Impact d un déménagement de la périphérie vers la commune-centre sur les consommations de carburant et les émission de gaz à effet de serre. Tours, le 6 décembre 2010
Plan de l exposé Objectif de la recherche Méthodologie Résultats Impact sur les consommations et les émissions Mise en évidence des causes de cette évolution Conclusion
Objectif de la recherche Estimer l impact de la densité de population sur les émissions de gaz à effet de serre imputables aux déplacements locaux, afin d éclairer les politiques publiques visant un urbanisme durable. Les limites des méthodes s appuyant sur les enquêtes ménages-déplacements. Exemple, EMD Tours 2008: kg eq CO2 par an et par habitant Commune de Tours 488 Reste du SCOT (39 autres communes) 979 D où l idée de suivre les mêmes ménages, avant et après déménagement.
Méthodologie 1: Echantillon avant déménagement 8 ménages résident en banlieue 10 résident dans le périurbain 1 réside en zone rurale après déménagement les 19 ménages résident tous dans la commune de Tours Le déménagement a eu lieu entre 2005 et 2009 et principalement en 2008.
Méthodologie 2: Guide d entretien reconstruction du parcours: ancienne adresse, raison du déménagement, nouvelle adresse, vécu de la nouvelle localisation; caractéristiques du ménage: composition de la famille, motorisation, profession, revenu; organisation et contenu des activités dans l ancienne localisation: fréquence du déplacement, longueur du déplacement, mode de transport utilisé (pour chaque membre du foyer et pour chaque jour de la semaine); organisation et contenu des activités dans la nouvelle localisation: fréquence du déplacement, longueur du déplacement, mode de transport utilisé (pour chaque membre du foyer et pour chaque jour de la semaine). NB seuls les déplacements présentant un caractère habituel sont recensés.
Méthodologie 3 : Traduction des programmes d activité en émissions de carbone Calcul des kilomètres parcourus en une semaine selon les modes de déplacement pour chaque ménage, avant et après déménagement; Calcul des consommations de carburant par les voitures pour chaque ménage, avant et après déménagement; Calcul des émissions de gaz à effet de serre pour l ensemble de modes de transport utilisés par le ménage, avant et après déménagement; Calcul des consommations totales et des émissions totales des 19 ménages puis mise en évidence de l écart entre la situation avant déménagement et la situation après déménagement.
Résultats 1 : Impacts du déménagement Critère Avant déménagement Après déménagement Variation relative Circulation automobile (voiture x km par personne et par an) Consommation de carburant (litres par an et par personne) Dépenses de carburant (euros par an et par personne) Consommation d énergie tous modes (kg eq pétrole par an et par personne) Emissions de gaz à effet de serre tous modes (kg eq CO2 par an et par personne) 5.999 km 3.727 km -38 % 474 litres 298 litres -37% 591 349-41% 502 kep 349 kep -31% 1.406 kg 918 kg -35%
Quelle est ou bien quelles sont les causes de cette baisse? Baisse du nombre d activités auxquelles se livrent les ménages? Baisse de la part de marché de la voiture? Baisse de la longueur moyenne des déplacements?
Résultats 2: Stagnation du nombre total de sorties Nombre de sorties effectuées par les 46 personnes suivies au cours d une semaine. Motif Avant déménagement Après déménagement Variation relative Travail 125 134 7% Etudes 79 85 7% Accompagnement 78 47-40% Achats 60 65 8% Loisirs 71 81 14% Total 412 411 0%
Résultats 3: Baisse de la longueur des déplacements 18 16 Longueur moyenne des déplacements en kilomètres 14 12 10 8 6 avant déménagement après déménagement 4 2 0 travail études accompagnement achats loisirs moyenne
Résultats 4: Baisse de la part de marché de la voiture AVANT DEMENAGEMENT APRES DEMENAGEMENT vélo 3% transports collectifs 7% vélo 6% transports collectifs 10% marche 11% voiture 46% voiture 79% marche 38%
Conclusion Résultats: une baisse d un tiers des dépenses de carburant des ménages et des émissions de GES suite à un déménagement de la périphérie vers la commune-centre. Intérêt: gains pour les ménages et pour la collectivité d opérations telles que les OPAH qui visent à convaincre les bailleurs de remettre des logements sur le marché en centreville afin d y installer des familles. Prolongements: nécessité de travailler sur un échantillon plus important, par exemple en prenant en compte toutes les aires urbaines de France et aussi bien les flux résidentiels allant de la périphérie vers la commune-centre que les flux inverses.