Réf : 10131 du 21/12/10 UMF Mr Dominique DUPERRET TRANSPORTS ET DEPLACEMENT DES MENAGES SELON LEUR LIEU DE RESIDENCE Source : ENQUETE NATIONALE TRANSPORTS ET DEPLACEMENTS 2008 du COMMISSARIAT GENERAL AU DEVELOPPEMENT DURABLE Cette enquête officielle ( MDDTL + INSEE ) est parue dans Chiffres et statistiques de décembre 2010. A notre avis, elle remet en cause l idée selon laquelle la maison individuelle en zone rurale serait dévoreuse de temps, de transport et écologiquement destructrice en raison du CO2 produit. Ci-après les tableaux les plus significatifs, puis nos réflexions 1 RAPPEL du % de maisons individuelles en résidence principales selon la zone : Rappel % de la population Paris ville < 1% 3,4% Banlieue Parisienne 30% 12,8% Reste de l Ile de France 71% 2,4% Ville centre des agglomérations > 100 000 hab. 24% 15,0% Banlieue des agglomérations > 100 000 hab. 61% 16,4% Péri urbain des agglomérations > 100 000 hab. 88% 10,7% Zone urbaine des agglomérations < 100 000 hab. 55% 11,2% Péri urbain des agglomérations < 100 000 hab. 96% 4,1% Zones à dominance rurale 85% 24,0% 1
2 DISTANCES PARCOURUES ET EMISSION DE CO2 PAR HABITANT SELON LES REVENUS : Par habitant/an SELON REVENUS * Quotidienne longues distances. Total mobilité Km Kg de CO2 Km Kg deco2 Km Kg de CO2 1/3 inférieur 6 910 949 3 442 260 10 352 1 209 1/3 central 10 099 1 584 5 371 538 15 470 2 122 1/3 supérieur 10 111 1 677 10 058 1 039 20 169 2 716 * Revenus par UC 3 DISTANCES PARCOURUES ET EMISSIONS DE CO2 par HABITANT SELON LA LOCALISATION RESIDENTIELLE : Par habitant/an SELON ZONE Quotidienne longues distances. Total mobilité Km Kg de CO2 Km Kg deco2 Km Kg de CO2 Paris ville 4 980 396 10 644 903 15 624 1 299 Banlieue Parisienne 7 738 1 030 7 506 768 15 244 1 798 Reste Ile de France 12 302 1 645 6 027 541 18 329 2 186 Ville centre AU> 100 000 6 354 993 7 300 610 13 654 1 603 Banlieue AU > 100 000 8 759 1 512 5 549 592 14 308 2 104 Péri urbain AU > 100 000 11 576 1 861 6 367 627 17 943 2 488 Zones urbaines < 100 000 8 728 1 374 5 272 490 14 000 1 864 Péri urbain AU < 100 000 9 857 1 584 4 006 434 13 863 2 018 Zones Rurales 10 024 1 510 4 140 417 14 164 1 927 Moyenne 2 016 AU = aire urbaine 4 TEMPS QUOTIDIEN PASSE EN TRANSPORTS ET DISTANCES PAROURUES : Par habitant/jour SELON ZONE Temps de transport Distance Parcourue Vitesse Moyenne Paris ville 75 mn 15 km 12 km/h Banlieue Parisienne 72 22 19 Reste Ile de France 67 39 35 Ville centre AU> 100 000 55 17 19 Banlieue AU > 100 000 54 24 26 Péri urbain AU > 100 000 55 32 35 Zones urbaines < 100 000 53 24 28 Péri urbain AU < 100 000 47 28 35 Zones Rurales 49 29 35 Moyenne 56 25 27 Jour de semaine ; individus > 5 ans 2
5 TYPES DE DEPLACEMENTS QUOTIDIENS (en % )SELON LA LOCALISATION RESIDENTIELLE : % H Voiture Marche Transport en Commun Vélo 2 roues à moteur Paris ville 12% 46% 33% 3% 4% Banlieue Parisienne 47% 31% 19% 2% 2% Reste Ile de France 71% 15% 9% 2% 3% Ville centre AU> 100 000 50% 34% 10% 4% 2% Banlieue AU > 100 000 70% 19% 6% 2% 3% Péri urbain AU > 100 000 78% 13% 5% 2% 1% Zones urbaines < 100 000 70% 21% 4% 3% 1% Péri urbain AU < 100 000 85% 9% 4% 1% 1% Zones Rurales 75% 17% 3% 3% 1% Moyenne 65% 22% 8% 3% 2% AU = aire urbaine Rappel : EMISSION de CO2 en G par Km/ voyageur SELON LES TYPES DE DEPLACEMENT : ( Moyenne d émission sur déplacements locaux et longues distances ) Marche et vélo = 0 Train = 10 Transports en commun urbains = 46 2 roues motorisés = 63 Avion = 128 Voiture = 141 6 REFLEXIONS : TABLEAU 1 Le zonage utilisé est celui des aires Urbaines (AU). Chacune est divisée en 3 sous zones - Ville centre - Communes de banlieue ( continuité d urbanisation ) - Communes péri urbaines ( détachées de l agglomération, mais où plus de 40% des actifs travaillent dans l AU) Les communes qui sont hors AU sont considérées comme Zone Rurale. Les cas de l Ile de France, des AU de plus de 100 000 habitants, et des AU de moins de 100 000 habitants, sont distingués. On remarque que sur le parc des logements, la maison est partout majoritaire sauf dans 3
l agglomération Parisienne et dans les villes centres des AU > 100 000 habitants TABLEAU 2 Distances annuelles parcourues et émission de CO2 selon les revenus : En moyenne, chaque Français de plus de 5 ans parcourt 15 300 Km et émet 2000 kg de CO2 par an. La mobilité quotidienne est distinguée de la mobilité longues distances = à plus de 80 Km du domicile. Les distances parcourues et les émissions de CO2 dépendent avant tout des revenus! Les Français du 1/3 supérieur des revenus émettent 2,25 fois plus de CO2 que les Français du 1/3 inférieur. Ceci est essentiellement du à la mobilité longue distance des week-ends et vacances et à l utilisation de l avion très énergivore. TABLEAU 3 Distances annuelles parcourues et émission de CO2 par habitant selon la localisation résidentielle : L habitant des communes rurales émet moins de CO2 que la moyenne! (1 927 kg contre 2016 kg) * Les distances parcourues totales sont assez voisines, de 14 à 18 000 selon les localisations Les habitants des zones favorisées font moins de km en mobilité quotidienne que les péri urbains et les ruraux, mais ceci est compensé par la mobilité longues distances qui dépend des revenus.. TABLEAU 4 Temps quotidien passé en transport (jours ouvrables) et distances parcourues : L habitant des communes rurales passe moins de temps en transports : 49 minutes, que celui de toutes les autres zones! * La distance de parcours moyenne : 29 Km n est que de 16% supérieure à la moyenne France. TABLEAU 5 Types de déplacements quotidiens selon la localisation résidentielle : Sauf dans l agglomération parisienne l usage de l automobile reste très majoritaire. 4
Malgré les investissements réalisés, les transports en commun ne représentent que 8% des déplacements. 19% en banlieue parisienne et 10% dans les villes centres des grandes agglomérations! La marche à pied correspond à 22% des déplacements quotidiens! 46% à Paris ville. Le tableau suivant reprend les émissions de C02 en grammes/ Km /voyageur parcouru Il a été utilisé pour tous les calculs d émissions des tableaux précédents. CONCLUSION : L habitant des communes rurales émet moins de CO2 pour ses transports que la moyenne France. Il fait plus de KM dans sa mobilité quotidienne que les habitants des zones urbaines, mais cela est compensé par une moindre mobilité de week-ends et de Vacances. L habitant des communes rurales passe moins de temps en transports que les habitants des autres zones grâce à son mode de transport : l automobile sur routes peu encombrées. La seule zone où l habitant émet significativement moins de CO2 est Paris Ville mais il suffit à un «bobo» lors d un voyage annuel en avion, par exemple aux Caraïbes, pour atteindre les 3 tonnes de CO2, c'est-à-dire 50% de plus que l habitant moyen des zones rurales. 5