Grand Douaisis 29 novembre 2013 La Stratégie de Mobilité du Pays de Saint-Omer
Stratégie de Mobilité du Pays de Saint-Omer Eléments de cadrage Mars 2013
Eléments de cadrage Le Pays de Saint-Omer : Une véritable stratégie est née au moment de l élaboration du SCOT, approuvé le 7 mars 2008 Territoire de 5 intercommunalités, 82 communes, 120 000 habitants Au 1 er janvier 2014, intégration de la CC du Canton de Fruges (25 communes) et de 11 communes au sein de la CASO et de la CCPL Structuré autour d un pôle urbain de 55.000 habitants, et de polarités secondaires au sein des Communauté de Communes Caractérisé par un aspect rural Infrastructures : 2 gares sur les lignes TER Calais/Lille et Calais/Arras, 2 échangeurs autoroutiers de l A26 (prochainement 3), le canal à grand gabarit, 4 lignes interurbaines et un service de transport sur la CASO (CASOBUS et CASOTAD)
Eléments de cadrage Quelques données : 2 personnes sur 3 résident et travaillent dans la zone d emploi de Saint-Omer Equilibre entre les territoires de destination des salariés résidant dans la zone d emploi de Saint-Omer
Eléments de cadrage Rappel des Enjeux «Transport» du SCOT : Répondre à l accroissement des besoins de mobilité de la population et au renforcement de l accessibilité du territoire depuis les principaux pôles régionaux Promouvoir des modes de transport moins énergivores et rompre avec le développement du «tout automobile» Développer et favoriser l usage du transport ferroviaire, en améliorant l accessibilité aux gares. Renforcer l articulation entre le développement urbain et les enjeux de mobilité
Eléments de cadrage Processus de Mise en Œuvre : Renforcer les transports en commun : Repenser le réseau de transports collectifs de la CASO Renforcer le rôle de pôle d échanges multimodal de la Gare de Saint Omer Engager une étude générale de mobilité pour le développement de transports collectifs innovants à l échelle du Pays de Saint Omer Réinventer la mobilité individuelle : Promouvoir la pratique du covoiturage Elaborer un Schéma Directeur des Circulations Actives Créer une plateforme de mobilité Favoriser l écosystème des véhicules électriques Assurer le suivi des pratiques de Mobilité sur le Pays de Saint-Omer Mettre en place un observatoire de la Mobilité Instaurer un Comité Partenariale de la Mobilité
Eléments de cadrage Processus de Mise en Œuvre : Intégration de cette stratégie dans les différentes politiques contractuelles et démarches de projet : Plan Climat Territorial Programmes Européens Contractualisation avec le Conseil Général Le Plan de Développement de l Audomarois Appels à projets régionaux et nationaux
Stratégie de Mobilité du Pays de Saint-Omer Renforcer les Transports en Commun 1 er Axe
Pôle d échanges Multimodal Le Pôle d échanges Multimodal de la Gare de Saint Omer Cadre : Nouvelle desserte de transport en commun en 2012-2013 Augmentation du cadencement des liaisons TER entre Saint-Omer et Lille Objectifs : Favoriser l accessibilité de la Gare de Saint-Omer à tous les modes de transports Réaffirmer le rôle de la gare de Saint-Omer comme pôle d échanges multimodal majeur au sein de l agglomération Répondre aux besoins de mobilité des habitants du Pays Partenaires clés : CASO (Pilotage, études AEU, gare routière, parking), Ville de Saint-Omer (parvis de gare, liaison piétonne), Agence d Urbanisme(coordination, études économique et numérique, recherche de financement, ) Partenaires associés Conseil Régional Nord-Pas-de-Calais, Conseils Généraux du Pas-de-Calais et du Nord, Gares et connexions, SNCF, RFF, EPF, DREAL, SGAR
Pôle d échanges Multimodal Projet : L étude urbaine et de programmation : Un schéma de fonctionnement de la zone pour une meilleure accessibilité pour tous Intégrer à un projet urbain d ensemble d envergure intercommunale
Transports en Commun Etude sur le Transport en Commun sur le Pays de Saint-Omer Cadre : Renouvellement de l offre de transport en commun de la CASO et du Département pour la période 2012-2019 Objectif : Développer une véritable alternative au transport individuel Partenariat : Etude portée par le SMLA, animée par l AUDRSO Comité de Pilotage : SMLA, 5 EPCI, Conseil Régional, Conseil Général, ADEME, DREAL
Transports en Commun Etude sur le Transport en Commun sur le Pays de Saint-Omer Une stratégie différenciée adaptée aux spécificités du territoire : 2 axes forts depuis la CASO en direction de Aire-sur-la-Lys et de Lumbres Un périmètre cohérent pour un élargissement du PTU Des besoins plus spécifiques pour les secteurs ruraux (propositions différenciées) Structuration en fonction de trois secteurs définis selon les déplacements domicile/travail et les densités de population Propositions d expérimentation
Transports en Commun Révolution dans les transports en commun de la CASO en septembre 2012 Développement de l offre kilométrique annuelle passant de 150000 à 800000 (hors scolaire) Une stratégie différenciée selon les territoires : Une ligne à 15 minutes en cœur urbain 4 lignes à l heure en périurbain Extension du TAD en rural Des services spécifiques adaptés au territoire : un TAD de zones d activités Une expérimentation d une navette urbaine électrique 2 points stratégiques du futur réseau : La Gare de Saint-Omer Un pôle de correspondance aux abords de la futur piscine et salle de spectacle d agglomération
Bougeco.com Mise en Œuvre de la Centrale de Mobilité : Bougeco.com Cadre : Projet Européen INTERREG IV A des 2 Mers nommé CBOOPSD sur l amélioration des services publics Objectif : Améliorer l information aux voyageurs pour une utilisation optimale des réseaux et des modes de transport Partenariat : Portage du projet : CASO, Département et Agence d Urbanisme Partenaires associés au développement du projet : Conseil Régional, Conseils Généraux du Pas-de-Calais et du Nord, et les Communautés de Communes
Bougeco.com Définition du Projet : CENTRALE DE MOBILITE Une plateforme d information Des services associés Site Internet Réservation Achat Covoiturage Aides à la mobilité Espace accueil N Tél unique Promotion
Bougeco.com Fonctionnalités : Description générale
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Bougeco.com Fonctionnalités : La recherche d itinéraires La recherche d horaires Affichage des informations de perturbation des réseaux
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Stratégie de Mobilité du Pays de Saint-Omer Réinventer la Mobilité Individuelle 2 ème Axe
Aires de Covoiturage Schéma de Développement des Aires de Covoiturage : Cadre : Politique du Conseil Général en faveur des aires de covoiturage (Schéma Directeur Départemental de la Mobilité) Etude générale pour l élaboration d un schéma d organisation et de développement des transports collectifs à l échelle du territoire Objectif : Offrir une alternative à la voiture individuelle dans les espaces peu ou pas desservis par les transports en commun Partenariat : 5 intercommunalités, Maison du Département Infrastructures de l Audomarois Agence d Urbanisme
Aires de Covoiturage Schéma de Développement des Aires de Covoiturage : Démarche : Recensement des pratiques constatées de covoiturage auprès des 82 maire Analyse des déplacements domicile-travail, articulation avec les Transports en Commun, état du trafic sur les principaux axes de circulation Etude des sites potentiels repérés par le diagnostic Proposition de hiérarchisation des aires : Aires de Covoiturage structurantes pour le Pays de Saint-Omer : échangeurs A26 et grands croisements vers Lille, Calais, Dunkerque Aires de Covoiturage complémentaires sur le Pays de Saint-Omer : axe structurant pour une EPCI Secteurs où une aire de covoiturage aurait un intérêt temporaire (court terme) ou trop faible
Aires de Covoiturage
Modes doux Schéma Directeur des Modes Doux : Cadre : Articulation avec : Le développement des transports en commun La mise en œuvre de la Trame Verte et Bleue en milieu urbain Objectifs : Offrir au territoire des cheminements piétons et cyclables au service des déplacements quotidiens pour se rendre aux lieux de convergence Diminuer la part modale de la voiture individuelle, particulièrement sur les déplacements de moins de 3 kilomètres Périmètre : Premières investigations réalisées sur la CASO et la CCPA
Modes doux Diagnostic : Rappel : Le territoire est traversée par la Véloroute Voie Verte Calais/Dourges Schéma Départemental Cyclable Démarches de diagnostic : Repérage dans les documents communaux Recensement des itinéraires aménagés Analyse de l accessibilité en distance-temps autour de secteurs stratégiques
Modes doux Réflexions : Des réflexions dans le cadre des documents d urbanisme : PLUI du Canton de Fauquembergues (OAP)
Modes doux Réflexions : Schéma cyclable en cours de réalisation sur l intercommunalité et la ville d Aire-sur-la-Lys
Modes doux Réflexions : Articulation avec les schémas de la Région et du Département DOCUMENT DE TRAVAIL
Mobilité Electrique Mobilité Electrique et infrastructure de charge : Cadre : Bilan Carbone du Pays de Saint-Omer Le Grand Projet Véhicule Electrique de la Région Nord-Pas-de-Calais Objectifs : Promouvoir des modes de transport plus respectueux de l environnement Créer l écosystème favorable au développement du véhicule électrique Partenariat : 5 EPCI, Conseil Régional, ADEME, Agence d Urbanisme, ERDF Echanges entre territoires de projet : Agglomération de Maubeuge Val de Sambre, CU d Arras, CA de Boulogne-sur-Mer, ville d Hazebrouck
Mobilité Electrique Réponse du territoire 3 catégories d initiatives prioritaires : Déploiement d infrastructures publiques Objectif : 68 bornes en espace public d ici 2015 Nombreux échanges avec ErDF Réflexion sur un groupe d usagers et participation des concessionnaires volontaires Apporter des réponses à de nombreuses questions: Quelle méthodologie d implantation en fonction des typologies de territoire? Quel système d exploitation (paiement, gestion, signalétique )? Instaurer le dialogue avec les grandes surfaces gestionnaires de parcs de stationnement privés sur le territoire pour favoriser leur équipement Contribuer à la mise en œuvre d un Corridor régional électromobile
Mobilité Electrique Réponse du territoire 3 catégories d initiatives prioritaires : Promotion du véhicule électrique Exemplarité des intercommunalités et communes dans l achat de véhicules électriques Réalisation d un diagnostic Création d une identité visuelle Poursuite des réflexions «Navette électrique» Etudier les possibilités des avantages à l usage, en dehors du stationnement gratuit Actions de promotion Développement d outils de communication Évènements spécifiques Poursuivre la démarche de Centrale de Mobilité (Bougeco.com) Réflexion autour des spécificités du Marais Audomarois
Mobilité Electrique Réponse du territoire 3 catégories d initiatives prioritaires : Mise en place de services de mobilité Expérimenter un système de Car-pooling électrique sur une zone d activités et/ou hôtel d entreprises Expérimenter le partage d un véhicule électrique à l échelle d un bâtiment collectif ou d un éco-quartier (autopartage adapté) Quelles actions pour un public en panne de mobilité? Renseigner Bougeco.com pour permettre une géolocalisation et description des bornes de charge disponibles sur le territoire Intégrer les applications mobiles nationales ou internationales existantes (ex: Chargemap)
29 novembre 2013 Merci de votre attention