ATELIER TERRITORIAL LITTORAL Département des Bouches du Rhône Santé, transports et aménagement & Stratégie marine et gestion concertée Qualité de l air Dominique Robin 1
42 000 morts anticipés par an France Diminution de l espérance de vie en Europe imputable à la pollution de l air évaluée par l indicateur particules fines PM2.5 -situation 2000. Source : rapport pour le programme Clean Air For Europe (CAFE) soumis à la Commission Européenne par l IIASA (International Institute for Applied Systems Analysis - Février 2005)
Enjeux CAFE : 348 000 morts anticipés/an En France 42 000 Ministère Ecologie : coût perte d espérance de vie attribuable est de 16,3 milliards /an en France Grenelle : Plan particules et air intérieur Une forte pression sur les pollutions urbaines liées aux transports IEM PM2.5 principe de réduction des teneurs à l échéance 2020 Forte pression réglementaire pré-contentieux PPA (conduire des actions en profondeurs) échelle principale de l action le territoire Lien climat air énergie utiliser la dynamique de la lutte contre le changement climatique pour toucher les décideurs
Impact Sanitaire Programme CAFE «Clean Air for Europe» 2005 Si PM2.5 < 15 µg/m 3
LE CYCLE DE LA QUALITÉ DE L AIR L
Répartition émissions N0 x dans le 13 en 2007 VP 30% 37% Autoroute Route Industrie et traitement des déchets (22%) Résidentiel Tertiaire (4%) 33% Production d énergie (28%) Ville VUL 29% 42% Autoroute Route 29% Agriculture (2%) Ville PL 14% Autoroute 17% Route Transports routiers (40%) 69% Transports non routiers (5%) Ville
Répartition émissions PM10 dans 13 en 2007 Non Combustion 28% 41% Autoroute Route VP 30% 38% Autoroute Route Industrie et traitement des déchets (33%) 31% Résidentiel Tertiaire (14%) Ville 32% Production d énergie (13%) Ville VUL 24% Autoroute 46% Route 30% Ville Agriculture (8%) PL 18% Autoroute 15% Route Transports routiers (30%) 67% Transports non routiers (2%) Ville
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Exposition au NO 2 Pertuis : 5% Aix : 30% 14% d habitants dépassent les valeurs limites En secteur urbain : 85% des émissions sont dues aux transports Le Tholonet : 11 % Meyreuil : 6% Rousset : 5% Vitrolles : 4% Les Pennes : 10%
Carte du dioxyde d azote Aix en Provence
Dioxyde d azote - NO 2
Bilan Entre 800 000 et 1 million de personnes exposées à un dépassement de norme limite européenne en PACA (sur 4,5 millions environ) : Marseille-Aix : 530 000 habitants, Nice : 250 000 habitants, Toulon : 50 000 habitants Evolutions technologiques insuffisantes, Importance des politiques de transports et d aménagement visant à réduire la place de la voiture Comportement citoyen (TC, vélo, marche à pied etc.) 12
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Pénétration de l aérosol poussières organiques ions > 10µm voies supérieures (inhalables) PM-10 Bronches Trachée entre 2 and 10µm Voies inférieures (thoraciques) suies Bronchioles Alvéoles circulation systémique < 2 µm < 0.1 µm alvéoles (respirables) circulation (ultrafines) PM-2 PM-0.1 16
MEB : sels et métaux sel: gypse CaSO 4 oxydes: calcite CaCO 3 20 µm 5 µm Gypse Calcite 10 µm sel: NaCl Courtoisie A. Chabas, LISA Alliage (Fe, Cr, Cu) métaux, alliages
MEB : particules biogéniques Pollen brochosomes d après MO Andreae, 2004
MEB : cendres volantes cendre volante carbonée (centrale thermique à fuel ) cendre volante siliceuse (centrale thermique à charbon) Courtoisie R.A. Lefèvre, LISA
MET : fines particules de combustion micro-suies diesel <-----------> 0.5 micron très jeunes
PM2,5 des sources diverses PM2.5 [µg m -3 ] 40 30 20 10 Marseille vehicular total industrial biomass burning vegetative detritus other OM secondary sulfate secondary nitrate secondary ammonium total measured PM2.5 0 30/06/08 04/07/08 08/07/08 12/07/08 El Haddad et al. ACP 2010a
FORMES Grenoble/hiver PM2.5 Combustion du bois : 41 % en moyenne 74 % max
6 Plateformes Urbaines en construction Cadastre des émissions d oxydes d azote O 3 NO 2 Émissions Dispersions
Agir sur la pollution de fond : la Réduction de vitesse - 30 km/h (> 70 km/h) (règles de PPA) C 6 H 6 NO x Impact Faible Polluants En kg En % Benzène + 127 + 0,04 % NO x - 373 397-2 % PM10-23 182-1,8 % CO 2-44 151 399-0,7 %
Résultats des Calculs d émissions Zone 1 URBAINE (06): POLLUANT: NOx TMJA07 (2 sens) moy. : 131868 Capacité moy. : 11846 %PL moy. : 9,2% Diminution de 50% de NOx, si diminution de 50% trafic -------- 15% ------ 10% Diminution de 25% de NOx, si diminution de 50% de PL --------- 5% ------- 10% La vitesse influence peu: diminution max de -2% à 70km/h 25/15 Le scénario le plus influent sur la variation d émissions est celui de la variation du trafic total
CARTREIZE : Aix-Marseille Quels gains d émissions en 2008 sont générés par l utilisation des Cartreize entre Aix, Marseille et Aubagne? Taux de remplissage 2008 : Véhicule particulier : 1,3 Cartreize : 31 Particules : une personne voyageant en Cartreize polluerait 2 fois moins qu une personne effectuant le même trajet seule en voiture
Carte du dioxyde d azote Scenario quartier Est d Aix Moyenne annuelle 2007 Bilan NO 2 Etat actuel Avenue Fontenaille Après Phase 2 Après Aménagement Avenue sainte +40% Victoire - 20% - 30% +70% - 10% Rue +15% du Régiment 27
Réflexions Actions court terme : visible mais pas suffisamment efficace (réduction de vitesse, tarification parking, ) éveil les consciences (permet de faire des actions structurelles) action individuelle importante (écogeste) Acteurs de l air à l origine d une communication parfois alibi (pic de pollution ) pollution estivale - Média = évènement notre site internet très orienté également recentrer sur la pollution chronique Pollution atmosphérique = politique de la ville moyen/long terme (plus haut niveau de gouvernance possible pour éviter les cloisonnements (transport, urbanisme, énergie )) Des travaux de planification en cours dédiés à l amélioration de l air et la lutte contre le changement climatique (SRCAE, PPA, ZAPA, PCET) Importance d intégrer ces dimensions dans les autres plans touchant les déterminants (PDU, SCOT, PLU, SRADT ) pas suffisamment pris en compte Transport : Climat air des synergies nombreuses et quelques antagonismes (bonus/malus) aborder les transports (urbains, périurbains, transit marchandise, voyageurs ) Demande sociale présente, y compris dans notre région (réussite de la loi sur l air et clarification du message environnement santé) Mobilisation des acteurs/décideurs (des stades différents de connaissance des enjeux une mobilisation en cours sous la pression réglementaire, mais un travail en profondeur nécessaire (multi acteur, multi échelle ). 30
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