Les enjeux. par territoire. La plaine maritime de l Aa PAGE 56. Béthune-Lens PAGE 60. Lille Métropole PAGE 64. Arras-Douai PAGE 68

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1 Les enjeux par territoire La plaine maritime de l Aa PAGE 56 Béthune-Lens PAGE 60 Lille Métropole PAGE 64 Arras-Douai PAGE 68 Le Valenciennois PAGE 72 Le Cambrésis PAGE 76 Le Val de Sambre PAGE 80

2 Le Cambrésis Les enjeux Économie Ce territoire est marqué par son éloignement des voies fluviales à grand gabarit. Malgré cela, celui-ci obtient d excellentes performances, notamment dans le domaine du transport des produits agricoles Le Cambrésis va recevoir Seine Nord Europe et donc bénéficier d une nouvelle situation logistico-économique favorable pour dynamiser ce territoire qui bénéficie des attraits paysagers et touristiques de sa vallée et la ville de Cambrai. Les besoins en espaces et équipements ont été identifiés des espaces d implantation logistique en bord à voie d eau ; des installations de stockage pour les engrais ; des installations de manutention automatisée à la sucrerie d Escaudœuvres ; Port public concédé à la commune de Marquion. Les équipements et espaces structurants identifiés Dans le Cambrésis, les principales potentialités sont liées à la réalisation du canal Seine-Nord Europe et aux projets connexes de parcs logistiques, favorisants la meilleure approche possible de ce territoire et de ses actuels développements. Le site de Marquion, à la croisée du futur canal à grand gabarit et de l autoroute A26, offre des opportunités exceptionnelles. L étude d Avant Projet Sommaire (APS) de la liaison Seine Nord Europe prévoit de traiter la question de la desserte de Cambrai et du devenir de l actuel canal du Nord. Source :VNF. L impact des scénarios possibles d aménagement et d organisation Scénario Projection Diagnostic Volontariste des impacts Surface valorisée (ha) Tonnage transporté (milliers de tonnes) Valeur ajoutée logistique fluviale (M euros) Emplois estimés logistique fluviale Source : Estimations tirées de l étude Réflexions sur les schémas possibles d organisation et d aménagement des ports intérieurs et sites fluviaux de la région Nord - Pas de Calais, Eurotrans Conseil. 76 Srave - Schéma régional d aménagement de la voie d eau

3 Les enjeux Environnement Sur ce territoire, la qualité de l eau dépend essentiellement des efforts entrepris par les collectivités locales pour le traitement des eaux usées. De nombreuses opérations liées à la gestion de l eau sont en prévision : les plus importantes sont la mise en place d un dispositif d évaluation de la gestion de l eau du canal du Nord en liaison avec la Somme et la construction de la nouvelle station d épuration de Cambrai. Des études en cours d avant projet Seine Nord Europe devront traiter du devenir du canal du Nord et, de son alimentation en eau. Le canal de saint Quentin, agrémenté par le cours pittoresque de l Escaut rivière le traversant à plusieurs reprises, les bois qui longent ces voies d eau et marquent la vallée sont autant d éléments de continuité qui relient les principaux temps forts et renouvellent sans cesse les paysages. L optimisation de ces éléments paysagers doit être recherchée, car ils offrent aux promeneurs et aux plaisanciers un formidable outil de lecture de ce territoire. Une politique de plantation arboricole plus diversifiée que la peupleraie doit être instaurée, notamment sur le canal du Nord, pour casser la monotonie du paysage. Un plan de gestion écologique en lien avec le canal de la Sensée doit également être initié. Ainsi, l intervention sur le site du Bois de Chenus a permis la reconstitution d une forêt alluviale entre l agglomération urbaine de Cambrai et les grandes zones de cultures intensives. Cet écrin de Le port de plaisance de Cambrai. verdure constitue aujourd hui une réserve naturelle pour la faune et la flore volontiers fréquenté par le public. La richesse de ce site est liée à la présence de l Escaut qui s écoule alors librement avant de rejoindre le canal de St Quentin. Cet exemple inédit de restauration écologique illustre la volonté d une commune consciente des atouts de son territoire. Les enjeux Tourisme et Développement local L Escaut, voie royale de communication avec le nord de l Europe, est fondamentalement lié à l histoire de la ville de Cambrai. Une ville qui, ayant parfaitement intégré la voie d eau à son paysage urbain, dégage un charme certain. Elle est une étape importante du tourisme fluvial. Un programme d aménagement des berges de l Escaut a été entrepris par la ville. L un des enjeux de la ville est la restructuration des quartiers ouest et l association d une nouvelle image du canal aux requalifications du secteur : aménagement d espaces publics de qualité, construction d habitats et installation d équipements en bord à voie d eau. Pour la filière du tourisme fluvial, l Escaut canalisé, qui relie le Bassin Rond - site touristique de la voie d eau - et Cambrai, ville d art et d histoire, bénéficiera à l avenir de l intérêt croissant des plaisanciers étrangers et régionaux. Plus au sud, le canal de St Quentin est un secteur qui draine une activité touristique importante. L abbaye de Vaucelles, ainsi que l archéosite situé Construire un développement durable avec les canaux du Nord - Pas de Calais 77

4 sur la commune de Les Rues des Vignes, représentent, quant à eux, deux pôles d attractivité touristique majeurs. Le Schéma Directeur du Cambrésis conforte la mise en valeur de l Escaut comme un vecteur privilégié de découverte du territoire, de loisirs et de tourisme de proximité, notamment par le développement d une promenade urbaine le long de l Escaut Rivière. Ports fluviaux projetés Ports fluviaux existants Plates-formes projetées Plates-formes existantes Ports fluviaux projetés Ports fluviaux existants Projet de liaisonseine-escaut Fuseau de passage du canal Seine-Nord Europe Écluses Limite intercommunalité bord à voie d'eau Réseau belge Réseau régional Légende Réseau magistral Chantiers navals existants Principaux chargeurs faisant face à la problématique du dernier kilomètre Zones d'activités Espace foncier fluvial à réserver Z.N.I.E.F.F. Z.I.C.O. Secteurs de sites inscrits et classés Limite Parc Naturel Régional Champs captants irremplaçables Axes de migration des oiseaux Liaisons biotopes Stations de mesure de la qualité de l'eau Terrains de dépôts Terrains de dépôts espaces naturels Terrains de dépôts à potentiel écologique Schéma national vélo route voie verte existant Schéma national vélo route voie verte projeté Port d attache des professionnels Embarcadère opérationnel Embarcadère projeté ou à aménager Loueur de bateaux existant Loueur de bateaux projeté Halte nautique existante Halte nautique projetée Port de plaisance existant Port de plaisance projeté Location de barques électriques existante Location de barques électriques projetée Aviron Canoë-kayak Ski nautique - Jet ski Ski nautique - Jet ski projeté Ville d art et d histoire Ville d art Site remarquable Village de la voie d'eau en projet Ville fortifiée 78 Srave - Schéma régional d aménagement de la voie d eau

5 S c a r p e Cambrésis carte Octobre 2005 Supérieure Tunnel de Ruyaulcourt Marquion Tor. d'esnes Marquion Erclin Saint-Michel Denain Cantin Neuville sur Escaut Douchy Arleux Bouchain Aubigny-au-Bac EDF Bouchain Selvenord Rieu - St Amand Cambrai Eridania Beghin-Say Sucrerie d'escaudœuvres Graincourt les Havrincourt PA Cambrai Cantimpré Columbia Cambrai Masnières Les Rues-des-Vignes Royal Canin Vaucelles Honnecourt Escaut ca nalisé Can a l d u N o r d Lewarde S e l l e Rouvignies Prouvy PA Elf Antar PA et de logistique Denain PA n 3 Jean Monnet 0 1,5 3 kilomètres Référentiel I.G.N. Bd Carto 2000

6 Conclusion La mise en service de Seine-Nord-Europe en 2012 /2014 et la mise en place progressive de la liaison Seine-Escaut sont des enjeux considérables pour la région Nord - Pas de Calais. Enjeu économique d abord pour le port de Dunkerque qui verra accroître son hinterland mais aussi pour la plupart des bassins industriels, de services et d emplois de la région. Enjeu environnemental et d aménagement du territoire parce que c est l occasion pour cette région, qui a souffert d une dégradation de son image du fait de son histoire industrielle, de dépasser le stade de la reconversion et de se placer au sommet des standards européens en terme de qualité de la vie, critère de plus en plus pertinent et sélectif dans la localisation des emplois. L erreur serait de penser que la décision de réaliser ce maillon manquant est la condition nécessaire et suffisante au transfert modal et à la redynamisation économique tant recherchés. Le risque n est pas nul de «voir passer des péniches» sans aucune valeur ajoutée pour l économie régionale. Le Srave donne un aperçu des actions à entreprendre pour se préparer à accueillir ce projet grandiose mais aussi à le valoriser au bénéfice de la région. Le temps disponible pour se préparer à ces échéances est finalement assez court. Ces actions sont multiples et variées ; elles sont diverses quant à leur importance et leur impact ; diverses aussi quant à ceux qui pourraient les conduire. Elles relèvent de la puissance publique, État, Région, collectivités locales, mais aussi des acteurs privés qui investiront dans le mode fluvial et ses composantes pour autant que la visibilité soit impulsée par un engagement fort des acteurs publics agissant dans une cohérence d ensemble. Philippe Rattier Directeur régional Nord - Pas de Calais de Voies navigables de France 84 Srave - Schéma régional d aménagement de la voie d eau

7 direction régionale du Nord Pas-de-Calais 37, rue du Plat Lille cedex téléphone télécopie octobre 2005 Directeur de publication du Srave Philippe Rattier Équipe rédactionnelle Louis Aguesse, Guy Arzul, Mario Barbieux, Anne Debliquy, Yveline Druelle, Catherine Focret-Plancke, Christian Gobled, Jean-Marie Loisel, Annick Makala, Olivier Prévost, Philippe Rattier, Xavier Thorel, Jean-Marc Valet, Sabine Van Honacker, Michel Verpillat. Système d information géographique Gilles Lannoo, Bernard Tison. Communication et assistance Marie-Rose Bonnefoi, Monique Esquenet, Françoise Hot, Marie-Françoise Zemme. Adresse Direction régionale du Nord - Pas de Calais 37, rue du Plat - BP Lille cedex 04 sn.nord-pas-de-calais@equipement.gouv.fr Contact Annick Makala, chef de projet Srave Téléphone : Annick.Makala@equipement.gouv.fr Conception et réalisation : Impression sur papier recyclé.