LGV PACA Temps de parcours des relations permises par la ligne nouvelle

Temps de parcours des relations permises par la ligne nouvelle ETUDE D EXPLOITATION RAPPORT RAPPORT OCTOBRE 2003 JANVIER 2005

Approbation Rédacteur Vérificateur Approbateur Jean-Louis Krug 17-01-2005 Bertrand Panouse 17-01-2005 Bertrand Jalard 17-01-2005

Sommaire 1 CONTEXTE ET OBJECTIF DE L ETUDE 5 2 METHODOLOGIE 6 3 DONNEES D ENTREE 7 4 LES TEMPS DE PARCOURS PERMIS PAR LA LGV 8 5 LES RELATIONS INTRA-REGIONALES 14 6 LES HYPOTHESES DE PROLONGEMENT DE LA LIGNE 18 7 INFLUENCE DE LA VITESSE DE LA LIGNE NOUVELLE SUR LES PERFORMANCES 20 8 ANNEXES 22

1 Contexte et objectif de l étude Les différents scénarios d infrastructure envisagés pour la future Ligne à Grande Vitesse Provence Alpes Côte d Azur () ont été regroupés en trois familles de scénarios, suivant l organisation des dessertes permises: - scénarios de desserte sur un axe unique Marseille Côte d Azur, - scénarios de desserte sur deux axes : Marseille et Côte d Azur, - scénarios de desserte sur trois axes : Marseille, et la Côte d Azur. Chaque famille comporte plusieurs scénarios tenant : - au point de débranchement de la sur la LGV Méditerranée ; - à la longueur de la ; - à la vitesse de la ligne ; - à la position des gares nouvelles. L objet de la présente étude est de calculer les performances de chacun des scénarios de projet en termes de temps de parcours. Ont ainsi été calculés, pour tous les scénarios, les meilleurs temps de parcours permis par la ligne nouvelle sur les trajets suivants : - Marseille, Aix TGV et, représentatifs des améliorations permises au niveau régional et sur l arc méditerranée ; - Paris et Paris, représentatifs des améliorations permises pour l accès de l est de la région PACA au réseau ferré à grande vitesse. Les temps de parcours intra-paca, entre gares existantes et gares nouvelles (Nord, Est Var, Ouest Alpes Maritimes), ont également été calculés pour les trois scénarios suivants : - Nord Arbois Nord ; - Sud Arbois Nord ; - Nord Marseille Nord. Des calculs de temps de parcours ont également été menés en fonction de différentes hypothèses de vitesses permises sur la, pour mesurer l influence de la vitesse de la ligne sur ces performances. Enfin, l influence d un prolongement de la plus ou moins long en direction de l Italie a également été mesurée suivant différentes hypothèses de prolongement de la ligne. Les schémas des variantes d infrastructure prises en compte pour les calculs de temps de parcours sont présentés en annexe (vitesses, longueurs, points de raccordement au réseau ferré existant, positionnement des gares ). Page 5 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

2 Méthodologie Les temps de parcours sont calculés en fonction des caractéristiques du train et de la ligne parcourue. Le résultat obtenu, dit «marche-type», comporte : - la marche de base (prise en compte des particularités du train et de la ligne empruntée) ; - et une marge de régularité (destinée à compenser les pertes de temps liées aux contingences de l exploitation). Par convention, la valeur de la marge de régularité est de : - 5% pour un TGV sur une ligne à grande vitesse ; - et de 4,5 minutes par 100 kilomètres de parcours sur les autres lignes. Les calculs de ces marches-type sur infrastructure existante sont effectués avec le logiciel «THOR». Ceux sur infrastructure nouvelle sont effectués à l aide du logiciel «TEMPO-Rail» (TEMps de Parcours Optimisé). Chaque calcul de marche-type est effectué sans arrêt intermédiaire entre la gare origine et la gare de destination. Les temps de parcours ainsi obtenus ne sont pas des temps commerciaux, les temps d arrêts et les détentes horaires éventuelles pour inscription dans le graphique n étant pas pris en compte dans le calcul. Page 6 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

3 Données d entrée 3.1 Données relatives à l infrastructure nouvelle Compte tenu de l état d avancement des études techniques, le tracé en plan et le profil en long de la LGV PACA ne sont pas définis à ce jour. Tous les calculs sont donc effectués avec des hypothèses simplificatrices en considérant : - des longueurs de ligne nouvelle arrondies au kilomètre; - des points approximatifs de raccordement au réseau existant (LGV et lignes classiques) ; - un profil en long horizontal. De même pour le profil électrique, une alimentation classique en 2x 25kV a été retenue. La vitesse d entrée sur les raccordements à 300km/h a été abaissée à 270km/h, ce qui correspond à la vitesse la plus élevée actuellement à l étude. Les schémas fonctionnels de chaque scénario d infrastructure (longueurs, vitesses, points de raccordement) sont présentés dans les annexes SC1 à SC3. Concernant les vitesses, les hypothèses suivantes ont été retenues : - la permet une vitesse de depuis son raccordement sur la LGV Méditerranée jusqu aux environs du Muy, et une vitesse de au-delà du Muy; - la vitesse des différents raccordements est adaptée aux difficultés propres à chacun des sites envisagés (Durance, Nord Aix, Nord Arbois, Sud Arbois). 3.2 Données relatives au matériel roulant Les calculs de temps de parcours sont réalisés avec les performances de freinage et d accélération d un TGV Réseau en unité simple, de longueur 200m à la vitesse maximale de 300km/h. Une valeur moyenne de restriction de traction (adaptation de la puissance électrique demandée au niveau des sous-stations à la performance désirée) a été retenue pour tous les calculs, les données concernant les installations fixes de traction électrique ne pouvant être définies à ce stade du projet. Page 7 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

4 Les temps de parcours permis par la LGV Les meilleurs temps de parcours permis par les différents scénarios sont présentés dans les tableaux des pages suivantes. Les relations étudiées sont : - Paris et Paris, représentatifs de l accès de l est de la région PACA au réseau à grande vitesse ; - Aix TGV, Marseille et, représentatifs des améliorations apportées aux relations régionales et sur l arc méditerranéen. Suivant les scénarios étudiés, les meilleurs temps à destination de sont calculés pour la gare nouvelle «Nord» ou pour la gare de -centre. Le temps de parcours, d intérêt régional, est toujours annoncé depuis la gare de centre. 4.1 Scénarios 1 à un axe de desserte Si l on met de côté les scénarios de traversée des agglomérations de Marseille et de à grande vitesse (construction de longs tunnels), les scénarios à un axe de desserte permettent un temps de parcours : - Paris compris entre 3h54 et 4h04. Par rapport au contournement de l agglomération par le nord, le passage par le centre de pénalise le temps de parcours de 10 minutes; - Paris égal à 3h20 ; - Marseille compris entre 1h04 et 1h13. Par rapport au contournement de l agglomération par le nord, le passage par le centre de pénalise le temps de parcours d environ 10 minutes. La construction de sections de ligne nouvelle à grande vitesse à la traversée du centre des agglomérations permettrait des gains de temps significatifs : - d environ 10 minutes à la traversée de Marseille ; - d environ 5 minutes à la traversée de. Page 8 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

4.2 Scénarios 2 à deux axes de desserte 4.2.1 Scénarios contournant l agglomération marseillaise Les scénarios à deux axes de desserte contournant l agglomération marseillaise permettent un temps de parcours : - Paris compris entre 3h38 et 3h52. Le passage par centre pénalise le temps de parcours de près de 15 minutes; - Paris - compris entre 3h04 et 3h10; Le débranchement de la LGV Méditerranée au sud de la gare de l Arbois pénalise le temps de parcours d environ 5 minutes, compte tenu des faibles vitesses permises par ce raccordement. - Marseille compris entre 1h03 et 1h21. Le passage par centre ou par la vallée de la Durance pénalise le temps de parcours de 15 minutes. 4.2.2 Scénario passant par Marseille Le scénario à deux axes de desserte passant par Marseille, dit «Nord Marseille Nord», et consistant à améliorer les infrastructures ferroviaires à la traversée de l agglomération (création d un shunt de la gare St Charles et d un shunt de la gare d Aubagne, gare nouvelle en ligne sur la dans Marseille), permet un temps de parcours de : - Paris en 3h48 ; - Paris en 3h14 ; - Marseille en 57 minutes au départ d une gare nouvelle dans Marseille sur la. Page 9 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

4.3 Scénario 3 à trois axes de desserte Les scénarios à trois axes de desserte permettent un temps de parcours : - Paris compris entre 3h33 et 3h41. Le débranchement de la LGV Méditerranée au sud de la gare de l Arbois pénalise le temps de parcours d environ 5 minutes, compte tenu des faibles vitesses permises par ce raccordement. - Paris compris entre 3h26 et 3h32, presque identique au meilleur temps actuel. Le passage par le Haut Var pénalise le temps de parcours d environ 5 minutes, compte tenu de l allongement du parcours. Le débranchement de la LGV Méditerranée au sud de la gare de l Arbois pénalise le temps de parcours d environ 5 minutes, compte tenu des faibles vitesses permises par ce raccordement. - Marseille compris entre 1h06 et 1h19. Le passage par la Durance pénalise le temps de parcours d environ 5 minutes, compte tenu de l allongement du parcours. Page 10 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Scenario 1 Parcours/Variante Parcours actuel Littoral Sud Ste Baume Littoral + traversée souterraine de Marseille Littoral + traversée souterraine de Littoral + traversée souterraine de Marseille et Sud Ste Baume + traversée souterraine de Marseille Paris / 97 4h 51' 947 km 4h 04' 928 km 3h 54' 946 km 3h 54' 938 km 3h 58' 937 km 3h 49' 927 km 3h 45' Paris / 814 km 3h 29' 807 km 3h 20' 84 3h 35' 811 km 3h 09' 808 km** 3h 20' ** 81 ** 3h 10'** 846 km 3h 25' Paris / - Nord - - Marseille / 224 km 2h 01' - - 814 km 3h 20' - - - - - - 818 km 3h 11' 199 km 1h 13' 180 km 1h 04' 19 ** 1h 03'** 190 km 1h 07' 185 km ** 58'** 175 km ** 54'** / 157 km 1h 23' 135 km 47' 138 km 53' 135 km 47' 125 km 43' 125 km ** 43' ** 138 km 47' -Nord/ - - - - 109 km 37' - - - - - - 109 km 37' Aix TGV / 24 2h 08' 218 km 1h 19' 199 km 1h 11' 215 km 1h 10' 20 1h 14' 206 km 1h 05' 196 km 1h 02' Marseille / -Nord - - - - 71 km 31' - - - - - - 64 km ** 20'** ** = gare souterraine (Marseille/) sur. Les temps de parcours intègrent une marge de régularité de 4,5 mn par 100km sur ligne classique et de 5% pour les parcours sur LGV, et ne comportent aucun arrêt entre la gare origine et la gare de destination des parcours. Page 11 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Scenario 2 Parcours/Variante Parcours actuel Durance Nord Nord Aix Nord Nord Arbois Nord Sud Arbois Nord Paris / 97 4h 51' 897 km 3h 39' 908 km 3h 39'' 906 km 3h 38' 918 km 3h 44' Paris / 814 km 3h 29' 816 km 3h 18' 827 km 3h 18' 825 km 3h 18' 837 km 3h 23' Paris / -Nord - - 788 km 3h 04' 799 km 3h 05' 797 km 3h 04' 809 km 3h 10' Marseille / 224 km 2h 01' 26 1h 21' 227 km 1h 14' 211 km 1h 10' 20 1h 09' / 157 km 1h 23' 138 km 53' 138 km 53' 138 km 53' 138 km 53' -Nord/ - - 109 km 37' 109 km 37' 109 km 37' 109 km 37' Aix TGV / 24 2h 08' 24 1h 13' 208 km 1h 05' 19 1h 02' 188 km 59' Marseille / -Nord - - 15 47' 118 km 40' 10 37' 94 km 36' Scenario 2 Parcours/Variante Parcours actuel Nord Arbois Sud Ste Baume Nord Arbois Sud Arbois Est Marseille Nord Nord Marseille Nord Paris / 97 4h 51' 907 km 3h 39' 930 km 3h 52' 919 km 3h 44' 928 km 3h 48' Paris / 814 km 3h 29' 826 km 3h 18' 795 km 3h 06' 838 km 3h 23' 815 km 3h 26' Paris / -Nord - - 798 km 3h 05' - - 807 km 3h 10' 811 km 3h 14' Marseille / 224 km 2h 01' 21 1h 11' 235 km 1h 23' 180 km 1h 04' 180 km 1h01' / 157 km 1h 23' 138 km 53' 135 km 47' 138 km 53' 138 km 53' -Nord/ - - 109 km 37' - - 109 km 37' 109 km 37' Aix TGV / 24 2h 08' 19 1h 02' 216 km 1h 14' 189 km 59' 184 km 1h 05' Marseille / -Nord - - 10 38' - - 71 km 31' 71 km 28' = Kilométrage et vitesses identiques. Page 12 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Scenario 3 Parcours/Variante Parcours actuel Durance Haut Var Durance Centre Var Nord Aix Haut Var Nord Aix Centre Var Nord Arbois Centre Var Sud Arbois Centre Var Paris / 97 4h 51' 878 km 3h 34' 886 km 3h 36' 894 km 3h 33' 898 km 3h 36' 895 km 3h 34' 907 km 3h 41' Paris / 814 km 3h 29' 87 3h 31' 85 3h 26' 888 km 3h 32' 864 km 3h 26' 861 km 3h 26' 87 3h 30' Marseille / 224 km 2h 01' 24 1h 17' 251 km 1h 19' 21 1h 09' 217 km 1h 10' 200 km 1h 08' 19 1h 06' / 157 km 1h 23' 139 km 49' 13 48' 139 km 50' 13 49' 13 49' 13 48' Aix TGV / 24 2h 08' 224 km 1h 08' 23 1h 10' 194 km 1h 02' 198 km 1h 03' 181 km 59' 177 km 56' Les temps de parcours intègrent une marge de régularité de 4,5 mn par 100km sur ligne classique et de 5% pour les parcours sur LGV, et ne comportent aucun arrêt entre la gare origine et la gare de destination des parcours. Page 13 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

5 Les relations intra-régionales Les tableaux des pages suivantes présentent les temps de parcours des relations intrarégionales, calculés pour les trois variantes de projet suivantes : - Nord Marseille Nord ; - Nord Arbois A8 - Nord ; - Sud Arbois A8 Nord. Les temps de parcours, sans arrêt intermédiaire, ont été calculés pour les relations à l origine et à destination des gares suivantes : Aix TGV, Marseille St Charles, Nord, Est Var, Ouest Alpes Maritimes et. Pour le scénario Nord Marseille Nord, les temps de parcours au départ d une gare nouvelle dans Marseille, en ligne sur la ont été calculés. Pour les scénarios Nord ou Sud Arbois A8 Nord, les temps de parcours au départ d une gare nouvelle «Sud Aix» et «Centre Var» ont également été calculés. Page 14 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Scénario 2 variante "Nord Marseille Nord " À DE -Nord Est-Var Ouest Alpes Maritimes Aix-TGV 32' 42' 54' 1h 05' Marseille gare nouvelle 24' 34' 46' 57' Marseille St Charles 28' 38' 50' 1h01 -Nord 14' 26' 37' Est-Var 16' 27' Ouest Alpes Maritimes 15' Page 15 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Scenario 2 variante "Nord Arbois Nord " À DE Marseille St Charles Aix-TGV Sud-Aix Centre-Var -Nord Est-Var Ouest Alpes Maritimes Marseille St Charles 12' 21' 31' 37' 47' 59' 1h 10' Aix-TGV 13' 23' Sud-Aix 13' 29' 39' 51' 1h 02' 19' 29' 41' 52' Centre-Var 11' 21' 33' 44' -Nord 14' 26' 37' Est-Var 16' 27' Ouest Alpes Maritimes 15' Page 16 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Scenario 2 variante "Sud Arbois Nord " À DE Marseille St Charles Aix-TGV Sud-Aix Centre-Var -Nord Est-Var Ouest Alpes Maritimes Marseille St Charles 12' 20' 30' 36' 46' 58' 1h 09' Aix-TGV 10' 20' Sud-Aix 13' Centre-Var -Nord 26' 36' 48' 59' 19' 29' 41' 52' 11' 21' 33' 44' 14' 26' 37' Est-Var 16' 27' Ouest Alpes Maritimes 15' Page 17 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

6 Les hypothèses de prolongement de la ligne L analyse de l influence du prolongement plus ou moins long de la ligne nouvelle à l est de la région PACA sur les temps de parcours à destination de et de l Italie, a été menée pour le scénario de desserte à deux axes variante «Nord Arbois Nord». Les enseignements de cette analyse peuvent être extrapolées à tous les scénarios, dans la mesure où tous les scénarios sont identiques au-delà des environs du Muy. Les différentes hypothèses de prolongement tiennent à la longueur de la ligne nouvelle au-delà du Muy et à la création d une gare nouvelle de dans la plaine du Var, dans le cas ou la ligne serait prolongée au-delà de en contournant l agglomération par le nord. Les schémas de ces différentes hypothèses étudiées figurent en annexe. Un tableau récapitulant les temps de parcours figure en page 19. 6.1 Arrêt de la LGV au Muy Dans cette hypothèse la LGV se terminerait aux environs du Muy. Ce raccourcissement pénalise les relations Paris et Marseille d environ 24 minutes par rapport au scénario de référence consistant à construire la LGV jusqu à la section à trois voies Antibes -. 6.2 Arrêt de la LGV à l ouest Cannes Dans cette hypothèse la LGV est prolongée de 35 km au-delà du Muy et se raccorde à la ligne classique environ 37 km avant. La longueur de la, proche de celle du scénario de référence de construction de la ligne nouvelle jusqu à la section à trois voies Antibes -, ne pénalise les relations Paris et Marseille que de 8 minutes environ par rapport au scénario de référence. 6.3 Scénario de référence : construction de la LGV jusqu à l ouest Cette hypothèse correspond au scénario de référence, consistant à construire la LGV jusqu à la section à trois voies Antibes -. Paris et peuvent être reliés en 3h38 minutes. 6.4 Prolongement de la LGV jusqu à l est de Dans cette hypothèse la LGV est prolongée de 75 km au-delà du Muy, avec la création d une gare nouvelle dans la vallée du Var pour desservir l agglomération niçoise, et se raccorde à la ligne classique à 11 km environ à l est de. Sur les relations Paris et Marseille -, le prolongement de la LGV et la desserte d une gare nouvelle de en lieu et place de la gare actuelle, permettent un gain de temps de parcours de 8 minutes environ par rapport au scénario de référence. Page 18 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

A destination de l Italie, le prolongement de la LGV permet un gain de temps de 11 minutes environ par rapport au scénario de référence. 6.5 Prolongement de la LGV jusqu à la frontière Italienne Dans cette hypothèse la LGV est prolongée de 95 km au-delà du Muy avec la création d une gare nouvelle dans la vallée du Var pour desservir l agglomération niçoise, et se raccorde à la ligne classique à 31 km environ à l est de. A destination de l Italie, le prolongement de la LGV permet un gain de temps de 22 minutes environ par rapport au scénario de référence. 6.6 Scénario de référence et construction d une section de LGV entre et l Italie Dans cette hypothèse la LGV est construite jusqu à la section à trois voies Antibes d une part, et un second tronçon de ligne nouvelle est construit à l est de jusqu à la frontière italienne. A destination de l Italie, le tronçon de ligne nouvelle Italie permet un gain de temps de 9 minutes environ part rapport au scénario de référence. Page 19 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

7 Influence de la vitesse de la ligne nouvelle sur les performances L influence de la vitesse de la ligne nouvelle sur les performances de temps de parcours a été mesurée à l aide de trois relations et avec l hypothèse du scénario à deux axes de desserte variante «Nord Arbois Nord». Les enseignements de cette analyse peuvent être extrapolées à tous les scénarios. Un tableau reprenant les temps de parcours figure en page 19. Le passage d une vitesse de 270km/h à une vitesse de 300km/h permet un gain de temps de : 1mn 30s sur Paris / Nord- 3mn sur Paris / 2mn sur Marseille / Le passage d une vitesse de 300km/h à une vitesse de 320km/h permet un gain de temps de : 30s sur Paris / Nord- 2mn sur Paris / 2mn sur Marseille / Le passage d une vitesse de 320km/h à une vitesse de 350km/h autorise un gain de temps de : 1mn sur Paris / Nord- 2mn sur Paris / 2mn sur Marseille / Page 20 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Phasage - Parcours/Phasage Parcours actuel scenario 2 variante "Nord Arbois Nord " Arrêt au Muy Arrêt à Ouest Cannes Arrêt à Ouest Arrêt à Est Arrêt à Vintimille Arrêt à Ouest +LGV Italie Paris / 97 4h 53' Marseille / 224 km 2h 01' Marseille / Vintimille 259 km 2h 27' 125km(LGV) 159km(LGV) 179km(LGV) 179km(LGV) 4h 02' 3h 46' 3h 38' 185 km(lgv) 3h 31' ** 185 km(lgv) 3h 31' ** + 84km(LC) + 37km(LC) + 13km(LC) + 13km(LC) 121km(LGV) 155km(LGV) 175km(LGV) 175km(LGV) 1h 34' 1h 18' 1h 10' 158km(LGV) 1h 01' ** 158km(LGV) 1h 01' ** + 84km(LC) + 37km(LC) + 13km(LC) + 13km(LC) 121km(LGV) 155km(LGV) 175km(LGV) 195km(LGV) 2h 01' 1h 45' 1h 37' 1h 26' + 119km(LC) + 72km(LC) + 48km(LC) +24km(LC) 215km(LGV) 204km(LGV) 1h 15' + 4km(LC) + 18km(LC) 14km(LGV) 28' 34km(LGV) 29km(LGV) / Vintimille 35 km 27' 35km (LC) 29' 35km (LC) 29' 35km (LC) 29' 18' ** + 24km(LC) 28' ** + 4km(LC) + 4km(LC) ** = Gare nouvelle de sur la. Nota : Les distances indiquées sur ligne à grande vitesse ne prennent pas en compte le parcours commun sur la LGV-Méditerranée (Paris gare de Lyon au PK682 et Marseille St Charles au PK695). 3h 38' 1h 10' 1h 28' 19' Parcours/Vitesse - Sensibilité à la vitesse - Vitesses 350 km/h 320 km/h 300km/h et Paris / -Nord - - 797 km 3h 02' 30'' 797 km 3h 03' 30'' 797 km 3h 04' 797 km 3h 04' 797 km 3h 05' 30'' Paris / 97 4 h 53' 906 km 3h 33'' 906 km 3h 35' 906 km 3h 37' 906 km 3h 38' 906 km 3h 41' Marseille / 224 km 2h 01' 211 km 1h 05' 211 km 1h 07' 211 km 1h 09' 211 km 1h 10' 211 km 1h 12' Page 21 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

8 Annexes 8.1 Annexes «Sc1 à Sc3» 8.2 Annexes «Prolongement de la LGV» Page 22 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Annexes SC 1 à SC 3 - Scénario 1 - Variante "Littoral" Ligne Classique 54 km 55 km 100 km/h Marseille (PK862) PK 18 Aix-TGV Est-M arseille 35 km 46 km Est-Var Ouest Alpes-Maritimes PK 211 (PK224) Vintimille PK 60 PK 75 PK 140 PK 66+900 IGP.EX JLK 20/09/2004 Page 23 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Ligne Classique - Scénario 1 - Variante "Littoral + traversée souterraine de Marseille" 54 km 55 km 2 A ix-t G V 35 km PK 710 46 km 7 km Est-Var Ouest-Alpes Maritimes 10 km M arseille (PK862) PK 60 PK 75 PK 140 PK 211 PK224 Vintimille IGP.EX JLK 20/09/2004 Page 24 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Ligne Classique - Scénario 1 - Variante "Littoral + traversée souterraine de Marseille et " 55 km Aix-TGV 2 25 km PK 710 PK68 Marseille PK10 (PK862) 25 km PK 140 PK 211 PK 224 Vintimille 50 km IGP.EX JLK 20/09/2004 Page 25 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Ligne Classique - Scénario 1 - Variante "Littoral + traversée souterraine de " 25 km 50 km 55 km Aix-TGV 100 km/h PK 45 Marseille (PK862) PK 18 25 km PK 140 PK 211 PK 224 Vintimille IGP.EX JLK 20/09/2004 Page 26 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 1 - Variante "Sud Sainte Baume" Ligne Classique 90 km 55 km PK 18 Aix-TGV 100 km/h Marseille (PK 862) 100 km/h Est-Marseille PK 50 -Nord PK 51 5 km 130 km/h PK 53 46 km Est-Var Ouest Alpes-Maritimes PK 211 PK 224 Vintimille PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 20/09/2004 Page 27 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Ligne Classique - Scénario 1 - Variante "Sud Ste Baume + traversée souterraine de Marseille" 55 km 2 Aix-TGV 90 km PK 73 -Nord PK74 PK 76 46 km Est-Var Ouest-Alpes Maritimes PK 710 Est-Marseille PK25 100 km/h 5 km 130 km/h Marseille PK10 (PK 862) PK 93 PK 140 PK 211 PK 224 Vintimille IGP.EX JLK 20/09/2004 Page 28 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 1 - Variante " Sud Sainte Baume bis " Ligne Classique 84 km 55 km 2 7 0 k m /h PK 18 A ix -T G V 2 k m 10 0 k m /h Marseille (PK 862) E st-marse ille 3 k m 2 3 0 k m / h 2 k m 4 6 k m Est-Var Ouest Alpes-Maritimes PK 224 Vin tim ille PK 211 PK 140 PK 66+900 IGP.EX JLK 20/09/2004 Page 29 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 2 - Variante "Durance Nord " Ligne Classique 133km 55km 4km PK 658 PK 663 Aix-TGV 4 km PK 69 Gare Centre Var PK 93 100 km/h PK 94 Gare -Nord PK 96 5 km 130 km/h 46 km Gare Est-Var Gare Ouest Alpes-Maritimes PK 211 PK 224 Vintimille Marseille (PK 862) PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 30 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 2 - Variante "Nord Aix Nord " Ligne Classique 120km 5 5 k m 3 0 0 k m / h 2 7 0 k m / h 5km PK 681 PK 686 A ix - T G V 5 km PK 20 Gare Nord-Aix PK 56 Gare Centre Var PK 80 100 km/h PK 81 Gare -Nord PK 83 5 k m 1 3 0 k m / h 2 k m 4 6 km Gare Ouest Alpes-M aritimes Gare Est-Var PK 211 PK 224 V in t im ille M arseille (PK 862) PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 20/09/2004 Page 31 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 2 - Variante "Nord Arbois Nord " Ligne Classique 111 km 55km 11km PK 682 PK 695 Aix-TGV 7 km PK 15 Gare Sud-Aix PK 47 PK 71 Gare Centre Var 100 km/h PK 72 Gare -Nord PK 74 5 km 130 km/h 46 km Gare Est-Var Gare Ouest Alpes-Maritimes PK 211 PK 224 Vintimille Marseille (PK 862) PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 32 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 2 - Variante "Sud Arbois Nord " Ligne Classique 114 km 55km Aix-TGV PK 699 PK 702 130 km/h M arseille (PK 862) PK 50 Gare Centre Var PK 74 100 km/h PK 75 Gare -Nord PK 77 5 km 130 km/h 46 km Gare Est-Var Gare Ouest Alpes-Maritimes PK 211 PK 224 Vintim ille PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 20/10/2004 Page 33 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 2 - Variante "Nord Marseille-Nord " Ligne Classique 98 km 55 km 270 km /h Ligne Classique PK 858 Aix-TGV 9,5 km 200 km/h PK 50 -Nord PK 51 5 km 130 km /h PK 53 230 km /h 46 km Est-Var Ouest Alpes-Maritimes PK 211 Vintim ille PK 224 Marseille (gare nouvelle) 4 km M arseille St Charles (PK 862) PK 08 PK 12 100 km/h PK 66+900 PK 93 PK 140 IGP.EX JLK 20/09/2004 Page 34 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 2 - Variante "Nord Arbois Sud Ste Baume" Ligne Classique 11 55km PK 682 PK 695 11km Aix-TGV 7 km Marseille (PK 862) PK 15 Gare Sud Aix PK 72 100 km/h PK 73 Gare -Nord PK 75 5 km 130 km/h 46 km Gare Est-Var Gare Ouest Alpes-Maritimes PK 211 PK 224 Vintim ille PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 35 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 2 - Variante "Nord Arbois " Ligne Classique 61 km 11km 54 km 55 km PK 682 PK 695 Aix-TGV 46 km Est-Var Ouest Alpes-Maritimes Vintim ille 7 km Marseille (PK 862) PK 211 PK 224 PK 140 PK 60 PK 66+900 PK 75 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 36 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 2 - Variante "Sud Arbois Est Marseille Nord " Ligne Classique 115 km 55km 300 km /h 270 km /h A ix-tgv PK 699 + 500 PK 702 130 km/h Marseille (PK 862) 100 km/h PK 25 PK 27 Gare Est-Marseille PK 75 100 km/h PK 76 Gare -Nord 5 km 130 km /h PK 78 46 km Gare Est-Var Gare Ouest Alpes-Maritimes PK 211 PK 224 Vintim ille PK 18 PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 20/09/2004 Page 37 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 3 - Variante "Durance Centre Var" Ligne Classique 122km 55km 300 km /h 270 km /h 4 km PK 658 Gare Centre Var 46 km PK 663 4 km PK 69 4 km PK 106 PK 112 Gare Est-Var Vintim ille A ix-tgv Marseille (PK 862) 37 km 4 km 230 km /h Gare Ouest Alpes-Maritimes PK 211 PK 224 170 km /h PK 140 PK 66+900 PK 75 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 38 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Ligne Classique - Scénario 3 - Variante "Durance Haut Var" 114km 55km 4 km PK 658 46 km PK 663 PK 110 PK 114 4 km Gare Ouest Alpes-Maritimes Gare Est-Var Vintim ille Aix-TGV Marseille (PK 862) 54 km 4 km PK 211 PK 224 PK 66+900 PK 75 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 39 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 3 - Variante "Nord Aix Centre Var" Ligne Classique 110km 55km 300 km /h 270 km /h 5 km PK 681 Gare Nord-Aix 46 km PK 686 5 km A ix-tgv Marseille (PK862) PK 20 37 km 4 km PK 94 PK 100 4 km Gare Est-Var Gare Ouest Alpes-Maritimes PK 211 PK 224 Vintim ille 170 km /h PK 140 PK 66+900 PK 75 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 40 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 3 - Variante "Nord Aix Haut Var" Ligne Classique 106km 55km 5 km PK 681 Gare Nord-Aix 46 km PK 686 5 km PK 20 PK 102 Gare Est-Var Vintimille Aix-TGV Marseille (PK862) 54 km 4 km Gare Ouest Alpes-Maritimes PK 211 PK 224 PK 66+900 PK 75 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 41 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 3 - Variante "Nord Arbois Centre Var" Ligne Classique 100km 55km 11 km PK 682 Gare Centre Var 46 km PK 695 Aix-TGV PK 47 PK 84 PK 90 Gare Ouest Alpes-Maritimes 7 km Marseille (PK682) 37 km 4 km Gare Est-Var PK 211 PK 224 Vintimille PK 140 PK 66+900 PK 75 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 42 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

- Scénario 3 - Variante "Sud Arbois Centre Var" Ligne Classique 103km 55km PK 699 Aix-TGV Gare Sud-Aix Gare Centre Var 46 km PK 702 130 km/h PK 15 PK 50 PK 87 PK 93 Gare Est-Var Vintimille Marseille (PK682) 37 km 4 km Gare Ouest Alpes-Maritimes PK 211 PK 224 PK 140 PK 66+900 PK 75 IGP.EX JLK 20/09/2004 Page 43 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Annexes «prolongement de la LGV» Scénario 2 - Nord Arbois Nord - Phasage : "Arrêt au Muy " Ligne Classique 111 km 11km PK 682 PK 695 Aix-TGV 7 km PK 15 Gare Sud-Aix PK 71 100 km/h PK 72 Gare -Nord PK 74 5 km 130 km/h PK 224 Vintimille Marseille (PK 718) PK 140 Cannes PK 193 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 44 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Scénario 2 - Nord Arbois Nord - Phasage : "Arrêt à Ouest Cannes " Ligne Classique 111 km 35km 11km PK 682 PK 695 Aix-TGV 7 km Marseille (PK 718) PK 15 Gare Sud-Aix PK 71 100 km/h PK 72 Gare -Nord PK 74 5 km 130 km/h Gare Est-Var PK 187 Cannes PK 193 Antibes PK 204 PK 224 Vintimille PK 259 PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 45 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Scénario 2 - Nord Arbois Nord - Phasage : "Arrêt à Ouest " Ligne Classique 111 km 55km Vintimille PK 259 11km PK 682 PK 695 Aix-TGV 7 km Marseille (PK 718) PK 15 Gare Sud-Aix PK 71 100 km/h PK 72 Gare -Nord PK 74 5 km 130 km/h 46 km Gare Est-Var Gare Ouest Alpes-Maritimes Cannes PK 193 PK 211 Antibes PK 204 PK 224 PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 46 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Scénario 2 - Nord Arbois Nord - Phasage : "Arrêt à Est " Ligne Classique 111 km 75km 11km PK 682 PK 695 Aix-TGV 7 km Marseille (PK 718) PK 15 Gare Sud-Aix PK 71 100 km/h PK 72 Gare -Nord PK 74 5 km 130 km/h 46 km Gare Est-Var 15 km Gare Ouest Alpes-Maritimes Gare nouvelle de Cannes PK 193 Vintimille PK 259 Antibes PK 204 PK 235 PK 224 PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 47 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Scénario 2 - Nord Arbois Nord - Phasage : "Arrêt à Vintimille " Ligne Classique 111 km 95km PK 682 PK 695 11km Aix-TGV 7 km Marseille (PK 718) PK 15 Gare Sud-Aix PK 71 100 km/h PK 72 Gare -Nord PK 74 5 km 130 km/h 46 km Gare Est-Var 15 km Gare Ouest Alpes-Maritimes Gare nouvelle de Cannes PK 193 Vintimille PK 259 Antibes PK 204 PK 224 PK 255 PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 48 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005

Scénario 2 - Nord Arbois Nord - Phasage : "Arrêt à Ouest +LGV -Italie " Ligne Classique 111 km 55km 55km Vintim ille PK 259 PK 682 PK 695 11km Aix-TGV 7 km Marseille (PK 718) PK 15 Gare Sud-Aix PK 71 100 km/h PK 72 Gare -Nord PK 74 5 km 130 km/h 46 km Gare Est-Var Gare Ouest Alpes-Maritimes Cannes PK 193 PK 211 Antibes PK 204 PK 225 PK 224 PK 255 PK 140 PK 66+900 PK 93 IGP.EX JLK 04/10/2004 Page 49 sur 49 - Temps de parcours permis par la ligne nouvelle 17/01/2005