Du nouveau pour le Métro marseillais!

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1 Dossier de presse Du nouveau pour le Métro marseillais! Le métro se prolonge vers le Nord Un pôle multimodal et un parc relais se construisent Visite du chantier Jeudi 11 juin 2015

2 Sommaire Présentation de l opération en cours La ligne 2 du métro se prolonge vers le Nord Création d un pôle d échanges multimodal Un projet respectant le développement durable Un budget cofinancé MPM : maître d ouvrage et financeur principal Subventions : le CD13, la Région PACA et l Etat. Un nouveau maillon de l axe nord-sud des TCSP Un projet qui s inscrit dans l opération Euromed II Des choix techniques participant à l intégration paysagère Des conditions de vie améliorée : désenclavement, desserte élargie et amélioration du stationnement des véhicules Une nouvelle étape pour un centre-ville apaisé Des quartiers plus attractifs L avancement Tenir compte du passé et de l existant En préalable à la réalisation de travaux terminés ou en cours Ce qui est en cours Travaux d infrastructures en cours d achèvement (station, pôle bus et parc-relais) Les travaux d aménagement des espaces urbains Les travaux d équipements et finition des locaux techniques Les travaux dans le tunnel de retournement Les travaux de systèmes et sous-systèmes préalables aux essais Le passage des sous-commissions de sécurité et d accessibilité La Mise en Service

3 1. PRESENTATION DE L OPERATION EN COURS La ligne 2 du métro se prolonge vers le Nord Afin d améliorer le réseau des transports en commun marseillais, Marseille Provence Métropole prolonge vers le Nord de la ville la ligne 2 du métro de 900 mètres, reliant la station Bougainville au dépôt RTM de Zoccola, situé boulevard du Capitaine Gèze. Ce nouveau tronçon emprunte les voies de service déjà existantes et se terminera par une nouvelle station de métro «Gèze» en cours de réalisation. Création d un pôle d échanges multimodal Le nouveau pôle d échanges multimodal est également en cours de construction. Permettant la complémentarité des différents modes de transport, ce pôle est destiné à favoriser l utilisation des transports en commun. Sur ce pôle seront regroupés : - la nouvelle station de métro «Gèze» - une gare de bus abritant 2 lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) 6 lignes de bus urbain et 2 lignes de cars interurbains. - un «parc relais» de 623 places dont 14 pour personnes à mobilité réduite Le parc relais sera équipé : - de dispositifs destinés à la recharge électrique pour 10 véhicules légers et 2 véhicules 2 roues - d 1 parc à vélos de 50 places et 1 parc de 29 places pour 2 roues motorisés.

4 Un projet respectant le développement durable MPM a décidé d opter pour des installations «largement ventilées» de manière naturelle afin d éviter l utilisation de ventilation mécanique et qui confèrent au parc relais et au bâtiment du Pôle d échanges, un visuel agréable. D autre part, m 2 de panneaux solaires sont positionnés sur les ombrières du dernier niveau du parking relais. L énergie produite sera utilisée pour les besoins du pôle et, pour la partie excédentaire, revendue à EDF. 2. UN BUDGET COFINANCE Marseille Provence Métropole est le maître d ouvrage et le financeur principal de l opération : soit plus de 65% du total HT L opération bénéficie du concours financier : Conseil Départemental 13 : Etat (Grenelle 1 et 2 de l Environnement) : Région Provence-Alpes Côte d Azur : Cofinancement total : HT HT HT HT

5 3. UN NOUVEAU MAILLON DE L AXE NORD/ SUD DES TRANSPORTS EN SITE PROPRE DE MARSEILLE Le prolongement de la ligne 2 du métro de Bougainville jusqu au Boulevard Capitaine Gèze, en cours de réalisation, accompagne l extension d Euroméditerranée vers le Nord de la ville. Il vise aussi à combler le déficit en transports en commun dont souffrent les quartiers Nord de Marseille. En outre, ce prolongement et la réalisation du pôle d échanges s inscrivent dans le cadre plus général de la réalisation d un axe de transports nord-sud voué à faciliter les déplacements sur l ensemble de la ville centre du territoire de la Communauté urbaine. Un projet qui s inscrit dans l opération d Euromed II Ce nouveau maillon de Transport en Commun en Site Propre (TCSP), permettra d amorcer la transformation du quartier et d en améliorer l accessibilité en assurant la desserte vers le nord, en préalable à la réalisation de l opération d intérêt national Euromed II. Des choix techniques participant à l intégration paysagère Grâce aux choix techniques adoptés, tout l environnement du pôle d échanges va être transformé et rénové. A termes, l actuel toboggan qui enjambe le giratoire Boulevard Capitaine Gèze, sera démonté et remplacé par une trémie souterraine 1, ce qui permettra d aménager la place de la Cabucelle de manière à faciliter l accès au pôle. Des conditions de vie améliorée : désenclavement, desserte élargie et amélioration du stationnement des véhicules En prolongeant la ligne 2 vers le nord, la desserte de ces quartiers deviendra plus efficace. De plus, la création du pôle d échanges permettra en même temps d optimiser le réseau de transport de surface en accueillant à la fois des véhicules, les terminus de lignes de cars départementales et régionales, ainsi que les terminus de bus desservant le Nord de la ville. Il s agit aussi de désenclaver la gare de bus de Bougainville et les quartiers périphériques du Nord de Marseille : les véhicules stationnés ou en circulation devraient voir leur nombre nettement diminuer. Une nouvelle étape pour un Centre-Ville apaisé Equipé d un parc relais, accessible par les autoroutes A7 et A55, le pôle d échanges a été pensé pour inciter les usagers à laisser leur véhicule et utiliser les transports en commun pour se rendre dans l hyper centre de Marseille. Des quartiers plus attractifs Symbole fort des transformations à venir, la prolongation de la ligne de métro et le pôle d échanges multimodal visent aussi à faciliter l installation de nouveaux habitants dans le quartier, en rendant les déplacements plus simples et en facilitant l accessibilité au centre-ville et aux endroits stratégiques de la ville. 1 cf. délibération conseil communautaire du 22 mars 2013

6 4. L AVANCEMENT Les particularités et contraintes du site ont nécessité d adapter les choix techniques de réalisation pour : Tenir compte du passé En procédant à des fouilles archéologiques de grande emprise nécessitant des mesures de confinement particulières et maintenant achevées. 2 ème phase de fouilles dans la zone nord du Pôle d échanges et de l existant En réalisant la démolition des bâtiments existants (y compris amiantés) et le traitement de terres polluées. En déviant notamment d importants réseaux de transport de gaz et d électricité. En traversant le second dépôt en activité du réseau de métro, ce qui a nécessité la modification des voies de service et la maintenance de systèmes nécessaires à la continuité de service aux usagers. En préalable à la réalisation des travaux: terminés. Une tranchée couverte et une trémie d environ 150 ml. Les parois moulées de l ouvrage cadre du tunnel, des radiers et terrassements en taupe de l ouvrage. Le génie civil du métro. en cours d achèvement. Les travaux de bâtiment de la station de Métro et du parc relais et les aménagements extérieurs.

7 5. CE QUI EST EN COURS Sont en cours d achèvement les travaux d infrastructures concernant : La station de métro, Le Pôle Bus et Cars interurbains, Le parc relais destiné aux VL et aux modes doux.

8 Les travaux d aménagement des espaces urbains La création des espaces verts, La mise en place de l éclairage public. Les travaux d équipements et finition des locaux techniques De la station de métro, Du Pôle Bus et cars interurbains, Du parc relais destiné aux VL et aux modes doux. Les travaux dans le tunnel de retournement Pose des voies, équipements et signalisation ferroviaire. Les travaux de systèmes et sous-systèmes préalables aux essais L achèvement de la sonorisation, de la vidéo-surveillance, des équipements liés aux normes de sécurité incendie et à la gestion technique centralisée. Le paramétrage des équipements de terrain et des systèmes centraux pour intégrer le nouveau terminus Gèze de la ligne 2. Le passage des sous-commissions de sécurité et d accessibilité avant la mise en service. 6. LA MISE EN SERVICE La mise en service est prévue fin 2016.