Palaiseau-Villebon, à la gare

Transcription

1

2 actu en images Travail sur caténaires TSO remplace se par des élévateurs d L échelle double en bois, appelée lorry, fait encore partie du paysage des chantiers ferroviaires. Généralement utilisée pour des interventions ponctuelles sur les caténaires d alimentation électrique des lignes ferroviaires, ses jours sont comptés. Elle cède progressivement la place à un élévateur automoteur de personnes. Mécanisé et léger, cet engin a été mis au point à la demande de TSO Caténaires, en concertation avec le service prévention de la Cramif. Il est maintenant utilisé depuis plus d un an. En bref Palaiseau-Villebon, à la gare RATP. Il est 1h45 du matin. La dernière rame de RER vient d arriver au terminus. Philippe Palisseau et Philippe Bigareau, caténairistes chez TSO, s apprêtent à franchir le ballast aux commandes du nouvel élévateur automoteur TSO Activité : conception, réalisation et maintenance d installations électriques de traction ferroviaire. Nombre d équipes travaux : 10. Moyens : siège social à Chelles (Seine-et-Marne), deux bureaux d études situés à Chelles et Saint-Genis-Laval (Rhône) et un atelier situé à Mézy (Aisne). Chantiers récents : modification des installations RATP ligne B, électrification de la ligne Lison-Saint-Lô, ligne de tramway Léa de Lyon, modifications sur les installations caténaires vers Reims. Clients : outre la SNCF et la RATP, la société travaille pour les sociétés de transport exploitant des tramways et sur différents projets à l export. de personnes U30X3 pour travaux sur caténaires. «Dès que les deux lignes de volts seront mises hors tension et la consignation électrique confirmée, nous pourrons démarrer», commente Philippe Palisseau qui est membre du CHSCT de TSO. L ordre attendu étant confirmé, l engin rail-route entre en action. Une alternative au lorry Il progresse alors sur ses quatre pneus jusqu à la mise en voie. Arrivé à l aplomb des rails, l opérateur déclenche la descente des roues fer monte sur l engin et saisit les commandes pour le diriger vers le chantier situé en gare. «L entreprise TSO Caténaires est chargée de remplacer les supports métalliques soutenant les caténaires d alimentation électrique de la ligne B du RER dont la branche sud date de 1936», explique Michel Brouazin, le responsable RATP du chantier 2 Travail & Sécurité 02-06

3 s échelles lorries e personnes La RATP remplace progressivement les supports métalliques soutenant les caténaires d alimentation électrique de la ligne B du RER. L élévateur automoteur de personnes est acheminé à pied d œuvre sur une remorque routière. La commande à l aide d une console mobile facilite le débarquement de l engin. Travail & Sécurité

4 actu en images L opérateur accède à la plate-forme par un portillon. L une des deux nacelles est équipée d un boîtier de commande contrôlant les mouvements d élévation et de translation. 4 Travail & Sécurité 02-06

5 L accès aux nacelles et l approvisionnement en outillage divers sont facilités par un escalier. Mode opératoire traditionnel avec recours à l échelle lorry : la mise en voie exige quatre personnes pour le transport ; ci-contre, l escalade de l échelle et l acheminement des équipements, puis le travail en élévation. Mode opératoire mécanisé avec recours à l élévateur de personnes : la mise en voie est commandée depuis le sol. qui supervise les travaux. À chaque fois, les caténairistes de TSO décrochent les différents éléments de la caténaire de l ancien support, puis installent le nouveau après avoir changé les composants usés : câbles, isolateurs, pendules. Jusqu en 1995, l opération était réalisée uniquement à l aide d un «lorry», échelle double en bois montée sur des roues fer et permettant de travailler jusqu à 7 mètres de haut. Travaux de courte durée Depuis cette date, chaque fois que c est possible, les anciens lorries sont remplacés par des engins mixtes autotractés lourds facilitant les travaux sur les caténaires. Pour les travaux de courte durée, le recours aux anciennes échelles reste encore très fréquent. «Le transport manuel ( 1 ) d un lorry d environ 200 kg depuis le bas-côté de la voie et sa mise sur rails nécessitent la présence de quatre Le pupitre de commande fixe est complété par une console mobile qui autorise la télécommande depuis le sol (boîtier bleu). Travail & Sécurité

6 actu en images «La France est l un des pour ces opératio 6 Travail & Sécurité 02-06

7 derniers pays européens à utiliser encore les échelles en bois ns», déplore Philippe Palisseau, caténairiste chez TSO. La démarche d évaluation a servi de base pour rédiger le cahier des charges du nouvel équipement. Il s agissait de supprimer ou réduire les principaux risques, et notamment ceux liés aux manutentions, aux chutes de hauteur ainsi qu au basculement ou au heurt avec un engin circulant sur la voie contiguë. Michel Brouazin : «L intervention des caténairistes est sous le contrôle de la RATP, qui délivre les ordres de consignation des voies et des lignes électriques.» personnes», précise Roland Renaudin, contrôleur de sécurité de la caisse régionale antenne de Seine-et-Marne. Ensuite, les deux caténairistes chargés de matériels d intervention accèdent à leurs postes de travail situés à plus de cinq mètres de hauteur en grimpant aux barreaux de l échelle double. Ils opèrent alors debout sur des strapontins de travail à taquets accrochés aux barreaux. «Ce travail en élévation sous forte contrainte temporelle est très physique. Il s effectue sur des échelles dont la flexibilité expose les opérateurs à des risques de chute de hauteur, souligne le contrôleur de sécurité. Mené de nuit dans des conditions météo parfois défavorables, ce travail est particulièrement pénible.» Le travail des caténairistes, qui se déroule souvent de nuit et dans des conditions météorologiques défavorables, est particulièrement astreignant. «La France est l un des derniers pays européens à utiliser encore les échelles en bois pour ces opérations», déplore Philippe Palisseau. À la suite d un accident mortel survenu en 2000 lors d un contrôle de ligne, la profession a décidé de faire évoluer les équipements de travail en hauteur. Partant d une analyse des risques liés à l échelle lorry, TSO Caténaires a prévu le remplacement de ce matériel dans son plan d action de prévention. «En trente ans de chantiers sur les caténaires, j ai vu pas mal d accidents et je me suis efforcé de trouver une solution à ce problème», commente Jean- Paul Bouvot, directeur de TSO Caténaires. Évaluation des risques Après une première concertation avec la Cramif, la démarche d évaluation a servi de base pour rédiger le cahier des charges du nouvel équipement. Il s agissait de supprimer ou réduire les principaux risques et notamment ceux liés aux manutentions, aux chutes de hauteur ainsi qu au basculement ou bien au heurt avec un engin circulant sur la voie contiguë. TSO souhaitait également disposer d un matériel suffisamment mobile et léger. Unac ( 2 ), un constructeur d engins de travaux publics et forestiers associé dès le départ à ce projet, a pris en charge l étude et le développement du nouvel engin. «En phase finale du projet confié à Unac, nous avons également bénéficié du concours technique de la Cramif, notamment pour fiabiliser les Travail & Sécurité

8 actu en images Travail temporaire en hauteur Le décret n du 3 septembre 2004 relatif à «l utilisation des équipements de travail mis à disposition pour des travaux temporaires en hauteur» modifie les règles du code du travail. Il s inscrit dans la logique de mise en œuvre des principes généraux de prévention. L évaluation du risque est ainsi placée au cœur de la réflexion sur l organisation des travaux en hauteur. Une réflexion préalable qui conduit au choix des équipements pour travailler en sécurité. Sont concernés : les échelles, les nacelles élévatrices et les échafaudages. commandes de la double nacelle.» L élévateur automoteur de personnes pour «travaux sur caténaires», en service depuis plus d un an chez TSO Caténaires, Amec Spie ainsi qu à la SNCF, se présente sous la forme d un engin léger facile à déplacer. Bois de chauffage L équipe d intervention se rend jusqu au chantier ferroviaire à l aide d un véhicule utilitaire léger tractant une remorque portant l élévateur. Le temps de mise en œuvre sur la voie ferrée par deux personnes ne dépasse pas quelques minutes. Le pupitre de commande fixe est complété par une console mobile qui autorise la télécommande depuis le sol. L engin est équipé d un pantographe de liaison équipotentielle, de quatre phares orientables de 70 watts et de deux nacelles permettant aux caténairistes de travailler face à face comme L engin est équipé d un pantographe de liaison équipotentielle qui est déployé en début d intervention pour éliminer l énergie résiduelle des caténaires. 8 Travail & Sécurité 02-06

9 sur un lorry. Il permet d embarquer les outils habituels et notamment l appareil servant à tirer et tendre les câbles, mais aussi les agrès nécessaires à l intervention. Sa conduite requiert une formation préalable et la délivrance d une autorisation de conduite de l engin, conditionnée par l obtention d un certificat d aptitude spécifique. À l horizon 2009, TSO s est donné comme objectif de remplacer tous ses lorries par une vingtaine d élévateurs automoteurs de personnes. Et pour faire disparaître les vieilles échelles en bois, la société s est engagée à les détruire. En gare de Palaiseau, il a fallu moins de cinq minutes au personnel de TSO Caténaires pour réduire la double échelle en vulgaire bois de chauffage. Jean-Paul Richez Photos : Vincent Grémillet 1. Dans la vie professionnelle d un caténairiste, la seule mise en œuvre de ces engins représente plus de interventions. 2. Unac à Vergèze (Gard).