Chef du Département Géotechnique Ingénierie des Travaux Maritimes SAIPEM SA France Promotion 1986
Déroulement de carrière 1986 VSNA au Laboratoire du Bâtiment et des Travaux Publics du Gabon LBTPG 1988 CEBTP Ginger o Ingénieur d étude puis Chef du centre d études de Grenoble o Adjoint au Directeur et Chef du département géotechnique du laboratoire des Travaux Publics de Polynésie o Chef du département géotechnique Centre d études du Havre o Chef du service Sols et Fondations Centre d études et d essais d Ile de France St Remy lès Chevreuse. 2007 Technosol Groupe JEI o Directeur adjoint. 2009 SAIPEM SA o Chef du service géotechnique Ingénierie des Travaux Maritimes.
CEBTP Grenoble Construction de divers ouvrages téléportés (Vercors, Queyras, ) Face à : l absence de document spécifique, plusieurs catastrophes (dont Luz Ardiden 1987, rupture des fondations du dernier pylône), la profession, sous l égide du STRM (TG) et du CEBTP, a décidé de la rédaction d un guide (recommandations) pour la conception des fondations des remontées mécaniques. Nouvelle version en cours d élaboration?
LTPP Papeete Tahiti Nui est un volcan de 6000m de haut dont les 2/3 sont immergés. La mise en place des coulées émergées actuellement date de 3 à 0.3 MA
LTPP Papeete Des sols particuliers Coulées massives et scories
LTPP Papeete Lava tubes:
LTPP Papeete Lahar terme indonésien (Java) désignant des coulées boueuses à débris de roches volcaniques ± consolidées/cimentées
LTPP Papeete Mamu: terme polynésien désignant un matériau d altération des roches volcaniques sous le climat intertropical de Tahiti. L altération peut atteindre localement 50 m d épaisseur.
LTPP Papeete Sols carbonatés (d origine corallienne) Frottement latéral très faible en fin de battage mesuré sous une pression de 800 kpa Phénomène de cicatrisation
LTPP Papeete
CEBTP Normandie La norme NF P94 500 JUIN 2000 Elle régit le métier de géotechnicien en France en définissant des MISSIONS GEOTECHNIQUES (G0, G11, G12, etc ) Elle a connu 2 évolutions: o Juin 2006: missions d INGENIERIE géotechniques o Novembre 2013: diminution du nombre de missions et «calage» des missions sur les phases de la maîtrise d œuvre générale. Elle pose le principe de l ENCHAINEMENT des missions géotechniques au cours de la réalisation d un projet. La version de 2013 recommande de confier à la même ingénierie géotechnique les étapes 1, 2 ainsi que la partie G4 de l étape 3. L étape 3 G3 est confiée à l entrepreneur («principe» de la double ingénierie géotechnique).
CEBTP Normandie Les cavités souterraines en France
CEBTP Normandie Plateau crayeux Haut Normand La problématique des marnières: un aléa géotechnique particulier
CEBTP Normandie Plateau crayeux Haut Normand La problématique des marnières: un enjeu économique Proposition de loi N 311 adoptée par le Sénat le 14/11/2001.
CEBTP Normandie Plateau crayeux Haut Normand La problématique des marnières: La prévention passe par le recensement..et par une étude géotechnique en cas de doute!
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Digue principale: A talus (990m) A Caissons (96 caissons pour 2600 ml environ )
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Embouchure de l oued Ghlala à l extrémité sud du projet
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Digue principale à talus: Existence d un talweg fossile rempli de sédiments sableux et limoneux dans l emprise de la digue
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Digue principale à talus: Etude de la liquéfaction de l assise (remplissage sablo limoneux du talweg)
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Digue principale à talus: Etude de la liquéfaction de l assise. CSR: Cyclic stress ratio CRR 7.5 : Cyclic resistance ratio for magnitude Mw 7.5 earthquake (N1) 60CS = α+ β (N1) 60 dépend de la teneur en fines FS L = (CRR 7.5 / CSR). MSF > 1.25
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Digue principale à talus Etude de la stabilité sous séisme et post liquéfaction
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Digue principale à caissons: Etude des tassements Déplacements horizontaux Déplacements verticaux
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Digue principale à caissons Etude des tassements de l extrémité de la digue
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Etude des tassements de l extrémité de la digue principale à caissons
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Digue principale à Talus
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Fabrication des caissons
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Mise à l eau des caissons
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Rehausse
SAIPEM Maroc Port de Tanger Med2 Pose et ballastage des caissons
SAIPEM Colombie Terminal charbonnier de Puerto Nuevo Sierra Nevada de Santa Marta (5800m Pico Bolivar à 60 km de la cote), le plus haut massif montagneux côtier du monde delta de la Magdalena River, (100 km à l ouest du site), le fleuve le plus important du pays (1600 km de long)
SAIPEM Colombie Terminal charbonnier de Puerto Nuevo 1700 ml 350 ml Jetée Diamètre pieux 1.37 m Charges axiales en comp 650 t Plate forme Diamètre pieux 1.52m Charges axiales en comp 1160 t (tension 1020 t)
SAIPEM Colombie Terminal charbonnier de Puerto Nuevo Un ensemble à dominante argileuse entre 0 et 20m de profondeur environ Un ensemble à dominante sableuse reconnu jusqu à 60 m de profondeur
SAIPEM Colombie Ensemble sableux très hétérogène mécaniquement Nécessité d essais de pieux pour adapter la fiche en fonction de la capacité portante recherchée.
SAIPEM Colombie o Essais dynamiques en cours de battage
SAIPEM Colombie o Essais dynamiques en cours de battage Estimation de la capacité portante
SAIPEM Colombie o Essai statique (type Statnamic) Permet de «calibrer» les valeurs de capacité portante tirées des essais dynamiques
SAIPEM Colombie o Essai statique (type Statnamic)
SAIPEM Colombie
SAIPEM Colombie
SAIPEM Colombie
Merci de votre attention