Châssis cabine Plancher cabine

RENAULT TRUCKS DELIVER * RENAULT MASTER Châssis cabine Plancher cabine www.renault-trucks.fr *Renault Trucks s engage.

RENAULT MASTER LE NOUVEL UTILITAIRE Consommation réduite, facilité de conduite, confort d utilisation, productivité, polyvalence, sécurité intégrale Renault Trucks connaît bien vos attentes et innove avec Renault Master pour répondre concrètement aux contraintes de votre métier. 2

UNE GAMME chassis ET plancher cabine FAST & PRO 100% DÉDIÉ AUX PROS Grâce à son offre châssis cabine et plancher cabine, Renault Master sait satisfaire les exigences des professionnels de la messagerie, de la construction, de la température dirigée et du transport de matériel. Excellente motricité, charge utile accrue, longueurs carrossables adaptées à vos besoins, grande polyvalence, Renault Master sait tout transporter. Avec Renault Master de Renault Trucks, vous bénéficiez d un service réservé aux professionnels : un réseau dédié labellisé Fast & Pro, une expertise et des conseils pour le choix de votre carrosserie, des techniciens qualifiés, des horaires d ouverture élargis et des contrats d entretien spécifiques. RENAULT MASTER 3

TRAVAILLER AU QUOTIDIEN CONÇU POUR TOUTES LES CARROSSERIES Doté d une structure modulaire, d une traverse arrière démontable, d une prédisposition pour une seconde batterie et de la meilleure offre de longueurs carrossables du marché de 2 432 à 5 746 mm, Renault Master permet l installation d équipements carrossiers les plus divers et les plus exigeants. Pour des carrosseries spécifiques, Renault Master peut être équipé d une prise de force moteur et d une prise de mouvement. TRANSPORTEZ tout Avec une charge utile de 2 529 kg*, une capacité de remorquage allant jusqu à 3 t**, Renault Master vous permet de tout transporter. Choisissez la version la plus adaptée à vos besoins : propulsion monte jumelée, pour plus de motricité, ou traction, pour plus de charge utile. TRAVAILLEZ PLUS FACILEMENT Depuis votre poste de conduite, vous accédez à des espaces supplémentaires permettant de ranger un ordinateur portable ou des documents de format A5, mais aussi à une tablette rétractable intégrée dans la planche de bord et à des rangements situés dans les portes. * Châssis cabine 4,5 t L3 propulsion monte jumelée. ** 3 t de remorquage possible pour tous les modèles propulsion monte jumelée et 2,5 t pour les modèles monte simple ou traction. longueurs carrossables de 2432 à 5746 mm 2529 kg * DECHARGE UTILE 4

EXIGER LA PERFORMANCE UNE MOTORISATION SOBRE Trois motorisations sont disponibles sur Renault Master : 100, 125 et 150 ch. Avec 9,2l/100 km*, il se positionne comme le véhicule le plus sobre du marché et sait conjuguer économie de carburant et performances. Pour plus de performances et une maîtrise de la consommation accrue, Renault Master peut être équipé d une boîte robotisée. C O N S O 9,2 l /1 0 0 k m * UNE MOTORISATION performante Gage de performance et de mobilité, le couple maximum est atteint dès 1 250 tr/mn**. Les couples maximum disponibles sont : - 285 Nm pour la motorisation 100 ch - 310 Nm pour la motorisation 125 ch - 350 Nm pour la motorisation 150 ch COUPLE MAXIMUM DÈS ** 1250tr/mn * Avec un Renault Master châssis cabine propulsion monte jumelée Euro 4 125 ch en cycle mixte. ** Sauf pour les modèles 150 ch : couple maxi atteint à 1 500 tr/mn. 400 100 ch 125 ch 150 ch 120 400 120 400 120 350 100 350 100 350 100 300 80 300 80 300 80 250 60 250 60 250 60 200 40 200 40 200 40 150 20 150 20 150 20 100 0 100 0 100 0 Nm kw Nm kw Nm kw 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 3 500 4 000 4 500 tr/mn 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 3 500 4 000 4 500 tr/mn 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 3 500 4 000 4 500 tr/mn RENAULT MASTER 5

LE CONFORT D UNE BERLINE UN CONFORT DE CONDUITE INÉGALÉ La position de conduite de Renault Master est adaptable grâce au siège réglable tridimensionnel et au volant ajustable. Sa cabine est spacieuse et équipée d une planche de bord ergonomique et fonctionnelle, ainsi que de nombreux rangements accessibles du poste de conduite. Les suspensions de roues avant indépendantes assurent une tenue de route et un confort maximum lors des trajets et des manœuvres. Renault Master doit son comportement routier exceptionnel grâce à sa boîte de vitesses robotisée, un double volant amortisseur sur tous les moteurs et beaucoup de couple à bas régime. CHOISISSEZ L ÉQUIPEMENT QUI VOUS RESSEMBLE Vous disposez de nombreuses options et accessoires tels que l équipement radio/tuner/cd, la navigation TomTom, le kit BlueTooth pour téléphone portable (avec commande au volant) ou encore une climatisation manuelle ou automatique assurant aussi la réfrigération de la boîte à gants. BOÎTE ROBOTISÉE 6 RAPPORTS PLUS DE MANIABILITÉ POUR MOINS DE FATIGUE Pour faciliter toutes vos manœuvres, Renault Master offre un rayon de braquage réduit à 6 m* et se conduit aussi facilement qu une voiture grâce à sa direction assistée. Pour un confort d utilisation optimal, il peut être équipé d une boîte de vitesses robotisée. Le blocage de différentiel** vous permet de conserver la parfaite maîtrise de votre véhicule sur terrain meuble et glissant. * Pour les modèles L1. ** En option. 6

travailler en toute sérénité UNE SÉCURITÉ MAXIMUM Renault Master est équipé d un répartiteur électronique de freinage, de témoins d usure des plaquettes de frein et de l aide au freinage d urgence. Il dispose du système ABS ainsi que de l ESP* dernière génération qui s adapte à la charge du véhicule et de sa remorque. Sa distance de freinage est de 42,5 m à 100 km/h*. Avec l allumage automatique des feux, les phares directionnels, les essuie-glaces à détection de pluie, l anti-patinage et le contrôle dynamique de la trajectoire, vous conduisez un véhicule sûr et sécurisant en toutes circonstances. Pour vous garantir une sécurité maximale, Renault Master est équipé d airbags frontaux à haut rendement, côté conducteur mais aussi côté passager**. Ses ceintures de sécurité 3 points avec limiteur d effort sont réglables en hauteur pour une attache personnalisée et donc parfaitement adaptée. UNE FIABILITÉ EXEMPLAIRE Avec une fréquence d entretien fixée tous les 40 000 km, les temps d immobilisation sont réduits au minimum. Renault Master fait preuve d une fiabilité exemplaire et d une grande endurance. * Selon modèles. ** En option. DISTANCE DE FREINAGE DE 42,5 m À100km/h * RENAULT MASTER 7

VOTRE RENAULT MASTER SUR-MESURE châssis simple Renault Master Châssis simple - Arrière Renault Master Double cabine - Profil châssis double cabine Renault Master Châssis double essieu - Arrière H G H G D A B C E F D A B C E F CHÂSSIS CABINE TRACTION L2 TRACTION L3 L2 PROPULSION MS L3 PROPULSION MS L3 PROPULSION MJ L4 PROPULSION MJ HAUTEUR PAVILLON H1 H1 H1 H1 H1 H1 MMAC (kg) 3500 3500 3500 3500 4500 4500 A Empattement (mm) 3682 4332 3682 4332 3682 4332 B Longueur hors tout (mm) 5643 6293 5643 6293 6193 6843 C Porte-à-faux avant (mm) 842 842 842 842 842 842 D Porte-à-faux arrière (mm) 1119 1119 1119 1119 1669 1669 E Largeur hors tout (mm) 2070 2070 2070 2070 2070 2070 F Largeur hors tout avec rétro série/rétro grand bras (mm) 2470/2654 2470/2654 2470/2654 2470/2654 2470/2654 2470/2654 G Hauteur hors tout (MVODM mini/mvodm maxi) (mm) 2259/2265 2252/2258 2279/2284 2270/2276 2278/2283 2267/2273 H Longueur carrossable (mini/maxi) (mm) 3182/3464 3832/4838 3182/4293 3832/5746 3639/3991 4289/5468 PLANCHER CABINE CHÂSSIS DOUBLE CABINE TRACTION L2 TRACTION L3 L2 PROPULSION MS L3 PROPULSION MS L3 PROPULSION MJ L4 PROPULSION MJ HAUTEUR PAVILLON H1 H1 H1 H1 H1 H1 MMAC (kg) 3 500 3 500 3 500 3 500 4 500 4 500 A Empattement (mm) 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 B Longueur hors tout (mm) 5 643 6 293 5 643 6 293 6 193 6 843 C Porte-à-faux avant (mm) 842 842 842 842 842 842 D Porte-à-faux arrière (mm) 1 119 1 119 1 119 1 119 1 669 1 669 E Largeur hors tout (mm) 2 070 2 070 2 070 2 070 2 070 2 070 F Largeur hors tout avec rétro série/rétro grand bras (mm) 2 470/2 654 2 470/2 654 2 470/2 654 2 470/2654 2 470/2 654 2 470/2 654 G Hauteur hors tout (MVODM mini/mvodm maxi) (mm) 2 266/2 272 2 258/2 263 2 290/2 295 2 280/2285 2 295/2 301 2 282/2 286 H Longueur carrossable (mini/maxi) (mm) 2 432/2 432 3 082/4 042 2 432/3 230 3 082/4996 2 889/2 889 3 539/4 434 MS : monte simple MJ : monte jumelée Renault Master Plancher Cabine - Profil Renault Master Plancher Cabine - Arrière H G D A B C E F PLANCHER CABINE PLANCHER AUVENT TRACTION L1 TRACTION L2 TRACTION L3 TRACTION L2 TRACTION L3 HAUTEUR PAVILLON H1 H1 H2 H1 H2 MMAC (kg) 3 500 3 500 3 500 3 500 3 500 3 500 3500 A Empattement (mm) 3 182 3 682 3 682 4 332 4 332 3 682 4 332 B Longueur hors tout (mm) 5 030 5 530 5 530 6 180 6 180 5 513 6 163 C Porte-à-faux avant (mm) 842 842 842 842 842 825 825 D Porte-à-faux arrière (mm) 1 006 1 006 1 006 1 006 1 006 1 006 1 006 E Largeur hors tout (mm) 2 070/2 095 2 070/2 095 2 070/2 095 2 070/2 095 2 070/2 095 2 014/2 095 2 014/2 095 F Largeur hors tout avec rétro série/rétro grand bras (mm) 2 470/2 654 2 470/2 654 2 470/2 654 2 470/2 654 2 470/2 654 G Hauteur hors tout (MVODM mini/mvodm maxi) (mm) 2 270/2 276 2 264/2 270 2 457/2 463 2 258/2 264 2 451/2 457 1 683/1 687 1 680/1 685 H Longueur carrossable (mini/maxi) (mm) 2 569/2 569 3 069/3 291 3 069/3 330 3 719/4 561 3 719/4 610 3 069/3 291 3 719/4 561 8 CHÂSSIS AUVENT TRACTION L2 TRACTION L3 L2 PROPULSION MS L3 PROPULSION MS L3 PROPULSION MJ L4 PROPULSION MJ HAUTEUR PAVILLON H1 H1 H1 H1 H1 H1 MMAC (kg) 3 500 3 500 3 500 3 500 4 500 4 500 A Empattement (mm) 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 B Longueur hors tout (mm) 5 626 6 276 5 626 6 276 6 176 6 826 C Porte-à-faux avant (mm) 825 825 825 825 825 825 D Porte-à-faux arrière (mm) 1 119 1 119 1 119 1 119 1 669 1 669 E Largeur hors tout (mm) 2 014/2 095 2 014/2 095 2 014 2 014 2 014 2 014 F Largeur hors tout avec rétro série/rétro grand bras (mm) G Hauteur hors tout (MVODM mini/mvodm maxi) (mm) 1 679/1 687 1 675/1 684 1 691/1 699 1 688/1 696 1 684/1 692 1 679/1 687 H Longueur carrossable (mini/maxi) (mm) 3 182/3 464 3 832/4 838 3 182/4 293 3 832/5 746 3 639/3 991 4 289/5 468

TRACTION PROPULSION CODE VARIANTE CONFORT GRAND CONFORT* CONFORT GRAND CONFORT* ÉQUIPEMENT STANDARD OPTIONS PRINCIPALES CONFORT Clé 2 boutons 1JM06 x x x x 2 lève-vitres électriques 73703 x x Lève-vitre conducteur impulsionnel + lève-vitre passager 73708 x x Siège conducteur avec réglage lombaire 57555 x x Banquette dossier rabattable + Tablette fixe 57679 x x Accessoire fumeur 79R02 x x x x Accoudoir relevable 68215 x x x x Tablette planche de bord 89R02 x x Climatisation 62606 x x Habillage cloison 80R02 x x Bac de rangement porte avant 78R02 x x 2 rétroviseurs chauffants télécommandés 83705 x x x x Siège conducteur avec réglage lombaire 57555 x x SÉCURITÉ ASR + ESP 24503 x x ABS x x x x Projecteurs sans feu de virage 81R02 x x x x Condamnation des portes en roulant 1BU02 x x x x Airbag Conducteur 08202 x x x x Aide à la conduite 22510 x x COMMUNICATION Radio tuner 64850 x x Radio CD/MP3 64854 x x AUTRES ÉQUIPEMENTS Vitres teintées 87603 x x x x Réservoir 100L 51816 x x x x Réglage projecteur manuel 63905 x x x x Filtre à pollen 82R02 x x x x Avec roue de secours 03402 x x x x Roues tôlées 16'' 1QR03 x x x x CONFORT Siège suspendu conducteur 575AC x x x x Siège passager règlable 57673 x x Climatisation 62606 x x Cruise control + limiteur ajustable 34903 x x x x 3 e clé 1JK02 x x x x SÉCURITÉ Blocage de différentiel 66202 x x ASR + ESP 24503 x x Pré-équipement alarme 07803 x x x x Ordinateur de bord = aide à la conduite 22510 x x Projecteur avec feux de virage 81R03 x x x x TomTom (Navigation niveau 1) 17906 x x x x Siège passager avec réglage lombaire 57682 x x COMMUNICATION Radio CD/MP3 64854 x x Radio CD/MP3 (compatible BlueTooth ) 64855 x x x x AUTRES ÉQUIPEMENTS Avec prise de force avant moteur 22822 x x Avec prise de mouvement 25802 x x Pack carrossier 994AA x x x x Rétroviseurs grands bras 94709 x x Boule d'attelage 60203 x x x x Controlographe 54263 x x x x Adaptation clignotant 1EC02 x x Roue Aluminium 16'' 1QR02 x x * Pas disponible en double-cabine. RENAULT MASTER 9

LA GAMME RENAULT MASTER Châssis cabine, double cabine, plancher cabine, châssis et plancher auvent TRACTION EURO 4 EURO 5 Moteurs 2,3 dci (100 ch) 2,3 dci (125 ch) 2,3 dci (150 ch) 2,3 dci (100 ch) 2,3 dci (125 ch) 2,3 dci (150 ch) PTAC 3,5 t 3,5 t 3,5 t 3,5 t 3,5 t 3,5 t Longueurs L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 Empattement 3 682 4 332 3182 3 682 4 332 3 182 3 682 4 332 3 682 4 332 3 182 3 682 4 332 3 182 3 682 4 332 Porte-à-faux 1 119 1 119 1119 1 119 1 119 1 119 1 119 1 119 1 119 1 119 1 119 1 119 1 119 1 119 1 119 1 119 Châssis cabine x x x x x x x x x x x x Nombre de places AV 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 Châssis double cabine x x x x x x x x x x x x Nombre de places AV 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 Châssis auvent x x x x x x x x Puissance administrative 8 Plancher cabine H1 x x x x x x x x x x x x x x x x Plancher cabine H2 x x x x x x x x x x x x Plancher auvent H1 x x x x x x x x x x x x MOTEURS Type d injection Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Turbo à géométrie fixe (TGF)/variable (TGV) TGF TGF TGV TGF TGV TGV Refroidissement EGR Refroidi Refroidi Sur-refroidi Refroidi Sur-refroidi Sur-refroidi Puissance maxi ch DIN (kwcee) 74 92 107 74 92 107 Régime puissance maxi (tr/min.) 3 500 3 500 3 500 3 500 3 500 3 500 Couple maxi Nm CEE 285 310 350 285 310 350 Régime couple maxi (tr/min.) 1 250-2 000 1 250-2 500 1 500-2 750 1 250-2 000 1 250-2 500 1 500-2 750 Cylindrée (cm 3 ) 2 298 2 298 2 298 2 298 2 298 2 298 Nbre de cylindres (Nbre de soupapes) 4 4 4 4 4 4 Niveau de dépollution Euro 4 Euro 4 Euro 4 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Carburant Gazole Gazole Gazole Gazole Gazole Gazole Boîtes de vitesses BVM 6 (4,2-0,6) BVM 6/BVR 6 (4,2-0,6) L architecture - structure Traction avant, cabine semi-avancée, caisse autoporteuse, châssis coque tout acier Train avant Suspensions avant à roues indépendantes type «Mac Pherson», ressort hélicoïdaux avec amortisseurs hydrauliques, barre antidévers (25 mm) Train arrière Essieu rigide guidé par des lames de ressorts. Ressorts monolame acier avec amortisseurs hydrauliques et télescopiques. Barre antidévers de 22 mm Freinage AV/AR ABS de série avec répartiteur électronique de freinage et aide au freinage d urgence pour éviter le blocage des roues et optimiser la puissance de freinage dans les situations d urgence. ESP adaptatif avec ASR (antipatinage) en option (disponible à partir d octobre 2010). Disques ventilés à l avant (Ø 302 mm, ép. 28 mm), disques pleins à l arrière (Ø 305 mm, ép. 12 mm) Diamètre de braquage entre trottoirs (m) 13,6 15,7 12 13,6 15,7 12 13,6 15,7 13,6 15,7 12 13,6 15,7 12 13,6 15,7 Diamètre de braquage entre murs (m) 14,1 16,2 12,5 14,1 16,2 12,5 14,1 16,2 14,1 16,2 12,5 14,1 16,2 12,5 14,1 16,2 Train avant barre antidévers (diamètre en mm) 25 Train arrière barre antidévers (diamètre en mm) 22 (sauf sur L1) Pneumatique de référence AV/AR 225/65 R16 Couple de pont Réservoir à carburant (l) 80 ou 105 l POIDS (kg) PTAC 3 500 PTRA 6 000 Remorque freinée 2 500 Remorque non freinée 750 Masse à vide en ordre de marche châssis cabine 1 681 1 702 1 685 1 706 1 685 1 706 1 686 1 706 1 689 1 710 1 689 1 710 Charge utile châssis cabine (kg) 1 819 1 798 1 815 1 794 1 815 1 794 1 814 1 794 1 811 1 790 1 811 1 790 Masse à vide en ordre de marche châssis DC 1 886 1 910 1 886 1 914 1 886 1 914 1 887 1 914 1 890 1 918 1 890 1 918 Charge utile châssis DC (kg) 1 614 1 590 1 614 1 586 1 614 1 586 1 613 1 586 1 610 1 582 1 610 1 582 Masse à vide en ordre de marche plancher cabine H1 1 555 1 574 1 546 1 559 1 578 1 550 1 559 1 578 1 559 1 578 1 550 1 564 1 583 1 554 1 564 1 583 Charge utile plancher cabine H1 (kg) 1 945 1 926 1 954 1 941 1 922 1 950 1 941 1 922 1 941 1 922 1 950 1 936 1 917 1 946 1 936 1 917 Masse à vide en ordre de marche plancher cabine H2 1 568 1 587 1 573 1 591 1 573 1 591 1 573 1 591 1 577 1 596 1 577 1 596 Charge utile plancher cabine H2 (kg) 1 932 1 913 1 927 1 909 1 927 1 909 1 927 1 909 1 923 1 904 3 500 1 923 1 904 Masse à vide en ordre de marche plancher auvent 1 243 1 253 1 248 1 258 1 248 1 258 1 247 1 258 1 252 1 262 1 252 1 262 Charge utile plancher auvent (kg) 2 257 2 247 2 252 2 242 2 252 2 242 2 253 2 242 2 248 2 238 3 500 2 248 2 238 Maxi admissible sur l avant (kg) 1 790 Maxi admissible sur l arrière (kg) 2 100 ATTENTION les poids ne sont pas contractuels et peuvent évoluer - Le L1 sort au lot 5 - BVR traction sort en octobre 2010 - BVR propulsion sort début 2011 10

Châssis cabine, double cabine, plancher cabine, châssis et plancher auvent PROPULSION EURO 4 Moteurs 2,3 dci (100 ch) 2,3 dci (125 ch) 2,3 dci (150 ch) PTAC 3,5 t MS 3,5 t MJ 3,5 t MS 3,5 t MJ 4,5 t MJ 3,5 t MS 3,5 t MJ 4,5 t MJ Longueurs L2 L3 L3 L4 L2 L3 L3 L4 L3 L4 L2 L3 L3 L4 L3 L4 Empattement 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 Porte-à-faux 1 119 1 119 1 669 1 669 1 119 1 119 1 669 1 669 1 669 1 669 1 119 1 119 1 669 1 669 1 669 1 669 Châssis cabine x x x x x x x x x x x x x x x x Nombre de places AV 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 Châssis double cabine x x x x x x x x x x x x x x x x Nombre de places AV 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 Châssis auvent x x x x x x x x x x x x Puissance administrative 8 Plancher cabine H1 Plancher cabine H2 Plancher auvent H1 MOTEURS Type d injection Common Rail Common Rail Common Rail Turbo à géométrie fixe (TGF)/variable (TGV) TGF TGF TGV Refroidissement EGR Refroidi Refroidi Sur-refroidi Puissance maxi ch DIN (kwcee) 74 92 107 Régime puissance maxi (tr/min.) 3 500 3 500 3 500 Couple maxi Nm CEE 285 310 350 Régime couple maxi (tr/min.) 1 250-2 000 1 250-2 500 1 500-2 750 Cylindrée (cm 3 ) 2 298 2 298 2 298 Nbre de cylindres (Nbre de soupapes) 4 4 4 Niveau de dépollution Euro 4 Euro 4 Euro 4 Carburant Gazole Gazole Gazole Boîtes de vitesses BVM 6 (5,2-0,8) L architecture - structure Train avant Train arrière Freinage AV/AR Traction arrière, cabine semi-avancée, caisse autoporteuse, châssis coque tout acier Suspensions avant à roues indépendantes type «Mac Pherso n», ressort hélicoïdaux avec amortisseurs hydrauliques, barre antidévers (21 mm en monte simple, 24 mm en monte jumelée) Essieu rigide guidé par des lames de ressorts. Ressorts bilames acier en monte simple, trilames acier en monte jumelée avec amortisseurs hydrauliques et télescopiques. Barre antidévers : 22 mm excepté en double cabines roues jumelée (30 mm) ABS de série avec répartiteur électronique de freinage et aide au freinage d urgence pour éviter le blocage des roues et optimiser la puissance de freinage dans les situations d urgence. ESP adaptatif avec ASR (antipatinage) de série. Disques ventilés à l avant (Ø 302 mm, ép. 28 mm), disques pleins à l arrière (Ø 305 mm, ép. 12 mm en monte simple, ép.18 mm en monte jumelée) Diamètre de braquage entre trottoirs (m) 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 Diamètre de braquage entre murs (m) 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 Train avant barre antidévers (diamètre en mm) 21 24 21 24 21 24 Train arrière barre antidévers (diamètre en mm) 22 22 (30 DC) 22 22 (30 DC) 22 22 (30 DC) Pneumatique de référence AV/AR 235/65 R16 195/75R16 235/65 R16 195/75R16 235/65 R16 195/75R16 Couple de pont 12*43 11*46 12*43 11*46 12*43 11*46 Réservoir à carburant (l) POIDS (kg) PTAC 3 500 3 500 3 500 3 500 3 500 4 500 3 500 3 500 4 500 PTRA 6 000 6 500 6 500 6 000 6 500 7 500 6 000 6 500 7 500 Remorque freinée 2 500 3 000 3 000 2 500 3 000 2 500 3 000 Remorque non freinée 750 Masse à vide en ordre de marche châssis cabine 1 831 1 856 1 971 2 001 1 832 1 857 1 971 2 001 1 971 2 001 1 832 1 857 1 971 2 001 1 971 2 001 Charge utile châssis cabine (kg) 1 669 1 644 1 529 1 499 1 668 1 643 1 529 1 499 2 529 2 499 1 668 1 643 1 529 1 499 2 529 2 499 Masse à vide en ordre de marche châssis DC 2 032 2 064 2 150 2 219 2 033 2 065 2 151 2 220 2 151 2 220 2 033 2 065 2 151 2 220 2 151 2 220 Charge utile châssis DC (kg) 1 468 1 436 1 350 1 281 1 467 1 435 1 349 1 280 2 349 2 280 1 467 1 435 1 349 1 280 2 349 2 280 Masse à vide en ordre de marche plancher cabine H1 Charge utile plancher cabine H1 (kg) Masse à vide en ordre de marche plancher cabine H2 Charge utile plancher cabine H2 (kg) Masse à vide en ordre de marche plancher auvent Charge utile plancher auvent (kg) Maxi admissible sur l avant (kg) 1 790 Maxi admissible sur l arrière (kg) 2 300 2 300 3 200 2 300 3 200 80 l ou 105 l RENAULT MASTER 11

Châssis cabine, double cabine, plancher cabine, châssis et plancher auvent PROPULSION EURO 5 Moteurs 2,3 dci (100 ch) 2,3 dci (125 ch) 2,3 dci (150 ch) PTAC 3,5 t MS 3,5 t MS 3,5 t MJ 4,5 t MJ 3,5 t MS 3,5 t MJ 4,5 t MJ Longueurs L2 L3 L2 L3 L3 L4 L3 L4 L2 L3 L3 L4 L3 L4 Empattement 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 3 682 4 332 Porte-à-faux 1 119 1 119 1 119 1 119 1 669 1 669 1 669 1 669 1 119 1 119 1 669 1 669 1 669 1 669 Châssis cabine x x x x x x x x x x x x x x Nombre de places AV 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 Châssis double cabine x x x x x x x x x x x x x x Nombre de places AV 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 5/6 Châssis auvent x x x x x x x x x x x x Puissance administrative 8 Plancher cabine H1 Plancher cabine H2 Plancher auvent H1 MOTEURS Type d injection Common Rail Common Rail Common Rail Turbo à géométrie fixe (TGF)/variable (TGV) TGF TGV TGV Refroidissement EGR Refroidi Sur-refroidi Sur-refroidi Puissance maxi ch DIN (kwcee) 74 92 107 Régime puissance maxi (tr/min.) 3 500 3 500 3 500 Couple maxi Nm CEE 285 310 350 Régime couple maxi (tr/min.) 1 250-2 000 1 250-2 500 1 500-2 750 Cylindrée (cm 3 ) 2 298 2 298 2 298 Nbre de cylindres (Nbre de soupapes) 4 4 4 Niveau de dépollution Euro 5 Euro 5 Euro 5 Carburant Gazole Gazole Gazole Boîtes de vitesses BVM 6 (5,2-0,8) BVM 6/BVR 6 (5,2-0,8) L architecture - structure Traction arrière, cabine semi-avancée, caisse autoporteuse, châssis coque tout acier Train avant Suspensions avant à roues indépendantes type «Mac Pherson», ressort hélicoïdaux avec amortisseurs hydrauliques, barre antidévers (21 mm en monte simple, 24 mm en monte jumelée) Train arrière Essieu rigide guidé par des lames de ressorts. Ressorts bilames acier en monte simple, trilames acier en monte jumelée avec amortisseurs hydrauliques et télescopiques. Barre antidévers : 22 mm excepté en double cabines roues jumelée (30 mm) Freinage AV/AR ABS de série avec répartiteur électronique de freinage et aide au freinage d urgence pour éviter le blocage des roues et optimiser la puissance de freinage dans les situations d urgence. ESP adaptatif avec ASR (antipatinage) de série. Disques ventilés à l avant (Ø 302 mm, ép. 28 mm), disques pleins à l arrière (Ø 305 mm, ép. 12 mm en monte simple, ép.18 mm en monte jumelée) Diamètre de braquage entre trottoirs (m) 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 Diamètre de braquage entre murs (m) 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2 Train avant barre antidévers (diamètre en mm) 21 21 24 21 24 Train arrière barre antidévers (diamètre en mm) 22 22 22 (30 DC) 22 22 (30 DC) Pneumatique de référence AV/AR 235/65 R16 235/65 R16 195/75R16 235/65 R16 195/75R16 Couple de pont 12*43 12*43 11*46 12*43 11*46 Réservoir à carburant (l) POIDS (kg) PTAC 3 500 3 500 3 500 4 500 3 500 3 500 4 500 PTRA 6 000 6 000 6 500 7 500 6 000 6 500 7 500 Remorque freinée 2 500 2 500 3 000 2 500 3 000 Remorque non freinée 750 Masse à vide en ordre de marche châssis cabine 1 835 1 860 1 836 1 861 1 975 2 005 1 975 2 005 1 836 1 861 1 975 2 005 1 975 2 005 Charge utile châssis cabine (kg) 1 665 1 640 1 664 1 639 1 525 1 495 2 525 2 495 1 664 1 639 1 525 1 495 2 525 2 495 Masse à vide en ordre de marche châssis DC 2 036 2 068 2 037 2 069 2 155 2 224 2 155 2 224 2 037 2 069 2 155 2 224 2 155 2 224 Charge utile châssis DC (kg) 1 464 1 432 1 463 1 431 1 345 1 276 2 345 2 276 1 463 1 431 1 345 1 276 2 345 2 276 Masse à vide en ordre de marche plancher cabine H1 Charge utile plancher cabine H1 (kg) Masse à vide en ordre de marche plancher cabine H2 Charge utile plancher cabine H2 (kg) Masse à vide en ordre de marche plancher auvent Charge utile plancher auvent (kg) Maxi admissible sur l avant (kg) 1 790 Maxi admissible sur l arrière (kg) 2 300 2 300 3 200 2 300 3 200 RENAULT MASTER 12

votre renault master sur-mesure longueurs carrossables Mini Maxi Châssis cabine - L2 3 182 3 464 Châssis cabine - L3 3 832 4 838 TRACTION PROPULSION Double cabine - L2 2 432 2 432 Double cabine - L3 3 082 4 042 Plancher cabine - L1H1 2 569 2 569 Plancher cabine - L2H1 3 069 3 291 Plancher cabine - L2H2 3 069 3 330 Plancher cabine - L3H1 3 719 4 561 Plancher cabine - L3H2 3 719 4 610 Châssis auvent - L2 3 182 3 464 Châssis auvent - L3 3 832 4 838 Plancher auvent - L2 3 069 3 291 Plancher auvent - L3 3 719 4 561 Roues simples - Châssis cabine - L2 3 182 4 293 Roues simples - Châssis cabine - L3 3 832 5 746 Roues simples - Double cabine - L2 2 432 3 230 Roues simples - Double cabine - L3 3 082 4 996 Roues jumelées - Châssis cabine - L3 3 639 3 991 Roues jumelées - Châssis cabine - L4 4 289 5 468 Roues jumelées - Double cabine - L3 2 889 2 889 Roues jumelées - Double cabine - L4 3 539 4 434 Roues simples - Châssis auvent - L2 3 182 4 293 Roues simples - Châssis auvent - L3 3 832 5 746 Roues jumelées - Châssis auvent - L3 3 639 3 991 Roues jumelées - Châssis auvent - L4 4 289 5 468 COULEURS *Blanc Glacier *Bleu Myosotis *Bleu Renault *Bleu Volga *Vert mousse 670KP 670YP 67002 670Q3 670P1 *Jaune citron *Orange Ponts et Chaussées *Rouge Renault **Gris Étoile **Bleu gris 670YO 670IP 670CA 670Q4 670R4 *Peinture opaque de série ** Peinture en option RENAULT MASTER 13

99, Route de Lyon / 69806 Saint-Priest Cedex - France Tél. +33 (0) 4 72 96 81 11 www.renault-trucks.fr Nous préconisons Renault Trucks Oils Les cotes, les caractéristiques ne sont données qu à titre indicatif, dans le souci de toujours mieux répondre aux besoins de la clientèle. Le constructeur se réserve le droit de les modifier sans préavis. Réf. 50 21 026 659 - Qté 14 000 ex. - Renault Trucks sas au capital de 50 000 000-954 506 077 RCS Lyon - Imprimerie Brailly, 69564 Saint-Genis-Laval - 06/2010.