Dispositif de contrôle d'accès à la descente de Laffrey Les études phase 1

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1 Dispositif de contrôle d'accès à la descente de Laffrey Les études phase 1

2 Commande et calendrier Etude et mise en place en amont du début de la descente, d'un portique à gabarit réduit et d'un passage parallèle équipé d'un dispositif de contrôle d'accès Août 2007 : étude comparative de systèmes de discrimination de véhicules Septembre Octobre 2007 : étude de faisabilité d'un tel système Février Mars 2008 : étude de faisabilité sur le site des Renardières Avril 2008 : études détaillées / lancement des marchés Avril Juillet 2008 : travaux 2

3 Les thématiques à l'étude Fonctionnement et trafic Géométrie Géotechnique Chaussées Hydraulique routière Sécurité routière et équipements de la route Signalisation de police, de direction et d'information Équipements dynamiques Éclairage Environnement Entretien/exploitation 3

4 Données d'entrée et contraintes Discriminer les PL>7,5 T et TC : quelle hauteur de portique? Modification de l'arrêté et gestion des dérogations Système de barrière à badge Fonctionnement du système autonome et sans personnel sur place avec surveillance vidéo à distance (PC Gap et CIGT Marseille) Passage des engins de déneigement Limiter les possibilités de «fraude» Pas de «gros terrassements» 4

5 Fonctionnement et trafic Identification des principes fonctionnels et contraintes admissibles par type de véhicule 5

6 Fonctionnement et trafic Proposition d'un schéma de principe 6

7 Fonctionnement et trafic Détermination d'hypothèses de trafic Volume pour chaque catégorie de véhicules Taux d'équipement des véhicules hors gabarit en badge ENJEU : limiter le risque de blocage partiel ou total du dispositif et le risque de remontée de bouchon. Micro-simulation AIMSUM : tests de différents scénarios avec ou sans incidents Adaptation du schéma de principe Délai d'intervention maximum en cas d'incident : 30 min 7

8 Equipements dynamiques Gabarits et barrières Système badgeuse et logiciel de gestion des badges Système d'alerte bouchon Vidéosurveillance Supervision : gestion de l'ensemble du site, transmission avec PC et CIGT, suivi des badges Alimentation de secours 8

9 Géométrie Adaptation du schéma de principe sur le site des Renardières Avoir les emprises nécessaires sans élargissement de la plateforme existante et maintien si possible du passage des TE en sens montant Assurer les différentes distances de visibilité et lisibilité réglementaires Etanchéité du dispositif via choix des bordures et DBA Manoeuvre de véhicules encombrants, PL et giration au niveau du demi-tour Intégration des différents équipements Impact du dispositif sur les créneaux de dépassement 9

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11 Géotechnique et chaussées Une étude préliminaire de site Aménagement phase 1 réalisable à condition de ne pas élargir la plateforme existante à l'est de la RN. Une étude géotechnique d'avant Projet Reconnaissance des terrains en place par investigations côté amont et aval de la RN Définition de l'arase des terrassements (forte sensibilité au gel) Caractéristiques de la plateforme support des chaussées Pas de dispositions constructives spécifiques hormis la bonne évacuation des eaux 11

12 Les enjeux de sécurité routière Visibilité : Visibilité véhicules, dispositif, carrefour, obstacles Distance de lecture minimale pour les panneaux Prise en compte des masques (nombreux équipements verticaux). Lisibilité et compréhension de l'aménagement par l'usager Adéquation aux contraintes dynamiques Protection des obstacles Maîtrise des vitesses Dispositifs de retenue 12

13 Eclairage Les enjeux : Perception du système potentiellement «surprenant» de nuit ou par temps de brouillard Perception et identification des trajectoires, équipements 3 zones d'étude avec des exigences photométriques et un dimensionnement différents des zones de transition des zones d'approche la zone de contrôle d'accès 1 120/150 m zone de transition m zone d approche m Zone de contrôle d accès m zone d approche + voie d insertion 1 120/150 m zone de transition 13

14 Signalisation Police, directionnelle et information Au niveau du dispositif : aide à la compréhension En amont du dispositif : limiter le nombre de véhicules hors gabarit arrivant au niveau du dispositif : Identification de points de choix pour ré-orienter les véhicules sur un itinéraire alternatif (RD529) Amélioration de la lisibilité et de la cohérence Reprise de la signalisation depuis La Mûre 14

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16 Exploitation En journée PC Gap Basculement la nuit au CIGT de Marseille Données : Synoptique, Vidéosurveillance, Capteurs et alarmes, Interphone Élaboration de fiches réflexes suivant plusieurs scénarios : Gestion des appels par interphone Événement perturbant la circulation Forçage panneau bouchon Portail voie de service Forçage feux Forçage barrière Gabarit ouvert 16