Projet atoubus 9 ème arrondissement de Lyon 3 décembre 2010
Pourquoi Atoubus? Un réseau de bus devenu complexe et difficilement lisible Une offre inégalement répartie De nouveaux besoins de déplacements Une agglomération qui change (nouveaux pôles d activités, extension des zones de vie et d emploi ) De nouveaux rythmes de vie (développement de l activité en soirée, heures de pointes moins marquées )
La démarche Un diagnostic complet de l offre actuelle, quartier par quartier Des enquêtes clients sur le terrain Des études sociologiques, démographiques, économiques et urbanistiques à l échelle de l agglomération Un groupe de projet transversal Plusieurs rencontres avec les élus des communes et arrondissements de l agglomération pour aboutir à un projet partagé
Les principes d Atoubus Mieux structurer le réseau, en faisant ressortir 26 lignes majeures Simplifier la lisibilité des lignes Proposer une offre attractive, simple et lisible en termes de fréquences et d amplitudes horaires, adaptée aux nouveaux rythmes de vie Mieux desservir les pôles d agglomération Faciliter les liaisons transversales Renforcer l intermodalité TCL / TER
De nouvelles familles de lignes Les lignes majeures structurent le réseau avec des fréquences de 8 à 12 mn en journée. Les lignes complémentaires viennent en appui des lignes majeures pour mailler plus densément les communes. Les lignes de proximité desservent finement les quartiers pour répondre aux besoins de déplacements locaux. Les lignes ou services spécifiques répondent à des besoins particuliers : lignes ZI, GarExpress, Pleine Lune, services Flexo ou Résago.
Les impacts du projet 6 % de kilomètres supplémentaires sur le réseau de bus (soit 2,5 millions de km par an) : extensions de lignes, passages supplémentaires, suppression de l horaire vacances scolaires, + 90 bus articulés (33 M ). Aménagements de voirie (nouveaux terminus, nouveaux arrêts, électrification, ).
Le calendrier du projet septembre 2009 : présentation du projet aux élus du Conseil Général et du Grand Lyon octobre 2009 - juillet 2010 : consultation des élus et techniciens des communes et arrondissements de l agglomération par secteur. octobre 2010 - décembre 2010 : présentation du projet au public. décembre 2010 - juin 2011 : préparation du nouveau réseau (aménagement de voiries, confection des horaires, formation des conducteurs ). mai - septembre 2011 : campagne de communication et d information du public. 29 août 2011 : lancement du nouveau réseau de bus.
Atoubus dans le 9 ème arrondissement de Lyon
Les principaux apports du projet Atoubus dans le 9 ème arrondissement de Lyon - Réorganisation de la desserte de la Duchère en cohérence avec le GPV, en particulier la desserte du nouvel axe Est-Ouest par la ligne 36. - Prolongement de la ligne 44 vers Jean Macé, son nouveau terminus, qui facilitera l accès du 9 ème arrondissement (en particulier les quartiers longeant les quais de Saône) à la rive gauche. - Amélioration de la desserte de la Cité Edouard Herriot, nouveau terminus de la ligne 31. - Desserte de la Montée de l Observance reprise par la nouvelle ligne 90, en liaison avec les cœurs du 9 ème (Valmy) et du 5 ème arrondissement (Point du Jour) et Gorge de Loup (connexion au métro D). - Développement des liaisons intercommunales et vers les grands équipements à travers la réorganisation des lignes 2 (liaison directe vers l hôpital de la Croix Rousse), 36 (étendue jusqu au centre commercial du Pérollier), 44 (étendue en rive gauche du Rhône), 45 (liaison inter arrondissements 4 ème /5 ème /9 ème ) et 90 (liaison directe 9 ème /5 ème /Ste-Foy).
44 LES SOURCES 66 CHAMPAGNE Champagne Ecoles L2 vers PLATEAUX St RAMBERT Saint-Didier L31 vers Cité Edouard Herriot Projet Atoubus LE PEROLLIER 19 36 Caluire et Cuire Ecully LE CHATEAU 92 Gare 5 90 89 92 GARE DE VAISE Lyon 4ème L3 vers DARDILLY Lyon 9ème CROIX-ROUSSE 2 45 Lyon 6ème Lyon 1er L36 vers PART-DIEU et JET D EAU Gare HOTEL DE VILLE 19 44 Tassin GORGE DE LOUP Gare Lyon 5ème 3 Lyon 2ème Lyon 3ème L5 vers CHARBONNIERES 45 vers VALDO L90 vers STE-FOY 66 St JUST L31 vers PERRACHE Lyon 7ème L44 vers Jean Macé L44 vers Jean Macé
Organisation actuelle des lignes 31 et 71 LA CHAUX 31 Fontaines S/Saône Sathonay Camp Collonges 71 COLLONGES Projet de réorganisation des lignes 31 et 71 Sathonay Camp Fontaines S/Saône Collonges 71 COLLONGES Saint-Cyr Rillieux Saint-Cyr Rillieux er 31 ST RAMBERT Les Rivières er 31 ST RAMBERT Les Rivières Caluire et Cuire Caluire et Cuire Lyon 9ème GARE DE VAISE 31 71 Lyon 4ème Villeurbanne Lyon 9ème GARE DE VAISE 31 71 Lyon 4ème Villeurbanne Lyon 6ème Lyon 6ème Lyon 1er Lyon 1er Lyon 5ème Lyon 3ème Lyon 5ème Lyon 3ème Lyon 2ème PERRACHE 31 Lyon 7ème Lyon 2ème PERRACHE 31 Lyon 7ème