Avis Technique 6/ Intégral 200

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1 Avis Technique 6/ Coffre pour demi-linteau Coffre de volet roulant Roller shutter box Rolladendrasten Intégral 200 Titulaire : Sotrap Gregorex Saint Martial d Artenset FR Montpon Tél. : Fax : Internet : Commission chargée de formuler des Avis Techniques (arrêté du 2 décembre 1969) Groupe Spécialisé n 6 Composants de baie, vitrages Vu pour enregistrement le 9 févrie 2010 Secrétariat de la commission des Avis Techniques CSTB, 84 avenue Jean Jaurès, Champs sur Marne, FR Marne la Vallée Cedex 2 Tél. : Fax : Internet : Les Avis Techniques sont publiés par le Secrétariat des Avis Techniques, assuré par le CSTB. Les versions authentifiées sont disponibles gratuitement sur le site internet du CSTB ( CSTB 2010

2 Le Groupe Spécialisé n 6 «Composants de baie, vitrages» de la Commission chargée de formuler les Avis Techniques a examiné, le 2 Avril 2009, le système de coffre de volet roulant Intégral 200 présenté par la Société Sotrap GREGOREX. Il a formulé sur ce système l Avis Technique ci-après pour une utilisation en France européenne. 1. Définition succincte 1.1 Description succincte Demi-coffre de volet roulant réalisé à partir de profilés PVC extrudés de coloris blanc, et destiné à être posé en traverse haute des menuiseries. Il est destiné à recevoir le volet roulant à manœuvre par treuil ou à manœuvre électrique. Le demi-coffre INTEGRAL 200 s encastre dans la réservation ménagée par les coffres-linteaux en brique ou béton sous Avis Techniques ou Document technique d application en cours de validité définis dans le dossier technique. Les dimensions maximales de mise en œuvre sont définies dans le Dossier Technique. Cet Avis Technique ne vise pas la fermeture qui relève des normes : NF EN , NF EN , NF EN , NF EN 1932, NF EN , NF EN 14201, NF EN 14202, NF EN et de la Marque NF-FERMETURES. 1.2 Identification 1.21 Profilés Les profilés PVC extrudés par la Société SOTRAP dans son usine de Saint Martial d Artenset (FR-24) sont marqués à la fabrication conformément au règlement de la marque NF Coffre Les coffres ne reçoivent pas d identification particulière. 2. AVIS 2.1 Domaine d'emploi accepté Il est identique au domaine proposé : en menuiserie extérieure PVC, bois ou aluminium, la fixation se faisant principalement sur la menuiserie elle même, la mise en œuvre se faisant en applique intérieure pour des doublages intérieurs jusqu à 160 mm. 2.2 Appréciation sur le procédé 2.21 Aptitude à l emploi Stabilité Le système INTEGRAL 200 présente une résistance mécanique permettant de satisfaire aux dispositions spécifiques concernant les ensembles menuisés et relatives à la résistance sous les charges dues au vent, bien que ne participant pas à la rigidité de la traverse haute, sauf en présence de renfort additionnel sur le dormant. Sécurité au feu Pour l'emploi dans les façades devant respecter la règle de "C + D" relative à la propagation du feu, le coffre INTEGRAL 200 ne doit pas être pris en compte dans le calcul de la valeur C. Les conditions dans lesquelles le coffre INTEGRAL 200 peut être utilisé dans les ERP au regard de l article AM8 révisé par arrêté du 6 octobre 2004 du règlement de sécurité contre les risques d incendie et de panique dans les ERP, n ont pas été examinées. Perméabilité à l'air Dans des conditions normales de fabrication, la perméabilité à l air du système de coffre INTEGRAL 200 est satisfaisante. Isolation thermique De part sa mise en œuvre intégrée dans l épaisseur du mur, le coffre INTEGRAL 200 permet de limiter les déperditions thermiques à des valeurs au moins équivalentes à celles concernant les fenêtres qui lui sont associées. Le coefficient de transmission thermique "Up" (W/m 2.K) de la paroi intégrant le coffre peut être calculé au moyen des expressions du tableau 3. Il tient compte de la résistance thermique de l isolant devant le coffre. En période froide, le renfort n 17 peut être le siège de condensations passagères. Isolation acoustique Des mesures de l isolement acoustique normalisé Dne,w + Ctr (en db) permettent de caractériser les performances du système. Ces essais sont réalisés entre autre dans le cadre du label Acotherm du bloc baie. Ils n ont pas été réalisés dans le cas présent. Il n est pas prévu d isolant acoustique sur ce coffre. Informations complémentaires a) Eléments de calcul thermique Respect de la règlementation thermique La réglementation thermique pour les bâtiments neufs impose une exigence minimale de 3.0 W/(m².K) pour les coffres de volet roulant assurant à eux seuls l isolation thermique entre l ambiance chauffées et l extérieur. Cependant et compte tenu de la mise en œuvre systématique du coffre derrière l isolant intérieur cette valeur est généralement respectée par l ensemble isolant + coffre. Méthode de calcul Le coffre est systématiquement placé derrière l isolant intérieur, le coefficient de transmission thermique du mur (Up) au niveau du coffre se calcule d après la formule suivante : U p = 1 (1/U C + Ri + r) Où : U P est le coefficient de transmission surfacique de la paroi en W/(m 2.K). U c est le coefficient de transmission surfacique du coffre en W/(m 2.K). Sa valeur est déterminée selon les règles Th-U. R i est la résistance thermique de l isolant intérieur en (m 2.K)/W, calculé selon la formule suivante : e R i = i λi - e i étant l épaisseur de l isolant intérieur au droit du coffre en mètre - λ i étant la conductivité thermique de l intérieur intérieur en W/(m.K). r est la résistance thermique du parement intérieur en (m 2.K)/W, calculé selon la formule suivante : e p r = λp - e p étant l épaisseur du parement intérieur en mètre - λ p étant la conductivité thermique du parement intérieur en W/(m.K). Valeurs précalculées Les valeurs de U C (W/m²K) sont données dans le tableau cidessous. Avec renfort Sans renfort 6,55 5,23 Les valeurs de R i pour les différents éléments sont données dans le tableau 2 en fin de première partie. Pour un parement en plâtre d épaisseur 10 mm prendre r = 0.04 m².k/w. Les coefficients U P à prendre en compte pour le calcul du coefficient U bât, sont donnés dans le tableau 3. b) Réaction au feu Le classement de réaction au feu des profilés PVC n a pas été fourni Durabilité - Entretien Les compositions vinyliques employées et la qualité de la fabrication des profilés, régulièrement auto contrôlée, sont de nature à permettre la réalisation, de coffres durables avec un entretien réduit limité au nettoyage. 2 6/

3 Le démontage de la sous-face extérieure permettant l'accessibilité au mécanisme du coffre. La dépose de l'axe de tablier peut se faire grâce à un système d embouts rétractables. La fixation des mécanismes sur les coffres est compatible avec les efforts engendrés par le fonctionnement des volets Fabrication Profilés Les dispositions prises par la Société SOTRAP GREGOREX sont propres à assurer la constance de qualité des profilés. Coffre La fabrication est effectuée par la société SOTRAP GREGOREX Mise en œuvre La présence du demi-coffre de volet roulant INTEGRAL 200 n'engendre pas de difficulté particulière dans la pose des fenêtres. La mise en place du demi coffre sur la menuiserie s'effectue sans difficulté par vissage du profilé d adaptateur sur le dormant. Le positionnement est assuré par les éclisses insérées dans les consoles. 2.3 Cahier des Prescriptions Techniques 2.31 Conditions de conception Le coffre seul ne peut pas être considéré comme porteur. La manœuvre avec sortie de tringle à 54 est réservée aux menuiseries PVC Conditions de fabrication Profilés Les références et les codes d homologation des compositions vinyliques utilisées sont celles du tableau 1. Les profilés PVC doivent faire l'objet d'un contrôle permanent dont les résultats sont consignés sur registre. La régularité, l'efficacité et les conclusions de cet autocontrôle seront vérifiées régulièrement par le CSTB, et il en sera rendu compte au Groupe Spécialisé. Coffre Les opérations d'usinage et d'assemblage du coffre doivent être effectuées en atelier en respectant les règles habituelles relatives à la mise en œuvre de profilés PVC et Aluminium. Dans le cas d une sortie de tringle à 54, le chant du dormant PVC doit être étanché au mastic après usinage. Conclusions Appréciation globale L utilisation de ce procédé dans le domaine d emploi proposé est appréciée favorablement. Validité Jusqu au 30 avril Pour le Groupe Spécialisé n 6 Le Président Pierre MARTIN 3. Remarques complémentaires du Groupe Spécialisé Ce système de coffre s encastre dans la réservation des demi-coffres linteau cités dans le dossier technique et est invisible de l intérieur. Des interrogations sur la mise en œuvre des complexes de doublages isolants pourraient conduire le GS6 à réduire le domaine d emploi de ce système. Le Rapporteur du Groupe Spécialisé n 6 Hubert LAGIER Profilés d étanchéité La matière souple coextrudée sur l habillage HAB INT 200 a une composition homologuée dont le code est A Mise en œuvre La mise en place du coffre sur la menuiserie doit être réalisée conformément aux conditions définies dans le Dossier Technique. La mise en œuvre de l ensemble coffre + menuiserie doit être réalisée conformément au document : «Conditions générales de mise en œuvre en travaux neufs et sur dormants existants des menuiseries PVC faisant l objet d un Avis Technique», Cahiers du CSTB 3521 de juillet Le demi coffre doit être mis en place sur une fenêtre dont la traverse haute du dormant présente une rigidité suffisante pour que la flèche de cet élément reste inférieure au 1/150ème de la portée sous la pression de déformation P1 du site telle que définie dans le document FD P sans pour autant dépasser 15 mm sous 800 Pa. Les coffres linteaux associés au système INTEGRAL 200 font l objet d un Avis technique ou d un Document technique d application en cours de validité. Le demi coffre Intégral 200 conduit à une diminution du l isolant intérieur de 40 mm au droit de l habillage intérieur. 6/

4 Tableau 1 - Compositions vinyliques SOLVAY PEH 962/0100 SAPLAST LN /01 SOLVAY PEH 840/0100 Code homologation CSTB Coloris Blanc Blanc Blanc Tableau 2 Résistance thermique isolant intérieur Epaisseur doublage (mm) Epaisseur isolant au droit du coffre (mm) Isolant intérieur Tableau 3 Transmission thermique de la paroi au droit du coffre de volet roulant Epaisseur doublage (mm) Isolant intérieur Conductivité thermique (W/m.K) Conductivité thermique (W/m.K) Résistance thermique R i (m²k/w) 0,040 1,00 0,032 1,25 0,040 1,50 0,032 1,88 0,040 2,00 0,032 2,50 0,040 2,50 0,032 3,13 Sans renfort U p (W/m²K) Avec renfort 0,040 0,81 0,84 0,032 0,68 0,69 0,040 0,58 0,59 0,032 0,47 0,48 0,040 0,45 0,46 0,032 0,37 0,37 0,040 0,37 0,37 0,032 0,30 0,30 4 6/

5 Dossier Technique établi par le demandeur A. Description 1. Principe Le demi-coffre de volet roulant Intégral 200 est réalisé avec des profilés en PVC rigide de coloris blanc, et destinés à recevoir des volets roulants à commande manuelle ou électrique. Il est adaptable avec toutes menuiseries des gammes SOTRAP GREGOREX et GREGOIRE MENUISERIE dont la traverse haute permet une liaison mécanique étanche avec le demi-coffre. Il est composé d un habillage en PVC rigide mono parois fixé à un profilé adaptateur en aluminium et obturé à chaque extrémité par des embouts obturateurs. Sa profondeur est de 30 mm. Le demi-coffre INTEGRAL 200 s encastre dans la réservation ménagée par les demi coffres-linteaux titulaires d un avis technique ou d un document technique d application dont les références sont Prefatec de la société PREFATECHNIC et Caisson monobloc de la société TERREAL. Il est invisible de l intérieur car recouvert par le doublage d isolation. 2. Matériaux 2.1 Profilés PVC Plat d habillage réf. HAB INT 200 Sous face PVC réf. SD06 issue du coffre Préfatec de la société PREFATECHNIC Sous face PVC issue du coffre Caisson monobloc de la société TERREAL 2.2 Profilés métalliques Barres d écartement réf. ECART 200 et ECART 200 GL en acier galvanisé classe Z 275 (NF EN 10327) Renfort n 17 en acier galvanisé classe Z 275 (NF EN 10327) Coulisses en aluminium AGS 6060 réf. INT 200, INT ERG, INT Renfort en aluminium réf. TVR INT Accessoires Flasques tôle en acier zingué bichromaté selon NF P réf. L235C, L205 Pattes de liaison console/coulisse en acier zingué bichromaté selon NF P réf. PL INT 200 Tulipes en POM réf. L330D1, L330D2 Pattes de renfort en acier zingué bichromaté selon NF P d épaisseur 3mm réf. PR INT 200 Consoles en ABS réf. K318C, K318D, K318A, K318B, L105 Joues obturateur en PS choc réf G, D, G, D Entretoise bloc guide de la sortie de treuil à 90 en pin traité (XILIT anti bleu de chez CECIL+Sarpeco 900) réf. ENTBGG8-10, ENTBGG12-14 Tube PVC pour le passage du bloc guide à 90.réf. IRO 3. Eléments 3.1 Demi-coffre de volet roulant 3.11 Consoles Les flasques tôle servent de support à l arbre du volet et à son mécanisme. Ils assurent également le guidage latéral des lames du tablier. Les flasques tôle sont assemblés sur les consoles. Ces consoles sont assemblées sur les coulisses par l intermédiaire d une patte de liaison métallique réf. PL INT 200 et sur les joues obturateurs par vissage avec des ergots de positionnement. En manœuvre manuelle par tringle oscillante, deux montages sont possibles : - Sortie à 90 par ensemble console + flasque tôle + treuil réf. K 318 C (sens gauche), K 318 D (sens droit) ; - Sortie à 54 Pour les menuiseries PVC par ensemble console + flasque tôle + treuil réf. K 318 A (sens gauche), K 318 B (sens droit). En manœuvre motorisée on utilise la console L le flasque tôle L 235 C. Coté opposé manœuvre (manuelle ou motorisée) on utilise la console L le flasque tôle avec palier L 205. Ce système ne comporte pas de console intermédiaire Axe du volet L accès au volet roulant se fait par la trappe inférieure du demi coffrelinteau. L extraction de l axe se fait grâce aux embouts rétractables Joues de coffre Des joues obturateurs réf G D G D viennent étancher les extrémités du coffre INTEGRAL 200. Elles se vissent sur les consoles et sur le profil de liaison coffre-menuiserie réf. TVR INT 200. Une étanchéité au silicone est réalisée avant fixation entre le profil d habillage et les joues obturateurs Tulipes Les tulipes viennent se clipper sur les consoles. Elles assurent un bon centrage du tablier Sous faces Les sous faces viennent se loger dans un profilé aluminium spécifique au système de demi-coffre linteau et sont également fixées en extrémité par vissage sur les embouts des coffres linteaux. 3.2 Coulisses Les coulisses ALU réf. Coulisse INT 200, Coulisse INT et INT ERG sont équipées d un joint brosse réf. JB01 VRIM et permettent le passage de lames jusqu à 10 mm d épaisseur. Elles possèdent une tubulure permettant de noyer les têtes de vis de fixation. Une languette située à l intérieur de la coulisse INT ERG permet d immobiliser les lames de tablier PVC rainurées à cet effet. 3.3 Liaison coffre menuiserie Le positionnement est réalisé grâce au renfort aluminium TVR INT 200 vissé sur le dormant tous les 300 mm Ainsi que par les pattes de liaison insérées dans les consoles. L'étanchéité filaire est réalisée par mastic élastomère 1ère catégorie écrasé entre le dormant et le renfort aluminium. L étanchéité aux extrémités est réalisée par mastic écrasé entre le dormant et les joues obturateurs. Afin de faciliter la mise en place du doublage intérieur, le renfort aluminium TVR INT 200, qui sert d adaptateur, est grugé à ses extrémités. 3.4 Renforts Dans tous les cas, il faut s assurer que l inertie de la traverse haute du dormant de la menuiserie soit suffisante, afin que les déformations sous charges (horizontales et verticales) restent admissibles vis à vis des normes et soient compatibles avec le fonctionnement de la fenêtre. Pour ce faire, le profilé de liaison coffre-menuiserie réf. TVR INT 200 en aluminium assure en partie la reprise des efforts. Si nécessaire, il pourra être installé un renfort complémentaire : - soit dans la traverse haute de la menuiserie ; - soit le renfort acier n 17 vissé tous les 300 mm et positionné au dessus du profilé de liaison réf. TVR INT 200. Le renfort acier n 17 est mis en place à partir d une largeur hors tout coffre de : 1791mm pour les menuiseries PVC, 2291mm pour les menuiseries BOIS, - soit par des pattes de renfort référence PR INT 200 venant renforcer le plat d habillage HAB INT 200. La répartition de ces pattes est définie comme suit : pas de patte pour les largeurs inférieures à 1200mm, une patte pour les largeurs comprises entre 1201 et 1790mm, deux pattes pour les largeurs comprises entre 1791 et 2490mm. 6/

6 3.5 Dimensions maximales 3.51 Tablier Le tablier relève de la Norme NF EN quant à ses performances de tenue au vent Coffre La longueur hors tout maximale du coffre INTEGRAL 200 est de 2490 mm. 3.6 Type de manœuvre Deux types de manœuvres sont possibles : - Treuil - Moteur. 4. Fabrication et contrôles La fabrication s'effectue en trois phases : - Extrusion des profilés ; - Assemblage du demi-coffre ; - Montage sur les menuiseries. 4.1 Extrusion Les profilés sont extrudés par la Société SOTRAP dans son usine de Saint Martial d Artenset (FR-24), à partir de compositions vinyliques PVC rigide de coloris : - PEH 962/0100 préparée par SOLVAY, - LN /01 préparée par SAPLAST, - PEH 840/0100 préparée par SOLVAY. La sous face PVC réf. SD06 issue du coffre Préfatec de la société PREFATECHNIC est extrudée par la société ALPHACAN dans son usine de CHANTONNAY (FR-85) à partir de la composition vinylique PVC rigide PEN 532. La sous face PVC issue du coffre Caisson Monobloc de la société TERREAL est extrudée par la société CJ.PLAST dans son usine de Loriol (FR-26) à partir de la composition vinylique PVC ER118W012 de chez Solvay. Des contrôles de la matière première et de l'extrusion sont effectués. La partie pliable souple du profilé HAB INT 200 est coextrudée par la société SOTRAP avec la matière TPE dont le code d homologation CSTB est A Contrôles de réception de la matière première Vérification des contrôles réalisés par le fabriquant de matière toutes les 100 tonnes de matière livrée DHC Masse volumique Taux de cendres Point Vicat 4.12 Contrôles des profilés PVC Masse linéique Dimensions Aspect général Tenue des joints souples Aspect une fois par poste Dimensions et par extrudeuse Poids au mètre Retrait à chaud (100 C durant 1h) : une fois toutes les 48 heures, par extrudeuse, par poste de 8 heures 4.13 Contrôles débits et usinages Découpe habillage, coulisses, renforts Poinçonnages habillage, renforts Grugeage renfort 4.14 Contrôles en cours et fin de montage Pour chaque fabrication, des contrôles sur les défauts dimensionnels et d usinages sont réalisés et consignés sur un registre. 4.2 Assemblages du demi coffre Le demi-coffre de volet roulant est assemblé, mis en place sur les menuiseries par la société SOTRAP GREGOREX selon le mode opératoire suivant : Coupe à longueur des profilés PVC, aluminium et acier Usinages des profilés PVC, aluminium et acier Montage des joues obturateur sur les consoles pré-équipées des flasques tôle et treuil Montage des tulipes sur les consoles Montage des pattes de liaison dans les consoles. Les joues obturateur-consoles viennent ensuite se positionner à l aide de quatre ergots dans le renfort aluminium TVR INT 200 et sont vissées sur ce renfort par 4 vis. Une étanchéité au mastic est réalisée avant montage. L assemblage est complété par le profil d habillage HAB INT 200 qui est d une part vissé sur les joues obturateur-consoles et qui d autre part vient se loger après mise en place d un cordon d étanchéité dans le renfort aluminium TVR INT 200. Une étanchéité au silicone est réalisée avant fixation entre profil d habillage et joues obturateurs. Montage par vissage de l entretoise bloc guide dans le cas d une commande par tringle oscillante sortie 90 Montage de l ensemble arbre-tablier-lame finale Montage et vissage sur les consoles par 4 vis du renfort acier ECART 200/GL. 4.3 Montage sur le châssis Fixation par vissage des coulisses sur la tapée des montants de la menuiserie. Déposer un cordon de silicone sur la traverse haute de la menuiserie. Positionner le volet en se guidant grâce aux pattes de liaison dans les chambres des coulisses. Le renfort aluminium TVR INT 200 vient alors se poser et s étancher sur la traverse haute de la menuiserie. Sa fixation est réalisée par vissage. Réaliser ensuite un complément d étanchéité en extrémité du renfort aluminium TVR INT 200 et des joues obturateur. 5. Mise en œuvre 5.1 Généralités Le demi-coffre de volet roulant Intégral 200 ne doit pas, quel que soit le type de pose, être considéré comme un élément de structure. Tous les éléments qui le surmontent doivent être autoportants. La fixation du coffre au gros œuvre se fait par vissage tous les 400 mm (vis préconisées : FB-SK/T30 de SFS diamètre 7,5mm, longueur 62 mm). La distance à l arête béton est de 25 mm minimum. Des pattes acier complémentaires réf. PR INT 200 sont mises en place à partir des largeurs hors tout coffre suivantes : - 1 patte entre 1201 et 1790 mm, - 2 pattes pour largeur supérieure à 1791 mm. 5.2 Etanchéité avec le gros œuvre Les étanchéités sont du type mousse imprégnée, à l exclusion des produits bitumineux (NF P et NF P ) ; Le calfeutrement doit être disposé et dimensionné en fonction de la dimension du joint et de l exposition du coffre. Dans tous les cas, il conviendra de s assurer de la compatibilité du produit employé avec la matière du coffre. B. Résultats expérimentaux a) Matière PVC Caractéristiques d'identification. Durabilité. b) Profilés Retrait, adhésivité/cohésion sur HAB INT200. Chocs à froid et retrait sur profilés de sous faces (RE CSTB BV et BV10-080). c) Coffres Essais de perméabilité à l air sur coffre sur menuiserie de longueur : 1 m (RE CSTB BV09-435). Essais de perméabilité à l air et résistance au vent sur coffre sur menuiserie PVC de longueur : 1,79 m et 2,49 m (RE CSTB BV09-435). Essais de flexion sous poids propre des sous face de demi-coffres linteaux mises en œuvre. C. Références Plus de réalisations depuis /

7 Figures du Dossier Technique 6/

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