Déploiement des infrastructures de recharge en Finistère & Modalité de mise en œuvre

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1 Syndicat Départemental d Energie et d Equipement du Finistère Déploiement des infrastructures de recharge en Finistère & Modalité de mise en œuvre 24 JUIN 2014

2 SOMMAIRE Le SDEF Le marché de l électromobilité La mobilité dans le département Finistère La consultation des communes et de communautés de communes L élaboration du maillage des bornes Le déploiement des bornes Les caractéristiques des bornes Les services attendus Déploiement de bornes de recharge 2

3 Le SDEF a pour mission : LES MISSIONS DU SDEF Le Contrôle de la concession et de la qualité du service public en tant qu autorité concédante La Sécurisation, le renforcement, le développement et l aménagement esthétique des réseaux La Maîtrise de la demande d énergie et le développement des énergies renouvelables Des Compétences optionnelles dans les domaines du gaz, de l éclairage public et des communications électroniques le SDEF propose en outre, dans le prolongement de ses actions et de manière accessoire, des missions d assistance conseil pour le compte des collectivités membres et non membres

4 Le SDEF a pour mission : LE POLE ENERGIE DU SDEF La réalisation de diagnostique éclairage public Le développement des énergies renouvelables 9 centrales photovoltaïques en service : Landivisiau (SDEF), Saint Martin des Champs, Le Guilvinec, Plouguin, Landunvez, Plabennec, Tregunc, Locmaria-Plouzané, Moëlan sur Mer. La mutualisation des CEE Les actions de sensibilisation aux économies d énergie grâce à une exposition ouverte au public et aux scolaire baptisée Le Parcours de l Energie et située à Landivisiau La gestion du service Di@lège La réalisation d un schéma départemental de déploiement des infrastructures des véhicules électriques de recharge Service de groupement de commande d achat d énergie

5 LE SDEF EST PARTENAIRE des 4 agences locales de l Energie! Déploiement de bornes de recharge 5

6 LE SDEF UN ACTEUR COMPETENT POUR LE DEPLOIEMENT D INFRASTRUCTURE DE RECHARGE L avenir du véhicule électrique passe par le déploiement de bornes, face à la faiblesse de l offre privée. Dans son rôle d aménageur du territoire, l acteur public peut être le garant de la cohérence de services à apporter aux utilisateurs, tout en assurant la maîtrise du déploiement des bornes. Le Syndicat Départemental d Energie et d Equipement du Finistère dispose des atouts pour la mise en œuvre d un déploiement homogène d infrastructures de recharge répondant aux besoins des utilisateurs. Le Syndicat détient la connaissance des réseaux électriques du territoire Finistérien, Il a la capacité à mobiliser des acteurs publics et privés autour d une vision commune. istère L état du droit et la compétence statutaire La concession du service public de distribution d électricité L aménagement de l espace public au service des communes La maitrise des consommations et le développement des énergies renouvelables Une organisation et des moyens adaptés 6

7 UN MARCHE DE L ELECTROMOBILITE EN EVOLUTION La mobilité évolue, moins portée sur la possession de l objet que sur l usage Véhicules Poussés par une réglementation plus contraignantes les constructeurs, produisent des véhicules de toutes catégories avec différentes technologies; hybride, hybride rechargeable, tout électrique. Systèmes de rechargement, et de stockage Il se développe des systèmes de rechargement avec communication entre le véhicule et la borne, ou encore les systèmes de rechargement sans contact. Les services Location, auto portage, covoiturage,,. Abonnement au réseau gare, Les atouts du véhicule électrique En 2013, + de 70 modèles hybride ou tout électrique, de la citadine à la sportive en passant par le monospace Déploiement de bornes de recharge 7

8 UN MARCHE DE L ELECTROMOBILITE EN EVOLUTION Nombre d'immatriculation de Véhicules Electriques en France août-11 sept-11 oct-11 nov-11 déc-11 janv-12 févr-12 mars-12 avr-12 mai-12 juin-12 juil-12 août-12 sept-12 oct-12 nov-12 déc-12 janv-13 févr-13 mars-13 avr-13 mai-13 juin-13 juil-13 août-13 sept-13 oct-13 nov-13 dec-13 janv-14 févr-14 mars-14 avr-14 Depuis 2012, Les ventes de véhicules électriques progressent. Perspectives de développement du véhicule électrique dans le Finistère Année Nombre de VE (hypothèse haute) Nombre de VE (hypothèse basse) Source SDEF Les perspectives de développement du Livre Vert (Avril 2011) sont de véhicules en France d ici 2015, Part des véhicules bretons sur la part des véhicules Français, Déploiement de bornes de recharge 8

9 LES TECHNOLOGIES DE RECHARGE 3/22 KVa prise E/F prise type 3 prise E/F prise type 2 Recommandations Une borne devra être équipée de deux prises de type 1 E/F d une prise de type 2 et une prise de type 3. Cette configuration permettra de répondre au besoin de charge de l ensemble des véhicules actuels dans l attente d une uniformité vers la prise de type 2. Chaque borne devrait être dotée de 2 points de charges (2 PDC) et de 4 prises Borne de recharge 2PointsDecharge 1prisedetype2 1prisedetype3 1prisedetypeE/F 1prisedetypeE/F Déploiement de bornes de recharge 9

10 FINISTERE, UN DEPARTEMENT PROPICE A L ELECTRO-MOBILITE Le véhicule électrique peut être utilisé quotidiennement sur l ensemble du Finistère Un département avec des besoins de déplacement différents selon les communes : Professionnel Loisir Achat. Zones Urbaines & Péri-Urbaines Souvent présenté comme un véhicule de zone urbaine, le véhicule électrique prouve son importance dans les zones périurbaines et rurales (Source : Insee, recensement population 2010) (Source : Insee, recensement population 2010) Déploiement de bornes de recharge 10

11 FINISTERE, UN DEPARTEMENT PROPICE A L ELECTRO-MOBILITE La mobilité un enjeu important pour une péninsule à la pointe de l Europe En 2003, le Conseil Général a décidé de développer le covoiturage sur le territoire, il a fait du Finistère un département pionnier dans ce domaine. Un réseau de transport collectif routier étendu 44 aires de covoiturage sur le département, (représentant 1410 places de stationnements) 230 km de routes nationales 3560 Km de routes départementales 10300Km de voies communales Sources Aire de covoiturage départementale réalisée ou en projet validées par le CG29 Déploiement de bornes de recharge 11

12 FINISTERE, UN DEPARTEMENT ATTRACTIF Des pôles d activités 82,6% des Finistériens utilisent la voiture pour se rendre au travail. Des pôles touristiques 7ème département touristique Français Déploiement de bornes de recharge 12

13 CONSULTATION DES COMMUNES ET DES COMUNAUTES DE COMMUNES Le SDEF a transmis un questionnaire à 275 communes et les communautés de communes du Finistère. La maîtrise des lieux d implantation des infrastructures de recharge publiques et privées est essentielle pour assurer une cohérence de gestion des réseaux. L objectif du questionnaire est de connaître la position des communes quant au projet d installation de borne sur leur territoire. En effet, les collectivités, de par leur connaissance de leur territoire d une part, des besoins exprimés par leurs concitoyens d autre part, sont les acteurs de l aménagement du territoire et à ce titre doivent maitriser ce déploiement de bornes. Nombre totale de réponse 252 Nombre de réponse positive 193 Taux de réponse positive 70% Nombre de réponse négative 56 Taux de réponse réservé 20% Nombre de sans réponse 3 Taux de sans réponse 1% Déploiement de bornes de recharge 13

14 LES ZONES DE DEPLOIEMENT La mobilité électrique est avant tout basée sur l usage, Chaque type de trajet nécessite un type de chargement. Zone de covoiturage Présence d axe routier ou d outils de déplacement Zone de stationnement Je ne m arrête plus pour recharger Je recharge quand je m arrête Présence de réseau électrique Présence de commerces Équipements de loisirs Déploiement de bornes de recharge 14

15 DEFINITION DU NOMBRE D INFRASTRUCTURES DE RECHARGES Les perspectives de développement du nombre de véhicules électriques dans le département. Les informations du Livre Vert pour la détermination du nombre de bornes La planification Phase 1 Année2015 Phase 2 Année 2016 Zones desservies Aire de covoiturage Zone d habitation sans garage Parking de stationnement Zone économique et d activité Voirie centre-ville Voirie centre-ville Nombre de bornes *: le nombre de borne de la phase2 sera ajusté en fonction du taux d utilisation et de l évolution du nombre de véhicule en circulation Année Taux de croissance 150% 80% 89% 94% 35% 35% 35% 35% Nombre de VE Nombre de VE (hypothèse basse) Déploiement de bornes de recharge 15

16 L IMPACT DE LA CONSOMMATION ELECTRIQUE Consommation d un véhicule Consommation d une charge complète : 25 kwh pour 120 km Hypothèse basse véhicules Consommation annuelle : 2,9 GWh Hypothèse haute véhicules Consommation annuelle : 13,75 GWh Recommandations La mise en place d une gestion énergétique pour les périodes de pointes électriques. Le contrôle de l appel de puissance du réseau de charge Le délestage. Développer la production d énergie d origine renouvelable sur le territoire finistérien. Consommation annuelle : 2500 kwh pour km Pourcentage de la consommation d électricité en Finistère : 0,06 % Pourcentage de la consommation d électricité en Finistère : 0,3 % En 2012, la consommation électrique, sur le territoire du SDEF était de 4500 GWh La consommation électrique annuelle des bornes installées sur l espace public est estimée en 2016 à 287MWh. Le réseau actuel ne nécessite pas d adaptation spécifique pour délivrer la recharge normale et accélérée de véhicule électrique si la localisation des bornes est bien ajustée. Seule la charge rapide nécessite de prévoir un positionnement à proximité d un poste de transformation. Leur nombre sera très limité puisque 6 bornes de ce type sont prévues par le schéma. Déploiement de bornes de recharge 16

17 IMPLANTATION DES INFRASTRUCTURES DE CHARGES NORMALES/ACCELEREES Zone d habitation Flux domicile travail Densité de population Intégration des projets en cours Prise en compte des avis des communes Les objectifs de ce maillage sont aussi : Permettre à tous finistériens de se déplacer dans le département en véhicule électrique. Pour un déplacement touristique, professionnel, ou personnel, pour des usagers de zones urbaines ou non-urbaines. Déploiement de bornes de recharge 17

18 L IMPLANTATION BORNES DE RECHARGES RAPIDES 6 bornes rapides déployées sur le département Recharge complète = 30 minutes Brest Landivisiau Morlaix Caractéristiques : Une recharge beaucoup plus rapide Situées aux abords des axes importants du département Un impact plus important sur le réseau électrique Châteaulin 6 bornes de charge rapide Carhaix Quimper Mellac 42-50kVA-100kVA Tarif Jaune Déploiement de bornes de recharge 18

19 L EVALUATION DU RESEAU ELECTRIQUE POUR L IMPLANTATION DES BORNES Un travail partenarial entre le SDEF et les communes Localisation de la borne suivant Les recommandations des communes La présence de réseau électrique La puissance du réseau Et selon : Les projets actuels, passés et futurs La mobilité dans la commune Les attentes des habitants Déploiement de bornes de recharge 19

20 LES ETAPES MAJEURS DU PROJET Schéma directeur départemental Dossier de réponse à l Appel à Manifestation d Intérêt Appel d offre : Fourniture & Installation des infrastructures de recharge Installation des infrastructures de recharge Déploiement de bornes de recharge 20

21 L ASPECT FINANCIER L investissement Les coûtsd investissementpour la station de bornes 14% L'équipement 12% 5% Le raccordement réseau La signalétique 69% Le génie Civil Le financement prévisionnel Investissement % SubventionADEME (50% du cout des bornes normales accélérées 30% du coût des bornes rapides) % Subvention Conseil Régional (20% du coutdu projet) Demande subvention complémentaire à la Région (20% bornes rapides) % Financement par le SDEF % Financement du Conseil Général % Déploiement de bornes de recharge 21

22 MERCI DE VOTRE ATTENTION Déploiement de bornes de recharge 22