ce qu il en est au juste. 2

13 Première partie : IDENTIFICATION DU PROJET

14 Créer une entreprise est un acte de foi, un défi qu on lance en soi-même. D abord on croit à une idée et matérialiser son rêve, alors on crée parce qu on est persuadé qu elle répond à son besoin d aboutir à son accomplissement personnel et qu on ne se doute pas de sa propre capacité à la mettre en œuvre. Et ce de cet état d esprit que le projet se forme et pour se faire, on doit suivre différents stades bien définis. CHAPITRE I : PRESENTATION DU PROJET Permettez-moi de vous présenter pourquoi et comment nous, mes cousins et moi avons retenu l Idée de créer «Un Centre de Réparation Automobile». Notre motivation constitue son historique, ses caractéristiques, ses contextes géographiques. SECTION 1 : HISTORIQUE Actuellement, nous trouvons que la vie quotidienne devient de plus en plus difficile, et on n arrive plus à joindre les deux bouts avec un salaire mensuel dans l entreprise. Alors que tout un chacun cherche l épanouissement dans un travail estimé et valorisant mais le temps qui court ne le permet pas souvent c est pourquoi mes cousins et moi avons décidé d aller le plus loin possible dans nos études dans le but de pouvoir travailler à notre compte. Comme nous sommes tous nés de père réparateurs automobiles, chacun dans sa spécialité mais complémentaire à l autre, alors nous, leurs enfants avons décidé d apporter chacun nos parts pour créer un lieu regroupant leur activité pour avoir un Centre de Réparations complètes pour une voiture. Après mûre réflexion, nous avons constaté qu il y a un milieu qui ne cesse d évoluer que le monde automobile depuis sa création à nos jours par sa forme, sa motorisation, sa puissance, sa source d énergie ou sa consommation. Son histoire est très longue et intéressante car si nous remontons à l ancêtre de l automobile du char tiré par des chevaux de l antiquité devenu diligence jusqu en 1769 où elle évolua pour donner naissance à la première automobile, qui peut être considérée comme telle avec le «FARDIER» de l ingénieur Lorrain Joseph CUGNOT animée par la vapeur, matière qui n était pas encore bien maîtriser. Le progrès de l automobile à ses débuts évolua 3

15 plus rapidement sur la mécanique que sur la carrosserie. Le différentiel et le changement de vitesses furent inventés respectivement en Une voiture à vapeur plus performante a vu le jour en 1873 et le terme «chauffeur» nous vient du chauffage par le conducteur de ces véhicules à vapeur qui avant de partir chauffaient la chaudière afin de monter la pression et de ce fait, il est devenu le «chauffeur». Pendant le XIXe siècle la France et l Angleterre perfectionnèrent les véhicules en supprimant les brancards et c est à la fin de XIXe siècle que le moteur à pétrole et quelques voitures électriques virent le jour. Les Ingénieurs ne cessent de perfectionner la voiture toujours par souci économique, esthétique, être rapide, puissante mais confortable comme le pare-brise protège du vent, les pneumatiques gonflables succèdent aux bandages pleins et enfin les phares permettent des voyages de nuit rassurant. En marge d autres inventions ultérieures, elle est pour le moment celle que nous utilisons et pour n importe quel type de transport : du personnel aux marchandises Caractéristique du projet Comme le monde est toujours à l affût du nouvelles idées pour créer, développer, innover ou être compétitif, nous aussi, nous voulons pas être en reste, alors nous trouvons nécessaire de trouver des moyens plus efficaces ou plus convaincants de nous distinguer des autres réparateurs de véhicules, par exemple: Emploi des techniciens spéciaux de productions de finitions ou même de services offerts de qualité. En ce qui concerne le projet, déterminons la nature de l activité Nature de l activité Puisque les services sont comme des marchandises à vendre. Le centre procure des services de réparations automobiles à leurs clients comme base de son activité. Le service est une activité ou prestation soumise à l échange dont le coût est proportionnel à divers facteurs : facteur temps - qualité - dégât etc. Tout véhicule roulant présente toujours un travail de réparation, un de ces jours il sera l objet d une version ou remise en état de son organe mécanique ou électrique sans oublier le retapage ou le redressement de l ensemble châssis-carrosserie. Mais qu est ce que la réparation automobile? Une réparation est une action de remise en bon état de fonctionnement, de rétablissement d un élément défaillant ou accidenté à sa qualité initiale. 4

16 La réparation automobile est très complexe car elle peut se multiplier à l infini, car les conséquences d un heurt varier proportionnellement suivant l angle d impact de la vitesse ou la nature des voitures en causes, du temps, du sol, de sa vétusté, une défaillance mal réparée ou délaissée engendra d autres dysfonctionnements plus ou moins importants. En plus des réparations, le centre offre des services annexes comme la location de salle de peinture, de parking de nuit La définition de l automobile Pour la fédération internationale de l automobile, cette merveille indispensable est «un véhicule terrestre, mû par ses propres moyens roulant sur plus d une ligne toujours en contact avec le sol dont deux au moins assurent la direction et deux au moins la propulsion». Nous pouvons identifier divers types de véhicules : berline, limousine, coupé, coach, cabriolet, break, torpédo, car, camion En général une automobile est constituée par un ensemble d organes pouvant être classés en trois groupes : a) L ensemble châssis carrosserie : pour loger et supporter la charge transportée, servir de support pour la fixation des organes mécaniques et électriques b) L ensemble des organes mécaniques a pour rôle d assurer la mobilité de l ensemble carrosserie, le contrôle de cheminement pendant le déplacement est une bonne tenue de la route ou un freinage adopté au poids et à la performance du véhicule, avec une suspension à la bonne hauteur constituée par des bras, les transmissions transmettent le mouvement moteur aux roues. c) L ensemble des organes électriques assure diverse fonctions comme l éclairage, le chauffage ou source de charge pour la marche de certains organes mécaniques Intérêts du projet Puisque l automobile est un fait social majeur, irréversible de notre époque, elle nous sert pour se rendre à l école, notre travail, pour nos affaires, notre commerce, etc.. Alors, il est important que les voitures mises en circulation doivent être de mieux 5

17 en mieux entretenues et de plus en plus réparées d où la nécessité d un Centre de Réparations Automobiles. En effet l activité permet de développer et entretenir le secteur du transport, nerf moteur de l économie, désenclave et assure la sortie des produits de localités isolées ou lointaines. D un autre côté la caisse de l Etat se trouve alimenter par Impôts et les taxes payés par l Entreprise et les transporteurs. Sur le plan social, des emplois nouveaux serons directement générés par le projet, ce qui présente une contribution non négligeable à l égard que déploie le pouvoir public pour juguler le chômage, accroître le pouvoir d achat. Le choix technique du projet privilégie la formation et le transfert du savoir-faire. Ce projet aussi est de renforcer le secteur tertiaire pour présenter aux consommateurs des services bien organisés, permettant de satisfaire les besoins des gens en matière de transport Objectif du projet Un objectif est à la fois résultat à atteindre, une cible, un ensemble d obligation et de contrainte que le promoteur doit respecter au cours de l exploitation. Le centre de réparation automobile a pour but de partager la part du marché avec des autres entreprises. Sur ce secteur, nous avons constaté qu on a plusieurs concurrents dans ce métier mais, le centre ose y pénétrer et se lance le défi d y subsister. On donnera 5 ans pour forger une assise solide dans son monde et tailler une importante part de marché. On a pour but d augmenter au fur et à mesure les chiffres d affaires de façon à assurer une rentabilité pérenne de l activité. Une fois ce projet est réalisé dans 5 ans passés vécus dans un essor, le promoteur du centre aura l ambition d implanter ses services dans les zones touristiques, des provinces pour y assurer les entretiens des véhicules, un des supports primordiaux du tourisme. 1.2 Statut juridique Le statut juridique de la société est l ensemble des règles établies par les associés. Il en résulte que les associés doivent pouvoir prendre part aux décisions dans les assemblées d associés avec un nombre de voix proportionnelles à leur apports, ils 6

18 reçoivent une part de bénéfices et supportent les pertes également en proportion de leurs apports dans le capital Forme juridique On peut considérer comme une société à responsabilité limitée(sarl) puisque chaque associé a apporté des parts sociales pouvant être effectués en espèces ou en numéraires, en natures Dénomination de la société Naturellement, toute naissance mérite un nom. Le nom de l Entreprise est très important car il permet d avance et souvent de définir ou d y entrevoir sa capacité, sa compétence et même sa performance. Sa dénomination devra aussi figurer dans tous les actes, factures et autres documents émanant de la société. Elle sera suivie de la mention en toute lettre «Société à Responsabilité Limitée» puis le montant de son capital social Ariary. Il a tété conclu que la dénomination du centre de réparation automobile sera «GARAGE LAFATRA» Capital social Les apports en nature et en numéraire forment le capital social du centre qui est de ARIARY. - apport en nature : un Peugeot 404 bâché estimé à Ar - apport en numéraire : c est la totalité des sommes d argent apportés par les associés qui s élève à Ar. Ces apports ont été intégralement libérés et versés dès la constitution du centre. La règle statuant une société à responsabilité limitée délimite les nombres de ces associés à deux au minimum.cette condition donne à notre centre sa raison d être une SARL, puisque nous les associés y sont au nombre de trois dont Mlle RAKOTONDRAINIBE SOAHARIVOLA détient le 60% des parts et les 40% sont aux taux deux autres associés. 7

19 1.2.4 Statut des associés Ces associés ne sont pas des commerçants. Ils ne sont responsables des dettes de l entreprise que dans la mesure de leurs apports, c'est-à-dire : que leurs biens personnels ne répondent pas aux dettes des créanciers. Les associés sont libres de céder leurs parts à n importe quel moment. Toute cession de parts sociales doit être constatée par un acte notarié ou sous-seing privé! La cession n est au opposable à la société et aux tiers qu après avoir été signifiée pare acte extrajudiciaire, à la société ou accepté par elle dans un acte notarié, conformément à la disposition de l article 1690 du code civil. Le décès d un membre n entraîne pas la dissolution de la société. Il peut transmettre sa part à son héritier, sauf clause contraire du statut. Elle n est non plus dissoute par la faillite ou l incapacité d un associé. La société de «GARAGE LAFATRA» est dirigée par un gérant élu parmi les associés, donc il est nécessaire de prévoir ces obligations dans la société Obligations du gérant Le gérant de la société est une personne physique non commerçant, puisqu il est le gérant fondateur ayant plus de 60% des parts social, nommé par les associés pour une durée Indéterminée qui aura la signature sociale et les pouvoirs les plus étendus à l égard des tiers pour engager ou représenter la société. Son pouvoir et ses obligations sont limités par le statut, s il désire faire une action non déterminée dans la société, il doit demander une dérogation en assemblée des autres associés avant d agir. Dans ces rapports avec le tiers, le gérant engage la société en toute circonstance. Mais s il abuse de sa raison sociale pour ses besoins personnels, les associés le tiennent seul responsable vis-à-vis des tiers ou même juridiquement. Si jamais, il y a liquidation judiciaire, le tribunal pourrait décider qu une partie du passif sera supporté par le gérant. C est au gérant de promouvoir la bonne marche, développement ou l extension de la société vers la prospérité. Bien entendu, pour cela, il doit avoir l aval et le soutien de ses associés. 8

20 SECTION 2 : CONTEXTES GEOGRAPHIQUES ET ETUDE DE L ENVIRONNEMENT Madagascar est une île très étendue qui a une superficie de km², sur une longueur totale de km du Nord au Sud et une largeur de 600 km d Est à l Ouest. Elle se divise en six provinces autonomes dont nous trouvons : Diégo, Mahajanga, Toamasina, Antananarivo, Fianarantsoa et Tuléar. Ceux qui ne cessent pas d évoluer, de développer pour améliorer l économie nationale. 2.1 Donnée de base géographique et démographique Soucieux des problèmes politico-économiques qui ont subi dernièrement notre pays, le promoteur bâtit l Entreprise à Antananarivo, là où l on trouve beaucoup de véhicules roulants et même une grande partie des voitures de la province passent par Antananarivo. Ne serait ce que d aller d une province à l autre pour affaire ou pour une visite familiale, évidement pour réparer. Donc nous avons choisi l emplacement du Centre dans le Fokontany d Ankazomanga, il a une superficie de 2.500m² et qui est au bord de la route nationale n 4, reliant Antananarivo Mahajanga. 2.2 Etude de l environnement Nous avons indiqué à plusieurs reprises, l importance pour l Entreprise d une bonne compréhension du monde qui l entoure. C est l une des responsabilités majeures d un promoteur de surveiller en permanence l environnement afin d y détecter de nouvelles possibilités. De nos jours, nous vivons justement une époque de grands changements due à des nouvelles réalisations scientifiques et techniques toujours plus performantes cela signifie que l environnement change à tout instant, celui d hier ou d aujourd hui ne pourra pas forcement être le succès ou la vie du lendemain. L Entreprise évolue avec ses fournisseurs, ses intermédiaires, ses clients, ses concurrents et ses publics. Les macro- environnements sont composés des facteurs incontrôlables aux quels le centre doit s adapter. On doit étudier les critères de l environnement : - Environnement démographique - Environnement économique 9

21 - Environnement technologique - Politique sectorielle Environnement démographique On a obtenu les renseignements auprès de l INSTAT qu il y a un accroissement tangible de la population et les besoins ou les demandes non plus ne cessent d augmenter pour le rapport population automobile car la motorisation est un facteur vital au quotidien de l humanité Environnement économique D après le D.C.P.E (Document Cadre de Politique Economique), le gouvernement a défini au début de l année 1994, une stratégie pour la libération de l économie, en particulier des produits alimentaires, des transports, des télécommunications et les secteurs du pétrole. Dans presque tous les domaines, l économie exerce aujourd hui une influence importante, ainsi qu l étude de l environnement économique, est basé sur les informations du revenu, du pouvoir d achat, de l épargne de la population. Cette étude permet d évaluer le prix du service vendu sur le marché Environnement technologique Si on veut s introduire dans le monde professionnel, il faut que nous soyons à la hauteur de l évolution technique qui se déroulera de plus en plus vite. La société doit y faire face et pour être supérieure à ses concurrents devra se préoccuper dès à présent des problèmes ou des projets futurs. C est par cette voie seulement qu elle pourra présenter des solutions justes et adoptées au marché selon ces nouvelles tendances. Pour cela, elle doit avoir une banque d information sur les tendances générales, les événements ou évolutions futures et faire un planning anticipé car l évolution technologique est vitale pour l Entreprise Politique sectorielle D après la période de crise économique et politique enregistrée de 1990 à 1993, le gouvernement Malagasy a fait connaître les nouvelles options envisagées destinées à relancer les activités de l économie nationale dans tous les domaines. 10

22 Reconnaissant qu un secteur des transports efficients est indispensable pour le développement de toutes activités économiques. réparé. Donc, il est nécessaire que le matériel de transport utilisé soit entretenu et bien 11

23 CHAPITRE II : ETUDE DE MARCHE A l exemple de la connaissance qui ne se limite plus aux simples lettres échangées, elle a évolué aux télécommunications très rapides par satellite. La vitesse n est plus aux deux roues mais à réacteurs ou encore les archives ou les stocks ne sont plus sur registre manuscrite mais mémorisés sur ordinateur. L essor atteint aussi le secteur commercial qui se tient toujours prêt à satisfaire les moindres besoins des consommateurs par collecte d informations sur un tel ou tel produit ou service qui répondent à leurs aspirations. Donc la création de ce centre de réparation automobile nécessite avant tout une étude de marché qui consiste à collecter beaucoup d informations dont l analyse est utile au promoteur. De celles-ci nous pouvons déterminer soit les stratégies nécessaires ou les décisions à prendre. L Etude de marché est très vitale pour l entreprise, dicte l exécution de son potentiel de développement, permet de prévoir, limiter et annuler les risques d échecs que le centre peut courir. SECTION 1: LE DEROULEMENT DE L ETUDE Le déroulement de l étude de marché est l étape le plus délicate à réaliser, elle impose souvent de formuler un véritable diagnostic marketing, afin de construire le projet d étude. Puisque nous avons déjà énoncé que l étude de marché est un moyen utilisé par l entreprise pour collecter des informations. Il y a deux techniques de recherche d informations : - l étude documentaire ; - l étude sur terrain. 1.1 L étude documentaire L étude documentaire est une étude secondaire menée à partir des informations existantes, disponibles auprès de sources diverses : Administrations, organismes parapublics, syndicats professionnels, sociétés d études, presses spécialisées, banque de données 12

24 Nous avons fait cette étude auprès du Ministère des Travaux Publics sur la densité du trafic national surtout à Antananarivo, et l état de l infrastructure routière à Madagascar. De cette étude dégage ce constat : Plus la route est bonne, large, bitumée plus il y a d accidents de circulations entraînant chocs et heurts endommagent surtout le châssis - carrosserie, ou aussi des éléments mécaniques, quand au moteur il est même bonifié et préservé, l usure pneumatique plus rapide. Si la route est secondaire, ce sont les éléments mécanique qui soufrent des trépidations (crémaillères, bras, roulement, suspension, transmission) les nids de poules affectent le moyen, les rotules, les amortisseurs, les pneus, etc. L embouteillage endommagé l organe du moteur par surchauffe comme la culasse et son joint, le radiateur peut s éclater, le thermostat de refroidissement détérioré donc absence de ventilation du moteur. Au Centre Immatriculation du Faritany d Antananarivo nous a permis qu il serait très difficile de dénombrer exactement le parc roulant d Antananarivo car la voiture est toujours en mouvement, au cours de sa vie, elle peut être immatriculée deux ou trois fois dans la capitale après deux ou trois immatriculations en province. Mais on l estime à voitures si on tient compte de l INSTAT énonçant qu en % des ménages d Antananarivo possèdent chacune une voiture particulière et c est dans la capitale qu on rencontre le plus de voitures. 1.2 Etude sur terrain L étude sur terrain est toute recherche d information à caractère qualitatif et quantitatif n ayant pu être obtenu par une source documentaire et devant faire l objet d une observation spécifique d un ou plusieurs groupes d intervenant sur le marché Etude qualitative L étude qualitative permet de connaître, en réponse aux attentes des consommateurs leurs motivations, leurs attitudes et même leurs comportements vis-àvis de la qualité de service offert. 100% des personnes interrogées dans le courant du mois d Août dernière l ont observé, elles ont affirmé que bonne finition est égale survie et prospérité, 70% ont précisé une bonne finition dans le délai de service convenue. 30% ont demandé le rapport suivant. 13

25 Moindre coût mais bonne qualité finale (que le coût soit moindre ou élevé, la qualité doit être toujours à la hauteur du prestige du centre). On dit que «l amour est beau et qu un travail bien fait l amour rendu visible» L étude qualitative présente aussi quelque spécificité que nous allons brièvement présenter Test du produit ou de service Des propriétaires des voitures peuvent tester notre service, en visualisant notre savoir-faire, notre sérieux; pour qu il puisse juger notre service à ses manières. Nous acceptons les critiques positives pour rectifier tout défaut, erreurs et améliorés tout ce qui est moyen. Dans ce cas, ils peuvent valoriser notre existence, notre compétence pour les rassurer et rendre une naissance de confiance entre nous et les propriétaires de voitures Entretien Il est important de chercher à nouer des contacts avec des personnes ayant rapport à notre activité pour un échange d idées ou de conceptions et dont l entretien pourra apporter une donnée nouvelle intéressante ou capitale. Ces points de vue exprimés permettent aussi de vérifier la véracité de certaines informations. D un entretien les questions ouvertes sont très efficaces pour glaner un maximum d informations Etude quantitative C est la recherche d information chiffrée elle est nécessaire pour décrire une situation et la préciser. Cela permet d analyser les résultats d une action pour établir une prévision et prendre une décision. Nous allons effectuer une enquête par sondage dans TANA ville et nous pouvons interroger 200 personnes concernées notre étude. Donc pour avoir des informations fiables, l étude comprend 4 phases : Délimitation de la base de sondage (1re phase) La base de sondage correspond à la population mère concernée par l étude du marché. Elle est composée d éligibles, c est-à-dire de personnes susceptibles d être interviewées parce qu elles ont les caractéristiques définies par l objectif de l étude. 14

26 Un échantillon est un groupe d éligible que l on extrait de la population mère en utilisant une méthode de tirage. La délimitation de la base de sondage n est pas aussi simple qu il y parait au premier abord. Une erreur à ce niveau biaise les résultats ultérieurs. Cela peut être catastrophique pour une population donnée, alors que dans la réalité on a l extrait d échantillon d une autre population, différente de celle recherchée au départ. Les généralisations faites seront erronées Tirage de l échantillon (2 e phase) On ne peut pas interroger toute la population mère on prend quelques échantillons dans certaines localités d Antananarivo. C est le cas de sondage par quota que le centre a utilisé, celui-ci consiste à reconstituer une population mère miniaturisée au sein de l échantillon et qui sera considérée comme présentatif de la population mère Elaboration du questionnaire (3 e phase) La construction d un questionnaire relève une méthodologie précise. Pour pouvoir connaître les attentes ou les besoins des propriétaires de véhicules, il faut les enquêter par le biais d un questionnaire bien formulé pour que les personnes interrogées puissent répondre facilement à nos questions. Nous utilisons deux sortes de questions. Les questions ouvertes sont des questions sans propositions de réponses mais on laisse l interlocuteur s exprimer librement de façon détaillée. Les questions fermées: elles proposent un choix de réponses à la personne interrogée Le dépouillement (4 e phase) Le dépouillement des questionnaires sert à obtenir les résultats pour pouvoir disposer des informations recherchées. Le centre peut tirer des avantages sur ces résultats, en jugeant les avantages de prendre les décisions qui en découlent. SECTION 2: ANALYSE DE L OFFRE La concurrence au niveau du marché évolue rapidement dans la capitale car beaucoup d étudiants ont embrassé la filière technique surtout automobile, Tana est une ville composée à fortes proportions de jeunes. Vu le nombre de voitures circulant à 15

27 Tana, les plus nantis et fraîchement émoulus ouvrent leurs garages de réparations, ceux là s ajoutent aux autres garagistes concurrents qui font un total de 150 garages. Le centre espère la part de marché à sa taille c'est-à-dire offrir la réparation d un lot qu il peut entreprendre selon sa possibilité. Si on tient compte des périodes de vaches maigres, en moyenne un garage peut réparer 5 voitures par jour pour des travaux rapides. Dans un mois il peut réparer 6 à 7 voitures et redresser 3 à 4 fortement endommagées en plus de 5 à révisionner mécaniquement: en un mois, 14 à 16 voitures peuvent sortir réparées d un garage. Le centre ambitionne d égaler ou surpasser ces produits finis mais à son début nous nous contentons de finir 6 retapages complets, 2 voitures fortement endommagées, ajoutées de 4 autres réviser et réparer mécaniquement. Pour les travaux rapides nous pourrions recevoir 4 ou 5 voitures par jour. SECTION 3 : ANALYSE DE LA CONCURRENCE L analyse des actions des concurrents est la condition préalable pour la stratégie de notre société. Elle nous permet de mesurer leurs propres forces ou leurs propres faiblesses. Nous devons juger d une façon très réaliste les points forts et les points faibles de nos concurrents, leurs potentiels et leurs objectifs actuels ou futures et d agir en conséquence: orienter sa stratégie dans la direction où les concurrents sont les plus faibles pour en faire notre arme, puis ne pas imiter simplement ses forces mais les dépasser en les améliorant. Avant toute action commerciale ou exploitation, on doit identifier qui et où sont ses concurrents, directs ou indirects. 3.1 Identification de la concurrence Puisque nous serons nouveaux dans le secteur l identification de la concurrence, les entreprises déjà existantes, est très importante pour le centre. Pour cela, nous devons au préalable nous informer de leur force et de leur faiblesse par établissement d une enquête. Après discernement de leur réalité nous pourrions établir et tracer une autre ligne d action nous menant dans la réussite et la survie du projet. Etant donné qu Andraharo est ses environs sont presque des zones industrielles multinationales. Nous ne citerons pas ici les industries textiles et autres y implantés 16

28 mais nous nous contenterons de cibler nos concurrents; les réparateurs automobiles tels que MADAGASCAR AUTOMOBILE, SODIAMA, OCEANTRADE, SICAM, LANDIS, MATERAUTO, Elles sont presque toutes concessionnaires de grandes marques Automobiles mais dotées aussi chacun d un garage de réparation. Tandis qu AREMEC, AMECA, ATELEMEC, FRAISE sont spécialistes en Tour et Fraise ou Electricité automobile. A part ceux là, il y a aussi des garages comme VATOMANGA, ARMETO, MANDA, ROGER, etc., on ne peut pas tous les citer car ils sont très nombreux. Mais en marge de tous ceux qui font office de garage, il y des ouvriers spécialisés en tout genre. Ils sont experts soit mécanique, en tôlerie, en électrique auto ou simplement réparateurs d accessoires tels que plaquettes de frein, radiateur, amortisseurs, pare-chocs en plastique, batteries, vulcanisateurs, capitonneur. Nous venons de faire le tour du monde de réparation automobile, mais pour ce qui est de nos concurrents directs, ce sont les vrais garages PME comme nous qui font la réparation complète sans les pneumatiques ou les capitonnages. 3.2 Identification des stratégies de la concurrence Le succès et pérennité dans une entreprise commerciale ou de service dépendent beaucoup de l analyse avec justesse de ceux qui sont considérées comme concurrents importants directs ou indirects de «GARAGE LAFATRA» que nous les avons cités ci-dessus. Mais quelles sont leurs ressources et leurs compétences? * Premièrement, les grandes firmes étrangères et leurs garages : Ce sont des concessionnaires qui ont obtenus de leurs firmes mères, les droits et privilèges exclusifs dans la vente de leurs voitures, pièces détachées et accessoires y afférentes dans une autre région ou dans un autre pays tel Madagascar. Ils sont aussi distributeurs exclusifs, des pièces et accessoires adéquats à leurs marques, aux détaillants de pièces détachées dans toute l île. Ils ne se contentent pas d être représentants vendeurs mais ils ont étendus leurs activités dans la réparation et l entretien de leurs marques de voitures respectives et exclusives. 17

29 Leurs garages dotés de machines outilles automatiques électriques adaptées à leurs marques et différents types des modèles de voitures d origines se réservent les voitures de marques comme : - Peugeot, Citroën, Mitsubishi, Suzuki, Hyundai pour SICAM - Volkswagen, Audi-Seat, Fiat, Golf, Polo, Passat, Bora pour SODIAMA - Mazda et Subaru pour OCEAN TRADE - Mercedes pour MATERAUTO - Ford, Taunus, Range Rover, Discovery pour LANDIS - Renault pour MADAGASCAR AUTOMOBILE L estimation et l évaluation des coûts de la réparation s élèvent à partir des nombres totaux des heures nécessaires en multipliant par le tarif fixé par heure dont le résultat est très élevé. Ils incitent les publiques à leurs rendre visites pour qu ils prennent connaissances de leurs activités à l aide des grands panneaux publicitaires. Ils rivalisent d idées pour rehausser leur notoriété en offrant des services plus. * Deuxièmement, on étudie ici les stratégies adoptées par les garages de réparations nationaux. Ils sont dans l ensemble, les mêmes atouts, leur ancienneté dans leur métier. Les clients fidèles leurs ramènent d autres clients potentiels par le système de publicité, par bouche à oreille. Ils peuvent faire des adaptations judicieuses par débrouillardise professionnelle et non simple bricolage. Ils ont résisté à ces crises économiques d origines politiques que le pays a traversé par la tactique du tarif souple, sur mesure du client et de la réparation. Les garagistes sont souvent propriétaire gérant et ouvriers spécialisés pour qu ils emploient peu de personnels. Tandis que les voitures à réparer sont les plus nombreuses, alors ils embauchent un apprenti pour chaque ligne de réparation comme : un apprenti mécanicien, un apprenti préparateur, un apprenti tôlier soudeur, etc Deux types de garages des nationaux existent ici. Les uns dit «Spécialiste en Peugeot ou en Renault» imitent les grands garages et en sont des experts du point de vu mécanique que carrosserie, les autres polyvalents réparent toutes marques, tous types et 18

30 modèles de voitures qu elles soient injection, diesel ou essence, ou bien berline, break, car, camionnettes et camions. Ils prennent en charge le réparation des moteurs, carrosseries, les accessoires électriques. Nous venons d y voir les différentes stratégies des types de garages existants mais prenons le cas du «GARAGE VATOMANGA» qui sera plus semblable à notre «GARAGE». Il a été créée depuis décennies où la périphérie Nord des Cités des 67 ha, quartier très populeux et très représentatif de la couche populaire Malagasy. Sa politique de diversification en matière de réparation mérite notre attention. Il cible les communs des clients propriétaires de voiture et ne dédaigne pas les plus nantis, toute marque, tout type et modèle des véhicules roulants. Son propriétaire y est gérant, comptable et assure l accueil des clients, mais on peut trouver quatre sections différentes avec leur chef respectif et personnel spécialisé y afférents : section mécanique (moteur et transmission), section carrosserie (tôlerie et peinture), section électrique (allumage et accessoires électriques), section tour et fraise (meulage, alésage, fraisage). Il a des salles de peinture disponibles en plus de celles employées par le garage en location. Il donne aussi en location des groupes électrogènes ; le long de la façade du garage est en location, convertit en de nombreuses salles à usage commercial. On y trouve des ventes de pièces détachées d automobiles, quincaillerie, pharmacie, etc Et à l étage il y a une «ESPACE VATOMANGA», c est une grande salle de réception. Ceci est un exemple parmi tant d autres que le métier de garagiste nourrit bien son homme. * Troisièmement, des petits artisans qui n ont pas d ateliers fixes sont spécialistes en soudure, en équipement électrique, en pompe diesel, etc, offrent leurs services aux domiciles de leurs clients. Parmi eux les plus talentueux en mal d emploi sont embauchés par des certains garages surchargés de travail de réparation. Beaucoup de clients aux bourses limitées leur font appel après qu ils ont entendu qu un tel fera très bien leur affaire car leurs prix de services sont abordables et le travail d une finition parfaite. Malheureusement, il y a aussi des ouvriers moins sérieux et des clients inexpérimentés en la réparation pleurent leurs argents perdus, car 19

31 en plus du travail mal fait la voiture subit encore même d autres dégâts que celui convenu à réparer ou encore des clients crédules qui se fient trop entièrement, juste parce qu ils ont entendu leur louange se font plumer par des mécaniciens ou des électriciens ou peintre véreux et n oublions pas que dans le métier, il y a même des vrais professionnels en la matière doublée d escroquerie car si vous ne le suivez pas de près,il remplace les pièces neuves par les défectueuses ou bien pour se faire encore plus d argent ces escrocs ont des pièces de recharges neuves mais les clients n en auront nullement besoins,alors ils diront que la pièce correspondante à leur avoir est à remplacer. Donc en plus du surplus de salaire ils gagnent une pièce encore en état de marche Les objectifs de la concurrence Puisque bon nombre de ces entreprises sont des garages de réparations automobiles, ce fait les amène à être concurrents. Donc ils seront aussi nos concurrents. Pour les grandes firmes étrangères représentées à Madagascar, elles doivent rivaliser d idées pour satisfaire leurs clients et soigner leurs images de marques : garder leurs acquis en prestige, leur renommée mondiale, d établir dans chaque contrée ou dans chaque ville une agence. Ils cherchent toujours les moyens d attirer les clients : travaux soignés, services plus, les finitions impeccables. Ils ont pour but de respecter la date de livraison de la voiture réparée. Que leurs parcs de réparation ne soient pas vides ; recyclage des employés au fur et à mesure de l évolution technique ou électronique dans le monde automobile. Formation de promotions apprentis en ouvriers spécialisés pour la continuité de l activité et sa pérennisation. Prendre des mesures non pas parallèles mais adéquates à la réalité Malagasy. Appliquer toute politique susceptible d améliorer leurs services et augmenter leurs chiffres d affaires Evaluation de leurs forces et de leurs faiblesses Plus haut nous avons parlé de la concurrence dans sa généralité mais ici nous étudions séparément les forces et les faiblesses des concurrents. 20

32 Etude de la force des concurrents * Pour les grandes firmes automobiles ou les grands garages : - Au point de vue matériels, ils ont doté de machines et outils spéciaux aux réparations selon les normes d origines, tous, plus ou moins sophistiqués pouvant effectuer des travaux de réparations sur mesure, rapide moins fatigante et nécessitant peu de main d œuvre - Agences de garage de réparation dans diverses grandes villes de Madagascar. - Clients cibles très sélectifs : gros clients qui sont des riches propriétaires de voiture, dans la marge directoriale ou des chefs d entreprise, et puis les grosses boîtes semi-publiques ou gouvernementales, etc, entraînant une élévation des coûts de réparation. - Gérance bien structurée et bien organisée. - Publicité intensive - Ils sont avantagés par leurs pièces, accessoires e peintures d origines. * Pour les garages de genre PME - Leurs clients sont de classe moyenne mais très nombreuse puisque la majorité de tous les propriétaires de véhicules roulant sont moyens. - Ils sont très débrouillards mais malgré les matériels anciens et par les moyens du bord assez limité, ils offrent une finition impeccable. - Beaucoup de réparations à faire mais le service est abordable - Forment eux-mêmes leurs apprentis qui seront des ouvriers spécialistes très compétents et assureront la relève pour pérenniser l activité - La voiture rendue bien faite suffit à être une publicité de bouche à oreille très convaincante et concluante - Les garagistes, souvent propriétaires sont très fiables, attentifs et soucieux de satisfaire leurs clients qui assurent ainsi par eux-mêmes une bonne réputation à leurs garages. * Pour les artisans spécialisés : 21

33 - Ils font le bonheur des clients pressées et avertis qui n aiment pas attendre car ils sont presque toujours disponibles, experts en la matière et qui offrent des services rapides et impeccables. - Ils offrent aussi leurs services aux domiciles de clients, dans ce cas ils ne sont pas responsables des tous les frais de déplacements et même des outils qu ils ont besoins. - En manque de clients, ils peuvent bricoler chez eux ou faire même une autre chose comme démarcheur, ou mettent leurs matériels en location (la bouteille à gaz, tuyaux, chalumeau ) Toute médaille a revers, donc les forces peuvent cacher aussi les faiblesses Etude de la faiblesse des concurrents * Pour les grandes firmes : - Elles ne peuvent réparer que leurs marques de voitures respectives et vu le nombre grandissant des véhicules roulants, les autres marques seront des clients de moins pour eux. - Les clients de ces garages sont très sélectifs, disons la marge de la haute société car les frais de services y sont relativement chers. - Vu le coût onéreux des réparations chez ces grands garages des clients véreux servis par des ouvriers corrompus détournent ensemble les voitures à réparer ailleurs et les clients sont certains de la qualité du travail mais paient la réparation en moitié du tarif seulement à ces ouvriers indélicats. - Travaux effectués à la chaîne et par ordre d arriver, ce système bien organisé demande plus de temps pour la livraison d une voiture réparée en 15 jours chez les petits garages, mais chez eux, ce sera livré dans 20 jours à 1 mois * Pour les garages moyens : - Même sans matériel de dernier cri, mais ils emploient des matériels et manuels tels que les tirants forts, les extenseurs au lieu de vérin poussoir, vérin écarteur automatique ou hydraulique, un moteur soulevé est déposé à force des bras humains tandis que le marbre élévateur leur fait défaut. Ce ne sont des exemples parmi tant d autres. 22

34 - Gestion peu structurée et simplifiée car le personnel y est limité et doit être plus ou moins polyvalent, exemple : on a pour chef que le propriétaire gérant, mécanicien ou tôlier, peintre, et réparateur à la fois. - Voie hiérarchique presque inexistant, on a pour chef que le propriétaire du garage. - Manque de publicité médiatique. * Pour les artisans spécialisés : - Ils n ont pas de sièges sociaux ou d ateliers fixes. - Le coût de réparation et moins cher - L alcool décime ces talentueux car par reconnaissance des clients satisfaits au lieu de donner des pourboires, ils les invitent à boire «une voiture bien réparée s arrose» disent-ils. Madagascar par ces dirigeants a choisi de concrétiser cette devise «développement rapide et durable» car elle sait que de nombreux pays s acheminent vers la mondialisation, comme le nous le savons tous, la concurrence y est à son apogée. L offre comme la demande est presque généralisée aux pays civilisés comme au pays exotiques. Et ces faits obligent tout un chacun à défaut de créer, d agrandir, ou de rénover ou à trouver des nouvelles techniques de production ou de service. Pour subsister il nous faut un flux nouvel énergique et résistant : un service de qualité, rapide mais satisfaisant, moderne convaincant et bien géré. SECTION 4 : ANALYSE DE LA DEMANDE Après avoir examiné l étude de faisabilité sur le terrain ou documentaire nous pouvons maintenant aborder l analyse de la demande. Celle-ci permet d évaluer, de comparer, d identifier les opportunités des études de marché et de formuler une stratégie marketing adaptée aux caractéristiques et à l évolution de la demande qui trouve sa justification dans les diversités des besoins et désirs des gens. Cette analyse soulignera que notre prestation de service proposée influence sur l habitude ou la décision de nos clients éventuels. Pour ce faire, déterminons d abord qui sont nos cibles? Il est important de les définir, cerner leur comportement, puis la motivation qui les pousse à choisir, adopter 23

35 tel ou tel produit ou service selon leur pouvoir d achat et en égard de leur besoin dans le but d agir en conséquence par anticipation ou par pénétration. Car plus de la moitié des véhicules selon l Instat circule et réside à Tana ville. Les propriétaires de voitures ne se fient qu aux services des spécialistes chez un garage de réparation pour améliorer ou réviser, pour une mis au point ou un relook différent de leurs biens. Il y a ceux qui rénovent leur voiture en vue de l entrainer lors d une occasion exceptionnelle. Les gens envoient aux garages leurs voitures après un accident de circulation, panne mécanique ou électrique subites ; les propriétaires choisissent un garage de réparation selon leur prestige ou par commodité au lieu de réparer soi même sa voiture. 4.1 Détermination des cibles Toute offre sans demande est vaine et n a pas sa raison d être c est pourquoi l étude de la demande avec ses cibles occupe une grande division du marché. Suivant son étude «GARAGE LAFATRA» peut dégager les cibles qu il veut atteindre : tous les propriétaires de véhicules roulants objets d une quelconque réparation plus ou moins grave, un jour ou l autre seront nos clients potentiels. Bien entendu notre potentiel de service se situe à un niveau inférieur au potentiel du marché, du fait qu une certaine marge des clients reste très fidèle au garage qu elle a l habitude de fréquenter malgré l attraction forte de notre marketing ou de la publicité et aussi du fait de nos ressources encore limitées car encore au stade d ouverture. Trions les vraies cibles : toutes catégorie socio professionnelle confondue, ceux qui ne peuvent payer les facteurs onéreuses des grands garages concessionnaires, ceux qui approuvent le professionnalisme de nos ouvriers spécialisés pour un éventuel retour ; ceux informés et intéressés par notre centre de réparation qu ils soient de Tana centre de la banlieue, périphérique ou des provinces. Tout transporteur propriétaire et ménage moyen ou nouveaux acquisiteurs de voitures automobiles. 4.2 Les besoins Le besoin résulte d un sentiment ou de nécessiter qui va motiver le comportement de recherches ou d achats d un individu pour l assouvrir. Les besoins ne sont pas les mêmes, leur importance varie d une personne à l autre. 24

36 Dans la vie tout homme cherche toujours les moyens nécessaires de satisfaire ses plus pressants besoins d abord, avant d autres plus modéré. Il s y applique en allégeant, améliorant, ou changeant même ses obligations quotidiennes pour sentir la joie de vivre. Si nous déduisons le nombre des riches et des très pauvres il en résulterait une forte fraction de malagasy de classe moyenne ; cet état établit son pouvoir d achat. Il ne peut se permettre de changer sa voiture endommagée ou en panne en une voiture neuve car celle-ci ne se remplace pas de ses souliers, par commodité ou par économie ; le Malagasy moyen propriétaire d une automobile a besoin de réparer sa voiture chez un garage spécifique à la réparation voulue. Malgré cela il réclame une bonne qualité de service au résultat durable mais au coût moyen digne de leur pécule, mais dont l effet suscitera l émerveillement d un ami ou la convoitise d un autre. Il s attend à un résultat de réparation satisfaisant avec garantie en échange assuré d un possible retour au garage pour d autre défaillance indépendante de celle réparée. De statut moyen soit-il, le propriétaire veut une bonne pièce de rechange de marque ou de qualité meilleure pour assurer une bonne et longue tenue de route pour le confort et la sécurité des siens. Les clients désirent un accueil chaleureux et un climat de confiance voire amical avec les ouvriers, ils s entendent à des conseils judicieux pour ménager ou entretenir son bien. Il ne craindra pas de nous faire - part de son attente ou du résultat escompté. Strict pour le respect de la date de livraison, le client désire une finition irréprochable professionnelle et convaincante et qui mérite d être citer après d un autre client relatif. Nous, GARAGE LAFATRA ; par conséquent, a besoin d un client satisfait pour justifier cet adage à notre cas «un client satisfait nous ramène dix autres intéressés». Si jamais en raison de l attente d une pièce de rechange épuisée ou très rare à dénicher-t-il incombe au garagiste le devoir d expliquer ou de persuader un client pour ce fâcheux contre temps indépendant de notre bon vouloir. Devant tous ces desideratas des propriétaires servis aux garages nous devrions être à la hauteur de la confiance du client prévenir et satisfaire son attente sur le label «qualité-prix-temps»de la réparation. 25

37 4.3 Motivation Devant le contexte économique et social actuel, l automobiliste s occupe de plus en plus son propre véhicule en amateur. Mais cela ne peut le qualifier de mécanicien spécialisé ou de peintre professionnel. Après cette constatation, le centre doit identifier les véritables raisons qui poussent les propriétaires consommateurs à le contacter avant d entamer le marché. Elles sont les suivantes : - Pour révision compète d un système (alimentation moteur, transmission, freinage, suspension, ) - Une panne subite l oblige à venir au centre pour limiter le dégât (garage à proximité, pour plus de sécurité) - Une remise en état de l élément mécanique pour profiter des bienfaits d une nouvelle gamme de produit ou de pièces plus performantes - Pour tunning (décoration) - Pour refaire une peinture par nécessaire ou par désir de changement de couleur. Donc l automobiliste fait entrer sa voiture au garage afin de la réparer, la rénover, par obligation ou par caprice. Et parce que le centre applique une approche technique de la qualité pour une meilleure finition générale même si les autres garages font les mêmes métiers que nous. Pour savoir si le projet est faisable et rentable, il faut l évaluer. Ceci nous emmène de voir les théories générales concernant l évaluation. 26

38 CHAPITRE III : THEORIE GENERALE SUR LES OUTILS ET LES CRITERES D EVALUATION Il est nécessaire de mettre en valeur la théorie générale sur les outils et les critères d évaluations d un programme ou d un projet pour démontrer si le projet est rentable. SECTION 1 : LES OUTILS D EVALUATION Les outils d évaluation sont : la valeur nette actualisée, le taux de rentabilité interne, l indice de profitabilité et le délai de récupération des capitaux investis 1.1 La Valeur Nette Actualisée(VAN) La définition La Valeur Nette Actualisée représente le bénéfice global actualisée résultant du cumul des marges brutes d autofinancement ou CASH FLOW en enlevant le montant de l investissement. En d autres termes, c est la valeur de revenus futurs actualisés à un coût de capital approprié, diminué du coût d investissement. Elle est égale à la différence entre la valeur nette des rentrées d argent et la somme des capitaux investis Formule La VAN est représentée par la formule ci-après : VAN = MBAj(1+t) -j - C Avec MBA : la marge brute d autofinancement ou CASH FLOW C t j : Capitaux investis ou investissement : taux de rentabilité des capitaux exigé ou taux d actualisation : nombre d années Interprétation La VAN peut être négative, nulle, ou positive. Elle traduit le gain cumulé pour les actionnaires avant la décision d investir. - VAN >0 : la rentabilité est supérieure au taux exigé t. - VAN=0 : la rentabilité est égale au taux exigé t. 27

39 - VAN<0 : la rentabilité est inférieur au taux exigé t. 1.2 Le Taux de Rentabilité Interne(TRI) Définition Le taux de rentabilité interne est le taux d actualisation qui donne une Valeur Nette Actualisée nulle (VAN=0) ou n indice de profitabilité égale à 1 (IP=1) et qui montre la rentabilité du projet Formule Le Taux de Rentabilité Interne est représenté par la formule : D après la définition, le TRI est obtenu lorsque la VAN=0 Or la VAN = = MBAj(1+t) -j - C D où la formule TRI est de : 0 = MBAj(1+t) -j - C C est le «i» dans cette formule qui nous donne le TRI donc à rechercher à, partir de cette formule. Mais on peut le calculer par le procédé d approximation successive Interprétation En principe, le TRI doit être au taux pour que le projet soit rentable. Plus ce taux est élevé, plus l investissement est intéressant, dont le taux inférieurs au seuil défini par l entreprise feront rejeter. Ainsi, si on a à choisir entre deux projets d investissement, celui qui aura un TRI plus élevé sera retenu. i >t : la rentabilité est supérieure au taux exigé t. i=t : la rentabilité est égale au taux exigé t. i<t : la rentabilité est inférieure au taux exigé t. 1.3 Le délai de récupération des capitaux investis (DRCI) Définition C est le temps au bout du quel le cumul des marges brutes d autofinancement (MBA ou CACH FLOW) est égal au montant du capital investi. 28

40 1.3.2 Formule C est la détermination du délai de récupération des capitaux est présentée par le tableau ci dessous : Tableau n 1 : Formule ANNEE MBA(1+t)-n Coefficient MBA actualisée MBA cumulée Ce tableau nous permet de déterminer les années auxquelles les CACH FLOW cumulés se rapprochent de la capitale investis et c est à partir de ces données qu on détermine le détail le plus court, c'est-à-dire, le délai est court plus le projet est rentable L indice de profitable(ip) Définition L indice de profitabilité donne la marge bénéficiaire rapportée ou générée par le franc d investissement. C est à partir de cette marge bénéficiaire qu on obtienne le «taux de profitabilité» Formule IP= Interprétation MBA (1+t) j -C C L indice de profitabilité peut être supérieur, égal, inférieur à 1 IP>1 : la rentabilité est supérieure au taux exigé t. IP=1 : la rentabilité est égale au taux exigé t. IP<1 : la rentabilité est inférieure a taux exigé t. Ces outils d évaluations nous permettent de déterminer et connaître la rentabilité du projet par rapport au taux exigé. C est à partir de ces outils d évaluations aussi qu on peut déterminer la «marge de sécurité»pour mieux gérer éviter l inflation. 29

41 Marge de sécurité=tri-taux de profitabilité Voilà en ce qui concerne les outils d évaluation. Nous allons maintenant voir la théorie générale sur les critères d évaluation. SECTION 2 : LES CRITERES D EVALUATION DU PROJET Le succès d un programme ou d un projet peut être apprécié en combinant divers critères telles que : la pertinence, l efficacité, la durée de vie de projet et l impact du projet. 2.1 La pertinence La pertinence mesure la corrélation entre les objectifs du projet et les priorités de développement sur le plan global et sectoriel ou le bien-fondé du concept du projet par rapport aux besoins réels des groupes cibles(les attentes des bénéficiaires). 2.2 L efficacité L efficacité s apprécie par la comparaison des objectifs et des résultats (différence entre ce qui était prévu et les réalisations).c est le degré de réalisation des objectifs ou des résultats (qualité, quantité, respect, respect des délais d exécution, contribution des produits à la réalisation des objectifs du projet). 2.3 L efficience L efficience se réfère au coût et rythme auquel les interventions sont transformées en résultats. Elle se mesure par la comparaison des coûts et des résultats. Elle se réfère à l économie dans la poursuite des objectifs (compétences, équipements, intrants, outputs, disponibilité dans les délais requis) 2.4 Durée de vie du projet La durée de vie ou durabilité ou viabilité vise à évaluer la capacité de l action ou des résultats à se poursuivre de façon autonome après le retrait de l assistance extérieure (nationale ou étrangère). Il s agira de la viabilité organisationnelle, technique, économique, financière, politique et culturelle (intégration du projet dans le fonctionnement normal de 30

42 l institution, capacité de supporter les charges de fonctionnement, capacité d autofinancement et d autogestion du projet). 2.5 L impact du projet L impact c est l analyse des effets directs du projet sur les bénéficiaires et audelà d eux et les effets inattendus. On peut résumer ces critères d évaluation dans le tableau suivant : Tableau n 2 : Résumé des critères d évaluation CRITERES SIGNIFICATION INDICATEUR POSSIBLE PERTINENCE Rapport projet et besoins ou attentes Indice du développement humain EFFICIENCE - Coût par unité d output produit Coût par emploie crée - Rapport coût/efficacité en comparaison avec d autres programmes similaires EFFICACITE Nombre d unités produites Nombre d emplois crées IMPACT - Contribution d unités produites à la réalisation des objectifs du développement Augmentation en % des revenus dus aux emplois crées - Degré de satisfaction des besoins et attentes par les résultats DURABILITE - degré de viabilité et profitabilité Augmentation en % du continu de résultat nombre de micro - degré d autonomie des groupes entreprise qui sont cibles viables et profitables Voilà en ce qui concerne la présentation du projet. Nous allons maintenant procéder à la conduite du projet. Avant d entamer dans la deuxième partie, il faut que nous résumions un peu la première partie. Nous venons de voir dans nos ensemble comment le projet de créer un centre de Réparation Automobile à pris naissance ainsi que les prestations y afférentes. 31

43 Sans oublier au préalable l étude de marché qui nous aide à l obtention des informations nécessaires à son élaboration En bref c est l étude de l Identification du projet. 32

44 Deuxième partie : CONDUITE DU PROJET

45 CHAPITRE I : TECHNIQUE DE PRODUCTION La faisabilité du projet dépend en partie des techniques dans lesquelles il évolue. Ces conditions rassemblent les zones d implantation du projet, les exigences techniques et immobilières ainsi que les moyens matériels de fonctionnement. SECTION 1 : LE SITE D IMPLANTATION DU PROJET Pour mieux concrétiser le projet, il nous faut un lieu pour son exploitation, alors nous allons décrire où est-ce qu il se trouve? Comment en est-il exactement? 1.1. Localisation Notre projet, comme nous l avons mentionné dans la première partie concerne la création d un centre de réparations automobiles, donc c est une entreprise de prestations de services. Pour réaliser et offrir une meilleure qualité de service nous devrions évoluer dans un espace bien aménagé et e bord de route. Il se trouve dans le troisième arrondissement d Antananarivo ville, à la limite d Ankazomanga mais à, l entrée d Andraharo ou plus exactement : au lot IVV9B Ter Ankazomanga Nord. Limité au Nord : par la zone Industrielle d Andraharo - Est : par la rizière - Ouest : par la route Nationale n 4 bordée de propriétés privées - Sud : Propriétés privées 1.2 Raisons du choix d implantation Le choix de l implantation du centre n est pas fait au hasard en fonction de son accessibilité facile, l approvisionnement en eau et électricité ne pose pas de difficulté, ainsi qu aux évacuations des déchets solides ou eaux usées non difficiles puisque l infrastructure même de la zone industrielle d Andraharo s y prête déjà. Mais la condition qui prime le tout c est sa place même. Le Centre situé à l entrée de la zone industrielle aux grandes firmes étrangères mais à la sortie du fokontany d Ankazomanga, quartier très peuplés sera d accès facile 33

46 pour les communs des clients aux gros riches clients qui ne le dédaigneront pas puisque ce sera un complexe de réparation. En bordure de la route nationale n 4, reliant Antananarivo - Majunga jusqu à Antsiranana, donc au premier plan, son enseigne sera des plus visibles. A part la route digue, elle n est pas seulement «la nationale»mais la seule route qui mène aux quartiers résidentiels d Ambohibao ou d Ambohidratrimo ou de Talatamaty à Ivato Aéroport et ses environs. Bref c est un axe routier emprunté jour et nuit par des centaines de véhicules, ce fait offre un lot de clients inconditionnels Impact sur l environnement La création d entreprise provoque toujours des impacts sur l environnement car le centre est situé en dehors du quartier, ses déchets solides seront transportés aux bacs à ordures de la commune, les eaux usées déversées aux canaux d évacuations publics. Les tapages seront amortis par une haute clôture en brique. Le garage est un lieu qui aide à la dépollution de l air par la réparation des voitures aux segments défectueux, grande source d émission de dioxyde de carbone ou de plomb. Les huiles de vidanges seront vendues, pour la conservation des bois coupés, à bon marché, des carbures. SECTION 2 : TRAVAUX DE CONSTRUCTIONS IMMOBILIERES L aboutissement de ce projet ne peut pas se faire dans le vide mais il nécessite les constructions immobilières adéquates qui abriteront les services de directions et les ateliers pour l exécution des services de réparations qu elle soit une mise au point, révision, redressage ou peinture Terrain Le projet sera exploité sur un terrain de 2500m² clôturé de briques, ensoleillé, salubre par son évacuation d eaux usées ou déchets solides très pratiques (dalle, d égout, et bac à ordure à proximité) d accès facile par le grand portail et compris dans les 50 mètres de clôtures du devant qui longeant la RN4 (route Tana Mahajanga) Ce terrain nous ait une bénédiction de part sa position e son origine : par sa position au premier plan donc son enseigne est facile à repérer, par son origine car nous 34

47 ne l avons pas acquis de nos propres moyens mais nos parents (des frères et sœurs) nous l avons offert sur leurs héritages. Ce noble geste n a pas d égale que tous les efforts à déployer et à conjuguer à bon escient pour la réussite et la prospérité du centre d abord, puis pour leur rendre honneur et mérite leur sacrifice pour ce dont au lieu de continuer à l exploiter euxmêmes. 2.2 Construction immobilière Le garage de réparation sera pour nous en double défi à relever : exister, accéder et conquérir une substantielle part du marché dans ce monde où la concurrence est à son apogée alors que nous serons le nouveau-né de la filière puis le devoir de reconnaissance. Pour ce faire, nous devons bâtir, après l étude de faisabilité les constructions immobilières spécifiques à l exploitation à savoir le bureau de la direction et sa dépendance (bureau du gérant, du comptable, d accueil clients et chefs d ateliers) Il y a deux sortes d ateliers d un hangar pour la réparation mécanique et électrique, l autre pour la tôlerie soudure, la salle de préparation (lavage, ponçage, masquage) attenante aux salles de peintures, cabanon pour le compresseur d air, le magasin de stockage divisé en deux :l un pour stocker les pièces ou éléments déposés des voitures à réparer, l autre pour les fournitures neuves pour les mains d œuvres et les outils, la loge du gardien,les sanitaires ( toilettes, douche, WC).La surface bâti aura une superficie de m² le reste sera investi en parking. SECTION 3: IDENTIFICATION DES MATERIELS Les pinces sont : pinces étaux, pinces courantes pour électriciens, pour circlips, pinces universelles, pinces à long bec, pinces multiprises. Tourne vis à lame interchangeable dont le profil est la largeur de leur extrémité correspond à l empreinte de la vis (plat, cruciforme, à choc). Il a aussi besoin d un jeu de limes, des jauges d épaisseurs, de mèche pour perforer, de chasse-goupilles, marteaux (mécanicien), maillet(carrossier), burin, poinçon, perceuse, lampe temoin, baladeuses, câble de démarrage, scie à métaux, pied à coulisse, mètre en rouleau métallique pour mesurer. 35

48 3.1 Le matériel pour tôlerie Après ces tours d outils communs à tous réparateurs de véhicules citons les outils et matériels pour la carrosserie. Les travaux de tôleries exigent des matériaux et des outillages spécialisés (pour métaux en feuilles) pour assurer un bon redressage et une bonne finition de planage. * Les principaux outils de frappe nécessaire au redressage - Marteaux à garnir, à planer, à retreindre avec panne en long - Marteau ivoire, postillons - Les battes à planer, plates, striées, bombés en long, bombées en large - Maillet en caoutchouc, dure, en buis. * Ces outils passifs : pour soutenir la tôle soumise à l action des outils de frappe. Les tas en main de débosselage, virgules, épinçoirs, cordés à talon : - Les cuillères à débosseler ou palettes - Fers à débosseler - Table à planer * Les outils de découpes des tôles : - Cisaille manuel à tôle pour côté droite ou gauche mécanique, électrique ou pneumatique - Chalumeau oxyacéthylénique - A l arc ou plasino (arc électrique) - Lime fraisée (écarene) - Extracteur - Serre joint - Vernis : pousseur, tireur, écarteur (traditionnellement faite d extenseur, réglable pour pousser et écarter le métal) le tirant fort pour tirer - Leurins Pour la chauffe et la soudure, on a besoin de 2 différentes postes de soudures : Poste de soudure oxyacéthylénique composée d une bouteille à gaz d oxygène et d un autre pour l acétylène. Celles-ci sont allouées et chargés par la SOAM 36

49 - 2 Mano détendeur, un pour l oxygène, l autre pour l acétylène - 2 tuyaux souples de gaz de 8cm chacun, un pour l oxygène, l autre l acétylène - Chalumeau oxyacéthylénique acheté avec un lot de bec pour la chauffe et soudure, bec pour le découpage - Un poste de soudure autogène à l électricité à l arc 3.2 Le matériel pour peinture Un facteur de production et d harmonie, elle est la finition de toute voiture retapée ou redressée - 2 ponceuses électriques (ponçage à sec) - Ponceuses à cale (mamelles, ponçage humide) - 2 pistoles pulvérisateurs sous pression munis chacun de - 1 godet - 1mano détendeur - 1tuyau de 6mètres - 1 compresseur avec une horizontale, tuyau métallique de 10 à 15 m - 1 aspirateur pour chaque câline de peinture et 4 lampes à infra rouge (pour chauffage) 3.3 Le matériel pour les réparations des organes mécaniques Interdépendants des uns et des autres. A part les appareils électroniques ou électriques testeurs de charges et défaillances en se sert beaucoup de nombreuses clés citées auparavant, divers jauges, appareil de lavage (crique, palan, arbre, élévateur, etc..) 3.4 Le matériel roulant Par souci de limiter les coûts d investissement, le Centre se contentera d une seule voiture comme nous l avons déjà mentionné, la 404 bâchée en très bon état suffira à tout déplacement effectué par le centre les premiers temps. 37

50 Comme nous l avons déjà mentionné le centre possède une 404bâchée en bon état même si on l a acheté d occasion en attendant l opportunité d acquérir une autre pour la direction Ensuite on rajoutera une pour la direction et une autre pour les commerciaux Les matériels informatiques et bureautiques L acquisition de deux micro-ordinateurs et d une imprimante procure des avantages indéniables à l entreprise. Les avantages attendus de l utilisation du système, informatisé peuvent être : - la facilité des tâches - la célérité dans le traitement des informations qui alimentent les processus de décision. 38

51 CHAPITRE II : ETUDE ORGANISATIONNELLE Le succès ne dépendra que de la participation de tout un chacun. Voilà pourquoi nous exhortons tout le personnel qu il soit l encadrement ou l exécution d apporter leur pierre à cet édifice commun par le biais de leurs labeurs. SECTION 1 : ORGANISATION INTERNE Pour la réalisation de ce projet, l organisation du centre peut être définie comme le mode de combinaison des ressources humaines. En égard aux moyens mis à sa disposition, afin d atteindre ses objectifs économiques, sociaux et financiers. Les ressources humaines jouent un rôle très important dans l exécution de tous les travaux ; donc il faut mettre en place la structure et les moyens les mieux adaptés à l entreprise. 1.1 Structure organisationnelle C est une structure qui organisera l activité de l entreprise ainsi que la détermination des tâches de plusieurs personnes en fonction de leur compétence et de leur savoir faire. Le doigté ferme mais souple et humain du dirigeant et de son équipe élaborera un plan d action facteur de leur réussite constituera les facteurs clés de leur réussite. 2.1 Structure fonctionnelle Le Centre détient aussi une structure fonctionnelle qui regroupe les tâches selon le principe de la spécialisation, c est la structure la plus classique dans laquelle la direction générale délègue des grandes fonctions de base Organigramme de la société C est un graphique qui présente les fonctions des responsables dans l entreprise sous forme schématique. 39

52 Figure n 1 : Organigramme de la société GERANT CHEFS D ATELIERS COMPTABLE AGENT DE SECURITE OUVRIERS SPECIALISES Description des tâches Gérant : Il est à la fois le propriétaire de l entreprise donc il dirige et représente la société : Les principales responsabilités du gérant sont : - Elaborer des plans d actions et d activités - Définir les stratégies marketing et commerciales - Rechercher le financement nécessaire - Coordonner les activités de la société - Gérer les ressources humaines - Veiller à la bonne marche de la société et vérifier si celle-ci est sur la bonne voie Comptable : Le comptable aide le gérant pour certaines tâches que ce dernier peut lui confier. Il est chargé d enregistrer toutes les opérations de la société, sa responsabilité permanente aussi est la tenue des livres de comptes. Il coordonne les achats des 2 groupes d atelier. 40

53 Chefs d ateliers : Ce sont des techniciens supérieurs et polyvalents car ils sont à la fois mécaniciens ou carrossiers, responsable de l approvisionnement en fournitures des mains d œuvres en pièces des rechanges et de la gestion de stock. Ce sont eux qui reçoivent les clients car l un capable de gérer, interpréter et assumer toute panne mécanique, établit un devis estimatif de réparation : fournitures de main d œuvre : pièces de rechange et ingrédients divers ; le temps accordé pour chaque réparation à effectuer. Tandis que l autre apte au travail de carrosserie diagnostic l importance du dégât subit, établit un devis de réparation, listes des fournitures pour la main d œuvre (chauffe et soudure, petites fournitures et peintures) élément de rechange ainsi que le temps nécessaire à la réparation. De leurs devis découleront le coût final de la réparation. Le chef d atelier désigne clairement aux ouvriers concernés, la tâche à accomplir ou l importance de tel ou tel élément lors de la réparation selon l attente ou la recommandation spéciale des clients, et valide tous travails bienfaits pour la postérité du centre. Strict dans la qualité de la production de service et la gestion des travaux en instance il saura dire non et recentrer toute finition insatisfaisante tout en restant chaleureux mais à cheval aux respects du temps prévu pour la réparation. Encadreur des ouvriers spécialisés il aura faire appel à leur intelligence pour toute action qu une machine - outil exécutera. Il responsabilise et motive chaque ouvrier pour obtenir un rendement de travail meilleur en un minimum de temps pour satisfaire un client inconditionnel de passage. De son sens d organisation et son amour du travail bien fait dépendent la publicité vivante et tangible du centre de réparation. Les ouvriers spécialisés Les ouvriers spécialisés sont les premiers facteurs de la production de service. Ils exécutent tous les travaux de réparation automobile divisée en deux branches distinctes : la mécanique et la carrosserie. La mécanique concerne deux groupes d ouvriers spécialisés : les mécaniciens et électriciens. Les premiers prennent en charge la réparation ou la rechange de tous les éléments mécaniques qui font tourner la voiture 41

54 comme la moteur et la boîte de vitesses cerveaux de voiture, le système de transmission, de direction et de freinage etc... Les électriciens s occupent du circuit et accessoires électriques, de l allumage et l éclairage d une automobile et les pièces y afférentes comme l alternateur ou régulateur, les témoins du tableau de bord, les verrouillages et les accessoires d éclairages : globe de phare, veilleuse, clignotant etc Pour la carrosserie deux équipes d ouvriers spécialisés en tôlerie soudure et en peinture la compose. Le tôlier soudeur retape, redresse, en chauffant et soudant les parties endommagées plus ou moins importantes dans un accident avant la mise en peinture. Le peintre répare les éléments ou la carrosserie entière à peindre une fois le service de la tôleris-soudure accomplie seulement qu il commence son travail en décapant, mastiquant, ponçant puis déposant ou masquant les parties ne devront pas être peinte avant l application des sous-couches et la couche de finition de peinture. Les agents de sécurités Logés au centre même, ils s occupent de la propreté du Centre (pour limiter le vol), l un en temps que gardien de la nuit et l autre chargé de la sécurité du centre le jour (contrôle des véhicules entrants ou sortants et les personnes étrangères au centre de réparation. 1.3 Effectifs du personnel Nous allons voir le nombre des personnels qui travaille dans le centre Tableau n 3 : Effectif du personnel PERSONNELS NOMBRES Gérant 01 Chefs d atelier 02 Ouvriers spécialisés 15 Comptable 01 Agents de sécurités 02 TOTAL 21 42

55 D après ce tableau, (le nombre total des employés) nous employons 21 personnels dans le centre. SECTION 2 : PRODUCTION ENVISAGEE L entreprise doit prévoir dès maintenant la production envisagée pour 5ans de tenir compte des charges qui la constituent puisque l achat des matières consommables à la réparation est tiré à partir du planning de production c'est-à-dire le total des voitures à réparer chaque année. 2.1 Les différents services de production Comme nous l avons vu auparavant les différents services offerts par le centre nous les réviserons rapidement : Le retapage complet ou rénovation est une remise en forme ou restructuration d une voiture non accidentée mais seulement agressée par le temps. Elle consiste à une révision mécanique, retapage de la carrosserie puis de la peinture. Le redressage est la réparation des zones fortement déformées lorsqu une carrosserie à subi un choc à la suite d une simple collision ou d un accident grave. Les revues d expertises ont classés ces chocs comme suit : - Choc frontal ou avant - Choc ¾ avant - Choc latéral - Tonneau - Choc ¾ arrière - Choc frontal arrière Et dont la gravité est évaluée en trois degrés : - Accident de 1 er degré : seule la tôlerie extérieure est accidentée - Accident de 2ème degré : tôlerie extérieur et intérieur accidentée - Accident de 3ème degré : tôlerie extérieure, intérieure et organes mécaniques accidentés Selon sa gravité, le redressement peut être suivi d une révision ou remplacement d organes mécaniques et éléments de carrosseries. N oublie pas qu avant 43

56 toute réparation,le chef d ateliers expertise la voiture pour un devis estimatif, répertorie les opérations en déterminant la zone ou élément à réparer ou à changer ainsi que le temps nécessaire pour la réparation,il cherche aussi la référence et le prix de la pièce ou éléments à remplacer puis établi une pré facture. Après l accord du propriétaire, le chef d atelier repartit la tâche pour une parfaite synchronisation dans le but de livrer à temps le service demandé. Révision mécanique : les organes mécaniques sont à réparer dans l ensemble, leurs réparations résident dans le réglage, calage et surtout par changement des pièces défaillantes. Toutes les pièces de rechanges sont facturées aux clients en plus de la main d œuvre. La réparation des organes mécaniques ne nécessite pas beaucoup de matières consommables au garage sauf les chiffons, le pétrole et la graisse consistante. A part le service de réparation mécanique, les autres réparations sont toujours terminées par une peinture. La peinture automobile : constitue la phase terminale pour le retapage complet ou le redressage des voitures accidentées, et la plus délicate des toutes les réparations à effectuer. Avant la peinture proprement dite le peintre doit posséder au masticage qui facilite l obtention d une bonne planéité du support : l application de deux couches, différentes de mastics, l apprêt et le polyester. Le ponçage assure la suppression des défauts de surface par polissage des parties recouvertes de couches de mastics. Le marouflage ou cache de la surface ou les éléments qui ne sont pas à peindre. Puis un préparateur se charge du lavage à grande eau pour dépoussiérer,déshuiler le support avant l application des peintures primaires et après ainsi qu avant la pose de la peinture de finition qui doit être préparer en dosant et en mélangeant la peinture,le diluant et le durcisseur Il y a deux sortes de peintures : la peinture opaque ou brillant directe et la peinture en bis couche métallisée ou nacrée. Le système bis couche est l application d une couche de vernis après la pose de la teinte finale. Avant de livrer la voiture réparée, on doit procéder au montage final de tous les éléments et accessoires déposés. 44

57 La location d une salle de peinture : avec ou sans le service de nos peintres, pour les tôliers ou les propriétaires n ayant pas une cabine de peinture à leur disposition et louent le service d un peintre particulier dans la location de la salle de peinture s élève à ar pour une voiture. Parking :nous constatons le manque d espace à aménager en parking à Tana vue les voitures qui stationnent un peu partout alors,le centre a des idées d aménager un parking clôturé pour la nuit,il peut contenir une trentaine de voitures. C est une source de revenue supplémentaire sans charge particulière. 2.2 Description de la production envisagée Comme nous avons vu les services offerts par le centre alors nous allons déterminer les quantités annules envisagés de chaque service par le tableau suivant. Tableau n 4 : La production de service(nombre de voiture) Service offert Année 1 Année 2 Année3 Année 4 Année 5 Retapage complet Redressage de voiture accidentée Révision des organes mécaniques Location de salle de peinture parking D après ce tableau, nous voyons le nombre des voitures à préparer pour une période de cinq ans. Pour la première année de l exercice, nous envisageons une moyenne de 5 voitures par mois ou retapage complet, concernant le redressage des voitures accidentées, elles seront de 3 par mois et de 36 l an. Tandis que les révisions de s organes mécaniques seront de 48 voitures l an donc une moyenne de 4 voitures par mois, et pour la location de salle de peinture 12ou 13 voitures par mois. De ce fait, ce tableau une augmentation annuel de voitures à réparer, et seule le nombre qui loue le parking mensuellement est constant parce qu il ne peut contenir que 30 voitures. 45

58 Et à propos du prix de nos services, nous verrons sur la politique du prix du marketing mixe, mais le prix sera calculer à partir de la gravité de la panne ou du choc subi par l automobile, des coûts nécessaire à la réparation et de la marge bénéficiaire du centre L organisation de la production dans les ateliers Dans un centre de réparation automobile, l intervention est le résultat d un diagnostic précis qui localisera avec précision l objet de réparation. - il fera connaître la nature exacte de l organe défaillant, ses éléments constitutifs(en bloc, en feuil, en plastique, en acier ou en fonte etc ) - il désignera quelle section la prendra en charge (mécanique, tôlerie, électrique) - A quel moment ou à quel ordre chronologique interviendra chaque section? - qui prendra exactement l opération? - pendant combien de temps l a finira t-on? - quel en sera le coût? L intervention elle-même, l élément ou la pièce à changer, quelle sera sa référence, son prix, son approvisionnement est il rapide ou nécessite une période d attente de réapprovisionnement du fournisseur s il y a pénurie. En bref établir un devis estimatif et temporel. N oublions pas que la voiture est un capital pour son propriétaire dans l exigence en cas de réparation st très légitime et que nous ne devrons pas seulement respecter mais prendre en considération et nous insiste toujours à fournir une prestation de qualité. En règle générale, mettons ces principes en exergue : - améliorer la qualité - diminuer le temps d intervention et son nombre - employer des matières de qualité et en simplifiant les gammes de services et surtout connaître les coûts. - se tourner aux nouvelles informations ou techniques extérieurs car le travail est une source permanente de réflexion et d organisation. 46

59 Chaque cas est unique alors, il est très important pour chaque étude d éviter des surprises fâcheuses en cours de réparation. On répare une défaillance et subitement une autre se déclare par la suite Planning de production Le planning de la production ou la gérance des types d interventions directes, en attente ou en actions parallèles lors d une réparation d une automobile Prenons l exemple d une Renault 4 ayant subi un choc de face de 3éme degré c'est-à-dire la tôlerie extérieure, intérieure plus organes mécaniques endommagés. Après réception du véhicule, le diagnostic précisera pour la carrosserie : - aile avant gauche - support de batterie arraché - longerons de portés soulevés - grille et panneau de calendre enfoncés - par-choc enfoncé - pare-brise et blocs optiques brisés - passage de roue avant gauche froissé, plié Pour les organes mécaniques : - traverse de suspension - train avant endommagé - sillent-bloc déchiré - patte boîte et patte moteur endommagés - crémaillère tordue - radiateur enfoncé - pâles ventilateurs cassées 47

60 2.5 Organigramme des actions Tableau n 5 : Organigrammes des actions Rubriques Type d intervention Actions parallèles Réception de véhicule diagnostic - Envoi de véhicule en zone mécanique - Dépose du bloc moteur - Envoi en zone tôlerie - Dépose aile Capot - Chauffe et redressage ailes - Petite soudure pour le support crémaillère - Redressage pesage de roue - Repose Aile Capot - Retour en zone mécanique -Repose des organes mécaniques - Envoi en zone de préparation - Marouflage - Application de la souscouche - Séchage à l air ambiante ou chauffage, ponçage apprêt peinture - Application peinture finale - Séchage à froid - Démarouflage - Dernière petite mécanique ou ajustage - Devis pour la planification des travaux - Nettoyage du bloc moteur - Remise en état longeron pare choc et Aile capot - Capot à redresser - Empiècement support batterie - Soudure auvent - Contrôle soubassement et alignement et des éléments déposés. - Repose globes de phares - Préparation de la surface à peindre : lavage dégraissage, ponçage et masticage - Choix des teintes et produits pour les peintres - Marouflage préparation teinte - Contrôle de la peinture de finition - Commande des pièces de rechange et produits - trains avant et arrière, crémaillère, patte boîte, patte moteur, radiateur, calandre, blocs optiques, batterie - Montage des éléments mécaniques déposés - Réglages si nécessaire sur le bloc moteur - Préparation des sous - couches - Préparation du vernis pour bicouche juste avant peinture - Elimination des petits défauts par gommage SECTION 3 : LE CHRONOGRAMME Le chronogramme est le calendrier de succession des tâches pendant une durée déterminée. Il est divisé en deux années de spécificités différentes. 48

61 3.1 Le chronogramme de l année 1 ou démarrage La spécificité du chronogramme de démarrage marquera les travaux préparatifs où le centre réglera sa situation juridique et légale (2mois) dotera le centre de ses constructions immobilières (6mois) de ses matériels et outillages (7 mois) et enfin les achats des matières consommables (1 mois) pour le lancement des services de réparations proprement dite : la production du centre. Le tableau suivant déterminera la nature et la durée de ces tâches Tableau n 6 : Nature et durée des tâches Rubrique de tâches N+1 J F M A M J J A S O N D Constitution légale et juridique Construction immobilières + Equipement en eau électricité Acquisition de matériels consommables Achats des matières consommables Démarrage de l'activité D après ce tableau nous remarquerons qu il nous faut au moins 2 mois pour la faisabilité juridique et après cela la matérialisation du projet par l acquisition des matériels et de la construction. 3.2 Le chronogramme de production envisagée Ensuite nous passons au chronogramme de production envisagée. C est e démarrage proprement dit des services de réparations. Après ce départ le gérant et ses coéquipiers directs (chefs d ateliers) évalueront le lancement, suivi de l activité et le contrôle de la situation existante. Tableau n 7 : Chronogramme d exploitation Rubrique de tâches N+1 J F M A M J J A S O N D Démarrage de l'activité Exploitation: réparation mécanique carrosserie - électrique Suivi le contrôle A part les travaux d expansion ou de rénovation des constructions et matériels ou outillages ultérieurs. L exploitation des services de réparation facteur de production du centre se ressemble d année en année à partir de N+2 à N+5. 49

62 CHAPITRE III : LA STRATEGIE MARKETING Dans ce chapitre, nous allons examiner les composants du marketing mix et la stratégie adoptée par l entreprise. SECTION 1 : MARKETING MIX Nous trouvons que le marketing prend une grande place dans tout sorte de marché donc, il faut le définir. Le marketing est un état d esprit et des techniques permettant à une entreprise de conquérir des marchés, même de créer, de les conserver et de les développer. La réussite de notre étude et notre marché dépend la politique du marketing mix qui regroupe la combinaison des moyens humains et autres ressources de l entreprise afin que le programme du marketing atteigne ses objectifs. Les composants du marketing mix sont les suivants : - La politique de produit - La politique de prix - La politique de distribution - La politique de communication et promotion 1.1 Politique de produit Elle s intègre dans le cadre plus large de la stratégie marketing de l entreprise. Rappelons que le terme «produit» doit être compris au sens large, il est tout ce qui est commercialisé par l entreprise : biens matériels ou services. Comme nous avons déjà défini au début que le centre de réparation automobile est une prestation de service, donc notre produit c est le service que nous offrions. En effet, nous savions bien qu un scooter ou une automobile ne s achète pas comme des pains qu on prend ou délaisse selon sa satiété mais ce sont des produits à ménager et faits pour durer. L automobile est un produit incontournable de la vie moderne, mérite soins, entretiens pour qu elle soit toujours en bon état alors il lui faut un service de réparation spécifique à chacun des éléments ou des pièces constituants. En 50

63 un mot tout propriétaire ne peut t se passer d un garage spécialisé comme le notre aux fin utiles leurs besoins. Nous ne contenterons pas de réserver, de mettre à point de retaper ou redresser mais nous nous verrons à la revalorisation en joyau selon l attente de son propriétaire. Ce qui prime dans ces réparations, c est la qualité assurée de notre service, il faut que nous offrions une qualité de service meilleur aux clients comme par exemple : le service doit être facilement accessible sans retard ni attente, il doit être fourni dans des conditions de parfaite sécurité etc GARAGE LAFATRA au nom évocateur de ce qu il est et sera ou da ce qu il fait et fera, définit sa capacité, sa performance et ainsi sa compétence. Il signifie aussi «GARAGE IDEAL aux meilleures finitions».ce nom même fait naître un climat de confiance chez les clients. Puisque le client est roi, notre devise est «ne point le décevoir» donc le service offert doit correspondre à ses besoins et à ses attentes pour mieux le satisfaire. En plus des services de réparation, GARAGE FALATRA fournit aussi d autres opportunités de services, parking de nuit, location de salle de peinture, lavage des voitures. 1.2 Politique de prix Le prix est la seule variable du marketing mix qui se traduit par des rentrées d argent toutes autres variables entraînent des dépenses qu il s agisse d investissement techniques et commerciaux ou de charge d exploitation. Notre prix choisi détermine l importance de la demande qui se portera sur les services offerts à la clientèle est donc au montant du chiffres d affaires car un prix trop élevé détournera les consommateurs de l entreprise, à l inverse un prix trop bas suggérera une production de qualité de service médiocre. Donc notre prix de vente se détermine à partir de l étude des coûts nécessaire à la réparation, à partir de l étude de la demande, en fonction des caractéristiques et pratiques de la concurrence. Parfois la voiture qui entre dans le garage de réparation a subi un choc plus ou moins important, et les éléments constituants de la carrosserie ont absorbé le choc provoqué par une autre véhicule ou autre obstacle venant les heurter, ce qui les a plus ou moins détériorés, cette réparation entraînera la fourniture de main d œuvre, de pièces de 51

64 rechange et d ingrédients divers. Dans ce cas, l évaluation des prix dépend de la gravité des dégâts. Il y a une autre mode d estimation, selon que la voiture entre au garage par propre initiative du propriétaire pour une remise en état ou remise à neuf e cela dépend du tarif imposé par le centre de réparation. 1.3 Politique de distribution La distribution représente l ensemble des moyens utilisés par l entreprise pour mettre un ou plusieurs services à la disposition de la clientèle. La distribution joue un rôle très important dans la réussite du projet. La politique de distribution consiste à choisir le circuit ou le canal de distribution le plus adapté à notre service. Puisque nous sommes dans la phase de démarrage, il est préférable de ne pas éparpiller et concentrer nos efforts sur un seul canal. De ce fait, notre choix du canal de distribution repose sur la vente directe de nos services aux propriétaires de voitures désireux de réviser ou de retaper leurs voitures en panne ou accidentées. 1.4 Politique de communication et de promotion La politique de communication et de promotion est un élément clef de l action commerciale de l entreprise La communication La communication marketing consiste pour l entreprise à transmettre des messages à ses publics en vue de modifier leur niveau d information et à leurs études et parfois voire de conséquences à leurs comportements. Nous, «GARAGE LAFATRA» est l émetteur de message vers les cibles qui incarnent le récepteur, ici ils ont les propriétaires d automobiles. Les moyens de communications utilisées par le centre sont les suivants : - La publicité, elle est une action destinée à faire connaître au public cible l existence d un produit ou d un service et le convaincre de l acheter ou de s en servir. GARAGE LAFATRA fait une publicité pour manifester ses services au public, son but est d attirer l intention des clients potentiels. 52

65 Donc on a utilisé deux sortes de publicités : - la publicité médiatique ; - la publicité hors média La publicité médiatique D après l enquête auprès des quelques échantillons sur les propriétaires de véhicule on a retenu les informations sur les médias qui attirent le plus et dont ils sont les suivants : la télévision, la radio, le journal La publicité hors média Dans cette catégorie, garage LAFATRA utilise aussi la publicité sur le lieu d implantation comme l enseigne du garage lui-même, mais non directement liés à un média de masse La force de vente Toute entreprise emploie une force de vente composée d une plusieurs personnes chargées des contacts avec la clientèle actuelle ou potentielle. La force de vente est le mode de contact et de communication le plus onéreux, elle doit être gérer avec précaution. Dans notre cas puisque le gérant occupe la responsabilité commerciale alors il constitue un lien privilégié entre l entreprise et la clientèle, transmet et adapte l offre aux besoins spécifiques des clients, aidé par le chef d atelier pour les conseils, assistances techniques des clients, évaluation des prix etc.l habilité de vendre est aussi une ressource précieuse de la prospection, de la négociation et de l argumentation commerciale La promotion La promotion de vente regroupe l ensemble des actions qui visent à influencer les comportements potentiels par l attribution d une incitation matérielle directe. GARAGE LAFATRA cherche toutes les mesures qui peuvent entraîner une augmentation de ces ventes, alors elle fait une vente promotionnelle lors de son ouverture Elle utilise deux modes de promotions : - la promotion par prix 53

66 - la promotion par service Promotion par prix 4 mois. Réduction de prix : elle consiste à diminuer le prix de ses services pendant Promotion par service Garage LAFATRA fait cette promotion pour pousser les propriétaires de véhicules à essayer nos services Echantillonnage : elle consiste à remettre gratuitement sur certains services de façon à ce qu ils puissent les essayer. Prime : elle consiste à tirer les clients en les offrant un petit service d entretien ou service plus gratuit selon les cas des clients fidèles. Remarque : nous trouvons que la promotion de vente agit plus vite que la publicité. Comme nous l avons démontré le gare LAFATRA réserve un budget nécessaire pour la publicité et élabore le plan d action sur la promotion de vente. AUTOMOBILE SECTION 2 : STRATEGIE ADOPTEE PAR LE CENTRE DE REPARATION Le centre adopte une stratégie marketing pour bien connaître et comprendre le marché que nous allons adresser. Nous choisissons un positionnement pour imaginer la façon dont l offre sera présentée à la cible face à la concurrence. 2.1 Positionnement On appelle positionnement la conception d un produit ou d un service et de son image dans le but de lui donner une place déterminée par rapport à la concurrence dans l esprit du consommateur cible. Pour chaque cible visée, l entreprise doit concevoir et promouvoir le positionnement de noter service : la qualité. C est aussi la différenciation principale de notre service par rapport a ceux des concurrents directs. Avant de pénétrer le marché, GARAGE LAFATRA se doit d éclaircir son positionnement évident et vient déterminer dans l esprit des clients ou des 54

67 consommateurs de nos services car le choix de positionnement est important dans les activités de l entreprise vis-à-vis d son environnement et la concurrence pour mieux satisfaire les besoins des cibles suscités. D après les études effectuées nous pouvons positionner notre service ne manière de qualité : travail sérieux, finition de qualité, respect de la date de la livraison.. Il peut aussi se positionner en matière de prix c'est-à-dire un prix profitable aux deux parties, abordable au client moyen et rentable au centre. La concurrence de ce projet se traduit par trois études principales La première consiste à l Implantation physique qui est la détermination et la mise en place des moyens d exploitation dont les matériels nécessaires pour l activité. La deuxième sera l étude organisationnelle e la production envisagée. Tandis que la troisième déterminera la stratégie adoptée par le centre. 55

68 Troisième partie : ETUDE FINANCIERE

69 La question financement occupe une place importante dans une entreprise. Nous, en tant que futurs gestionnaires, intégrons dans nos recherches l étude et l analyse de la situation financière à un instant donné compte tenu de sa perspective et de son environnement. Les prévisions financières sont la traduction le volume et valeur des volontés, des objectifs et de la stratégie du centre. Nous procédons alors à la budgétisation qui consiste à des prévisions des recettes et des dépenses pour dégager un résultat prévisionnel. CHAPITRE 1 : LES COÜTS DES INVESTISSEMENTS Les investissements sont présentés sous forme d opération homogène c'est-àdire d un ensemble de dépenses concouront à la réalisation d un projet, ils représentent de plus en plus un facteur de production. Donc nous étudierons successivement les investissements nécessaires, l amortissement, le plan de financement et en fin les comptes de gestion y afférents. SECTION 1 : LES INVESTISSEMENTS NECESSAIRES Les investissements d une part, et leurs récapitulations d autre part, ce sont les deux principales actions que nous allons procéder après la définition des stratégies à mettre en œuvre. Les investissements constituent des immobilisations possédées par le centre de réparation automobile. 1.1 Immobilisation Il s agit des biens de toutes matières procédées par le centre, non pour être vendus ou transformés ou consommés, mais pour être utilisés d une manière durable comme instrument de travail. Voici les immobilisations que nous devrons faire pour pouvoir réaliser le projet : - terrain - construction - agencement et installation 56

70 - matériel et outillage - frais des établissements - matière de transport - matière informatique et mobilier de bureau Ce sont des biens durables pour l entreprise avec une durée de vie dépassant une année Terrain Comme nous avons déjà vu auparavant, aucune dépense pour l acquisition du terrain, car il s agit d un héritage Construction Nous avons déjà défini plus haut tous le bâtiment à construire, comme le bureau du gérant, le magasin de stockage, la salle de peinture, les hangars, etc.la construction de ces bâtiments représente un investissement de Ariary Matériels et outillages Pour la création du centre de réparation automobile, nous constatons, remarquons, que le garage emploie de nombreux outils et matériels. Nous allons voir les montants des investissements nécessaires à ces matériels et outillages Tableau n 8 : Matériels et outillages(en Ariary) Matériels et outillages Montant(en Ariary) pour la carrosserie pour la peinture pour la mécanique TOTAL D après ce tableau, l acquisition des matériels et outillages s élève à Ariary. 57

71 1.2. Frais d établissement Le frais d établissement proprement dit, est celui engagé à l occasion de la création des nouvelles unités d exploitation.et le frais d établissement lors de la constitution est fixé à Ariary. 1.3 Matériel de transports Pour assurer les divers approvisionnements, nous avons employés un matériel de transport, camionnette (404bachet) dont le prix est de Ariary. 1.4 Matériel informatique et bureautique Les matériels informatiques et mobiliers de bureautique sont utiles pour le fonctionnement bureautique pendent l exploitation. Tableau n 9 : Matériel informatique et immobilier et bureau (en Ariary) Eléments Quantité Prix unitaire Montant *matériel informatique *matériel et mobilier et bureau : - armoires tables chaises TOTAL Le tableau nous montre que l achat de ces matériels divers représente un investissement de Ariary. 1.5 Investissements industriels L investissement industriel y compris l installation des équipements, branchements, électriques, adduction d eau s élève à Ariary. En fait, se projet exige les deux catégories d immobilisations : les corporelles et incorporelles Nous présentons tout de suite dans le tableau ci après la nature, les quantités et le coût de ces immobilisations : 58

72 Tableau n 10 : Tableau d immobilisations(en Ariary) Nature des immobilisations Quantités Prix unitaire montant *immobilisations incorporelles - Frais d établissement *immobilisations corporelles - Terrain 1 - Construction Installation Matériels et outillage : Pour la carrosserie Pour la peinture Pour la mécanique matériel de transport matériel informatique matériel et mobilier de bureau : armoire tables chaises TOTAL D après ce tableau, le coût des investissements sur les immobilisations s élève à AR SECTION 2 : AMORTISSEMENT D une manière générale, l amortissement est la réduction irréversible, repartie sur une période déterminée, du montant porté à certain poste du bilan. Il existe deux types d amortissements : - Amortissement linéaire ou constant - Amortissement dégressif 59

73 Mais sur notre projet, nous prenons l amortissement linéaire au constant qui est appliqué à Madagascar. 2.1 Le processus d amortissement L amortissement agit sur les emprunts et sur les immobilisations. Concernant les emprunts, nous avons déjà vu que l amortissement est constant avec une durée de 5 ans, un taux fixe de 20% le calcul sera rapporté au tableau d amortissement financier. Pour les immobilisations, l amortissement est la dépréciation de ces valeurs, suivant leur durée de vie et leur usage. La pratique de l amortissement est obligatoire pour toute sécurité. Ceci, dans le but de pouvoir acquérir de nouveau matériel au bout d un certain temps lorsque l ancien matériel sera amorti. Les matériels utilisés sont variables selon leurs natures,et genres dont les détails sont présentes par les tableaux qui suivant : Année Le calcul d amortissement des immobilisations comme suit : a : amortissement dont 2.2. Tableau d amortissement Vo : valeur d origine n : durée de vie Ils permettent de nous montrer les deux tableaux d amortissements Amortissement financier Tableau n 11 : Amortissement financier(en Ariary) Capital Début de Période Taux en % Amortissement Capital en Fin de période % % % % % TOTAL a =Vo n 60

74 L amortissement financier pour chaque année est de Ariary parce qu il est constant pour les 5années Amortissement des immobilisations Puisque nous avons mentionné tout à l heure la formule d amortissement, ici, nous allons voir le tableau qui le caractérise : 61

75 Tableau n 12 : Amortissements des immobilisations en Ariary Eléments Valeur d'origine Durée Annuité Année1 Année2 Année3 Année 4 Année5 Immobilisations incorporelles Frais d'établisements , , , , , , ,00 Immobilisations corporelles - Construction , , , , , , ,00 - Matériel & outillage pour la carrosserie , , , , , , ,00 pour la peinture , , , , , , ,00 pour la mécanique , , , , , , ,00 - Installation , , , , , , ,00 - Matériel de transport , , , , , , ,00 - Matériel informatique , , , , , , ,00 - Matériel et mobilier de bureau Armoire , , , , , , ,00 chaises , , , , , , ,00 Tables , , , , , , ,00 TOTAL , , , , , , ,00 62

76 Nous avons vu que la durée de vie des immobilisations des activités techniques varie entre 5 ans à 10ans, alors, chaque année nous avons un amortissement de Ariary. SECTION 3 : LE PLAN DE FINANCEMENT La réalisation de notre projet nécessaire un financement externe surtout les fonds de démarrage. Le plan de financement permet d avoir une précision sur le mouvement d actif des immobilisations de la société. Alors on étudie d abord le fonds de roulement Initial, ensuite la réparation de ce plan et enfin le remboursement des dettes ; 3.1 Le fonds de roulement initial Le fonds de roulement concerne les liquidités monétaires pour couvrir les charges au moment du démarrage de l activité jusqu à la période d inscription. Donc, nous allons voir toutes les charges qui peuvent constituer le fonds de roulement initial Autres charges d externes Nous prévoyons des charges de deux premiers mois du début de l activité jusqu à l encaissement de la première recette effective. Tableau n 13 : Charges externes pour deux mois (en Ariary) NATURE MONTANT MENSUEL MONTANT POUR LES 2 MOIS - Eau et électricité , ,00 - Poste télécommunication , ,00 - Carburant , ,00 TOTAL , ,00 l activité Les charges du personnel Ce sont les salaires du personnel prévu pour les deux mois du début de 63

77 Tableau n 14 : Les charges du personnel pour les deux mois en Ariary Personnels Nombre Salaire mensuel Salaire pour 2 mois -Gérant , ,00 - chef d atelier , ,00 - comptable , ,00 - ouvrier spécialisé , ,00 - Agent de sécurité , ,00 TOTAL , ,00 GARAGE LAFATRA soucieux du bien être de ses personnels, leur offre chaque année des blouses de travail, des masques pour les ponceurs, etc.le montant de ses habillements du personnel s élève à Ariary Approvisionnements En démarrant notre activité nous devons prévoir un stock de deux mois de matières consommables et des fournitures nécessaires pour parer à toute éventualité, et s assurer une bonne continuation dans l accomplissement des services de réparation. Nous envisageons le retapage complet de six voitures et le redressement de deux voitures accidentées. Au minimum, nous devrons livrer huit voitures réparées complètement après qu elles soient accidentées plus ou moins grave. Il nous faudra donc les matières consommables suivantes : Tableau n 15 : Les matières consommables et les fournitures nécessaires pour la carrosserie de 2 mois en Ariary Rubriques Unité Quantité Prix unitaire Montant mensuel montant pour 2 mois Oxygène bouteille de 7m³ bouteille , , ,00 Acétylène bouteille de 6m³ bouteille , , ,00 Baguette , ,00 Tôle Pièce , , ,00 Total , ,00 64

78 Tableau n 16 : Les matières consommables et les fournitures nécessaires pour la peinture de 2 mois en Ariary Rubriques Unité Quantité - peinture normale de 5 voitures - 4 boîtes de peinture pour une voiture Peinture Bicouche 3 voitures 25 Boîtes de peinture pour une voiture Prix unitaire Montant mensuel Montant en 2 mois Boîte /kg , , ,00 Bouteille , , ,00 mastic Boîte/2kg , , ,00 Après mastic Boîte , , ,00 diluant Litre , , ,00 Vernis Litre , , ,00 Durcisseur , , ,00 Papier vert Mètre , , ,00 Noir mât Boîte , , ,00 Papier collant Papier , , ,00 Emballage , ,00 TOTAL , ,00 Le total des approvisionnements de 2 mois pour la carrosserie s élève à ,00 Ariary : et pour la peinture est de ,00 Ariary. Pour les opérations mécaniques nous n auront besoin qu un kilogramme de graisse consistante et qui a un montant de Ariary et de 10 litres de pétrole (1.500 Ariary). Ainsi, on a Ariary Ariary= Ariary Le centre aussi a réservé ,00 Ariary pour la publicité de démarrage dont les medias sont les suivants: télévision, radio, journal. 65

79 Le fonds de roulement initial est calculé à partir de tous les nécessaires de notre activité. Tableau n 17 : Le besoin en fonds de roulement en Ariary Désignation Charges externes (eaux &électricité, carburant, poste et télécommunication) Montant ,00 Matières consommables ,00 Frais du personnel (2mois) ,00 Publicité ,00 Caisse ,00 Habillement du personnel ,00 TOTAL ,00 Donc, après ce tableau du fonds de roulement initial, on a besoin de Aiary pour pouvoir assurer les 2 mois de production initiale. Pour que l étude soit bien planifiée, nous allons récapituler les coûts des investissements dans un tableau dont les détails est le suivant. Tableau n 18 : Récapitulation des coûts des investissements en Ariary Natures des investissements MONTANT IMMOBILISATION Frais d établissements ,00 Terrain Construction ,00 Matériels&outillages ,00 Matériels de transports ,00 Matériels informatiques ,00 Matériels et mobiliers de bureau - armoire ,00 - tables ,00 - chaises ,00 Sous total ,00 66

80 FONDS DE ROULEMENTS ,00 Sous total ,00 Imprévus 5% ,00 TOTAL DES INVESTISSEMENTS ,00 Le coût des investissements s élève à Ariary.Il est divisé en immobilisation de Ariary et fonds de roulement de Ariary plus l imprévus de 5% pour faire face à des éventuels événements qui peuvent se manifester qui est de Ariary.Ces investissements ont besoin d un financement. Alors on doit établir un plan de financement pour pouvoir déterminer le montant exact de celui-ci à partir des parts apportées en numéraires et en nature La répartition du plan de financement Nous présentons le plan de financement sous forme d un tableau qui constitue les emploies et les ressources. Tableau n 19 : Plan de financement EMPLOIE MONTANT RESSOURCES MONTANT Immobilisations Emprunt à long terme Fonds de roulements initial Fonds propres Imprévus En nature En numéraire TOTAL TOTAL Notre financement est assuré par un fonds propre d une valeur de Ariary soit 30,71% du coût des investissements et un emprunt de Ariary soit 69,27% Ces fonds propres sont composés des fonds en nature par la possession d une voiture,404 bâchée, qui a une valeur de Aiary et, en numéraire la somme d argents apportée par les associés. Le coût de notre apport s élève à Ariary. L emprunt se fait auprès d une banque de la capitale au taux de 20% et la durée de remboursement est échelonnée annuellement pendant 5ans 67

81 Année 3.3. Tableau de remboursement de l emprunt Le tableau de remboursement présente un double intérêt : - C est un outil indispensable pour les préteurs afin de s assurer le retour de son argent. - Il est indispensable aussi pour tous nos comptes de gestion. Emprunt : Ariary Taux d intérêt : 20% Durée de remboursement : 5ans Tableau n 20 : Remboursement de l emprunt (en Ariary) Capital début période de Annuité Intérêt 20% Amortissement Capital fin de période Année Année Année Année Année Total Comme nous avons adopté la méthode de remboursement par amortissement constant donc, on a les annuités variables. D où l Amortissement = /5= Ariary Intérêt =valeur d origine du capital début de période x20% Capital fin de période =Capital début de période - amortissement Pour les annuités : Annuité= amortissement+intérêt D après ce tableau le montant de la dette à rembourser s élève à Ariary : emprunt Ariary plus les intérêts de Ariary dont elle sera remboursée au bout de 5ans. Amortissement = Vo n 68

82 SECTION 4 : LES COMPTES DE GESTION Dans cette section nous allons traiter les comptes des charges et des produits pour dégager un résultat quelconque Les produits Les produits de l entreprise sont essentiellement les ventes des services réalisés par le centre de réparation automobile, et nous ici comme produits finis les voitures réparées. Les services de réparation consistent : le retapage complet, le redressage de voiture accidentée et la livraison ou mis au point des organes mécaniques. Puisque nous avons vu au début que le centre ne se contente pas d offrir ses services mais aussi la location de salle de peinture et pour la nuit d un parking Recette de l année1 Pour pouvoir connaître les recettes pendant 5ans, nous allons voir la recette de l année 1. Tableau n 21 : Recette de l année 1(en Ariary) Désignation Quantité Prix Montant Retapage complet Redressage des voitures accidentées Révision des organes mécaniques Parking Location de salle de peinture TOTAL Ce tableau nous donne une recette de Ariary pour la première année de l activité Les recettes pendant 5ans Ce sont les prévisions des ventes que le centre pense à réaliser pendant les cinq années de l exploitation. 69

83 Tableau n 22 : Les achats des matières consommables pour la tôlerie en Ariary Désignation Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Qté P.U Montant Qté P.U Montant Qté P.U Montant Qté P.U Montant Qté P.U Montant Retapage Redressage de voiture accidenté Révision de moteur Parking Location de salle de peinture Total Qté : Quantité P.U : Prix unitaire D après ce tableau, nous constatons que le nombre des voitures qui utilisent le parking sont invariables, qu il ne peut contenir que 30 voitures. En général nous aurons 5 sources de revenus dont nous avons énoncé ci- dessus. Ceux constitueront notre chiffre d affaires allant de ariary pour la première année vers ariary pour la cinquième année. 70

84 4.2. Les charges Ce sont les différentes charges courante dans l entreprise, telles que : - les achats des matières consommables - les charges du personnel - les charges externes et charges d exploitation Les achats des matières consommables Pour pouvoir accomplir les diverses opérations selon les types de réparation le centre doit réunir trois sortes de matières consommables - pour les organes mécaniques - pour la peinture - pour la tôlerie Tableau n 23 : Les achats des matières consommables pour les organes mécaniques Désignation Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Graisse Pétrole m de tissu pour chiffon TOTAL Pour la réparation mécanique nous n aurons que la graisse consistante et le pétrole, dont l achat se fait tous les 6mois. En outre, nous doterons aussi le centre de 10M de tissu par an pour essuie-tout ou chiffon dans la section mécanique et dont le mètre coûte 2.000Ariary. En effet, le calcul du coût d exploitation sur les matières consommables se fait à partir des quantités de voitures à réparer comme nous avons mentionné sur les quantités annuelles de nos services. 71

85 Tableau n 24 : Les achats des matières consommables pour la tôlerie en Ariary Désignation Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Qte P.U Montant Qte P.U Montant Qte P.U Montant Qte P.U Montant Qte P.U Montant Oxygène pour bouteille de 7m³ Acétylène pour bouteille de 6m³ Baguette Baguette Total Qté : Quantité P.U : Prix unitaire Ce sont des matières nécessaires que le centre doit utiliser à la production de ses services surtout dans le retapage complet et le redressage pour la tôlerie des voitures accidentées. Le coût des matières consommables pour la tôlerie s élève à Ariary jusqu à Ariary. 72

86 Tableau n 25 : Achat de matières consommables pour peinture Désignation Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Qte P.U Montant Qte P.U Montant Qte P.U Montant Qte P.U Montant Qte P.U Montant Peinture Brioche Les boîtes de peinture bicouche Peinture normale Vernis Mastics Apprêts mastic Diluant Papier vert Noir Mât Emballage Total D après ce tableau, les matières consommables pour la peinture augmentent chaque année de ariary à Ariary parce que nous trouvons que les quantités des voitures réparées aussi augmentent. 73

87 4.2.2 Les charges du personnel Les charges du personnel sont les salaires alloués aux personnels en contre partie de leur emploi pour la bonne marche de la société. Les membres du personnel sont embauchés sous contrat de travail. Tableau n 26 : Les charges du personnel Fonction Nbre Mensuel CNAPS 13% OSTIE 5% Total Annuel Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Gérant Chef d ateliers Comptable Ouvriers spécialisés Agent de sécurité Total Les charges du personnel sont constituées par le salaire mensuel plus la CNAPS et L OSTIE. années. Nous avons donc, par chaque année un montant de ariary à décaisser puisque l effectif reste inchangé pendant les 5 74

88 Les charges externes et les charges d exploitation Les charges externes sont des charges nécessaires pour les divers services du centre mais on peut classer la consommation d eau et d électricité, de carburant et le frais pour l habillement et accessoires des employés de postes et télécommunication. Tableau n 27 : Les charges externes et les charges d exploitation (en Ariary) Désignation Année1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Eau et électricité carburant Poste et télécommunication publicité Habillement et accessoires des employés TOTAL D après ce tableau, les charges s élèvent de Ariary à Ariary elles sont à décaisser. Pour élargir la notoriété du centre, nous réservons une somme d argent pour la publicité médiatique. Et concernant l habillement et les accessoires du personnel, la société offre chaque année pour les satisfaire et les motiver dans le travail : comme les blouses de travail, les masques, les lunettes pour soudure, Les charges financières De l emprunt effectué de Ariary, dont les intérêts payés pour la banque prêteuse constitueront les charges financières pour le centre. A partir de tableau de remboursement, on extrait les charges financières ci après. 75

89 Tableau n 28 : Les charges financières Désignation Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Capital début Charge financières Au fil de temps, les charges financières sont réduites proportionnellement avec le capital début donc elles sont de Ariary pour la première année et Ariary pour la cinquième année Les fournitures de bureau Pour bien maitriser ou contrôler l enregistrement de toutes opérations et le suivi de différentes activités qui déroulent au sein de notre société, il est nécessaire d avoir des matériels et fournitures de bureau comme : stylo, cahier, l encre etc Ariary pour la première année Ariary pour la deuxième et la troisième année Ariary pour la quatrième et la cinquième année Les dotations aux amortissements et provisions Les dotations aux amortissements sont les charges non décaissables lesquelles seront déduites par l utilisation des biens d exploitation et représentées dans le tableau ci-après. Tableau n 29 : Les dotations aux amortissements et provisions Désignations Année1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Frais d établissement Construction Installation Matériels et outillages Matériel de transport Matériels informatiques et mobiliers de bureau TOTAL

90 Les investissements se réduisent toujours tant que les dotations aux amortissements et provisions seront constantes durant les cinq années de l activité, on a un amortissement de Ariary chaque année Impôts et taxes La taxe professionnelle réservée au centre de réparation automobile est de ariary, en plus nous devons payer notre plaque de Ariary par an. Mais pour la constitution du centre, nous avons payé une somme de Ariary pour le droit d enregistrement et les timbres fiscaux Récapitulation des charges La récapitulation des charges consiste à voir toute les charges d exploitation pour les 5 années d exercice dont nous citerons ci-dessous Tableau n 30 : Récapitulatif des charges en ariary Nature Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Matières consommables Eau & électricité carburant Poste&télécommunication Fourniture de bureau Frais du personnel publicité Impôts et taxe Intérêts des emprunts Dotation aux amortissements Habillement du personnel TOTAUX Ce tableau nous montre que la charge à décaisser s élève de Ariary à Ariary, elle augmente promotionnellement à la production. Voilà en ce qui concerne les coûts des investissements. Nous allons entamer l étude de faisabilité de ce projet. 77

91 CHAPITRE II : ETUDE DE FAISABILITE D après l étude précédente, nous pouvons déterminer les comptes de résultat prévisionnel et les bilans prévisionnels. SECTION 1 : COMPTE DE RESULTATS PREVISIONNELS Le compte de résultat est un état financier indispensable pour l Entreprise, il est établi à la fin de l exercice. Il permet de déterminer le bénéfice net ou la perte nette de la période de gestion obtenu à partir des soldes des comptes de produits et de charges. Tableau n 31 : Compte d exploitation prévisionnelle pendant 5ans(en ariary) Année Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Chiffre d Affaire Achats Charges Externes Eau et électricité Fourniture de bureau carburant Habillement du personnel publicité Valeur ajoutée personnel Impôts et taxes E.B.E Amortissement Résultat d exploitation intérêts Résultat avant impôts IBS 30% RESULTAT NET AMORTISSEMENT CASH FLOW

92 Nous trouvons sur ce tableau que les CASH FLOW sont toujours positifs et augmentent chaque année allant de Ar à Ar et ceci marque l efficacité du projet. TGCG SECTION 2 : TABLEAU DE LA GRANDEUR CARACTERISTIQUE DE GESTION OU C est un compte de résultat en liste qui se présente sous une autre forme de manière à fournir des informations pratique à la comptabilité nationale. Par définition, le TGCG est un état financier qui représente une série d agrégat expliquant la formation du résultat net de l exercice. 79

93 Tableau n 32 : Tableau de grandeur caractéristique de gestion (en ariary ) 0 Libellé Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 1 Marge commerciale 2 Production de l exercice Vente Consommation intermédiaire Achat des matières consommables Charges externes Valeur ajoutée Production de l exercice Consommation intermédiaire Excédant brut d exploitation Valeur ajouté Charge du personnel Impôts et taxe Résultat d exploitation E.B.E Dotation aux amortissements Résultat financier Charge Financière Résultat exceptionnel 9 Résultat avant impôt Résultat d exploitation Résultat financier Résultat net de l exercice Résultat avant impôt Impôts sur les bénéfices Résultat net

94 Ce tableau nous montre tous les détails des grandeurs caractéristiques de gestions. Les résultats financiers sont toujours négatifs de l année1 à l Année 5, car pour cette opération, on constate l absence des produits financiers. Le résultat net de chaque année est toujours positif et s accroit de à Ariary. Ce qui signifie que le projet est bénéfique. Après le compte des résultats prévisionnels, nous allons voir les bilans prévisionnels. SECTION 3 : BILAN PREVISIONNEL Le bilan est un document comptable qui fournit une représentation d une du patrimoine; il récapitule à un instant donné l ensemble des droits et des engagements qui caractérisent à la fois la situation juridique et la situation financière considérée. Il représente le schéma matrimonial de l entreprise et ce patrimoine peut s évaluer chaque année ; donc, nous allons établir successivement le bilan d ouverture Le bilan d ouverture de la société Au début du démarrage de la société, il est utile de présenter le bilan d ouverture de l Entreprise. Tableau n 33 : Bilan d ouverture suivant PCG 1987 ACTIF Montant PASSIF Montant Immobilisation incorporelle Frais d établissement Immobilisation corporelle terrain 1 Construction Matériels et outillages Matériels de transport Matériels informatique et mobiliers de bureau Agencement et installation imprévus disponibilité Capitaux propres Capital social Dettes Emprunt TOTAL

95 Au moment du démarrage, nous avons une disponibilité de Ariary. Cette disponibilité est tout à fait nécessaire pour la première année d exploitation, et c est elle qui assure complètement le bon déroulement de notre entreprise pendant l année d ouverture telle que : salaire des personnels, la consommation d eau et d électricité etc. Et en dernier nous emprunterons de l argent auprès de la banque qui atteint la somme de d ariary. Donc notre bilan d ouverture s élève à Ariary Le bilan prévisionnel de l année 1 Tableau n 34 : Bilan Prévisionnel de la fin d année 1 (suivant le PCG 1987) En Ariary ACTIF Montant Amortissement Valeur nette PASSIF Montant Immobilisation Incorporelle Capitaux propres Frais d établissement Capital Immobilisation Corporelle Résultat net Terrain Dettes Construction Emprunt à L.M.T Agencement, Installation Matériel et outillage Matériel de transport Matériel informatique Matériel et mobilier de bureau Disponibilités TOTAL ACTIF TOTAL PASSIF D après ce tableau, nous avons atteint une disponibilité de Ariary, ce montant nous trouverons sur le cumul trésorerie et notre bénéfice atteindra la somme de Ariary. Dès le premier bénéfice, nous constituerons des réserves pour l assurance de notre perspective d avenir et le reste sera de report à nouveau sur le bilan prévisionnel de l année : Réserves :

96 Report à nouveau : Bénéfice net : Le bilan prévisionnel de l année 2 Tableau n 35 : Bilan Prévisionnel de la fin d année 2 (suivant le PCG 1987) en Ariary ACTIF Montant Amortissement Valeur nette PASSIF Montant Immobilisation Incorporelle Capitaux propres Frais d établissement Capital Immobilisation Corporelle Résultat net Terrain Réserves Construction Report à nouveau Agencement, Installation Dettes Matériel et outillage Emprunt à L.M.T Matériel de transport Matériel informatique Matériel et mobilier de bureau Disponibilités TOTAL ACTIF TOTAL PASSIF Nous avons une disponibilité de ariary et un résultat net de ariary et ce bénéfice se répartit des réserves et de report à nouveau, comme le bilan prévisionnel de l année 1. 83

97 3.4 Le Bilan prévisionnel de l année 3 Tableau n 36 : 1987) en Ariary Bilan Prévisionnel de la fin d année 3 (suivant le PCG ACTIF Montant Amortissement Valeur nette PASSIF Montant Immobilisation Incorporelle Frais d établissement Immobilisation Corporelle Terrain Construction Agencement, Installation Matériel et outillage Matériel de transport Matériel informatique Matériel et mobilier de bureau Disponibilités Capitaux propres Capital Réserves Report à nouveau Résultat net Dettes Emprunt à L.M.T TOTAL ACTIF TOTAL PASSIF Le montant de la disponibilité ne cesse pas d augmenter, elle atteint de Ariary ; nous avons un bénéfice de Ariary, de réserves de Ariary et de report à nouveau de Ariary. 3.5 Le bilan prévisionnel de l année 4 Tableau n 37 : Bilan Prévisionnel de la fin d année 4 (suivant le PCG 1987) en Ariary ACTIF Montant Amortissement Valeur nette PASSIF Montant Immobilisation Incorporelle Frais d établissement Immobilisation Corporelle Terrain Construction Agencement, Installation Matériel et outillage Capitaux propres Capital Réserves Report à nouveau Résultat net Dettes Emprunt à L.M.T Matériel de transport Matériel informatique Matériel et mobilier de bureau Disponibilités TOTAL ACTIF TOTAL PASSIF D après ce tableau, la disponibilité s élève à Ariary et notre bénéfice est de Ariary. 84

98 3.6 Le bilan prévisionnel de l année 5 Tableau n 38 : Bilan Prévisionnel de la fin d année 5 (suivant le PCG 1987) en Ariary ACTIF Montant Amortissement Valeur nette PASSIF Montant Immobilisation Incorporelle Frais d établissement Immobilisation Corporelle Terrain Construction Agencement, Installation Matériel et outillage Capitaux propres Capital Réserves Report à nouveau Résultat net Dettes Emprunt à L.M.T Matériel de transport Matériel informatique Matériel et mobilier de bureau Disponibilités TOTAL ACTIF TOTAL PASSIF Nous trouvons ici que la disponibilité augmente chaque année et pour le bilan à Ariary puis nous avons un bénéfice de Ariary de l année 5, elle s élève. SECTION 4 : PLAN DE TRESORERIE La trésorerie désigne d une manière générale des sommes disponibles aux mobilisations pour faire face aux échéances de paiements des achats, des salaires, et des charges externes, etc. Le plan de trésorerie est une prévision des encaissements et des décaissements pour la période ; et la trésorerie permet de connaitre le niveau de capacité de remboursement de l entreprise. On peut la déterminer à partir des flux d encaissements et décaissements. 85

99 Tableau n 39 : Plan de trésorerie en Ariary DESIGNATION ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE 4 ANNEE 5 ENCAISSEMENTS Immobilisation Fonds de roulement initial Vente des services et location TOTAL ENCAISSEMENTS DECAISSEMENTS Achats des immobilisations Matières consommables Charges du personnel Charges externes Impots et taxes Remboursement Charges Financieres IBS TOTAL DECAISSEMENTS TRESORERIE TRESORERIE CUMULEE La trésorerie annuelle est obtenue par la différence entre l encaissement et le décaissement, donc nous avons une trésorerie positive pour les cinq années de l exploitation, et croissante allant de Ariary à Ariary. Nous soulignons aussi que la trésorerie cumulée dans ce tableau de trésorerie est égale au montant des disponibilités du bilan prévisionnel. Ceci approuve la performance de notre étude financière. 86

100 CHAPITRE III : EVALUATION ET IMPACTS DU PROJET Pendant toute la durée de réalisation d un projet, il est important de savoir à tout moment où en set l exécution et de faire le point pour pouvoir en conduire effectivement le déroulement de projet. L évaluation du projet est un processus plus complet d analyse du projet ; elle est réalisée à des moments choisis et elle sert à porter périodiquement des jugements en profondeur sur le projet et à la réorientation éventuelle. Dans ce chapitre, nous allons effectuer successivement l évaluation économique, sociale, financière du projet et enfin nous allons nous définir ses impacts. SECTION 1 : EVALUATION ECONOMIQUE DU PROJET Par l évaluation économique de ce projet, nous pouvons connaitre ses impacts sur le plan économique. Il est nécessaire de rapporter que la rentabilité est un critère pour la validité de ce projet ; donc nous étudierons préalablement la valeur ajouté et des diverses ratios La valeur ajoutée En ce qui concerne la valeur ajoutée, rappelons que c est une grandeur de très importante dans l analyse macro économique et en comptabilité nationale. La valeur ajoutée est une richesse supplémentaire nouvelle, combinaison des facteurs de production, elle se définit aussi comme surplus de production à créer par le fruit capital de l entreprise. Elle est donnée de par la formule suivante. Valeur ajoutée =Production de l exercice consommation Intermédiaire Tableau n 40 : La valeur ajoutée RUBRIQUE Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Production de l exercice Consommation intermédiaire Valeur ajoutée D après ce tableau, les valeurs ajoutées augmenteront toujours et seront proportionnelles à la fois avec les productions de l exercice et les consommations intermédiaires. 87

101 1.2. Les Ratios d activités On appelle ratio : - Sur le plan économique, le rapport entre deux phénomènes économiques liés par une relation caractéristique - sur le plan de l entreprise, le rapport expressif entre deux donnés caractéristiques de la situation potentiel, de l activité ou de rendement de l entreprise. Les ratios d activités non pas de formule fixe ; ils seront nécessaires pour connaitre l efficacité économique du projet à l aide de quelques critères Productivité de travail Ratio1 = E.B.E x 100 VA Tableau n 41 : Les valeurs d activités RUBRIQUE Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 E B E V A Ratio 1 0,40 0,42 0,47 0,48 0,51 Dans le cadre de l utilisation optimal des capacités de productions on parlera de l efficacité de travail L efficacité de l investissement Ratio2 = Charge du personnel x 100 VA Tableau n 42 : L efficacité de l investissement humain RUBRIQUE Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Charges personnels V A Ratio 2 0,60 0,58 0,53 0,52 0,49 Ce tableau nous montre la diminution des ratios qui représente favorable pour l entreprise. 88

102 Ratio de l excédent brut d exploitation Concernant l excédent brut d exploitation (EBE), il s agit de solde de gestion de plus important qui représente à la fois un aspect économique et un aspect financier. L EBE consiste à un état fondamental du calcul du résultat. Il présente la performance économique réalisée indépendamment de la considération financement et d amortissement et du régime fiscal. Les ratios de l EBE ont obtenu à partir de la formule suivante Ratio3 = EBE x 100 Production de l exercice Tableau n 43 : Ratio de l EBE RUBRIQUE Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 EBE Production de l exercice Ratio 3 0,23 0,23 0,26 0,26 0,28 Les profits économiques de la production ou les surplus économiques dégagés par les opérations de l exploitation sont de 23% de la production de la première année et la deuxième année, de 26% de la production pour troisième et la quatrième année et de 28% de la production de cinquième année. Ces augmentations expliquent l évolution de la production par rapport à la charge du personnel, aux amortissements ainsi qu à la charge financière Ratio du résultat L analyse du résultat de ce projet par les ratios du bénéfice net est montrée par la formule et le tableau suivant : Ratio 4= Résultat x 100 Production de l exercice Tableau n 44 : Ratio du résultat RUBRIQUE Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Résultat net Production de l exercice Ratio 4 0,10 0,11 0,14 0,15 0,17 89

103 Dans les cinq exercices, le ratio de bénéfice s accroit de 0,10 à 0,17 suivant l augmentation de la production. Par rapport à la production, le résultat net représente 10% pour l année 1, 11% pour l année 2, 14% pour l année 3, 15% pour l année 4et 17% pour l année 5. SECTION 2 : EVALUATION SOCIALE Comme nous l avons mentionné plus haut ce projet apporte des évolutions et l une d elle est évolution sociale. Celle- ci consiste à déterminer les impacts de ce projet sur le plan social : - D abord ce projet crée des emplois donc il est un facteur pour la diminution du chômage, augmente aussi les pouvoirs d achats de la population - Diminue la délinquance juvénile car le centre peut prendre trois groupes des jeunes apprentis : tôlier- carrossier- mécanicien auto- électricien automobile- peintre - Une réparation moteur bien faite est un ajout à la lutte contre la pollution atmosphérique car l éjection du gaz (dioxyde de carbone) est devenu très restreint. Avec ces 21 employés dont l ensemble est constitué de jeune et on pourra faire une équipe de joueur de foot- ball ou de basket. - Comme nous le savons le sport maintien l esprit vigoureux et sain dans un corps bien oxygéné Création d emplois Pour la création d emplois, nous savons tous actuellement que les jeunes Malagasy se heurtent au problème d emploi et même les jeunes diplômés ou ceux qui ont effectué des études supérieures n évoluent pas généralement dans leurs éléments mais se résignant seulement aux métiers gagne- pain. Ce problème incite les jeunes diplômés après divers stages pour l obtention de leurs diplômes à créer leurs propres entreprises dans le genre PMI ou PME à partir d un projet comme celui- ci. Le but du promoteur de ce projet n est point limité à son intérêt personnel mais s ouvre aux autres de ces congénères surtout les jeunes en leur offrant des emplois. 90

104 Dans ce centre qui sera composé de 21 employés aux taches bien spécifiées allant de la gérance aux techniciens qualifiés ou spécialisés sans oublier la comptabilité et le gardiennage. En résumé, les 21 employés équivalents à 21 briques nécessaires à la construction de l économie nationale. Leur nombre est peut être petit mais leurs rapports ne sont pas négligeables. SECTION 3 : EVALUATION FINANCIERE 3.1 Selon les outils d évaluation La valeur actualisée nette (VAN) Pour pouvoir trouver la VAN, nous appliquons la formule que nous avons due dans la théorie : Dont MBA : Marge Brut d Autofinancement I : le taux d actualisation ; nous appliquons le taux d intérêt de notre emprunt 20% C : C est la période d investissement, nous choisissons j =5ans Tableau n 45 : La valeur actuelle nette (20%) RUBRIQUE Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 MBA (1+i)-j 0,8333 0,6944 0,5787 0,4823 0,4019 MBA actualisée MBA Cumulée VAN= VAN = Ariary Donc nous avons une VAN positive de Ariary 91