Ci-après les tableaux les plus significatifs, puis nos réflexions

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1 Réf : du 21/12/10 UMF Mr Dominique DUPERRET TRANSPORTS ET DEPLACEMENT DES MENAGES SELON LEUR LIEU DE RESIDENCE Source : ENQUETE NATIONALE TRANSPORTS ET DEPLACEMENTS 2008 du COMMISSARIAT GENERAL AU DEVELOPPEMENT DURABLE Cette enquête officielle ( MDDTL + INSEE ) est parue dans Chiffres et statistiques de décembre A notre avis, elle remet en cause l idée selon laquelle la maison individuelle en zone rurale serait dévoreuse de temps, de transport et écologiquement destructrice en raison du CO2 produit. Ci-après les tableaux les plus significatifs, puis nos réflexions 1 RAPPEL du % de maisons individuelles en résidence principales selon la zone : Rappel % de la population Paris ville < 1% 3,4% Banlieue Parisienne 30% 12,8% Reste de l Ile de France 71% 2,4% Ville centre des agglomérations > hab. 24% 15,0% Banlieue des agglomérations > hab. 61% 16,4% Péri urbain des agglomérations > hab. 88% 10,7% Zone urbaine des agglomérations < hab. 55% 11,2% Péri urbain des agglomérations < hab. 96% 4,1% Zones à dominance rurale 85% 24,0% 1

2 2 DISTANCES PARCOURUES ET EMISSION DE CO2 PAR HABITANT SELON LES REVENUS : Par habitant/an SELON REVENUS * Quotidienne longues distances. Total mobilité Km Kg de CO2 Km Kg deco2 Km Kg de CO2 1/3 inférieur /3 central /3 supérieur * Revenus par UC 3 DISTANCES PARCOURUES ET EMISSIONS DE CO2 par HABITANT SELON LA LOCALISATION RESIDENTIELLE : Par habitant/an SELON ZONE Quotidienne longues distances. Total mobilité Km Kg de CO2 Km Kg deco2 Km Kg de CO2 Paris ville Banlieue Parisienne Reste Ile de France Ville centre AU> Banlieue AU > Péri urbain AU > Zones urbaines < Péri urbain AU < Zones Rurales Moyenne AU = aire urbaine 4 TEMPS QUOTIDIEN PASSE EN TRANSPORTS ET DISTANCES PAROURUES : Par habitant/jour SELON ZONE Temps de transport Distance Parcourue Vitesse Moyenne Paris ville 75 mn 15 km 12 km/h Banlieue Parisienne Reste Ile de France Ville centre AU> Banlieue AU > Péri urbain AU > Zones urbaines < Péri urbain AU < Zones Rurales Moyenne Jour de semaine ; individus > 5 ans 2

3 5 TYPES DE DEPLACEMENTS QUOTIDIENS (en % )SELON LA LOCALISATION RESIDENTIELLE : % H Voiture Marche Transport en Commun Vélo 2 roues à moteur Paris ville 12% 46% 33% 3% 4% Banlieue Parisienne 47% 31% 19% 2% 2% Reste Ile de France 71% 15% 9% 2% 3% Ville centre AU> % 34% 10% 4% 2% Banlieue AU > % 19% 6% 2% 3% Péri urbain AU > % 13% 5% 2% 1% Zones urbaines < % 21% 4% 3% 1% Péri urbain AU < % 9% 4% 1% 1% Zones Rurales 75% 17% 3% 3% 1% Moyenne 65% 22% 8% 3% 2% AU = aire urbaine Rappel : EMISSION de CO2 en G par Km/ voyageur SELON LES TYPES DE DEPLACEMENT : ( Moyenne d émission sur déplacements locaux et longues distances ) Marche et vélo = 0 Train = 10 Transports en commun urbains = 46 2 roues motorisés = 63 Avion = 128 Voiture = REFLEXIONS : TABLEAU 1 Le zonage utilisé est celui des aires Urbaines (AU). Chacune est divisée en 3 sous zones - Ville centre - Communes de banlieue ( continuité d urbanisation ) - Communes péri urbaines ( détachées de l agglomération, mais où plus de 40% des actifs travaillent dans l AU) Les communes qui sont hors AU sont considérées comme Zone Rurale. Les cas de l Ile de France, des AU de plus de habitants, et des AU de moins de habitants, sont distingués. On remarque que sur le parc des logements, la maison est partout majoritaire sauf dans 3

4 l agglomération Parisienne et dans les villes centres des AU > habitants TABLEAU 2 Distances annuelles parcourues et émission de CO2 selon les revenus : En moyenne, chaque Français de plus de 5 ans parcourt Km et émet 2000 kg de CO2 par an. La mobilité quotidienne est distinguée de la mobilité longues distances = à plus de 80 Km du domicile. Les distances parcourues et les émissions de CO2 dépendent avant tout des revenus! Les Français du 1/3 supérieur des revenus émettent 2,25 fois plus de CO2 que les Français du 1/3 inférieur. Ceci est essentiellement du à la mobilité longue distance des week-ends et vacances et à l utilisation de l avion très énergivore. TABLEAU 3 Distances annuelles parcourues et émission de CO2 par habitant selon la localisation résidentielle : L habitant des communes rurales émet moins de CO2 que la moyenne! (1 927 kg contre 2016 kg) * Les distances parcourues totales sont assez voisines, de 14 à selon les localisations Les habitants des zones favorisées font moins de km en mobilité quotidienne que les péri urbains et les ruraux, mais ceci est compensé par la mobilité longues distances qui dépend des revenus.. TABLEAU 4 Temps quotidien passé en transport (jours ouvrables) et distances parcourues : L habitant des communes rurales passe moins de temps en transports : 49 minutes, que celui de toutes les autres zones! * La distance de parcours moyenne : 29 Km n est que de 16% supérieure à la moyenne France. TABLEAU 5 Types de déplacements quotidiens selon la localisation résidentielle : Sauf dans l agglomération parisienne l usage de l automobile reste très majoritaire. 4

5 Malgré les investissements réalisés, les transports en commun ne représentent que 8% des déplacements. 19% en banlieue parisienne et 10% dans les villes centres des grandes agglomérations! La marche à pied correspond à 22% des déplacements quotidiens! 46% à Paris ville. Le tableau suivant reprend les émissions de C02 en grammes/ Km /voyageur parcouru Il a été utilisé pour tous les calculs d émissions des tableaux précédents. CONCLUSION : L habitant des communes rurales émet moins de CO2 pour ses transports que la moyenne France. Il fait plus de KM dans sa mobilité quotidienne que les habitants des zones urbaines, mais cela est compensé par une moindre mobilité de week-ends et de Vacances. L habitant des communes rurales passe moins de temps en transports que les habitants des autres zones grâce à son mode de transport : l automobile sur routes peu encombrées. La seule zone où l habitant émet significativement moins de CO2 est Paris Ville mais il suffit à un «bobo» lors d un voyage annuel en avion, par exemple aux Caraïbes, pour atteindre les 3 tonnes de CO2, c'est-à-dire 50% de plus que l habitant moyen des zones rurales. 5