Questions Techniques 01/ Avec quel véhicule puis-je participer? Vous pouvez participer avec tout type de véhicule. Il suffit que celui-ci soit un véhicule 2 roues motrices. Vous trouverez sur notre site plus d'explications dans la partie «Edition 2015 Avec quel voiture ai-je le droit de participer» 02/ Quelle voiture est la plus adaptée? Toutes les voitures conviennent car les pistes sont accessibles. Par contre il est sûr que plus la mécanique est basique plus il est facile de la réparer. De même, plus la voiture est légère (style Peugeot 205, Renault 5, Citroên AX, 2CV, méhari ou 4L), plus il est aisé de pousser le véhicule si vous vous ensablez. Dernier point : plus la caisse est haute (ce que l'on nomme la garde au sol), plus vous serez à l'aise sur les pistes pour passer au-dessus des cailloux. 03/ Comment préparer la voiture? Vous pouvez tout à fait partir avec une voiture non préparée. Mais nous vous conseillons de travailler sur les points suivants qui nous paraissent importants: - Relever si possible légèrement la garde au sol (2 à 5 cm peuvent faire la différence sur un caillou). Attention, plus vous relèverez votre garde au sol, plus vous augmenterez aussi le risque de casser vos cardans et rotules. - Mettre des tôles de protection (même fines) sous les parties sensibles de la voiture (carter d huile, nez de pont). - Prévoir un anneau solidement fixé sur le châssis ou la caisse (un à l avant et l autre à l arrière), pour accrocher une sangle de remorquage et pouvoir tirer la voiture en cas d ensablement. - Prévoir des fixations dans le véhicule pour attacher les éléments dangereux (caisses, cric ) : filet, sangles... - Changer les pneus pour avoir des pneus le plus résistants possible aux cailloux. Le cas échéant, prendre au moins 2 pneus de rechange. 4/ Quels sont les matériels obligatoires? Les équipements obligatoires pendant le raid : 1 jerrican alimentaire de 10 litres d eau, 1 boussole, 1 montre ou un chronomètre, 1 carte du Maroc, 1 lampe torche ou frontale avec piles de rechange 1 trousse à pharmacie de 1ère urgence, 1 couverture de survie, 2 gilets de sécurité fluorescents (obligatoires pour la traversée de la France et de l Espagne),
2 panneaux triangulaires de signalisation (obligatoires pour la traversée de la France et de l Espagne), 1 téléphone GSM (avec abonnement autorisant les appels depuis l Espagne et le Maroc). 5/ Faut-il avoir des compétences mécaniques? Le Students Challenge n'est pas un Raid de mécaniciens et n'a pas vocation à l'être. Il est tout de même conseillé de connaître les bases rudimentaires de la mécanique pour être capable de s occuper de problèmes mineurs (crevaisons, filtres à air ). Si vous voulez renforcer ce bagage avant le Raid, ce sera toujours un plus car mieux connaître son véhicule est un atout. Il faut savoir également que durant tout le raid, vous pourrez compter sur la solidarité et les compétences techniques des autres participants. Une assistance mécanique de l organisation sera aussi là pour vous épauler. 6/ Quelles sont les casses les plus fréquentes? Les crevaisons. Sinon les pannes sont soit des casses sur des cailloux par exemple (carter, triangle...) soit dues au mauvais état des voitures (voitures anciennes pas toujours au top de l'entretien). 7/ Y a-t-il des mécaniciens sur la piste durant la journée? Oui Moyennant des pénalités durant les «épreuves spéciales», ils feront leur maximum pour réparer votre véhicule. 8/ Existe-t-il un atelier mécanique au bivouac? Un camion d'assistance de l organisation est présent tous les soirs. Celui-ci permet aux équipages de bénéficier d'un matériel complet permettant d'assurer l'entretien et la réparation des véhicules (compresseur, poste à souder, outillage...). Des mécaniciens sont également présents pour apporter leur expertise. Dans le cas d une panne importante, l organisation vous conseillera des garages locaux qui pourront vous permettre de trouver les pièces nécessaires aux réparations. 9/ La main d'œuvre mécanique est-elle payante sur le raid? - Non, lorsque vous faites appel à l assistance durant les étapes ou lorsque vous allez sur l atelier mécanique bivouac - Oui lorsque vous allez dans un garage automobile dans un village 10/ Comment faisons-nous notre ravitaillement en essence? En vous rendant dans les stations-services des villages que traverse le parcours du Students Challenge. Le prix de l essence est d'environ 1.1 /litre et de 0.74 /litre pour le diesel.
11/ A-t-on besoin d'un jerrican de carburant de 20l supplémentaire pour des étapes qui seraient longues? Est-ce conseillé, obligatoire? Nous ne conseillons pas le jerrican et aurions même tendance à le déconseiller pour ainsi éviter tout risque. Cependant certains équipages insistent pour en avoir un (réservoir de trop faible capacité par exemple ou assurance d'avoir une réserve en cas de panne). Nous vous donnons ci-dessous les informations et textes de lois que nous avons pu trouver. A vous de vous positionner. «Le transport de matières dangereuses (dont le transport d'essence est l'une des composante) est soumis à une réglementation particulière : l'adr (Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route) http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/adr2005/french/partie1.pdf Cet accord précise les conditions dans lesquelles des produits aussi divers que des matières radioactives, du carburant, ou de l'acide, peuvent être transportés avec le maximum de sécurité. L'essence est considérée comme une matière dangereuse et comme telle est soumise à des règles particulières. Extrait du chapitre 1.1 Champ d'application et applicabilité de l'adr «Exemptions liées à la nature de l'opération de transport : Les prescriptions de l'adr ne s'appliquent pas au transport de marchandises dangereuses effectué par des particuliers lorsque les marchandises en question sont conditionnées pour la vente au détail et sont destinées à leur usage personnel ou domestique ou à leurs activités de loisir ou sportives à condition que des mesures soient prises pour empêcher toute fuite de contenu dans des conditions normales de transport.» Suivant ces différents éléments, l'adr précise que la quantité maximale de carburant, transportée sans prescriptions spécifiques est de 333 litres d'essence. Voici ce qu'il sera raisonnable de respecter : Règles générales applicables à tout transport d'essence : - L'équipage doit être à même d'utiliser les appareils d'extinction. - Il est interdit de rentrer avec une flamme dans le véhicule. - Il est interdit de fumer aux abords et dans les véhicules. - Le moteur doit être à l'arrêt pendant les opérations de manutention. - Le véhicule doit être maintenu propre et convenablement aéré. - Il est interdit d'ouvrir un jerricane à bord du véhicule. - Les règles pour les récipients pleins valent également pour les récipients vides. La plus grande prudence doit être observée dans la conduite du véhicule, pour limiter au maximum les risques d'accident. Véhicule - Pour le transport de l'essence dans des quantités inférieures à 333 L il est autorisé de ne pas utiliser un véhicule spécial agréé A.D.R. pour autant qu'aucune autre matière ne
Extincteur soit transportée. Ainsi une voiture particulière, un fourgon, une remorque accrochée à un véhicule peut servir au transport du carburant. - Un extincteur adapté à l'extinction des feux des classes A, B, C (extincteur à poudre), d'une capacité minimale de 2 kg doit équiper le véhicule, cet extincteur doit être facilement accessible, et le conducteur apte à l'utiliser (il doit en connaître le fonctionnement). Récipients - Le carburant sera transporté dans des récipients homologués pour le transport d'essence et conforme à l'adr. Ils devront être homologués comme emballages pour le groupe II, ils ne pourront avoir une contenance supérieure à 60 litres. En règle générale dans nos structures l'essence sera transportée dans des jerricanes d'une contenance de 20 à 30 litres. Vérifiez lors de l'achat que les jerricanes choisis soient homologués pour le stockage et le transport d'essence, évitez d'utiliser des bidons de récupération, ayant contenu d'autres substances, ils n'ont pas été prévus pour le transport de carburant et peuvent éventuellement s'avérer inadaptés voire dangereux pour cet usage. Pour savoir si un bidon ou un jerricane est homologué il doit porter de façon durable (en général marqué en relief) une marque lisible et placée dans un endroit visible - Cette marque doit comporter le symbole : : Symbole de l'onu certifiant que l'emballage satisfait aux normes de fabrication et aux épreuves qu'ils doivent subir, suivi d'un numéro de code. Lors du transport - Les récipients seront solidement arrimés et calés pour éviter tout déplacement et tout frottement que ce soit lors d'un freinage brusque ou dans le cas, toujours possible, d'une collision avec un autre véhicule. En aucun cas le carburant doit pouvoir fuir des récipients. Nettoyage du véhicule - Après chaque transport d'essence, quelle que soit la quantité, il est obligatoire de nettoyer minutieusement le véhicule afin d'y éliminer toute trace d'essence. - Une ventilation du véhicule sera assurée lors de ce nettoyage. Pour conclure, l'idéal serait donc de fixer le jerrican sur une galerie (afin d'éviter de l'avoir à l'intérieur) mais surtout pas sur un pare-choc (danger en cas de collision), de ne pas le remplir lors du passage en bateau et de façon générale quand ce n'est pas vraiment utile, et de changer le joint du couvercle (pièce qui sèche avec le temps) afin d'éviter les fuites. 12/ A-t-on besoin d'un extincteur? Ni le code de la route (concernant les VL : véhicules légers), ni l'organisation n'imposent d avoir un extincteur sauf si vous avez un jerrican d essence à bord.
13/ Est-il nécessaire d'avoir des anneaux de remorquages à l'avant et à l'arrière du véhicule? Ces anneaux sont conseillés en cas de besoin de tractage du véhicule par un autre. Sinon il faut des bras pour pousser la voiture qui est ensablée. 14/ La sangle de remorquage doit-elle être homologuée? Pour une question d'assurance, il vaut mieux que la sangle soit homologuée (exemple, la sangle blesse quelqu'un ou casse un pare-brise) Mais dans la réalité, toute sangle ou corde peut faire l'affaire si vous veillez à ne pas rester à côté de la sangle (homologuée ou pas) lorsque la voiture est tractée car si celle-ci casse, elle peut vous fouetter et vous blesser. 15/ A-t-on besoin de fusées de détresse? Les fusées de détresse ne sont pas forcément nécessaires. Une fusée peut simplement représenter un plus (si vous avez un petit budget complémentaire) pour vous signaler la nuit si vous êtes perdus et si l'organisation a du mal à vous retrouver. Mais ne vous inquiétez pas, le risque est faible, l'organisation n'est jamais très loin de vous et ramène toujours au point de bivouac les équipages égarés. 16/ Lors du raid les systèmes de communication entre véhicules type C.B ou talkie walkie sont-ils autorisés? A l exception des téléphones portables, tout moyen de communication entre véhicules est interdit. Ne vous présentez surtout pas aux vérifications avec un CB ou un talkie car vous devrez vous en débarrasser avant le départ. 17/ Le Tripmaster (version plus évoluée du compteur kilométrique) est-il autorisé? Oui 18/ Le GPS est-il autorisé? Oui