La gestion des flux de trafic aérien en Europe : état de l art, problèmes et perspectives

Transcription

1 La gestion des flux de trafic aérien en Europe : état de l art, problèmes et perspectives Marc Bisiaux

2 Contexte: La gestion des flux aériens et des capacités de trafic aujourd hui.

3 Le trafic aérien en Europe - caractéristiques > UP TO 350 OCEANIC

4 UN reseau complexe et chargé

5 Quelle ont été les solutions Européennes?

6 Gestion des (sur)charges de contrôle Congested sector Departure airport

7 Le programme de mise en œuvre de la gestion centralisée des flux (CFMU)

8 Secteur congestionné Secteur de contôle La CFMU calcule des trajectoires 4D

9 Lissage des pics de trafic Capacité maximale des secteurs Demande En imposant des retards au decollage

10 CFMU : Systèmes et principaux flux d information

11 Allocation de Creneaux de decollage

12 Typical Performances (Early 2001) Total Traffic: Peak Traffic/day: 8,442,781 flights/year 26,000 flights Total delay: 31,837,717 minutes/year En route delay: 24,381,957 minutes/year Avge delay per flight: 3.8 minutes

13 Problèmes

14 ATFM system operations Congested sector Regulated flight cycle End of ATFM intervention AO + ATC Increasing risk of Drifts from ATFM plans Allocation of ATFM departure slot AO + airport Departure airport

15 Different Actors, with different and potentially conflicting interests Airports ATM AOs Service to Passengers

16 Evolutions en cours à la CFMU - Introduction ETFMS FLIGHT RE-CALCULATION BASED UPON CPRs Time updates C D A B Reported Positions Predicted route Time and path updates E Can be used as a confirmation of a Flight Plan update or vice versa

17 Approches alternatives à l allocation de créneaux Exploration des approches programmation par contrainte et linéaire Identification de gains possibles en termes de délai (études en mode statique) Passage des algorithmes en mode dynamique Tests pre-operationnels à la CFMU ( )

18 Preparer les evolutions ultérieures Introduire de la flexibilité dans le système de gestion des flux Le faire de façon collaborative Faire participer tous les partenaires concernés Mesures incitatives à des comportements efficaces

19 Flexibilité: Nouvelles mesures de gestion des flux Allocation of ATFM departure slot End of ATFM intervention Airborne Flow Management Congested sector CDM Delegation of Responsibility Departure airport

20 Exemple de synchronisation SHORT NOTICE SEQUENCING

21 Exemple de synchronisation (2) Short-notice traffic balancing

22 2,000,000 1,800,000 1,600,000 1,400,000 1,200,000 1,000, , , , , Capacity Demand ratio CAPACITY PLANNING = European Collaboration Global Parameter: Regional Parameter: Delay target Source: Prov. Council FAP Platform Route & Capacity Network CFMU Slot Allocation Economic Evaluation Sector Capacities and Configuration Source: ATSPs / CFMU Traffic growth Source: STATFOR Airport Capacities Source: Airports / EUROCONTROL Aircraft Operation Cost Source: Aircraft Operators What if Scenarios 50 days simulated flights/day 450 sectors 72 ACCs 89 airports 1500 traffic growth parameter >5000 simulations Cost for ATC Capacity Source: ATSPs / CRCO Bottlenecks ROI Costs (Euro) EGTT Capacity Targets Delay Forecast

23 Perspectives pour l aide à la gestion des capacités Objectif : étudier des methodes de planification des affectations de resources humaines en vue d adapter la capacité Proposition de modèles d optimisation pour la selection des meilleures configurations de secteur (partitions) Etude initiale Potentiel identifié pour de nouveaux outils CFMU

24 ATFM simulations

25 DIFFERENT ACTORS, WITH DIFFERENT AND POTENTIALLY CONFLICTING INTERESTS Airports ATM AOs CDM Service to Passengers

26 Airlines know better what s good for them Rerouting Speed Control Level Capping