CC Privas Rhône Vallées CC Barrès-Coiron Etat initial de l environnement Projet de Veloroute VIARHONA Le Pouzin-Rochemaure

CC Privas Rhône Vallées CC Barrès-Coiron Etat initial de l environnement EIV 45 Projet de Veloroute VIARHONA Le Pouzin-Rochemaure

6 - PRESENTATION ET COMPARAISON DES VARIANTES 6.1 SECTION LE POUZIN BAIX Les variantes A : le long de la RD1086 entre la bifurcation avec la RD405 et le croisement avec l ancienne voie de chemin de fer La variante A 1 emprunte une route communale parallèle à la RD1086. Cette variante permet d échapper au paysage routier de la RD1086 et à son trafic dense. Elle permet également, moyennant la création d une traversée sécurisée, de relier Le Pouzin au collège par un itinéraire piéton/cycles. De plus, les itinérants pourront accéder directement sans quitter l itinéraire au supermarché. La variante A2 longe la RD1086. Le tracé A2 permet de desservir directement le collège. Son intérêt paysager reste relativement faible. La présence de la RD1086 donne au tracé une ambiance routière, non propice à la balade. Les variantes B : entre le croisement de la RD1086 et le chemin de fer et le gué de la Payre La variante B1 utilise l emprise de l ancienne voie ferrée, traverse le cours de la Payre, borde une partie de la RD22, coupe la RD1086 pour enfin longer la Payre : Le tracé B1 permet de créer l amorce d une voie verte en direction de Privas. Elle utilise l emprise de l ancienne voie ferrée avant de rejoindre les berges de la Payre. Ce tracé emprunte un viaduc remarquable existant et permet de dégager la vue sur la plaine. L aménagement du giratoire permettrait de sécuriser la traversée de la RD1086 pour rejoindre les berges de la rivière. C est le tracé qui semble être le plus attractif pour les locaux et pour les itinérants. La variante B2 emprunte la route du collège puis utilise une voie communale existante. Les tracés B2a et B2b empruntent des voies existantes qui permettraient de desservir le collège du Pouzin. Elles sont utilisées pour desservir les zones de culture. Ces deux variantes passent dans le périmètre de protection rapproché d un captage d eau potable. Le tracé B2a est plus intéressant sur le plan paysager. Les variantes C : entre le gué de la Payre et l entrée de la commune de Baix La variante C1 longe une route communale existante (traverse une zone de vergers) et borde sur environ 800 mètres la RD1086. Cette variante permet l utilisation d une voie existante de bonne, et présente un intérêt paysager grâce à la présence de vergers. En revanche, le débouché sur le RD1086 semble difficile à aménager. La variante C2 longe une route communale existante (traverse une zone de vergers), puis borde la RD1086 sur environ 600 mètres. Comme la variante C1, ce tracé permet l utilisation d une voie existante de bonne, et présente un intérêt paysager grâce à la présence de vergers. Toutefois le débouché sur la RD1086 présente également quelques difficultés. Les variantes C3b et C3a passent en site propre sur un chemin le long du Rhône pour enfin rejoindre la RD1086. Ce tracé à l avantage de présenter un intérêt paysager fort (vue intéressante sur le Rhône, cheminement boisé). Ces deux variantes présentent cependant un enjeu fort pour la faune et la flore dans la mesure où elles bordent la zone Natura 2000 Rhône Aval. Itinéraire préférentiel en vert Variantes en jaune EIV 48

A1 A2 possible Passage éloigné de la RD 1086 Desserte du supermarché Parcours ombragé possible Desserte du collège sans traversée à créer Alignement de platanes Parcours ombragé Ne dessert pas directement le collège Trafic routier et piétons du à la présence du supermarché Passage en bordure de la RD1086 Intérêt paysager faible Ambiance générale très routière Aménagement impératif du giratoire «Charles de Gaulle» C1 Passage à proximité de producteurs de fruits et d une vente à la ferme Passage intéressant dans les vergers Passage à proximité d un monument historique classé / intérêt culturel Nombreuses sorties privées de véhicules au droit de Cachet Débouché sur la RD 1086 difficile à aménager Aménagement des accotements de la RD1086 difficile compte tenu de dénivelées importants Difficulté d évacuation des eaux pluviales par fortes pluies Routes utilisées pour les activités agricoles (boues, trafic d engins, etc.) Risque de chapardage au moment des récoltes Passage à proximité d un monument historique classé Passage de la station service au bord de la RD1086 délicat B1 B2 Passage en limite du périmètre de protection du captage AEP de la Payre Passage en site propre sur une emprise existante Vues aériennes intéressantes Franchissement de la Payre sur un viaduc existant remarquable Cheminement agréable le long de la rivière Dessert le collège Vues intéressantes sur les terrains agricoles et le massif montagneux à l Ouest Erosion des berges de la rive droite de la Payre Aménagement impératif du giratoire sur la RD 1086 au Nord de Baix Emprise sur des terrains privés Création d une voie nouvelle Viaduc de la voie ferrée à réhabiliter et à sécuriser Passage dans le périmètre de protection rapproché du captage AEP de la Payre sur 400m Franchissement de la Payre à créer ou aménagement du gué existant Routes utilisées pour les activités agricoles (boues, trafic d engins, etc.) Présence d un réseau gaz. C2 Passage intéressant dans les vergers Pas de zone d urbanisation Itinéraire moins long le long de la RD1086 Arrivée dans le village par la rue des écoles risque de conflits aux heures d entrée et de sortie des classes Passage dans le périmètre de protection du monument historique classé Arrivée dans le village par la rue des écoles risque de conflits modérés aux heures d arrivée et de sortie des élèves Débouché sur la RD 1086 Passage en zone inondable Franchissement à créer Difficulté d évacuation des eaux pluviales par fortes pluies Routes utilisées pour les activités agricoles (boues, trafic d engins, etc.) Risque de chapardage au moment des récoltes Passage de la station service au bord de la RD1086 délicat Arrivée dans le village par la rue des écoles risque de conflits aux heures d entrée et de sortie des classes Passage dans le périmètre de protection du monument historique classé EIV 49

C3a Passage en site propre sur un chemin existant Vues intéressantes sur le Rhône et la Payre Passage en milieu boisé Cheminement agréable le long de la rivière Possibilité de créer un site d interprétation et de découverte du milieu naturel 2km en bas de digue en limite de la zone Natura 2000 : emprise dans un milieu naturel remarquable avec un risque important de dérangement de la faune Conflit d usage avec la chasse Passage en zone inondable dite de grand débit Création de voie nouvelle C3b Passage en site propre sur un chemin existant puis sur des terrains agricoles Vues intéressantes sur le Rhône et la Payre Passage en milieu boisé Cheminement agréable le long de la rivière Possibilité de créer un site d interprétation et de découverte du milieu naturel Risque de chapardage au moment des récoltes 2km en haut de digue en limite de la zone Natura 2000 Passage en zone inondable dite de grand débit Conflit d usage avec la chasse Création de voie nouvelle EIV 50

6.2 SECTION BAIX-CRUAS Les variantes D entre l entrée et la sortie de la commune de Baix. La variante D1 longe les quais du Rhône, traverse le bourg de Baix, coupe la RD1086 à la sortie de la commune puis longe sur environ 200 mètres l ancienne voie de chemin de fer. Ce tracé présente des vues intéressantes notamment sur le massif montagneux, et une découverte du patrimoine de la commune de Baix. En revanche, il peut présenter des risques de conflits d usage avec les riverains lors de la traversée de la commune. La variante D2 longe les quais du Rhône sur la commune de Baix, puis utilise un chemin communal existant (passage traversant des espaces agricoles). Ce tracé présente un intérêt paysager fort (vue sur le Rhône, découverte du patrimoine de la commune de Baix, cheminement le long des cultures, espaces boisés). Dans la traversée de la commune de Baix, comme pour la variante D1, cet itinéraire peut engendrer des conflits d usage avec les riverains.enfin, il convient de préciser que cette variante jouxte la zone Natura 2000 Rhône Aval. Les variantes E entre le ravin de Ste Euphémie et le ruisseau du Sichier La variante E2 longe l ancienne voie de chemin de fer. Il s agit d un passage totalement en site propre (donc ne présentant aucun conflit d usage), qui offre des vues intéressantes sur les cultures fruitières et sur le Rhône. La variante E1 utilise un chemin en site propre le long du Rhône au sein de la zone Natura 2000 sur un secteur présentant de forts enjeux (présence de zones humides). Ce tracé présente un intérêt paysager fort (passage ombrage, vue sur le Rhône) mais de fort enjeu pour la faune et la flore, particulièrement sensible sur le secteur. Itinéraire préférentiel en vert Variantes en jaune EIV 51

D1 D2 Vues intéressantes sur le massif montagneux Passage dans le village découverte du centre ancien très rapidement Parcours ombragé Vues sur le Rhône Cheminement intéressant le long des zones de culture Dénivelée importante (montéedescente) Passage aux abords immédiats de monuments historiques inscrits Site partagé Risque de conflits : riverains, automobilistes, utilisateurs de la véloroute Passage monotone le long de la voie ferrée Une partie de la section sur voie existante située dans la zone Natura 2000, sans enjeu majeur Site partagé Risque de conflits : riverains, automobilistes, utilisateurs de la véloroute Une partie de la section a priori en zone inondable Aménagement de l'itinéraire au sein de périmètres de protection de monuments historiques inscrits E1 E2 Parcours ombragé - Vues sur le Rhône Cheminement intéressant le long des cultures Vues intéressantes sur les cultures fruitières et sur le Rhône Totalité de la section située dans la zone Natura 2000 avec de forts enjeux Totalité de la section en zone inondable dite de grand débit Longe une ZNIEFF I 500m situés en zone inondable dite complémentaire Passage monotone le long de la voie ferrée Risque de chapardage au moment des récoltes EIV 52

6.3 SECTION CRUAS-MEYSSE Les variantes F entre l entrée et la sortie de la centrale La variante F 1 passe en site propre sur la digue longeant la centrale nucléaire (le long du canal de la centrale). Ce tracé présente des problèmes liés à la surveillance de la centrale, et nécessite la création d une passerelle permettant la traversée du canal. De plus, il s agit d un passage sans ombrage et monotone, présentant une vue peu esthétique sur la façade de la centrale. La variante F2 contourne la zone d activité de la centrale en utilisant des voies existantes. Ce tracé peu toutefois présenter des risques de conflit d usage avec les véhicules présents sur la zone d activité (trafic moyen). Ce passage peu toutefois ce faire en toute sécurité et présente l avantage d offrir des vues sur le massif montagneux. Problèmes liés à la surveillance du site nucléaire Passerelle sur le canal de la centrale à aménager F1 Vues sur le Rhône Passage monotone le long du Rhône Pas d ombrage Tracé exposé aux vents Vues sur la façade Est de la centrale nucléaire 800m situés en zone inondable dite de grand débit F2 Aménagements faciles pour rendre le passage plus esthétique Trafic modéré sur les voies empruntées Ombrage ponctuel Vues sur le massif montagneux Itinéraire préférentiel en vert Variantes en jaune EIV 53

6.4 SECTION MEYSSE-ROCHEMAURE-ANCONE Les variantes G entre la sortie de la centrale et l étang de la FRAPNA: La variante G1 passe en site propre en crête de digue (appartenant à la CNR). Ce tracé présente de nombreux intérêts : elle se situe hors zone inondable, offre de belles vues sur le Rhône, et passe à proximité d un étang (propriété de la FRAPNA). La variante G2 utilise une voie existante et présente de vues intéressantes sur des espaces cultivés. Elle peut toutefois présenter de risques de conflits avec les engins agricoles. Les variantes H le long de la digue de la CNR entre l étang de le Frapna et le Lavezon La variante H1 passe en site propre sur la digue de la CNR. Elle présente l avantage d être hors zone inondable, et d offrir de belles vues sur le Rhône. Mais constitue également un passage monotone, sans ombrage et exposé aux vents. La variante H2 passe en site propre en contre bas de la digue de la CNR. Elle présente l avantage d être ombragé et protégé du vent. Ce tracé peut cependant engendrer des conflits d usage avec la pratique de la chasse. Enfin, il nécessaire pour cette variante de créer une rampe d accès pour descendre et remonter sur la digue. G1 Espace ombragé et protégé des vents Vues sur l étang Possibilité de créer un site d interprétation et de découverte du milieu naturel Passage à proximité d un site naturel propriété de la FRAPNA / enjeu naturel à déterminer Passerelle sur le contre canal à aménager Rampes à créer pour descendre et remonter sur la digue G2 Vues intéressantes sur l espace agricole Routes utilisées pour les activités agricoles (boues, trafic d engins, etc.) Ombrage ponctuel Hors zone inondable Passage monotone H1 Pas d ombrage Vues sur le Rhône Très exposé aux vents Itinéraire préférentiel en vert Variantes en jaune H2 Espace ombragé et protégé des vents Conflit d usage avec la chasse Rampes à créer pour descendre et remonter sur la digue EIV 54

7 DECISIONS SUR LE CHOIX DE LA SOLUTION PROPOSEE Au terme de l analyse de la comparaison des variantes l itinéraire retenu comprend les variantes suivantes : - Pour la section entre Le Pouzin et Baix : les variantes retenues sont : la variante A1, variante B2, variante C2. - Pour la section Baix-Cruas : Concernant les variantes D1 et D2, au regard de la patrimoniale et architecturale présente dans le centre de Baix, l itinéraire retenu D2 alterne passage sur les quais et entrée dans le bourg. A la sortie de la commune, la variante E2 a été retenue. - Pour la section Cruas-Meysse : la variante F2 a été retenue. - Pour la section Meysse-Rochemaure : la variante G1 a été retenue. Concernant les variantes H, suite à la concertation notamment avec les chasseurs, l itinéraire retenu alterne des passages sur la crête de la digue et au pied de la digue. Pour la franchissement du Rhône à Rochemaure, une étude a été réalisée par le bureau d étude Arcadis afin d étudier la rénovation à l identique de l ancienne passerelle haubanée sur le Rhône. En raison du coût exorbitant des travaux (6 millions d euros) et de l absence de financement, cette solution est provisoirement abandonnée. La solution alternative de traversée du Rhône par le pont routier de Rochemaure est envisagée afin d assurer la continuité d itinéraire avec la section drômoise. L itinéraire retenu pour l aménagement de la Véloroute VIARHONA s appuie en partie sur des chemins existants. Cet itinéraire a été arrêté après que différentes alternatives ont été envisagées (cf. paragraphe 2.1). Le tracé retenu pour l aménagement de la Véloroute offre en outre une grande diversité d ambiances paysagères (succession de sites agricoles, naturels, forestiers) et permet la traversée de villages présentant un fort intérêt architectural et propice aux activités de tourismes, de loisirs et de services. La solution retenue offre un tracé limitant au maximum les conflits d usage notamment avec les automobilistes (nombreux passages en site propre, sécurité optimale pour les passages en «voie mixte»). Enfin le tracé retenu, présente également le moindre impact sur l environnement naturel, notamment parce qu elle évite de créer un nouvel itinéraire au sein d espaces naturels sensibles (remploi de chemins existants) telle que la zone Natura 2000. EIV 55