Etude de la fragmentation des habitats naturels par les infrastructures de transport

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1 Etude de la fragmentation des habitats naturels par les infrastructures de transport SIG et 2 octobre 2008 Service Environnement et Géomatique P. Vigné - JF Bretaud SOMMAIRE - Origine et objectifs de l étude - Méthode adoptée - Définition - Collecte des données - Création du référentiel - Distance de coût - Résultat - Conclusion 1

2 Origines de l étude Bilan environnemental A84 Caen Rennes Suivi par la DIREN sur réseau routier des collisions véhicules / faune : indicateur de fragmentation des méta-populations. Département de la Manche (50km) : Espèces Grande faune forestière Blaireau Rapaces diurnes Rapaces nocturnes Nb de collisions Objectifs de l étude Identification du réseau écologique à l échelle de la région Basse Normandie Analyse de la fragmentation par les infrastructures de transport Proposition de localisation d aménagement en faveur de la faune 2

3 Démarche d étude 1. Constitution d une équipe d étude 2. Bibliographie et rencontre des personnes ressources 3. Réunion d un comité de suivi et engagement de partenariats 4. Cadrage de la méthode 5. Application avec mise au point progressive Méthode : réseau écologique et espèces étudiés Espèces victimes de collision Caractéristiques du territoire : Bocage Bas Normand Attentes du comité de suivi Cerf Chevreuil Sanglier Blaireau Réseaux étudiés : Buse Le variable, réseau forestier Epervier, et Faucon Rapaces bocager: nocturnes cerfs, sangliers, Le réseau humide et aquatique: espèces patrimoniales (poissons migrateurs loutre) 3

4 Méthode : définition des réseaux théoriques par géomatique : Déterminer les éléments du réseau écologique par traitement des données d occupation du sol Utilisation des concepts de l écologie du paysage: tache, corridors, continuité biologique, etc. En fonction de l occupation du sol, on déduit les zones d habitat et la capacité des espèces à se déplacer sur le territoire entre ces habitats. Eléments de base de l écologie du paysage C. Birard - FPNRF Eléments relais Zone d extension Zone de développement Zone nodale ou réservoir Zone d extension ou de développement Corridor Zone tampon 4

5 Méthode : recueil de données sur les espèces cibles Prises de contacts et rencontre de nombreux partenaires (DIREN, ONCFS, ONF, ONEMA, CPIE, GON, CATER, CFEN, MNE, INRA) Ensemble des acteurs intéressés par la démarche Difficultés pour obtenir une donnée homogène et directement exploitable Ex 1 de données collectées: localisation des accidents Nb et type de collisions par PK Nb de collisions par commune sans localisation 5

6 Ex 2 de données collectées Ex 2 de données collectées: poissons migrateurs Méthode : amélioration du référentiel occupation du sol Source: Corine Land Cover 2000 Avantages: - nomenclature riche - disponibilité de la donnée sur l ensemble du territoire - chaque espace du territoire CLC2000 est classé - gratuité de la donnée Inconvénients: - unité minimale de collecte - absence d une classe «bocage» 6

7 Méthode : amélioration du référentiel de l occupation du sol CLC2000 Amendée Source: - BD Carto (Réseau hydrographique, réseau viaire, réseau ferroviaire) - Tache urbaine Dans un second temps: - BD Topo (couche végétation ) Délimitation de la tache urbaine (bâti non bâti) Méthode automatique basée sur le traitement de la texture de l image: la BD Ortho. 6 étapes appliquées Ré-échantillonnage Filtrage Seuillage Morphologie mathématique Corrections manuelles Vectorisation Résultat: couche vectorielle intégrable avec unité minimale de collecte de 1ha. 7

8 Distinction boisements haies dans la couche végétation de la BD Topo Couche végétation = couche de polygones sans distinction entre les haies et les bois. Les haies sont représentées par des surfaces Traitements successifs pour obtenir une couche de haies sous forme d arcs et une couche de boisements sous forme surfacique. Détermination de la densité de haies Calcul d un linéaire de haies par hectare Les classes retenues sont les suivantes: 0 m/ha 0-50 m/ha m/ha m/ha > 150 m/ha 8

9 Détermination du coût de déplacement pour le corridor forestier et bocager Les habitats : boisements pour chevreuil, Blaireau, sanglier Pour le cerf : zones de l ONCFS La détermination des corridors grâce au calcul du coût de déplacement en fonction des rugosités de l occupation du sol Présentation de la distance de coût Principe: calcul pour chaque cellule du plus faible coût cumulé vers des emplacements source définis sur une surface de rugosité. Source = massifs à cerfs Surface de rugosité: occupation du sol avec poids Analyse de données image Reclassification des jeux de données sur une échelle homogène: raster de coût A l aide du raster de coût et de la source, la distance de coût est déterminée: raster dans lequel chaque maille a une valeur correspondant au plus faible coût 9

10 Coefficients de rugosité de l occupation du sol réseau forestier et bocager 10

11 Résultat 1: continuum forestier Carto globale Résultat 2: corridor du cerf et A84 Zoom A84 11

12 Comparaison entre méthode automatique et photointerprétation: le cas du corridor aquatique Légende de la méthode manuelle: Violet = cheminement possible entre les cours d eau des 2 bassins Orange: obstacle: agriculture Rouge: obstacle: urbanisation Marron: obstacle: relief Vert: obstacle: boisement Conclusion 1/2 Difficulté de collecter des données homogènes de terrain: travail d harmonisation indispensable Importance de la définition du niveau d étude, des résultats attendus: choix et disponibilité des données (bases de données nationales), temps de traitement Corrélation avec photointerprétation bonne même à plus grande échelle MAIS En aucun cas, résultats à prendre au «pied de la lettre»: orientent les futures études à une échelle plus locale 12

13 Conclusion 2/2 Loi Grenelle: prise en compte trame verte trame bleue Initiatives nombreuses sur le même sujet (PNR Perche, Normandie Maine, SCOT de Rennes, ) A venir: Rédaction de la méthodologie et propositions d amélioration Prise en compte trame verte trame bleue dans le Grenelle 6 groupes de travail. Biodiversité = groupe 2 Le rapporteur du groupe 2 a été destinataire de l étude Basse Normandie Consultation du public puis arbitrage fait par le Président Mise en place de COMOP chargés de préciser les orientations des groupes de travail: COMOP 11 = trame verte trame bleue Proposition d un article de loi Grenelle 1 débattu le 6 octobre prochain: Article 21 L élaboration de la trame verte et bleue associera l État, les collectivités territoriales et les parties prenantes concernées sur une base contractuelle. La trame verte est constituée, sur la base de données scientifiques, de grands ensembles naturels et d éléments de connexion les reliant ou servant d espaces tampons. Elle sera élaborée d ici à 2012 et pilotée dans chaque région en association avec les collectivités territoriales et en concertation avec les acteurs de terrain, notamment les agriculteurs, les forestiers et les usagers de la nature, dans un cadre cohérent garanti par l État. La trame verte sera complétée par la trame bleue, son équivalent pour les eaux de surface continentales et leurs écosystèmes associés. À l issue d un audit général qui aboutira en 2009, les modalités d insertion de la trame verte et bleue dans les documents d urbanisme et les schémas d infrastructures, ainsi que les conditions de sa prise en compte par la fiscalité locale, seront précisées. Trame verte bleue opérable en 2012 en région 13

14 Etude de la fragmentation des habitats naturels par les infrastructures de transport Fin de la présentation M. Pierre VIGNÉ Chef de projet Géomatique M. Jean-François BRETAUD Chargé d études milieu naturel jean-francois.bretaud@developpement-durable.gouv.fr SIG et 2 Octobre