Identification du véhicule Nombre de cylindres Type 6/OHV Cylindrée ccm 3980 Taux de compression :1 19 Alimentation carburant Pompe d'injection Marque Denso Pompe d'alimentation bar 1,7-2,2 Ordre d'injection 1-4-2-6-3-5 Injecteur Marque Denso Porte-injecteur Référence NDDN4SD24 Pression d'ouverture - injecteur neuf/usagé bar 125/105 Réglage moteur et analyse des gaz Position du vilebrequin avant PMH 16 Modes de réglage Moteur/pompe Aiguille/ Débordement d'injection Régime de ralenti tr/mn 625-675 Régime de ralenti - alternative tr/mn AT=725-775 Régime maximum à vide tr/mn 4050-4170 Température de l'huile C 80 Régime de ralenti - test des émissions tr/mn 625-675 AT=725-775 Régime maximum à vide - test des émissions tr/mn 4050-4170 Durée maximale au régime maximum à vide sec. 1,0 Mode de test A/B B Type de sonde 1/2 1 Mise en conditionnement accélérations/tr/mn 3 Opacité des fumées - limite UE m-1 (%) 2,50 (66) Charge et démarrage Batterie V/Ah 12 (70) /110 Démarreur Marque Denso Démarreur Type 24V/4,5 kw Alternateur Marque Denso Puissance nominale A/V/tr/mn 15/28/2000 Régulateur Type 24V/25A Régulation en charge V 27,0-29,0
Bougies de préchauffage Bougies de préchauffage - tension V/A 14/4,8 Bougies de préchauffage - temps de préchauffage sec. 20 Max Bougies de préchauffage - référence Beru 678 MJ Bougies de préchauffage - référence Bosch 0 250 202 076 Bougies de préchauffage - référence Champion CH104 Bougies de préchauffage - référence Lucas/CAV HDS242 Mise au point et entretien Jeu soupapes - admission mm 0,20 chaud Jeu soupapes - échappement mm 0,36 chaud Pression de compression bar 20,0-28,0 Bouchon de radiateur bar 0,75-1,05 Ouverture du thermostat (I/II) C 82 Courroie - direction assistée/climatisation mm 12,5x1400 Tension de la courroie - alternateur/direction assistée/climatisation mm 10-13 Lubrifiants et capacités Viscosité d'huile moteur - climat froid SAE 10W/30 Viscosité d'huile moteur - climat tempéré SAE 10W/40 Viscosité d'huile moteur - climat chaud SAE 20W/40 Classe d'huile moteur API/ACEA CF/B2-96 Autre viscosité d'huile moteur - climat tempéré SAE 20W/50 Moteur avec filtre Litres 9,7 Viscosité d'huile boîte de vitesses SAE 75W/90 Boîte de vitesses - 4/5 vitesses Litres 4,9/2,2 Liquide de transmission automatique Type Dexron II Transmission automatique (vidange & remplissage) Litres 5,0 Pont AV/transmission automatique Litres 3,0 Viscosité d'huile différentiel - arrière SAE 80W/90 Pont AR Litres 2,1-2,5 Système de refroidissement Litres 15,4 Couples de serrage Notes techniques (culasse) Culasse Boulons neufs Non Passe 1 Serrer 40 Nm Passe 2 Serrer 70 Nm Passe 3 Serrer 113 Nm Autres couples de serrage Paliers du vilebrequin Boulons/écrous neufs Non Paliers du vilebrequin 1ère passe 72 Nm Paliers du vilebrequin 2e passe 136 Nm Coussinets de tête de bielle Boulons/écrous neufs Non Coussinets de tête de bielle 1ère passe 44 Nm Coussinets de tête de bielle 2e passe 88 Nm Boulons du carter d'huile 13 Nm Boulon de vidange du carter d'huile 39 Nm Volant moteur 115-125 Nm Embrayage sur volant moteur 19 Nm Poulie/amortisseur de vilebrequin 200 Nm Pignon d'arbre à cames 44 Nm Couvre-culasse 7 Nm Collecteur d'admission sur culasse 18 Nm Collecteur d'échappement sur culasse 21 Nm
Injecteur/étrier sur culasse 70 Nm Raccords tuyaux injecteur 30 Nm Pignon de pompe d'injection 40 Nm Injecteur 70-90 Nm Rotule de direction 91 Nm Support d'étrier sur moyeu Avant 123 Nm Support d'étrier sur moyeu Arrière 103 Nm Plateau arrière sur moyeu Arrière 123 Nm Roues 60-80 Nm Disques et tambours de freins Epaisseur minimum des disques - ventilés Avant 19 mm Epaisseur minimum des disques Arrière 16 mm Tolérance disque voilé Avant 0,15 mm Diamètre maximum des tambours Arrière 211 mm Epaisseur minimum des plaquettes Avant 1 mm Epaisseur minimum des mâchoires Arrière 1,5 mm Course du frein à main Nombre de crans 7-9 Climatisation Climatisation - gaz réfrigérant Type R12 24 Climatisation - quantité g 650-750 Huile de climatisation Type Dens Oil 6 Note Autodata 24 Avec climatisation arrière = 1350-1450 g Calage de la pompe d'injection
Ordre de serrage de la culasse Vis de réglage ralenti (A)
Dimensions Empattement mm 2730 Voie - avant/arrière mm 1515/1500 Couples de serrage Couple de serrage - Roues acier 147 Nm Contre-écrou/pince de biell. d'accouplem. 37 Nm Valeurs de contrôle - Roues avant Parallélisme (N = négatif, ouverture) mm 0,50N - 1,50P Parallélisme degrés 0 3'N - 0 13'P Parallélisme degrés-1/100 0,05N - 0,21P Carrossage degrés 0 25' - 1 45' Carrossage degrés-1/100 0,25-1,75 Chasse degrés 0 5' - 2 5' Chasse degrés-1/100 0,08-2,08 Valeurs de réglage - Quatre roues Parallélisme (N = négatif, ouverture) mm 0,50±0,50 Parallélisme degrés 0 5'±5' Parallélisme degrés-1/100 0,08±0,08 Carrossage degrés 1 ±45' Carrossage degrés-1/100 1±0,75 Réglage de carrossage Non réglable Chasse degrés 1 5'±1 Chasse degrés-1/100 1,08±1 Réglage de chasse Non réglable Inclinaison du pivot de fusée degrés 9 30'±45' Inclinaison du pivot de fusée degrés-1/100 9,50±0,75 Angle inclus degrés 10 30' Angle inclus degrés-1/100 10,50 Div. en virage avec braquage 20 degrés 1 Div. en virage avec braquage 20 degrés-1/100 1 Angle braquage max. roues int. degrés 30 30'±1 30' Angle braquage max. roues int. degrés-1/100 30,50±1,50 Angle braquage max. roues ext. degrés 30
Angle braquage max. roues ext. degrés-1/100 30
Outillage spécifique Outillage spécifique Outil de retenue de la poulie de vilebrequin - n 09213-58011 et 09330-00021. Extracteur de la poulie de vilebrequin - n 0921-60017 et 09950-20017. Extracteur du pignon de vilebrequin - n 09213-60017. Dispositif d'installation de la poulie de vilebrequin/du pignon de vilebrequin - n 09608-35014 (09608-06040). Outil de démontage du pignon de la pompe d'injection - n 09260-47010 (09267-76020). Précautions générales Précautions générales Débrancher la masse de la batterie. Déposer les bougies de préchauffage pour faciliter la rotation du moteur. Faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation (sauf indication contraire). Respecter les couples de serrage. S'il y a lieu : Marquer la position du capteur de position du vilebrequin avant de le déposer. NE PAS faire tourner le vilebrequin par l'intermédiaire de l'arbre à cames ou d'autres pignons de distribution. NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames si le(s) pignon(s) de distribution a été déposé. Contrôler le calage de la pompe d'injection après avoir réglé la distribution. Procédures de réglage de la distribution Procédures de réglage de la distribution N.B. : Le pignon d'arbre à cames est appuyé contre l'arbre à cames, déposer ensemble l'arbre à cames et le pignon. Contrôler l'usure des pignons [1]11787: Remplacer le jeu de pignons si le jeu excède 0,30 mm Contrôler le jeu axial de pignons intermédiaires [2]11787: Remplacer le disque de poussée si le jeu excède 0,30 mm. Contrôler le jeu axial du pignon d'arbre à cames [3]11787: Remplacer le disque de poussée ou l'arbre à cames si le jeu excède 0,30 mm. Positionner la rainure de clavette du vilebrequin à 12 heures. Code moteur 12H-T :
S'assurer que le pignon de la pompe d'injection est assemblé comme sur l'illustration [4]. Monter les pignons de distribution en s'assurant que les repères sont alignés [5], [6], [7] et [8]11787.