Tutos 207 Boîtier eau embrayage - boite de vitesses Version du 10/03/2017 Avertissements Ce document a été réalisé pour partager une expérience et dans un esprit de partage, publié sur le net. En aucun cas il ne se substitut aux spécifications des industriels et si vous vous lancer dans une opérations de maintenance comme celles décrites ci-dessous ce sera à vos risques et périls enfin surtout celle de votre voiture. En aucun cas l'auteur de cette publication ne pourra être tenu responsable de quoi que ce soit. Ce tuto s'applique à une 207 1,6 VTI 120ch boite manuelle de juillet 2007, IM=CM-078-HW, boite 20CQ28. Introduction Ce document fait suite aux interventions réalisées sur une 207 en février 2017. Les opérations réalisées sur le véhicule : Remplacement de l embrayage, qui se mettait à patiner à certains régimes. Donc dépose de la boite, mais lors du désassemblage boite moteur un filet d'huile laisse présager que le patinage ne soit pas du uniquement à une usure du disque mais certainement à une fuite d'huile qui projetée sur le mécanisme à rendu gras, donc moins efficace, la friction entre les composants de l'embrayage.
Restait à localiser l'origine de la fuite, moteur ou boite, après dépose du volant moteur il apparaît de plus en plus probable que la fuite vienne de la boite (on aurait du commencer par inspecter la boite ça aurait évité la dépose inutile du volant moteur). Après une inspection de la boite et de l'arbre primaire on observe un jeux important du roulement et le guide légèrement plié entraînant une usure anormale du joint à lèvre. On constatera par la suite que de fait ce n'est pas une usure du roulement qui est à l'origine de ce jeux mais le fait que la bague du roulement s'est cassée et a été broyée par les pignons de la boite. On comprend que si initialement on devait que remplacer l'embrayage, avec cette découverte il faut également intervenir sur la boite, trois solutions sont envisagées, démonter la boite pour remplacer le ou les roulements et s'assurer qu'il n'y a pas d'autres dégâts. Soit procéder à un échange standard coût de l'ordre de 700. Soit trouver une boite d'occasion coût de l'ordre de 350 dans une casse avec des garanties limitées. Historique des symptômes liés à la boite de vitesses : - bruit de transmission, boite embrayée (plus audible au démarrage du véhicule) - fuite d'huile - patinage de l'embrayage Remise en état de la boite de vitesse Localiser et traiter une fuite du liquide de refroidissement, symptômes plus de chauffage de fait manque du liquide consécutif à une fuite. La fuite a été localisée car observée sur le boîtier du calostat nommé boîtier de sortie. Dépose de la boite de vitesse Généralités Source documentaire utilisée, Revue Technique Automobile de la 207. Par contre si la méthode préconisée par la RTA consiste à utiliser un support spécifique pour maintenir le moteur en place, pour notre part nous avons utilisé deux palans. Un premier pour soutenir le moteur et le second pour déposer la boite par le dessous du véhicule.
Les grandes étapes : 1. Vidange de la boite (voir figure pour localisation bouchon de vidange) 2. Dépose des transmissions, pour cela il faut déposer les rotules de direction (avec un démonte rotule), et les rotules de pivot. Cette opération nous a posé quelques difficultés. La RT préconise l'utilisation d'un outil spécifique, nous avons utilisé un bout de chaîne passé au tour du bras inférieur et une barre à mine qui prenait appuie sur la vis du berceau protégée par une cale en bois. Mais ce levier ne suffisait pas à dégager la rotule de pivot, il a fallu caler dans la fente du moyeu une cale métallique de l'épaisseur de la fente et frappe dessus pour venir à bout de l'assemblage. Depuis je me suis équipé d'un outil spécifique. 3. Dépose des vis de fixation du démarreur, monté par trois vis CHC deux côté moteur un côté boite 4. Dépose du demi berceau avant côté gauche. 5. Dépose de la biellette anti-couple 6. Dépose du support groupe propulsion côté boite après avoir soulagé ce dernier via deux palans un pour le moteur et l'autre pour soutenir la boite et assurer ça dépose. 7. Dépose des vis de fixation de la boite au moteur 8. Désolidarisation de la boite et dépose par le dessous, (pour mémoire la voiture est surélevée à l'avant
posée sur des chandelles et des cales en bois à une hauteur permettant de dégager la boite de vitesse du dessous de la voiture). Remise en état de la boite de vitesses Sources documentaires : RTA de la 207 mais qui donne aucune explication sur la façon de démonter la boite, mais fourni les couples de serrage et une vue éclatée de la pignonnerie. RTA de la Saxo ou 106 qui elles donnent des indications sur le démontage et remontage de la boite. Attention les boites sont de la même famille mais avec quelques spécifications concertant la 207 comme par exemple l'assemblage du pignon de 5 ième et le fait qu'il n'y a plus de bague nylon sur l'axe de pignon de la marche arrière. Le tuto suivant : http://la205rallye.free.fr/boitema.htm de bons conseils et bien fait. Démontage de la boite Comme indiqué dans le tuto il y a quelques parties délicates dans la dépose de certains éléments comme par exemple les vis de fixation des plaques de maintien des roulements. Pour le dépose du mécanisme de sélection et plus précisément de la goupille de maintien je l'ai poussé vers l'intérieur, mais bien penser à positionner correctement le sélecteur pour qu'elle puisse se dégager correctement. Bien penser à déposer le capteur de la marche arrière avant le démontage de la boite. Remise en état de la boite Dans notre cas on a simplement remplacé le roulement d'arbre primaire côté moteur qui avait sa cage HS. De fait on a trouvé des traces de cette dernière mais en tout petits morceaux. Il faut bien penser à souffler correctement les chemins de lubrification de l'arbre secondaire, de la partie collecte de l'huile dans le carter en tôle de la cinquième au conduit de l'huile à l'intérieur de l'arbre secondaire. J'ai également trouvé quelques morceaux au niveau du pont lors du remplacement des joints de sorties. Autres éléments remplacés : goupille mécanisme de sélection goupille de maintien fourchette de cinquième rondelle belle ville et son segment d'arrêt circlips maintien pignon cinquième vis de maintien des bagues de maintien des roulements joint et support de sortie arbre primaire joints de sortie du pont capteur de marche arrière (détruit accidentellement lors du démontage de la boite)
Éléments remplacés
Boîtier eau «Calostat» Localisation de la fuite on voit perler le liquide de refroidissement vue de dessous boite déposée Comme on peut l'observer l'ensemble est monté sur la culasse via 3 vis et le clip permet l'assemblage de la conduite vers la pompe à eau. Pour déposer le boîtier il faut déposer le support porte câbles
Support porte faisceaux électrique, couvercle déposé faisceaux libérés, il faut maintenant le désolidariser de son support en le tirant légèrement vers le haut sans le déposer mais pour permettre d'atteindre l'écrou de fixation du boîtier et ensuite déposer le boitier
Vue de dessous du véhicule démarreur retiré permettant de voir le tuyau de liaison entre boîtier de sortie et pompe à eau.
Annexes Vue par le dessous du véhicule permettant de visualiser le démarreur Achats Produit Fournisseur Presse hydraulique AJ Discount via ebay 119-15 Douilles femelles TORX AJ Discount via ebay 17,6 Chasses goupilles AJ Discount via ebay 12,8 Extracteurs rotule Tectake5 via ebay 24,9 Loctite 518 joint Mongrossisteauto via ebay 23,9 Vis à tête bombée ISO 7380 TORX Acier inox A2 M8 Screwsandmore via ebay - divers Longueur Prix 3,49 Roulement Contacteur de feu de recul QH Autoparts Ltd XRLS145 Oscaro 8,41
Produit Fournisseur Prix Roulement 6205-ETN9-C3-SKF 123 roulement Rondelle belleville 696236 Peugeot 1,19 ht Anneau d'arrêt 697929 Peugeot 1,04 ht Anneau d'arrêt 697974 Peugeot 0,44 ht Goupille 696855 Peugeot 0,13 ht Goupille 255228 Peugeot 0,53 ht Vis de plaque de roulement *4 Peugeot 6,64 ht Guide de butee d'embrayage CORTECO 20029154B Yakarouler 3,89 Kit d'embrayage VALEO 826717 diamètre 300 Yakarouler 104,97 Thermostat d'eau QH Autoparts Ltd QTH791K OSCARO 83,77 Bague d'étanchéité, flasque de boîte de vitesse manuelle Industrial Metalcaucho S.L. 04564 OSCARO 9,48 Bague d'étanchéité, boîte de vitesse manuel REINZ 81- OSCARO 38026-00 6,48 20,45