Amélioration de la performance du réseau de bus : Création de la première ligne structurante L1

Transcription

1 Amélioration de la performance du réseau de bus : Création de la première ligne structurante L1 Réunions publiques du 28 / 29 septembre et 6 octobre 2016

2 Projet Ligne structurante «Ligne 15» L1 De la ligne 15 à la L1 : la première ligne de bus structurante La ligne 15 actuelle : 15km de ligne de Lingolsheim à la Robertsau voyageurs / jour + 45% de fréquentation de 2009 à allers-retours / jour Concept : Plus rapide, plus régulière, plus tard le soir Un nom, un numéro et une identité visuelle Information des voyageurs renforcée Plus de garantie de temps de trajet et de régularité Mesures d infrastructure : 25 carrefours à équiper de la priorité bus + 5 km de couloirs bus (20% de site propre) Augmentation du confort d attente Gain de temps : 4-5 min / sens

3 Projet «Ligne 15» Diagnostic : la ligne 15 actuelle

4 Ligne structurante L1 Caractéristiques de la ligne 15 actuelle 2ème ligne bus du réseau en terme de fréquentation (environ clients/jours) + 45% d usagers de 2009 à 2015 Augmentation de la capacité : bus articulés depuis septembre 2015

5 Ligne structurante L1 Diagnostic : fréquentation de la ligne 15 Fréquentation par arrêt dans le sens Lingolsheim Robertsau :

6 Ligne structurante L1 Diagnostic : fréquentation de la ligne 15 Fréquentation par arrêt dans le sens Robertsau Lingolsheim :

7 Ligne structurante L1 Diagnostic : dysfonctionnements de la ligne points durs dans le sens Lingolsheim Robertsau :

8 Ligne structurante L1 Diagnostic : dysfonctionnements de la ligne points durs dans le sens Robertsau Lingolsheim :

9 Ligne structurante L1 Diagnostic : dysfonctionnements de la ligne 15 Déviation boulevard de la Marne les jours de marché : MARNE MARNE (JOURS DE MARCHE) BRUXELLES Les mardis et samedis, de 5h à 15h30 : Vers la Robertsau : déviation par la rue de Wallonie, desserte d un arrêt «Marne» sur l av. de la Forêt Noire Vers Lingolsheim : déviation par la rue Saint-Georges, arrêt «Marne» nondesservi Perte de temps : 3 à 4min par sens OBSERVATOIRE

10 Ligne structurante L1 Diagnostic : dysfonctionnements de la ligne 15 Synthèse : Vitesse commerciale moyenne de 15 km/h sur toute la ligne Vitesse commerciale du tronçon central Montagne Verte Conseil des XV : 10 km/h Différence du temps de parcours entre heure de pointe et heure creuse : 10min Régularité trop faible : seul 75% des bus sont à l heure (-1min ou +3min) Causes principales : Absence de priorité aux carrefours (temps d attente au feux) Remontées de file importantes Temps d attente à l arrêt lié à l afflux important de voyageurs et la vente de tickets Déviation les jours de marché (mardi et samedi) au boulevard de la Marne : perte de 3 à 4 minutes

11 Projet «Ligne 15» Le projet «L1» global : objectifs et solutions proposées

12 Projet Ligne structurante «Ligne 15» L1 Objectifs et solutions proposées Objectifs du projet Réduire le temps de parcours de 4 à 5 min (-10%) de bout en bout Augmenter la vitesse commerciale de + 1km/h en moyenne (15km/h 16km/h) Améliorer la régularité de la ligne : > 80% des bus à l heure et intervalles plus réguliers Améliorer l information des voyageurs (à l arrêt et dans les bus) et augmenter le confort d attente Elargir l amplitude horaire : fin du service à 0h30 au lieu de 23h30 Types de solutions proposées : Mise en place de la priorité aux feux sur l ensemble du parcours (25 carrefours) Réalisations de couloirs bus (en respectant les fonctions actuelles de l espace public et la vie locale) Réalisations de 7 stations apaisées Mise en place de distributeurs de billets aux stations les plus importantes Déploiement d un système d information des voyageurs et augmentation de la capacité d accueil des abribus aux stations les plus fréquentées

13 Projet Ligne structurante «Ligne 15» L1 Types de solutions : la priorité aux feux Equipement de 25 carrefours du système PRIOBUS qui permet la prise en compte du bus et qui donne la possibilité de lui accorder une priorité Temps d attente au feu réduit de 5 à 10 en moyenne Régularité améliorée en réduisant l écart entre temps d attente minimal et maximal de 30 à 50%

14 Projet Ligne structurante «Ligne 15» L1 Types de solutions : couloirs bus sur la route de Schirmeck Création de trois tronçons de couloir de bus d approche de feu 1) En amont de la rue de Peausseries, au niveau du Parc des Tanneries 2) Entre la rue du Roethig et la rue de la Rivière 3) En amont de la rue des Carolingiens L arrêt «Tanneries» est déplacé pour mieux desservir le nouvel écoquartier de Lingolsheim 3 1 2

15 Projet Ligne structurante «Ligne 15» L1 Type de solutions : couloirs bus sur les quais au Sud de l Hôpital Civil et rue de Lausanne Création de couloirs de bus tout au long des quais et ponctuellement dans la rue de Lausanne Couloir latéral continu dans les deux sens : Quai Pasteur, quai Ménachem Taffel, quai Fustel le de Coulanges À partir de 2019/20, ce tronçon sera également emprunté par le BHNS Gare Etoile/Danube Couloir d approche de feu : Rue de Lausanne

16 Projet Ligne structurante «Ligne 15» L1 Types de solutions : couloirs bus sur les boulevards de la Marne et Leblois Création de couloirs sur les boulevards de la Marne et Leblois Aménagement de 3 couloirs d approche de feu o Boulevard de la Marne, sens Nord-Sud, en approche de l avenue de la Forêt Noire o Boulevard de la Marne, sens Sud-Nord, en approche du boulevard d Anvers o Boulevard Leblois, sens Nord-Sud, en approche d Observatoire

17 Projet Ligne structurante «Ligne 15» L1 Types de solutions : la station apaisée Concept de la station apaisée Apaisement des vitesses des automobiles Sécurisation des traversées piétonnes Amélioration des conditions de circulation pour le bus Stations concernées Strasbourg : 3 stations, dont 2 à la Robertsau (Brême, Bois Fleuri) Lingolsheim : 4 stations

18 Projet Ligne structurante «Ligne 15» L1 Types de solutions : la station type Pour les quatre stations plus importantes, à savoir Tanneries, Hôpital Civil, Etoile Bourse et Observatoire* Distributeur de tickets Borne d information voyageur 2 abribus par quai Pour l ensemble des stations : Abribus Déploiement de bornes d information voyageur de 2017 à 2018 Une nouvelle identité visuelle

19 Projet Ligne structurante «Ligne 15» L1 Calendrier du projet Période de travaux par période : Eté 2016 Route de Schirmeck : dans le cadre de la création de l accès de l écoquartier des Tanneries, création d un arrêt de bus + couloir d approche de feu Rue de Lausanne : création d une station apaisée (arrêt «Sécurité Sociale») Quai Fustel de Coulanges : création/mise en conformité des arrêts de bus «Hôtel de Police» et «Etoile Bourse» Vacances de la Toussaint 2016 Quais Pasteur, Ménachem Taffel et Fustel de Coulanges : Réaliser les travaux pour la mise en place de couloir de bus entre le Pont Pasteur et Etoile Bourse intervention de 4 semaines à partir du 17 octobre 2016 à tout moment, une voie de circulation par sens sera conservé pendant les travaux Débutd année 2017 (premier trimestre) Route de Schirmeck : création d un couloir de bus d approche de feu à la hauteur de la rue des Carolingiens, d un couloir de bus entre la rue du Roethig et la rue de la Rivière Boulevards de la Marne et Leblois : création de couloirs d approche de feu Rue de Lausanne : création d un couloir d approche de feu Stations : équipement des stations «témoin», création de 4 stations apaisées à Lingolsheim Mise en service complète de la ligne L1 : Mars/avril 2017

20 Projet Ligne structurante «Ligne 15» L1 Merci pour votre attention.