Je vais continuer ici ce post plutôt que d'en ouvrir un nouveau mais demanderai simplement à Thierry de le placer entièrement dans la rubrique Autoradio créé recemment en octobre 2009 (http://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/) pour réunir à un lieu unique l'expérience de chacun en matière de changement autoradio Shaker 500 ou 1000 par autoradio type 2DIN réunissant fonctions supplémentaires et une qualité de son supérieure à ce que peut recevoir le système Haut-parleur et ampli subwoofer présent dans ma mustang GT SHELBY 2007. L'autoradio choisi est un Pioneer F910BT réunissant toute les fonctionnalités Bluetooth, GPS, lecteur divx, connexion IPOD, USB/SD,Caméra recul (avec IPod offert pour l'occasion de noël mais a l'heure où vous lisez ce post, la promo est terminée ) Lien Pioneer: http://www.pioneer.fr/fr/products/25/111/241/avic-f910bt/index.html J'ai acheté autoradio chez notre Mustangueur averti Bernard d'autoespace pour un prix inférieur à tous ceux constaté sur le net ou vendeur spécialisé avec en prime le faisceaux de câbles ISO réunissant la conversion ISO et l'ajout du régulateur 5V pour piloter l'alimentation des deux amplis subwoofer avant / Arrière. (voir http://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/option-radiogps-dvd/40/ ). Dans ce câblage la sortie "Alimentation Antenne du Pioneer" est utilisée pour piloter le 12v du régulateur, de ce fait les amplis subwoofer sont alimentés dès mise sous tension de l'autoradio. Plug and play comme on dit mais le faisceau d'origine ne fourni pas le signal de vitesse (tachymettre) et le signal de rétro-éclairage nécessaires au Pioneer Ps: ce kit est contrairement a ce qui a pu être lu non générateur de boum dans les subwoofer à la mise sous tension, donc c tout bon. Voici un rappel des éléments nécessaires: - Le faisceaux de câblage (conforme au post décrit en première page) Franchement le commander chez Autoespace Lunel ou si vous voulez faire modif vous même l'acheter ici (http://www.carteq-autoradio.fr/adaptateur-autoradio-iso-ford-mustang.html) Une alternative est le kit PAC C2R-FRD1 pour remplacer le faisceau ci-dessus car il intègre déjà un régulateur et la prise en charge du BUS CAN mais cela nécessite des frais supplémentaires et de toute façon l'adaptation est nécessaire (non choisi pour moi). Donc je recommande vivement le faisceau d'autoespace!! - Le kit 2 Din avec câbles fourni Sur ebay US: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/metra-95-5812-ford-mustang-05-09double-din-radiokit_w0qqitemz140316300199qqcmdzviewitemqqptzcar_audio_video? hash=item20ab80d3a7 En france : http://www.carteq-autoradio.fr/support-autoradio-double-iso-noir-ford-mustang.html - Un câble adaptateur pour l'antenne (pour Ford Mustang >= 2007) est nécessaire pour l'adaptation 150 ohm DIN Le commander ici : http://www.carteq-autoradio.fr/prise-adaptateur-antenne-chrysler-chevroletford.html - Le câble pour piloter IPOD (option) qui sera placer dans la boite à gant centrale. Si pas de Ipod seul le câble USB est présent sur le Pionner d'un longueur suffisante pour le ramener jusque dans cette même boite à gant (je l'ai commandé avec l'autoradio chez... Autoespace bien entendu). Travaux à prévoir: - Montage de l'autoradio - Câblage du rétro éclairage Jour/nuit sur le comodo principal éclairage a gauche.
- câblage du signal "car Speed Pionner" sur le "Output Signal Speed (O.S.S) présent dans le bloc moteur. PS: le faisceau fourni par Autoespace permet de ramener a la masse le signal (Frein a main ) pour permettre la modification itinéraire en roulant et visualiser les vidéo en marche (avec modération) Passons à l'étape démontage du Shaker 1000 Démontage de la console centrale accoudoir Un conseil, tirer au maximum le frein a main pour faciliter le passage!!
On retire le connecteur Auxiliaire Jack, le trou généré par son absence va permettre de passer le câble USB et cable IPOD
Démontage de la console centrale après avoir retirer les deux flancs qui sont clipser (tirer vers vous çà sort sans effort)
On débranche les connecteurs : 2 en bas et 3 en haut pour la dépose de la console
Voila la console démontée et on a ceci devant les yeux.
Ensuite on démonte les Quatres vis qui maintiennent l'autoradio On débranche les 3 cables du faisceau et l'antenne Sortir l'autoradio
On démonte l'axe a l'arrière du Shaker pour le remettre sur le Pioneer pour garantir une bonne stabilité.
On continu maintenant le montage Aspect de montage sur la console. Mettre l'adaptateur antenne entre le Pioneer et la cable d'origine l'autoradio est monté avec les quatre vis et le faisceau raccordé, Il ne reste plus qu'a ramené le signal illumination du Pioneer sur le comodo principal.
On sort le comodo (pas entièrement)
On place le cable IPdod et Usb dans la console centrale.
Ensuite on attaque le Signal de vitesse Le signal de vitesse se trouve au niveau du boitier électronique moteur (près boite a fusibles);
Connecteur supérieur C175T Pin 3. Câble à tirer entre habitacle et bloc moteur pour connecter le signal de vitesse tachymètre. Coté passager il existe le passage en bas à droite près de la boite de jonction. Cela débouche vers l'intérieur de la roue et ensuite on remonte par un trou existant proximité batterie bloc moteur. on démonte la roue et cache A noter. la voiture est salle, ce sel de déneigement c'est vraiment dégueu... Quatre clips à démonter pour retirer le cache intérieur de roue.
Roue, Batterie et cache sont démontés
Le voici le passage
Le connecteur dans bloc moteur (Pin 3 Bleu foncé / Jaune) Passage Coté Intérieur (en bas à droite coté passager) :
On utilise un tournevis sur lequel on maintient (avec scotch) le câble à passer
Le trou en haut a gauche débouche sous la batterie (il faut la démonter pour faciliter accès)
Purée je l'ai eu!!! Maintenant que le câble de vitesse nécessaire au pionner est dans le bloc moteur, il faut maintenant
le raccorder a la PIN 3 du connecteur C175T. Pour info la pin 21 sur ce connecteur correspond au signal de feu de recul, nécessaire lorsque vous câblez la camera de recul dispo en option pour le Pioneer. Rappel ici. Il est déconseillé de mettre un raccord rapide, moi j'y ai préféré la bonne soudure. il faut sectionner le câble mais pour faciliter la manipulation, le connecteur doit être démanteler (Pas de panique c tout simple) A ce stade et d'ailleurs depuis le début la batterie reste déconnectée On soulève le levier de maintient On retire la partie supérieure du connecteur et le capuchon.
On coupe le fil
on soude à l'étain Au passage, noter l'utilisation d'une gaine thermo pour garantir l''étanchéité.
Et on remets en place le connecteur
L'antenne GPS est placé sur son support métallique (aimantée) lui même coller sur le conduit plastique de chauffage supérieur (juste au dessus de l'autoradio). Pour le micro, je l'ai placé devant sur son support au centre du combi instrument. J'ai fais essais de conversation c'est ok. Pour les plus averti, on peut le placer plus haut, sur le paresoleil mais il faut faire un grand tour et retirer les habillages intérieurs sur les montant encadrements de porte. Plus compliqué...
Voila c'est fini, le résultat audio est incomparable en qualité et utilisation des sub optimum.. suis content du résultat mais je garde le shaker 1000 pour éventuellement le remettre dans le cas d'une revente pour un puriste..
J'ai personnalisé l'écran de démarrage avec bien entendu une photo de mon bolide...
J'ai mis une entretoise de 4mm car la vis présente sur le shaker 1000 n'est pas compatible avec le Pioneer (vis mâle Shaker 1000 et vis femelle Pioneer) Moi j'ai pris la partie supérieure caoutchouc sur le shaker et je l'ai positionné sur l'entretoise de 4 vissé dans le pioneer Voir la photo sur le shaker 1000, le Pioneer etant déjà en place...
Si pas d'entretoise un visse de 4 suffira..
voici a gauche le Shaker avec sa fixation sans le capuchon A droite le Pioneer avec l'entretoise vissée avec le capuchon déplacé.. L'entrée du regulateur est à brancher sur la sortie de ton autoradio 12V prevue pour piloter un ampli ou l'antenne electrique au choix la sortie du regulateur pilote la mise sous tension en 5V de l'ampli du shaker