RÉALISATION DU CENTRE TECHNIQUE MUNICIPAL DE BONNEUIL-SUR-MARNE ----------------------------------------- DEMANDE DE PERMIS DE CONSTRUIRE ----------------- NOTICE VRD MAITRE D OUVRAGE : MAITRE D ŒUVRE : BUREAU D ETUDES : OBJET DES TRAVAUX : Ville de BONNEUIL-SUR-MARNE 7, avenue d Estienne d Orves 94 380 BONNEUIL-SUR-MARNE Tel. : 01.45.13.88.00 Fax : 01.45.13.88.88 Cabinet LOMBARD Architecte D.P.L.G. 48, rue Ducouêdic 75014 PARIS Tel. : 01.43.27.53.24 Fax : 01.43.20.42.76 O.T.C.I. PARC D AFFAIRES SILIC 8 Rue des Pyrénées BP 20509 WISSOUS 94623 RUNGIS Cedex Tel. : 01.56.30.17.00 Fax : 01.56.30.17.17 REALISATION DU C.T.M. DE BONNEUIL-SUR-MARNE 3, route de l Ouest BONNEUIL-SUR-MARNE Réf. projet : 105 312 A / v DATE INDICE LIBELLE MODIFICATION Conçu par Mis en page par Vérifié par 10.04.06 A Edition de base LC LC LC
Réf. projet : 105 312 AV LC/LC PC NOTICE VRD Page 2 / 6 SOMMAIRE 1 Voiries 3 1.1 Voirie lourde conservée 3 1.2 Voirie lourde à créer 3 1.3 Circulations douces 3 1.4 Divers ouvrages 3 2 Réseaux 3 2.1 Fluides techniques 4 2.2 Réseaux séparatifs EU / EV 4 2.3 Réseaux séparatifs EP 4 3 Bassin de compensation pour crue 5 4 Travaux de clôturage 6
Réf. projet : 105 312 AV LC/LC PC NOTICE VRD Page 3 / 6 1 Voiries Les surfaces de voirie sont déterminées en fonction des contraintes liées au stationnement et à l accès au bâtiment et aux différents ouvrages extérieurs ( station de lavage, bassin de compensation de crue, etc.. ). Toutes les surfaces non utiles pour les circulations véhicules et piétonnes seront plantées ou engazonnées. 1.1 Voirie lourde conservée Compte tenu de l état de surface des chaussées actuelles qui ne présentent pas de faiblesses caractéristiques d une structure déficiente, il est envisagé la conservation de toutes les surfaces dont l usage en tant que voiries est maintenu. Pour cela il sera procédé à un rabotage de la couche d enrobé sur une épaisseur variable, puis à un réglage de la forme obtenue. Un contrôle de portance sera alors réalisé et des purges ponctuelles seront effectuées partout où nécessaire pour obtenir la portance minimal nécessaire pour la mise en œuvre de la nouvelle couche de roulement. Une nouvelle couche de roulement de type BBM 0/10 sur 4 cm moyen sera mise en œuvre. Le renforcement ponctuel GB ou EME pourra être envisagé pour obtenir les résultats recherchés. 1.2 Voirie lourde à créer Sur toutes les emprises actuellement non revêtues il sera procédé à un terrassement sur une épaisseur moyenne de 35 cm, en fonction des niveaux finis. Une nouvelle chaussée de type GNT 0/20 / GB 0/14 sera ensuite mise en œuvre. La constitution projetée des nouvelles chaussées est la suivante : Sur fond de forme réglé et compacté Une couche anti-contaminante par nappe géotextile Une couche de fondation en GNT 0/20 de 0,20 m d épaisseur Une couche de base en GB 0/14 de 0,08 m d épaisseur Une couche de roulement en enrobés 0/10 sur 0,04 m Le niveau fini de la couche de base en GB sera calé sur le niveau obtenu, après rabotage, sur les voiries existantes, afin d uniformiser la couche de roulement en BBM 0/10. 1.3 Circulations douces Un nouvel escalier en béton permettant de relier le terrain à la route de l ouest sera créé. Il sera accompagné d une main courante qui pourra être en bois ou en acier galvanisé. La surface du béton sera traitée anti-dérapante. 1.4 Divers ouvrages Les aires de stockage couvertes, ainsi que l aire de transfert des déchets et l aire de lavage, recevront une dalle béton. La sous-forme de répartition pour dallage sera étudiée en fonction du rapport géotechnique et des résultats obtenus aux essais. Dallage béton ( à la charge du Gros Œuvre), armatures TS et HA, sur terre plein compris sujétions de joints de fractionnement et finition lissée. Il pourra être envisagé de récupérer les fraisas issus du rabotage pour constitué la plate forme support du dallage. Les travaux de VRD comprendront également les accessoires de chaussée ( bordures, caniveaux canalisant les eaux de ruissellement polluées des voiries et places de stationnement, ) ainsi que le marquage au sol et la signalisation verticale. 2 Réseaux Les travaux comprennent : - l'ouverture des fouilles y compris les étaiements nécessaires ; - l'exécution du lit de pose des canalisations, fourreaux et le calage de ceux-ci ; - la fourniture et pose des canalisations, fourreaux y compris pièces de raccords ;
Réf. projet : 105 312 AV LC/LC PC NOTICE VRD Page 4 / 6 - le remblayage des tranchées avec des matériaux de déblai ; - l'évacuation des déblais excédentaires ou impropres au remblayage des tranchées à la décharge publique ; - les regards, chambres de tirage, etc. 2.1 Fluides techniques Réseaux d eau, gaz, et électricité raccordés sur réseaux publics ou concessionnaires, en limite de propriété, jusqu aux locaux techniques situés dans l emprise du bâtiment. Réseau électrique d éclairage extérieur, raccordé également dans les locaux techniques du bâtiment. Autour du bâtiment, l éclairage pourra être assuré par des projecteurs en façade. Dans les autres zones et notamment le parking pour VL de l entrée, il sera mis en place des candélabres de hauteur 5 mètre environ. Les modèles seront choisis pour limiter les pollutions nocturnes, en concentrant les flux vers le sol Réseau gaz enterré, depuis le poste de détente situé en limite de propriété, vers la chaufferie et la cuisine suivant équipement. Le réseau incendie existant sera conservé. Les poteaux d incendie pourront être protégés si besoin par des arceaux métalliques. Les prescriptions particulières de raccordement seront examinées avec chacun des concessionnaires. 2.2 Réseaux séparatifs EU / EV Réseaux EU depuis les différents points du bâtiment jusqu au point de raccordement extérieur au collecteur public. Les eaux résiduaires de la cuisine seront décantées au moyen d un bac dégraisseur. Le raccordement du réseau EU/EV du projet se fera, au nord du site, sur le collecteur Ø400 de la DSEA situé sous la rue Louise. Les eaux issues de la station de lavage seront également évacuées dans le réseau EU. Pour ne pas y envoyer d eaux pluviales la station de lavage sera couverte. Des canalisations existantes pourront être démolies et remplacées pour adaptation au projet. Les canalisation seront en PVC CR8. Les regards de visite seront en béton préfabriqué de diamètre Ø1000. Les tampons en fonte ductile seront articulés de classe D400 sous chaussée, et de classe B125 sous accotements non circulés. L ensemble des canalisations et regards projetés feront l objet d une inspection télévisée et d essais d étanchéité conformes à la norme EN NF 1610. Les ouvrages du réseau seront déterminés par application de la circulaire interministérielle 77 284 INT du 22 Juin 1977 (Région I), et du fascicule 70 du CCTG. 2.3 Réseaux séparatifs EP Les travaux comprendront l adaptation du réseau actuel de collecte et d évacuation des eaux pluviales. La position des regards à grille sera notamment revue pour correspondre aux nouveaux tracés des voiries. La récupération et le traitement des eaux pluviales seront assurés selon les deux principes suivants : Les eaux de ruissellement des circulations projetées autour du bâtiment seront recueillies et canalisées jusqu à un ouvrage de dépollution type débourbeur séparateur à hydrocarbures de classe 1, dimensionné pour traiter 25 % du débit décennal et équipé d un by-pass. Les eaux de toitures et les eaux de ruissellement du versant planté, entre la RN 19 et le bâtiment, seront rejetées directement dans le bassin de compensation des crues. Les eaux de ruissellement de la zone de stationnement à l entrée du site seront recueillies dans une noue étanche, mais plantée d essences insensibles aux hydrocarbures. Les eaux ainsi récupérées seront ensuite acheminées vers le séparateur à hydrocarbures avant rejet dans le bassin. Le principe de conception de ce bassin est décrit au paragraphe suivant. Le dimensionnement des rétentions d eaux pluviales seront réalisées sur la base d une pluie décennale, avec un rejet final dans le réseau public de 15 l/s, suivant les prescriptions du service DSEA09 des services du département. Le rejet dans le réseau public de la DSEA se fera uniquement par une surverse équipant le bassin de compensation. Cette surverse sera réalisée grâce à un regard relié par le bas au bassin ( en tenant compte d une
Réf. projet : 105 312 AV LC/LC PC NOTICE VRD Page 5 / 6 épaisseur prévisible de dépôts ), et un système de siphon, les eaux étant ensuite évacuées gravitairement vers le réseau public. Le regard de surverse sera également équipé d une vanne murale manuelle pour bloquer les eaux dans le bassin en cas de pollution accidentelle, le principe de siphon permettant le blocage des rejets, généralement moins denses que l eau et donc concentrés en surface, le temps nécessaire pour actionner cette vanne murale. L évacuation des eaux de surverse se fera par l intermédiaire des collecteurs existants réutilisés. Il ne sera donc pas nécessaire de prévoir un nouveau piquage sur le réseau EP de la DSEA. Le débourbeur/séparateur des hydrocarbures sera installé avant rejet vers le bassin. Cet ouvrage qui, par nature, contient des polluants concentrés, ne pouvant pas être placé au dessus du niveau des P.H.E.C défini dans le PPRI, les tampons de fermeture seront équipés de système étanches et il sera placé directement en amont et en aval de l ouvrage, des vannes murales, dans des regards de visite 1,00x1,00, permettant son isolement en cas de crue. Le réseau sera complété par des ouvrages de type regards de visite, regards à grille, en béton préfabriqué. Les canalisations seront en béton armé de classe 135A, pour les diamètres supérieurs ou égaux à Ø400, et en PVC de la série CR8 pour les diamètres inférieurs. Les tampons en fonte ductile seront articulés de classe D400 sous chaussée, C250 sous stationnement et B125 sous accotements non circulés. L ensemble des canalisations et regards projetés feront l objet d une inspection télévisée et d essais d étanchéité conformes à la norme EN NF 1610. Les ouvrages du réseau seront déterminés par application de la circulaire interministérielle 77 284 INT du 22 Juin 1977 (Région I), et du fascicule 70 du CCTG. 3 Bassin de compensation pour crue Conformément aux prescriptions définies au PPRI, il doit être envisagé la création d un bassin de compensation équivalent au volume pris sous la cote des P.H.E.C par le futur bâtiment. Les travaux comprennent : - l'ouverture de la fouille et évacuation des déblais excédentaires impropres à l ouvrage ; - démolition et évacuations des ouvrages de toute nature rencontrés lors du réglage du profil du bassin ; - Mise en œuvre des différentes couches constitutives du bassin (géotextiles, maintien des talus ) ; Le bassin sera en eau, étanche, avec talus de 1/1 plantés. L étanchéité du bassin sera assuré par un procédé de nappe bentonitique., recouvert d une couche de terre végétale de 40 cm minimum. Le volume de compensation est égal à 3200 m3 environ. De plus, la proximité de la nappe ( environ à 3,00 / 3,50 m de profondeur) incite à envisager une profondeur maximale de 3 mètres. L emprise définitive du bassin sera déterminée afin de ne pas dépasser cette profondeur. Ce volume de compensation servira, en dehors des épisodes de crues, au stockage des eaux pluviales. Celles-ci seront récupérées et stockées jusqu à assurer le niveau d eau permanent recherché. L excédent sera rejeté au réseau public comme décrit ci-dessus. Le profil du bassin est déterminé de tel sorte que le volume de rétention d une pluie décennale, calculé sur la base d un débit de fuite de 15 l/s, soit entièrement contenu au dessus du niveau de surverse. Compte tenu du volume nécessaire pour la compensation, le bassin pourra de plus contenir des épisodes pluvieux supérieurs à une pluie décennale, sans adaptation. La partie supérieure du bassin, au dessus de la surverse, sera non étanche et plantée, sans que le système d évacuation des eaux de pluie soit l infiltration dans le sol. L évacuation se fera par surverse dans la réseau de la DSEA avec un débit contrôlé à 15 l/s. Ce système de stockage permettra de plus d offrir un complément particulièrement efficace au séparateur hydrocarbures dans la dépollution des eaux pluviales, grâce à un abattement important des MES. En cas de crue, le bassin sera vidé, dès annonce de l arrivée du phénomène, grâce à un système de pompes mobiles. La ville dispose de 2 pompes mobiles de 80 m3/h chacune qu elle pourra disposer à l emplacement défini en bord de bassin. Cette emplacement sera matérialisé par une encoche bétonnée dans le talus, dont le fond sera inférieur au fond du bassin afin d assurer une vidange complète. Les eaux seront acheminées vers ce point grâce
Réf. projet : 105 312 AV LC/LC PC NOTICE VRD Page 6 / 6 à un caniveau central qui sera construit dans la longueur de l ouvrage pour canaliser les dernières eaux de vidange. L eau ainsi pompée pourra ainsi être rejetée dans la Darse avec l accord des services concernés. Le bassin de compensation sera entouré d une clôture en panneaux de treillis soudés, et équipé de portails d accès. 4 Travaux de clôturage Les travaux de clôture porteront sur : - La mise en œuvre de clôtures en panneaux rigides grillagés, Ht = 2.00m, limite de parcelle côté Sud-Ouest ; - La fourniture et la pose d un portillon d accès coté RN 19 ; - La création de séparatifs en traverses de chemin de fer, sur l aire de stockage des déchets ; - La pose de palissades en panneaux de bois tressé ; Toutes ces prestations respecteront les prescriptions du PPRI pour ce qui concerne l écoulement des eaux de crue. Notamment les clôtures en limite de parcelle Sud-Ouest présenteront un sous bassement en plaque béton dont la hauteur ne dépassera pas le niveau du fond supérieur. Les murs séparatifs des aires de stockage seront réalisés en traverses de chemin de fer de hauteur 1.80m, ajourées, pour permettre également l écoulement des eaux de crue.