Conférence de presse 8 septembre 2015 INAUGURATION DE L ECLUSE D IVOZ-RAMET
Acteurs du projet Maître d ouvrage Maître d œuvre Projet cofinancé par l Union européenne sur le budget du RTE-T et bénéficiant d un prêt de la BEI Adjudicataire des travaux de génie civil Adjudicataire des travaux d équipement électromécanique Etude de génie civil Etude des équipements électromécaniques Bureau de contrôle technique
ECLUSE D IVOZ-RAMET Maxime PREVOT Ministre wallon de l Infrastructure en charge des Voies hydrauliques
Introduction Réseau fluvial wallon de transport marchand 450 kilomètres de voies d eau ouvertes à la navigation marchande 40 millions de tonnes de marchandises transportées par voie d eau en 2014 = 2 millions de de 20 tonnes
Introduction Avantages du transport de marchandises par voies d eau Possibilité de report de la route vers la voie d eau Une écluse de grand gabarit (classe VIb) = 450 de 20 tonnes à chaque manœuvre Objectif: augmentation du trafic fluvial de 22% à l horizon 2020 Réduction des accidents et des nuisances sonores Réduction des coûts du transport Réduction des nuisances environnementales 3 à 6 X moins d énergie à la tonne transportée
Introduction Transport de marchandises par voies d eau = enjeu crucial pour le Gouvernement wallon Un investissement conséquent 25 millions d par an consacrés à la réhabilitation et à l entretien du réseau navigable; 240 millions d HTVA en 5 ans consacrés au développement de projets sur la voie d eau via la SOFICO. Intégration des voies navigables dans le «Plan Infrastructures», précédemment développées en parallèle
Contextualisation Contexte européen Réseau Trans-Européen de Transport Rhin/Meuse-Main-Danube Depuis 1996 : chaînon manquant sur carte RTE
Contextualisation Entre Namur et les Pays-Bas (24H vers Rotterdam et 14H vers Anvers) Commune de Flémalle, sur la Meuse moyenne
Contextualisation
Contextualisation Ivoz-Ramet, Lanaye, Ampsin-Neuville 3 sites éclusiers les plus importants de la Région wallonne Forte croissance du trafic : Ivoz-Ramet: le tonnage a presque doublé en 20 ans, avec environ 12 millions de tonnes de marchandises/an Ampsin-Neuville: le tonnage a plus que doublé en 20 ans
Contextualisation Ivoz-Ramet, Lanaye, Ampsin-Neuville Importance stratégique de ces sites et de leur mise à grand gabarit pour: Favoriser utilisation voie d eau, Réduire le temps d attente des bateliers, Accroître la fiabilité des sites éclusiers, Rénover les infrastructures, Permettre la continuité de navigation depuis Namur, via Liège, vers Anvers (9.000 tonnes) et Rotterdam (9.000 tonnes).
ECLUSE D IVOZ-RAMET Jacques DEHALU Administrateur délégué de la SOFICO
Evolution du trafic 2012 11,2 millions de tonnes de marchandises, soit ¼ du trafic global wallon 2014 11,8 millions de tonnes de marchandises (navigation maintenue pendant chantier) Ivoz-Ramet, site éclusier le plus fréquenté en Wallonie Horizon 2020 les projections d études annoncent 21,8 millions de tonnes Trafic toujours plus dense Goulet d étranglement à résorber
ECLUSE D IVOZ-RAMET Etudes réalisées par le bureau STRATEC En partant du principe que le complexe d Ampsin-Neuville sera mis en service d ici 2021-2022 Trafic reporté et détourné : Environ 36.000 camions par an en moins sur les routes à moyen terme. Gains en coûts externes dus au projet au niveau européen : (bénéfice perçu par la société en général suite à la mise en service des nouveaux sites éclusiers, bénéfice lié aux effets sur l insécurité (accidents), la congestion routière, les nuisances sonores, la pollution atmosphérique, l effet de serre ou les changements climatiques) 5,25 millions d par an à l horizon 2020; 80,6 millions d par an à l horizon 2050; 603,5 millions d au total sur les 50 prochaines années. Report modal Diminution des émissions de CO 2 et gaz à effet de serre : entre 8.000 et 10.500 tonnes de CO 2 /an à l horizon 2020; environ 131.000 tonnes CO 2 /an à l horizon 2050.
Chiffres clefs Mouvements de terre: déblais 190.000 m 3 et remblais 120.000 m 3 Béton: 73.000 m 3 Armatures: 5.600 tonnes Acier de charpente: 1.500 tonnes
Entreprises partenaires Etude de génie civil: Etude des équipements électromécaniques: Travaux de génie civil: Travaux d équipement électromécanique: Maîtrise d oeuvre:
Financement Coût: 80 millions d HTVA (en ce compris l approfondissement de la Meuse entre Ivoz-Ramet et Seraing). 20% financés par l Union européenne dans le cadre du RTE-T solde financé par la SOFICO avec l aide d un prêt de la BEI à concurrence de maximum la moitié de l investissement
Dates clefs 16 mai 2011: début des travaux 2 juin 2015: début de la marche probatoire 2 août 2015: fin de la marche probatoire 8 septembre 2015 : inauguration officielle de la nouvelle écluse
ECLUSE D IVOZ-RAMET Yvon LOYAERTS Directeur général DGO2
Situation préexistante Mise en service en 1938 Barrage mobile de 5 pertuis de régulation d étiage Centrale hydroélectrique en rive gauche Ecluse de 136 m X 16 m (2.000 tonnes) et une petite écluse hors service attenante au barrage 55 m X 7,5 m (600 tonnes)
Réalisations 1 écluse de 225 m X 25 m (classe VIb 9.000 tonnes) réhabilitation de l écluse de 136 m X 16 m (2.000 tonnes) destruction de l écluse de 55 m X 7,5 m (600 tonnes) aménagement des avant-ports et zones de stationnement 1 poste de commande 1 pont technique tournant 1 vis hydrodynamique pour compenser la consommation électrique du site 1 approfondissement de la partie du bief entre Ivoz-Ramet et Seraing permettant la navigation de 3,4 m d enfoncement à réaliser dans les années à venir
Situation après travaux Nouvelle écluse de 225 m X 25m entre le barrage et l écluse de 136 m X 16 m. Mouillage de 5 m + 4,45 m de dénivelé du barrage. Coupe en travers Destruction de l écluse de 55 m X 7,5 m.
Situation après travaux Capacité de la nouvelle écluse de 9.000 tonnes (classe VIb) Passage de 2 convois de 4.500 tonnes ou 4 de 2.000 tonnes = 450 de 20 tonnes en une bassinée CAPACITE PLUS QUE QUINTUPLEE DU SITE ECLUSIER qui passe de 2.000 tonnes (= 100 de 20 tonnes) à 11.000 tonnes (= 550 de 20 tonnes)
Ouvrages et travaux annexes réalisés Sas - Alimentation - Aqueducs et larrons courts Remplissage et vidange du sas en 7,5 minutes
Ouvrages et travaux annexes réalisés Tête amont de la nouvelle écluse
Ouvrages et travaux annexes réalisés Porte clapet à l amont Manœuvre au moyen de vérins
Ouvrages et travaux annexes réalisés Porte busquée à l aval, pour réduire le poids des vantaux
Ouvrages et travaux annexes réalisés Pont tournant, relie l île à la rive droite
Ouvrages et travaux annexes réalisés Pont tournant, relie l île à la rive droite
Ouvrages et travaux annexes réalisés Nouveau bâtiment de commande sur l île
Ouvrages et travaux annexes réalisés Poste de commande Vue vers l amont
Ouvrages et travaux annexes réalisés Environnement - Vis d Archimède Objectifs: Compenser la consommation électrique du site Production électrique fish friendly Innovation sur le réseau wallon Caractéristiques techniques: Q: 2m³/s P hydraulique : 90 kw P électrique : 60 kw Energie : 470 000 kwh/an
Ouvrages et travaux annexes réalisés Environnement - Echelle à anguilles Inclinaison de 19%
Travaux toujours en cours Maintenance de l ancienne écluse toujours en cours
ECLUSE D IVOZ-RAMET
ECLUSE D IVOZ-RAMET Merci de votre attention Copyright photos: SPW