Transport, énergie, environnement Quelques repères ADEME DIRECTION AIR &TRANSPORTS / DÉLÉGATION RÉGIONALE AQUITAINE DAX LE 20 SEPTEMBRE 2006 1
CONSOMMATION ET ET POLLUTION DU DU SECTEUR TRANSPORT :: UNE UNE RESPONSABILITÉ QUI QUI NE NE CESSE DE DE CROITRE!! 1973 2005 CONSOMMATION D ÉNERGIE FINALE 20 % 31 % 134 Mtep 161 Mtep Source : Observatoire de l Énergie 2006 ADEME DIRECTION AIR &TRANSPORTS / DÉLÉGATION RÉGIONALE AQUITAINE DAX LE 20 SEPTEMBRE 2006 2
CONSOMMATION ET ET POLLUTION DU DU SECTEUR TRANSPORT :: UNE UNE RESPONSABILITÉ QUI QUI NE NE CESSE DE DE CROITRE!! CONSOMMATION FINALE ÉNERGÉTIQUE DE PRODUITS PÉTROLIERS 1973 2005 27 % 57 % 94,5 Mtep 85,8 Mtep De 25,5 Mtep à.. 48,9 Mtep Source : Observatoire de l Énergie 2006 ADEME DIRECTION AIR &TRANSPORTS / DÉLÉGATION RÉGIONALE AQUITAINE DAX LE 20 SEPTEMBRE 2006 3
TRANSPORTS INTERURBAIN DE MARCHANDISES : QUELLES RESPONSABILITÉS POLLUTION POUR QUEL MODE? Énergie finale (Mtep) Pollution globale Pollution locale Trafic (G t.km) Gazole(Mtep) CO2 Particules COVNM CO NOx 0% 20% 40% 60% 80% 100% Source DAEI/SESADEME/ Impact 2000 ADEME DIRECTION AIR &TRANSPORTS / DÉLÉGATION RÉGIONALE AQUITAINE DAX LE 20 SEPTEMBRE 2006 4
EFFICACITÉS ÉNERGÉTIQUES TRANSPORTS INTERURBAINS DE MARCHANDISES Transport combiné moyenne Trains complets moyenne 215,2 213,5 Wagon isolé moyenne 114,8 Voie d'eau 83,6 Maxicode (CU 25 t) Maxicode Tr Comb. (CU 15 T) 48,2 59,3 Camions CU > 3 t 25,3 PVU < 3t 8,3 avion cargo métropole 2,5 0 50 100 150 200 250 t*km/kep LES CHIFFRES PRENNENT EN COMPTE LES TAUX DE REMPLISSAGE EFFECTIFS DES DIFFÉRENTS MODES Source EXPLICIT/ADEME ÉQUIVALENCE ÉNERGÉTIQUE DE L ÉLECTRICITÉ EN ÉNERGIE FINALE ADEME DIRECTION AIR &TRANSPORTS / DÉLÉGATION RÉGIONALE AQUITAINE DAX LE 20 SEPTEMBRE 2006 5
TRANSPORTS INTERURBAINS DE MARCHANDISES LA DIFFÉRENCE ENTRE TRACTION ÉLECTRIQUE ET TRACTION THERMIQUE EFFICACITÉS ÉNERGÉTIQUES Transport combiné électrique Trains complets électriques Wagon isolé électrique Voie d'eau Trains complets diesel Transport combiné diesel Maxicode (CU 25 t) Maxicode Tr Comb. (CU 15 T) Wagon isolé diesel Camions >13t ( CU >13 t ) Camions 6,5 ( CU à 6,6 13t - 12,9 t) Cam ions 3 ( à CU 6,5t 3-6,5 t) PVU < 3t 26,5 19,3 15,2 8,3 59,3 48,2 39,3 72,3 71 ADEME DIRECTION AIR &TRANSPORTS / DÉLÉGATION RÉGIONALE AQUITAINE DAX LE 20 SEPTEMBRE 2006 6 83,6 159,2 221,4 312,8 0 50 100 150 t*km/kep 200 250 300 350 LES CHIFFRES PRENNENT EN COMPTE LES TAUX DE REMPLISSAGE EFFECTIFS DES DIFFÉRENTS MODES Source EXPLICIT/ADEME ÉQUIVALENCE ÉNERGÉTIQUE DE L ÉLECTRICITÉ EN ÉNERGIE FINALE
EFFICACITÉS ÉNERGÉTIQUES TRANSPORT INTERURBAIN DE VOYAGEURS TGV TGV 172,2 TRN moyenne Autocars 91,2 107,5 TER moyenne 54,8 Vo itures particulières Deux-roues VUL à usage privé a vio n m é tro ple 38,8 26,9 25,7 18,2 0 50 100 150 200 Voy*km/kep LES CHIFFRES PRENNENT EN COMPTE LES TAUX DE REMPLISSAGE EFFECTIFS DES DIFFÉRENTS MODES ÉQUIVALENCE ÉNERGÉTIQUE DE L ÉLECTRICITÉ EN ÉNERGIE FINALE Source EXPLICIT/ADEME ADEME DIRECTION AIR &TRANSPORTS / DÉLÉGATION RÉGIONALE AQUITAINE DAX LE 20 SEPTEMBRE 2006 7
EFFICACITÉS ÉNERGÉTIQUES TRANSPORT INTERURBAIN DE VOYAGEURS LA DIFFÉRENCE ENTRE TRACTION ÉLECTRIQUE ET TRACTION THERMIQUE TGV TGV TRN électrique 172,2 146,8 Autocars TER électrique Vo itures particulières 38,8 91,2 86,4 TRN diesel TER diesel Deux-roues VUL à usage privé 35 33,2 26,9 25,7 0 50 100 150 200 Voy*km/kep LES CHIFFRES PRENNENT EN COMPTE LES TAUX DE REMPLISSAGE EFFECTIFS DES DIFFÉRENTS MODES ÉQUIVALENCE ÉNERGÉTIQUE DE L ÉLECTRICITÉ EN ÉNERGIE FINALE Source EXPLICIT/ADEME ADEME DIRECTION AIR &TRANSPORTS / DÉLÉGATION RÉGIONALE AQUITAINE DAX LE 20 SEPTEMBRE 2006 8
Conclusion Des points de vue Énergie Pollution atmosphérique locale (CO, particules, NOx,.. Pollution globale (CO2, changement climatique) Le transport ferroviaire souvent préférable La LGV (électrique) permet le meilleur Mais à valider : quelles utilisations? Les outils d analyse existent! ADEME DIRECTION AIR &TRANSPORTS / DÉLÉGATION RÉGIONALE AQUITAINE DAX LE 20 SEPTEMBRE 2006 9