Traits de la politique multimodale des déplacements urbains de la ville de Barcelone: enjeux et résultats M. Gabriel Jodar 12 avril 2010, Damas (Syrie)
Situation
Chiffres clés Barcelone (2008) Surface:102,2 km 2 Densité: 15.817 hab./km 2 Population: Ville: 1.615.908 hab. Barcelona Agglomération Urbaine (RMB): 4.928.852 hab. Catalogne: 7.364.078 hab. La RMB est formé par 164 communes. Taux motorisation: 377 voitures/1.000 hab.
Barcelone: ville compacte
150 ans du Plan Ildefons Cerdà (1859)
Considération des mouvements aux carrefours
50% de la voirie pour le piétons
L Eixample aujourd hui
Distribution de l espace public (2007) La surface destinée à places et rues est du 17% La surface de la voirie destinée aux piétons est du 60% 2003 2004 2005 2006 2007 Var. 2006/07 (%) Réseau de voirie (km) 1.291,53 1.306,06 1.317,00 1.319,61 1.328,34 0,70% Surface chaussée (km 2 ) 11,01 11,02 11,02 11,02 9,52-13,60% Surface piétons (km 2 ) 12,13 12,18 12,01 12,27 14,55 +18,6% Trottoirs 8,25 Parcs et jardins 5,59 Rues piétonnes 0,71
Explosion de l usage de la voiture 1965 1986 1993
Politiques intégrales de mobilité pour la maîtrise des voitures 1993 2000 2005
Partage modal (2008) Déplacements internes Déplacements externes 4.83.000 (62%) 2.972.000 (38%) Dans les déplacements internes le vélo représente le 2,1% (augmentation du 27% période 2007-2008)
PMU: cadre réglementaire Planification des déplacements urbains durables: Loi 9/2003, du 13 juin, de la mobilité. Décret 362/2006, du 3 octobre, des directrices nationales de mobilité. Décret 344/2006, du 19 septembre, de régulation des études d évaluation de la mobilité générée. Objectifs: Coordination avec les instruments urbanistiques et de protection de l environnement (air, bruit, énergie, )
PMU: cadre réglementaire Instruments: Plan Directeur de la Mobilité de l agglomération urbaine (PDM RMB, 2008) Plan Mobilité Urbaine de la ville de Barcelone (PMU, 2008) Études d évaluation de la mobilité générée des nouveaux développements urbanistiques (EAMG) Plan local sécurité routière 2008-2012 Loi de la Mobilité Directrices Nationales de Mobilité PDM PMU EAMG
Vers le consensus social En 1998, la Mairie de Barcelone a lancé le Pacte de la Mobilité de Barcelone, à fin d alimenter un débat citoyen autour de la mobilité. Aujourd hui y participent 60 représentants de partis politiques, de la société civile, d associations, experts de mobilité...). Toutes les politiques de mobilité de la ville de Barcelone sont accordées dans ce cadre.
PMU: principes de base Viabilité écologique: les déplacements doivent être gérés selon les impératifs écologiques par moyen de la considération des externalités afin d assurer la protection de l environnement. Efficacité économique: les nécessitées en matière de mobilité doivent se couvrir de la forme la plus rentable possible, afin que les coûts financiers soient supportables par la collectivité. Justice social: tous les couches de la population doivent pouvoir accéder aux infrastructures de transport.
PMU: principales orientations Réfléchir en accessibilité multimodale pour assurer l accessibilité aux centres-villes Intégrer les externalités au coût de déplacements de chaque mode de transport Le stationnement comme instrument de gestion de la demande
Stationnement
Offre de stationnement Le stationnement est un élément clé pour la gestion de la demande, le choix modal des usagers et le partage de l espace public. Offre stationnement Barcelone (2008) Stationnement Nombre places sur chaussée voitures 190.331 sur chaussée motos 38.040 garages privés 459.659 parkings sur sol privé 92.664 parking sur sol public 53.032 TOTAL 833.726 La société publique BSM dispose de152 parkings avec une offre total de 55.893 places.
Réseau de parkings
Gestion du stationnement de voirie dans le centre-ville: la zone verte Prix Européen OSMOSE 2006: meilleure stratégie d innovation pour la gestion de la demande
Résultat de la zone verte En Mai 2005, la Mairie de Barcelone a mis en fonctionnement l aire verte, instrument de gestion de la mobilité moyennant la régulation des places de stationnement du centre-ville. Cette mesure a favorisé le transfert modal vers les transports publics et la réduction de l usage de la voiture particulière au centre-ville: Réduction du 10% du trafic. 37.000 voitures de moins en circulation. 44.000 citoyens qui ont choisi de se déplacer en ville sans utiliser leu voiture.
Transport public
Offre transport public Chaque jour à Barcelone on réalise 12,8 millions de déplacements et 2,8 millions en transport public. La régie publique TMB exploite le réseau métro (88,4 km) et bus (915,16 km) et participe dans le société du tramway (29,1 km).
Réseau bus TMB Les chiffres (2008): 108 lignes urbaines 53 lignes de quartier 113,5 km voies réservées bus vitesse moyenne 11,7 km/h 188,33 millions de voy./année
Réseau métro et tramway Couverture actuelle métro et tramway Nouvelles lignes PDI 2010
Nouvelle ligne tramway Diagonal Consultation populaire 10-16 mai 2010
2 options tramway et rien faire (status quo)
Réseau BRT: RetBus (en étude)
Vélo
Le réseau cyclable et le vélo public Les chiffres (2008): 140 km pistes cyclables 18.000 places de stationnement 6.000 vélos publics 401 stations
Usage du vélo Évolution de l usage du vélo à Barcelone (Dépl./jour) Internes Externes Total
Le réseau cyclable et le vélo public
Bicing: le vélo publique 2007 2008 Var. 2008-2007 Abonnés 101.575 181.962 79,14% Déplacements 3.781.855 12.301.828 225,29% Nr. vélos 3.000 6.000 100,00% Nr. stations 194 401 106,70% Visites web 1.038.070 1.757.984 69,35%
Circulation
Le réseau principal de voirie 82% du trafic emprunte le réseau principal
Le négatif: les zones 30
Catalogue solutions formelles zones 30
Assemblé Général Medcités Tripoli, 29-31 Janvier 2008 Traitement d une zone 30
Merci pour votre attention Gabriel Jodar g.jodar@forma-plan.com