Co-activité piétons et engins ou véhicules Quelques rappels et bonnes pratiques
Un risque d accident important Chaque année les engins sont la première cause d accidents. En Auvergne en 2008 les engins ont représenté 45% des accidents avec arrêt et des jours d arrêt source Prevencem - (contre d habitude en France chaque année environ 25%). Parmi les accidents liés aux engins on note l accès et la circulation. Cela implique une attention particulière de tous les intervenants de la carrière.
Rappels réglementaires Règles Générales : Article 13 L exploitant doit prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et protéger la santé des personnes y compris de celles recrutées auprès d une entreprise de travail temporaire. Ces mesures comprennent des actions de prévention des risques professionnels, d information et de formation ainsi que la mise en place d une organisation et de moyens adaptés. Il veille à l adaptation de ces mesures pour tenir compte du changement des circonstances et tendre à l amélioration des situations existantes. Equipement de travail : Article 29 Si un équipement de travail évolue soit dans une zone de travail, soit dans une voie ou allée de circulation lorsqu une circulation simultanée de piétons et de véhicules est nécessaire, l exploitant doit établir des règles de circulation adéquates et veiller à leur bonne application. Véhicules sur pistes : Article 13 Au début de toute période de travail, le conducteur d un véhicule doit s assurer du bon état de marche de celui-ci. Il doit en outre signaler toute anomalie et prendre les dispositions prévues à cet effet au dossier de prescriptions. L exploitant doit préciser, notamment, au dossier de prescriptions : - pour chaque type de véhicule, les lieux de circulation et les voies autorisées - les règles de circulation d un véhicule se déplaçant derrière un autre - les règles de circulation simultanée des véhicules et des piétons sur une partie de piste - les conditions de transport des personnes Véhicules sur pistes : Article 17 Les piétons doivent être avertis des dangers que présentent les véhicules et informés des règles de circulation qui les concernent. Ils ne doivent notamment pas s approcher d un véhicule sans avoir obtenu l accord du conducteur. Lorsque la circulation des véhicules nécessite l utilisation de leur éclairage, tout piéton se trouvant sur une piste ou à proximité doit être signalé par un dispositif réflectorisé, visible de tous côtés.
Rappels élémentaires D abord éviter les co-activités inutiles. Ensuite évaluer les risques et tenir à jour cette évaluation (DSS) Les réduire par des aménagements Informer des risques Former et sensibiliser le personnel En matière de sécurité employeur et salariés ont des obligations, chacun a des responsabilités. La sécurité ne peut être assumée que si chacun les respecte et les assume dans un souci d interdépendance qui consiste à agir en tenant compte de la présence et de l action de l autre et en veillant que l autre aussi respecte les règles de sécurité. Si un seul ne les respecte pas et que tous les autres les respectent alors même ceux qui les respectent sont mis en danger. Bonnes pratiques : dissocier les voies et les usages, voir être vu, signaler les dangers et règles de circulation, informer.
Rappels sur l accès et la descente La descente comme la montée se fait face à l engin en utilisant les trois points d appui
Avant de démarrer A la prise de poste vérifier : -l état de l engin ou du véhicule; -la visibilité ; -le bon fonctionnement des dispositifs de signalement, de direction et de frein ; -l état général de l engin ou du véhicule ; -l absence d intervenants sous ou à proximité. Un exemple de fiche journalière de vérification des engins et véhicules
Dissocier les voies et les usages réglementer et limiter les accès L accès aux sites et à certains espaces (fronts, pistes, ) peut non seulement être réglementé mais aussi contrôlé. Lorsque les piétons encourent des risques particuliers (chutes de pierres ou sables, ) les passages doivent être spécialement aménagés et protégés.
Dissocier les voies et les usages aménager les cheminements piétonniers Le passage des piétons est organisé le long du bâtiment, il est signalé et matérialisé par une chaine Au pied du concasseur, pour éviter la co-activité des piétons et engins, les cheminements piétons sont délimités par une chaine
Dissocier les voies et les usages aménager des cheminements piétonniers La dissociation des voies de circulation piétons/engins véhicules, lorsqu elle est possible, est la meilleure des mesures de sécurité. Ici des orgues de basalte délimitent et protègent le passage des piétons La co-activité des flux piétons/engins-véhicules doit faire l objet d aménagements tels que des passages piétons identifiés et qui s imposent à tous les usagers.
Dissocier les voies et les usages aménager le site de chargement des particuliers Le lieu de chargement des particuliers est distinct de celui des professionnels. Il a été aménagé, protégé, avec des dégagements et une bonne visibilité
Dissocier les voies et les usages Aménager les parkings VL Le parking des VL a été aménagé sur un espace réservé et protégé grâce à un enrochement et des barrières. Les véhicules se garent en marche arrière. Rambardes de sécurité et enrochement Panneau «Garez-vous en marche arrière» Panneaux sens circulation
Dissocier les voies et les usages aménager des espaces de bâchage Le bâchage et le débâchage sont des opérations à risques ; des aménagements permettent de les réduire. L aménagement de quais dédiés sur un espace distinct de celui réservé au chargement peut-être une solution.
Dissocier les voies et les usages Aménager les co-activités piétons/véhicules-engins autour des bascules Le flux de clients piétons a été matérialisé et protégé par une passerelle Ici la bascule a fait l aménagement d un double flux sécurisé avec barrières, interphone et automatisation Pour un même type de site et en fonction de l importance du trafic des aménagements différents peuvent être faits. Le choix dépend des caractéristiques du site, de l évaluation des risques et des conditions économiques.
Voir être vu Le gyrophare, signe de danger, permet d accroitre la visibilité des engins et véhicules ; les feux à éclats aussi peuvent contribuer à accroitre la visibilité. Le port des vêtements de visibilité est indispensable à tout piéton sur les zones où circulent des engins. Le conducteur qui est amené à descendre de l engin devenant un piéton doit lui aussi porter les vêtements de visibilité. Souvent être vu ne suffit pas il faut être entendu. Pour aller plus loin : Parfois pour mieux voir le radar ou la caméra peuvent être utiles
Signaler Art. 11 2 VP «Une signalisation appropriée doit être mise en place et entretenue.» Une signalisation adéquate indique les priorités, réduit les risques d erreur et rappelle chacun à la vigilance.
Communiquer le Dossier de Prescriptions aux salariés et intervenants Informer salariés et intervenants : public prioritaire Dossier de Prescripti ons Source Prevencem Le dossier de prescription doit contenir un plan de circulation, il doit être mis à jour régulièrement et doit être communiqué aux salariés Le DVD Accueil sécurité en carrière rappelle les règles essentielles à respecter il permet notamment d informer les nouveaux arrivants Prevencem peut accompagner les entreprises dans la rédaction des DSS, des plans de prévention, plans de circulation, dossiers de prescription et la présentation des règles de sécurité (avec ou sans le DVD, avec ou sans mise en situation) aux salariés ou entreprises extérieures.
Informer entrée de site un lieu stratégique Afficher le plan et les règles de circulation à l entrée du site
Exemple de plan de circulation
Informer l exemple des transporteurs Consignes de sécurité aux transporteurs Les véhicules autorisés à pénétrer sur le site sont soumis aux règles du code de la route, à la signalisation interne et aux instructions données par le personnel du site. Pour le respect de chacun, veuillez les respecter et bonne route!! AU VOLANT Je respecte la signalisation et le plan de circulation Je limite ma vitesse à : 30 Rappel : Il incombe à l exploitant d informer les intervenants extérieurs (parmi lesquels par exemple les conducteurs des camions) sur les risques et les consignes de sécurité Je laisse la priorité aux engins Je m assure d être vu par le conducteur du chargeur et j attends la fin de sa manœuvre avant de m engager Je ne roule pas la benne levée Je reste dans ma cabine lors du chargement Interdiction de téléphoner en conduisant Le port de la ceinture est obligatoire Je privilégie toujours la marche avant. Si je dois faire une marche arrière : 1. je m assure au préalable qu il n y ait pas de piétons dans ma zone de manœuvre. 2. Je me fais guider si je manque de visibilité. Je ne saute pas du camion Non! A PIED Je ne vais pas sur l installation Des fiches rappelant les règles de sécurité peuvent être remises à tous les conducteurs qui entrent sur le site Je porte mes EPI si je sors Emprunter les voies de circulation pietonnes UN ENGIN A DES ANGLES MORTS. ASSUREZ-VOUS TOUJOURS D ETRE VU ET DE RESTER VISIBLE DU CHAUFFEUR Gardez au moins une distance de 1.50 m par rapport aux engins SURCHARGE INTERDITE EN CAS DE SURCHARGE, VIDER LE SURPLUS ET REPASSER A LA BASCULE Pour éviter cette perte de temps, communiquez lors du chargement votre charge utile diminuée de 2%
Informer ne pas oublier les particuliers Des consignes doivent être données aux particuliers qui viennent charger leurs remorques - Créez-vous une zone de protection grâce à votre véhicule en vous garant ainsi : Mettez vos warning Stock Interdit aux enfants ou aux chiens de descendre du véhicule. - S il y a des engins à proximité, faites vous bien voir du conducteur, les angles morts peuvent être mortels! ne vous placez pas derrière! Mettez votre gilet de signalisation haute visibilité Interdit de circuler à pied sur le site. Restez près de votre véhicule. Si vous avez à vous déplacer, faites le avec votre véhicule. - Soyez toujours très attentif à votre environnement
Pour aller plus loin : Un exemple original de sensibilisation la videoprévention
Pour aller plus loin : la notion d interdépendance. Si je marche sur une voie réservée aux piétons mais que mon collègue conducteur d engins ne respecte pas la signalisation et les aménagements réservant la voie aux piétons alors le risque d accident est présent. Ainsi règles et aménagements sont nécessaires mais ne sont pas suffisants. Affirmer que «la sécurité en carrière c est l affaire de tous» c est travailler à l amélioration des comportements. C est aussi travailler sur la prise de conscience que la sécurité de tous dépend du comportement de chacun, c est-à-dire travailler sur l interdépendance Source INRS
conclusion La circulation des engins et véhicules en carrières provoque de nombreux accidents. - La réglementation doit absolument être respectée. - L évaluation des risques DSS/DP doit être réalisée et mise à jour. - Elle doit être communiquée à tous les intervenants en fonction du degré de risque (information, signalisation, sensibilisation, formation) - Des aménagements parfois simples et peu couteux permettent aussi de réduire les risques. Source Prevencem -Les gains de sécurité passent enfin par la sensibilisation du personnel et la modification des pratiques. C est dans ce cadre que s inscrit l interdépendance. Chacune des bonnes pratiques présentées ici, et qui ne sont que des exemples de ce que l on peut trouver sur d autres sites en Auvergne notamment, s inscrit dans cette démarche.