Bonjour à tous, je fais ce dossier pour montrer comment j ai câblé mes antibrouillards AV sur ma Peugeot 306 Equinoxe de 1998 (1.4I 75 Ch.), qui n était pas précablé d origine. afaf Schéma utilisé pour le montage :
Commencer par acheter du matériel : 1 relais universel 12VDC/30A (Nor, ou Feu ) 1 Porte fusible et 1 fusible (10A)
Des boîtes de cosses isolées 6.3mm et 2.8mm
De la gaine thermorétractable (différents diamètres, ça se trouve au même endroit que les relais ) Du câble de 1.5mm2 (puissance et commande) (j ai acheté 3 mètres de câble 4 brins chez Brico dép noir marron gris et vert et jaune : ça devrait aller pour tout faire ) Du câble de diamètre extérieur 1.7mm (environ) et d âme 1.2mm (environ) : pas facile à trouver en petite quantité, moi je l ai récupéré sur un vieux morceau de connecteur de moteur d essuie glace AR
1 commodo qui a les 2 fonctions (Ab AV et AR) et klaxon Pour pouvoir allumer le témoin lumineux dans le tableau de bord, il faut démonter ce dernier. Enlever les 2 connecteurs (jaune et bleu). Démonter le connecteur bleu: 1 er temps : enlever le colson qui tient la brassée de câbles.
2 ème temps : faire coulisser la languette de sécurité (noire) qui tient le module porte connecteurs languette de sécurité (noire)
3 ème temps : dégager le porte clip en tirant délicatement sur le faisceau 4 ème temps : dénuder le petit câble de 1.7mm sur environ 1cm
5 ème temps : l insérer dans le module à l emplacement de la voie n 9 (AB AV) Fil rajouté (vert) voie n 9. Il est dénudé en partie basse du module porte connecteur. Repère voie 1 Repère voie 13
6 ème temps : remettre tout ensemble doucement. Vérifier que l on aperçoit les brins du fil rajouté au niveau de la voie n 9 du connecteur bleu On voit bien que les brins sont en place voie n 9
7 ème temps : mettre un colson fin (encoche prévue à cet effet dans le connecteur bleu) pour bien maintenir les câbles. Ensuite tirer le câble en question vers le commodo. Le raccorder au câble de commande des AB AV voie sur le commodo.
Récupérer un clip adapté sur un autre connecteur en l explosant délicatement, pour ne pas abîmer le clip.
Un clip récupéré avec un peu de fil. Au passage, si vous pouvez avoir plus de longueur, n hésitez à avoir une vingtaine de centimètres. C est plus facile de recouper pour raccourcir, plutôt que l inverse Ensuite, vous soudez sur ce fil, le fil de commande du relais, ainsi que le petit fil (témoin d AB du tableau de bord), avant de mettre le clip en place dans le connecteur du commodo.
Etant un peu juste en étain, j ai pris un connecteur WAGO (résistant et déclipsable à volonté ) Fil de commande du relais Connecteur WAGO Fil témoin du TdB Ensuite, il faut récupérer le fil BMF29 (alim du relais du ventilateur de chauffage). En effet, il est alimenté par le fil BMF2 qui vient du fusible MF2 (situé dans la boite à fusible du compartiment moteur). MF2 sert au «+ après batterie» pour le relais des AB AV (voir 1 er schéma, au début).
Relais ventilateur de chauffage Relais universel pour AB AV Il faut le couper (pas trop court) et relier un fil qui va aller au «+ après batterie» du relais à mettre en place. Je les ai reliés avec un connecteur à sertir. Fil BMF 29 blanc Fil «+ après batterie» du relais universel marron Connexion à sertir
Ensuite, câbler la masse (fil vert et jaune) au point qui est à côté de la pédale d embrayage dans l habitacle.
Ensuite, il faut tirer le câble d application vers l extérieur de l habitacle en passant par un fusible (10A). Comme vous pouvez le constater sur la photo, je vais faire passer le tout sous le panneua cache fusible et sous la console centrale (chauffage, allume cigare etc ). Le fil «application» va ressortir par le trou (fait bien avant) au dessus du clapet de fermeture de l arrivée d air dans l habitacle.
Fil «d application» noir Trou pratiqué au couteau en passant par le côté capot moteur Fil de ma sonde de température extérieure Clapet de fermeture de l arrivée d air
Une fois récupéré le câble «noir», le faire passer à travers le grille de protection du ventilateur de l habitacle, en ayant enlevé au préalable le gros manchon noir de protection qui recouvre l ensemble.
Le faire passer sur la droite du compartiment moteur, pour l amener jusqu à l antibrouillard droit (côté passager) Manchon de protection Fil noir «d application
Fil noir «d application
Fil noir «d application
Masse de l antibrouillard AV droit Fil noir «d application
Ensuite, il relier le fil noir au fil du connecteur de l AB droit, ainsi qu à un autre fil (qui permettra d alimenter l AB gauche), que j ai pris marron. Connecteur AB droit Fil noir «d application Masse de l AB droit Raccord «d interconnexion»en tre fil noir, connecteur d AB droit, et fil marron pour envoyer à l AB gauche Fil de l AB droit à relier au noir et au marron Fil marron pour l AB gauche Ensuite, il faut passer le fil marron dans la goulotte qui passe sous une partie de la carrosserie au niveau du radiateur, pour l amener à l AB gauche.
Le faire ressortir dans la gouttière (rigide) au niveau de l AB gauche. Le connecter au fil correspondant au niveau du connecteur de l AB. Puis relier la masse à la masse carrosserie située à côté de la batterie.
Ensuite, reconnecter la batterie et tester le tout : JOUR NUIT JOUR NUIT Enjoy!!!