Engineering a Connected World. Des voitures connectées et l'avenir de l'automobile

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2 Avant-propos Le monde du transport automobile est prêt pour une révolution. Internet a transformé nos maisons et nos lieux de travail, mais il a eu un impact limité sur l élément qui les relie : nos moyens de déplacement. Cette année, les voitures connectées, les automobiles sans conducteur et l énergie électrique qui a relégué le moteur à combustion au second plan ont fait les grands titres. Nous avons vu la voiture sans conducteur de Google, Tesla élargir sa gamme de véhicules électriques, et des entreprises du secteur automobile parmi les plus renommées se débattre dans une situation délicate en matière de tests d émissions. Mais dans la plupart des cas, le sujet s est limité à des titres, sans application vraiment concrète dans le monde réel. Il ne fait aucun doute que la technologie dont nous disposons actuellement peut transformer complètement l industrie automobile, et les acteurs de ce secteur se trouvent désormais au premier plan. Cependant, à l exception du Bluetooth du tableau de bord pour connecter votre smartphone, si vous achetez une voiture demain, elle sera assez semblable à celle que vous auriez pu acheter il y 20 ou 30 ans. Mais cela ne sera plus le cas pour bien longtemps. Nous sommes à l aube d une révolution de l industrie automobile Et de grands changement s annoncent. Essayons de découvrir ce que les consommateurs attendent vraiment de leur véhicule. Dans notre étude consacrée au monde connecté, réalisée auprès de adultes en Australie, Asie, Europe et Amérique du Nord, nous avons posé un certain nombre de questions sur la façon dont ces personnes souhaitaient voir la technologie évoluer dans l industrie automobile. Les résultats ont été révélateurs. De manière générale, et on pouvait peut-être s y attendre, la sécurité et le rendement énergétique, plutôt que des robots intelligents qui conduisent ou la connectivité des véhicules, sont les éléments qui importent vraiment pour les consommateurs. Cependant, en tant qu ingénieurs, nous savons que ces deux objectifs primordiaux sont précisément ceux auxquels la technologie peut apporter son aide. Dans un monde où le nombre de décès liés aux accidents de la route est estimé aux alentours de 1,24 million de personnes par an (selon l OMS) et les transports représentent environ 13 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, ces deux problèmes constituent des objectifs louables pour la technologie dans ce secteur. Ce rapport examine les résultats de façon plus approfondie, dans le but de rechercher comment la connectivité peut améliorer la sécurité et l efficacité des voitures que nous conduisons. David Shen, Chief Technology Officer, Premier Farnell

3 Les cinq domaines technologiques les plus importants de l automobile sont les suivants Plutôt que de la technologie pour de la technologie, les consommateurs souhaitent voir au niveau de leurs automobiles des améliorations qui font vraiment une différence dans leur vie et pour les autres. L efficacité est le premier souhait, tandis que la sécurité des passagers prend la deuxième place, laissant les autres facteurs à distance. Les capteurs arrivent en 10ème position, avec seulement 8% des consommateurs qui veulent les voir dans leurs véhicules 1. L efficacité 2. Sécurité 3. Coûts initiaux 4. Émissions 5. Performances 56% 53% 32% 30% 28%

4 L abandon du volant Malgré le battage médiatique autour des voitures sans conducteur, il semble en fait qu une minorité d entre nous souhaite céder le volant à un ordinateur. Toutefois, la plupart des experts automobiles admettent que si nos véhicules étaient contrôlés par la technologie, plutôt que par des humains faillibles, le nombre d accidents serait considérablement réduit. Il semble donc que l éducation des consommateurs constitue une tâche importante. C est le cas partout, à l exception de l Inde et de la Chine, où l intérêt en termes de voitures sans conducteur est beaucoup plus élevé. Le plus d intérêt dans les voitures sans conducteur est en Inde et en Chine: 51%...aimeraient que les voitures électriques deviennent une réalité dans la prochaine année Inde 71% Chine 67% Australie 35% États-Unis 35% France 34% Royaume-Uni 33% Allemagne 32% % 41%... sont séduits par une voiture autonome qui vient vous chercher où que vous soyiez, via une application smartphone...se disent prêts à acquérir un tel véhicule autonome

5 Engineering a Connected World Émissions contre performances Lorsqu il est question du passage aux véhicules électriques, les performances sont probablement l argument de prédilection des fanatiques de voitures. Des sociétés comme Tesla et Smart ont fait d immenses progrès en termes de résolution de ce problème, mais de manière générale, l électricité n est pas encore au niveau des carburants à base de carbone en matière de vitesse, d accélération et de gamme. Cependant, avec les progrès réalisés, quels marchés se préoccupent le plus des compromis? Notre étude montre qu en Europe (Royaume-Uni et Allemagne) la population est plus axée sur la réduction des émissions, tandis qu en Inde, aux États-Unis et en Chine, elle est plus préoccupée par l amélioration des performances. L Australie et les États-Unis sont les pays les plus préoccupés par l efficacité, avec 64% et 62% L Inde est plus préoccupé par la sécurité des passagers que les autres nations La performance est plus importante en Inde et en Chine L Allemagne et le Royaume-Uni sont plus préoccupés par les émissions La France est beaucoup plus préoccupée par le coût

6 Conclusion La recherche effectuée dans ce rapport a révélé que, malgré la part toujours plus importante de la technologie dans l industrie automobile, les souhaits du grand public diffèrent nettement des développements sur lesquels est axé le secteur. Du moins en apparence. Il est par exemple intéressant de noter le nombre de consommateurs qui aimeraient que leur voiture soit équipée de capteurs capables d évaluer la distance par rapport aux autres véhicules ; ils ne sont en effet que 8 %. S ils ne veulent pas abandonner la place du conducteur (comme le suggèrent les conclusions de la page quatre), mais souhaitent que leurs véhicules soient plus sûrs, il serait parfaitement logique qu ils soient intéressés par de telles fonctions. Mais apparemment, ce n est pas le cas. Par ailleurs, des fonctions comme le Bluetooth et la vidéo en voiture ne figuraient même pas parmi les dix premières fonctions souhaitées. Ces fonctions intéressent seulement 4 % des personnes interrogées ; cela indique donc que les consommateurs ne se tournent pas vers la technologie pour se divertir sur la route. Ceci contraste avec la maison, où nous semblons vouloir toujours plus de connectivité via nos téléviseurs, smartphones et tablettes pour diffuser ou télécharger du contenu. (Cependant, si à l avenir les voitures n ont plus de conducteur, nous serons peut-être plus intéressés par les divertissements en déplacement). Cela démontre comment nous devons aborder la technologie dans les voitures, et la manière dont celle-ci doit être présentée aux automobilistes. Les objectifs primordiaux sont la sécurité et l efficacité ; la technologie constitue juste un moyen de les atteindre.