ÉCOLE SECONDAIRE LA MONTÉE

ÉCOLE SECONDAIRE LA MONTÉE Sherbrooke Novembre 2012 Partenaire régional en Estrie

Table des matières INTRODUCTION...3 RAPPORT DE VISITE POUR L INSTALLATION DE STATIONNEMENTS POUR VÉLOS...4 1. ÉTAT DES LIEUX...5 1.1 Emplacement de l école...5 1.2 Stationnement existant...7 1.3 PERSPECTIVES...9 2. RECOMMANDATIONS...10 2.1 Sites recommandés...13 3. ÉQUIPEMENTS...15 3.1 Types de supports recommandés...17 3.2 Autres recommandations...18 4. RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES...18 4.1 Autres dispositifs pour accroître l utilisation et améliorer la sécurité...19 RÉFÉRENCES...19 ANNEXE...16 A) FINANCEMENT DES SUPPORTS...20 B) PRÉVENTION DU VOL...21 C) PROMOTION...21 D) LISTE DE PRIX 22 2

Introduction Le plan de stationnement pour vélos est offert aux écoles secondaires de l Estrie par le Conseil régional de l environnement de l Estrie, dans le cadre du programme À pied, à vélo, ville active via les activités Mon école à pied, à vélo. Depuis 2005, le programme vise à renverser la tendance à l inactivité chez les jeunes Québécois en faisant la promotion des déplacements actifs auprès d eux et de leurs parents, et en leur offrant des moyens concrets pour y arriver. Une partie essentielle de la promotion du transport actif est de s'assurer que les élèves et le personnel scolaire ont un endroit sécuritaire et approprié pour verrouiller leur vélo. Des études ont démontré 1 que le problème de vol de vélo a un effet dissuasif majeur sur l'utilisation du vélo pour les déplacements quotidiens. Un sondage dirigé par Vélo Québec dans deux écoles secondaires de la région de Montréal a démontré que la crainte de voir leurs vélos volés est le deuxième plus grand facteur qui freine les étudiants de ne pas rouler jusqu à l'école. Des supports à vélo conformes, installés à un endroit adéquat peuvent donc considérablement réduire les vols. Vous trouverez dans les pages qui suivent un portrait de la situation de vos supports à vélo ainsi que des recommandations concernant leur emplacement, le nombre et le type de support à privilégier. 1 Van Lierop, Grimsrud, & El-Geneidy, Breaking into bicycle theft: Insights from Montreal, Canada, (EN LIGNE) Site consulté le 24 septembre 2012, http://tram.mcgill.ca/cycling.html#english 3

Rapport de visite pour l installation de stationnements pour vélos ÉCOLE SECONDAIRE DE LA MONTÉE, PAVILLON SAINT- FRANÇOIS et LE BER Adresse: Pavillon Saint-François (STF) Pavillon Le Ber (LB) 825, rue Bowen Sud 940, rue de la Sainte-Famille Sherbrooke (Québec) Sherbrooke (Québec) J1G 2G2 J1E 1V1 Contact : Mme Line Boucher Nombre d élèves : STF : 481 LB : 813 Nombre d employés: STF : 51 LB: 105 Date de la visite : 1 er octobre 2012 Sommaire : Nombre de places lors de la visite 2 : STF: 11 LB : 61 Nombre de places totales recommandées : STF: 28 LB : 71 Résumé des recommandations : Pavillon Saint-François Remplacement du support existant par 28 espaces de stationnement Déplacement de l aire de stationnement pour vélo Ajout de repères visuels pour localiser le stationnement Pavillon Le Ber Ajout de 14 espaces de stationnement dans une nouvelle aire Remplacement d un des supports à vélo Ajout de repères visuels pour localiser les stationnements Évaluer la possibilité d aménager un espace de rangement intérieur Visite effectuée par : Nicolas Balasi Conseil régional de l environnement de l Estrie 165 Moore, bur. 300, Sherbrooke, Québec, J1H-1B8 819-821-4357ou n.balasi@environnementestrie.ca 2 Il s agit d espace extérieur. Des locaux réservés strictement pour la flotte de vélo du programme Santé globale sont disponibles à l intérieur des deux pavillons et peuvent loger environ 100 vélos chacun. 4

1. État des lieux 1.1 Emplacement de l école Les deux pavillons sont situés sur le territoire de la ville de Sherbrooke, dans l est de la ville. Le pavillon Saint-François (secondaire 1 et 2) est situé au sud de la rue Galt est, à l intersection de la rue Bowen. Le pavillon Le Ber (secondaire 3-5) est situé à environ 2 kilomètres au nord-est, soit à l est de la 13 e avenue, au coin de la rue de la Sainte-Famille. PAVILLON SAINT-FRANÇOIS Légende : Image : Google earth Ee : Entrée des élèves Ep : Entrée principale Sp : Stationnement du personnel V : Emplacement actuel du support à vélo P : Proposition d emplacement des supports à vélo (P1) 5

PAVILLON LE BER Image : Google earth Légende : Ee : Entrée des élèves Ep : Entrée principale Sp : Stationnement du personnel V : Emplacement actuel des supports à vélo (V1,V2,V3) P : Propositions d emplacement des supports à vélo (P1, P2) Note : La proposition P2 est un aménagement intérieur. 6

1.2 Stationnement existant Lors de la visite d expertise au Pavillon Saint-François un support à vélo de onze places était disponible. Ce dernier était occupé par 1 vélo cadenassé par câble. Par ailleurs, ce type d installation nommé barrière n est pas recommandé puisqu elle supporte le vélo uniquement par sa roue et ne permet pas de cadenasser au même moment la roue et le cadre au support à l aide d un cadenas en «U». Le support est situé à l extrémité est de l édifice (voir schéma page 5), ancré au mur de brique et placé sur une surface asphaltée. Le support n est pas conforme au niveau des distances à respecter avec l édifice. 3 D ailleurs, pour limiter les risques de blessures en cas d évacuation d incendie, on recommande de laisser un dégagement égal ou supérieur à la mesure de l accès en place. 4 Par ailleurs, la taille, la configuration du support ainsi que sa proximité au mur ne permettent pas de l utiliser à sa pleine capacité. À la rigueur, seulement les vélos de 24 pouces de roue pourraient y tenir, et ce si on y effectuait une rotation de 180 degrés. De plus, l accès pour les élèves est limité puisque la porte adjacente est réservée comme sortie d urgence seulement. Malheureusement, il n y a aucune surveillance directe (caméra, gardien) ou indirecte (fenêtre) à cet endroit. Par contre, sa proximité d accès via la rue Bowen est un élément intéressant. Notons qu aucun vélo n était cadenassé sur du mobilier urbain (rampes, bancs, poteaux de signalisation, etc.) lors de la visite et que le dernier vol de vélo remonte au mois de mai 2010. Notons qu il n y a pas eu de vol ou de vandalisme sur les vélos dans la dernière année. 5 3 Voir le schéma à la page 17. 4 L espace en bas des escaliers de bétons devrait être dégagée d au moins la largeur d une marche, soit 8 pieds. En ce moment l espace est de 6 pieds et demi. Source :service d inspection des incendies. 5 Mme Martine Parizeau confirme le vole de deux vélos à cette période. À ce moment, les supports à vélo étaient installés devant la zone de stationnement des cyclomoteurs (voir photo ci-haut). 7

Au pavillon Le Ber, il existe un total de 61 places disponibles réparties sur trois emplacements différents. Au moment de la visite, on comptait 3 vélos à l emplacement V1 (voir schéma page 6) dont seulement un était cadenassé par câble. Cet aménagement est conforme au niveau des distances à respecter de l immeuble ou du mobilier urbain. Son ancrage dans le béton rend l installation sécuritaire. Pour l emplacement V2, on y retrouve seulement un vélo cadenassé. Les supports des emplacements V1 et V2 sont de type râtelier. L un des avantages est qu ils permettent de barrer la roue et le cadre du vélo au même moment à l aide d un cadenas en «U». Ce qui n est pas le cas pour le support V3 qui est de type trombone et ne permet pas de stabiliser les vélos sans occasionner une tension sur la roue avant. Précisons que les supports V2 et V3 sont tous deux sécurisés par des chaînes qui les relient à un ancrage dans le mur de l édifice. Par ailleurs, il serait important de reconsidérer leur positionnement actuel dû au dégagement minimal nécessaire d un bâtiment. 6 Aucun vol de vélo ou grabuge n a été reporté dans la dernière année. 7 La présence d une caméra de surveillance sur les lieux est certainement un facteur dissuasif à cet égard. Précisons qu un vélo sur le site de l école était cadenassé à une clôture. Aucun repère visuel ne permettait de localiser les supports à vélo. Emplacement V1 41 espaces 6 Voir le schéma à la page 17. 7 Communication avec le responsable de l encadrement disciplinaire et le concierge de l école. 8

Emplacement V2 8 espaces Emplacement V3 12 espaces 9

1.3 Perspectives Les transports actifs sont un mode que privilégient certains élèves et membres du personnel. Par ailleurs, la perception du niveau de risque associé à ce type de déplacement joue un rôle important. Précisons que 31 % de l ensemble des élèves de l école se sont montrés en désaccord avec l énoncé «Je peux me rendre à l'école à pied ou en vélo en toute sécurité». 8 Il est clair que la présence de rues très achalandées aux abords des deux pavillons n est pas idéale pour la circulation à vélo. En contrepartie, la piste cyclable des Grandes-Fourches derrière le pavillon Saint- François est un atout intéressant pour les élèves. Afin de déterminer le nombre d espaces de stationnement minimal nécessaire aux deux pavillons concernés, quelques facteurs doivent être considérés, soit : le nombre d élèves n ayant pas droit au transport scolaire, 9 la configuration des rues aux abords de l école, le nombre total d élèves, du personnel et des visiteurs. Ajoutons qu une moyenne de 2,5 % des élèves des deux pavillons utilise le vélo (ou patins) en saison pour se rendre à l école. Ceci représente environ 12 élèves au total pour le pavillon Saint-François et 20 pour le pavillon Le Ber. Pour ce qui est du personnel, certains enseignants en santé globale au pavillon Saint-François l utilisent et on dénombre environ 10 enseignants qui se rendent à vélo fréquemment pour leurs déplacements au pavillon Le Ber. Ces derniers rangent leur vélo à l intérieur de l école. De plus, on dénombre entre 5 et 10 visiteurs par jour au pavillon Le Ber 10 et une moyenne de 10 par jour pour Saint-François. 11 Pour le pavillon Saint-François, nous croyons que le bassin d utilisateurs potentiels des supports à vélo pourrait très bien justifier l installation de supports additionnels. En tenant compte de la vocation santé globale de l école et en suivant notre règle de calcul, 12 nous croyons qu un minimum de 26 espaces pourrait être attitré aux élèves et deux aux membres du personnel et aux visiteurs. Pour le pavillon Le Ber, nous croyons également que le bassin d utilisateurs potentiels des supports à vélo pourrait justifier l installation de supports additionnels. Nous suggérons de rendre disponibles 67 espaces aux élèves et quatre aux membres du personnel et aux visiteurs. Il serait pertinent d aménager une nouvelle aire de stationnement du côté de l entrée officielle des élèves. 8 Collaboration, Portrait des jeunes Sherbrookois de 4 à 17 ans dans le cadre du plan d action en matière d activité physique et d alimentation école De la Montée, août 2009, p.17. 9 68 élèves pavillon Saint-François, 192 élèves pavillon Le Ber. 10 Communication avec le secrétariat de l école, 30 octobre 2012. 11 Communication avec le secrétariat de l école, 1 er novembre 2012. 12 Pour les établissements d enseignement, Vélo Québec recommande au minimum 1 place de stationnement pour 5 à 20 étudiants et 1 pour 10 à 40 employés ou visiteurs. 10

1.4 Opportunité À la demande de la direction, une démarche d analyse d opportunité pour des stationnements intérieurs pour le pavillon Le Ber 13 vous est présentée dans cette section. Il y a d ailleurs plusieurs avantages à une installation intérieure. Selon l emplacement et les mesures de contrôle sur le site, elle inspire habituellement à l usager un sentiment de sécurité accrue. Que ce soit au niveau de la protection des intempéries ou du contrôle de l accès, elles ont tendance à prévenir davantage le vol et le vandalisme. Par ailleurs, un tel aménagement peut avoir une incidence positive sur l affluence des cyclistes vers l école. Un espace a été ciblé pour le remisage éventuel de vélo. Il s agit d un dessous d escalier peu achalandé (pour l emplacement, voir la proposition p2 à la page 6 page 12 pour la photo). 14 L espace disponible permet un rangement d un nombre variable de vélos selon le type de support utilisé. Pour des supports muraux 15 en quinconce, on estime à environ 4 places disponibles. Dans ce contexte, il serait préférable de miser sur la clientèle qui travaille pour l école. Puisqu il y a une circulation fréquente d élèves à cet endroit, l idéal serait de sécuriser l endroit en limitant son accès. Si ce n est pas envisageable, un grillage pourrait être installé muni d une porte verrouillée à clef. 16 Précisons qu une surveillance par caméra ne permettrait pas de prévenir le vol mais bien d identifier un éventuel voleur. Par ailleurs, nous proposons d intégrer les points suivants avant d aller en ce sens. L accès à l espace en question doit être aisé et permettre d apporter son vélo en usant le moins de force possible. Au besoin, une rampe 17 pourrait permettre de franchir aisément les escaliers à l extérieur de l accès. Un système «d adhésion» devrait être considéré afin de permettre un contrôle efficace des allées et venues et ainsi prévenir d éventuels vols. Si l administration choisit d aller en ce sens, il serait judicieux de considérer cette démarche comme un investissement à long terme dans la promotion du vélo et d une saine habitude de vie auprès des jeunes et/ou du personnel plutôt qu une dépense. De plus, ce type d infrastructure pourrait inciter les usagers qui possèdent un vélo de grande valeur à opter pour les déplacements à vélo. 13 Aucun espace n était disponible pour le pavillon Saint-François au moment de l étude. 14 Les locaux S-138-3 et le S-138-4 appartenant au département science et technologie ont également été visités, mais ne sont pas disponibles pour cet usage à ce moment-ci. Par ailleurs, on évalue la capacité de ces deux locaux à environ 6 vélos sur support muraux par local. 15 Voir photo 2 du modèle page 12. Coordonnés du fabricant en page 22. 16 Voir photo 3 en page 12. 17 Voir photo 4 en page 12. 11

Photo 1 : Espace disponible Photo 2 : Modèle de support mural Photo 3 : Exemple de grillage Photo 4 : Modèle de rampe à vélo 18 L espace disponible sous la cage d escalier a environ 6 pieds de largeur par 14,6 pieds de longueur. On observe un dégagement de 6,9 pieds 19 sur une longueur totale de 9 pieds. À l aide de supports muraux en quinconce, il serait possible d accrocher 4 vélos. Notons que l espace disponible est très limité pour envisager des supports au sol sur la largeur puisqu un vélo mesure en moyenne 6 pieds ce qui représente l espace disponible. Par ailleurs, un support au sol (râtelier 7 places, dont 3 inutilisable vue l espace restreint) pourrait être installé en largeur pour une capacité égale. 18 Source : http://blog.nau.com/2007/09/20/vienna-journal-part-2-little-things/ 19 Hauteur minimale recommandée pour permettre de circuler en toute sécurité (2,1 mètres). 12

2. Recommandations Pavillon Saint-François Le Conseil régional de l'environnement de l'estrie recommande : - Le remplacement du support existant V1 par 28 espaces de stationnement puisque le support actuel n est pas conforme et le minimum d espace recommandé n est pas atteint 20 - Le transfert de l emplacement du support à vélo - L ajout de repères visuels pour localiser les stationnements Pavillon Le Ber Le Conseil régional de l'environnement de l'estrie recommande : - L ajout de 14 espaces de stationnement supplémentaire puisque le niveau d utilisation potentiel est intéressant - Le remplacement du support existant V3 par deux supports de type râtelier - Le repositionnement des supports V2 et V3 afin de respecter les distances au bâtiment et optimiser leur capacité 21 - Envisager l ancrage sur une surface bétonné des supports V2 et V3 - L ajout de repères visuels pour localiser les stationnements - L évaluation de l aménagement d un espace de rangement intérieur Observations Nous observons qu au pavillon Saint-François le support à vélo ne bénéficie d aucune surveillance indirecte (près d une fenêtre de classe) et n est pas conforme au niveau de la sortie d urgence. 22 Au pavillon Le Ber, les trois emplacements bénéficient surtout d une surveillance directe (caméra de surveillance) et sont situés près des entrées ou d un lieu passant. 23 Lors de notre visite, nous avons constaté que le site V1 était adéquat au niveau des distances à respecter du mobilier urbain (bâtiment, poubelle ). Par ailleurs, on constate que les sites V2 et V3 ne respectent pas ces mesures et ont été aménagés sur une surface gazonnée ce qui est moins sécuritaire et durable. N.B. Consultez l annexe D en page 22 pour une liste de prix. 20 Pour les établissements d enseignement, Vélo Québec recommande au minimum 1 place de stationnement pour 5 à 20 étudiants et 1 pour 10 à 40 employés ou visiteurs. 21 Se référer au graphique à la page 17. Le stationnement V2 a une capacité réelle de 15 espaces et non 8. 22 Le service de prévention des incendies recommande un dégagement équivalent à la largeur de l accès en place. 23 Il serait important de s assurer périodiquement du bon fonctionnement des caméras. 13

2.1 Sites recommandés Pavillon Saint-François Emplacement du site proposé: Face à l entrée principale dans la zone de stationnement réservée aux visiteurs 24 Accès : par le sentier qui traverse le parc Revêtement actuel: asphalte Nombre de places disponibles: 28 Type de support : râtelier 7 places (4) Dimensions : 16 X 48 pieds Disposition proposée des supports à vélo dans la zone ciblée : Légende Traits blancs : Support à vélo Traits jaunes : Roue de vélo N.B. Nous suggérons d inciter les cyclistes à utiliser les passerelles pour accèdera au site et de laisser la voie adjacente à celles-ci libre pour faciliter les déplacements des piétons et cyclistes. 24 M. Jean Gagnon, éducateur physique au pavillon Saint-François, endosse la proposition. 14

Pavillon Le Ber Emplacement du site proposé: Au sud-ouest des portes d accès réservées élèves Accès : 13 e avenue et rue King est Revêtement actuel: gazon 25 Nombre de places disponibles: 21 Type de support : râtelier 7 places (3) Dimensions : 12,5 X 25 pieds Disposition proposée des supports à vélo dans la zone ciblée : Légende Traits noirs : support à vélo Traits jaunes : roue de vélo 25 Il est fortement recommandé d installer les supports à vélo sur des dalles de béton afin de les sécuriser. 15

Emplacement du site proposé: V2 et V3 Accès : rue de la Sainte-Famille Revêtement actuel: gazon 26 Nombre de places disponibles: 20 Type de support : râtelier 7 places (2) Emplacement V3 Emplacement V2 Disposition proposée des supports à vélo dans la zone ciblée : Légende Traits noirs : support à vélo Traits jaunes : Roue de vélo 26 Il est fortement recommandé d installer les supports à vélo sur des dalles de béton afin de les sécuriser. Sinon, nous recommandons de prévoir un dispositif sécuritaire d ancrage au sol. 16

3. Équipements 3.1 Types de supports recommandés 27 Râtelier de type CP-7 Distances à respecter Capacité de ce type de support : 7 vélos Dimensions : Largeur 0,38 m Longueur 1,39 m Hauteur 0,71 m Surface d ancrage : Béton ou asphalte Avantages : - facile de cadenasser le cadre et la roue avant avec un cadenas en U; - il supporte le vélo debout avant qu il ne soit cadenassé; - offre une haute densité de stationnement. Inconvénients : - manœuvre de stationnement plus difficile vu le chevauchement des guidons; - difficile à utiliser avec un petit cadenas en U ainsi qu avec un vélo à gros pneus ou avec un cadre spécial. 27 Se référer à l annexe D, page 22 pour une idée des prix. S assurer de garder un minimum d un mètre de distance séparant deux supports. 17

3.2 Autres recommandations Nous recommandons de marquer adéquatement le sol dans le stationnement à l aide des symboles appropriés (bicyclettes et chevrons), pour rappeler la présence des cyclistes aux automobilistes et inciter les véhicules à moteur à libérer les emplacements destinés aux vélos (voir l exemple ci-contre). Nous recommandons également d indiquer à l aide d affiche la présence des stationnements vélo (voir exemple ci-contre). 4. Recommandations générales Dans le cadre du programme Mon école à pied, à vélo nous encourageons l école La Montée à organiser une campagne d information et de sensibilisation sur l usage adéquat des supports à vélo auprès des élèves et des membres du personnel, au moment de l installation des supports le cas échéant et, de façon récurrente, au printemps et à la rentrée scolaire. Le Conseil régional de l'environnement de l'estrie recommande de prévoir des espaces supplémentaires pour répondre à la demande et aux besoins futurs. Le gestionnaire de l édifice doit vérifier les contraintes relatives à l aménagement de stationnements vélo notamment les restrictions réglementaires. 18

4.1 Autres dispositifs pour accroître l utilisation et améliorer la sécurité Afin de concurrencer adéquatement les arbres et le mobilier urbain, le support à vélo est placé le plus près possible de l entrée de l édifice, idéalement à moins de 15 m et au maximum à 50 m. Le stationnement est facilement accessible de la rue, hors des zones piétonnes, et son accès minimise les croisements avec les voitures et les piétons. Idéalement, le stationnement est abrité sous un auvent ou une marquise, ou est situé à l intérieur de l édifice. Pour des raisons de sécurité, le stationnement est à la vue des passants, ou surveillé par un gardien (les caméras de surveillance ne dissuadent pas nécessairement les voleurs, par contre, en cas de vol récurent, les caméras permettent d identifier le ou les voleurs). Références Agence de santé et des services sociaux de l Estrie. Portrait de la mobilité durable et de l environnement bâti par arrondissement et par communauté, ville de Sherbrooke, 2011. http://www.santeestrie.qc.ca/publication_documentation/documents/portrait_mobilite_ durable_2011_06_27.pdf Cycle parking guide, for new residential developments www.cambridge.gov.uk/cycling Mode d emploi : stationnements pour vélos http://www.velo.qc.ca/transport-actif/pdf/guide_stationnement.pdf Opération vélo-boulot : www.velo.qc.ca/veloboulot Vélo Québec Association (2009). Aménagement en faveur des piétons et des cyclistes http://www.velo.qc.ca/fr/expertise/publications-techniques 19

Annexe A. Financement des supports Le financement de support à vélo peut représenter une dépense importante. Par ailleurs, une étude récente confirme que les «composantes de l environnement bâti [ ] influencent les choix individuels et collectifs». 28 Voici quelques pistes à explorer pour financer vos prochaines installations. 1. Le Conseil Sport Loisir de l'estrie organise des achats groupés de supports à vélo pour bénéficier d un prix avantageux. Le prochain achat est prévu à la mioctobre. Pour plus d information, contactez Mme Christine Baron au 819 864-0864 ou par courriel : cbaron.csle@abacom.com 2. Le Centre de formation professionnelle 24 juin offre des supports à vélo à prix abordable. Pour plus de renseignements, contactez Denis Bélanger, Directeur adjoint de l unité 4. (819) 822-5508 poste 17402 3. Rejoindre le service des ressources matérielles de votre commission scolaire pour faire part de vos besoins. Pour plus d information, contactez Mme Josée Tétrault au (819) 822-5540 poste 20087 4. Le Fond ÉCO-IGA offre la possibilité de déposer une demande de financement pour tout projet qui vise la protection, la conservation et la valorisation de l environnement, incluant les transports durables. Pour être mis au courant du prochain appel à projets en janvier 2013, suivez le lien suivant : http://www.jourdelaterre.org/category/touslesjours/1-fonds-eco-iga/2-projet-regulier/2- formulaires-projet-regulier/ 5. L organisme Opération enfant-soleil a des fonds disponibles pour financer des projets qui ont notamment pour objectif l aménagement d environnements favorables à de meilleures conditions de vie aux enfants. La date de tombée du prochain appel à projets pour les écoles est le 15 octobre. Pour plus d information : http://www.veloquebec.net/forum/documents/294_29_appeldeprojet- Operationenfant-soleil1de2.pdf 6. Certaines écoles primaires de la CSRS ont pu bénéficier d un partenariat avec la municipalité pour l installation de support à vélo dans un parc ou un terrain appartenant à la ville et adjacent à leur école. Renseignez-vous auprès de votre arrondissement. 28 Agence de santé et des services sociaux de l Estrie. Portrait de la mobilité durable et de l environnement bâti par arrondissement et par communauté, ville de Sherbrooke, Préambule, 2011. 20

B. Prévention du vol Pour bien cadenasser votre vélo Tout d abord, nous proposons d investir dans un cadenas de bonne qualité (il s agit de votre police d assurance en fait!) - le Cadenas en U est le modèle le plus recommandé Attacher la roue avant avec le cadre au support Enlever ou attacher solidement toutes les pièces qui peuvent être détachées manuellement Remplacer les détaches rapides (quick release) par des boulons (roues et selle) Optimiser l utilisation des râteliers : Pour ce qui est d optimiser ce type de support, le mieux est de mettre la roue avant de votre vélo dans le support, et surtout d attacher le cadenas en U tel que montré dans la photo ci-dessous, donc le côté où verrouillage vers le cadre et non au niveau du support. Ainsi il sera plus facile d insérer un autre vélo dans l espace voisin du vôtre, de l autre côté du support. C. Promotion L arrivée des nouveaux supports à vélo peut parfois passer inaperçue. N hésitez surtout pas à informer les parents, élèves et enseignants, que ce soit à travers un bulletin d information ou une lettre! Créer un petit événement visant à faire l inauguration des supports à vélo peut aussi être fort intéressant. En plus d informer les élèves, parents et l équipe-école de cette nouvelle infrastructure, cela démontrera que l école a répondu à une préoccupation qu est le vol de vélo. 21

D. Liste de prix 29 À titre indicatif, voici quelques prix pour des supports à vélo de la compagnie Vélo- Rack (www.velorack.ca) Support modèle CP (râtelier) CP-3 (3 places) acier galvanisé: $ 210. CP-7 (7 places) acier galvanisé: $ 375. ancrages : varie entre $ 18. et $ 90. par support Base de béton préfabriqué: CP-3 $ 75. CP-7 $ 150. Attaches $ 22. Livraison (Sherbrooke): le coût varie selon la quantité et le poids. Ex : 1 x CP-7 $ 90. 6 x CP-7 $125. Base béton à partir de $100. Support mural Fabricant Les ateliers Jean-Guy Marois 418-832-4716 www.garevelo.com Contact Vélo Québec Marie-Noëlle Bourdiec 1 800 567-8356 poste 302 29 Les prix sont valides pour l année 2012 et sont sujets à modification sans préavis. Taxe en sus. D autres modèles de support sont également disponibles. Une réduction de 10 % est applicable si l achat est réalisé via l organisme Vélo Québec Association (voir contact ci-haut). 22