BRGM L'ENTHEPItlSi AU SERVICE DE LA TEHE

BRGM L'ENTHEPItlSi AU SERVICE DE LA TEHE D.D.E. DU RHONE EXAMEN PAR PHOTO INTERPRETATION DES CONDITIONS GEOTECHNIQUES POUR L'AMENAGEMENT DE LA ROUTE DEPARTEMENTALE N* 8 ENTRE BOURG-DE-THIZY ET COURS-LA-VILLE ET A SAINT-JEAN-LA-BUSS1ERE (69) R.33736-RHA.4S.91 LYON, novembre 1991 par A.M. MALATRAIT BRGM - RHONE-ALPES 29, boulevard du 11 Novembre 1 91 8 - B P. 6083-69604 Villeurbanne cedex. Fronce Tél.: (33) 78.89.72.02 - Télé«: 380 966 F - Télécopieur : (33) 78.94.1 2.64

EXAMEN PAR PHOTO INTERPRETATION DES CONDITIONS GEOTECHNIQUES POUR L'AMENAGEMENT DE LA ROUTE DEPARTEMENTALE N" 8 ENTRE BOURG-DE-THIZY ET 1 SOURS-LA-VILLE ET A SAINT-JEAN-LA-BUSSIERE (69) R,33736 RHA.AS.91 RESUME Cadre La DDE du Rhône projette d'aménager divers tronçons de routes départementales du Beaujolais, dont celui de la RD 8 entre Bourg-de-Thizy et Cours-la-Ville. Afin d'identifier rapidement les difficultés qui seront rencontrées lors des travaux, une étude géotechnique légère a été demandée, dans une première approche. Moyens mis en oeuvre. Synthèse des données géologiques de la carte à 1/50.000.. Examen des photographies aériennes.. Contrôle rapide sur le terrain. Résultats Ils sont présentés sous forme d'une carte à 1/5.000, qui comporte : - des informations géologiques, hydrologiques, et sur l'instabilité éventuelle des pentes ; - une synthèse géotechnique, avec un découpage en secteurs caractérisés par 4 paramètres principaux : pente topographique, géologie, hydrologie et instabilité. Le bilan général fait apparaître qu'aucun grand mouvement de terrain récent ou ancien n'est recoupé et qu'il n'y a pas de contrainte majeure qui nécessiterait de modifier les aménagements projetés. Cependant, il existe de nombreux passages courts où des difficultés géotechniques classiques seront rencontrés, qu'il conviendra d'aborder de façon globale ou secteur par secteur. INGENIEUR RESPONSABLE DE L'ETUDE DESSIN SECRETARIAT A.M. MALATRAIT J.F. RIEUX S. BELLON Outre le résumé, ce rapport contient 4 pages de texte et 4 figures.

T A BLE D E S MA TIERES 1 - CADRE DE L'ETUDE 2 - METHODOLOGIE - PRESENTATION DES RESULTATS 3 - BILAN 4 - CONCLUSIONS Figures Fig. la - Carte de situation à 1/25.000 de la RD 8 entre Bourg-de-Thizy et Cours-la-Ville. Fig. lb - Carte de situation à 1/25.000 de la RD 8 à la sortie nord de Saint-Jean-la-Bussière Fig. 2 - Carte des données géologiques, hydrologiques et géotechniques à 1/5.000 de la RD 8, entre Bourg-de-Thizy et Cours-la-Ville Fig. 3 - Carte des données géologiques et hydrologiques à 1/5.000 de la RD 8, à la sortie nord de Saint-Jean-la-Bussière

- 1-1 - CADRE DE L'ETUDE Divers aménagements sont projetés par la DDE du Rhône sur trois routes départementales du Beaujolais (RD 8, RD 11 et RD 27), afin d'améliorer la sécurité et la circulation. Avant d'engager les travaux correspondants, il était nécessaire de connaître en particulier les contraintes liées aux contextes géologique et hydrologique et à la présence éventuelle de zones instables. Afin de répondre à cette préoccupation, il était demandé dans une première approche d'identifier les principales difficultés qui seront rencontrées sur plusieurs tronçons. Trois d'entre eux ont déjà été examinés ; les résultats sont consignés dans rapport BRGM R.33057-RHA.4S.91. le L'examen de la RD 8, subdivisée en quatre tronçons entre Bourg-de-Thizy et Cours-la-Ville (fig. la), et à la sortie nord de St-Jean-la-Bussière (fig. lb), est l'objet du présent rapport. 2 - METHODOLOGIE - PRESENTATION DES RESULTATS L'étude s'est déroulée en deux parties : - collecte des informations ou données de base ; - synthèse géotechnique. Données de base Elles couvrent : - la géologie ; - l'hydrologie ; - l'instabilité des pentes.

- 2 - Ces données ont été collectées de trois façons : - par une photo-interprétation, à l'aide de photographies aériennes (IGN 1979 et 1986 panchromatique et infrarouge, et LNE 1990 infrarouge) ; - par un examen de la bibliographie générale concernant la géologie et l'hydrologie (cartes géologiques à 1/50.000) ; - par une visite rapide sur le terrain pour contrôler les informations précédentes, notamment certains points singuliers (zones faillées, altérées, zones humides, pentes instables). accom Toutes les données sont reportées sur une carte à 1/5.000 (fig. 2 et 3) pagnée d'une légende explicative comportant trois rubriques : - géologie (nature du substratum rocheux, failles ou zones faillées) ; - hydrologie (sources proches de la route, zones humides) ; - instabilité (indices de mouvements superficiels, talus sensibles). Synthèse géotechnique Elle est présentée sur la carte à 1/5.000 (fig. 2 et 3), de façon à disposer de l'ensemble des informations sur un seul document. Entre Bourg-de-Thizy et Cours-la-Ville (fig. 2), l'itinéraire est découpé en seize secteurs, caractérisés par quatre paramètres principaux ; ceux-ci sont représentés dans une série de tableaux dont la légende explicative est placée en marge de la carte. La sortie nord de Saint-Jean-la-Bussière (fig. 3) est commentée à part ( 3 : Bilan. Les quatre paramètres principaux sont : - P, la pente topographique (inclinaison, régularité) ; - G, le contexte géologique (rocher sain, altéré, affleurant de façon irrégulière, terrains de couverture meubles, etc. ) ; - H, l'hydrologie (zones humides étendues, localisées, sources) ; - I, l'instabilité (fluage superficiel supposé ou talus sensible, glissement, érosion, etc...).

- 3-3 - BILAN Le tracé de la RD 8 se développe dans la vallée du ruisseau de la Trambouze, au pied des versants. Ceci se traduit d'une façon générale par l'existence de : - pentes transversales généralement faibles, sauf au niveau des secteurs 4, 10, et du tronçon n 4 (secteurs 11 à 16) ; - une couverture quaternaire d'épaisseur variable (colluvions et alluvions), sauf au niveau des secteurs 10, 11, 15 et 16, où elle est absente ; - une humidité fréquente sous forme de petites sources diffuses, temporaires ou permanentes, et de zones marécageuses localisées. Points sensibles sur chaque tronçon (fig. 2) Tronçon n 1 (secteurs 1 à 7). Plusieurs zones très humides sur les secteurs 2, 5 et 7.. Pente transversale forte, avec colluvions probablement peu épaisses sur le secteur 4. Tronçon n 2 (secteurs 8 à 10). Pied de remblai sensible, du fait notamment de la proximité du ruisseau de la Trambouze, sur le secteur 8.. Talus amont rocheux avec des fractures inclinées vers la route, favorables à l'instabilité de blocs, sur le secteur 10. Tronçon n" 3 (secteurs 12 à 16). Talus aval sensible sur les secteurs 11, 12 et 13.. Pied de remblai longé par le ruisseau sur le secteur 11.. Talus amont rocheux avec des zones altérées et/ou découpées par 2 familles de fractures subverticales ou fortement inclinées vers la route, sur les secteurs 13, Franchissement du ruisseau de la Trambouze (sortie nord de Bourg-de-Thizy) Le projet d'aménagement de ce passage (fig. 2) se situe dans une plaine alluviale qui peut être inondée par les crues du ruisseau de la Trambouze. Les alluvions sont aquifères et peuvent révéler des niveaux limoneux sans cohésion en profondeur.

- 4 - Sortie nord de Saint-Jean-la-Bussière (fig. 3). Géologie : roches volcano-détritiques (ignimbrites) du Viséen supérieur, couvertes par des éluvions terreuses peu épaisses.. Le tronçon à aménager traverse un thalweg peu encaissé, drainé par le vallon qui se développe à l'ouest du village.. Il existait à l'est de la route un étang qui a été comblé.. Le remblai édifié pour le passage de la route, peut constituer un écran pour les circulations d'eau souterraine dans ce thalweg. 4 - CONCLUSIONS aménage Aucune contrainte géologique majeure ne s'oppose à la réalisation des ments projetés sur les divers tronçons examinés. Plusieurs points sont à examiner en détail du fait des difficultés qui seront rencontrées, en liaison avec des terrassements importants, la présence d'eau, des instabilités localisées avant ou révélées en cours de travaux. Les problèmes géotechniques pourront être abordés : - de façon globale, c'est-à-dire en recherchant une solution type pour un contexte donné, identique sur plusieurs secteurs ; - secteur par secteur, c'est-à-dire en recherchant la solution adaptée à chaque secteur difficile.

F I G U R E S

Figure la : BOURG-DE-THIZY / COURS C3 ñ; «^'3E~ñW^i R.D. n 8 CARTES DE SITUATION Echelle 1/25 000 N Figure Ib : STJEAN-LA-BUSSIERE N N

Figure 3 R.D. n 8 SORTIE NORD DE STJEAN-LA-BUSSIERE Echelle 1/5000

LEGENDE SUBSTRATUM ROCHEUX />* hlbs IV.'/.-.v: hlbc K Vxl A2èp I*.*.*.*. Klag l"-v--: h2as & Microgranite porphyriquejilonien Schistes et grès Calcaires Conglomérat \ Paléozoique Grès et quantités Schistes et grès COUVERTURE QUATERNAIRE Alluvions anciennes et récentes indifférenciées Colluvions sablo-argileuses de pied de versant Coulées boueuses et déjections torrentielles anciennes ELEMENTS STRUCTURAUX X Direction etpendage des couches Faille cartographique Faille ou zone failleuse supposée en photo aérienne Contour géologique d'après la carte a 1/50 000 INSTABILITE DES PENTES ^ / Sensibilité au mouvement diffus concernant les colluvions et/ou le remblai aval de la route HYDROGEOLOGIE *L i. Humidité,petites émergences diffuses ** Petite source

CARACTERISTIQUES DU CONTEXTE NATUREL PENTE TOPOGRAPHIQUE REGULIERE _ FAIBLE MOYENNE.Rf.Rin FORTE _ RF IRREGULIERE _ FAIBLE _ MOYENNE. _ FORTE _.». ton GEOLOGIE ROCHER SAIN mmm ROCHER SAIN DISCONTINU ROCHER FRACTURE OU ALTERE ROCHER FRACTURE OU ALTERE DISCONTINU ROCHER NON AFFLEURANT PEU COUVERT g 0 0*00 TERRAIN MEUBLE D'EPAISSEUR INDETERMINEE H HYDROLOGIE ZONE HUMIDE il SOURCE SUPPOSEE SOURCE IDENTIFIEE <r* INSTABILITE EROSION SUPERFICIELLE xvitt MOUVEMENT SUPERFICIEL DECLARE PENTE SENSIBLE AU MOUVEMENT SUPERFICIEL CHUTES DE PIERRES