Contenu de livraison :

Instructions de montage pour frein à disque Bedford CF 230-280 Bj.1974-1986, ne convient pas aux véhicules équipés de pneus jumelés à l arrière. Contenu de livraison : 2 pièces moyeu de roue avec boulon, disques de freins montés et roulements de roue 2 pièces plaques de blindage en inox support pour étrier de frein fraisé en matériau plein classe de qualité 2 pièces S355 2 pièces étrier de frein 1 Jeu plaquettes de frein montées dans l étrier 1 Jeu kit de montage pour plaquettes de frein montées dans l étrier 2 pièces roulements de roue 4 pièces goupilles 2 sachets de graisse pour roulement de roue 4 pièces vis pour étriers de frein M12 x 1,25 10.9 Couple de serrage 140 NM 4 pièces disque d arrêt pour vis pour étriers de frein 4 pièces cales 0,5 mm 4 pièces cales 0,25 mm 2 pièces vis pour support d étrier de frein 1/2 x 20 x 4 comparable 12.9 2 pièces vis pour support d étrier de frein 1/2 x 20 x 2 comparable 12.9 écrous de blocage 1/2 x 20 comparable 12.9 couple de serrage 120 8 pièces NM 2 pièces conduites de frein pour modèle jusqu à 1980 2 pièces conduites de frein pour modèle à partir de 1980 1 pièces instruction de montage Outils nécessaires : cric et blocs de support, plateforme élévatrice si disponible pince coupante jeu de cliquets avec noix 19 mm clé à douille 19 mm et 10 mm clé plate 15, 14 et 11 mm clé dynamométrique si disponible pince multiprises marteau, grand tournevis ou burin pince étau ou serre-joint de petite taille brosse métallique nettoyant de freins, dilution ou similaire chiffons tuyau en plastique transparent env. 0,5 m 6 mm (magasin de bricolage) liquide de freins pour remplissage Page 1

Préambule : le montage doit être effectué par un spécialiste mais peut être également réalisé par un amateur expérimenté. Préparation : placez le véhicule sur une surface plane. Sécurisez le véhicule à l arrière contre un déplacement involontaire, engagez la première vitesse, serrez le frein à main, utilisez des cales le cas échéant. Desserrez les écrous de roue d un demi-tour. Soulevez le véhicule à l avant, des deux côtés en même temps si possible. Sécurisez le cric de manière supplémentaire en utilisant des cales appropriées ou autre dispositif similaire. Ne placez pas le véhicule uniquement sur le cric!!!!! Démontage des anciens freins : dévissez les roues avant. Détachez le bouchon de moyeu au moyen du tournevis ou du burin. Retirez la goupille avec la pince coupante et enlevez le capuchon de sécurité. Dévissez l écrou de grande taille au moyen de la pince multiprises et retirez les disques placés à l arrière. Essayez à présent de retirer le tambour de frein complet, y compris le moyeu de roue. Si cela ne fonctionne pas, desserrez les vis de réglage placées à l arrière du frein de manière à ce que les mâchoires de frein ne touchent plus le tambour. À la limite, on peut envisager de détruire l ancien tambour de frein. Faites attention aux parties volantes!! Les anciens moyeux de roue et le tambour de frein ne sont plus nécessaires. Vis de réglage pour mâchoires de frein Nettoyez les quatre pièces représentées sur l image à droite, bouchon de moyeu, écrou, disque et capuchon de sécurité, au moyen de nettoyant de freins ou similaire. Les pièces sont nécessaires pour le montage des freins, veillez à ce que celles-ci soient entièrement propres. Page 2

Lorsque le tambour a été enlevé, serrez le flexible de frein au moyen de la pince étau ou du serre-joint afin d empêcher que le système de freinage ne se vide. Démontez ensuite la conduite de frein entre le cylindre de frein de roue et le flexible de frein. La conduite peut être également coupée au niveau du cylindre de frein de roue car elle n est plus nécessaire. Dévissez à présent les quatre vis au moyen du cliquet et de la clé à douille 19 mm. Nettoyez éventuellement le filetage à l arrière des écrous avec la brosse métallique. Laissez pendre le levier de direction de la biellette de direction. Une vis longue et une vis courte sont encore nécessaires et doivent être conservées. Les rondelles, écrous et les deux autres vis peuvent être éliminés. Vous pouvez à présent retirer la plaque de base complète. Il ne reste plus que la fusée d essieu. Attention, éliminez soigneusement la rouille des surfaces de contact. Utilisez un marteau si nécessaire, de manière à ce qu il n y ait plus de rouille sur la surface et traitez ensuite avec une protection antirouille si disponible. Nettoyez soigneusement le tourillon et enlevez entièrement la graisse, dans la rainure également. Page 3

Installation du système de freinage : Le montage à droite, sur le côté passager, est illustré sur les photos. Effectuez le même montage de manière inversée pour le côté gauche. Positionnez une des plaques de blindage avec le côté poli tourné vers la roue et maintenez-la, insérez un des support d étrier de frein avec la vis correspondante par le haut, utilisez une des nouvelles vis courtes en bas. Installez les deux anciennes vis à l avant, montez le levier de direction derrière celles-ci et utilisez quatre des nouveaux écrous de blocage. Les rondelles ne sont plus utilisées. Montage du support d étrier de frein comme illustré sur la photo. Vissez tous les écrous de 120 NM, ou serrez-les fermement si vous n avez pas de clé dynamométrique. Vous pouvez meuler les vis à l arrière de l écrou de blocage si elles sont trop longues. Il est important que trois filets dépassent derrière l écrou!!! Glissez un moyeu de roue complet sur le tourillon. Ouvrez un sachet de graisse et appliquez celle-ci à l avant sur la surface de contact. Insérez le nouveau roulement de roue, placez le grand disque de l ancien moyeu d essieu ( nettoyer auparavant) devant celui-ci et vissez l écrou correspondant. Page 4

Serrez fermement l écrou au moyen de la clé correspondante ou de la pince multiprises, desserrez-le à nouveau pour le resserrez légèrement avec les doigts. Installez le capuchon de sécurité de manière à ce que la goupille puisse être insérée, tournez éventuellement le capuchon en plusieurs étapes jusqu à ce que la goupille s insère parfaitement. Rabattez les extrémités de la goupille, comme illustré sur les photos de la dernière page, installez le bouchon anti-poussière, terminé. Installez la plaque de blindage autour du disque de frein en l adaptant au moyen de votre paume de manière à ce qu il reste 5 mm entre la plaque et le disque de frein et que celui-ci ne puisse plus frotter sur la plaque. Montez à présent l étrier de frein droit pré-monté, la vis de purge et le raccord supérieur de la conduite de frein. Utilisez pour ce faire les vis de l étrier de frein et les rondelles d arrêt. Ne serrez que légèrement les vis. Pour des raisons de tolérance, il est possible que le disque de frein ne soit pas exactement au centre de l étrier, ce qui peut être contrôlé ici. En général, l étrier est trop orienté vers l extérieur. Les distances doivent être égales. Page 5

Vis Rondelle d arrêt Cale Placez dans ce cas la cale incluse entre ceux-ci. Utilisez les cales toujours par deux, soit 2 x 0,5 ou 2 x 0,25 ou toutes les cales, 0,75 en haut et en bas. Les cales peuvent être installées facilement en les «collant» au support à l aide d un peu de graisse. Lorsque l étrier se trouve au centre, serrez la vis de fixation avec 140 NM. La nouvelle conduite de frein doit être installée en dernier. Conduite de frein jusqu à 1980 Conduite de frein à partir de 1980 Filetage M 10 x 1 pour étrier de frein couleur laiton Filetage 3/8 x 24 pour conduite de frein sur la voiture Retirez le capuchon de sécurité de l étrier de frein, vissez légèrement le côté avec M10 x 1 dans l étrier, courbez avec précautions (au mieux avec les doigts) la conduite de manière à ce que l autre côté s adapte sur le flexible de frein. Faites attention à ce que la conduite ne frotte nulle part ou ne soit pas pliée. Vissez ensuite fermement les deux côtés. Page 6

Une fois que les deux côtés sont installés, le système de freinage doit être encore purgé. Le système de freinage doit être purgé uniquement à l avant si aucun liquide de frein ne s est écoulé des flexibles pendant le montage Si le système est entièrement vide, le véhicule entier doit être purgé. Dans ce cas, choisissez toujours le chemin le plus long et commencez à l arrière à droite. Autrement commencez à l avant à droite. Pour ce faire, remplissez entièrement le réservoir de liquide de frein sur le cylindre de frein principal. La purge d air ne peut être effectuée qu avec l aide d une seconde personne. Enlevez les pinces ou les serre-joints des flexibles de frein à l avant. Installez une clé 10 mm sur l embout de purge et un un tuyau adapté sur l embout. Desserrez la vis de purge d un demi tour environ. La deuxième personne peut maintenant actionnez la pédale de frein jusqu à ce qu il n y ait plus de bulles d air dans le tuyau. Serrez la vis en maintenant la pédale de frein appuyée. Remplissez à nouveau le réservoir de liquide de frein et répétez la procédure pour le côté gauche. La pédale devrait être à nouveau sous pression. Si ce n est pas le cas, le véhicule entier doit être purgé. Remplissez correctement le réservoir de liquide de frein après la purge! Si la pression de freinage est correcte, vissez les roues en utilisant les anciens écrous. Redescendez le véhicule et serrez fermement les écrous de roue avec 110 NM. Ensuite, effectuez avec prudence un essai de conduite. Commencez doucement à freiner, les disques et plaquettes de frein doivent se positionner correctement. La pleine puissance de freinage n est atteinte qu après quelques kilomètres. Si le véhicule est équipé d une vanne de régulation sur l axe arrière, celle-ci doit être éventuellement réglée à nouveau. Procédez de la manière suivante : desserrez le contre-écrou et la vis de réglage vissez la vis de réglage au niveau de la vanne jusqu à la butée Effectuez ensuite un essai de conduite en chargeant le véhicule à moitié et sur une route humide et vide. Ne gênez aucun autre usager de la route!! Page 7

Indication : L essai de conduite devrait être effectué avec deux personnes au minimum qui pourraient observer depuis la bordure de route si les roues se bloquent. Le conducteur peut dans ce cas se concentrer entièrement sur le freinage. Effectuez un freinage complet à partir de 20 à 30 km/h, les roues arrières devraient se bloquer plus tôt que les roues avant. Si ce n est pas le cas, les freins de l axe arrière doivent être réparés. Répétez le test et desserrez la vis de réglage de la vanne d un tour après chaque essai jusqu à ce que l axe arrière ne se bloque plus avant l axe avant. Serrez ensuite fermement le contre-écrou et la vis de réglage. Le blocage de l axe arrière pendant un arrêt d urgence sur l autoroute, p. ex., entraîne le véhicule à s arrêter de travers et provoque un accident dans presque tous les cas!!! Vous devez consultez un atelier spécialisé équipé d un banc d essai de freinage après le montage pour vous assurer du fonctionnement correct de votre système de freinage. Les freins sont un des composants les plus importants pour votre sécurité. Vous ne devez jamais les traiter de manière négligente. Le montage est effectué sous la responsabilité et aux risques de l utilisateur. Bedfordteile Schüttenmeyer décline toute responsabilité pour les dommages ultérieurs!!! À présent, tout devrait fonctionner correctement. Important : Resserrez les boulons de roue après env. 100-500 km et contrôlez le jeu des roulements de roue de l axe avant, les roulements pourraient se bloquer. Deux nouvelles goupilles pour le capuchon de sécurité des roulements de roue sont incluses. Si d autres problèmes venaient à survenir, vous pouvez me contacter, par courriel si possible, en allemand et anglais seulement. Je ferais tout mon possible pour vous aider. Cordialement Wilfried Schüttemeyer Bedfordteile Schüttemeyer Alte Bockradener Str.320 49479 Ibbenbüren Propriétaire : I. Schüttemeyer Tél. : +49 (0) 5452 9359185 Fax. : +49 (0) 5452 9359188 Mobile. :+49 (0) 15253236036 Courriel : info@bedford-blitz.de Page 8