Sommaire Géographie Des échanges à l échelle du monde Séance 1 Séance 2 Séance 3 Séance 4 Séance 5 Séance 6 Le port de Rotterdam, une zone industrialo-portuaire Le port de Rotterdam, un centre du commerce mondial Le port de Rotterdam, toujours plus au large Ports et littoraux dans le monde Le tour du monde d un jean La croissance des échanges mondiaux Objectifs : a) Savoirs : Décrire les aménagements industriel et portuaire de Rotterdam Connaître la nature de marchandises traitées à Rotterdam et les principaux continents d importations et d exportations Nommer et localiser sur un planisphère les principaux ports et les principales façades maritimes Localiser et situer quelques grands points de passage stratégiques (canaux et détroits) Connaître les causes de la mondialisation des échanges dans le monde et leur croissance inégale b) Savoir-faire : Réaliser un croquis simple (et sa légende) d un paysage Localiser et situer Rotterdam à différentes échelles Expliquer pourquoi les littoraux et les grands ports sont les lieux privilégiés de la mondialisation des échanges Décrire le trajet d un jean pendant tout son processus de fabrication Réaliser un croquis cartographique pour représenter le trajet d une marchandise Méthodes La fiche méthode n 1 page 264. Comment organiser mon temps de travail? La fiche méthode n 2 page 265. Bien tenir mon cahier. La fiche méthode n 3 page 266. Comment apprendre ma leçon? 108 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 1 je sais déjà En 6 e et en 5 e, tu as déjà acquis certaines compétences et des connaissances géographiques. Nous allons les réutiliser et les approfondir comme par exemple le thème que tu as traité l année dernière : le développement durable. Cette année sera consacrée à la mondialisation. Nous définirons petit à petit ce terme. Pour commencer, nous allons voir que la mondialisation consiste d abord en une augmentation des échanges mondiaux de marchandises. Pour le montrer, nous étudierons dans un premier temps le port de Rotterdam. Tu peux maintenant recopier au stylo sur ton cahier de géographie le thème - Des échanges à l échelle du monde - puis le titre de la séance - Le port de Rotterdam, une zone industrialoportuaire. Séance 1 je sais déjà Pour démarrer cette séquence, je te propose de faire un exercice qui doit devenir habituel pour toi : l étude d une photographie d un paysage. C est surtout en classe de sixième que tu as découvert cette méthode et tu l as normalement revue en classe de cinquième. Pour rappel (au cas tu aurais un peu oublié), il s agit d observer une photographie d un paysage, d en repérer les principaux éléments puis de réaliser un croquis et sa légende. Grâce à ce paysage, nous allons pouvoir répondre à la question : qu est-ce qu une zone industrialoportuaire? Écris le sous-titre ci-dessous puis souligne-le. Tu peux ensuite travailler sur ton cahier en répondant aux consignes et questions des exercices suivants : A Une Zone Industrialo-portuaire Exercice 1 Observe attentivement cette photographie d un paysage pendant au moins une minute en essayant de tout regarder et de distinguer les principaux éléments du paysage. Puis réponds aux consignes suivantes : Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 109
séance 1 Document 1 : Vue d une partie de la zone industrialo-portuaire de Rotterdam ImageShop/Corbis/42-15354993 N oublie pas pour chaque exercice de bien noter l intitulé des exercices et les lettres des questions sur ton cahier. Pour répondre, fais des phrases complètes. a) Classe les différents éléments du paysage que tu as pu observer dans le tableau après l avoir recopié : Aménagements portuaires Infrastructures de transport Activités industrielles Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices avant de poursuivre l exercice. b) Trace dans le cadre ci-dessous les limites entre les différents éléments du paysage. c) Complète la légende puis le schéma en utilisant les couleurs appropriées. 110 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 1 LA ZONE INDUSTRIALO-PORTUAIRE DE ROTTERDAM......... Mer Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices avant de passer à l exercice suivant. Le port de Rotterdam couvre une superficie de près de 10 000 hectares. Ses infrastructures s étendent sur plusieurs dizaines de kilomètres de longueur. Il associe à la fois des zones capables de recevoir de très gros navires transportant tous types de marchandises, de nombreuses industries (notamment des usines de raffinage de pétrole) et d importantes zones de stockage. On appelle cela une Zone Industrialo-Portuaire. Rotterdam est la plus importante d Europe, notamment grâce à ses infrastructures de transport lui permettant de profiter de sa situation exceptionnelle. Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 111
séance 1 B Une situation idéale Exercice 2 Repère Rotterdam sur la carte ci-dessous, puis réponds aux questions suivantes : Document 2 : Rotterdam, plaque tournante européenne ROTTERDAM, PLAQUE TOURNANTE EUROPÉENNE a) Dans quel pays se situe Rotterdam? b) Près de quelle mer très fréquentée est situé son port? c) Quel fleuve se jette dans la mer à Rotterdam? Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices avant de poursuivre l exercice. Maintenant que tu as localisé Rotterdam grâce à tes réponses (a, b, c), il faut situer Rotterdam, c est-à-dire expliquer en quoi sa position en Europe est favorable). Réponds à la question suivante en utilisant la même carte : d) En t aidant des différents éléments de la légende, explique pourquoi la situation de Rotterdam en Europe favorise le développement de son port? Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. 112 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 1 C est surtout la situation géographique de Rotterdam qui explique le développement de son port. Il profite du trafic intense sur la première voie navigable d Europe : le Rhin. Il possède un accès direct à la Mer du Nord et à la Manche. Il se trouve aussi en plein cœur de la mégalopole européenne qui concentre les activités économiques et la population. Grâce à cette position de carrefour et à ses aménagements, Rotterdam est de loin le premier port européen et un des premiers ports mondiaux. Recopie le résumé suivant au stylo sur ton cahier et apprends-le en utilisant les mots et les phrases en gras pour le mémoriser. j e retiens Le port de Rotterdam est une zone industrialo-portuaire. Il possède de nombreux quais pouvant accueillir des bateaux de grandes dimensions et traitant des marchandises variées. De plus, il dispose de nombreuses usines, notamment des raffineries. Le port de Rotterdam est aussi très bien relié à tout le continent européen par la route, les voies ferrées et les voies fluviales. Ainsi il profite totalement d une situation idéale. Il donne accès à la Mer du Nord et à la Manche qui sont les mers les plus fréquentées du monde. Il se situe à l embouchure du Rhin, par lequel transite les marchandises à destination ou venant d Allemagne. Malgré le fait que les Pays-Bas soit un petit pays, le port de Rotterdam bénéficie totalement de sa position de carrefour au centre de la Mégalopole Européenne qui concentre des activités nombreuses et une population dense. Grâce à sa situation géographique ainsi qu à ses aménagements portuaires et industriels, Rotterdam est le premier port européen et le troisième port mondial. Consulte dans le lexique la définition des mots de vocabulaire essentiels, puis recopie-les au stylo sur ton cahier en notant le mot dans la marge et la définition à droite comme ci-dessous. marge Z.I.P. : Une Zone Industrialo-Portuaire est un espace côtier associant des fonctions industrielles et portuaires. RAFFINERIE : Usine de transformation du pétrole en essence, fuel, CARREFOUR : Lieu où se croisent plusieurs routes maritimes et/ou terrestres. MEGALOPOLE : Très grande agglomération qui concentre à la fois la population et de nombreuses activités, notamment de commandement. Le coin des curieux Tu peux voir d autres photos du port de Rotterdam à cette adresse : http://www.portofrotterdam.com/en/port/port-in-picture/photo-gallery/pages/default.aspx Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 113
séance 2 Séance 2 Le port de Rotterdam, un centre du commerce mondial je sais déjà Tu as vu dans la séance précédente que le port de Rotterdam était bien situé en Europe. Il doit son dynamisme à cette situation exceptionnelle mais aussi à ses aménagements qui en font un centre du commerce mondial. Après avoir recopié au stylo sur ton cahier le titre de la séance - Le port de Rotterdam, un centre du commerce mondial - réponds, sur ton cahier, aux consignes et questions des exercices suivants : A Un port en constante évolution Exercice 3 Le port de Rotterdam doit en partie son succès à sa capacité à s adapter aux demandes du commerce maritime. Regarde ce plan qui présente ses aménagements portuaires et industriels puis réponds aux questions et consignes suivantes : Document 3 : Les aménagements du port de Rotterdam LES AMÉNAGEMENTS DU PORT DE ROTTERDAM Jusqu en 2010 Jusqu en 1970 Jusqu en 1945 au Moyen-Age N oublie pas pour chaque exercice de bien noter l intitulé des exercices et les lettres des questions sur ton cahier. Pour répondre, fais des phrases complètes. 114 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 2 a) Décris l évolution géographique du port de Rotterdam à travers le temps. b) À l aide de l échelle, mesure la longueur totale des aménagements portuaires de Rotterdam. Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices avant de poursuivre l exercice. Observe maintenant attentivement ces photographies de bateaux puis réponds aux questions et consignes suivantes : Document 4 : Document 4-a A :. Document 4-b B :. Document 4-c C :. ImageForum/Robin Utrecht.... ImageChina/Wang Hua dl........ ImageForum/Mychel Daniau........ c) Place au-dessus de la bonne photographie le type du navire correspondant dans cette liste : pétrolier, porte-conteneurs, bateau de croisière. d) Écris sous chaque photographie le nom du terminal où chacun de ces bateaux peut accoster dans le port de Rotterdam. e) Quels sont les deux autres types de terminaux du port de Rotterdam? Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. Depuis le Moyen-Âge, le port de Rotterdam ne cesse de s étendre vers l Ouest. Les différents quais s allongent aujourd hui sur une quarantaine de kilomètres. Ils accueillent à la fois d imposants bateaux de croisières, comme de simples ferries, de nombreux et grands pétroliers (seul Le Havre peut aussi en recevoir d aussi grands), des porte-conteneurs ou des navires transportant des marchandises «en vrac» (des produits agricoles par exemple). De plus, le port de Rotterdam dispose d importantes surfaces de stockage et des services destinés au commerce maritime. Tu peux maintenant passer à l exercice suivant. Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 115
séance 2 B Un port «mondial» Exercice 4 Observe bien ces graphiques puis réponds aux questions et consignes suivantes : Document 5 : Les marchandises traitées dans le port de Rotterdam en 2009 a) Quel type de produits est principalement traité à Rotterdam? b) Quelles installations industrielles du port de Rotterdam peuvent expliquer cette prédominance? c) Avec quel continent le port de Rotterdam échange-t-il le plus de marchandises? Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. Rotterdam est d abord un important port pétrolier. Le pétrole représente la moitié des marchandises traitées dans le port. On peut l expliquer à la fois par sa situation géographique près des grands centres de consommation européens et par son offre de raffinage qui occupe une part importante des surfaces du port. C est d ailleurs les importations et les exportations d Europe qui sont majoritaires. Tu peux maintenant passer à l exercice suivant. 116 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 2 Exercice 5 En utilisant les deux premières séances, rédige un texte d environ une quinzaine de lignes pour présenter le port de Rotterdam (sa localisation, ses aménagements) et expliquer pourquoi il est un des plus importants centres du commerce maritime mondial (les produits traités, leurs origines, leurs destinations). Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. Il n y a pas de résumé pour cette séance. Le texte que tu as rédigé, et peut-être complété en lisant la correction, te servira de trace écrite. Consulte ci-dessous la définition des mots de vocabulaire essentiels, que tu retrouves dans le lexique en fin de livret, puis recopie-les au stylo sur ton cahier en notant le mot dans la marge et la définition à droite comme ci-dessous. marge TERMINAL : Installation portuaire destinée à recevoir des bateaux pour le chargement et/ou le déchargement de leurs marchandises. PORTE- Bateau transportant des conteneurs. CONTENEURS : Le coin des curieux Si tu souhaites voir d un peu plus haut le port de Rotterdam et ses aménagements, utilise Google Earth (tu peux le télécharger gratuitement) en écrivant «Port de Rotterdam» dans la barre «Aller à». Si tu veux aller encore plus loin et voir si tu as bien compris cette séance, tu peux aller à cette adresse : http://www.voyages-virtuels.eu/voyages/sec/sec_geo/index.html (article «Rotterdam, les espaces d un port»). Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 117
séance 3 Séance 3 Le port de Rotterdam, toujours plus au large je sais déjà Le port de Rotterdam traite majoritairement des produits pétrolifères. Mais les échanges de ce type de produits risquent de diminuer à plus ou moins long terme. Par contre, le trafic de conteneurs est en forte hausse et le port de Rotterdam n est classé que 10 e mondial dans ce domaine. Il doit donc s adapter pour contrer la concurrence mondiale mais surtout européenne (Anvers, Hambourg, Le Havre,...). Après avoir recopié au stylo sur ton cahier le titre de la séance - Le port de Rotterdam, toujours plus au large - réponds, sur ton cahier, aux consignes et questions des exercices suivants : A Un conteneur dans le port de Rotterdam Exercice 6 Document 6 : Observe attentivement ces 4 photographies, puis réponds aux consignes suivantes : Manutention avec un portique Dépôt sur un camion Arrivée au port du porte-conteneur Stockage des conteneurs ANP/ Lex van Lieshout Freek van Arkel/Port of Rotterdam Image Forum/ Laurent Magunia Un conteneur est multi-modal : on peut facilement le débarquer d un bateau pour ensuite le charger sur un camion, un train ou une barge. N oublie pas pour chaque exercice de bien noter l intitulé des exercices et les lettres des questions sur ton cahier. Pour répondre, fais des phrases complètes. a) Recopie la définition d un conteneur. b) Indique par un numéro (de 1 à 4) au-dessus des photographies l ordre dans lequel est traité un conteneur qui arrive au port de Rotterdam. c) Rédige un texte pour décrire le trajet d un conteneur de son arrivée au port de Rotterdam jusqu à son lieu de livraison. Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. 118 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 3 La manipulation des conteneurs nécessite des aménagements particuliers. Il faut des quais équipés de portiques et d importantes surfaces de parking pour stocker les conteneurs en attente de chargement/déchargement. Les conteneurs sont ensuite déposés sur des camions, des trains ou même des barges les emmenant vers leur lieu de destination finale. Ils peuvent contenir tous types de marchandises et constituent l avenir du commerce maritime. Mais la zone consacrée au trafic des conteneurs dans le port de Rotterdam est mal située, en fond d estuaire, et trop exigüe. Le reste du port est aussi complètement saturé. Le port de Rotterdam s est donc lancé dans un projet d extension : Maasvlakte 2. Tu peux maintenant passer à l exercice suivant. B L extension du port de Rotterdam : Maasvlakte 2 Exercice 7 Lis attentivement ce texte sur le projet d extension du port de Rotterdam Maasvlakte 2 («plaine de la Meuse»), puis réponds aux questions et consignes suivantes : Document 7 : Le projet Maasvlakte 2 LE PROJET MAASVLAKTE 2 Port of Rotterdam Authority Devant l étendue sans borne de la mer du Nord, il faut beaucoup d imagination pour croire qu en 2013 ces masses d eau laisseront la place à 1000 hectares de terre ferme. Ou plus exactement, d alignements de quais et d étagements de conteneurs. Gagner du terrain sur la mer est une nécessité pour l expansion du premier de très loin port européen. Rotterdam poursuit son extension à plus de 40 km du centre-ville, où commencent ses infrastructures portuaires. Le port, déjà en contact avec le large par des quais donnant sur 24 mètres de profondeur, s enorgueillit d accueillir les plus gros porte-conteneurs. Ce à quoi ne peuvent prétendre ses concurrents. Autre différence, les bateaux n ont pas à tenir compte des marrées pour rentrer. Le Havre présente un atout comparable mais sans en tirer profit, faute de liaisons aussi sophistiquées avec l arrière-pays. L autre point fort de Rotterdam est en effet son intégration directe au territoire européen, en particulier allemand. [Par exemple] les minerais de fer gagnent la Ruhr [région très industrialisée de l Allemagne] sidérurgique [via Rotterdam]. [ ] Situé à la triple embouchure de la Meuse, du Rhin et de l Escaut, Rotterdam sert de grand port fluvial à toute l Europe. «Nous sommes le premier port d Autriche!» se plaît à préciser le PDG. L intégration au continent ne fait que se renforcer. Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 119
séance 3 Le gouvernement néerlandais investit pour faire passer à deux fois cinq voies l autoroute sortant du port. Une ligne ferroviaire, réservée aux seuls trains de marchandises, fonctionne depuis l été dernier. Cette Betuweroute, qui a coûté 4,7 milliards d euros, relie directement le port au réseau ferré allemand sur 160 km. Diriger Rotterdam, ce n est pas seulement gérer l accès au port, c est aussi tirer au mieux parti d un espace servant à la fois de zone industrielle et de plate-forme de distribution pour l Europe. Sébastien MAILLARD, La Croix, 27 avril 2008 a) Quel type d activité va recevoir l extension du port Maasvlakte 2? b) À quel pourcentage des produits traités dans le port de Rotterdam correspond ce type d activité? (graphiques de l exercice 4 de la séance 2) c) Qu espèrent les autorités du port avec cette extension? d) Comment cette extension sera-t-elle reliée à l arrière-pays (au continent européen)? e) Montre que la localisation de cette extension est à la fois un avantage et un inconvénient. (tu peux la repérer sur le plan du port dans l exercice 3 de la séance 2). Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. Le port de Rotterdam doit développer ses activités autour des conteneurs, qui ne représentent pour l instant qu un quart des marchandises traitées. Le projet Massvlakte 2 offre l avantage de limiter le problème des marées et de recevoir les plus gros porte-conteneurs, tout en offrant 1000 hectares d espace supplémentaire. Mais ces terrains sont gagnés sur la mer, ce qui pose des problèmes techniques, de sécurité (montée des eaux) mais aussi environnementaux. Tu peux maintenant passer à l exercice suivant. C Un aménagement «durable»? Exercice 8 Lis ce texte, puis réponds aux questions suivantes : Document 8 : LE FUTUR PORT DE ROTTERDAM SOUS CONDITIONS ENVIRONNEMENTALES «Les moyens engagés pour garder une [domination] économique forte sont conséquents (2,8 milliards euros), mais ils s accompagnent également d un volet environnemental, condition [indispensable] du projet. Ce critère fait l objet d une collaboration étroite entre les industriels et les instances publiques en charge de l environnement. [ ] À la clé, un rapport sur les impacts environnementaux de 6000 pages, conditionnant [l obtention] du permis de construire. «Nous avons analysé tous les impacts imaginables du Maasvlakte 2, affirme Ronald Paul, le directeur de développement du projet. Bruit sous-marin, transport des larves de poissons en Mer du Nord, impact des camions et de la navigation fluviale, qualité de l air... [ ] Le port s érigera dans une zone actuellement protégée, le Voordelta, et il doit respecter, le plus possible, la faune et la flore existantes. [ ] La création d une zone protégée est censée amoindrir ces dommages. 120 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 3 [ ] En vertu des directives européennes et de la loi néerlandaise, elle sera compensée par une réserve maritime dix fois supérieure à la future zone portuaire, et par la création de 35 ha de dunes à Hoek van Holland», précise Tiedo Vellinga, le directeur pour la gestion de l espace Maasvlakte 2. Les émissions de gaz à effet de serre seront en revanche plus difficiles à résorber. Des milliers de camions transitent déjà quotidiennement par Rotterdam, phénomène qui ira forcément en s accentuant avec l extension du port... [ ] L Union européenne préconise à ce titre une augmentation du trafic par train ou par bateau le long des côtes. Reste à la ville de Rotterdam de développer, d ici là, son infrastructure ferroviaire». D après Sandrine Dumont 2009 Novethic a) Quelles conséquences sur l environnement pourrait avoir la construction de Maasvlakte 2? b) Comment le port de Rotterdam doit-il compenser la disparition d une partie de la zone naturelle actuellement protégée? Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices avant de poursuivre l exercice. c) En t aidant des 2 textes, montre que le projet d extension Maasvlakte 2 du port de Rotterdam est un projet de développement durable (les avantages économiques, sociaux et les solutions trouvées pour limiter les impacts sur l environnement. Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. D un point de vue économique et social, Maasvlakte 2 a de nombreux avantages. Il permet de développer les activités industrielles et surtout portuaires. Il offre de nombreux emplois. Les autorités des Pays-Bas et de l Europe sont toutefois très sensibles aux aspects environnementaux. Le projet doit s installer sur une réserve naturelle qui devra être déplacée et surtout agrandie. Mais c est surtout l augmentation du trafic de camions et la pollution de l air qui posent problèmes. L utilisation massive du train peut rendre plus «durable» ce projet. Recopie le résumé suivant au stylo sur ton cahier et apprends-le en utilisant les mots et les phrases en gras pour le mémoriser. j e retiens Les conteneurs représentent un quart des marchandises traitées dans le port de Rotterdam. Leur trafic devrait augmenter dans les années à venir. Mais Rotterdam n est aujourd hui que le dixième port mondial pour les conteneurs et il ne veut pas se laisser distancer par la concurrence. L objectif de l extension de Massvlakte 2 est d offrir des surfaces de stockage et de manutention plus importantes. Elle recevra des porte-conteneurs de plus grandes dimensions, qui accosteront au large. L élargissement de l autoroute et la création d une ligne de chemin de fer réservée permettront de profiter de la situation du port en Europe. Mais ce projet aura des conséquences sur l environnement. Une réserve naturelle sera déplacée (mais agrandie) et l augmentation du trafic de camions risque de poser des problèmes de pollution de l air. Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 121
séance 3 Consulte dans le lexique en fin de livret la définition des mots de vocabulaire essentiels, puis recopie-les au stylo sur ton cahier en notant le mot dans la marge et la définition à droite comme ci-dessous. marge CONTENEUR : Caisson métallique conçu pour le transport de marchandises et facilitant les opérations de passage d un mode de transport à un autre (multi-modal). Le coin des curieux Si tu as fait et si tu as aimé l exercice que je t ai proposé en séance 2, je t en propose un autre à cette adresse : http://www.voyages-virtuels.eu/voyages/term/term/tgeo.html (article «Le voyage d un porteconteneurs Chine-Europe) 122 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 4 Séance 4 Ports et littoraux dans le monde je sais déjà Avec l exemple de Rotterdam, tu as vu qu un port mondial doit être capable de proposer de nombreux aménagements pour accueillir des bateaux transportant des marchandises de natures diverses. Tu as vu qu il doit s adapter aux nouvelles demandes et s agrandir pour profiter de l augmentation des échanges. À l échelle du monde, quels sont les principaux ports et quelles adaptations leur sont nécessaires? Après avoir recopié au stylo sur ton cahier le titre de la séance - Ports et littoraux dans le monde - réponds, sur ton cahier, aux consignes et questions des exercices suivants : A Les ports, pôles de la mondialisation Exercice 9 Document 9 : Les échanges de marchandises en vrac dans le Monde Observe attentivement ces deux cartes, puis réponds aux consignes et questions suivantes : N oublie pas pour chaque exercice de bien noter l intitulé des exercices et les lettres des questions sur ton cahier. Pour répondre, fais des phrases complètes. a) Quelle information est representée sur la carte a.? sur la carte b.? http://isemar.asso.fr/fr/pdf/carte-isemar-31.pdf Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 123
séance 4 b) Quelles sont les deux principales façades maritimes mondiales? Document 10 : Les échanges de marchandises en conteneurs dans le Monde http://isemar.asso.fr/fr/pdf/carte-isemar-31.pdf c) En comparant les deux cartes, quelle différence peux-tu faire entre les 3 principaux ports asiatiques et Rotterdam? Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. Les ports sont les points d arrivée et de départ du trafic maritime mondiaux. La façade maritime Asie-Pacifique rassemble les principaux ports mondiaux (les ports du Japon, de Corée, de Chine et Singapour), dont le premier : Shanghai. Celui-ci est particulièrement bien placé dans le trafic des conteneurs. La deuxième façade maritime mondiale se situe le long de la Manche et de la Mer du Nord : le Northern Range. Mais son principal port, Rotterdam, qui était encore le premier port mondial il y a 10 ans, est maintenant distancé. C est aujourd hui le trafic des conteneurs, de plus en plus utilisés à cause de leur simplicité de manipulation, qui détermine le rang d un port Tu peux maintenant passer à l exercice suivant. B Conteneurisation et mondialisation Exercice 10 Observe bien cette image représentant l un des plus grands porte-conteneurs au monde et lis attentivement ce texte pour répondre aux questions qui le suivent : 124 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 4 Document 11 : Le Monde en boîtes LE MONDE EN BOÎTES Source : CMA-CGM Document 12 : Le commerce maritime Née il y a cinquante ans aux États-Unis, la conteneurisation est une idée simple. Elle consiste à acheminer des marchandises variées (magnétoscopes, textiles mais aussi vieux papiers ou produits chimiques) dans des boîtes standardisées de 20 ou 40 pieds de long (de 6 ou 12 mètres), empilées sur des navires spécialement conçus pour recevoir ces boîtes : les porte-conteneurs (d où l unité de mesure EVP = Équivalent Vingt Pieds, soit un conteneur de taille 20 pieds). La conteneurisation a totalement révolutionné la ligne maritime régulière où les navires suivent des itinéraires précis et cadencés, grâce à trois types de progrès essentiels : le transfert d un conteneur du quai au navire ou vice versa s opère en quelques minutes, l escale d un porte-conteneur ne s éternise pas au-delà d une vingtaine d heures et une poignée d hommes suffit pour manipuler plusieurs milliers de tonnes de marchandises. La conteneurisation permet la mise en œuvre des économies d échelle par l augmentation de la taille des navires. Plus le nombre de boîtes transportées par un navire est important, plus le coût à la boîte est faible. [ ] La conteneurisation offre aux industriels ou aux distributeurs un très faible coût du transport international associé à une très grande fiabilité. Cela explique son succès colossal et sa croissance exponentielle de 7 à 8 % par an depuis plus de 20 ans. [ ] Le système conteneurisé mondial peut-il poursuivre sa croissance sur un rythme aussi soutenu? Les plus grands ports mondiaux sont souvent situés dans de vastes régions [urbaines] qui font face à des problèmes de congestion et de pollution alors que la problématique du développement durable ne cesse de se renforcer. [ ] Les menaces de saturation dans les ports et sur les [axes de transports] terrestres pourront-elles remettre en cause demain [cette organisation] qui se déploie aujourd hui à l échelle mondiale? Antoine Frémont CNDP [Texte paru dans TDC n 954, Le commerce maritime, avril 2008]. Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 125
séance 4 a) À quel rythme annuel augmente le trafic de conteneurs dans le monde? b) Quels sont les trois principaux avantages des conteneurs pour le commerce maritime? c) Quelle phrase du texte évoque l augmentation de la taille des navires? Quels en sont les effets d après le texte? d) Quels problèmes cela pose-t-il aux ports? Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. Les conteneurs sont le symbole de la mondialisation. Leur trafic a fortement augmenté depuis une cinquantaine d années. Cette croissance a eu des conséquences sur les porteconteneurs qui sont devenus gigantesques afin de limiter les coûts. Mais elle a aussi obligé tous les ports du monde à aménager des quais adaptés, plus grands et plus profonds. Mais certains ports arrivent à saturation comme certains lieux de passage de ce trafic en développement. Tu peux maintenant passer à l exercice suivant. C Détroits et canaux, lieux de passage stratégiques Exercice 11 Observe bien cette carte puis réponds aux questions suivantes : Document 13 : Les principaux détroits et canaux dans le monde LES PRINCIPAUX DETROITS ET CANAUX DANS LE MONDE Source : Antoine Frémont CNDP d après carte www.isemar.asso.fr 126 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 4 a) Par quels canaux et par quel détroit passe la plus grande route conteneurisée? b) Pour quelles raisons les canaux réalisent-ils des travaux? c) Quels autres problèmes peuvent connaître les navires lors de leur passage dans des canaux ou des détroits? d) Quelles nouvelles routes maritimes pourraient être utilisées? Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. Les détroits et canaux sont des points de passage obligés du commerce mondial, notamment le canal de Suez et le détroit de Malacca. La plupart sont engorgés par un nombre de navires de plus en plus important. Il est indispensable de les aménager pour leur permettre d augmenter leurs capacités et pour pouvoir faire passer les plus grands bateaux, notamment les porte-conteneurs. De nouvelles routes apparaissent pour contourner ces points d engorgement. Recopie le résumé suivant au stylo sur ton cahier et apprends-le en utilisant les mots et les phrases en gras pour le mémoriser. j e retiens Les ports sont les lieux privilégiés de la mondialisation des échanges. Ils sont des pôles qui captent les trafics de marchandises. Les plus importants, comme le port de Shanghai, se situent sur la façade Asie-Pacifique. Ils profitent notamment du développement des conteneurs. La deuxième façade maritime mondiale, le Northern Range, se situe le long de la Manche et de la Mer du Nord. Son port le plus important, Rotterdam, ne cesse de perdre des places dans le classement des ports mondiaux. Ces difficultés viennent en partie d une difficile adaptation à la conteneurisation. Les porteconteneurs sont de plus en plus grands. Ils nécessitent des quais adaptés avec des surfaces de stockage et des capacités de manutention toujours plus importantes. Leur tirant d eau peut aussi poser problème car il faut une profondeur suffisante. Ainsi de nombreux ports ne sont pas capables de les accueillir et sont parfois déjà saturés. Les canaux de Panama et de Suez eux aussi n arrivent plus à absorber l augmentation du trafic maritime. Des travaux d agrandissement sont prévus. Les détroits sont aussi engorgés. Les navires sont de plus en plus nombreux dans le détroit de Malacca. Ainsi de nouvelles routes maritimes apparaissent pour soulager ces points de passage stratégiques. Retrouve dans le lexique en fin de livret la définition des mots de vocabulaire essentiels, puis recopieles au stylo sur ton cahier en notant le mot dans la marge et la définition à droite comme ci-dessous. marge PÔLE : Lieu qui attire la population et/ou les activités et/ou les marchandises. Il a souvent une influence sur sa région. FAÇADE Espace littoral assurant les relations entre l Océan (ou la mer) et l intérieur. MARITIME : DÉTROIT : Passage naturel maritime entre deux terres. CANAL : Voie d eau navigable artificielle. Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 127
séance 4 Le coin des curieux Si tu as fait et si tu as aimé les exercices que je t ai proposés en séances 2 et 3, je t en propose un dernier à cette adresse : http://www.voyages-virtuels.eu/voyages/sec/sec_geo/index.html (article «Les littoraux asiatiques, les espaces de la mondialisation ). 128 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 5 Séance 5 Le tour du monde d un jean je sais déjà Pour cette séance, je te propose un exercice original. Tu vas travailler sur un texte qui décrit le trajet d un jean (= pantalon appelé aussi blue-jean ) de la fabrication de ses différents éléments jusqu à sa vente. L objectif est de réaliser une carte et sa légende pour représenter ce trajet. Après avoir recopié au stylo sur ton cahier le titre de la séance - Le tour du monde d un jean - réponds, sur ton cahier, aux consignes et questions des exercices suivants : Exercice 12 Lis très attentivement ce texte puis réponds aux questions et consignes suivantes : Document 14 : Le tour du monde d un jean LE TOUR DU MONDE D UN JEAN (d après un article paru dans le journal anglais «The Gardian» et traduit dans le Courrier International du Jeudi 6 Septembre 2001) Un centre commercial comme un autre. C est celui d Ispswich, dans l est de l Angleterre. [ ] Dans un coin, on y trouve le magasin Cromwell s Madhouse. [ ] Un capharnaüm où s entassent jeans, sweats, pantalons de sport. Mais surtout des jeans. Et le voilà, trônant au milieu de la pièce sur une estrade, sous une pancarte vantant des «Grandes marques à 19,95 livres [30 euros]». Juste un jean. [ ] Un blue-jean délavé. [ ] Un Lee Cooper, modèle LC10. Du 100 % coton. Mais aucune mention de l origine, ce qui est sans doute tout aussi bien, car que mettre si on la connaissait vraiment? [ ] Car Cromwell s Madhouse est le terminus d un voyage dont les étapes, mises bout à bout, feraient une fois et demie le tour du monde. Très approximativement et au très bas mot, environ 65 000 kilomètres parcourus par les composants et les matières premières, de long en large et en travers du globe. [ ] Ces jeans sont arrivés ici il y a quelques jours dans une camionnette. [ ] Mais, avant, ils avaient traversé la Manche par le tunnel, dans un camion parti d un entrepôt à Amiens [en France], et avant cela encore, ils avaient quitté la Tunisie par train et par bateau. [ ] [En Tunisie], 500 femmes travaillent à un rythme effréné, les yeux baissés, tous les muscles du corps tendus. Chacune a sa spécialité : fermetures éclair, poches, coutures latérales, ourlets. [ ] Elles répètent les mêmes gestes toute la journée. Leurs primes en dépendent. Une ouvrière touche 220 dinars net par mois [160 euros], soit moins de 1 euro de l heure. [ ] Si elles atteignent leurs objectifs, elles gagnent 30 dinars supplémentaires par mois. Huit rangées, composées chacune d une soixantaine de personnes, chacune produisant 2 000 vêtements par jour. [ ] De 7 h 15 à midi, une heure de déjeuner, reprise à 13 heures jusqu à 17 h 45, au maximum deux pauses de 15 minutes pour aller aux toilettes. [ ] Mais cet atelier ne signe pas le début de notre pantalon. En un sens, il en marque plutôt la fin : la destination. L endroit où des dizaines de composants, de matières, de Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 129
séance 5 biens, de produits chimiques et de pignons se combinent en vue d une transformation. Il y a, par exemple, cette toile rigide, d un bleu sombre, le denim Kansas. Il arrive [en Tunisie] par les voies terrestre et maritime, en provenance d une usine [d Italie], à près de 1 000 kilomètres de là, où il a été filé, tissé et teint avec de l indigo synthétique manufacturé à environ 500 kilomètres plus au nord en Allemagne. [En Tunisie], on le coupe, le coud et le transforme de nouveau, cette fois en un tissu doux et agréable à porter, dans de gigantesques machines à laver industrielles, en utilisant de la pierre ponce. Et qu en est-il du coton qui sert à fabriquer la toile? [La principale source est] le Bénin, en Afrique de l Ouest. [ ] Aux moments les plus chargés de la saison, lors des semailles et de la cueillette, 48 personnes travaillent dans les champs pour 1 euro par jour. [ ] Le seul moyen de gagner de l argent est de disposer d une abondante main-d œuvre familiale gratuite. [ ] Il y a aussi le coton qui enrobe certains fils de polyester. [ ]. L entreprise [qui le fabrique] achète la fibre polyester, qui donne au fil sa solidité, au Japon, où on la fabrique avec des produits pétroliers. [ ] Le laiton est un alliage composé principalement de cuivre avec un peu de zinc. Les rivets et une partie des boutons sont aussi en laiton. Ils sont fournis par une entreprise allemande qui produit son propre laiton avec du zinc et du cuivre importés d Australie et de Namibie. On retourne en Afrique, plus précisément en Afrique australe, où le centre de l industrie namibienne du cuivre se trouve au Nord du pays. [ ] Il y a des polluants aussi puissants que l arsenic. D ores et déjà, on s inquiète des effets de la pollution sur la population humaine. Des personnes ayant travaillé dans la mine envisagent de poursuivre en justice l ancien propriétaire pour de graves troubles pulmonaires. À Ipswich, il est 17 h 30, et le magasin Cromwell s Madhouse ferme ses portes pour la nuit. N oublie pas pour chaque exercice de bien noter l intitulé des exercices et les lettres des questions sur ton cahier. Pour répondre, fais des phrases complètes. a) Tout en relisant le texte, souligne en rouge les noms des pays. b) Complète le schéma ci-dessous en plaçant dans la bonne case le nom du pays concerné. Vente :... Extraction du cuivre :... Â Récupération et redistribution :... Fabrication du laiton :... fl Extraction du Zinc :... Â Fabrication du jean :... Fabrication fl du polyester :... Â Production de l Indigo :... Fabrication de la toile DENIM :... fl Production du coton :... 130 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 5 c) Complète la légende puis colorie les cases du schéma. Production des matières premières (en orange) Fabrication (en vert) Vente et distribution (en rouge) Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices avant de poursuivre l exercice. d) En t aidant du schéma, complète la légende et la carte ci-dessous (aide-toi d un atlas pour repérer les pays). e) Donne un titre à cette carte (en utilisant le mot «jean»). Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices avant de poursuivre l exercice. Titre :. Légende de la carte : Production des matières premières Fabrication du jean Trajet du jean Vente et distribution du jean f) Quel est l intérêt pour l entreprise Lee Cooper de faire fabriquer son jean dans différents pays et régions du monde? g) Est-ce avantageux pour le consommateur? Justifie ta réponse Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 131
séance 5 Regarde sur ton jean si tu en portes un : dans quel pays est-il fabriqué? : made in china? made in Tunisia?... L exemple du trajet de ce jean Lee Cooper te permet de comprendre qu aujourd hui qu il est très difficile de donner l origine précise d un produit manufacturé (= produit réalisé à partir de matières premières). L économie est complètement mondialisée. Cela est possible grâce à la forte baisse des coûts de transport qui ne représente que quelques centimes d euros sur un jean. Les entreprises se soucient assez peu des conséquences sociales et environnementales, et cherchent donc à produire dans des pays où la main d œuvre est peu chère et obéissante du fait de la pauvreté. Mais le consommateur final ne profite pas forcément de ces économies car il doit aussi payer la publicité et la marque connue dans le monde entier. 132 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 6 Séance 6 La croissance des échanges mondiaux je sais déjà Tu as vu dans l exercice précédent qu un produit manufacturé est souvent passé par de nombreux pays et continents tout au long de son processus de fabrication. Cette augmentation des échanges date d une cinquante d années et elle se poursuit encore aujourd hui. Après avoir recopié au stylo sur ton cahier le titre de la séance - La croissance des échanges mondiaux - réponds, sur ton cahier, aux consignes et questions des exercices suivants : Exercice 13 Observe bien ce graphique et lis attentivement ce texte, puis réponds aux questions et consignes suivantes : Document 15 : Les échanges dans le Monde LES ÉCHANGES DANS LE MONDE Nicolas PRÉVOST «Depuis longtemps, la circulation des marchandises progresse plus vite que les productions nationales. L affaiblissement des obstacles aux échanges diminution spectaculaire des coûts de transports et l abaissement des barrières douanières (baisse des taxes) est un processus ancien et continu qui s est accéléré depuis 1945. Le coût du fret dans le transport international de marchandises a été divisé par deux entre 1970 et 1990. Les droits de douane ne représentent plus aujourd hui que 5 à 7 % (contre 45 % après la guerre). Au début des années 1990, le modèle de développement fondé sur l ouverture des frontières est devenu quasi universel.» D après P. VELTZ, Mondialisation, villes et territoires, PUF, 2005 N oublie pas pour chaque exercice de bien noter l intitulé des exercices et les lettres des questions sur ton cahier. Pour répondre, fais des phrases complètes. Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 133
séance 6 a) Comment évoluent les exportations dans le monde depuis 1950? (donne des chiffres : attention la base est l indice 100 en 1950). b) Quel type de produits connaît la plus forte progression? c) D après les séances précédentes, indique par quel moyen ils sont transportés sur les bateaux. Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices avant de poursuivre l exercice. d) Quel extrait du texte correspond au graphique? e) Complète le schéma ci-dessous (cases et flèches) à l aide du texte. Affaiblissement des obstacles aux échanges Croissance des échanges mondiaux Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. Depuis 1950, les échanges de produits agricoles ont été multipliés par 5, ceux des produits miniers (dont le pétrole) par 10 et ceux des produits manufacturés ont été multipliés par près de 500. Cette croissance des échanges mondiaux correspond au développement des ports et à l utilisation de plus en plus massive des porte-conteneurs qui contiennent le plus souvent des produits manufacturés. On peut l expliquer à la fois par la baisse des coûts de transport et par la disparition de certaines frontières (évitant de payer des droits de douane). Mais cette croissance des échanges, symbole de la mondialisation, concerne-t-elle tous les continents de la même manière? Tu peux maintenant passer à l exercice suivant. B Une croissance inégale Exercice 14 Observe attentivement cette carte et sa légende, puis réponds aux questions et consignes suivantes : 134 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 6 Document 16 : Le commerce mondial LE COMMERCE MONDIAL Commerces de marchandises en 2005 (montant total en milliards de dollars) Flux commerciaux en 2005* (en milliards de dollars) Partenaires commerciaux 4 000 2 000 1 000 250 500 300 100 50 * les flux inférieurs à 50 milliards de dollars ne sont pas représentés part des échanges commerciaux réalisés à l intérieur de la zone part des échanges commerciaux réalisés avec les autres régions Philippe Rekacewicz, «un monde à l envers», Atlas du Monde diplomatique, 2009 a) Que représentent les cercles sur la carte? et les flèches? Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices avant de poursuivre l exercice. b) La mondialisation des échanges concerne-t-elle tous les continents? Justifie ta réponse en donnant plusieurs exemples tirés de la carte (quelles régions participent à la mondialisation des échanges? quelles régions restent encore à l écart?) Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. L Europe de l Ouest, l Asie-Pacifique et l Amérique du Nord sont les trois principaux pôles du commerce mondial. La plupart des exportations et des importations se font à l intérieur de chacune de ces régions ou entre celles-ci. À l opposé, d autres continents semblent complètement à l écart de cette mondialisation des échanges comme l Afrique. Tu peux maintenant passer à l exercice suivant. Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 135
séance 6 C Échanges et piraterie Exercice 15 Prends connaissance de ces différentes informations sur la piraterie dans le monde, puis réponds aux questions et consignes suivantes : Document 17 : Les pirates d aujourd hui Ria Novosti/2008 a) Dans quels lieux stratégiques du commerce international ont lieu les principales attaques de pirates? b) À quel type de navires s attaquent-ils principalement? c) Comment évolue le nombre d attaques de pirates depuis 2003? d) Comment peut-on l expliquer? Maintenant, vérifie tes réponses dans le livret de corrigés des exercices. Recopie le résumé suivant au stylo sur ton cahier et apprends-le en utilisant les mots et les phrases en gras pour le mémoriser. 136 Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e
séance 6 j e retiens Depuis le milieu du XX e siècle, les échanges de marchandises sont en constante augmentation. On peut expliquer cette croissance par la baisse des coûts de transport (grâce aux conteneurs) et par celle des droits de douane. Peu à peu les échanges de produits manufacturés ont largement dépassé les échanges de produits miniers (et énergétiques) et agricoles. Mais cette mondialisation des échanges est inégale. La majorité des échanges concernent l Europe, l Asie-Pacifique et l Amérique du Nord. Les flux sont bien plus faibles avec l Amérique du Sud, l Océanie, le Moyen-Orient et surtout l Afrique. Ces échanges qui se multiplient ont provoqué le développement de la piraterie. À l approche des détroits et des canaux, les navires peuvent être attaqués pour voler leurs marchandises. Ces attaques peuvent s accompagner de prises d otages. Des mesures ont été prises pour les limiter. Retrouve dans le lexique en fin de livret la définition des mots de vocabulaire essentiels, puis recopie-les au stylo sur ton cahier en notant le mot dans la marge et la définition à droite comme ci-dessous. marge FLUX : Quantité d échanges entre deux lieux. MONDIALISATION : Développement des échanges qui mettent en relation toutes les parties du monde. Cned, Histoire-géographie et éducation civique 4e 137