Projet tramway : Prolongement du T3 de la porte d Ivry à la porte de la Chapelle

Transcription

1 Projet tramway : Prolongement du T3 de la porte d Ivry à la porte de la Chapelle Frédéric DUPOUY RATP Développement, Innovation et Territoires Jean-Philippe HUET RATP Maîtrise d ouvrage des projets

2 Le tramway T3 : déjà en service sur les Maréchaux Sud Depuis le 16 décembre 2006 Du Pont du Garigliano à la Porte d Ivry 7,9 km et 17 stations voyageurs / j Répartition de l utilisation : > 50 % Paris-banlieue > 11 % banlieue-banlieue > 38 % Paris-Paris

3 LE TRACE

4 Le prolongement en chiffres 14,5 km entre la Porte d Ivry et la Porte de la Chapelle 26 stations 5 arrondissements desservis 2 départements limitrophes concernés 11 communes riveraines concernées 11 lignes de métro et 2 lignes de RER en correspondance 39 lignes de bus en correspondance 60 stations Vélib à moins de 300m des 26 stations Exploitation en 2 arcs

5 Services prévus 7 jours sur 7 De 5h00 à 0h30 en semaine et de 5h00 à 1h30 les vendredis samedis et veille de fêtes Fréquence de 3mn40 et 5 mn par sens aux heures de pointe (contre 6 mn pour le bus PC) Trafic attendu de voyageurs/j sur la partie prolongée, en complément des voyageurs/j sur la partie existante

6 Organisation de la co-maîtrise d ouvrage : identification des acteurs La ville de Paris assure : la maîtrise d ouvrage des aménagements urbains la maîtrise d ouvrage des ouvrages d art le pilotage de l opération La RATP assure la maîtrise d ouvrage du système de transport : plate-forme, stations, distribution énergie électrique, systèmes,

7 LES TRAVAUX EN LIGNE

8 Coupe type sur la plate-forme tramway 17 cm de revêtement de plate-forme 23 cm de béton de calage autour des traverses de la voie ferrée ( m 3 ) 25 cm de béton de structure BC3 ( m 3 ) 26 stations de tramway, représentant m 3 de béton C30/37

9 Le revêtement de plate-forme Majoritairement engazonnée Minérale en station et sur les traversées piétonnes Enrobé anti-orniérant en carrefour Bois sur Pont National Béton désactivé pour carrefour clairs

10 Le revêtement de plate-forme

11 Le revêtement de plate-forme Béton désactivé clair pour une meilleure lisibilité des carrefours atypiques

12 Terrassement de la plateforme

13 Terrassement de la plateforme

14 Terrassement de la plateforme

15 Béton de structure de la plateforme

16 Mise en place des rails et des traverses

17 Assemblage des rails et des traverses

18 Réglage de la voie ferrée

19 Réglage de la voie ferrée

20 Mise en place du béton de calage

21 Voie ferrée bétonnée

22 Mise en place du revêtement granit

23 Mise en place du revêtement granit

24 Mise en place du substrat

25 Mise en place du gazon de placage

26 Plate-forme engazonnée

27 LES CARREFOURS EN DALLES PREFABRIQUEES

28 Dalle préfabriquée en carrefour Terrassement

29 Dalle préfabriquée en carrefour Mise en place de la dalle au mm près

30 Dalle préfabriquée en carrefour Dalles posées

31 Dalle préfabriquée en carrefour 11 carrefours réalisés ainsi

32 LE SITE DE MAINTENANCE ET DE REMISAGE DE LADOUMEGUE

33 il se situe dans le 19è arrondissement, sur la partie nord du stade Jules Ladoumègue le site est entièrement couvert, et les équipements sportifs seront restitués par la Ville de Paris en partie supérieure il accueille les rames nécessaires à l exploitation de la ligne prolongée Il est dimensionné pour recevoir les rames des futurs prolongements le site sera opérationnel fin 2011, pour recevoir en 2012 les rames nécessaires à la mise en service de la ligne fin 2012 les équipements sportifs et logements étudiants seront opérationnels pour la rentrée scolaire 2013 SETEC TPI Mandataire ingénierie technique / REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES Architectes Urbanistes / RATP / VILLE DE PARIS

34 SETEC TPI Mandataire ingénierie technique / REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES Architectes Urbanistes / RATP / VILLE DE PARIS

35 Découpe en volume niveau 00 SETEC TPI Mandataire ingénierie technique / REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES Architectes Urbanistes / RATP / VILLE DE PARIS

36 Site de maintenance et de remisage Partie Atelier

37 Site de maintenance et de remisage Partie remisage au total, m 3 de béton

38 FINANCEMENT ET ELEMENTS DE PLANNING

39 Le financement du projet Montant de l opération : Système de transport : M (CE janvier 2008) M financés par la Ville de Paris (soit 67%) M financés par la Région Île de France (soit 33%) Aménagements qualitatifs : M (CE janvier 2008) - Financés entièrement par la Ville de Paris Matériel roulant : 86.1 M (CE janvier 2008) - Achat de 25 rames - Financement par crédit bail

40 Les grandes dates du projet Oct 07 Approbation Schéma de Principe et dossier d enquêtes publiques Avril- Juin 08 Enquêtes Publiques Nov 08 Conclusions Enquêtes Publiques Déc 08 Déclaration de Projet VdP Fév 09 Déclaration de Projet STIF Début des travaux de renforcement des réseaux

41 Les grandes dates du projet Janv 10 Début 12 Début des travaux tramway (voirie Ville de Paris et SMR RATP) Livraison du SMR Été 12 Début des essais en ligne Nov-Déc 12 Marche à blanc Déc 12 Mise en service

42 La visite de chantier de demain Circulation le long du tramway T3 en exploitation, jusqu à la porte d Ivry, terminus actuel Porte de Vincennes : pose de la voie ferrée, et terminus des deux arcs Porte de Bagnolet : dalle préfabriquée en béton clair en carrefour Aiguillage traité en zone béton

43 Merci pour votre attention