Divia Réseau Bus et Tram La desserte des zones d activités Toison d Or / Valmy Maison des Entreprises 22 novembre 2012 P. GENTET / C. AMBROSINI 1
2012 pour Divia, une année historique 18 Juin Mise en service de la Billettique 23/24 Juin Début du déménagement de Keolis Dijon du site actuel (40 rue de Longvic à Chenôve) au Centre d Exploitation et de Maintenance (49 rue des Ateliers à Dijon) 1 et 2 septembre Week-end inaugural TRAMWAY Samedi 1 er Dimanche 2 Lancement de la ligne T1 du tramway Lancement du réseau Bus et Tram Samedi 8 Décembre Mise en service de la ligne T2 2
L effet Tram dans un réseau hiérarchisé 3
Les principes de construction du réseau Bus et Tram Ne pas doubler l itinéraire du tramway sur de longues distances (volonté du Grand Dijon) Ne plus circuler sur l axe historique du centre ville de Dijon (piétonisation) Maintenir une hiérarchie au sein du réseau Divia Simplifier les itinéraires / les horaires Connecter les Lianes aux 2 lignes de tramway Favoriser les connexions avec le tramway au plus près du centre-ville, sans inciter au rabattement systématique Assurer au maximum une permanence de l offre S adapter aux rythmes de vie 4
L arrivée du tram, deux dates à retenir : Inauguration le samedi 1 er septembre 2012 Mise en service du nouveau réseau Bus et Tram le dimanche 2 septembre Inauguration le samedi 8 décembre 2012 Septembre / décembre, en attendant le tram T2 : La Lianes 2 et la ligne 23 sont maintenues, suivant des itinéraires préfigurant le tracé de T2. Lianes 2 : CHENÔVE <> Toison d Or via Gare SNCF, Darcy et Cours Fleury Ligne 23 : Toison d Or <> Parc Valmy 5
Le Tram en bref : T1 : 8,5 km / 16 stations 28 min de terminus à terminus T2 : 11,5 km / 21 stations 34 min de terminus à terminus 30 % (76 000 habitants) de la population du Grand Dijon desservis et 36 % des emplois (44 000 emplois) Les principaux équipements desservis : Gare SNCF, Auditorium, Congrexpo, CHU, Campus, Piscine Olympique, 105 000 voyageurs/jour 6
Un réseau hiérarchisé, avant même l arrivée du Tram L armature du réseau, le haut niveau de service : 2 lignes de Tram 5 Lianes Caractéristiques : Desserte des communes et des quartiers les plus densément peuplés (7 000 habitants et +) Liaison avec les générateurs équipements et lieux remarquables Connexions Tramway / Lianes Itinéraire et horaire simples Service proposé : Amplitude de service de 5h30 à 0h15 Fréquence aux heures de pointe, en semaine : 5 à 10 min Offre en soirée et le dimanche matin 7
Un réseau hiérarchisé, avant même l arrivée du Tram Le maillage du territoire : une offre complémentaire adaptée aux potentiels des communes et à des besoins précis : 13 lignes urbaines 3 services de proximité Caractéristiques des lignes urbaines: Desserte des communes périphériques et des quartiers dijonnais non desservis par les Lianes (entre 1 000 et 7 000 habitants) Connexions au Tram et/ou en lien direct avec le centre-ville Service proposé par les lignes urbaines : Amplitude de service de 5h30 à 21h Fréquence aux heures de pointe, en semaine : 10 à 25 min Caractéristiques des services de proximité : Desserte des communes périurbaines éloignées (moins de 1 000 habitants) Connexions au Tram Service proposé par les services de proximité: Amplitude de service de 7h à 20h Courses régulières et sur réservation adaptées aux besoins des communes 8
Un réseau hiérarchisé, avant même l arrivée du Tram Les services innovants et complémentaires : Ligne de rocade, liaison interquartiers évitant le centre-ville Circule de 5h45 à 21h15, avec une fréquence élevée en heure de pointe, pour répondre aux besoins des salariés et des étudiants : 12 min Services «à la carte» pour les Z.A. / Z.I., connectés au Tram Adapté au rythme des salariés, Flexo circule de 5h30 à 21h30 selon des fréquences comprises entre 15 à 30 min Ligne rapide entre la Gare SNCF et l Aéroport Dijon Bourgogne Avec 20 courses par jour, l Express est adaptée aux contraintes aéroportuaires Relais du réseau de soirée, entre 1h00 et 5h45 les nuits du jeudi au samedi Navette du centre-ville connectée aux places dijonnaises ainsi qu au Tram 9
Principales évolutions en centre-ville 10
Rue de la Liberté : un espace rendu aux piétons Plus de bus empruntant cet axe historique, commerçant et très fréquenté, le secteur piéton s étend au profit d une mobilité apaisée pour autant le secteur bénéficie d une desserte TC riche et de proximité Trois points d accès répartis de manière équilibrée : Place Darcy : T1/T2, 3 Lianes, 4 lignes urbaines et City Grangier/Miroir : Lianes 4 et 5, City Place du Théâtre : Lianes 6, ligne 11 et City 11
Places République et Darcy : des pôles de centralité renforcés Darcy : - T1/T2 - Lianes 3, 4 et 5 - Lignes 10, 12, 13 et 18 - City - Pleine Lune République : - T1/T2 - Lianes 3 et 6 - Flexo 40 - City - Pleine Lune 1 tram toutes les 2 à 4 min, aux heures de pointe, entre ces deux places! Une jonction assurée par Pleine Lune, les nuits du jeudi au samedi. 12
La desserte des zones d activités Valmy / Toison d Or 13
La desserte actuelle Le secteur de la Toison d Or Lianes 2 Circule du lundi au dimanche 6 à 8 minutes de fréquences en semaine hiver, de 7h à 19h 8 à 10 minutes de fréquence le samedi Lianes 6 Circule du lundi au dimanche 8 à 10 minutes de fréquences en semaine hiver, de 7h à 19h 15 minutes de fréquence le samedi Flexo 40 Circule du lundi au vendredi 15 à 30 minutes de fréquences en semaine hiver, de 7h à 19h Le secteur de Valmy Ligne 23 Circule du lundi au vendredi En correspondance avec la Lianes 2 à l arrêt «Toison d Or» 20 minutes de fréquences en semaine hiver, de 7h à 19h 14
La desserte au 8/12/2012 Le secteur de la Toison d Or T 2 (CHENOVE Centre <> Zénith/Valmy) Circule du lundi au dimanche 5 à 7 minutes de fréquence en semaine hiver, de 7h à 20h 7 à 10 minutes de fréquence le samedi Lianes 6 (Toison d Or <> LONGVIC) Circule du lundi au dimanche 8 à 10 minutes de fréquence en semaine hiver, de 7h à 19h 15 minutes de fréquence le samedi Flexo 40 (République <> Toison d Or) Circule du lundi au vendredi 15 à 30 minutes de fréquence en semaine hiver, de 7h à 19h Le secteur de Valmy T 2 (1 tram sur deux, jusqu à 21h) Circule du lundi au samedi sur la zone 10 à 14 minutes de fréquence en semaine hiver, de 7h à 20h 14 à 20 minutes de fréquence le samedi Le tram T2 : Une desserte 7j/7 Un service de 5h30 à 0h15 Un tram toutes les 5 à 7 min, entre 7h et 20h, en semaine Un terminus partiel à la station «Zénith» 15
Avantages liées à l arrivée de T2 Ligne reliée à la Gare, aux places Darcy et République,... CHENOVE Centre <> Toison d Or : 28 minutes Foch Gare <> Toison d Or : 15 minutes République <> Toison d Or : 11 minutes (17 minutes aujourd hui) + 7 minutes pour rejoindre le terminus «Valmy» Gains nombreux : Temps de déplacement Régularité Ponctualité Desserte du Parc Valmy améliorée Accès direct et rapide, sans correspondance (ou correspondance Bus Tram) Fréquence améliorée Desserte le samedi P+R au terminus «Valmy» 16
Les Parkings Relais (P+R) Les Vélostations 17
Intermodalité et modes doux Les Parking Relais (P+R), le moyen d accéder au réseau Divia en toute sérénité après avoir garé son véhicule Ouverture au 8/12/2012 2 P+R aux stations «Piscine Olympique» et «Valmy» Accès libre, de 5h à 1h, 7 jours sur 7 Sortie possible sur présentation d un titre validé dans la journée Mise en place de Vélostations, pour déposer/récupérer un vélo afin de commencer/finir un déplacement Abris sécurisés pour stationner son vélo personnel Premières Vélostations livrées au printemps 2013 10 stationnements sécurisés le long de l itinéraire des 2 lignes de Tramway, notamment à la station «Europe» Accès possible sur présentation d un carte Billettique dotée d un «abonnement Vélostation» Divers équipements et services à l étude : prises électriques, compresseur, petit entretien,... 18
Le weekend inaugural 19
Weekend inaugural Offre sur la ligne T2 Samedi 8/12 Fréquences de 8 minutes le matin, de 7 minutes l après midi 1 tramway sur 2 dans la zone Valmy, jusqu à 21h Pas de desserte au-delà Dimanche 9/12 Fréquences de 9 minutes le matin, de 7 minutes l après midi Exceptionnellement, 1 tramway sur 2 dans la zone Valmy, jusqu à 21h, Pas de desserte au-delà Animations Animations ludiques, spectacles et lumières à la station «Toison d Or» : c est le centre commercial qui gère cette animation Autres animations prévues le long de l itinéraire de T2 aux stations situées sur la commune de Chenôve, «1 er Mai», «DIJON Gare» et «Drapeau» 20
La Billettique 21
Acteurs et planning 1 - La Billettique : Les Acteurs Maître d'ouvrage : le Grand Dijon Maître d Œuvre : Keolis Dijon assisté par les cabinets SETEC et 2B2P chargé de la conduite de projet Egis Rail pour les interfaces Tramway L industriel bisontin VIX a remporté le marché billettique Mise en service billettique : 18 juin 2012 22
Objectifs et ambitions du Grand Dijon Proposer un système de commercialisation moderne, pratique et rapide d usage Faciliter l'achat des titres de transport, en multipliant les canaux de distribution Développer et fidéliser la clientèle Mieux identifier les fréquentations et usages des services de transport dans le respect des règles énoncées par la CNIL Limiter la fraude Faciliter et développer l'interopérabilité et l'intermodalité entre les différentes Autorités organisatrices et les opérateurs 23
Un grand changement : le support 24
Les supports : le tout sans contact Carte sans contact 4 - La Billettique : Les Principes Généraux Ticket sans contact Clef USB Vente et rechargement des supports sur tous les canaux de vente : Agence, dépositaires, DAT, à bord des bus 25
Les cartes Mobigo/Divia 3 types de cartes : Nominative : personnelle avec photo. Elle peut contenir tous les PASS Abonnements ou Voyages. 4 - La Billettique : Les Principes Généraux Déclarative : même attribut mais pas de conservation des données Anonyme : non nominative, elle est utilisable par plusieurs personnes. Seuls des titres à voyages peuvent être chargés. Durée de vie : 5 ans Prix : 5 Le Service Après Vente : Nominative : une carte sécurisée avec un service d opposition en cas de vol ou perte. Le solde de voyages ou l abonnement peuvent être rechargés par Divia. Déclarative et anonyme : elles ne sont pas sécurisées 26
La clef USB 4 - La Billettique : Les Principes Généraux Elle présente les mêmes avantages que la carte nominative. Durée de vie : 5 ans Prix : 15 SAV : identique à celui proposé pour la carte nominative (nominative avec photo) 27
Le ticket rechargeable Le ticket sans contact est rechargeable. Il peut contenir des PASS Voyages ou des PASS «courte durée» (24h, 48h ) 4 - La Billettique : Les Principes Généraux Durée de vie : 1 an SAV : AUCUN Le ticket sans contact n est pas sécurisé. Prix : 0,30 28
Les canaux de vente et équipements Grâce à plus de 160 points de vente, l acte d achat est facilité avec : L agence commerciale 90 points de vente dépositaires Les conducteurs de bus La boutique en ligne 57 Distributeurs Automatiques (stations tramway) 29
Les valideurs et la montée systématique par l avant Au lancement de la billettique, lors de chaque montée à bord du bus, même en correspondance, il sera nécessaire de valider sa carte auprès d un des valideurs à proximité du conducteur. Dans chaque bus, 3 valideurs (2 à l avant et 1 au milieu) Dans les rames de tramway, 2 à 4 valideurs par porte Les usagers seront invités à monter dans les bus par la porte avant, afin de : Faciliter les flux et leur fluidité à bord des bus. Améliorer l accès et l ambiance dans l espace transport. 30
La gamme tarifaire 31
Les abonnements Au 18 juin, pas d évolution de la gamme d abonnements NOUVEAUTE : vente des abonnements CMU dans tous les points de vente y compris les dépositaires Pas d évolution tarifaire au 18 juin, mais une hausse tarifaire conventionnelle au 1 er juillet 2012 32
Nouveautés pour les PASS voyages PASS 1h : 1,20 1,00 depuis 2008 Prix moyen dans les agglomérations comparables : 1,34 Ticket de dépannage à bord des bus : 1,50 Expériences de Paris et Lyon Améliorer la sécurité (conducteurs et passagers) Réduire les temps de trajets, notamment pour les abonnés (qui réalisent 75% des voyages chaque jour) PASS 10+1 : 12,00 à la place de la carte 10 voyages à 12 PASS 24h (3,60 ), 48h (6,30 ) et 72h (8,10 ) 33
Une gamme solidaire au 1 er janvier 2013 Les objectifs du Grand Dijon : Proposer un tarif adapté à la situation financière de chacun sur la base du quotient familial Proposer un abonnement attractif pour les familles les plus modestes Avoir un prix maximal de l abonnement dans la moyenne des autres villes de France dotées d un tramway (40 ) Cette gamme sera vendue dans tous les canaux de vente, y compris les dépositaires 34
Une gamme solidaire au 1 er janvier 2013 Les gratuités actuelles seront conservées 35
Un accompagnement fort des entreprises et des clients 36
Le Divia Bus Tour A la rencontre de tous les publics Véritable agence commerciale mobile, le DBT sillonne l agglomération à la rencontre des salariés, scolaires, retraités, étudiants Ses missions : Accompagner le lancement de la billettique (création des PASS Divia, ) Présenter la future offre Bus et Tram Les sites visités : Administrations (Mairies, CCAS, ) Centres commerciaux Entreprises Etablissements scolaires 37
Communication dédiée aux acteurs économiques Divia prendra contact, par courrier puis téléphone, avec l ensemble des entreprises, administrations et collectivités de plus de 10 salariés. Objectif : Sensibiliser les acteurs économiques au réseau Bus et Tram, en proposant des actions «à la carte» et personnalisées. En fonction de la taille et de l intérêt manifesté par chaque entreprise, le panel des actions proposées par Divia est adapté : Réponse à vos questions, grâce à un contact «pros» Transmission de supports d information Envoi d un pack info personnalisé aux salariés (Listing d adresses) Présence d un stand au sein de l entreprise Mise en place d un Plan de Mobilité (PDE) Une adresse dédiée : Divia.pro@keolis.com 38
Echanges / Questions - Réponses 39
Divia Réseau Bus et Tram La desserte des zones d activités Valmy et Toison d Or MERCI DE VOTRE ATTENTION 40