PRODUITS X É D I T I O N S E P T E M B R E 2 0 0 5 KITS DE CONVERSION ZODIAC BOITE 5 SORTIE A DROITE Les derniers gros pneus ont dépassé les limites acceptables concernant les déports de primaire. Le kit de déport de 55 mm est réellement la limite maximale à ne pas dépasser. Pour conserver un bon équilibre de la moto qui est équippée d un pneu de 330 il vaut mieux laisser le carter primaire dans sa position d origine et passer la transmission finale côté droit. Avant il fallait obligatoirement acheter un boite de vitesse complète ce qui rendait la transformation assez couteuse. Quand Zodiac a commencé à développer un kit conversion pour pneu de 330 dans le cadre d origine de Twin Cam Softail nous avons aussi trouvé un solution moins couteuse. Ceci nous a conduit à proposer deux solutions, le kit de conversion qui réutilise le plus possible de pièces d origine et le kit de construction. Le kit de conversion comprend toutes les pièces nécessaires pour convertir une boite de vitesse d origine en boite de vitesse sortie à droite. Il comprend des pièces comme arbres primaire et secondaire, barrillet et fourchettes, trappe de boite spéciale pour le pignon principal. Pour rendre la boite de vitesse plus solide, le pignon de 5ème de l arbre secondaire est maintenant partie intégrante de l arbre, tous les autres pignons sont comme ceux d origine de 1994 au présent. La visserie est également comprise avec tous les joints. Le kit de conversion boite sortie à droite le plus économique et de super qualité. Comme certaines personnes ne désirent pas réutiliser d anciens pignons nous prposons aussi les kit de construction qui contient tous les pignons et arbres installés sur la trappe de boite. Ces kits sont livrés complets avec leur poulie spéciale. Tous les kits de conversion et construction utilisent un carter d embrayage/poulie spécial qui existe séparément. Ces carters se font en version à cable ou hydraulique. La version à cable utilise les cables d origine de Big Twin, la version hydraulique nécessite l utilisation d un maitre cylindre diamètre 11/16. Nous avons des maitre cylindre style origine ou custom disponible, regardez à la section commandes au guidon. Les Kits pour pneu jusqu à comprennent le bras oscillant RSD, le kit de contruction ou de conversion pour passer la boite en sortie à droite, carter de courroie, pare-boue inox et axe de roue arrière. Les kits pour pneu jusqu à 330 comprennent en plus une poulie déportéé, tige d embrayage rallongée et entretoise de carter de poulie. Pour ceux qui veulent utiliser des roues larges avec axe de roue en 1 nous proposons des chemises. Kit gros pneu Smart Ass RSD pour Twin Cam Softail pneu de 300 pneu de 330 701810 701800 Avec kit de conversion 701811 701801 Avec kit de construction Carter d embrayage/poulie (un des deux doit être utilisé!) Disponible au choix en version à câble ou hydraulique 720375 Carter d embrayage/poulie à câble 720374 Carter d embrayage/poulie hydraulique Note: Les carters hydrauliques doivent être utilisés avec des maitre-cylindre de 11/16 que vous trouverez ailleurs dans ce catalogue. Pièces de remplacement des kits pneu de 300 pneu de 330 701804 701802 Kit de conversion de boite RSD 701806 701803 Kit de construction de boite RSD 722582 Bras oscillant RSD 236175 Carter de courroie RSD 722584 Pare-boue inox RSD 722585 Axe de roue arrière Note: L installation sur un Softail Deuce requiert des modifications sur le cadre et le bras oscillant. 38-001
A. B. C. D. D. D. E. F. G. H. I. J. DURITE TRESSEE EN ACIER INOXYDABLE AVEC MONTAGES EN ACIER INOXYDABLE OU CHROMÉS Grâce à ces pièces de haute qualité vous pouvez assembler n importe quel frein hydraulique ou d embrayage avec n importe quel montage. Le tuyau PTFE recouvert d acier est très flexible est très résistant à l expansion même dans des conditions de haute pression et de haute température, vous offre une pression constante et par la même un meilleur freinage plus constant. Il supporte une pression d éclatement de plus de 840 bars (12,000 psi). La pression normale d un système de freinage est seulement de 210 bars. Les durits sont disponibles en trois finitions, aviation inox, aviation inox gainée transparente ou look carbone. Montages réutilisables et très faciles a utiliser disponibles en chromé ou inox. B. A. - Les maître-cylindres et étriers japonais peuvent avoir du filetage de M10 x 1,00 ou de M10 x 1,25 POUR ETRE SUR DE TOUJOURS COMMANDER LES BONNES PIECES VERIFIEZ LE FILETAGE AVANT DE PASSER VOTRE COMMANDE!!! A. Adapteurs 237382 237517 M10 x 1.00 à UNF 237383 237518 M10 x 1.25 à UNF 237384 237519 1/8 NPTF à UNF 237385 237520 3/8 UNF à UNF 237388 N/D 7/16 UNF à UNF B. Embout Banjo seul 237386 237521 trou 3/8 (10 mm) à UNF 237387 237522 trou 7/16 (11 mm) à UNF C. A. B. C. Tressé Carbon-look Transparent aviation Lot de 5 mtr. 232119 237672 237675 Lot de 10 mtr. 232118 237673 237676 Lot de 20 mtr. 232117 237674 237677 Note: - La plupart des maître-cylindres et étriers américains et britanniques ont du filetage UNF de 3/8 ou de 7/16 - La plupart des maître-cylindres de frein et des étriers européens ont du filetage M10 x 1,00 38-002 C. Embout Banjo avec écrou et olive 741077 741078 3/8 (10 mm), court 741079 741085 7/16 (11 mm), court 232134 237524 7/16 (11 mm), long D. Embout Banjo courbé avec écrou et olive 232133 237523 3/8 (10 mm), 20 Degrés 232138 232144 7/16 (11 mm), 20 Degrés 232137 237528 3/8 (10 mm), 70 Degrés 741086 741087 3/8 (10 mm), 90 Degrés 741088 741089 3/8 (10 mm), 90 Degrés E. Jonctions d embouts 237380 237515 Droit UNF 237381 237516 90 degrés UNF
F. Vis Banjo 232140 237525 M10 x 1.00 741094 741095 M10 x 1.00, longue 232141 237526 M10 x 1.25 741096 741097 M10 x 1.25, longue 232142 237527 3/8 UNF 741090 741091 3/8 UNF, longue 232156 237533 7/16 UNF 741092 741093 7/16 UNF, longue G. Joints de banjos 232150 3/8 (10 mm) cuivre, les 10 237532 3/8 (10 mm) aluminium, les 10 348014 3/8 (10 mm) aluminium avec insert Viton, les 10 232143 7/16 (11 mm) cuivre, les 10 237531 7/16 (11 mm) aluminium, les 10 CALLE-PIED RAINURES CHROMES EN ALUMINIUM Ces calle-pied sont ronds et ont une large surfacde de contact. Ils sont usinés en aluminium et ils sont chromés, leur fixation se fait par une vis ½ UNF. 355030 Calle-pied ronds rainurés H. Olives de remplacement en cuivre 232151 les 10 I. Ecrou de remplacement pour tous les embouts et banjos 232139 232145 Pièce KIT POUR RABAISSER LES FLH/FLTDRESSER C est un ensemble simple pour rabaisser l arrière de votre moto en faisant reculer le support inférieur de l amortisseur. Rabaissement de 1 1/2 sur modèles 1985 à 1996 et 1 de 1997 à 2003. Le débattement est similaire à celui d origine et peut être installée en 30 minutes sans nécessiter des modifications permanentes à la moto. L ensemble est en acier avec une finition époxy noire et s accompagne de tout le matériel de montage. Pour tous les modèles FLH(T)(C), FLHS, FLT(C) et FLHR de 1985 jusqu à 2003. 233884 Pour modèles 1985 au 1996, petites modifications pour FL 1982 à 1992 236675 Pour modèles 1997 à 2001 sauf FLHRCI de 1998 à 2001 711621 Pour modèles de 2002 au présent PNEUS MONSTER SERIES Des pneus véritablement monstrueux. Le pneu avant Vee Rubber fait un incroyable 120/70R23-61H, mais l arrière est totalement démesuré avec 360/30R18-92H. Vee Rubber International est un nouveau nom sur le marché du Custom Bike. Il n est cependant pas inconnu du monde du tout-terrain, Quad et ATV. Il y a quelques temps Leo Smith a été embauché pour développer le pneu moto le plus large du monde (Leo a déjà développé les pneus de 200, 230, 250 et 300). Le résultat est le monstrueux pneu Vee Rubber. Ces monstres sont des radiaux, tubeless avec indice de vitesse H pour des vitesses jusqu à 130 MPH (210 km/h). Le pneu avant est conçu pour être utilisé sur des jantes de 3.50 à 3.75 X 23, Vee Rubber suggère des jantes de 12.50 à 13.50 X 18 pour l arrière. 741960 The Monster 360/30-R18M/C 92H arrière 741961 The Monster 120/70-R23M/C 61H avant 38-003
960429 960430 GARDE-BOUE ARRIERE BELLWETHER PAR CRUISE SPEED S ARRONDI Le garde-boue arrière arrondi est parfait pour votre Softail si vous le passez en kit gros pneu avec pneu taille basse. Ce garde-boue suit les lignes des pneus larges et taille basse et améliorera les lignes de votre moto. Pour ceux qui veulent créer leur propre design Custom nous avons une version non découpée. La version de 9 de large est pour pneus jusqu à 200 tires, celle de 11 de large pour pneus jusqu à 250, celle de 12 1/2 de large pour pneu de 300 et enfin celle de 13 1/2 pour pneu de 330. Comme tous les autres garde-boue Bellwether par Cruise Speed ils sont en acier très épais (2 mm) fabriqués à la main et d une seule pièce. Pour tous les cadres Softail stock et aftermarket. Ces garde-boue sont phosphatés pour prévenir la corrosion et donner une bonne base d accroche pour la peinture. GARDE-BOUE AVANT ZODIAC BELLWETHER Les garde-boue Bellwether sont vraiment ce qui se fait de mieux au niveau du style et de la perfection, ils sont distribués exclusivement par Zodiac et nouveaux en 21. Ces garde-boue sont fabriqués à la main avec de l acier de 2 mm d épaisseur. ou de l aluminium de 3 mm. Ces garde-boue Bellwether sont fabriqués d une seule pièce et ont un état de surface tellement lisse qu il n existe nulle part ailleurs sur le marché. Aucun compromis n a été cédé lors de la fabrication de ces garde-boue. Les garde-boue en acier sont Phosphatés pour prévenir la corrosion et pour donner une bonne surface d apprêt, ils se font en version lisse ou ridge line ou encore custom non-découpée pour ceux qui veulent faire leur propre style. Tous ces garde-boue sont livrés non percés. Pour ce qui est du design et de la qualité, les garde-boue Bellwether sont réellement un ton au-dessus, quand vous aurez vu leur prix alors vous n achèterez plus que des Bellwether. pour roue de 21 4 1/4 de large Acier 960405 pour fourche de 6 7/8 de large Garde-boue arrondi avec flancs non-découpés 960429 Garde-boue arrondi 9 960434 Garde-boue arrondi 11 960439 Garde-boue arrondi 12 1/2 960444 Garde-boue arrondi 13 1/2 Garde-boue arrondi avec flancs découpés 960430 Garde-boue arrondi 9 960435 Garde-boue arrondi 11 960440 Garde-boue arrondi 12 1/2 960445 Garde-boue arrondi 13 1/2 38-004
CADRE GROS TUBES POUR BOITE SORTIE A DROITE ET PNEU JUSQU A 330 Le cadre gros tubes pour boite sortie à droite est conçu pour recevoir les derniers monstres de chez Avon comme les 300 et 330. Ce cadre accepte les moteurs Big Twin Evolution d origine ou aftermarket mais aussi les moteurs type Twin Cam A si l adaptateur ZPN 236889 est utilisé. Doit être utilisé avec une boite de vitesse sortie à droite. La courroie en passant à droite permet de mettre la roue au millieu avec un pneu de 330 de large tout en conservant l équilibre de la moto. Le cadre a des tubes de cadre en 35mm et 28 mm pour les bras oscillant. En plus, les plaque latérales du cadre font 15 mm au lieu de 12 mm pour renforcer l aspect balaise de l ensemble. Ces plaques latérales ont un décrochement au niveau de la selle pour pouvoir utliser des selles type Evolution Softail comme la Le Pera Bare Bone seat. Le cadre reçoit des garde-boue jusqu à 12 1/2 de large. L angle de colonne est de 38 degrés, ce qui requiert une fourche plus longue de 4 à 6 (tout dépend de la roue avant et de l assiette voulue). Les fixations de béquille et de commandes avancées sont déjà soudées. Le cadre a également un système de vidange type Twin Cam. Le cadre est soudé TIG pour une rigidité supérieure et accepte les amortisseurs 1987 à 1999 type Softail, bac à huile Evolution Big Twin, réservoir Flat Side, commandes avancées type Evolution Softail, roulement et porteroulements Big Twin, étrier arrière Custom. 722579 Kit cadre gros tubes pour boite sortie à droite Pièces de remplacment 722580 Cadre seul 722581 Bras oscillant seul 722584 Pivot de bras oscillant 237979 Ecrou inox de bras oscilant 237274 Kit rotules de bras oscillant (les 2) 722585 Axe de roue arrière avec entretoises et boulon 236175 Pare-courroie 722583 Pare-boue inox 238764 Protection moteur 238765 Protection d ammortisseurs Options 236889 Adaptateur pour moteurs TC88A 701802 Kit conversion de boite sortie à droite 701803 Kit construction de boite sortie à droite 720375 Carter de poulie/embrayage pour câble 720374 Carter de poulie/embrayage hydraulique 032418 Plaque de boite chromée 734059 Plaque de boite, acier brut 700950 Sabres en aluminium usiné 700951 Sabres en acier brut 700952 Sabres en acier chromé Note: homologation TÜV en cours 38-005
Pistons pourr Twin Cam Big Bore 750504 Kit pistons big bore S&S 3 7/8" Stdt 750505 Kit pistons big bore S&S 3 7/8", +.005" 750506 Kit pistons big bore S&S 3 7/8", +.010" 750507 Kit pistons big bore S&S 3 7/8", +.020" Cylindres avec joints et pistons Std. pour Twin Cam Big Bore 750508 Kit cylindres et pistons aluminium 750509 Kit cylindres et pistons noirs Caches culbuteurs S&S coulés pour Twin Cam 750023 Caches culbuteurs, chromés 750516 Caches culbuteurs, polis KITS SUPER STOCK HOT SET UP POUR MOTEURS TWIN CAM Ces kits S&S Super Stock Hot Set Up sont un moyen rapide et sûr de trouver des watts. Ces kits contiennent les nouvelles culasses S&S Super Stock 79 cc qui ont un débit amélioré. S&S fournit les bons arbre à came et le bon carburateur pour aller avec. Culasses et caches culbuteurs ont un système de reniflard amélioré. Ces kits sont disponibles pour alésage d'origine ou 3 7/8" Big Bore (95CI). Les kits Big Bore sont fournis avec des kits pistons bombés qui portent à 10.4:1 la compression, les cylindres d'origine devront être alors réalésés alors en 3 7/8". Ils sont disponibles dans les deux cas en version noire ou aluminium. Ces kits comprennent les culasses, kit complet de cames et distribution par pignons, tiges S&S, kit carburateur, caches culbuteurs et sont livrés avec tous les joints, la visserie ainsi des instructions d'installation. Les caches culbuteurs sont requis mais non compris, vous pouvez les choisir en chromés ou polis. Pour Twin Cam "A" et "B" de 1999 au présent. Kit Hot set-up Super stock pour Twin Cam avec culasses noires 750439 Alésage Stock et cames 570G (utilise les pistons stock) 750440 Alésage Big Bore avec cames 585G (pistons big bore non compris) Kit Hot set-up Super stock pour Twin Cam avec culasses aluminium 750441 Alésage Stock et cames 570G (utilise les pistons stock) 750442 Alésage Big Bore avec cames 585G (pistons big bore non compris) 38-006 Spécifications: Alésage Stock Big Bore Culasses Super Stock Super Stock Compression 9.1:1 10.4:1 Carburateur Super E Super E Cames 570G 585G Pistons pistons stock utiliser des pistons 3 7/8" Cylindrée 88CI (1450cc) 95CI (1550cc) DECOMPRESSEURS SPYKE FIRSTRYKE Spyke a trouvé la solution pour les moteurs difficiles à démarrer qui ont beaucoup de compression et/ou de cylindrée. Ce décompresseur Firstryke ira sur les EVO Big Twins avec bougies en 14mm et peut aussi être utilisé sur les Shovelheads adaptateur. Ces décompresseurs sont une solution immédiate pour les motos difficiles à démarrer. Construits en aluminium poli. Aucun usinage n est requis et l installation est aussi simple que de changer des bougies. Rallonge la durée de vie du démarreur, batterie et système de charge. 741340 Décompresseurs Spyke Firstryke, la paire
MICRO RETROVISEURS NESS Petits et très stylés. Construction en alu chromé et coulé. 5 styles tous avec glasse convexe. Visserie pour Harley et Cruiser comprise. Rad II Teardrop Gauche Droit A13051 A13052 Rad II Teardrop A13041 A13042 Mini Oval A13048 A13049 Upswept A13060 A13061 Scoop A13062 A13063 Four Point Mini Oval Upswept Scoop KIT DE FREINAGE COURONNE/DISQUE Un système de freinage/couronne complet. Ce kit donne un look ultra clean et dépouillé puisque le disque disparaît. Le kit comprend : étrier, sa fixation, la couronne/disque et la visserie nécessaire. Les seules pièces manquantes sont la Durit et le maître cylindre mais étant donné la conception de ces freins un maître cylindre stock peut être utilisé. Ce kit est parfait pour les show bike ou toute machine bien finie. La fixation allant du cadre à la platine de frein devra être fabriquée. La couronne/disque fait 51 dents. Disponible en version à trous ronds ou oblongs, les couronnes seules sont disponibles. 741098 Kit avec couronne 51 dents trous ronds, poli 741099 Kit avec couronne 51 dents trous ronds, anodisé noir 741146 Kit avec couronne 51 dents trous oblongs, poli 741147 Kit avec couronne 51 dents trous oblongs, anodisé noir 711166 Jeu de plaquettes Four Point 38-007
A. Long Straight Cut B. Long Staggered Side Slash Cut C. Mid Staggered Slash Cut * Livrés avec des chicanes qui donnent un bruit sourd et profond plébiscité par la plupart. Il existe deux autres chicanes optionnelles qui offrrent plus ou moins de bruit * Tout est compris : joints, Circlips, brides, supports, vis, ecrous et toutes les instructions détaillées * Disponible pour l utilisation sur des Sportsters, 80 à 95 CI Big Twins ainsi que des versions spécifiques aux gros moteurs Attention: Les Hooker s en 2 1/2 Troublemakers peuvent dans certains cas interférer avec certaines commandes avancées et marche-pieds aftermarket. Pour tout Evolution et Twin Cam Softail de 1984 au présent, y compris Heritage, Fat Boy et Springer Long Even Straight Cut (A) 732217 Pour moteurs stocks et préparés 732218 Pour gros moteurs et très préparés Long Even Side Slash Cut 732219 Pour moteurs stocks et préparés 732220 Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered Straight Cut 732231 Pour moteurs stocks et préparés 732232 Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered Side Slash Cut (B) 732233 Pour moteurs stocks et préparés 732234 Pour gros moteurs et très préparés D. Mid Even Side Slash Cut POTS HOOKER REBEL 2 1/2 DE DIAMETRE Des pots type Drag 2 1/2 qui marchent vraiment. Les pots Hooker Rebel ont: * Design interne des tubes progressif (les premiers en série) qui incorpore 38 années d expérience de course et de technologie qui permet d avoir la puissance en hait sans sacrifier le couple * Rvêtement interne céramique qui retient la chaleur et permet ainsi d accroitre la vitesse de sortie des gaz d échappement pour plus de puissance (une première en série) * Tube externe en 2 1/2 de diamètre pour le look gros tube et pas de bleuissement des tubes * Performances accrues à tous les régimes (la plupart des autres marques en 2 1/2 font perdre de la puissance à bas et moyens régimes) * Applications spécifiques pour les moteurs hautement modifiés avec primaires déportés (première en série) Long Staggered Slash Cut 732229 Pour moteurs stocks et préparés 732230 Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Straight Cut 732249 Pour moteurs stocks et préparés 732250 Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Side Slash Cut 732251 Pour moteurs stocks et préparés 732252 Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Slash Cut (C) 732253 Pour moteurs stocks et préparés 732254 Pour gros moteurs et très préparés Mid Even, Straight Cut 732261 Pour moteurs stocks et préparés 732262 Pour gros moteurs et très préparés 38-008
Mid Even, Side Slash Cut (D) 732263 Pour moteurs stocks et préparés 732264 Pour gros moteurs et très préparés Short Staggered, Straight Cut 732269 Pour moteurs stocks et préparés 732270 Pour gros moteurs et très préparés Short Staggered, Slash Cut 732271 Pour moteurs stocks et préparés 732272 Pour gros moteurs et très préparés Pour tout FXR de 1987 à 1994, Evolution et Twin Cam Dyna de 1991 au présent Long Even, Straight Cut (A) 732221 Pour moteurs stocks et préparés 732222 Pour gros moteurs et très préparés Long Even, Side Slash Cut 732223 Pour moteurs stocks et préparés 732224 Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered, Straight Cut 732235 Pour moteurs stocks et préparés 732236 Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered, Side Slash Cut (B) 732237 Pour moteurs stocks et préparés 732238 Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered, Slash Cut 732239 Pour moteurs stocks et préparés 732240 Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Straight Cut 732255 Pour moteurs stocks et préparés 732256 Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Side Slash Cut 732257 Pour moteurs stocks et préparés 732258 Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Slash Cut (C) 732259 Pour moteurs stocks et préparés 732260 Pour gros moteurs et très préparés Mid Even, Straight Cut 732265 Pour moteurs stocks et préparés 732266 Pour gros moteurs et très préparés Short Staggered, Straight Cut 732273 Pour moteurs stocks et préparés 732274 Pour gros moteurs et très préparés Short Staggered, Slash Cut 732275 Pour moteurs stocks et préparés 732276 Pour gros moteurs et très préparés Pour tout Evolution et Twin Cam powered FLH et FLT de 1984 au présent Long Even, Straight Cut 732225 Pour moteurs stocks et préparés 732226 Pour gros moteurs et très préparés Long Even Side Slash Cut 732227 Pour moteurs stocks et préparés 732228 Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered Straight Cut 732241 Pour moteurs stocks et préparés 732242 Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered Side Slash Cut (B) 732243 Pour moteurs stocks et préparés 732244 Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered Slash Cut 732245 Pour moteurs stocks et préparés 732246 Pour gros moteurs et très préparés Chicanes optionnelles Pour tous les Hooker Rebels 2 1/2 Mid, Long, Even et Staggered 732247 Plus silencieuses 732248 Compétition Sorties optionnelles usinées Ces sorties droites sont conçues pour les 2 1/2 Hooker Rebel avec embouts droits straight cut pour ajouter une touche de finition. Elles sont usinées en aluminium T6-6160 et comportent un joint O-ring hautetempérature silicone pour une étanchéité parfaite. Leur surface lisse complémente la ligne des Hooker Troublemaker. S installent en moins d une minute avec des vis cachées. Vendues par paires. 732285 Noires 732286 Aluminium 732287 Chromées Mid Even, Side Slash Cut (D) 732267 Pour moteurs stocks et préparés 732268 Pour gros moteurs et très préparés 38-009
Straight Cut Slash Cut Pour 2005 au présent Sportster models 732212 Straight Cut 732213 Slash Cut 732214 Scallop Cut Pour tous les Evolution et Twin Cam Softail de 1984 au présent, y compris Heritage, Fat Boy et Springer Straight Cut 732200 Pour moteurs stocks et préparés 732201 Pour gros moteurs et très préparés Scallop Cut POTS HOOKER TROUBLEMAKER 2 1/2 DE DIAMETRE Des pots type Drag 2 1/2 qui marchent vraiment. Les pots Hooker Troublemaker ont: * Design interne des tubes progressif (les premiers en série) qui incorpore 38 années d expérience de course et de technologie qui permet d avoir la puissance en hait sans sacrifier le couple * Rvêtement interne céramique qui retient la chaleur et permet ainsi d accroitre la vitesse de sortie des gaz d échappement pour plus de puissance (une première en série) * Tube externe en 2 1/2 de diamètre pour le look gros tube et pas de bleuissement des tubes * Performances accrues à tous les régimes (la plupart des autres marques en 2 1/2 font perdre de la puissance à bas et moyens régimes) * Applications spécifiques pour les moteurs hautement modifiés avec primaires déportés (première en série) * Livrés avec des chicanes qui donnent un bruit sourd et profond plébiscité par la plupart. Il existe deux autres chicanes optionnelles qui offrrent plus ou moins de bruit * Tout est compris : joints, Circlips, brides, supports, vis, ecrous et toutes les instructions détaillées * Disponible pour l utilisation sur des Sportsters, 80 à 95 CI Big Twins ainsi que des versions spécifiques aux gros moteurs Attention: Les Hooker s en 2 1/2 Troublemakers peuvent dans certains cas interférer avec certaines commandes avancées et marche-pieds aftermarket. Slash Cut 732202 Pour moteurs stocks et préparés 732203 Pour gros moteurs et très préparés Scallop Cut 732204 Pour moteurs stocks et préparés 732205 Pour gros moteurs et très préparés Pour tout FXR de 1987 à 1994, Evolution et Twin Cam Dyna de 1991 au présent Straight Cut 732206 Pour moteurs stocks et préparés 732207 Pour gros moteurs et très préparés Slash Cut 732208 Pour moteurs stocks et préparés 732209 Pour gros moteurs et très préparés Scallop Cut 732210 Pour moteurs stocks et préparés 732211 Pour gros moteurs et très préparés Chicanes optionnelles 732215 Plus silencieuses, pour tous les Hooker Troublemakers 732216 Compétition, pour tous les Hooker Troublemakers Sorties optionnelles usinées Ces sorties droites sont conçues pour les 2 1/2 Hooker Troublemaker avec embouts droits straight cut pour ajouter une touche de finition. Elles sont usinées en aluminium T6-6160 et comportent un joint O-ring haute-température silicone pour une étanchéité parfaite. Leur surface lisse complémente la ligne des Hooker Troublemaker. S installent en moins d une minute avec des vis cachées. Vendues par paires. 732285 Noires 732286 Aluminium 732287 Chromées 38-010
Slash Cut Straight Cut Billet Tips SILENCIEUX HOOKER REBEL 2 1/2 DE DIAMETRE Silencieux Hooker Rebel qui se montent directement sur les collecteurs d origine. Pour FXSTC et FLSTC de 2000 au présent 732281 Straight Cut 732282 Side Slash Cut Pour FLSTF Fat Boy de 2000 au présent et FXSTD Deuce de 2000 au présent 732283 Straight Cut 732284 Side Slash Cut Chicanes optionnelles Pour tous les Hooker Rebels 2 1/2 Mid, Long, Even et Staggered 732247 Plus silencieuses 732248 Compétition Sorties optionnelles usinées Ces sorties droites sont conçues pour les 2 1/2 Hooker Rebel avec embouts droits straight cut pour ajouter une touche de finition. Elles sont usinées en aluminium T6-6160 et comportent un joint O-ring hautetempérature silicone pour une étanchéité parfaite. Leur surface lisse complémente la ligne des Hooker Troublemaker. S installent en moins d une minute avec des vis cachées. Vendues par paires. 732285 Noires 732286 Aluminium 732287 Chromées INTERNATIONAL HEAD OFFICE THE NETHERLANDS Zodiac International B.V. Tel: +31 (0) 297 288 621 Fax: +31 (0) 297 288 226 sales@zodiac.nl www.zodiac.nl FRANCE Zodiac France Tel.: 01 48 85 32 00 Fax: 01 48 85 66 43 zodiac-france@zodiac.nl NORWAY Zodiac Scandinavia Tel.: +46 (0) 1 71 47 32 40 Fax: +46 (0) 1 71 47 32 41 zodiac@mbox302.swipnet.se GERMANY Zodiac Deutschland Tel.: 021 37 78 740 Fax: 021 37 78 74 20 zodiac-deutschland@zodiac.nl SPAIN Zodiac España Tel.: 96 81 42067 Fax: 96 81 42068 zodiac-espana@zodiac.nl GREAT-BRITAIN Zodiac U.K. Tel.: 014 53 75 84 51 Fax: 014 53 75 29 39 zodiac-uk@zodiac.nl SWEDEN Zodiac Scandinavia Tel.: 01 71 47 32 40 Fax: 01 71 47 32 41 zodiac@mbox302.swipnet.se ITALY Zodiac Italia Tel.: 02 64 72 287 Fax: 02 64 74 95 55 zodiac-italia@zodiac.nl HUNGARY Zodiac Motorcycle Products Hungary Tel.: (+36) 30 217 18 32 Fax: (+36) 87 480 882 zodiac@sednet.hu ITALY V-Planet Tel.: 03 22 91 74 32 Fax: 03 22 91 74 33 v-planet@libero.it CZECH REPUBLIK ForHaD s.r.o. Tel.: 315 626 656 Fax: 315 625 870 forhad@telecom.cz AUSTRIA Europarts Tel.: 05574 89174 Fax: 05574 85119 europarts@zodiac.at FRANCE FC Parts Tel.: 03 27 85 57 15 Fax: 03 27 85 96 50 fcparts@wanadoo.fr SWITZERLAND American Bike Shop Tel: 07 17 61 26 78 Fax: 07 17 61 06 78 abs-zodiac@rheintal.ch 38-011